包头市公安局交通管理支队智慧交通管控系统及服务系统建设工程监理
招标文件
招标编号：政采JL2016-028
工程名称：包头市公安局交通管理支队智慧交通管控系统及服务系统建设工程监理
招标人：包头市公安局交通管理支队（盖章）招标代理机构：内蒙古卓越工程项目管理有限公司（盖章）
二0一六年三月
目录
第一章投标须知及投标须知前附表
一、投标须知前附表
二、投标须知
（一）总则
1、工程说明
工程说明详见投标须知前附表（以下称“前附表”）第1项所述。
本工程按照《中华人民共和国政府采购法》等有关法律法规及省、市有关规定，通过公开招标方式择优选定工程阶段监理单位。
工程概况：工程以“平安包头”建设为基础，满足城市道路交通、人们出行需求、城市建设发展、城市应急管理工作等需要，促进道路安全畅通、社会和谐稳定，市公安局交通管理支队拟在我市全面开展智能交通管控及服务系统建设，根据建设规划，2016年先期开展闯红灯违法抓拍、卡口及中心应用系统建设，具体包括150个路口闯红灯、40处卡口及中心应用系统，工程范围在包头市辖区，工程预算为1亿元。
招标范围：本工程施工及验收阶段的监理，要求监理单位对前端每个点位进行现场监理，并记录现场施工情况。
监理招标办法：本工程为监理方案（含监理费用）招标。
工程质量控制目标：符合国家相关标准及设计方案。
工期：10个月或至项目验收。
2、资金来源
招标人的资金通过前附表第3项所述的方式获得。
付款方式：合同签订后支付合同额30%，工程初验后支付合同额60%，工程终验后支付合同额10%。
3、投标人资格
本工程采用资格后审的方式，为具有被授予合同的资格，投标人应提供令招标人满意的资格文件，以证明其符合招标文件所要求资格和具有履行合同的能力。为此，所提交的投标文件中应包括下列资料：
3.1.1监理投标申请人须具备信息系统工程监理甲级资质，并在人员、设备、资金等方面具有相应的监理能力。
监理投标人应具有完整系统化先进管理能力的监理机构，与本工程相适应的总监。
3.1.2项目监理机构的监理人员应专业配套、数量满足工程项目监理工作的需要，根据工程要求投入的人员专业及数量需满足以下要求和监理班子，具有同等规模工程监理经验。
注：以上标准为监理项目人员配备最低标准，建设单位对监理项目人员配备有具体要求的，监理单位可根据项目具体情况，对人员配备情况进行调整，以双方约定或招标承诺为准，但必须达到监理机构人员配备的最低标准要求。
本工程投标申请人各标段监理机构均必须至少配备总监理工程师1名，专业监理工程师1名。
承包人应做的其他工作：a、现场的总监理工程师及所有的监理人员必须与投标书一致，确需更换总监理工程师的须经发包人同意。承包人擅自变更或调换现场总监理工程师及所有管理人员，发包人有权予以经济处罚和追究法律责任直至终止合同。同时承包人应按发包人要求重新选派合格人员，并承担因违约造成的双方损失。发包人将此情况报建设行政主管部门备案，计入建筑市场不良行为记录。b、当现场总监理工程师或某个技术人员不能胜任工作，发包人有权要求承包人更换复合条件的人员。c、监理单位的工作需要接受项目管理单位或发包人监督，如发现监理工作不严、与项目承建单位勾结等现象，发包人有权终止监理合同，造成的损失由承包人负责。
3.1.3项目监理机构组成人员必须按规定取得相应岗位证书，并持证上岗。总监理工程师必须具有电子信息类高级职称并取得国家注册信息工程监理师资格，具有IT服务项目经理资格证书；专业监理工程师必须取得国家注册信息工程监理师证书；监理员必须具有信息系统工程相关专业知识。
3.1.4有关证明投标人法律地位的原始文件副本（包括企业法人营业执照、资质证书、授权委托书等）。
3.1.5投标人在过去3年中完成的类似工程情况和现在正在履行的合同情况。
3.1.6提供投标人财务状况证明，包括最近2年财务报表（主要是损益表、现金流量表和资产负债表）。
本次招标不接受联合体投标。
投标人需制作资格审查文件一份，无须密封，将下列证书复印件按顺序编制以供
评标委员会评审：
1、企业法人营业执照副本；
2、资质证书副本；
3、企业法定代表人证书或法人授权委托书；监理项目部人员资历介绍（包括监理业绩）；
4、总监的电子信息类高级职称证书、注册信息系统监理工程师证书、IT服务项目经理证书、项目管理师证书等；
5、专业监理工程师的配备，须提供相关执业、岗位证书等（包括注册监理师证书）；
6、投标人近两年（2012年及2013年度）财务报表（主要是损益表、现金流量表和资产负债表）。
4、投标费用
投标人应承担其编制投标文件与递交投标文件所涉及的一切费用。不管投标结果如何，招标人对上述费用不负任何责任。
本项目招标文件售后不退。
本项目投标文件不予退还。
（二）招标文件
5、招标文件的取得及处置
投标人应购买招标文件（盖章有效）。从他处复制的招标文件或无招标文件的投标人的投标文件，均为无效。
招标文件应作保密处置，不得向他人泄露招标文件的任何内容。投标人之间不得相互串通，提高或压低报价。若出现上述情况，招标人有权取消此次招标活动。
6、招标文件的组成
招标文件包括下列内容:
第一章投标须知及投标须知前附表
第二章工程建设监理合同标准条件
第三章合同协议条款
第四章合同格式
第五章投标书
第六章资格审查申请书
第七章评分细则
除内容外，招标人在提交投标文件截止时间15日前，以书面形式发出的对招标文件的澄清或修改内容，均为招标文件的组成部分，对招标人和投标人起约束作用。
投标人获取招标文件后，应仔细检查招标文件的所有内容，如有残缺等问题应在获得招标文件3日内向招标人提出，否则，由此引起的损失由投标人自己承担。投标人同时应认真审阅招标文件中所有的事项、格式、条款和规范要求等，若投标人的投标文件没有按招标文件要求提交全部资料，或投标文件没有对招标文件做出实质性响应，其风险由投标人自行承担，并根据有关条款规定，该投标有可能被拒绝。
7、招标文件的解释
投标人在收到招标文件后，若有问题需要澄清，根据前附表第6项以书面形式（包
括书面文字、传真等）向招标代理单位提出，招标人以书面形式答复所有获得招标文件的投标人。投标人应按招标人规定的时间地点领取。
8、招标文件的修改
在投标截止时间15日前，招标人都可能会以补充通知的方式修改招标文件。
补充通知将以书面方式发给所有获得招标文件的投标人，补充通知作为招标文件的组成部分，对投标人起约束作用。为使投标人在编制投标文件时把补充通知内容考虑进去，招标人可以酌情延长递交投标文件的截止日期。
（三）投标报价说明
9、投标报价
信息系统监理费报价按工程总造价1亿元竞标。
本次招标投标人应按照《建设工程监理与相关服务收费管理规定》（发改价格[2007]670号）取费，必须执行政府指导价，超出范围为无效报价。各个投标单位结合本单位及本合同实际情况，充分考虑市场情况和各种风险因素，确定承担本合同监理工作的监理费用
本工程项目类型调整系数，工程项目复杂度调整系数。
报价中应包括直接成本（现场监理人员工资及差旅费、补助费等用于本工程监理人员的其他专项开支、本工程监理期间与监理工作相关的设备、仪器费用、常规试验检测费用等）、间接成本（公司管理人员工资、行政办公费、业务培训费、新技术开发研制费用等）、税金、利润、现场监理人员的保险投标费等完成本工程监理工作所需的全部费用、招标代理服务费、建设工程交易中心招标投标服务费及保修期间的监理费用。投标人应充分考虑各种因素，一旦中标监理费费率不再调整。
报价中应包括监理过程中的现场检测、技术咨询、奖励等相关服务等费用。
其他项目如业主追加委托，参照本次投标报价的取费系数，双方进行协商，计取监理费用。
评标时以监理费报价为准进行评定。
（四）投标文件的编制
10、投标文件的语言
投标文件及投标人与招标人之间与投标有关的来往通知、函件和文件均应使用中文。
11、投标文件的组成
投标文件由和两项组成，其中，资格审查申请书部作为投标文件的一部分须单独胶装，同投标文件一并提交。
投标人的投标文件至少应包括下列内容：
11.1.1投标书
11.1.2法定代表人资格证明书
11.1.3法定代表人授权委托书
11.1.4监理工程唱标单
11.1.5投标承诺书
11.1.6监理费报价表
11.1.7监理大纲
监理大纲应表明与监理项目有关的经验和能力，以及对工作范围内提出的任务的理解，其主要内容包括：
a项目概述；
b监理工作的指导思想和监理目标；
c监理组织结构（监理人员情况、分工、岗位职责、工作制度等）；
d 质量控制保证措施
（1）项目施工图设计和深化设计监理的质量控制措施
熟悉工程设计，理解设计意图
提出设计优化建议
组织设计单位进行设计交底
对重大设计技术问题和设计优化进行专题讨论
审查施工承包单位对设计图纸及文件的意见和建议审查施工承包单位提交的竣工图纸及资料
保存、管理所收到的设计图纸和文件及相关资料
基础设施交接验收质量控制措施
确认工程设计、施工规范
检查是否按照国家相关部门制定的相应规范进行
检查是否按设计、规范进行
确认安装、调试与设计的差异
对安装、调试设备出现的质量问题进行记录
系统设计、实施方案及施工方案监理的质量控制措施协同业主单位确认工程设计、实施方案及施工规范检查是否按照国家相关部门制定的相应规范进行
检查是否按照投标书及合同进行
确认设计、实施的差异
系统设备到货验收的质量控制措施
对设备的数量及质量进行查验
进行系统测试
系统设备及软件的安装调试验收的质量控制措施
确认工程设计、实施方案、施工规范
检查是否按照国家相关部门制定的相应规范进行
检查是否按设计、方案、规范进行
确认安装、调试与设计的差异
对施工质量进行全过程全面的监督管理
逐层次逐项进行施工质量认证和质量评定
对安装、调试设备出现的质量问题进行记录
系统功能实现的监理质量控制措施
确认系统功能
检查是否按照国家相关部门制定的相应规范进行
检查系统功能是否按照招标文件及合同实现
确认系统功能与招标文件及合同的差异
对系统功能与招标文件及合同的差异进行记录
系统验收的质量控制措施
确认全系统试运行、效果验收条款
检查是否按照国家相关部门制定的相应规范进行
检查系统功能是否按照招标文件及合同实现
确认系统运行效果与招标文件及合同的差异
对系统运行效果与招标文件及合同的差异进行记录进行系统功能、性能测试
工地检查和巡视人员到位
e进度控制的方法措施
对承建单位的工作进度情况进行检查和监督
按时进行验收工作
按照合同要求进行进度控制
建设过程中影响进度情况，及时向业主方通报
保证工程工期的措施
充分作好施工前准备工作
强化进度计划的管理
严格施工进度的控制
做好材料供应保障工作
合理调配机械设备，加强设备的维修和保养
优化施工方案，科学组织施工
以安全质量的平稳性保证工期
优化环境，和谐合作
f造价控制的方法措施
监督造价的专款专用
确认资金落实情况
审核承包商提交的支付申请，签发付款凭证
实施方案的优化，控制变更导致的造价变化
做好项目支付预算的现金流量表
g安全管理措施方法
现场安全生产监督与文明施工管理措施
审核专项施工方案、督促承包人落实安全保证体系
督促承包人履行安全、文明施工保障义务
协助业主单位组织工地安全检查
管理施工现场工程保险合同的措施
突发事件处理及安全应急的措施
突发事件处理及安全应急监理措施
h组织协调措施方法
定期召开工程会议，协调解决实施过程重大问题
及时通报工程情况
资格审查申请书（内容同投标须知条）
投标文件的内容必须属实。任何夸张和不实的行为都会被认为是对招标文件的不响应。
投标人应使用招标文件提供的格式，但表格可以按同样格式扩展，投标保证金、履约保函的方式按本须知有关条款的规定。
投标人应认真审阅招标文件中所有的投标须知、合同条款和规定格式。如果投标人编制的投标文件实质上不响应招标文件要求，其投标文件将被拒绝。
12、投标有效期
投标文件在本须知第17条规定的投标截止日期之后的前附表第4项所列的日历天内有效。
在原定投标有效期满之前，如果出现特殊情况，招标人可以书面形式向投标人提出延长投标有效期的要求。投标人须以书面形式予以答复，投标人可以拒绝这种要求而不被扣留投标保证金。同意延长投标有效期的投标人不允许修改其投标文件，但需要相应
地延长投标保证金的有效期，在延长期内本须知第13条的规定仍然适用。
13、投标保证金
投标人应提供投标保证金，具体金额详见“投标须知前附表”，此投标保证金是投标文件的一个组成部分。
投标人提交的投标保证金必须以投标人的名义办理，不得以投标人的分支机构或其它名义办理；投标保证金应采用银行转账方式（支票、电汇、银行汇票等）提交，投标人必须将保证金从其企业基本账户转到招标文件指定的投标保证金收取账户；否则，视为投标保证金未按要求提交。
对于未能按要求提交投标保证金的投标，招标人将视为不响应投标而予以拒绝。
未中标的投标人的投标保证金将在定标后一周内退还。
中标人的投标保证金扣取相应的中标服务费后退还。
如投标人有下列情况，投标保证金不予退还：
13.6.1投标人在投标有效期内撤回其投标文件；
13.6.2中标人未能在规定期限内提交履约保函或签署合同协议。
14、勘察现场
投标人自行对工程现场和周围环境进行勘察，以获取编制投标文件和签署合同所需的资料。勘察现场所发生的费用由投标人自己承担。
招标人向投标人提供的有关现场的资料和数据，是招标人现有的能使投标人利用的资料。招标人对投标人由此而做出的理解、推论和结论不承担责任。
（五）投标文件的密封与递交
15、投标文件的份数和签署
投标人应将投标文件正本单独密封（即正本一个包，副本一个包），并在密封袋上注明“正、副本”。唱标函、电子光盘密封在一起，并在密封袋上注明“唱标函和电子投标文件”。资格审查申请书单独胶装制作，开标前交由招标代理机构。
投标文件正本与副本均应采用A4幅面的纸张打印，由投标人法定代表人（或授权代表）亲自签署并加盖法人单位公章和法定代表人（或授权代表）印鉴或签名。由授权委托人签字或盖章的，在投标文件中必须同时提交法定代表人签署授权委托书，法定代表人签署授权委托书格式、签字、盖章及内容均应符合要求，否则法定代表人签署的授权委托书无效。
全套投标文件应无涂改和行间插字，如果必须修改，修改处应由投标文件签字人签字证明或加盖印鉴。
投标文件制作要求
投标单位应严格按照以下要求制作投标文件。
（1）书面标书制作一份正本、四份副本，要求内容必须完整全面，包括投标函部分、商务部分、技术部分三部分。
（2）投标人须单独递交一份书面的资格审查申请书（单独胶装制作）。
（3）投标人须递交一份唱标内容一览表。
16、投标文件的密封与标志
投标人应将投标文件的正本单独密封在一个包封内，唱标函、电子光盘密封在一起，并在密封袋上注明“唱标函和电子投标文件，并在包封密封处加盖密封章。
包封上应写明招标人名称、招标编号、项目名称、投标人名称和地址，并注明“开标时间以前不得开封”字样。
如果包封没有按上述规定密封并加写标志，招标人将不承担投标文件错放或提前开封的责任，由此造成的提前开封的投标文件将予以拒绝，并退还给投标人。
17、投标截止期
投标人应按前附表第9项规定的日期和时间之前将投标文件递交至前附表第8项所
述的单位和地址。
招标人可以以补充通知的方式，酌情延长递交投标文件的截止日期。在上述情况下，招标人与投标人以前在投标截止期方面的全部权力、责任和义务，将适用于延长后新的投标截止期。
招标代理单位在投标截止时间后不再接收投标文件。
18、投标文件的修改与撤回
投标人可以在递交投标文件以后，在规定的投标截止时间之前，以书面形式向招标人递交修改或撤回其投标文件的通知。在投标截止日期以后，不能更改投标文件。
投标人的修改或撤回通知，应按本须知第16条的规定编制、密封、标志和递交（在包封上标明“修改”或“撤回”字样）。
在投标截止时间与招标文件中规定的投标有效期终止日之间的这段时间内，投标人不能撤回投标文件，否则其投标保证金将不予退还。
19、开标
招标代理单位将于前附表第9、10项规定的时间和地点举行开标会议，参加开标的投标人代表应签名报到，以证明其出席开标会议。
开标会议在有关监督部门的监督下，由招标代理单位组织并主持。对投标文件进行检查，确定它们是否完整，文件签署是否正确，以及是否按顺序编制。按规定提交合格撤回通知的投标文件不予开封。
投标文件有下列情形之一的，招标人不予受理：
（1）逾期送达的或未送达指定地点的；
（2）未按招标文件要求密封的；
投标文件有下列情形之一的，由评标委员会初审后按废标处理；
（1）未加盖投标人公章或未加盖法定代表人（或授权代表）印鉴；
（2）未按规定的格式填写，内容不全或字迹模糊辨认不清；
（3）投标截止时间以后送达的投标文件；
（4）未按招标文件要求提交投标保证金的；
招标代理单位当众宣布核查结果，并宣读有效投标的投标人名称、监理费报价以及招标代理单位认为适当的其他内容。
20、评标内容的保密
公开开标后，凡属于审查、澄清、评价和比较投标的所有资料及有关授予合同的信息，都不应向投标人或与评标无关的其他人泄露。
在投标文件的审查、澄清、评价和比较以及授予合同的过程中，投标人对招标人和评标委员会或评标委员施加影响的任何行为，都将导致取消其投标资格。
评标组织
本监理工程招标的开标、评标、定标，由建设单位依法组织实施，并接受有关行政主管部门的监督，评标定标由“评标委员会”进行。
组成的办法如下：
招标人代表按评委总人数的1╱3选派，另2╱3评委将在开标的同时在监督部门的监督下，由招标人代表从政府采购专家库管理系统中随机抽取确定。
评标标准和方法。
20.4.1本工程综合考虑监理费报价、监理大纲、监理人员配备合理、齐全，企业业绩好等为评标定标的标准，以满分100分方式按得分从高到低顺序择优选定中标单位。
20.4.2根据招标文件规定的工期和质量，能保证达到要求者为有效标函，达不到要求者为废标。
评标纪律及规定
20.5.1为了规范评标活动，保证评标的公平、公正，维护招标活动当事人的合法权益，依照《中华人民共和国招标投标法》及国家有关法律、法规制定本规定。
20.5.2评标活动遵循公平、公正、科学、择优的原则依法进行，任何单位和个人不得非法干预或影响评标过程和结果。
20.5.3评标活动在严格保密的情况下进行，只有依法组建的评标委员会的成员、监督现场人员、公证人员及经批准的招标人代表及其委托的招标代理机构的有关工作人员参加。其他任何人员不得随意进入评标地点。
20.5.4在评标过程中，只有评标委员会的成员享有评审发言权，其他人员不得随
附件2： 市辖城区智能交通管理系统建设招标要求 一、项目内容 南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区，内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心，详见下表，具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。
警务资源管理系统新建1套 机房及配套工程市公安局14楼新建机房，包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。 二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设，详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解，讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接，与市级智能交通相关部门实现数据共享，因此，投标人须无条件承诺：系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略，同时，系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议，具有开放性、可扩展性，能够与其他系统实现互联互通，确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口，需接入时无需支付接入费，平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行，不允许与其它任何网络有直接物理连接，非南充市公安局交警支队授权，不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入，不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务
高速公路智能管控系统 1、概述 高速公路是国家现代化的标志，高速公路交通网发展速度之快，有效地改善了我国公路交通结构与运输效率，对促进我国的经济发展起到非常重要的作用。因此，国家对高速公路建设管理及控制非常重视。目前，我国拥有高速公路建设的世界先进水平，创造无数公路建设奇迹。然而，在高速公路的通信管理却非常分散，部分探测或控制还是使用人工操作。如今，我国已是世界科技大国，数字、智能在家庭、企业、商场各个领域层出不穷。因此，我司利用我们成熟的通信技术，针对高速公路通信控制研究出一套数字、智能可靠的通信管理控制系统，为国家和社会节约人工成本、资金成本，引领世界走向高速公路统一智能化管理平台。 2、方案设计 2.1高速公路管理总站 设计安装一台上位机调度系统及系统管理控制软件，组成数字语音调度及广播系统控制管理中心，管理中心可对高速公路任意分部进行广播，也可以统一广播。可与各个收费站，服务区进行对讲。从上位机、隧道站中可控制隧道内各路段区域的灯、通风扇开关。
2.2高速公路收费站 每个收费站设计安装一台IP网络广播对讲终端，通过该设备可实现与管理中心的互动，紧急情况时，可一键呼叫管理中心，请求管理中心指挥处理。 2.3高速公路服务区 每个服务区设一台IP网络广播对讲终端，一台IP网络功放，壁挂或吸顶音箱若干只，可实现与管理中心的通讯对讲，并实现对本服务区进行服务性广播，定时播放背景音乐，广播通知等。 3、高速公路隧道 隧道内设计1台大功率IP网络功放，高音喇叭若干。可接收广播管理中心，分控广播站或所属收费站广播点的广播呼叫，紧急广播等。 设计安装若干台紧急求助IP电话机，可一键呼叫隧道所、救助中心或报警等。IP电话机通过干接点与隧道灯、通风扇电源相连，达到控制效果，上位机系统向IP电话机下发隧道灯或通风扇开关指令。
燃料智能管控系统 远光共创燃料智能管控系统（CICS, Coal Intelligence Control System ）是通过信息化、自动化、智能化手段，集燃 料管理业务、设备运行监控、智能设备于一体的燃料智能化应用 整体解决方案。燃料智能管控系统通过把火电厂相对分散的生产 设备、业务过程，按业务流统一起来，建立统一的标准化业务管 控体系，来加强燃料生产过程的监控与协同，实现科学调运与有 序生产，提高燃料管理的专业性与系统性。 管理需求 燃料成本占火电厂成本的70%-80%，燃料管理是火电企业经营的生命线、安全生产的保障线、成本管理的主控线和煤电协同的支撑线。而传统燃料管理模式环节多，涉及的生产设备相对分散，业务链较长、主题复杂、业务间具有弱连接性，而且受人为因素影响大，广泛存在着燃料数据不真、不实、不准，管理效率不高的问题。 燃料专业需要建立系统化管理体系，将燃料生产管理活动按照生产系统要求进行科学和规范管理，以期达到入厂煤、入炉煤和库存煤的质、价、量数据真实准确可靠，燃料价值管理智能化的目标。 系统简介 燃料智能管控系统在燃料管理中引入自动化生产线理念，将燃料管理抽象分解为“三线一流”（运输线、样品线、燃煤线、业务信息流）业务管理形式，提供基于燃料管理、样品管理、运输管理、运行监控、智能分析的业务处理系统。系统集中管控、监视、分析与预警现场业务过程，利用物联网等先进技术，实现采制样等工作全程无人干预，实现入厂计量过程自动化、样品传输自动化、采制过程自动化、化验管理网络化、煤场管理数字化、燃料管理信息化。 系统架构
CICS含七大子系统： 业务管理系统（BMS） 运输管理系统（TMS） 燃料管理系统（CMS） 化验管理系统（LIS） 智能分析系统（IAS） 监控系统（ICS） 前置智能设备（PE） CICS七大子系统紧贴国内火电厂燃料管控需求，实现管理模式上的一体化设计，流畅衔接燃料业务各个环节，提高设备自动化程度，实现集中监控、远程操作、无人值守。在提升效率的同时确保燃料信息的准确性，避免燃煤品质和数量信息受人为干扰。 系统亮点 集中管控 全程在线监测和管控燃料运行状态，智能调度厂内燃料作业，打造燃料创新型管理。 智能分析 采用定向、垂直、精准化匹配的方式，进行分类数据采集，支持数据分析、决策。 物联网技术应用
1、项目背景 近几年来，随着国内经济的快速发展，高速公路建设步伐不断加快，全国机动车辆、驾驶员数量迅速增长，交通管理工作日益繁重，压力与日俱增。为了提高公安交通管理工作的科学化、现代化水平，缓解警力不足，加强和保障道路交通的安全、有序和畅通，减少道路交通违法和事故的发生，全国各地建设和使用了大量的“电子警察”、“高清卡口”、“固定式测速”、“区间测速”、“便携式测速”、“视频监控”、“预警系统”、“能见度天气监测系统”、“LED 信息发布系统”等交通监控系统设备。尽管修建了大量的交通设施，增加了诸多前端监控设备，但交通拥挤阻塞、交通安全状况仍然十分严重。 由于道路上交通监测设备种类和生产厂家繁多，目前还没有一个统一的数据采集和交换标准，无法对所有的设备、数据进行统一、高效的管理和应用，造成各种设备和管理软件混用的局面，给使用单位带来了很多不便，使得国家大量的基础建设投资未达到预期的效果。 各交警支队的设备大都采用本地的分布式管理，交警总队无法看到各支队的监测设备及监测信息，严重影响对全省交通监测的宏观管理；目前网络状况为设备专网、互联网、公安网并存的复杂情况，需要充分考虑公安网的安全性，同时要保证数据的集中式管理；监控数据需要与“六合一”平台、全国机动车稽查布控系统等的数据对接，迫切需要一个全盘考虑面向交警交通行业的智能交通管控指挥平台系统。 2、项目目标 以党的十八届三中全会全面深化改革的精神为指导，以建立科学的交通管理体系、逐步提高管理的科学化水平和“智能交通系统”的应用程度为宗旨，以维护公路通行秩序、保障公路畅通、有效预防和减少交通事故为目标，以科技信息化建设应用为支撑，安徽超远信息技术有限公司开始研发面向公安交警行业的智能交通管控指挥平台系统。 智能交通管控指挥平台建成后，达到了以下效果目标：
智慧能源管理系统 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
智慧能源管理系统 一、建筑能源管理系统................................................... 系统概述............................................................. 法规要求............................................................. 设计依据............................................................. 核心理念............................................................. 优势特点............................................................. 建设目标............................................................. 系统结构............................................................. 能源网络组建......................................................... 二、建立绿色建筑评价体系.............................................. 能源数据采集范围..................................................... 建立用能计量体系 .................................................... 建立绿色建筑评价体系................................................. 三、系统功能详述...................................................... 建筑基础信息配置..................................................... 能耗数据实时监测..................................................... 建筑分类能耗分析..................................................... 建筑分项能耗分析..................................................... 能耗同比、环比分析................................................... 能耗数据分析......................................................... 能耗指标统计......................................................... 能源消耗分析......................................................... 四、界面展示设计...................................................... 界面总览示意图....................................................... 系统分析图........................................................... 实时数据监测......................................................... 设备分项分析饼图..................................................... 空调能耗分析图....................................................... 能耗分户计量图.......................................................
智能农业信息化管控系统解决方案 智能农业信息化管控系统解决方案，将通过应用无线传感器网络技术，使用大量的传感器节点构成监控和执行网络，通过各种传感器采集各种相关农业信息，以帮助人们及时发现问题、准确地确定发生问题的位置并及时远程处置。这样农业将有可能逐渐地从以人力为中心、依赖于孤立机械的生产模式转向以信息和软件为中心的生产模式，从而大量使用各种自动化、智能化、远程控制的生产设备。 一、项目功能及目标 在传统农业中。人们获取农田信息的方式非常有限，主要手段是人工测量，获取过程需要消耗大量的人力物力。同时传统农业中，大量农田设施的操作也多凭借经验、依靠人工完成，这样的方式不但操作不便，而且无法实现大规模地、准确地、标准化地操作。 本项目将通过应用无线传感器网络技术，使用大量的传感器节点构成监控和执行网络，通过各种传感器采集各种相关农业信息，以帮助人们及时发现问题、准确地确定发生问题的位置并及时远程处置。这样农业将有可能逐渐地从以人力为中心、依赖于孤立机械的生产模式转向以信息和软件为中心的生产模式，从而大量使用各种自动化、智能化、远程控制的生产设备。 具体地，本项目将针对一定区域农田监控及管理的应用，通过ZigBee、wifi 等无线传感器网络技术，将大量的无线传感器节点构成大型监控和执行网络，通过各种传感器采集诸如温度、空气湿度、光照度、土壤湿度、pH值等相关农业信息，以帮助管理人员及时发现问题并确定发生问题的位置，并通过无线节点控制执行机构远程完成相应的农田管理功能。此外，本系统还具有实时视频采集、传输的功能，能根据管理人员需要在远程随时查看农田现场视频信息，以获得直观、准确的现场情况。本项目采用标准化、模块化、可裁剪的思想进行研发，研发的技术和产品可用于农田、温室、苗圃等的远程监控和管理，并在数据采集和自动远程控制上具有很好的适用性和推广性。
智能交通信号控制系统发展史 交通信号是汽车工业发展所带来的产物，凡在道路上用以传达具有法定意义、指挥交通行、止、左、右的手势、声响、灯光等都是交通信号。但目前使用的最为普遍、效果最好的是灯光交通信号。 色灯交通信号控制技术的发展是随着现代科学与汽车技术的发展，汽车数量增长，路口冲突矛盾激化，人们为了安全、迅速通过，不得不将最新的科技成果用以解决路口的交通阻塞问题，从而推动了自动控制技术在交通领域的迅速发展。 1886年伦敦的威斯敏斯特教堂安装了一台红绿两色煤气照明灯，用以指挥路口马车的通行，不幸发生意外爆炸，遭到人们反对而夭折。 1917年美国盐湖城开始使用联动式信号系统，将六个路口作为一个系统，用人工手动方式加以控制。 1918年初纽约街头出现了新的人工手动红黄绿三色信号灯，同现在的信号机基本相似。 1922年美国休斯顿建立了一个同步控制系统，以一个岗亭为中心控制几个路口。 1926年英国伦敦成立了第一台自动交通信号机在大街上使用，可以说是城市交通自动控制信号机的开始。 1928年人们在上述各种信号机的基础上，制成“灵活步进式”适时系统。由于其构造简单、可靠、价廉，很快得到推广普及，以后经不断改进、更新、完善，发展成现在的交通协调控制系统。 在计算机应用方面的发展也很快，先是模拟式电子计算机，1952年美国丹佛市首先安装，经过改进成为“PR”(program register)，在美国发展很快，至1962年已经安装了100多个“PR”系统。以后数字计算机也进入了交通控制领域，1963年多伦多市第一个完成了以数字计算机为核心的城市交通控制系统（UTC系统）。接着西欧、北美、日本很快也建立了改进式的UTC系统。 在软件开发方面，1967年英国运输与道路研究实验室的专家们研制了“TRANSYT”(TRAFFIC NETWORK STUDY TOOL)。它是一个脱机仿真优化的配时程序，应用很广，效果很好。 TRANSYT主要由两部分组成。一部分为仿真模型，其目的使用数学方法模拟车流在交通网上的运行状态，研究交通网配时参数的改变对车流运行的影响，能够对不同配时方案控制下的车流运行参数作出可靠地估算；另一部分为优化，将仿真所得到的性能指标送入优化
目录 第一章需求分析 (6) 1、概述 (6) 1.1 高速公路交通工程机电系统的构成 (6) 1.2 管理层次 (6) 1.3系统界面划分 (7) 2、收费系统 (8) 2.1概述 (8) 2.2收费总中心业务 (10) 2.3 收费中心业务 (10) 2.4收费分中心业务 (11) 2.5收费站业务 (11) 2.6车道收费流程 (12) 2.7数据信息流程 (14) 2.8通行券与票证的发行、配给和管理 (15) 2.9通行费清算 (17) 2.10系统性能要求 (18) 3、监控系统 (19) 3.1监控系统目标 (19) 3.2中央监控系统 (19) 3.3外场监控系统 (20) 3.4系统运行流程 (21)
4、通信系统 (21) 4.1数据通信需求 (21) 4.2话音通信需求 (22) 4.3视频图像传输需求 (22) 4.4多媒体业务传输需求 (23) 4.5管理需求 (23) 4.6系统性能要求 (23) 第二章收费系统功能分析及方案设计 (24) 1、收费业务处理量分析 (24) 2、收费系统计算机硬件架构 (25) 2.1车道计算机系统 (25) 2.2收费站计算机硬件系统 (25) 2.3收费分中心／中心计算机硬件系统 (26) 2.4收费总中心计算机硬件系统 (27) 3、计算机软件系统 (28) 3.1软件性能需求 (28) 3.2操作系统 (28) 3.3数据库管理系统 (29) 第三章监控系统功能分析及方案设计 (29) 1、监控中心 (29) 1.1计算机系统 (29)
2、外场设备 (32) 2.1车辆检测器 (32) 2.2气象检测器 (33) 2.3可变限速标志 (33) 2.4可变情报板 (33) 2.5 CCTV外场设施 (34) 3、监控系统特点 (34) 第四章通信系统功能分析及方案设计 (34) 1、光纤传输系统 (35) 2、程控数-T-交换系统 (36) 2.1系统构成 (36) 2.2中继方式及接口等 (37) 3、紧急电话系统 (37) 4、指令电话系统 (38) 5、ATM传输系统 (38) 5.1结构 (38) 5.2通信总中心 (39) 5.3通信中心 (40) 5.4通信分中心及通信站 (40) 6、图像传输系统 (41) 7、通信电源系统 (42)
“智能中央控制系统”解决方案 多媒体会议控制系统 随着社会的不断发展，信息交流和沟通也就变得越来越频繁，越来越重要。各种视听设备、投影设备，会议系统等开始进入各行各业。现在的会议室、电化教学室等，已经不是以前的一张讲台一张椅子一个话筒了，取而代之的是各种先进的多媒体会议及教学设备，如：投影机、影碟机、录像机、视频展示台、多媒体电脑、电动屏幕。一些大型会议室还配备了同声传译系统、电子表决系统、大屏幕投影、多画面切换系统等。多种设备的使用必定带来烦杂的设备操作。如：要打开多种设备电源，要关闭灯光，要频频切换各种音视频信号，要不断切换投影画面.....等等。控制系统能同时控制会议室、教室的各种资源，集中管理这些设备。
多媒体会议系统的组成 网络子系统、投影显示系统、音响系统、监控系统、会议发言系统、房间环境系统和中央控制系统等组成。 系统功能 1）以中央控制主机为中心，无线触摸屏为控制终端； 2）通过主机上的RS232口控制投影机及投影机吊架，实现投影机升降、开关、信号选择等功能； 3）通过主机上的RS232口连接到摄像机的RS232控制口，通过无线触摸屏控制摄像机转动和图象放大缩小； 4）通过主机上的A-NET口连接电源控制器，可以控制窗帘、灯光、投影幕布和设备电源，如筒灯的开/关；射灯的开/关；光管的开/关；或全开/全关等； 5）通过主机上的RS232口连接调音模块，使整个扩音设备可以任意调节音量的大小； 6）通过控制A/V矩阵，可以实现将所有的音视频信号切换到会议室的所有音视频输出设备上；通过控制RGB或VGA将多种信号切换到投影机。 7）通过主机上的RS232口和会议系统RS232接口连接实现摄像机联动控制功能。 8）通过红外口可以控制液晶电视、DVD等设备 9）因为所有的设备都受到控制，所以能够实现客户所要求的对各个设备都进行控制；对灯光、影音系统进行预设及调整；根据需求可自定设计场景模式，一键式完成对整个房间环境、气氛的改变，以自动适应当前的需要，如：会议前模式、会议模式、会议结束模式等。 会议前模式：当选择会议前模式时，灯光、音响等设备打开，窗帘慢慢关闭； 会议模式：当选择会议模式时，投影打开，降到适合的位置，投影幕打开，灯光关闭； 会议结束模式：当选择会议结束模式时，关闭所有设备，窗帘打开，关闭系统电源。 用户只需要坐在触摸屏前，便可以直观的操作整个会议系统。 中控系统连接图：
高速公路智能视频监控系统解决方案 目录一、前言.3 二、高速公路智能视频监控系统.3 2.1 系统概述3 2.2 系统构成4 2.3 系统功能5 2.3.1 流量监测.5 2.3.2 烟、火、雾监测.6 2.3.3 违章(超速、违章左/右转、变线、逆行、停车等)8 2.3.4 遗洒物体.9 2.3.5 行人横穿/进入公路.9 三、设备介绍.10 3.1 前端设备10 3.2 视频分析设备11 3.3 终端设备12 四、服务承诺.14 高速公路智能视频监控系统解决方案 一、前言 高速公路是国家经济发展的命脉,是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分.如 何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路管理部门面前的重要议题. 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道/大桥等.完成车辆收费、 车牌记录、重点地段监控等基本功能.但随着高速公路基础建设的不断完善,对整个高速 公路的总体服务质量也提出了更高的要求.如何即时发现道路上发生的问题,并即时预警 和通知车主,带来更高的客户满意度,是高速公路业主面临一个新的焦点问题. 沈阳天目科技有限公司是由归国留学人员创办的高科技企业,立足于把世界上最先进 的视频分析技术带到中国.基于计算机视觉、人工智能、数字信号处理的视频分析技术使得摄像机具备人脑分析功能,可以实时的对监控画面分析判断并对紧急情况和事件进行处理(显示、报警等).应用到高速公路监控领域,可以自主分析道路情况,实现流量控制、 自动记录各种违章行为、烟、火的自动监测、行人穿道路报警等一系列智能功能.可以说, 视频分析技术将彻底改变传统监控系统被动的录像查询功能,向更智能化、更人性化的方向发展. 二、高速公路智能视频监控系统 2.1 系统概述 传统高速公路监控系统完成的基本功能主要包括进出车辆情况登记和重点路段的情况 监测.车辆情况登记可以通过设置在卡口的车牌识别摄像机和视频摄像机完成,重点路况的监测则需要职守人员自主控制调度多处分布在不同地点的摄像机完成.其缺点在于: 1. 高速公路里程远远超过所安装的摄像机能覆盖的范围,很多路段情况不能够得到及 时有效的处理; 2. 即使安装大量监控摄像机,由于职守人员的精力、注意力有限,不可能同时对所有摄 像机情况进行及时处理; 以上两条造成了高速公路的监控系统只能作为事后查证的依据,没有起到及时发现及时 处理的工具,更没有在危险到来之前主动预警的功能. 高速公路智能视频监控系统解决方案 沈阳天目科技有限公司 4
智慧能源管理系统 一、建筑能源管理系统................................................... 系统概述............................................................. 法规要求............................................................. 设计依据............................................................. 核心理念............................................................. 优势特点............................................................. 建设目标............................................................. 系统结构............................................................. 能源网络组建......................................................... 二、建立绿色建筑评价体系.............................................. 能源数据采集范围..................................................... 建立用能计量体系 .................................................... 建立绿色建筑评价体系................................................. 三、系统功能详述...................................................... 建筑基础信息配置..................................................... 能耗数据实时监测..................................................... 建筑分类能耗分析..................................................... 建筑分项能耗分析..................................................... 能耗同比、环比分析................................................... 能耗数据分析......................................................... 能耗指标统计......................................................... 能源消耗分析......................................................... 四、界面展示设计...................................................... 界面总览示意图....................................................... 系统分析图........................................................... 实时数据监测......................................................... 设备分项分析饼图..................................................... 空调能耗分析图....................................................... 能耗分户计量图.......................................................
一、智能照明控制系统设计的基本步骤 1. 智能照明控制系统设计过程简述 照明控制系统配置设计一般都在灯光设计和照明电气部份设计之后进行的，根据业主的要求结合灯光设计图及电气设计图进行系统配置。 2.智能照明控制系统设计基本步骤和方法 第一步核对照明回路中的灯具和光源性质，进行整理。 1)每条照明回路上的光源应当是同一类型的光源，不要将不同类型的光源如白炽灯，日光灯，充气灯混在一个回路内。 2)分清照明回路性质是应急供电还是普通供电。 3)每条照明回路的最大负载功率应符合调光控制器或开关控制器允许的额定负载容量，不应超载运行。
4)根据灯光设计师对照明场景的要求，对照明回路划分进行审核，如不符合照明场景所要求的回路划分。可作些适当回路调整，使照明回路的划分能适应灯光场景效果的需要，能达到灯光与室内装璜在空间层次，光照效果和视觉表现力上的亲密融合，从而使各路灯光组合构成一个优美的照明艺术环境。 第二步按照明回路的性能选择相应的调光器 调光器的选用取决于光源的性质，选择不当就无法达到正确的和良好的调光效果。因各个厂家调光器产品对光源及配电方式的要求可能有所差异，此部分内容配置前建议参考相应产品技术资料或直接向照明控制系统厂商做详细技术咨询。 如不同光源：白炽灯(包括钨、钨卤素和石英灯)，荧光灯、各种充灯以及照明配电方式不同等对调光器选配要求均不相同。 第三步根据照明控制要求选择控制面板和其它控制部件。
控制面板是控制调光系统的主要部件，也是操作者直接操作使用的界面，选择不同功能的控制面板应满足操作者对控制的要求，控制系统一般有以下几种控制输入方式： 1)采用按键式手动控制面板，随时对灯光进行调节控制。 2)采用时间管理器控制方式，根据不同时间自动控制。 3)采用光电传感自动控制方式，根据外界光强度自动调节照明亮度 4)采用手持遥控器控制。 5)采用电脑集中进行控制 6)其它控制方式等等。 第四步选择附件及集成方式
智能交通控制解决方案
智能交通信号控制系统 解 决 方 案
目录 1系统概述 (6) 2系统功能 (7) 3智能交通信号控制系统..... 错误!未定义书签。 3.1系统说明 错误!未定义书签。 3.2路口需求 10 3.3系统特点 10 3.4系统设计 错误!未定义书签。 3.4.1系统硬件拓扑结构 10 3.4.2PL-20-CM系统软件构成 11 3.4.3路口感应控制模式 12 3.4.4行人过街控制 16 3.4.5公车优先感应控制 错误!未定义书签。
3.4.6绿波控制模式 16 3.4.7区域协调控制模式 20 3.4.8特勤控制 22 3.5智能交通信号控制管理软件系统 错误!未定义书签。 3.5.1系统软件的主要功能 22 3.6PL-5D 智能交通信号控制主机 错误!未定义书签。 3.6.1概述 错误!未定义书签。 3.6.2控制主机视图 错误!未定义书签。 3.6.3技术特点 错误!未定义书签。 3.6.4技术指标 错误!未定义书签。 3.6. 4.1主机箱外形尺寸 ......................... 错误!未定义书签。
3.6. 4.2性能及功能说明......................... 错误!未定义书签。 3.6. 4.3一般要求......................... 错误!未定义书签。 3.6. 4.4启动时序......................... 错误!未定义书签。 3.6. 4.5信号转换......................... 错误!未定义书签。 3.6. 4.6控制方式转换......................... 错误!未定义书签。 3.6. 4.7性能参数......................... 错误!未定义书签。
智能交通高速公路监控系统解决方案智能交通系统(北京)有限公司 本文目录 1. 视频监控概 述 ..................................................................... ......................................................................... 3 2. 智能交通高速公路监控三网合一解决方案概 述 ..................................................................... .................... 4 2.1. 方案的产 生 ..................................................................... (4) 2.2. 网络结 构 ..................................................................... ......................................................................... 5 2.3. 贵广高速公路监控系统解决方 案 ..................................................................... ................................... 7 2.3.1. 监控数据传输网 络 ..................................................................... .................................................. 7 2.3.2. 贵广分中心监控网 络 ..................................................................... .............................................. 7 2.3.2.1. 监控中心结
智慧能源管理系统 一、建筑能源管理系统 (2) 1.1系统概述 (2) 1.2法规要求 (2) 1.3设计依据 (2) 1.4核心理念 (4) 1.5优势特点 (5) 1.6建设目标 (5) 1.7系统结构 (6) 1.8能源网络组建 (7) 二、建立绿色建筑评价体系 (9) 2.1能源数据采集范围 (9) 2.2建立用能计量体系 (12) 2.3建立绿色建筑评价体系 (12) 三、系统功能详述 (13) 3.1建筑基础信息配置 (13) 3.2能耗数据实时监测 (13) 3.3建筑分类能耗分析 (13) 3.4建筑分项能耗分析 (14) 3.5能耗同比、环比分析 (14) 3.6能耗数据分析 (15) 3.7能耗指标统计 (15) 3.8能源消耗分析 (15) 四、界面展示设计 (16) 4.1界面总览示意图 (17) 4.2系统分析图 (18) 4.3实时数据监测 (18) 4.4设备分项分析饼图 (19) 4.5空调能耗分析图 (20) 4.6能耗分户计量图 (20) 4.7管理诊断示意图 (21) 五、用户收益 (21)
一、建筑能源管理系统 1.1系统概述 绿色建筑是指最大限度地节约资源、保护环境和减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共处的建筑。建筑能源管理系统以绿色建筑为核心，在保障高舒适的同时，坚持以“低碳、高效”为原则，打造低能耗、高舒适的绿色建筑。 关键的核心产品采用非常先进的绿色建筑的能源管理技术，实时监测各弱电子系统的运行状态，并将数据汇集到中心数据库，系统自动分析各设备的能耗、能效情况并给出合理建议，从而进一步对设备进行优化，以实现整个弱电系统信息资源的合理共享与分配，确保建筑内所有设备处于高效、节能的最佳运行状态。侧重于系统整体的节能运行，其运行管理模式及系统控制策略易于理解和应用。 1.2法规要求 为能耗统计、能源审计、能效公示、用能定额和超定额加价等制度的建立准备条件， 促使办公建筑和大型公共建筑提高节能运行管理水平，住房和城乡建设部在2008 年6月正式 颁布了一套国家机关办公建筑及大型公共建筑能耗监测系统技术导则，共包括5个导则 ◆《分项能耗数据采集技术导则》 ◆《分项能耗数据传输技术导则》 ◆《楼宇分项计量设计安装技术导则》 ◆《数据中心建设与维护技术导则》 ◆《系统建设、验收与运行管理规范》 1.3设计依据 《绿色建筑评价标准》 《公共建筑节能改造技术规范》JGJ 176-2009 《智能建筑设计标准》GBT50314-2006 《中央空调水系统节能控制装置技术规范》GBT26759-2011 《民用建筑电气设计规范》JGJT 16-2008 《综合布线工程设计规范》GB50311-2007_ 《电子计算机机房设计规范》GB50174-93
智能安全隔离锁控系统应用解决方案 珠海华伟电气科技股份有限公司
目录 一、前言 (1) 1.1引用标准 (1) 1.2术语定义 (1) 二、设计思路与实现目标 (2) 2.1设计思路 (2) 2.2实现目标 (2) 三、系统概述 (3) 3.1系统结构 (3) 3.2操作流程 (4) 3.3系统配置 (4) 3.4系统应用操作 (5) 四、核心部件介绍 (7) 4.1智能隔离锁管理箱 (7) 4.2电脑钥匙 (7)
一、前言 电厂的运行部门在设备检修的工作流程中承担了停运设备并对待检修设备实施安全隔离排放措施，保障检修人员在一个无源状态环境中进行工作的责任，是现场检修工作安全的重要屏障。由于发电厂普遍存在系统多，系统之间的关系较为复杂，对作为组织实施隔离的运行岗位人员提出了较高的安全要求。如果在基础性安全管理和现场实际操作中稍有闪失，极有可能造成检修人员生命安全遭到伤害和重大设备损害。 各大发电企业在设备检修过程中，需要使用大量的检修隔离锁具，临时锁定需要检修的开关或操作机构，检修锁具的操作涉及到多部门多级别操作和许可。目前检修操作的模式为“一锁一匙一隔离点”方式，造成钥匙、锁具繁多，管理难度大，操作流程复杂。每次锁定/解除隔离需要牵扯多个部门人员到场同时操作方可，工作效率低。锁具为普通机械挂锁，钥匙易丢失、易复制。“一锁一匙一箱一票”需用大量隔离钥匙箱，投入多，管理繁琐低效。 针对现场存在的问题，并结合我公司产品特点，特为用户提供智能隔离锁管控系统解决方案。 1.1引用标准 1、国家电网安监[2005]83号《国家电网公司电力安全工作规程（变电站和发电厂电气部分）（试 行）》 2、国家电网安监（2006904号）《国家电网公司防止电气误操作安全管理规定》 3、国家电网生技[2005]400号《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（试行）》 4、DLT687-2010《微机防止电气误操作系统通用技术条件》 5、Q/YD-116.001-2006《发电厂安全钥匙技术规范》 6、DL/T 838-2003《发电企业设备检修导则》 7、NDGJ8-1989 火力发电厂、变电所二次按线技术规定 1.2术语定义 1、设备隔离：是指设备从运行系统中隔断分离。 2、安全钥匙隔离系统：是指使用隔离钥匙箱、隔离锁、安全锁、控制锁、隔离钥匙、安全钥匙、 控制钥匙、锁链等专用装置，按规定程序实施设备强制隔离的系统。在基建、大修、小修、技改、抢修等阶段使用。
智慧工厂管理系统 简介 工业4.0 技术解决方案
在工业4.0的大环境下，如何实现高效、快捷、稳定地生产，是我们能够解决的问题。 系统需求:为什么要做这样的系统 目前的问题是：厂商无法对生产设备的状态、设备的利用状况、生产的数量统计以及生产数据的信息等情况做到实时监控；无法优化生产节拍，不同设备之间无法进行联动操作。这种问题的根源是生产设备和网络检测之间存在着矛盾，这种矛盾的产生会严重降低厂商的生产效率。 为了解决这个问题，我们必须将生产设备（物）和网络检测（网）有效地联系起来，因此，智慧工厂管理系统诞生。 系统功能：系统能够做什么 智慧工厂管理系统是一个集合设备故障监测，设备生产数量查看，报表生成及打印，下放生产计划，故障单查看及打印等众多强大功能的综合管理平台，是在计算机互联网的基础上,利用传感器技术、数据通信等技术，构造一个可以提高生产过程的可控性、减少生产线上人工的干预、即时正确地采集生产线数据，以及合理的生产计画编排与生产进度的网络平台，并加上绿色智能的手段和智能系统等新兴技术于一体，构建一个高效节能的、绿色环保的、环境舒适的人性化工厂。
系统结构：系统运用原理是什么 如上图所示，系统由数据采集嵌入式单片机与现场设备进行交互（目前系统支持市面上主流的各种型号的PLC、数字制式的传感器、模拟制式的传感器、具有数据输出功能的各型设备、RS23/485、Modbus、USB、TCP/IP/UDP网口通信等），通过数据采集嵌入式单片机采集设备发出的信号数据。获取当前设备的最新状态、故障说明、使用电流/电压大小、气体大小，温度大小，工位生产数量以及生产过程中多个关键数据。
19 高速公路 智能公安交通管理系统模型设计 廖立涛，周翔，江法，刘奇凡 （江西省公安厅交警总队直属二支队，江西九江 332000） 作者简介：廖立涛（1985-），男，科员，主要研究方向：网络技术；周翔（1981-），男，副主任科员，主要研究方向：交通安全；江法（1981-），男， 副主任科员，第三大队三中队指导员，主要研究方向：交通安全；刘奇凡（1986-），男，科员，第三大队三中队副中队长，主要研究方向：交通管理。 摘 要： 高速公路智能交通管理系统的研究与建立可以有效地整合现有的各种公安交通管理信息资源与条件，优化道路交通管理的执勤于执法活动，提高执法效率，强化高速交管的监控力度，切实减少交通违章和交通事故的发生，保证高速公路交通安全、有序与畅通。本文根据高速公路运营管理需求进行系统的分析，在此基础上，给出了高速公路智能交通管理系统的结构、网络及分布式软件模型的设计以及系统的信息安全体系结构设计。 关键词： 智能交通；数据采集；软件模型；高速公路；信息安全中图分类号：TP393.08 文献标识码：A Design of the Software Model of Freeway Traf ? c Intelligent Management System LIAO Li-tao, ZHOU Xiang, JIANG Fa, LIU Qi-fan (Directly under Jiangxi Province Public Security Bureau Traf ? c Police Corps Detachment 2, Jiujiang, Jiangxi 332000, China ) Abstract: Freeway traf ? c intelligent management system is modern management and control one which can re lax traf ? c congest, improve road utilization, increase traf ? c ? ow, decrease traf ? c accident rate and economic loss, protect environment. Based on the analysis of freeway traf ? c management system requirement, the system structure, the network structure and the software framework of the freeway traf ? c intelligent management system are provided. Key words: Intelligent transportation; Data collection; Software model; Freeway traf ? c; Information Security 0 引言 高速公路作为社会经济发展的产物，其发展水平是衡量一个国家经济实力及现代化程度的一个重要标志。要创建一个快速、安全、经济和舒适的高速公路运行环境，提高路网的通行能力和服务质量，最根本的办法就是要利用现代高新科学技术来改造现有的路网运输系统及其管理体系，形成一种高效、准确和实时的先进高速公路智能交通管理系统。 高速公路智能交通管理系统是指根据高速公路路网的实时交通情况，通过应用通信、电子、计算机处理等高科技手段，合理地引导、限制和优化组织交通流，实现交通工程管理现代化最终创建一个整体有序、快速有效和安全舒适的路网行车环境的先进交通管理系统。 高速公路智能交通管理系统的信息安全对高速公路运营管理至关重要，需要保证网络和信息的安全，以确保高速公路智能交通管理系统的信息安全，确保其功能和作用的发挥[1，2]。 1 高速公路智能交通管理系统结构 高速公路智能交通管理系统按交通信息流程划分，可分为信息采集系统、信息传输系统、信息处理系统、信息发布系统四 doi ：10.3969/j.issn.1671-1122.2010.10.006