船舶碰撞事故应急处置措施
（1）船舶发生碰撞后，应立即发出警报。
（2）发生碰撞的船舶的船长应及时了解掌握碰撞概况、受损情况、人员伤亡情况、油污染状况及所需的救助要求。
（3）碰撞船舶双方应及时用有效手段向调度中心和组长报告。
（4）若一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风、下流一侧。
（5）若船体破损进水，应组织排水和堵漏；若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变部署、油污应急计划处理；若发生人员伤亡，应立即抢救。
（6）如碰撞的船舶受损严重可能沉没，应立即通知拖轮、工程船赶往现场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩，以保持航道的畅通。
（7）受损船舶如沉没，应准确定船位，必要时按规定设标，并及时组织力量打捞清障。（8）对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩序。
（9）碰撞船舶双方应相互交换船名、呼号、船籍港等情况，船员应做好事故和应急记录。（10）及时发布航行警告。
火灾、爆炸事故现场处置方案 1 事故风险分析 1.1 事故类型：火灾、爆炸 1.2 事故可能发生的区域 喷漆作业现场，电气焊作业区。 1.3 事故的严重程度及影响范围 1.3.1 火灾、爆炸事故可造成作业人员伤亡和财产损失。 1.3.2 存在火灾、爆炸危险的区域均在单独的建筑物内，发生事故后造成的后果及波及的范围有限，对外界不会造成大的影响。但浓烟对周边空气会造成一定的影响。 1.4 发生事故前可能出现的征兆 1.4.1 界区内有动火作业，或其他作业产生火花； 1.4.2空气中可燃气体的浓度巳达到爆炸极限而没有采取有效的防范措施； 1.4.3电源线路存在绝缘破损等问题； 1.4.4生产公司房无避雷设施或避雷设施不符合要求。 2应急组织与职责 2.1 组织机构 发生事故时根据事故现场情况由该车间负责人、安全员、班组长和现场生产人员组成现场应急工作小组，负责事故现场的应急处置工作。 2.2 应急职责 2.2.1 车间负责人职责 负责了解和掌握事故现场情况，及时向公司汇报，在公司应急救援人员未到达之前，负责指挥和组织现场抢救。紧急情况下，组织撤离。 2.2.2 安全员职责
协助负责人、班组长组织现场抢险救援工作；负责观察、维护事故现场安全、秩序，保护救援人员的人身安全。 2.2.3 班组长职责 在车间负责人领导下，负责组织班组成员进行事故现场抢险救援工作。包括利用现场及附近可利用设施、设备、工具抢救被困人员和受伤人员。 2.2.4 现场作业人员职责 在车间负责人或班组长领导下积极参与现场抢险救援工作。 3应急处置 3.1事故应急处置程序 3.1.1应急报警响应程序 （1）发现火情后，现场发现者应立即向当班组长、车间负责人及应急办公室报告，现场当班人员立即采取措施防止事故扩大。 （2）应急办公室接到事故报告后，必须立即报告应急救援指挥部。 （3）在应急处置过程中，要及时续报有关情况。 3.1.2事故扩大与上级预案衔接程序 当火灾无法控制及导致衍生事故发生，超出本部门及岗位应急处置能力时，由应急救援总指挥决定启动综合应急救援预案。当事故超出本公司应急救援能力时，立即向当地安全生产监督管理局和政府主管部门、消防、公安、卫生部门报告，请求上级单位或政府部门进行增援，邀请市有关专家咨询或协助抢险，启动政府级事故应急预案，实施扩大的应急响应。 3.2应急处置措施 （1）立即切断事故现场的电源。 （2）救护受伤的人员。 （3）正确选择最适合的灭火剂和灭火方法。火势较大时，应先堵截火势蔓延，控制燃烧范围，然后逐步扑灭火势。灭火时要注意以下几点：
文件编号：TP-AR-L7107 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 船舶碰撞后应急措施正 式样本
船舶碰撞后应急措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 引言 船舶碰撞事故在海事中发生率高，经济损失通常 很大，而且时常造成船毁人亡。据交通部海事局介 绍，根据对1995年至1999年5年内的重大事故统 计，碰撞事故占70%。船舶碰撞以其发生之多和严重 程度位居海事事故之首。因此，专家学者以及各资深 船长们便对碰撞事故发生的主要原因进行总结以减少 事故发生的频率和可能，对碰撞后的应急措施进行研 究，以期降低损失。现今面对两船碰撞人们对其研究 的主要方法是视情况采取慢车顶推撞击船船体堵住破 损口以减少进水量，确信脱离险境方可离去。也有的
认为，在很多情况下为保一船而造成两船损失的增加甚至在有些时候造成两船倾覆或者沉没。此时作为船舶的决策者，应该顾及本船自身的利益，义无返顾地选择倒车以减少总损失。[1]本文将对船舶碰撞后被撞船的破损状况和外部条件的分析，确定最终的措施，使得总损失减少到最低。 1.现今碰撞后应急措施的弊端 由于船首部位加强，而且局部坚硬而船中光滑且未进行防撞舱壁的设置，局部承受压力小，因而船首对船中碰撞成为船舶碰撞中造成损害最大，且对其研究最多。根据各专家对碰撞后应急措施的研究和总结，现今船舶碰撞后一般采取微速顶的措施来减少船舶的进水量，降低船舶损失，但在某些时候存在一些弊端。 1.1球鼻首撞双层底情况下采取微速顶的弊端。
各类事故应急处置措施 1、机械伤害 （1）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：一般伤口小的止血，先用生理盐水冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧的包扎，来增强压力而达到止血，止血带止血，选择弹性好的橡皮管，橡皮带或三角巾、毛巾，带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置）。下肢出血结扎在大脚上1/3处，结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫，每隔25～40分钟放松一次，每次放松0.5～1分钟。（2）动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸，同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。（3）消除不安全因素，如机械处于危险状态，应立即采用措施进行稳定，防止事故扩大，避免更大的人身伤害及财产损失。（4）在不影响安全的前提下，切断机构的电源。（5）注意保护现场，因抢救伤员和防止事故扩大，需要移动现场物件时，应做出标志，拍照，详细记录和绘制事故现场图。（6）事故发生后项目现场的抢救伤员，保护现场的同时，应立即向公司领导、项目部报告。（7）项目部得知事故发生后，应立即赶赴事故现场，落实上述应急措施，注意检查事故现场是否处于安全状态，防止事故的扩大，并按规定向上级有关部门报告。（8）配合公司有关部门开展事故调查工作。 （1）发现者关闭机械设备（如条件允许进行断电处理）并高声呼喊传递事故信息，其他人员电话报告公司办公室（电话：xxxxxxx）。（2）附近人员对受伤人员实施抢救；抢救过程参照人身伤害事故专项应急预案及背面简易处置流程，并及时将伤员转送医院。（3）抢险人员要穿戴好必要的应急装备（工作服、工作帽、手套、工作鞋、安全绳等），以防止抢险救援人员受到伤害。（4）抢险过程中，抢险人员应保持通讯联络畅通并确定好联络信号，在抢险人员撤离前，监护人员不得离开监护岗位。（5）做好现场保护等待调查处理。 2、物体打击 当发生物体打击事故后，抢救重点放在对伤者颅脑损伤、胸部骨折和出血部位的行处理上。 （1）发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。（2）出现颅脑损伤，必须维持伤者呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨男女iii折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。 3、触电 （1）发生触电，立即切断电源或使人体脱离带电体，进行现场急救；同时向上
煤气中毒事故应急处置措施 一、适用范围：本措施适用于煤气岗位职工由于煤气设备、设施泄露煤气而发生一氧化碳中 毒事故 二、一氧化碳中毒事故的原因 1、贯彻执行煤气安全制度不严格，违章指挥、违规作业。如没有任何防护措施，班组长以上干部强行命令职工进入煤气区作业，职工凭经验作业，误入或提前进入煤气区，进入煤气区域作业不进行CO检测。管理混乱，没有煤防员现场监护等。 2、当煤气设备存在严重缺陷时，如放散高度不够、脱水器设计不合理、煤气管网和设施年久失修等，导致煤气泄漏而发生中毒。 3、缺乏煤气安全常识，在煤气设备附近休息、打盹、睡觉。 4、在停送煤气或煤气区域作业时，不注意风向，或设备内的残留煤气置换不彻底，没有严格执行检测、检查、监护制度。 5、在煤气区域作业，当煤气超标时，强行蛮干，不采取应急措施，不佩戴空气呼吸器，不进行强行通风等措施。 6、吹扫煤气管道（设备）的蒸气或氮气未及时断开，当蒸气或氮气压力低于煤气压力时，造成煤气倒窜到蒸气或氮气管道内，引起中毒。 7、用水封煤气的管道和设备，由于水压低，煤气窜入水管中，引起中毒。 8、对煤气管网、水封、排水器缺乏管理，检查不到位，造成亏水，补水量不足，使大量煤气泄漏。 9、当煤气管网压力波动大，或煤气压力超过水封（排水器）有效高度要求时，造成水封（排水器）水位被击穿，煤气泄漏。 10、处理煤气不彻底，没有可靠切断煤气来源，没有置换煤气或置换不合格，就组织干活。 11、处理煤气合格后，没有对管网或设施内的沉淀物进行彻底清除，就进入干活。 12、煤气放散塔灭火，没有及时点燃。 13、发生煤气着火或爆炸事故后，没有组织疏散周围人员和戒严，灭火或爆炸后煤气大量泄漏而发生中毒。 14、开关盲板时，没有组织对周围环境进行确认，没有组织疏散周围人员，没有组织四周戒严，煤气大量泄漏而发生中毒。 15、煤气水封和脱水器溢流管直接插入下水道，一旦击穿煤气直接进入下水道，还有可能直接串入电缆沟，而发生煤气群死群伤事故。 16、煤气仪表一次线直接引入室内，而发生中毒。 17、煤气区域管道、设备附近未设明显警示标志，致使他人贸然进入煤气区域或乱动煤气设备设施。 18、在煤气管道下、排水沟等处私搭乱建房屋和办公室引起中毒。 三、一氧化碳（煤气）中毒的症状 1、轻度中毒。吸入CO后出现头痛、头昏、头沉重感、恶心、呕吐、全身疲乏无力、耳鸣、心悸、神志恍惚。但不昏迷，离开中毒环境后，吸入新鲜空气能自行恢复。 2、中度中毒。除出现轻度中毒症状外，面颊出现樱桃红，呼吸困难，心率加快，大小便失禁，昏迷等。 3、重度中毒。多发生于CO浓度极高时，患者很快昏迷，并出现各种并发症：如脑水肿、休克、肺水肿、呼吸衰竭、心脏停止跳动等。 四、煤气中毒事故的应急处置措施 （一）及时报告和组织指挥
各类突发事件应急处置措施 一、发生校内重大火灾、地震事故的应急处置措施： 1、学校应急处置工作领导小组迅速组织指挥全校学生紧急疏散（到足球场），利用校园播音系统或小喇叭发出紧急疏散信号。授课教师应迅速组织指挥学生排队有序疏散。提醒学生疏散时一定要沉着冷静，不惊不慌，不喊不叫，互帮互助。行进时严禁学生系鞋带等下蹲的动作。 2、学校发出紧急疏散信号后，无课人员要迅速到内操场集中，无条件接受应急处置领导小组安排的任务。应急处置领导小组要确保每个楼梯口及楼梯拐弯平台处安排有一名疏导员，指挥学生疏散。 3、发生重大火灾时，学校护卫队及教师可利用一切消防设备救火，及时报告119、120请求援助。严禁组织学生参与救火。 4、学校迅速将事故信息报区教育局。 5、学校应采取有效措施，做好善后处置工作。 二、发生（校外）学生重大交通安全事故的应急处置措施： 1、带队教师指挥学生紧急集合疏散至安全地段，要迅速将事故信息报校长室或应急处置领导小组。 2、带队教师要迅速组织抢救受伤师生，在医院救护人员未到之际，做好简易救护工作，要及时将受伤师生送至医院救治。及时报警110、120请求援助，报告内容包括：事故发生时间、地点、性质、危险程度、伤亡情况。 3、保护好事故现场以及重要物品、证据。 4、做好家长、家属和记者接待工作。 5、配合交警部门做好调查、取证、事故处理工作。 6、采取有效措施，做好善后处置工作。 三、学生上体育课、活动课或参加训练队活动时，发生一般性伤害事故的应急处置措施： 1、负责教师要迅速把受伤学生送到校医室或校外的医疗机构救治，同时要协调其他教师，组织安排好其他的学生。 2、校医要及时实施救护措施。要通知家长到校接回治疗，并通报学生受伤情况。 3、活动结束后，负责教师要向家长致电了解受伤学生状况，告知其受伤过程。同时，活动的负责教师要将其情况向班主任通报，向校长室报告。 4、班主任接报后要做好受伤学生和家长的劝慰及心理辅导工作。 5、班主任、校医要通力合作，及时做好学生医保等善后处置工作。 四、课堂上，学生突发（非传染）疾病事故的应急处置措施： 1、授课教师要迅速把患病学生送到校医室就诊，同时要协调其他教师，组织安排好该班其他的学生。 2、校医要及时实施救护措施。如果病情特殊或紧急，报学校立刻送社区医疗机构就诊。
船舶碰撞应急预案 一.船舶 (1)发生碰撞后，船长或带班人指示驾驶员或轮机员立即检查本船有无人员伤亡，迅速查明碰撞部位的损坏情况，进水情况，油污染情况及程度，并尽快判明船舶是否处于紧急情况，是否需要救助。船长或带班人应迅速报告公司事故发生的时间、地点、碰撞部位、受损程度，气象海况及对方船舶的有关情况等。 (2)如发生人员受伤，应先行组织自救。 (3)如对方船舶处于危急状态，应使用本船救生设备，尽力抢救对方船员及旅客。 (4)当一船嵌入另一船体时，船长应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水，待对方采取防水措施后，确信脱离险境方可离去。 (5)如船体破损进水，船长应立即组织人员排水、堵漏，应根据水流方向和破损部位，尽可能停住本船，减少进水量并使破洞位置处于下风侧。 (6)轮机部应根据船体进水部位的水量，采取相应措施，启动各种水泵进行排水抢救工作。 (7)如船舶进水严重，可选择适当的浅滩进行抢滩。 (8)因碰撞发生油污，按溢油事故应急措施操作。 (9)轮机长应坚守机舱，组织轮机部人员保证主副机工作正常，对机器和设备的受损情况，立即组织人员进行检查和抢修。 (10)如情况紧急，船长可请求第三方的救助。 (11)船长应指示当值人员做好现场抢险的各项记录，并保存好原来的海图作业及相关海图，以便于事故的处理。 二.公司 (1)船舶发生碰撞后，应急反应小组应认真分析碰撞损坏对船体结构、强度及航海性能的影响，研究制定抢险方案，为船舶提供技术指导。 (2)如船体破损进水，应急反应小组应迅速查验有关资料，为船舶提供可靠数据，指导船舶排水，堵漏，必要时指导船舶选择适当地点抢滩。 (3)如船体破损严重，船舶和人命可能受到威胁，生产经营部应根据应急反应小组指示立即电告港方或海事部门请求援助。 (4)指导船舶做好与善后处理有关的工作。
各类事故应急处置措施 一、煤气事故 （一）发生安全事故后，现场人员立即向班组长、应急救援小组组长汇报。汇报时要说明安全事故的发生地点、时间、事故情况人员伤亡情况。救援小组组长负责向上级部门汇报事故情况。第一时间进入现场的负责人必须负责保护事故现场，严禁故意伪造现场或破坏现场。 （二）各小组应急处置程序 1、抢险救灾组： （1）煤气中毒事故：煤气中毒事故发生后，救援人员要迅速穿戴好空气呼吸器，携带CO 检测仪，进入煤气事故区域将中毒人员抢救至煤气泄漏点上风口空气新鲜处，对煤气区设置警戒，并立即进行现场勘查，查清煤气来源，处理煤气泄漏问题，严密监控事故区域，防止发生火灾、爆炸。 （2）煤气火灾事故：由于煤气设备不严密而轻微泄露引发的火灾，可用湿泥、湿麻袋等堵住着火处灭火，然后按照有关规定修补好泄露处；当火灾较大时，必须按照安全操作规程关闭管道阀门，切断气源灭火。煤气火灾抢险过程中，应设专人看管和操作煤气闸阀及压力表等。 （3）煤气爆炸事故：煤气发生设备出口闸门以外的设备或管道发生爆炸尚未着火时，立即切断煤气来源，同时向设备或煤气管道内输入大量蒸汽、氮气冲淡掺于煤气以防再次发生爆炸；煤气发生爆炸又引发火灾时按煤气火灾事故处理，引起中毒按煤气中毒事故处理；爆炸造成大量煤气泄露，暂时不能消除的，先适当降低煤气压力，并指挥全部人员撤离现场，然后按煤气危险作业区的规定进行现场处理。 （4）烧烫伤事故：将伤员搬离现场，尽快脱去着火衣物或沸液侵泽衣物，如来不及脱衣，就地慢慢滚动或用手旁边材料覆盖着火处急用水浇灭等。 （5）其他事故：救援小组根据事故类型采取相应措施进行现场抢救。抢险救灾组抢险救灾时必须做好个人防护，携带必要的检测仪器，以防抢险人员受到伤害。 2 ）医疗救护组 对伤亡人员进行现场急救，并协助将伤亡人员送往医院进行救治。现场急救措施：对CO 中毒人员采取输氧、人工呼吸、心脏挤压等方法现场急救：对烧烫伤人员
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶碰撞应急须知(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶碰撞应急须知(标准版) 1.目的 本须知规定了船舶发生碰撞事故当时及之后，当事船舶必须采取的应急部署与行动，旨在为船长提供处理碰撞事故的原则指南。 2.船舶应急措施 2.1船舶发生碰撞，船长应即赶赴驾驶台。当碰撞危及本船安全时，应即发出警报，全体船员迅速进行应急工作岗位，开始实施本须知。 2.2迅速确定碰撞部位，碰撞发生的时间与地点、双方大概的危险程度与人员伤亡情况、是否发生污染、对方的船名、呼号、船籍港、始发港与目的港、载货情况、船东名称及地址。当时的潮汐与能见度等情况。 2.3将上述情况迅速报告公司。 2.4向附近港口主管机关报告上述情况。
2.5保持与公司及港口主管机关有效的的联系。 2.6针对碰撞损失的情况迅速组织自救，或根据公司指示采取相应的措施，防止损失的进一步扩大，防止污染扩大。 2.7当一船撞进另一船时，造成对主水线以下船壳破坏时，应告诫对方船长不能用倒车使两船分离，以免加速进水，应将被撞入船推顶离开主航道/深水水域至浅水水域坐浅。 2.8全力抢救落水及伤亡人员。并在现场附近守候和搜巡，直至双方人员及船舶已脱离危险或无此种必要。并要在接到港口主管机关或公司指示后方可离开现场。 2.9如实慎重记录航行日志等法律文件等。 2.10当碰撞导致船舶搁浅、触礁、进水下沉、污染、倾覆等紧急情况时，应转入相应的应急操作。 2.11拟写事故报告送港口主管机关，做好接受港口主管机关调查的准备工作。 3.记录 船长将事故情况按《内河船舶航行日志记载规则》记载于航行
常见事故应急处置措施 火险、火灾事故应急处置措施 生产过程中，一旦发生火灾事故，现场人员应在确保自身安全的前提下，视情况不同采取如下应急处理措施： 1、火灾初起阶段：此时火势小，温度低，是扑救的最佳时机，现场人员应立即利用现场配置的消防器材、设施，组织灭火和应急疏散，同时向公司相关部门报告。 2、火灾发展阶段：因发现较晚或扑救不当，火情步入发展阶段，此时火场温度不断升高，起火范围不断扩大，现场人员应在确保自身安全的前提下，紧急疏散火场周围的贵重及易燃易爆物资，避免火势扩大，同时拨打火警119，向消防部门报警，通知现场其他人员及时撤离，并协助消防人员灭火。 3、火灾猛烈阶段：火情步入极盛期，温度极高，释放出大量有毒气体，密闭空间和容器随时有爆炸、坍塌的可能时，现场人员应全力撤离现场，撤离中注意抢占上风向，以防毒面具、毛巾、口罩等捂住口鼻，采取低姿势迅速逃生。同时报火警“119”寻求社会援助。 职业危害、中毒事故的应急处置 职业危害和中毒可因非正常原因而导致，如自然灾害导致危险化学品储罐毁损、泄露从而造成大量的毒害气体；因火灾事故造成可燃物燃烧而造成大面积有毒物质（次生危害）外泄而引发。当发生以上事件时，应迅速启动预案，控制危险源，避免产生更大职业危害事故发生。对中毒人员采取如下措施；第一时间将中毒或受伤人员迅速移离现场，转移至空气新鲜的安全地点。使其静卧，松解衣扣、腰带，保持呼吸畅通。呼吸困难者，给予吸氧，如有呼吸心跳停止现象，应立即进行现场人工呼吸和胸外心脏按压术，并迅速送医院进行治疗、抢救。 酸碱灼伤的应急处理措施 迅速脱离现场，脱去被污染的衣物，冬季注意保暖，皮肤灼伤可先用布吸收，减少放热，用大量流动清水冲洗受伤部位30分钟左右，迅速就医。酸性化学灼伤用2～5％碳酸氢钠溶液冲洗和湿敷；碱性灼伤用2～3％硼酸溶液冲洗和湿敷。眼部灼伤，立即提起眼睑，用大量流动清水冲洗眼部，减轻损伤程度，为后续治疗赢得时间。然后迅速就医。
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021船舶碰撞后应急措施之研究
2021船舶碰撞后应急措施之研究导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 关键词：船舶碰撞应急措施进水量排水能力 引言 船舶碰撞事故在海事中发生率高，经济损失通常很大，而且时常造成船毁人亡。据交通部海事局介绍，根据对1995年至1999年5年内的重大事故统计，碰撞事故占70%。船舶碰撞以其发生之多和严重程度位居海事事故之首。因此，专家学者以及各资深船长们便对碰撞事故发生的主要原因进行总结以减少事故发生的频率和可能，对碰撞后的应急措施进行研究，以期降低损失。现今面对两船碰撞人们对其研究的主要方法是视情况采取慢车顶推撞击船船体堵住破损口以减少进水量，确信脱离险境方可离去。也有的认为，在很多情况下为保一船而造成两船损失的增加甚至在有些时候造成两船倾覆或者沉没。此时作为船舶的决策者，应该顾及本船自身的利益，义无返顾地选择倒车以减少总损失。[1]本文将对船舶碰撞后被撞船的破损状况和外部条件的分析，确定最终的措施，使得总损失减少到最低。
通信工程施工 安 全 管 理
突发事故现场应急处置措施 一）触电应急处置措施 1.急救方法 （1）立即切断电源，或用不导电物体如干燥的木棍、竹棒或干布等物使伤员尽快脱离电源。 （2）当伤员脱离电源后，应立即检查伤员全身情况，特别是呼吸和心跳，根据伤员具体情况立即就地采取相应的抢救措施： ?轻症：即神志清醒，呼吸心跳均自主者，伤员就地平卧，严密观察，暂时不要站立或走动，防止继发休克或心衰。 ?呼吸停止，心搏存在者：就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对口人工呼吸。亦可针刺人中、十宣、涌泉等穴，或给予呼吸兴奋剂（如山梗菜碱、咖啡因、可拉明）。 ?心搏停止，呼吸存在者：应立即作胸外心脏按压。 ?呼吸心跳均停止者：应在人工呼吸的同时施行胸外心脏按压，以建立呼吸和循环，恢复全身器官的氧供应。现场抢救最好能两人分别施行口对口人工呼吸及胸外心脏按压，以1：5的比例进行，即人工呼吸1次，心脏按压5次。如现场抢救仅有1人，用15：2的比例进行胸外心脏按压和人工呼吸，即先作胸外心脏按压15次，再口对口人工呼吸2次，如此交替进行，抢救一定要坚持到底。 ?处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外伤、灼伤均需同时处理。 ?现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压，在
医院医务人员未接替前救治不能中止。 【口对口人工呼吸】使患者头部后仰，用手捏住患者的鼻孔，向患者口中吹气，吹毕使其胸廓及肺部自行回缩，然后松开捏鼻的手。如此有节律地、均匀地反复进行，保持每分钟16~20次，直至胸廓开始活动。如伤员口腔不能撬开时，也可用口对鼻吹气法，用一手闭住伤员的口对鼻吹气。 【胸外心脏挤压】患者仰卧于硬板床或地板上，术者在患者一侧或骑跨在患者身上，面向患者头部，用一手掌的根部置于患者胸骨下段，另一手掌交叉置于手背上，双手用冲击式、有节律地向背脊方向垂直下压，压下约3~5厘米，每分钟冲击10多次。挤压时不要用力过猛，防止肋骨骨折。胸外心脏挤压要作较长时间，不要轻易放弃。注意不要按错位置(不是胸骨的中上部，也不是剑突处)。 2.注意事项 不解脱电源，急救者千万不能直接接触触电伤员，防止自身触电。 救护人不可直接用手或其他金属及潮湿的物件作为救护工具，而必须使用适当的绝缘工具。 救护人员最好用一只手操作，以防自己触电，并且要防止在场人员再次误触电源。 二）高空坠落应急处置措施 发生施工现场高空坠落人身伤害事故，现场人员首先要通知120急救医生前来救治或就近找来车辆运送伤员。 运送伤员前，要检查伤者情况，是否允许搬动，确需采取初步急救措施止血、包扎固定的，动作应迅速，方法要正确，对已固定颈部、腰、胸部脊柱的伤者，搬运时要保持动作一致平衡，以免脊柱弯曲扭动加重病情，心跳呼吸停止者应进行人工呼吸和胸外心脏按压，在医务人员未到前，这种救治不能中止。
（1）火灾事故应急处置 ①初起火灾，着火面积较小，由起火现场的操作人员从源头上消灭火灾（如切断泄漏源、移走易燃易爆物品等），正确使用消防器材（干粉灭火器、砂土等），按正确的灭火方法灭火，力争在火灾初期得到控制、扑灭火灾，力求最小的事故损失。 ②当现场人员不能及时扑救时，公司应急抢险指挥部接到报告后，应立即启动公司应急预案，立即组织力量展开着火区域火灾扑救。同时成立现场指挥部，指挥各应急小组展开应急救援工作。 ③消防抢险抢修组人员到达现场后，配戴好防毒面具，立即启动消防水泵，驳接好消防水带，用消防水冷却和保护未燃烧区，隔离现场，切断电源、火源，防止事故扩大、蔓延，负责现场物资营救、设备设施的抢修、堵漏、收集、防污染控制等工作。扑救火灾时，若有作业人员困于火场之中，要优先救人，即“先救人，后救物”；用水压制火势，开辟出一条逃生通道。 ④若火灾快速蔓延，可能影响周边建筑物时，应对可能被影响的建筑物喷水进行冷却。 ⑤当公安消防队到来后，应立即将事故情况向公安消防队说明清楚。应急队员服从公安消防队的指挥。如事故扩大有危及生命危险时，参与应急的队员应尽快撤离到安全地方。 （2）爆炸事故应急处置 当生产装置或危险化学品装卸过程发生爆炸时，爆炸现场的操作人员应立即撤出事故现场。消防抢险抢修组人员赶到现场后，在保证安全的前提下，应立即切断泄漏源、移走易燃易爆品等，对其他装置
进行保护。爆炸后发生的火灾事故，按火灾事故应急处置的方法进行处置。 （3）进入受限空间事故应急处置 ①.现场应急指挥负责人和应急人员首先对事故情况进行初始评估。根据观察到的情况，初步分析事故的范围和扩展的潜在可能性。 ②.使用检测仪器对有限空间有毒有害气体的浓度和氧气的含量进行检测。也可采用动物(如白鸽、白鼠、兔子等)试验方法或其他简易快速检测方法作辅助检测。 ③.根据测定结果采取加强通风换气等相应的措施，在有限空间的空气质量符合安全要求后方可作业。 ④.抢险人员要穿戴好必要的劳动防护用品(呼吸器、工作服、工作帽、手套、工作鞋、安全绳等)，系好安全带，以防止抢险救援人员受到伤害。 ⑤.在有限空间内作业用的照明灯应使用12V以下安全行灯，照明电源的导线要使用绝缘性能好的软导线。 ⑥.发现有限空间有受伤人员，用安全带系好被抢救者两腿根部及上体妥善提升使患者脱离危险区域，避免影响其呼吸或触及受伤部位。 ⑦.抢险过程中，有限空间内抢险人员与外面监护人员应保持通讯联络畅通并确定好联络信号，在抢险人员撤离前，监护人员不得离开监护岗位。 ⑧.救出伤员对伤员进行现场急救，并及时将伤员转送医院。
第18卷第9期中国水运 Vol.18No.92018年9月China Water Transport September 2018 收稿日期：2018-05-29 作者简介：孙燕辉（1968-） ，男，天津人，船长，中国科学院深海科学与工程研究所，中国航海学会会员，天津航海学会会员，从事船舶驾驶。 浅谈船舶碰撞前后所采取的应急措施 孙燕辉 （中国科学院深海科学与工程研究所，海南三亚572000） 摘 要：安全航行是船舶安全工作的最基本要求，避免船舶碰撞事故的发生是航海界一直追求的目标，然而碰撞事 故仍然时有发生。碰撞事故发生前后，采取何种应急措施去减少损失是所有操船人员需认真分析和考虑的一个问题。因此，本文根据船舶的操纵性能分析碰撞事故发生前后的应急操船和处置措施，以期减少碰撞事故造成的损失，为船舶操纵人员在碰撞事故发生前后的操船行动提供参考。 关键词：船舶；碰撞；应急；措施中图分类号：U698.6文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）09-0007-02 一、引言 船舶碰撞是指船舶之间和船舶与渔船或舶板、移动式平台之间相互碰撞造成的水上交通事故[1]。实际工作中，船舶碰撞事故较少发生或者遇到，航海界的一些专家和学者也在致力于避免船舶碰撞事故发生的研究工作，一些新型主导航设施设备也已经或者逐步应用到船舶航行安全管理之中。正是因为碰撞事故发生的比较少，船舶驾驶人员有关碰撞事故发生前后如何去应对，不知所措。如果碰撞事故发生前后，船舶操纵人员能够采取一个适合当时环境的应对措施，及时切断事故链，即使难以避免碰撞事故的发生，也能使损失降低到最低。本文主要分析了船舶碰撞事故发生前后的应急操船和处置措施，并总结了碰撞事故发生后所应采取的将损失减少到最低的一些操船方法或者手段。为船舶操纵人员提供一些参考以便更好的做好船舶安全管理工作。 二、碰撞前应急操船 船舶操纵没有单一固定的模式。根据《1942年国际海上避碰规则》第五条明确规定，海上航行的船舶，在任何时候都应用视觉、听觉及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险做出充分的估计[2]。即使对海上漂流物也不能轻易放过，以避免碰撞事故的发生。因此，船舶驾驶人员在航行过程中应充分有效地利用驾驶台内外部资源判断船舶之间的动态，采取一切有效手段避免形成碰撞危险或紧迫危险局面。若在充分利用驾驶台内外部资源后，仍然无法避免碰撞事故的发生，就应尽可能的减少碰撞事故所造成的损失。在紧急情况下，船长及时、正确的决策直接决定了船舶险情事故是否能得到有效的避免或控制[3]。减小碰撞事故所造成的损失主要有两个决定性的因素，一是两船瞬间接触的惯性冲量，二是避开船舶要害部位，由于船艏部位局部坚硬而船中未设置防撞舱壁，因而船艏对船中的碰撞损害最大[4]。因此，在碰撞事故不可避免的情况下，船舶驾驶人员应做到： （1）降低船速以减小碰撞时的惯性冲量 在碰撞事故发生之前，若当时环境允许，一般采用操满舵转向来进行应急避让，若水域条件受限，有时采用全速倒车的应急避让措施。若采用以上应急措施仍然无法避免碰撞事故的发生，在当时水深条件允许的情况下，可以考虑抛双锚进行紧急制动，使船速尽可能降到最低。 （2）改变碰撞角度以避开船舶要害部位 改变碰撞角度主要是依赖于船首向的控制。若碰撞事故不可避免，船舶驾驶人员应避免本船机舱位置被撞，或者撞击他船机舱位置。为此，可以采用适当进车增大舵效的方法大幅度转向，避免本船横在他船运动轨迹的前方。 三、碰撞以后采取的应急措施1．船舶碰撞后的应急操纵 （1）本船船舶操纵采取的应急措施 当本船首部撞入他船船体时，首先考虑到的问题是应尽量减小受损船的进水量，以争取给受损船留出尽量多的时间检查、判断受损部位及受损程度并采取相应的措施。应视情况采取微速进车使船舶顶住他船破洞，减小他船进水量。倘若采取盲目倒车脱离两船，则会加速被撞船进水量，引起他船沉没的危险。如果海况较好，风浪不大且没有沉没危险时，还可用缆绳辅助相互系在对方船上，使两船身结合在一起防止脱出，起到堵漏的作用，如水深允许可以考虑抛锚以防止船舶漂移。如被撞船有沉没危险，应在不严重危及本船及他船人员安全的前提下，对他船人员及贵重物品进行全力施救后立即远离。船舶发生碰撞的情况有很多种碰撞后的应急操船也是随机应变的，碰撞后的应急操船亦应根据现场情况及时调整，不能一概而论。 （2）被撞船船舶操纵采取的应急措施 为了减小进水量被撞船在没有沉没危险时应尽量将船停住，有利于两船保持撞击后保持咬合状态，避免被撞破洞敞开进水大量涌入，并立即启动堵漏应急部署。如两船撞击后保持咬合状态困难，或者他船已倒车退出，应尽量操纵船舶
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 氯安全措施和事故应急处置原则 (2021)
氯安全措施和事故应急处置原则(2021)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 特别警示 剧毒，吸入高浓度气体可致死；包装容器受热有爆炸的危险。 理 化 特 性 常温常压下为黄绿色、有刺激性气味的气体。常温下、709kPa以上压力时为液体，液氯为金黄色。微溶于水，易溶于二硫化碳和四氯化碳。分子量为70.91，熔点-101℃，沸点-34.5℃，气体密度3.21g/L,相对蒸气密度（空气＝1）2.5，相对密度（水＝1）1.41(20℃)，临界压力7.71MPa，临界温度144℃，饱和蒸气压673kPa(20℃)，logpow （辛醇/水分配系数）0.85。 主要用途：用于制造氯乙烯、环氧氯丙烷、氯丙烯、氯化石蜡等；用作氯化试剂，也用作水处理过程的消毒剂。
危 害 信 息 【燃烧和爆炸危险性】 本品不燃,但可助燃。一般可燃物大都能在氯气中燃烧，一般易燃气体或蒸气也都能与氯气形成爆炸性混合物。受热后容器或储罐内压增大，泄漏物质可导致中毒。 【活性反应】 强氧化剂，与水反应，生成有毒的次氯酸和盐酸。与氢氧化钠、氢氧化钾等碱反应生成次氯酸盐和氯化物，可利用此反应对氯气进行无害化处理。液氯与可燃物、还原剂接触会发生剧烈反应。与汽油等石油产品、烃、氨、醚、松节油、醇、乙炔、二硫化碳、氢气、金属粉末和磷接触能形成爆炸性混合物。接触烃基膦、铝、锑、胂、铋、硼、黄铜、碳、二乙基锌等物质会导致燃烧、爆炸，释放出有毒烟雾。潮湿环境下，严重腐蚀铁、钢、铜和锌。 【健康危害】 氯是一种强烈的刺激性气体，经呼吸道吸入时，与呼吸道粘膜表
机电制修厂火灾事故应急处置措施 一、发现火情后的应急处理 1. 发现火情后，现场人员应保持冷静，明辨方向和火势大小，迅速使用起火现场的灭火器、消防栓、消防钩等各种消防器材在第一时间灭火，力争把火控制、扑灭在初期阶段。同时呼喊周围人员参与到灭火和报警，并将事故报告给应急指挥部及现场主管人员； 2. 当电源线因其他原因不能及时切断时，一方面派人去供电端拉闸，一方面灭火时，人体的各部位与带电体保持充分距离； 3. 救护组对火灾现场伤员进行护理，对重伤者要立即送往医院。紧急抢救、包扎伤员、协助医务救护人员到场救护由办公室人员负责，运送伤员工作由办公室领导负责； 4. 灭火期间如有人员受伤，应以先抢救伤员为主；火灾扑灭后，应留有人员观察现场情况，防止复燃； 5. 向上级公司及有关部门报告事故情况。 二、抢救人员防护 参加救护、救援人员必须防护规定着装，并注意风向，要站在上风口，在油类的燃烧救援时，进入封闭空间内抢救时应配备有照明灯具。 三、疏散与救护 1. 发生火灾时，如有人被大火围困，应首先组织力量，及时查明火情。查清火源及受火势威胁的部位，以及被火势围困人员所处的位置数量等。贯彻“救人第一，救人与灭火同步进行”的原则，积极施救； 2. 通讯组根据火情发生的位置、扩散情况及威胁的严重程度通知起火部位，以及安全疏散的路线、地点、方法等，广播时，播音语调应镇静，以稳定受困人员心理，防止惊慌错乱，盲目逃生情况的发
生； 3. 通讯组必须向事故发生地点附近的工作员工进行通报火灾情况； 4. 在逃离火场若遇浓烟时，警戒疏散人员应立即组织员工迅速选择与火源相反的通道脱离险地。还应尽量放低身体或是爬行，千万不要直立行走，以免被浓烟窒息。达到安全地带后，进行清点人员，确保人员全部撤离火灾现场； 5. 事故发生部门电工接到火情通报后，迅速关闭相关电源开关迅速撤离失火现场，在疏散人员带领员工疏散时，必须全面清理，不让一个遗漏。
各种安全事故应急措施 一、防洪应急措施： ①项目部日常设专人对高边坡施工区域内的土体稳定情况进行 检查。 ②检查施工临时用电设备接地保护及大型设备接地防雷措施，确保接地保护良好，洪水来临时切断电源。 ③对使用的且可转移的材料堆放整齐并方便于洪水来临前的吊 装转移。 ④施工现场及材料库房筹备足够的防汛物资器材，包括编织袋、木桩、钢管桩、麻绳、铁钉、应急灯、土方及砂石料等。防汛物资由物设部统一登记，安排专人24小时在岗保管，以便第一时间领取、使用。 ⑤派专人随时了解气象情况做到随时掌握天气变化，提前采取有效措施，争取主动，有备无患。 ⑥对施工现场人员进行高边坡防坍塌思想教育、安全教育、技术培训，做到思想重视，措施得当。将措施落实、人员教育、料具供应、应急抢险等具体职责落实到主控及相关部 门，并明确责任人。 ⑦项目部加强雨季中高边坡的安全检查，并在每天指派专人对高边坡进行重点巡视，作好相关记录。发现问题，及时采取措施，排除隐患。经检查认可确保安全后，方可施工。在检查期间停止作业。 二、触电事故应急措施：
○1各班组、部门要坚持安全用电，禁止私拉乱接，电工要坚持每天检查配电箱、用 电设备。一旦触电事故发生，现场值班人员要立即切断电源开关，让触电者脱离电源，引导人员撤离事故现场。 ○2坚持“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针，项目部医护人员首先在现场根据触电的具体症状进行对症施救。 ○3根据情况立即拨打120急救电话，并派人在路口接警。 ○4如因触电事故引发火灾，要立即组织人员按火灾事故应急救援方法进行灭火，必要时立即打119报警。 三、高空坠落事故应急措施： ○1、高处坠落事故发生后，应立即组织抢救伤者，根据实际情况采取相应的措施。 ○2、处于休克状态伤员要立即让其安静、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院抢救治疗。出现颅脑损伤，必须维持呼吸通畅，昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。 ○3、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运时将伤者平卧放在担架或硬板上，以免脊椎移位，断裂造成截瘫，导致死亡。搬运中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。 ○4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者，应在骨折部位用夹
文件编号：RHD-QB-K7107 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 船舶碰撞后应急措施标 准版本
船舶碰撞后应急措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 引言 船舶碰撞事故在海事中发生率高，经济损失通常很大，而且时常造成船毁人亡。据交通部海事局介绍，根据对1995年至1999年5年内的重大事故统计，碰撞事故占70%。船舶碰撞以其发生之多和严重程度位居海事事故之首。因此，专家学者以及各资深船长们便对碰撞事故发生的主要原因进行总结以减少事故发生的频率和可能，对碰撞后的应急措施进行研究，以期降低损失。现今面对两船碰撞人们对其研究的主要方法是视情况采取慢车顶推撞击船船体堵住破损口以减少进水量，确信脱离险境方可离去。也有
的认为，在很多情况下为保一船而造成两船损失的增加甚至在有些时候造成两船倾覆或者沉没。此时作为船舶的决策者，应该顾及本船自身的利益，义无返顾地选择倒车以减少总损失。[1]本文将对船舶碰撞后被撞船的破损状况和外部条件的分析，确定最终的措施，使得总损失减少到最低。 1.现今碰撞后应急措施的弊端 由于船首部位加强，而且局部坚硬而船中光滑且未进行防撞舱壁的设置，局部承受压力小，因而船首对船中碰撞成为船舶碰撞中造成损害最大，且对其研究最多。根据各专家对碰撞后应急措施的研究和总结，现今船舶碰撞后一般采取微速顶的措施来减少船舶的进水量，降低船舶损失，但在某些时候存在一些弊端。 1.1球鼻首撞双层底情况下采取微速顶的弊端。
**********矿业有限责任公司 突发事件的应急防范措施 为构建**********预防各种突发事件发生的长效管理机制,提高快速反应与处置能力,将防患与处置工作纳入法制化、科学化与规范化的轨道。在市县安监部门的领导下,**********建立统一指挥、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急处置体系,最大限度降低突发事件的危害,维护与确保**********的安全生产的稳定运行,特制订**********突发事件的应急防范措施。 一、编制原则: 突发事件就是指发生在生产内外由员工实施或以其为侵害对象的涉及破坏社会与生产安全秩序并造成人身财产严重损害的突发公共事件,具有难以预见、处置紧迫、危害严重与广泛影响的特点。突发事件包括人为或自然因素引起,具有突发性,对人身安全、工作与生活秩序、社会稳定等造成或可能造成严重影响或严重危害的各类紧急情况, 二、指导思想与组织领导 (1)坚持以“三个代表”重要思想为指导,遵循中央与省委关于“改革、发展、稳定”的战略方针,从改革、发展、稳定的大局出发,从讲政治、保稳定、促发展的高度,牢固树立“强化红线意识”的思想,增强政治意识、大局意识与责任意识,积极、主动、扎实、认真地做好预防与处置生产范围内突发事件的工作,为维护社会稳定,推进社会主义现代化建设提供良好的社会环境。 (2)**********成立了突发事件应急处置工作领导小组(领导小组成员名单附后),负责指挥、协调与组织**********重大突发事件的预防与处置
工作;对重大突发事件预防与处置工作作出决策,协调解决预防与处置工作中的重要问题;督促生产单位按预防与处置预定措施及时有效地开展工作;检查重大突发事件预防与处置工作落实情况。值班电话:3029*** (3)**********成立预防与处置突发事件领导小组,由总经理亲自负责突发事件的预防与处置工作。负责组织、承办生产区域内发生或可能发生的重大突发事件的具体工作。 (4)日常的安全生产应充分发挥监测预警的作用,监测预警要做到“防患先于救治”,监测预警就是防患的重要手段。各生产单位要对突发事件的发生、影响因素等进行有计划、系统地长期观察,细心积累并掌握第一手资料,认真研究随时出现的新情况,采取相应的防范措施,明确各类突发事件监测预警系统分工责任。 三、应急处置工作原则 1、事故报告原则 事故发生后,应立即向公司调度室汇报,公司调度室根据事故具体情况,确定就是否需要向上级安监部门及县、市政府部门汇报。 2、统一指挥原则 **********成立救灾指挥部统一指挥,充分调动各方面的救援力量,落实责任,科学组织,保证抢险工作及时、快速、有序的进行。 3、救人优先原则 坚持“以人为本”原则,切实把员工生命安全作为事故处置的首要任务,有效防止与控制事故危害蔓延扩大,千方百计把事故造成的危害与损失减少到最低限度。 4、及时抢险原则