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长春公交车设立专用车道事件之民众通过媒体的参与治理1

长春公交车设立专用车道事件之民众通过媒体的参与治理1
长春公交车设立专用车道事件之民众通过媒体的参与治理1

长春公交车设立专用道事件之民众通过媒体参与治理

为了更好地了解民众是如何通过媒体反映心声并参与政府治理,我们小组进行通过对方搜集资料了解到媒体之所以关注到公交专道的事情,主要是由于有民众向媒体反映此事,民众的反映使得媒体开始对出台此项政策的政府部门、利益相关的民众等多方进行了相应的而调查采访,并对此事进行媒体播报,引起了政府的关注,并进行对公交专道的改善。以下是我们对从媒体方面获得的资料进行的整理总结。

为缓解城市交通压力,倡导"公交优先",从2011年3月31日开始,吉林省长春市在市区5条主干道设置公交车专用道,对于违规驶入的小车将扣分罚款。

31日清早,一些上班的长春市民发现,人民大街、解放大路等交通主干道的辅路中间摆上了"公交车专用车道"的指示牌,辅路随之被分成两排车道,外侧成为公交车专用道。在执勤交警的指挥下,公交车和大型客车进入公交车专用道行驶,私家车、出租车等在另一侧行驶。

据介绍,长春市的公交车专用道启用后,公交车和大型客车必须在本车道内通行,空驶的出租车也可以本车道内通行,其它机动车禁止在该车道通行,但允许这些车辆在路口借用公交车专用道右转。

从4月7日开始,长春交警部门将加大查处力度,对违规驶入公交车道的其他车辆,将处以200元罚款,并记3分处理。此外,在4月中下旬,公交车专用道路面上将标注"公交车专用车道"的字样。

据了解,"汽车城"长春市近年来机动车保有量激增,截至2010年底已接近100万辆,在缺乏立体交通的制约下,市区的交通压力越来越大,堵车现象越来越严重。早在几年前长春市就倡导"公交优先",并出台一些鼓励措施,但随着机动车数量,效果并非十分理想.

下面让我们来看一下广大市民通过媒体是如何反映对此举的看法:的哥的声音:“我看西安大路堵得更严重了,你说把那些车都挤到中间去,不堵才怪,你说这招(公交车专用车道)行吗?”昨早8时许,打进汽车之家热线反映西安大路拥堵的电话异常多。

“以前从西安广场开到人民广场,计时器也就等个七八分钟,但今天早上等了30分钟,算上行驶的时间,足足开了50分钟。如果这样下去,西安大路的活儿我只能不跑了。”出租车主齐师傅提起昨天早上西安大路近乎瘫痪的交通状态,非常无奈。

众所周知,最近两年西安大路通行状况一直不好,但缘何堵到这个份儿上,“公交车专用道的设立是主要原因。”据齐师傅分析,重新规划后,西安大路两侧为单一公交车道,出租车和私家车都集中在中间的快车道上,快车道的流量较往日增加近一倍,拥堵在所难免。

加之西安大路沿线支路口密布,没走多远就一个红灯,原来可以在辅助道右转的车辆都堵在中间快车道上了。像西安大路这样支路多

的街道是否适合设立公交车专用道,齐师傅充满质疑。

出租车司机张师傅的担心:出租车客源可能会流失

“缓解交通,但我们的活儿恐怕要淡了。”对于开设公交车专用道,的哥张先生却有着不一样的看法,他说,设置公交专用道,其他车辆不允许进入公交车道,公交车将会非常顺畅,老百姓自然会把乘坐公交车作为首选。相反,出租车的客源肯定要流失。“同样30分钟,公交车1元钱,出租车20元,你选哪个?”张先生说,虽然平日里早晚高峰期塞车让人闹心,但每天早晚高峰期都有拉不完的活儿。设置公交专用道后,他担心市民都去乘坐公交车,而出租车则要迎来早晚“淡季”了。

出租车司机王师傅的担心:公交专用车道难专用

“缓解交通肯定没问题,但是真的能专用吗?”从出租车司机的反映中可以看出,不少司机师傅更加担心的是,即便实施公交专用道,专用也很难。出租车司机王师傅说,很多城市都开设了公交专用道,但是私家车、出租车抢占公交车专用道的问题比比皆是。“举个例子,不占道,我就不好并道,车上乘客到了,不占道你停哪?”王师傅说,这些情况下他们也很无奈。尤其是有些乘客,并不明白公交专用车道的含义,“你要不占道行驶,他会认为你绕路,故意耗时多挣钱。”王师傅说,开设公交专用道是好事,但是能不能真的专道专用才是他最担心的事。

有多位出租车司机均表示,公交车专用道的设立,对出租车运营

的影响较大,归纳起来有三点:

首先,乘客上下车停车难。以西安大路为例,由于公交车专用道禁行,乘客无论是上车还是下车,行驶在快车道上的出租车只能寻找下一个支路口停车,造成乘客目的地与实际停车地点误差。

其次,规则不细,挨罚将变得非常简单。大部分司机表示,按规定,空驶出租车可以在公交车专用道上行驶,一旦有乘客打车,在前往下一个支路口转入快车道之前,如果执法部门以“载客出租车禁止行驶在公交专用道”为由进行罚款,怎么办?出租车主们表示,类似的细节应该更明确。

最后,出租车主们担心,省城百姓之前已经适应的拼车现象将基本不可能了。车主们表示:“这些区域原本就打车难的市民,今后恐怕更难了。”

公交车司机的声音:开车更顺畅,压力大减

1.与出租车的态度截然相反,主要通行路段为人民大街的6路、66路等公交车司机对设立公交车专用道拍手称赞。这些司机均认为,开设公交专用道最明显的好处就是再没有出租车和私家车突然从后面插队,造成公交车急刹车了。整个人民大街开起来十分顺畅。而且由于不拥堵,车隔短了很多。“这样的状态下,上下班高峰期乘坐公交车甚至比开私家车和打车都舒服”。

但经由西安大路、工农大路,甚至解放大路的公交车司机对试行

中的公交专用道均没有如此乐观。有一位9路公交车司机反映说,以解放大路(人民大街到新民大街段)为例,两侧相继分布着吉大附中、解放大路小学、吉林大学等多处车流人流密集的公共场所,即使公交车专用道上没有私家车和出租车,但早晚高峰拥堵时,支路口依旧通行困难。

2.“我感觉交警们也特辛苦,所以给女交警们送束鲜花。”昨天,9路车驾驶员孟繁娟下班后,自己掏钱买了一束花,送给在文化广场执勤的交警女子中队的交警。

3. “前几天看到报纸,知道要开公交车专用车道,我们都高兴坏了。可今天走了一圈,发现个别路段还那样。”许英杰说。

车辆驶过卫星广场,此处社会车辆较少,行驶时也没占用公交专用道。

公交车行过繁荣路口,车辆急遽增加。在东侧辅助车道内,一辆315路公交车刚驶离站点,很快,一辆路虎、一辆帕萨特紧跟着一辆出租车驶进公交专用车道。“这专用道也不专用啊。”许英杰重重踩下刹车。

4.“以前在文化广场、同志街、人民大街及吉顺街这几个地点,没有半个小时下不来,今天就特顺畅。”9路车队队长张红说,以前9路车在早高峰时行驶解放大路的单程至少要一个多小时,今天只有30多分钟,比平时缩短近一半。

市民声音:市民开心,不用早起还能省下打车钱

1.“以后就不用起这么早了,30分钟肯定到了。”昨天早晨,刚刚走下154路公交车的长春市民张亚洁一脸笑容,得知从3月31日起会开设公交专用道,张亚洁喜上眉梢。家住威尼斯花园附近的她,单位在中东大市场,一直以来,这段40多分钟的公交车程都是她最头疼的事。“7点半就得跑下来等车,要不然上班就会迟到。”张亚洁说,算起来,每个月打车钱也有300多元。而开设公交专用道后,公交车会更加顺畅,车程至少可以减少15分钟,“我可以多睡会,或者吃个早饭,不用打车,一个月还能多存300块钱。”算着时间账,张亚洁连连称赞公交专用道便民又贴心。

“现在公交车更快了,我肯定还会选择公交车出行。”市民小赵是上班一族,他乘坐的公交车正好在人民大街沿线,他对实施公交专用车道十分欢迎。

2. 小赵说,如今长春市大力发展公共交通,政府考虑的肯定是大多数人的利益,以后即使有经济条件了,也会慎重考虑是否购买私家车。

市民建议:多设些流动性公交专用道

关于公交车专用道,记着在走访中也听到不少乘客的另类声音,25岁的张也提出了借鉴香港专用车道的建议。张也说,香港有一条“公交专用道”特别有名,它不是固定的,而是由流量决定的。他建议长春除了固定的公交专用道外,还应多设些流动性的公交专用道,“交通指挥中心检测到流量饱和时,马上开启某条道路让公交车先行,各

家交通广播也紧跟着播放此消息,呼吁私家车主、出租车司机都把集体利益放在个人利益之前。“这样治堵会更有效,公交车也会更加畅通。”

私家车主声音:

1.宁愿堵也不想乘公交

在接受记者采访时,有私家车主认为,首批开设的公交车专用道,使私家车出行变得困难。但这两日,记者在开设公交车专用道的5条街路上看到,私家车出行量与之前比并无明显减少。

“大不了早起一些,再说,宁愿堵在自己家车里,有了车还能扔家里呀,不就是用来开的吗?何况,公交专用道到底能否缓解拥堵还没有结果呢!”家住西安广场附近的私家车主韩女士如是说。

2. 有私家车主怕机动车道更堵,考虑乘公交

“实施公交专用车道对大多数人来说是好事,对我们私家车主来说,车开得就更慢了。”私家车主高先生表示,私家车不许驶进专用道,会导致机动车道内的车辆增多。将来会考虑乘坐公交车出行。

广大人民群众积极参与到了公交车专用道设立这一事件之中,通过媒体表达自己对此项公共政策看法见解等并阐述其中的问题与不足也提出了自己的解决措施,为长春市交管部门更好的践行公交车专用道这一政策出谋划策,这也是我们广大人民群众参与公共治理的一种有效的方式途径。那么根据我们广大群众反映出来的问题,我们来看看交管部门作出的回应和解决措施:

交警支队支队长王玉民支队长提出广大人民群众要转变出行方式:

很多群众反映,由于设置了公交专用车道,私家车和出租车就得到机动车道行驶,这样一来,机动车道出现了比往常早高峰更为拥堵的局面。昨日9时许,在西安大路上,一女士向交警领导提意见:“我怕挤不上公交车,就打车去上班,结果反而堵在路上。”交警支队支队长王玉民表示,机动车道更拥堵是交警部门预料到的情况,群众需要接受“公交优先”理念,“必须保证‘公交优先’,大家才愿意选择公交出行。其他车辆通行更加不便后,就迫使人们转变出行方式。”针对出租车司机反映的公交车专用道的实施对出租车运营产生的巨

大影响,交管部门提出为了最广大人民的根本利益,他们还是会继续推行公交车专用道这一政策,但是他们一定会考虑出租车司机的困难,在最短的时间内对此进行解决与完善。

具体细则以及措施:

A、公交优先

空驶出租车可走公交专用道

6时至20时,以下街路或路段设置公交专用车道。

公交车、大型客车须在本车道内通行;允许空驶的出租车在本车道内通行;其他机动车禁止通行,但允许在路口借用本车道向右转弯。

(1)人民大街(北京大街至卫星路)最右侧机动车辅助道;

(2)解放大路(建设街至人民大街)最右侧机动车辅助道,(人民大街至民康路)机动车辅助道;

(3)西安大路(西安桥除外)机动车辅助道;

(4)长春大街最右侧机动车道;

(5)工农大路(建设街至红旗街)机动车辅助道,(红旗街至新民广场)最右侧机动车辅助道。

解读:长春市公安局交警支队支队长王玉民介绍,提高公共交通分担率,首先要改善公共交通运行条件,才能吸引更多人选择公交出行,从而缓解交通拥堵。这次交通组织调整真正体现了“公交优先”的理念,将一些主要街路的机动车辅助车道设置成公交专用车道。出租车是公共交通的重要补充,只允许空驶的出租车进入,而载人的出租车不允许使用公交车道。

实施:放置锥桶隔离防止公交车道被占

交警支队要求道路交通设施大队在3月31日之前,将公交专用车道的交通标线施划完毕。要在公交专用车道的路口处使用提示标志,提醒其他驾驶员不要进入。尽快调整公交专用信号配时。

“目前几条街路的公交专用逆行车道被占用的情况很严重,尤其是安达街,公交逆行车道被外溢的人才市场给占了,人才市场容量太小,是否该考虑重新选址了?”交警支队副支队长杜占武指出。

对于工农大路红旗街区域,杜占武说,这一带的辅助车道常被一些大医院和大商场门前停车给占据,为了避免这种情况,交警部门要用锥桶隔离,不让其他车辆驶入公交车道内,停靠在这些医院和商场门前。

释疑:临街单位住宅车辆可由公交专用道出入

“这些街路的辅助车道要变成公交专用车道?那我们开车出行就更难了,车都挤到马路中间去了,不得更堵啊?”很多被采访的私家车主有疑虑。

交警支队有关领导回应,目前交通拥堵的原因,不仅是交通总量大,还有很多驾驶员不按规定通行,抢行、逆行。这次调整后,一些街路的辅助车道只将右侧车道设置为公交专用车道,而左侧车道还是让其他车辆通行的。

还有车主表示,单位或住所就在设为公交专用车道的街路路边,自己的车不能进出了吗?

交警方面称,这种情况可以在公交专用车道驶出后,立刻驶入其他车道继续行驶,而回来时必须先从其他车道通行,到单位或者住所时,由公交专用车道转弯进入。

“光靠交警部门的人力是管理不过来的,必须有高科技设备。”有市民提议,杭州等地的专用车道私家车不敢进入,因为监控设施非常齐全,私家车一旦闯进专用车道就会被摄录,将面临罚款、记分的处罚。

B、车辆停放

10街路设3349个夜间停车位

7时至19时,以下街路禁止机动车停放;其他时段,允许机动车靠右侧道路边石单排停放。

1.繁荣路(前进大街至人民大街)

2.湖西路(开运街至延安大街)

3.吉顺街(体北路至平泉路)

4.清明街(长春大街至新发路)

5.东民主大街(柳条路至建政路)

6.西民主大街(大兴路至西朝阳路)

7.青年路(崇文路至青冈路)

8.浦东路(临河街至金川街)

9.北海路(临河街至金川街)

10.锦程大街(安庆路至春城大街)

解读:交警支队副支队长杜占武称,针对目前停车难的问题,在以上街路开辟了夜间停车泊位。白天不能停车,要还路于交通,而夜间则让群众有能停车的地方,在行与停之间寻找平衡。据统计,这些街路共能提供3349个停车泊位,每个车位长6米,宽2.5米,但只能停单排车,否则将按照违法停车予以处罚。交警部门要制作通知单发放到社区,要发到每个有车的家庭。

C、区域限行

四环路以内机动三轮车禁行

1.以下街路、路段围成区域(含以下街路、路段)禁止人力三轮车、手推车通行。

西环城路-自立西街-同广街-富民大街-安庆路-东风大街-兴顺

路-蔚山路-南环城路-新城大街-东环城路-小南街-兴业街-北环城路。

2.四环路以内区域(含四环路)禁止机动三轮车通行。

四环路由以下街路构成:东四环路-世纪大街-南四环路-超达路-西湖大路-西四环路-北四环路。

解读:杜占武表示,长春市早就进入汽车化时代,人力三轮车、手推车、机动三轮车已经不适合都市交通,不仅速度慢,而且占路面积大,还有一定危险性,所以将机动三轮车的禁行区域从三环路扩大到四环路,人力三轮车和手推车的通行区域也要限制。交警部门在2月28日开始专项整治机动三轮车,收效较好,从3月25日还要开始专项整治畜力车。

D、广场通行

进出广场车辆都须开启转向灯

环形路口(广场)机动车通行及转向灯使用规定如下。

1.进入环形路口的须让驶出路口的机动车先行。

2.须持续开启转向灯。在环形路口内行驶时,须开启左转向灯;驶出时,须开启右转向灯。

3.在相邻第一个路口驶出的,须在最右侧车道行驶;在第二个路口驶出的,须在靠右侧第二条车道行驶;驶出时,须提前并入最右侧车道。在其余路口驶出的,以此类推。

解读:杜占武称,行驶无序是造成广场交通混乱的主要因素。不仅通行能力降低,还容易出现刮碰事故。这次调整中,要求开启转向灯及驶入驶出的规则,实现左转让行右转,实现有序通行。

E、护栏隔离

部分街路中间隔离提高车速

为打造城市快速通道,全面提高道路通行能力和车速,减少道路行车延误,市公安交通管理部门将适时对部分街路或路段实施中心物体隔离。

解读:杜占武称,用护栏等隔离物进行隔离,实际上就形成了两侧单行的道路,解决了路口交叉问题,信号灯配时问题和行车延误问题。

F、专用车道提示牌已安装完

在人民大街、解放大路、西安大路、长春大街、工农大路这5条公交专用车道的街路上,交警部门在辅助车道上安装了公交专用车道提示标牌。交警部门准备在设置公交车专用车道的路面上,重新施划标线。另外,在设置公交左转弯专用信号的路口处也要施划左转弯指引标线,交警部门表示,从规定正式实施之日起,交警部门将在公交车专用车道的路口和路段加大警力、协勤员的配备并增加隔离护栏。交警部门将对驶入公交车专用车道的其他车辆,一律依法从严处罚。

对驶入公交车专用车道的车辆,交警一定严查,这样才能打造出公交车专用车道,让老百姓真正感受到公交车的优先与便捷。

G、设公交车感应信号器

交警部门将在一些路口设置公交左转弯专用信号。这些路口包括:沿西朝阳路、西安大路由东向西在安达街,沿解放大路、西安大路由西向东在建设街,沿亚泰大街由南向北在长白路,沿长春大街由东向西在大经路,沿长春大街由西向东在大马路。

据悉,今后还要在一些小路口设置公交车感应信号器。通过在公交车上安装感应器来实现,公交车接近感应信号器几十米时,感应信号产生感应,就会给公交车一个专用信号,公交车就可以优先通过。

H、具体处罚措施

流通告规定,每天6时至20时,5条设置公交专用车道的街路,公交车、大型客车须在本车道内通行;允许空驶的出租车在本车道内通行;其他机动车禁止通行,但允许在路口借用本车道向右转弯。对占用公交车专用道行驶的其他车辆,一律按驶入禁止行驶的道路处理,要处以200元罚款,记分卡记3分。

按照《交通安全法》规定,公交车不具备任何特权。对于公交车的交通违法行为,交管部门仍将按照《交通安全法》规定,对驾驶人进行处罚。但在需要暂扣车辆时,考虑到车上乘客的利益,交管民警在处

理时的执法过程稍有不同,通常都会对驾驶人及车辆的交通违法情况进行登记,并将信息发回车队,随后再进行处罚。

I、民警全勤上岗:长春市公安局交警支队指令城区各大队全部民警和协勤员出勤,1000多名民警和500多名协勤员全力保障公交专用车道的通畅运行,在5条街路的公交专用车道上,交警部门在辅助车道上安装了公交专用车道提示标牌,并用隔离锥筒隔离,还在电线杆和树上贴上警示语,提醒其他车辆不要占用公交专用车道行驶。另外,交警和协勤员每50米到100米就站一人看守。

总结:

经过我们的采访了解到,公民首先是向媒体反映了他们对于公交专道设置的质疑,引起了媒体的关注而后媒体开始展开对市民、出租车司机、私家车车主等利益相关者以及交通管理部门负责人和政府政策制定者的采访,进行对此事的深入了解,具体的了解各方对于公交专道的看法以及建议,这就是民众通过媒体参与政府治理的头两个环节。媒体通过公民的反映,将公民的意见和看法反映到交通管理部门以及政府决策部门。媒体作为一种间接反映手段,能把公民对政府和相关部门决策的意见进行反映,不仅仅使政府极其相关部门依法行政、行政公开化、决策民主化,而且更重要的是让公民参与到行政过程中,公民依法行使了自己的权利并且可以依法维护自己的合法权益。因此,媒体作为民众参与政府治理的一个媒介,应做到实事求是

地反映民众的心声,真正发挥政府与民众之间的桥梁作用。使广大人民群众参与到公共治理中来。

新媒体运营工作计划

新媒体运营工作计划 目标:提高品牌曝光度和提高粉丝量与互动量 一:建立新媒体运营平台 新媒体网络平台的归纳: 做新媒体当然主要是做微博微信,微博和微信配合使用增加推广转换率、扬长避短优化用户体验在用户心里确定位置塑造品牌形象、腾讯微博可以绑定微信公众平台。 申请注册新浪、腾讯微博企业官网账号、注册微信公众账号1个: 名字以公司名称为主,进行官方认证,提高专业、权威度。 微博的访问量直接关系到微博账号的活跃度和认可度,前期需要增加粉丝,提高账号的可信度,并需要以发布内容为主,以及与粉丝互动。 微信公众号的访问量和关注度首先要做的就是微信发布的文章要吸引人,这是最重要的地方,内容决定提高关注度和粉丝的。搜集粉丝反馈意见、时不时搞一点趣味测试流动、搞有奖问答流动。 二:新媒体平台的维护 制定内容规划 1:微信服务公众号可以考虑一周出1-2篇内容,或者通过活动形式进行推广。定期更新日志保持与客户互动、发布的日志可以是公司的产品介绍、市场规模、新厂建设。 2:官方微博前期内容不需要太多,主要考虑粉丝数量的获取,之后再将内容进行提升和细化或者根据内容效果进行调整。发布一些品牌动态、产品动态、企业高管观点、风趣幽默的段子、与消费者互动、产品市场竞争情况等。每个月发布10条-15条。 新媒体的宣传与推广 1:微信服务公众号需要利用一定资源提升用户订阅数和关注数,官方微博需要利用一定资

源提升粉丝数量,可以采用付费的方式进行获取,具体操作可以在执行环节再做细化。 2:利用新浪微博这一平台累积大量优质粉丝,加强与粉丝的互动,增强粉丝与微博号的粘性。通过多种形式的信息展示、传递,一方面从海量粉丝群体中挖掘潜在客户,另一方面利用粉丝忠诚度对微博号进行裂变式传播,达到信息传播高效、运营成本低廉的良好的营销效果。 运营策略 1. 打造灵魂人物 为这个平台打造一个平台的核心灵魂人物,利用这个平台的灵魂人物,吸引更多粉丝的关注,灵魂人物要抽出时间跟粉丝进行互动丶沟通丶交流,这里微博建议直接用电台主播的账号进行互动沟通,微信公众号可以由运营直接进行互动。 2.整合优质内容 内容更多采用整理出来的优质文章,因为我们当前生活在一个泛作者时代,作者已经没有价值,因为信息太多,反而整理优质的内容变的越来越有价值,因为他帮助人们节省了大量的宝贵时间,而变的越来越有价值。 3. 打造用户跟平台利益的共同体 如果这个平台可以帮助到更多的人,假如是1000个人甚至10000个人,那么就等于10000个人一起帮助你做大这个平台,因为这些资源也可以为他所用,一定要把平台的资源让出去,打造粉丝跟平台利益的共同体,平台的生死存亡都跟他们有关,不要让粉丝成为一个旁观者,这个后期进行细化。 4.把用户当作顾客 如果我们希望利用新媒体来变现,那么我们就需要把用户/粉丝当作顾客,因为只有顾客才能长期创造利润。

乘公共汽车礼仪_乘坐公交车的礼仪

乘公共汽车礼仪_乘坐公交车的礼仪公共汽车是中国城市居民最常用的交通工具。平时上下班,双休日上街购物,通常都乘坐票价便宜的公共汽车。乘坐公共汽车,应讲究以下礼仪。 依次上车 在公共汽车起点站,乘客应自觉排队等候,依顺序上车。在中间站,车靠站停稳后要先下后上或从前门上后门下,应主动让老弱病残、妇女儿童先上。上了车的乘客应酌情向车厢内移动,不要堵在车门口,以免妨碍后面的乘客上车。 主动购票 乘客上车后应主动购票或出示月票。下车前,应自觉地向售票员出示车票、月票。乘坐无人售票车时,应将事先准备好的钱币自觉投入箱内。 互谅互让 在车上遇到孕妇、病人、老人和抱孩子的妇女,有座位的年轻乘客应主动让座。当他人给自己让座时,要立即表示感谢。 在西方社会里,“女士优先”是男士们恪守的社交原则,在一些不起眼的小事上谦让和照顾女士,被认为是男子汉气质与绅士风度的表现。因此,在不少西方国家,都有一条不成文的规矩,即女士乘搭公共汽车的时候,同车的男士应主动让座。在这种情况下,女士无需推让,只要说一声“谢谢”,便可以安然入座。但我们在

公交车上有时也会碰到不讲礼貌的人,例如下面的情况。一天,正 是上班时的交通高峰时间,一辆搭载了不少乘客的电车,缓缓地停 靠在站台上。一位太太登上了电车,她穿着合体的套装,拎着一只 小小的漆皮包,在车厢里走了一步,便犹豫地站住了,因为乘客挺多,已经没有空座位了。一位先生见状,便客气地站起身对她说:“请坐这儿吧。”这位太太走上前,看也没看他一眼,便一声不吭 地坐下了。让座的先生颇诧异,周围的乘客也都对她这种不礼貌的 行为感到不满。 这位先生站在她的身边,想了一下,俯下身问她:“太太,您 刚才说什么来着?我没有听清楚。”那位太太抬头看看他,奇怪地说:“我什么也没有说呀。”“喔,对不起,太太,”那位先生淡淡地说,“我还以为您在说‘谢谢’呢。”车里的其他乘客都笑了起来,那位不讲礼貌的太太在众人的笑声中羞得满脸通红。 车上人多时,乘客之间难免拥挤和碰撞,乘客都应表现出高姿态,互相谅解。乘客还应尊重司机、售票员的劳动。此外,乘客应 注意乘车安全。例如,不要在车上打毛衣,不要将雨伞尖对着他人,以免误伤其他乘客。 注意卫生 乘客在车上不要吸烟,不要随地吐痰、乱扔果皮和纸屑。随身 携带机器零件或鱼肉等的乘客,应将所带物品包好,以免弄脏其他 乘客的衣服。

公交车多媒体广告计划方法方案

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?媒介关系维护 ?媒介谈判与购买 ?媒介投放执行 ?媒介执行追踪 2.4设计制作 ?VI设计 ?各类平面广告设计 ?影视制作 ?产品包装设计 ?书籍设计、样本设计 ?灯箱广告、广告牌、车身广告等 2.5影视制作 ?电视广告拍摄制作 ?企业宣传片制作 ?电视栏目包装 2.6旅游服务 ?旅游营销策划 ?旅游活动策划 ?旅游专题片策划及拍摄 ?旅游规划设计 ?旅游形象设计 ?旅游管理资讯 ?旅游服务培训 ?旅游广告设计制作 ?旅游宣传品设计制作 3.资源优势 3.1媒介资源

新媒体个人年度工作计划

新媒体个人年度工作计划 新媒体个人年度工作计划3篇 在工作计划要达成的目标部分,关键是要清晰的定义目标,表现形式就是清楚的定义目标对应的指标,并设置量化的指标目标值。作者搜集的新媒体个人年度工作计划3篇,仅供大家借鉴! 新媒体个人年度工作计划【篇一】 学生会新媒体中心20xx工作计划经过大家的努力,继教院第一届学生会和分团委成立。新媒体中心作为学院创新性建立的部门,将会在新学期为同学们带来不一样的风景。 一、工作要求 1.新媒体中心将继续发挥,与同学们沟通、联系、交流的职责,进一步深入到同学中,扩大影响力。 2.招收新部员,扩充部员人数,完成技术组和编辑组的人员组成;邀请相关指导老师,对部员进行培训,加强部员技能。 3.与团委宣传部、学生会新闻部合作,定期发布学院新闻、活动预告,充分发挥继教院微信平台的宣传功能。 二、新媒体中心的管理建设 1.明确新媒体中心的工作定位,并具体细分到每一位部员。 2.做好每一次的活动记录,为考核部员的工作态度和工作成绩提供依据。 3.专门成立外联组,主要负责与团委和学生会其他部门之间的联系,做到及时交流,沟通无障碍。 4.设计和完善继教院微信平台的功能,及时了解同学们对平台功能的需求,做出相应调整,在程度上做到学生会需求和同学需求的平衡。 三、具体工作 1.新媒体中心每两周召开一次部门例会,总结上阶段的工作,布置下阶段的工作内容;并对上阶段工作中的不足做总结、修正和提升。

2.部员应在做本职工作——学生的基础上,积极参与部门工作,由主任和副主任做监督。 3.主任和副主任做好带头作用,在学习和生活上严格要求自己。 4.主任需结合定期和不定期检查,考核部员的工作态度和能力,主要考核工作态度。 5.结合其他部门的工作和学院活动,定期发布对同学们有益的微信推文,引导大家积极主动参与学院活动,及时发布考试相关讯息及考试成绩。 6.尽努力,将微信推文做的吸引同学;丰富同学们的课余生活,为大家留下宝贵的大学回忆。 四、工作寄语 新媒体中心将在新学期发挥自己的作用,为继教院贡献自己的努力,为以后的学弟学妹打好坚实的基础。 新媒体个人年度工作计划【篇二】 一、举办活动,在微博上通过即时发布图片和信息进行现场直播 可以在微博上直播华天各类活动的前期准备、进行中和后期感想,通过现场图片、现场感受发布的信息,更为真实和新鲜,既能和顾客们拉近距离,又能让顾客感同身受,使阳光形象更加人性化。每周一次。 二、适度参与热点话题、热点事件讨论,加大微互动 热点话题尤其是新浪微博广场上关于公益或环境,电力,近发生的话题,往往是具有社会广泛关注度,在热点话题中不仅表达阳光观点,有利于粉丝对阳光认知,也有利于吸引更多粉丝。多注意与粉丝之间的互动,珍惜每一位粉丝。还可在平常的微博中多转发员工的积极一面的微博,从侧面向粉丝展示华天电力积极向上的团队文化。每天2—3条。 三、根据用户上*高峰时段来发布信息 根据用户的高峰上*时间来发布微博,在高峰时段要多发微博,增加目标受众看到微博信息的几率,一定要互动起来。华天电力受众群主要是电力用户电力行业者,用户群是电力工作者,那就可以在日常上*的时间,晚八点至十点左右,多发布微博。

乘客公交车上抓扯司机致公交车失控

龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/793677641.html, 乘客公交车上抓扯司机致公交车失控 作者:左崇年 来源:《驾驶园》2014年第11期 据《贵州晚报》9月15日的一篇报道,在一辆载有约50名乘客的28路公交车上,一名男子与驾驶员发生抓扯。期间,公交车失控,与一辆行进中的电瓶车发生碰撞,所幸并未造成人员伤亡。 常言道:“马达一响集中思想”,公交车驾驶员“手握方向盘,脚踏鬼门关”,方向盘是安全行车的闸 门。行车途中,公交驾驶员稍有思想不集中或麻痹大意,都会带来重大的交通事故,公交车的方向盘关联着乘客的生命安全,关系到千万个家庭的欢乐幸福。 作为公交车驾驶员,时刻把握好方向盘,是其神圣的职责所在;作为乘客,应该知道公交车方向盘的重要性,不能随意去动它。可是一些乘客,或坐过了站,或想提前下车,就不顾公交行车的规定,不顾其他乘客的生命财产安全,要驾驶员随时停车,无理争吵,只要公交驾驶员没有按照他的意愿停车,便辱骂或抓扯方向盘或殴打驾驶员。这是非常危险和违法的行为。 乘客在公交车上抓扯驾驶员,是对公共安全的无视,是对法律的蔑视,是对公交驾驶员 合法权利的侵犯,更是对生命敬畏意识的缺失,一旦发生交通事故,后果不堪设想。一次方向盘的偏差就会导致生命的代价。血的教训无时不在告诫、敲打着我们,鲁莽的行为,轻率的感情用事,都会给他人造成伤害。面对无数惨痛的血的教训,我们有何理由不把自身安全、他人和公共的安全放在心上? 《贵州晚报》曝光的这一乘客,不顾车上其他乘客以及车外行人的生命安全,在行驶的公交车上抓扯驾驶员导致车辆失控,险些酿成悲剧。他明知自己行为可能导致危害他人的后果,还明知故犯,其行为已经构成危害公共安全罪,属主观故意,如果造成他人伤害将会受到法律的追究。 前车之覆后车之鉴,这位乘客必将为此付出代价。人们应从这位乘客的违法行为中吸取教训,遵纪守法,自觉遵守交通规则,不能为了自己的一时方便,行为失控,做出愚蠢的举动,这是对他人、也是对自己和家庭不负责任的表现。

新媒体运营月计划书

新媒体运营月计划书 新媒体运营工作计划范文 目标:提高品牌曝光度和提高粉丝量与互动量 一:建立新媒体运营平台新媒体网络平台的归纳: 腾讯QQ、微信、微博、博客、慧聪网、商机网、等各个新媒体。做新媒体当然主要是做微博微信这块、微博和微信配合使用增加推广转换率、扬长避短优化用户体验在用户心里确定位置塑造品牌形象、腾讯微博可以绑定微信公众平台。申请注册新浪、腾讯微博企业账号 注册微信公众账号1个:名字要好听、容易被搜到、容易吸引人。 提高的访问量和关注度首先要做的就是微信发布的文章要吸引人,这是最重要的地方,内容决定提高关注度和粉丝的。搜集粉丝反馈意见、时不时搞一点趣味测试流动、搞有奖问答流动。 二:新媒体平台的维护 1、QQ、微信、朋友圈 定期更新日志保持与客户互动、发布的日志可以是公司的产品介绍、市场规模、新厂建设。 2、微博:发布一些品牌动态、产品动态、企业高管观点、风趣幽默的段子、与消费者互动、产品市场竞争情况等。每个月发布10条-15条。 三:新媒体的宣传与推广

1:充分利用本地资源在网络的基础上面通过报纸、杂志、电视等媒体进行宣传 2:利用网络推广 搜集本行业及竞争对手的相关资料予以保持等备用。 百度注册贴吧、百度知道、百度百科 申请好一些权重高的论坛、社交网、花瓣网等等。 新媒体运营工作计划 一、举办活动,在微博上通过即时发布图片和信息进行现场直播 可以在微博上直播华天各类活动的前期准备、进行中和后期感想,通过现场图片、现场感受发布的信息,更为真实和新鲜,既能和顾客们拉近距离,又能让顾客感同身受,使阳光形象更加人性化。 二、适度参与热点话题、热点事件讨论,加大微互动 热点话题尤其是新浪微博广场上关于公益或环境,电力,近发生的话题,往往是具有社会广泛关注度,在热点话题中不仅表达阳光观点,有利于粉丝对阳光认知,也有利于吸引更多粉丝。多注意与粉丝之间的互动,珍惜每一位粉丝。还可在平常的微博中多转发员工的积极一面的微博,从侧面向粉丝展示华天电力积极向上的团队文化。每天2—3条。 三、根据用户上网高峰时段来发布信息 根据用户的高峰上网时间来发布微博,在高峰时段要多发微博,增加目标受众看到微博信息的几率,一定要互动起来。华天电力受众群主要是电力用户电力行业者,用户群是电力工作者,那就可以在日

长春公交路线图

高新开发区- 火炬路- 吉大南校- 修正路- 卫星路- 靖宇路- 信息学院- 湖光路- 南湖广场- 永寿街- 宽平大路- 湖西路- 开运街- 大兴路- 朝阳桥- 南昌路- 德惠路- 西安桥- 北安路- 辽宁路- 太阳城- 西二条- 长春站 长春13路公交车路线 高新开发区- 火炬路- 吉大南校- 修正路- 卫星路- 前进广场- 靖宇路- 信息学院- 湖光路- 南湖广场- 延安大街- 高科技宿舍- 湖西路- 同德路- 新民广场- 吉大三院- 吉大一院- 省邮政公司- 同志街- 网通大厦- 人民广场- 般若寺 长春230路公交车路线 儿童医院- 建设街- 北安路- 西安大路- 普庆路- 德惠路- 市第二中学- 南昌路- 朝阳桥- 大兴路- 公交医院- 工农大路- 红旗街- 长影- 湖西路- 建平街- 建昌街- 高科技宿舍- 延安大街- 吉大南湖校区- 南湖新村西街- 南湖新村- 省二实验中学- 省干部疗养院- 南湖新村中街- 东光集团 长春239路公交车路线 公交医院- 红旗街- 长影- 湖西路- 建平街- 建昌街- 长久路- 延安大街- 南湖广场- 湖光路- 信息学院- 靖宇路- 前进广场- 经干院- 一二五中学- 硅谷大厦- 融创上城- 硅谷医院- 硅谷大桥- 超达创业园- 高新管委会- 三佳小区- 佳园路- 创业大厦- 倚澜观邸 长春62路公交车路线 长春站- 长江路- 胜利公园- 上海路- 五马路- 百祥鞋城- 人民大街- 西安大路- 锦水路- 东朝阳路- 新华保险- 清华路- 同光路- 桂林路- 自由大路- 南湖- 新民广场- 中研院- 百脑汇- 红旗街- 公交医院 长春362路公交车路线 公交医院- 红旗街- 百脑汇- 省中研院- 新民广场- 牡丹街- 桂林路- 同光路- 清华路- 新华保险- 东朝阳路- 锦水路- 西安大路- 文化街- 亚泰富苑- 百祥鞋城- 五马路- 上海路- 胜利公园- 长江路- 长春站 长春363路公交车路线 长春站- 五马路(大经路) - 百祥鞋城- 人民大街(重庆路) - 西安大路- 新华保险- 同光路- 桂林路- 百脑汇- 公交医院

自媒体运营计划书

亚美国际自媒体运营计划书 自媒体分类: 服务号:亚美国际ASIABEAUTY 微信→ 订阅号:青岛亚美整形美容 微博→青岛亚美国际医学美容抗衰中心 各自媒体运营主要作用: 1、微信服务号(亚美国际ASIABEAUTY) 主要用于微信端小游戏、票选、抢红包等营销类活动的创建。注:此类活动需后台的开发。 2、微信订阅号(青岛亚美整形美容) 主要用于发送图文资讯,创建品牌文化、及时的推送营销信息。 3、微博(青岛亚美国际医学美容抗衰中心) 结合微博的时效性及娱乐性,多方位的发送医美常识等影响力大的博文。加强与粉丝的互动。 自媒体运营内容规范: 1、微信服务号(亚美国际ASIABEAUTY) 按照活动所需来进行维护。 2、微信订阅号(青岛亚美整形美容) ①推送频次:每周推送五次。每次2篇或2篇以上。 ②字体、格式规范:字体采用系统默认,14或16号字。采用秀米编辑器,按照不同文风进行编辑排版。底板选用淡黄色。图片要添加水印或Logo。 ③推送内容参选:医美类、励志类、常识类及结合时下热门话题所延伸的内容等。 ④固定栏目:按照内容对图文信息进行分类,利于树立规范化的品牌理念。 【亚美·女人】【亚美·护肤】【亚美·常识】【亚美·鉴读】【亚美·整形】

【亚美·视频】等。 3、微博(青岛亚美国际医学美容抗衰中心) ①推送频次:每天5篇以上的微博推送(含早安、晚安心语) ②推送内容参选:各医美界大V的实用资讯、青岛本地大V的火爆话题参与、院内动向的最新资讯。 ③结合微博的特点,紧抓热点,加强配图。 自媒体运营内容总结: 微信微博的运营,在内容上,不仅要树立好品牌文化,更要结合粉丝的意向,时时的做好互动。 增加粉丝量的问题上,在符合企业调性的前提下: ①充分运用标题党、隐射词语、反问句式等增加阅读量的方法。 ②所选的文章不能被医美所限制住,也不能完全的脱离医美。 ③多多推送一些正能量的图文、视频等。 ④加强内部员工的潜在能力,推出医美类跟踪报道的专题。 自媒体运营营销创意: 自媒体运行的最重要的目的就是创造营销价值。营销活动的进行不仅能增加自媒体的粉丝量,更能开拓市场,收集精准客户,提升营业额。 微信营销: ①最美辣妈票选活动 通过第三方对后台的开发,嫁接票选活动功能,进行“最美辣妈”的票选活动。 活动简介: 以本平台为中心,票选岛城最美辣妈。每个微信号每天仅可投票一次。活动为期2周左右。对排名靠前的选手给予奖励。事前事后全面跟踪报道。扩大品牌影响力,收集有效客户。 ②通过微信平台,发布优惠资讯。号召粉丝回复给小编自己的照片、联系方式及想变美的地方。直接收集客户信息和意向,回馈礼品。 ③结合微信随机自动回复功能。嫁接节日,推出抽标签活动,鼓励粉丝抽取完整的标签,到店咨询或领取奖品。 微博营销:

乘客乘坐公交车须知

乘客乘坐公交车须知 为加强本公司公共汽车管理,维护正常乘车秩序,构建和谐的乘车和行车环境,保障乘客和经营者的合法权益,依据中华人民共和国建设部、公安部1994年1月1日颁布施行的《城市公共交通车船乘坐规则》、国家有关规定及相关法律,制定本须知。第一条本须知所称公交车是指本公司在县城区内运营的公共汽车。 第二条乘坐本公共汽车的乘客,应遵守社会公德,讲究文明礼貌,服从司乘及稽查人员的管理,共同维护乘车秩序。第三条乘客乘坐公交车的须知 1、乘客乘坐公交车须在设有公交站点的站台上(没有站台的应在站杆后1米以外处候车)排队依次候车。不准在站台下、站杆前或行车道上候车;公交车停稳后先下后上,无人售票车前门上车后门下车,依次登乘。不得强行追车、登车、扒车、拦车。 2、醉酒者、精神病患者、学龄前儿童、行动受限的老人须有健康的成年人监护乘坐公交车。 3、老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿者优先上车,其他乘客应主动给其让座。不准多占座位或者躺卧、站立在座位上。 4、乘客上车后要扶好、坐好,注意乘车安全。严禁摆弄和损坏车辆及车厢内的设施;严禁自行开关车门;严禁进入驾驶部位,不准妨碍驾驶员正常操作。车辆运行中严禁将身体的任何部位伸出车外;不准蹬踏座位;不准打闹、斗殴、大声喧哗;严禁妨碍车辆正常行驶、停靠和其他乘客安全的行为;严禁要求和协迫驾驶员更改运行线路、非站点停车开门。不准扶靠车门、门轴等部位。 5、在车辆运行中,不得与驾驶员闲谈,严禁催促司机开快车赶时间,不准在车门、脚踏板处蹲坐。 6、车厢内禁止吸烟,不准乱扔杂物、随地吐痰。

7、不准随车返乘。 第四条乘客乘车购票须知 1、车票是乘车凭证,上车后主动照章购票、刷卡,接受司乘人员的查验。 2、身高120厘米(含120厘米)以上的儿童应当购票,一名成年乘客可以免费携带一名身高不足120厘米的儿童乘车。携带两名以上身高不足120厘米儿童乘车时只免费乘车一名,其余照章购票。 3、车票仅限当次车乘坐有效。 4、车票出售后,不予退票。 5、乘客乘坐无人售票车应自备零钞,上车时应自觉投足钱币,不找零钱。 第五条关于乘客携带物品的须知 1、乘客携带物品体积为0.07—0.14立方米的物品(长、宽、高41厘米至52厘米之间),需购同程车票一张,超过0.14立方米的物品禁止上车。 2、严禁乘客携带易燃、易爆、易碎、易腐蚀、易污染、宠物、活禽、危害他人安全的物品乘车。 3、乘客对自身所携带的钱财、物品应自行妥善保管,不得占用座位和堵塞通道;携带财物安全自理,并不得妨碍其他乘客。第八条其他 1、乘客故意损坏车内设备、设施或造成乘客、司乘人员人身、财物伤害的,应当赔偿损失并移交公安机关依法处理。 2、违反规定,构成违反治安管理行为的,由公安机关依据《中华人民共和国治安管理条例》予以处理;构成犯罪的,由司法机关追究刑事责任。

新媒体运营工作计划表

新媒体运营工作计划表 篇一:新媒体运营工作规划 新媒体运营工作规划 一、账号运营,搭建平台 (一)定位 重点:新媒体特色:内容运营:IT 知识、产品、心灵鸡汤、行业动态、活动;文章,公众号,微信,微博,博客,贴吧,论坛,百科,问答等宣传导客方案 (二)运营 (1)账号资料库的建立 1.资料网站 2.资讯网站 3.内容素材 4.图片 5.文案 6.活动 (2)工作准备 1.内容准备 2.素材收集 3.运营规划 (3)定期总结与改进 二、宣传导客方案 (一)文章

公司产品软文推荐,准时推送,可以不必每日推送,一定要有规律。计划:一周一到两次,上午11:00——2:00,或下午6:00——8:00进行推送 其他文章推送:每日推送行业动态、技术文章、心灵鸡汤吸引顾客,以达到引流效果 (二)公众号 1.进行公众号注册 2.定位目标人群,关键词罗列 目标人群:IT爱好者,技术爱好者,企业及IT行业相关人群,数码产品爱好者 3.消息推送 每天发布一条推送消息,包含六篇文章,准备从以下几方面入手IT知识、产品、心灵鸡汤、行业动态、热点话题、活动; 4.每周进行数据统计,累计关注数以及图文的查看数,转发数; 5.与粉丝进行互动,例:设置签到活动,投票活动;

6.通过公众账号对客户进行分类管理,维护好老客户; 7.自动回复的设定,让用户觉得我们在乎他; 8.公众号一级栏目与二级栏目的设定; 9.利用微信制作工具,如易启秀,秀米进行消息制作,以及排版。 (三)微信 1.微信互推,个人账号带动公众账号,通过小号多做宣传 2.通过空余时间摇一摇的方式将小号传递出去 3.漂流瓶:用小号丢瓶子,写诱导留言 4.朋友圈推送消息,除产品之外体现对用户关怀,文章,消息发布 5.利用微信群发布消息,扩大知名度 (四)微博 1.文章关键词设置,优化文章关键词,方便搜索引擎抓取,提高文章的自然排名

长春公共交通运营线路长度综合情况3年数据分析报告2019版

长春公共交通运营线路长度综合情况3年数据分析报告2019 版

序言 本报告以数据为基点对长春公共交通运营线路长度综合情况的现状及发展 脉络进行了全面立体的阐述和剖析,相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 长春公共交通运营线路长度综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我 公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均需注明出处。 长春公共交通运营线路长度综合情况数据分析报告主要收集国家政府部门 如中国国家统计局及其它权威机构数据,并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正,通过整理及清洗,进行长春公共交通运营线路长度综合情况的分析研究,整个报告覆盖公共汽车、无轨电车运营线路长度,公交专用车道运营线路长度,轨道交通运营线路总长度,地铁运营线路长度,轻轨运营线路长度,有轨电车运营线路长度等重要维度。

目录 第一节长春公共交通运营线路长度综合情况现状 (1) 第二节长春公共汽车、无轨电车运营线路长度指标分析 (3) 一、长春公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 二、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 三、长春公共汽车、无轨电车运营线路长度占全国公共汽车、无轨电车运营线路长度比重 统计 (3) 四、长春公共汽车、无轨电车运营线路长度(2016-2018)统计分析 (4) 五、长春公共汽车、无轨电车运营线路长度(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度(2017-2018)变动分析 (5) 八、长春公共汽车、无轨电车运营线路长度同全国公共汽车、无轨电车运营线路长度 (2017-2018)变动对比分析 (6) 第三节长春公交专用车道运营线路长度指标分析 (7) 一、长春公交专用车道运营线路长度现状统计 (7) 二、全国公交专用车道运营线路长度现状统计分析 (7) 三、长春公交专用车道运营线路长度占全国公交专用车道运营线路长度比重统计分析 (7) 四、长春公交专用车道运营线路长度(2016-2018)统计分析 (8)

新媒体运营部工作计划

上海互金文化传媒有限公司 2016新媒体运营部 工 作 计 划 新媒体运营部 2016年2月19日

新媒体运营部2016工作计划 一、运营计划 1.《金融译时代》公众号首发于2014年7月7日 截止到本月共运营时长:一年7个月 目前粉丝数1100————2016计划粉丝数5000 计划阅读量到12月底>1000/条,实际阅读量>500/条 2.《解译新三板》公众号首发于2015年11月7日 截止到本月共运营时长:3个月 目前粉丝数481————-2016计划粉丝数3500 计划阅读量到12月底>1000/条,实际阅读量>500/条 3.《首席旅行官》新公众号首发于2016年1月1日 截止到本月共运营时长:1个月 目前粉丝数110———-因2016年4月30日到期目前暂不做计划 二、改进计划 1.目前三个帐号工作安排 小组成员:常少稳、赵宇萍、尹梦 2.目前存在的问题 3.写在前面的话 推广先行,内容筑基,推广与内容并重 好的内容如果没有好的推广,也无法达到最好的传播效果。尚流有如此多的资源,微信账号的运营应该充分利用到,不论是人际传播还是大众传播,总之需要将我们的好内容讲出去。 自媒体的重点选择 一个10W人的微信账号价值远远大于10个1W人的,齐头并进不是新媒体的发展方式,特别是目前公司星期一星期二星期三星期四星期五星期六星期日《金融译时代》相约投资人独家视频独家花絮周四有礼独家预告海报预告互金活动《解译新三板》如何投资新三板完整视频独家采访成长一百独家预告行业活动行业活动《首席旅行官》首席推荐完整视频预告上首席推荐预告下首席推荐首席推荐

的投入限制,更应该从自媒体中区分出重点,全力发展。 本篇重点放在微信微博的运营改进上,而其它媒体则是为二者服务,重点放在节目宣传上。 微信账号的运营不应该仅仅是内容。目前成功的微信账号,他们的运营不只限于内容,都呈现出非常丰富的多样性(语音推送,图片应用内容,圈子打造,活动沙龙、KOL发声等等)。而且,这些改变都是处于行业领先。 定位 目前我们主要在使用的媒体有微信、微博,三个微信公众帐号/微博都定位在单纯为节目服务,所发信息围绕本周所播出节目,然后受节目公众影响力的影响,微信公众号反响一直平平。因此提出如下改进建议: 改进建议: 关键词:新媒体特色,品牌特点,文化特质 1.粉丝人群属性的深度挖掘 作为一个媒介平台,微信绝对不是自说自话。微信的定位不是由运营方或是用户单方面决定,而是在用户的喜好和运营方的需求中寻找平衡。因此,在账号定位之前,首要开展的就是粉丝人群属性的挖掘,预先设定好账号将面向的主要人群(需求对应人群),从他们的相关人群属性出发,在关键词中寻找出最优的定位切入点。 《金融译时代》粉丝群体多为互联网金融行业人士或关注互联网金融人士、对投资理财有偏好这类人群。那么既然我们对粉丝有明确的认定,我们应该从粉丝需求出发,针对互联网金融行业人士,因为他们本身就在行业里,对一手信息掌握非常及时,而我司对与互金深度文章的撰写并不擅长,可以选择向贺宛男、火锅(网贷之家排行)这类资深财经人士定期约稿,满足这部分人的需求。然而由于自身条件的限制,《金融译时代》的着重点更应放在关注互联网金融动态的圈外人,这部分人则更注重的是信息的价值、实用性与趣味性,在稍后的内容改进方面有具体措施。 同理《解译新三板》基本上也是这类粉丝人群,与其周一到周五围绕节目内容发布信息,不如关注节目嘉宾,大佬实体经验讲话,丰富的成功史也许更有吸引力。无论是对奋斗在新三板的路上还是成功登陆新三板亦或是对公司员工,精品文章都能吸粉无数。 而《首席旅行官》,这个粉丝群很广,配以生动的内容与粉丝体验,从首席+旅行,3各方面分别展开,自然能吸引到企业高层、白领与热爱旅行的人这三类人群。 2.特色的寻找和提升

产品公交广告推广方案.

霞珍·合肥广告宣传方案霞珍集团创办于1986年已拥有25年的发展历史,在业界的知名度也随着自身的发展而逐步扩大化,霞珍的足迹已步向国际成为我们知名的家纺业国字品牌。近几年霞珍集团开始发范围地发展国内市场,据我初步了解霞珍近几年在国内的营销额已达到一个亿。 前中国市场已大部分发展开来,特别是最近几年霞珍将大部分的市场放在了中部等中等发展城市(主以徽为主,近几年中央政府大力发展中部地区特别是以安徽为主发展,中央政府的皖江城市带发展计划、十二五规划对安徽的发展做出了详细说明,安徽省政府为了吸引更多的企业来拉动经济发展拉动经济圈的发展的措施辐射面之广力度之大,足以证明安徽在不断的崛起。我们滨湖新区的修建更是其强有力的证明。 霞珍集团旗下的滨湖新区的销售点,政府强有力的支持下不断地融入到合肥市民的生活中,霞珍如今的规划真正做到了与政府统筹规划的科学发展层面。对此非常 荣幸能为贵公司在合肥的宣传做下自我的方案设计,非常感谢贵公司能够给予我这次机会。 针对霞珍自身的发展特点和目前在肥区域的发展趋势,特将贵公司的设计方案分布为三种: 方案一:公交车身广告 设点:滨湖新区公交车 滨湖新区是目前政府大力投资和资本融合的一个大的发展路径。其的特点和重点有如下几点:第一,政府新建的教学楼盘现已投入使用,他的直接消费群体和未来消费群体不可估量,源源不断的学生流和教师队伍都是未来我们的消费者。第二,滨湖新区正在不断兴建的楼盘已经吸引了不少市民的参与,直接受益群体已不计其数,其入住的居民经初步了解大都是政府机关官员和一些中高档客户群体。第三,在中央政府的政策扶持下和省政府的大力发展下,全国第四大国际会展中心已建成,初步预

公交车线路表及车型

明光公交车线路表及车型 1、 公交线路表 1路:火车站——老明东 火车站—南湖宾馆—中行—汽车站—图书馆—市医院—逸夫小学—工商局—公安局洪武—花园—开发区(华亚宾馆)—交通局—行政服务中心—老明东 2路:洪粮加油站——森泰阳光花园 洪粮加油站—殡仪馆—看守所—桥西砖瓦厂—永兴铸石厂—洪塘头—收费站—周郢—池河大桥(西)—池河大桥(东)—金达路—粮食局车队—嘉德华府—西区停车场—房管大楼—种子公司—嘉山宾馆—汽车站—电力大厦—蓝天宾馆—保险公司—乐斯福—黄郢小区—双拥碑—曹庄小区—第三小学—市药监局—五里墩—二十二万电站—河道局—森泰阳光花园 3路:火车站——新行政服务大厅 火车站-南湖公园-世纪广场—中行—汽车站—汽车站(疾病防治中心)—电力大厦—蓝天宾馆—保险公司—乐斯福—工商大街—蟹王超市—明珠园广场—新行政服务大厅 4路:火车站——新汽车站

火车站—南湖公园—世纪广场——如海超市—老汽车站—嘉山宾馆—种子公司—房管大楼—三中路口—龙山花园—市医院—逸夫小学—工商局—公安局—国税局—阳光时代广场—计生指导站——新汽车站 5路:火车站——彭郢 火车站—南湖公园—世纪广场—中行—市政府—韩山路—市幼儿园—房管大楼—三中路口—龙山花园—市医院—逸夫小学—工商局—新公安局—国税局—行政服务大厅—地税局—双拥碑—林海浴场—蔬菜批发市场—消防器材厂—粮食储备库—桂花园—彭郢 6路:赵府——新汽车站 赵府—新生小学—交警中队—河下—老火车站—老道口(地下道)—市工会—世纪广场—如海超市—农贸市场—汽车站—电力大厦—蓝天宾馆—教堂—明光中学(嘉中)—新 7路:火车站—经济开发区(车管所) 火车站—南湖公园—世纪广场—如海超市—汽车站—花园宾馆—花园菜场—妇幼保健站—光华装饰城—瑶海家俱城—银光大酒店—新公安局—洪武花园—华亚宾馆—甚泰服装—三友电

乘客乘坐公交车须知【精选文档】

乘客乘坐公交车须知【精选文档】乘客乘坐公交车须知 为加强本公司公共汽车管理,维护正常乘车秩序,构建和谐的乘车和行车环境,保障乘客和经营者的合法权益,依据中华人民共和国建设部、公安部1994年1月1日颁布施行的《城市公共交通车船乘坐规则》、国家有关规定及相关法律,制定本须知。 第一条本须知所称公交车是指本公司在县城区内运营的公共汽车。 第二条乘坐本公共汽车的乘客,应遵守社会公德,讲究文明礼貌,服从司乘及稽查人员的管理,共同维护乘车秩序。 第三条乘客乘坐公交车的须知 1、乘客乘坐公交车须在设有公交站点的站台上(没有站台的应在站杆后1米以外处候车)排队依次候车。不准在站台下、站杆前或行车道上候车;公交车停稳后先下后上,无人售票车前门上车后门下车,依次登乘。不得强行追车、登车、扒车、拦车。 2、醉酒者、精神病患者、学龄前儿童、行动受限的老人须有健康的成年人监护乘坐公交车。 3、老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿者优先上车,其他乘客应主动给其让座。不准多占座位或者躺卧、站立在座位上。 4、乘客上车后要扶好、坐好,注意乘车安全。严禁摆弄和损坏车辆及车厢内的设施;严禁自行开关车门;严禁进入驾驶部位,不准妨碍驾驶员正常操作。车辆运行中严禁将身体的任何部位伸出车外;不准蹬踏座位;不准打闹、斗殴、大声喧哗;严禁妨碍车辆正常行驶、停靠和其他乘客安全的行为;严禁要求和协迫驾驶员更改运行线路、非站点停车开门。不准扶靠车门、门轴等部位。

、在车辆运行中,不得与驾驶员闲谈,严禁催促司机开快车赶时间,不准在车门、脚 5 踏板处蹲坐。 6、车厢内禁止吸烟,不准乱扔杂物、随地吐痰。 7、不准随车返乘。 第四条乘客乘车购票须知 1、车票是乘车凭证,上车后主动照章购票、刷卡,接受司乘人员的查验。 2、身高120厘米(含120厘米)以上的儿童应当购票,一名成年乘客可以免费携带一名身高不足120厘米的儿童乘车。携带两名以上身高不足120厘米儿童乘车时只免费乘车一名,其余照章购票。 3、车票仅限当次车乘坐有效。 4、车票出售后,不予退票。 5、乘客乘坐无人售票车应自备零钞,上车时应自觉投足钱币,不找零钱。 第五条关于乘客携带物品的须知 1、乘客携带物品体积为0.07—0.14立方米的物品(长、宽、高41厘米至52 厘米之间),需购同程车票一张,超过0.14立方米的物品禁止上车。 2、严禁乘客携带易燃、易爆、易碎、易腐蚀、易污染、宠物、活禽、危害他人安全的物品乘车。 3、乘客对自身所携带的钱财、物品应自行妥善保管,不得占用座位和堵塞通道;携带财物安全自理,并不得妨碍其他乘客。 第八条其他 1、乘客故意损坏车内设备、设施或造成乘客、司乘人员人身、财物伤害的,应当赔偿 损失并移交公安机关依法处理。

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brt快速公交广告媒体策划方案书 篇一:公交媒体广告投放策划方案 公交媒体广告投放组合策划方案为了进一步更好、更有效、更低成本的宣传和树立“”景区形象及各种优势,提升景区知名度及景区门票销量,优化市场竞争力,经公交广告公司市场部调查分析各项宣传推广途经,建议“”管理处开展公交车媒体广告组合投放。 以下就组合投放事宜作相关介绍: 一、公交媒体简介 公交媒体广告是一个新兴优势媒体资源,更是一个具极强流动性并极具号召力和影响力的区域性广告媒体,它具有生动完美的视觉形象、深刻持久的传播效果、强烈的现代感和不可抗拒的视觉冲击力。 二、公交媒体优势 1、信息的强制接触

作为在城市生活中无处不在的公交车辆,每天出现在我们的身边,这种不经意间的信息传播是人们无法避免、不可抗拒的。 2、针对性强 公交媒体广告能有效的针对目标消费群体,选择最适合的地点进行发布,从而直接击中目标消费者。 3、流动性强 公交广告作为流动的视觉广告媒体,在市区的主要干道上往返穿梭,线路固定且行程较长,有突出反复诉求的效果,可增加广告受众的数量和接触频率。 4、不可抗拒的视觉冲击力 公交广告画面面积较大,画面亮丽精致,图文并茂,制作精美,创意新奇,具有强劲的视觉冲击力,极富感召力,使人过目难忘,对品牌形象的综合宣传效果很好,可以充分展现企业的实力和气势。在北京、上海、杭州、南京、武汉、

广州等城市,最受人们注意的户外媒体排名中,公交媒体广告总是排名第一、第二位。就张家口本地特点而言,由于地域,级别,文化,受众等各方面的限制与局限,电台,电视台,报社等媒体相较落后,因此公交媒体更加受到青睐,更具有竞争优势。 5、到达率高、覆盖面广 公交媒体是一种非常贴近目标群体的媒体,公交车每天行驶在路上的时间有15小时,因此公交广告的诉求具有长时的特点,这样能使受众更多、反复地接触到广告;公交广告覆盖整个市区及周边各镇街,是任何媒体无法与之相比的,受众面更广泛,能使信息直观地、清晰地传播与延伸。 6、直观性及可信度高 车身广告制作周期短、能迅速直观地表现自我、展示景区优势、拓展市场,让信息简单、快速明确地传递;公交车与市民生产生活息息相关,广告传播渠道畅通,认可度高,宣传效果自然好。

乘公共汽车礼仪_乘坐公交车的礼仪.doc

乘公共汽车礼仪_乘坐公交车的礼仪 公共汽车是中国城市居民最常用的交通工具。平时上下班,双休日上街购物,通常都乘坐票价便宜的公共汽车。乘坐公共汽车,应讲究以下礼仪。 乘公共汽车的礼仪 依次上车 在公共汽车起点站,乘客应自觉排队等候,依顺序上车。在中间站,车靠站停稳后要先下后上或从前门上后门下,应主动让老弱病残、妇女儿童先上。上了车的乘客应酌情向车厢内移动,不要堵在车门口,以免妨碍后面的乘客上车。 主动购票 乘客上车后应主动购票或出示月票。下车前,应自觉地向售票员出示车票、月票。乘坐无人售票车时,应将事先准备好的钱币自觉投入箱内。 互谅互让 在车上遇到孕妇、病人、老人和抱孩子的妇女,有座位的年轻乘客应主动让座。当他人给自己让座时,要立即表示感谢。 在西方社会里,"女士优先"是男士们恪守的社交原则,在一些不起眼的小事上谦让和照顾女士,被认为是男子汉气质与绅士风度的表现。因此,在不少西方国家,都有一条不成文的规矩,即女士乘搭公共汽车的时候,同车的男士应主动让座。在这种情

况下,女士无需推让,只要说一声"谢谢",便可以安然入座。但我们在公交车上有时也会碰到不讲礼貌的人,例如下面的情况。一天,正是上班时的交通高峰时间,一辆搭载了不少乘客的电车,缓缓地停靠在站台上。一位太太登上了电车,她穿着合体的套装,拎着一只小小的漆皮包,在车厢里走了一步,便犹豫地站住了,因为乘客挺多,已经没有空座位了。一位先生见状,便客气地站起身对她说:"请坐这儿吧。"这位太太走上前,看也没看他一眼,便一声不吭地坐下了。让座的先生颇诧异,周围的乘客也都对她这种不礼貌的行为感到不满。 这位先生站在她的身边,想了一下,俯下身问她:"太太,您刚才说什么来着?我没有听清楚。"那位太太抬头看看他,奇怪地说:"我什么也没有说呀。""喔,对不起,太太,"那位先生淡淡地说,"我还以为您在说‘谢谢’呢。"车里的其他乘客都笑了起来,那位不讲礼貌的太太在众人的笑声中羞得满脸通红。 车上人多时,乘客之间难免拥挤和碰撞,乘客都应表现出高姿态,互相谅解。乘客还应尊重司机、售票员的劳动。此外,乘客应注意乘车安全。例如,不要在车上打毛衣,不要将雨伞尖对着他人,以免误伤其他乘客。 注意卫生 乘客在车上不要吸烟,不要随地吐痰、乱扔果皮和纸屑。随身携带机器零件或鱼肉等的乘客,应将所带物品包好,以免弄

新媒体运营 实习周记

实习周记【1】 实习地点:蚌埠禹会区迎宾大道与燕山路交叉口冠宜国际大厦 实习内容:在实习第一周时间中,开始的一天办理了实习入职手续,公司领导带我了解了服务中心的基本环境,对公司情况进行了大概的了解。随后的几天都是在参加公司组织的一系列的培训,包括:公司规章制度及组织结构的培训、服务中心的整体情况培训、场馆内的管理及流程培训、公司未来发展及新媒体运营战略培训。在参加了公司组织的一些列培训之后,不仅对实习的环境有了全面的认识,还对自己的实习岗位和为未来的工作有清晰的认识。 实习周记【2】 实习地点:蚌埠禹会区迎宾大道与燕山路交叉口冠宜国际大厦 实习内容:本周的主要工作都是围绕微信公众号的注册、申请以及相关素材的准备。在微信公众号的注册和申请上需要公司的营业执照、组织结构代码证、运营者的身份材料等。这些都需要和其他的部门沟通,有些的材料需要直接和公司领导进行对接。 实习周记【3】 实习地点:蚌埠禹会区迎宾大道与燕山路交叉口冠宜国际大厦 实习内容:本周的主要工作是收集相关的运营素材,梳理公司的新媒体运营计划。针对公司的服务中心,我拍摄了很多的场馆内的教学视频和照片。并对照片和视频进行了处理。达到后期使用的标准。也梳理了公司新媒体运营计划。其中包括微信公众号的运营、微博的运营、今日头条的运营、百家号的运营。 实习周记【4】

实习地点:蚌埠禹会区迎宾大道与燕山路交叉口冠宜国际大厦 实习内容:学习新媒体运营的知识,虽然在学校学习的时候学习过新媒体运营的知识。但是要达到实际工作的要求还有很大的差距,因此我也做出了一个工作计划表,按照工作计划表进行学习。除了日常的场馆内的文员工作以外,我的任务就是汲取各类的新媒体运营知识,方便后期的运营工作的开展。 实习周记【5】 实习地点:蚌埠禹会区迎宾大道与燕山路交叉口冠宜国际大厦 实习内容:本周的工作相对比较杂,场馆内教学任务很多,公司领导安排我协助教练进行一些日常管理事物的处理。其次,公司领导参加了市内的一些会议,我和领导一起参加。本周的工作主要属于文员性质,工作内容范围比较广,但也收获很多。 实习周记【6】 实习地点:蚌埠禹会区迎宾大道与燕山路交叉口冠宜国际大厦 实习内容:在等待微信公众号审核的这段时间中,我也在网上帮助企业进行了基本资料的发布。其中包括微博内容的更新、同城服务平台的信息更新。虽然我知道这些信息短期内无法给服务中心带来任何的效应,但是线上资源的完善也是新媒体运营工作的主要部分。实习周记【7】 实习地点:蚌埠禹会区迎宾大道与燕山路交叉口冠宜国际大厦 实习内容:这周的除了日常的教学任务,还有少年班的活动和考试。因此本周的工作主要是场馆内的管理协助和素材的收集。活动素材的收集不仅需要拍摄到当事人和事情,还要

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