高等职业教育教学课程标准
《汽车发动机电控系统检测与维修》
适用专业：汽车工程系
长春信息技术职业学院
2015年3 月
汽车工程系
《汽车发动机电控系统检测与维修》课程标准
课程代码：适合专业：
学时/学分：编制人：
1.课程概述
1.1课程性质
关键词：主要功能、原理
电控发动机是汽车运用和与维修专业的专业课程，是学生专业从业能力形成的关键课程。其前修课程为汽车驾驶与维护、汽车电工电子基础、发动机机械系统检修等。本课程在专业的课程中纵向起到承上启下作用，横向在企业维修岗位又可借助此部分学习完成发动机电控系统检修任务。
1.2设计思路
关键词：能力分析、课程标准、专业术语
1.2.1基于工作过程的学习
基于工作过程的学习内容以《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》、《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》、《关于制订高职高专专业教学计划的原则的意见》等文件精神为基本依据。在选择和组织课程的内容时，基于工作过程的完整性，根据工厂公司一线汽车运用与维修岗位职业能力分析，以电控发动机维修为课程内容，紧密围绕典型的职业活动，兼顾学科理论的逻辑顺序，使课程内容更加实用，更具职业教育特色，学生所掌握的知识和技能也更加扎实。
1.2.2基于工学结合的教学模式
将学习过程与工作（生产）过程结合，突出工学结合。教学中，理论知识强化应用性，教会学生怎么工作，怎样运用理论知识将工作做的更好。理论教学与实践教学相结合，形成教学做一体的工作过程教学法，将知识点与技能点有机结合，让学生学的更快。教学实训与生产加工相结合，以实现学有所用，提高就业上岗能力。职业资格培养与学历教育相结合，使学生具备再学习、再提高的能力，以适应社会的发展变化。
1.2.3基于素质培养的课程设计
在课程设计中，努力为学生提供体验完整工作过程的学习机会，强调直接经验的获取，增强学生适应企业实际工作环境和解决综合问题的能力。把职业能力培养与职业道德培养紧密结合起来。培养学生的实践能力、专业技能、敬业精神和严谨求实作风。技能训练时,给学生以安全、工艺、质量、计划、管理、环保等意识培养，既提高了操作技能，又培养了生产意识,使学生成为企业生产服务一线迫切需要的高素质劳动者。
2.课程目标
关键词：知识、技术与故障
2.1课程总目标
通过本课程的学习，使学生通过“做中学，学中做”，“边学边做，学做结合”，掌握从事发动机电控系统维修相关理论知识与实践技能，培养爱岗敬业、踏实肯干、勇于创新、善于沟通、团结合作的职业品质，具备职业变化的适应能力和继续学习的能力，成为发动机电控系统维护和检修的高技能人才。
2.2职业技能目标
1）能获取发动机电控系统检修任务的有效信息；
2）能根据工作需要，搜集、整理和学习相关资源信息；
3）能制定出具体任务的检修工作计划；
4）遵守操作规程，按照安全、节约、环保要求，通过团队协作对发动机电控系统故障进行诊断和排除；
5）能对完成的发动机电控系统检修工作任务完成情况进行科学的评价；2.3职业素质要求
培养遵纪守法、爱岗敬业、爱护设备、具有高度的责任心、团结合作的职业操守；培养严格执行相关标准、工作程序与规范、工艺文件和安全操作规程以及学习新知识新技能、勇于开拓和创新的科学态度；树立经济、质量、环保等生产意识；提升应变能力、沟通能力。形成安全作业、文明生产的行为规范。
3.课程的主要内容、重点、要求
根据专业课程目标和涵盖的工作任务要求，确定课程内容和要求
第一章绪论
[教学目的与要求]
1、了解电子控制技术在汽车上的运用；
2、理解汽车电子控制的基本内涵及控制项目；
3、掌握电控技术的具体内容。
[教学重点与难点]
重点
1、电子控制技术在汽车上是如何应用的；
2、现代汽车主要的控制项目有哪些。
[教学内容]
一、汽车电子控制技术的发展及现状
1、汽车电控技术的由来及发展
2、汽车电子控制技术的现状及未来
二、汽车电子控制的项目及功能
1、发动机电控的项目及功能
2、底盘及车身电控项目及功能
第二章汽车电子控制系统的基本组成及功能
[教学目的与要求]
1、了解现代汽车电子控制系统的基本组成及功能；
2、理解汽车电子系统的结构特点；
3、掌握各种电控项目的共同规律；
[教学重点与难点]
重点
1、各种传感器的位置、车载计算机的特点位置；
2、电控系统的执行元件有哪些，位置及功能。
[教学内容]
一、汽车电控系统的基本组成结构
1、传感系统及感知零件
2、分析、计算及控制元件
3、执行元件
二、控制系统及元件的工作特点
1、开环及闭环控制系统
2、单独控制与集中控制
3、发动机控制系统的控制内容
第三章电控汽油喷射发动机
[教学目的与要求]
1、了解电喷汽油机的基本概念；
2、理解电喷发动机的基本组成、结构和工作原理；
3、掌握电喷系统主要元件总成的构造、工作特性及检测要点。[教学重点与难点]
一、重点
1、供油系统中各元件的结构原理及检测方法；
2、供气系统中各元件的结构原理及检测方法；
3、控制系统中各元件的结构原理及检测方法。
二、难点
1、供油系统中各元件的工作原理及检测方法；
2、供气系统中各元件的工作原理及检测方法；
3、控制系统中各元件的工作原理及检测方法。
[教学内容]
一、电喷汽油机概述
1、电喷发动机的特点、分类
2、电喷发动机的基本组成
二、电喷发动机三大系统组成与功能
1、供油系统
2、供气系统
3、控制系统
三、供油系统主要元件结构原理及检测
1、油泵及其控制电路
2、油压调节器
3、喷油器
四、供气系统主要元件结构原理及检测
1、空气流量计及进气压力传感器
2、节气门位置传感器
3、节气门体等其他元件
五、控制系统主要元件结构原理及检测
1、曲轴位置传感器
2、转速传感器
3、车速传感器
4、温度传感器
5、信号开关
第四章点火控制系统
[教学目的与要求]
1、了解电控点火的基本概念；
2、理解电控点火装置的结构、工作原理；
3、掌握电控点火系统的控制方式、控制内容及检修方法。[教学重点与难点]
一、重点
1、电控汽油机电子点火系统的组成结构；
2、电控汽油机电子点火系统的控制内容；
3、电控汽油机电子点火系统的检修。
二、难点
1、电控汽油机电子点火系统的控制内容；
2、电控汽油机电子点火系统的检修。
[教学内容]
一、电控点火系统结构原理
1、电控汽油机点火系统的组成及功能
2、电子点火系统主要元件结构工作原理
二、电控点火系统的控制内容
1、通电时间的控制
2、爆震控制
3、点火提前角的控制
三、电控点火系统的检修
1、电控点火系统主要元件的检修；
2、电控点火系统故障检测诊断。
第五章辅助控制系统
[教学目的与要求]
1、了解各种辅助控制项目；
2、理解辅助控制系统的组成结构及工作原理；
3、掌握各辅助控制系统的检测诊断方法。
[教学重点与难点]
一、重点
1、速控制系统的结构原理及检测；
2、排放控制各系统的结构原理及检测；
3、进气控制各系统的结构原理及检测。
二、难点
1、怠速控制系统的工作原理；
2、排放控制系统的工作原理；
3、进气控制系统的工作原理。
[教学内容]
一、怠速控制
1、怠速控制元件的结构，组成，种类
2、怠速阀的工作原理控制方式
二、排放控制
1、三元催化装置及氧传感器
2、活性碳罐蒸发污染控制
3、排气再循环控制
三、进气控制
1、动力阀控制系统
2、进气增压控制系统
3、废气涡轮增压控制
4、可变气门正时控制
四、巡航系统及电控节气门
1、电子巡航控制系统
2、电子控制节气门
第六章电喷发动机诊断与检测
[教学目的与要求]
1、了解电喷系统常见故障的现象原因，诊断检测方法；
2、掌握常用检测仪器的功能使用方法；
3、重点掌握电控系统诊断检测的一般程序和操作要领。[教学重点与难点]
一、重点
1、系统检测诊断的一般程序和方法；
2、解码器的使用和常见车型的故障码；
3、波型分析法和数据对比法。
二、难点
1、解码器的使用；
2、波型分析法和数据对比法。
[教学内容]
一、电控系统诊断检测概述
1、电控系统使用，维护，检测注意事项
2、电控系统诊断检测一般程序和方法
二、故障码诊断法
1、电喷系统的自诊功能
2、故障码诊断法
3、解码器应用
三、万用表检测法
1、万用表的检测方法
2、数据分析及判定
四、示波器分析法
1、示波器种类及应用
2、电控系统的波形分析法
4、实践性教学环境要求
[实验实训一]发动机电控系统的结构认识
1、目的
（1）了解发动机电控系统的组成；
（2）掌握发动机电控系统各元件的大体布置。
2、内容
时代超人、丰田凌志400电喷发动机结构认识。
3、要求
（1）严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；
（2）不得擅自动用与实验无关的其他设备；
（3）严格遵守实验操作规范。
[实验实训二]供油系统结构原理及检测
1、目的
（1）了解供油系统工作原理；
（2）掌握供油系统结构及检测方法。
2、内容
供油系统结构认识及检测。
3、要求
（1）用万用表检测时注意量程的选择；
（2）发动机起动时注意安全；
（3）操作喷油器检测仪时注意严格遵守操作规范。[实验实训三]供气系统结构原理及检测
1、目的
（1）了解供气系统工作原理；
（2）掌握供气系统结构及检测方法。
2、内容
供气系统结构认识及检测。
3、要求
（1）用万用表检测时注意量程的选择；
（2）发动机起动时注意安全。
[实验实训四]控制系统结构原理及检测
1、目的
（1）了解各种传感器的工作原理；
（2）掌握各种传感器的结构及检测方法。
2、内容
控制系统各传感器结构原理检测。
3、要求
（1）用万用表检测时注意量程的选择；
（2）发动机起动时注意安全。
[实验实训五]点火系统结构原理及检测
1、目的
（1）了解电控点火系统的结构原理；
（2）掌握电控点火系统检测方法。
2、内容
电控点火系统的结构原理检测。
3、要求
（1）检修时注意安全；
（2）用万用表检测时注意量程的选择。
[实验实训六]辅助系统结构原理及检测
1、目的
（1）了解各辅助元件的工作原理；
（2）掌握各辅助元件的结构及检测方法。
2、内容
辅助系统的结构原理检测。
3、要求
（1）用万用表检测时注意量程的选择；
（2）发动机起动时注意安全。
[实验实训七]汽车专用诊断仪器的应用-X431
1、目的
（1）认识X431诊断仪的结构和功能；
（2）掌握X431诊断仪的使用方法。
2、内容
X431诊断仪的认识及使用。
3、要求
（1）换卡时注意必须关机；
（2）电源连接时注意正负极不能接反；
（3）发动机起动时注意安全。
[实验实训八] 汽车专用解码器的应用-金徳K8
1、目的
（1）认识金德K8诊断仪的结构和功能；
（2）掌握金德K8诊断仪的使用方法。
2、内容
金德K8解码器的认识及使用。
3、要求
（1）电源连接时注意正负极不能接反；
（2）注意不要将探针刺破高压线；
（3）发动机起动时注意安全。
[实验实训九] 汽车专用示波器的应用-OTC
1、目的
（1）认识OTC示波器的结构和功能；
（2）掌握OTC示波器的使用方法。
2、内容
OTC示波器的认识及使用。
3、要求
（1）注意不要将探针刺破高压线；
（2）发动机起动时注意安全。
[实验实训十] 典型汽车诊断检测
1、目的
（1）进一步熟悉诊断仪器的使用方法；
（2）掌握丰田车系的实车检测方法；
（3）掌握日产车系的实车检测方法。
2、内容
代表车型的检测诊断。
3、要求
（1）注意操作的规范，防止烧坏车载电器设备；
（2）拉好手刹，注意安全；
（3）发动机起动时注意安全。
5.教学评价、考核要求
4.1教材编写建议
1）必须依据本课程标准编写教材。
2）教材应充分体现任务导向、实践引领的课程设计思想。将电控发动机检测技术按职业技能标准要求，分解成典型的工作任务，按照知识点和技能点的不同分解为不同的学习情境。
3）教材应与工厂和公司合作开发，充分反映最新的科研动态和企业实践新成果，吸纳、更新知识点和技能点，使教材具有先进性、职业性和指导性。
4）教材内容要强化技能点的培养和知识点的应用。
5）教材表达必须精炼、准确、科学。
4.2教学建议
1）课程组织形式：教学做一体通过情境教学法，以完整的工作过程为主线，以实践活动为引领，导入技能点与知识点。以知识点支撑技能。按照实践、认识，再实践、再认识的认知规律，掌握电控发动机检测技术。
2）教学方法：任务导向，情境教学。
4.3学习情境设计
4.4学业评价建议
（1）原则
建立能激励学生学习兴趣和自主学习能力发展的多方位考察、多元化评价的考核评价体系。评价要有利于促进学生的知识应用能力的发展；促进教师不断提高教育教学水平；促进本门课程的不断发展与完善。
1）职业道德评价与职业能力评价相结合。
2）理论评价和实践评价相结合。
3）过程评价和结果评价相结合。
4）校内评价与校外评价相结合。
（2）方法
1）校内考核
校内考核以态度、知识、技能、素养作为评价的四个内容。
态度作为首要评价因素，以实训指导教师的全过程评价为依据。衡量指标：遵守纪律、服从指挥的表现；吃苦耐劳、积极进取的精神；以及团结协作、与人沟通能力等。这部分评价占校内考核成绩20%；知识考核采用综合考试方法，评价结果占成绩40%；实训过程中各个阶段的评价占总和成绩40%。
2）实训基地考核
技能、素养考核以实际维修电控发动机技能鉴定考核为最终评价。
6、课程资源的利用和开发
5.1充分利用我校实训中心的优势，在真实的工作情境中突出工学结合，选择典型的工作为实训任务，实现实训与生产相结合。
5.2通过第二课堂的形式培养尖子生，形成以点带面、以强带弱、互帮互学的第一课堂。
5.3积极开发校外实训基地，充分利用企业资源强化生产性实训，提升学生的职业素养和职业能力。
5.4充分利用图书资源，为学生提供完备的参考书籍。教师应为学生指明参考书目，强化针对性学习。
7.其他补充说明
本课程标准由机电学科与实训中心合作开发
《发动机电控系统检修》实训指导书
实训一汽车电子控制系统认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。 四、原理与应用 发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能
是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
汽车发动机构造与维修 课程标准 -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
《汽车发动机构造与检修》课程标准 课程描述 课程编码 01 1．课程名称：汽车发动机构造与检修 2．参考学时：3学分/96学时 3．适用专业：汽车检测与维修技术 4．课程性质：核心专业课 一、课程定位 《汽车发动机构造与检修》学习领域是汽车检测与维修专业的核心课程。该课程继《汽车材料》、《汽车文化》学习领域之后，基于汽车发动机维修工作过程，采用上海大众桑塔纳和丰田卡罗拉汽车发动机结构载体，参照汽车修理工的职业标准进行学习训练，使学生达到汽车维修高级职业技能水平。培养学生根据汽车在使用中表现出的各种现象，分析和诊断故障产生的原因、部位及维修方法，并为后续《汽车维护与检验》、《汽车检测与故障诊断》、《汽车维修技术》等课程的学习提供职业能力基础。 二、学习目标 1、专业能力 （一）理论知识教学目标
1.掌握发动机组成和发动机基本工作原理； 2.掌握发动机各系统、各机构的功用，熟悉其组成和类型； 3.了解发动机各系统、各机构与发动机性能之间的关系； 4.掌握发动机各系统、各机构的基本结构，熟悉其工作原理； 5.熟悉发动机主要总成、零部件的失效形式及维护检修的基本 方法； 6.了解发动机常见的故障现象。 （二）实践操作教学目标 1.培养踏实肯干的工作态度，养成良好的工作习惯，树立常备 不懈的安全意识； 2.能规范使用发动机维修检测相关的工具、量具和设备； 3.掌握发动机主要总成的拆装、分解、检（试）验的方法； 4.熟悉发动机检修作业的内容和要求； 5.熟悉发动机主要总成、零部件失效可能产生的故障现象及排 除方法； 6.熟悉发动机大修竣工验收项目的标准和方法。 2、方法能力 （1）具有独立学习获取汽车发动机构造与检修知识的能力。（2）具有独立获取汽车发动机拆装、检测、调整和维修实践专业技能的能力。
汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势 丁志盛叶挺宁 摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。 关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷 一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器 主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感
《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；
《汽油发动机电控系统检修》 工学结合课程标准（试用） 一、适用对象 三年制高职汽车检测与维修技术专业 二、课程性质 《汽油发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业面向汽车售后服务岗位能力培养的一门专业核心课程。本课程构建于《汽车机械基础》、《汽车液压传动》、《汽车电工电子基础》、《汽车发动机机械系统检修》、《汽车电路与电气系统检修》等课程的基础上，以培养学生综合职业能力为目标，以轿车发动机管理系统检修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够对发动机管理系统进行故障诊断，利用检测设备和维修工具对发动机管理系统零部件检修，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 本课程为学生获取汽车维修中级式职业证书提供理论知识和实践技能支持。 三、参考课时。
四、总学分 5学分 五、课程目标 通过学习情境教学及任务驱动的项目教学活动，重点培养学生“汽油发动机电控系统检测与维修”的核心职业能力。使学生能够进行汽油发动机电控系统的维护、故障诊断、故障部件的拆卸与更换、安装与调试。对学生汽车检修技术、汽车技术服务的职业素质养成起到明显的促进作用，承接前修课程的能力培养，并为后续课程的综合能力奠定基础。 通过本课程的学习，使学生掌握汽油发动机电控系统基本结构和工作原理，能进行汽油发动机电控系统的维护及典型故障的诊断与排除，并注重培养爱岗敬业、沟通与协调的职业素质。 职业知识： 1．掌握汽油发动机电控系统的结构及工作原理； 2．能进行汽油发动机电控系统的保养、维护作业； 3．能进行汽油发动机电控系统的拆装、检测、零部件检验与调试； 4．能进行汽油发动机电控系统电路图的识读和分析； 5．能进行汽油发动机电控系统的故障诊断与排除； 6．依据行业规范、利用相关资源制定维修工作计划，并组织实施与评估，撰写维修质量报告； 7．与客户进行有效沟通； 8．遵守安全、环保等法规。 职业技能： 1．能够完成一般汽油发动机电控系统故障的检查作业； 2．能够按照4S要求对汽油发动机电控系统进行检测、故障诊断、维修以及检查验收； 3．能够掌握现代轿车汽油发动机电控系统的工作原理及相关
徐水职教中心 Xushuizhijiaozhongxin 省中等职业教育质量提升工程项目 建设材料 课程标准《汽车发动机构造与维修》 （2018） 省市徐水区职业技术教育中心
汽车发动机构造与维修课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是三年制中职汽车运用技术专业的核心基础课程之一。通过本课程的学习，使学生具有汽车发动机的基本知识和汽车发动机维修的基本技能。通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。 （二）课程基本理念 以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分模式按步骤来实施。（三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 本课程建议课时为186课时，其中理论课时为62课时，实践课时为124课时。本课程的总学分为10学分。 二、课程目标 通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 1、会识别发动机零部件； 2、会描述发动机的工作原理； 3、能根据发动机的技术要求拆装发动机； 4、能检查发动机； 5、能诊断发动机的故障； 三、容标准 项目1 发动机总体构造
汽车发动机电控系统检修课程标准汇总 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
《汽车发动机新结构》课程质量标准 专业名称：汽车运用与维修 专业代码： 学制年限：初中毕业生起点三年 一、课程性质 《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析，零部件检测及维修更换等专业能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等，更好的适应将来的工作岗位。 二、课程目标 通过发动机新结构（电控系统）的学习，能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下： 1.专业能力目标 （1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；
（2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; （3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （4）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （5）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （6）能对发动机综合故障进行诊断和分析; （7）能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; （8）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; （9）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; （10）能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; （11）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力； （2）能与客户建立良好持久的关系； （3）具有团队协作精神； （4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。
目录【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 2.1发动机结构组成 (1) 2.2发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 3.1发动机故障诊断设备 (5) 3.2发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 4.1发动机无法启动原因与分析 (6) 4.2发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)
汽车发动机故障检测与维修 汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。 【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 2.1发动机结构组成 汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
《汽车发动机构造》课程标准 课程类型理实一体课课程性质必修课程 修读学期第3学期课程学时64学时 1．课程定位与设计思路 1．1课程定位 本课程是汽车检测与维修专业的必修课程。该课程通过理实一体化的教学方式，采取案例分析、拆装练习、实操故障等教学方法使学生掌握汽车发动机构造和原理、汽车发动机新技术和简单故障的排除方法，同时，培养学生沟通、协调能力和团队合作精神。 汽车发动机构造课程开设在第三学期。通过教、学、做使学生掌握汽车发动机拆装与检测的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法，建立汽车检修规范化、标准化、系统化的工作思维模式。 1．2设计思路 本课程的内容安排保证了汽车类专业所需的最基本、最主要的汽车结构基础知识，汽车拆装技能和简单的维修知识，同时体现了专业特点；培养学生分析问题和解决实际问题的能力。主要讲授汽车结构原理等知识，包括汽车发动机基本结构、发动机电控系统、发动机性能分析、前沿发动机技术等内容。使学生获得汽车结构的基础知识，掌握汽车拆装的一般方法，对汽车的简单故障具有初步的分析能力，为今后继续学习和应用汽车新技术打下一定的基础。同时作为本专业先开专业课程在对学生职业素养养成、职业操作规范意识的培养有着重要的作用。 2．课程目标 本课程主要讲授汽车发动机总成相关知识和维修技能，包括机械和电控两部分。通过教、学、做使学生掌握汽车发动机总成维修的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法，建立汽车动机总成维修规范化、标准化、系统化的工作思维模式，具备按照规范的流程独立完成汽车发动机总成相关维修工作的能力。 2．1能力目标 (1) 要求学生能够对汽车的汽车发动机总成进行常规保养、初步诊断、简单维修。能够评估汽车现有的汽车发动机系统，根据客户的陈述和故障的症状，能够制定初步的
《汽车发动机电控技术》综合试题一 班级：姓名：学号：成绩 一、填空题。（每空1分，共20分） 和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。 A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。 A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的 6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。 A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵 9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。 A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 10.锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。 A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得 分，少选1个扣1分，共15分） ）
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。分析故障： （1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降； （2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大； （3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀； （4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。 （5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。 因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。 节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。发动机冷车正
常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。更换燃油，故障排除。 提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。 节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。检查皮带及皮带轮无故障后，分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致，在扭转减振器做标记再进行试车，停车后检查标记已经错位，证明扭转减振器已损坏。 提示：为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机大多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器，其形状与结构如图1-4所示，在皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。扭转减振器损坏还会造成拆装时正时记号对错，引起发动机无法起动的故障。 节选《汽车发动机维修难点解析》案例4：一辆奥迪A6 1.8T轿车，该车偶尔在点火开关关闭后，车辆不熄火，发动机仍能继续运转。维修人员在测量15号线时，发现有12V电压。如果仅仅得到上面的故障信息，维修人员可能要花较长的时间来查找故障部位。但是维修人员通过问诊知道，当关闭点火开关车辆没有熄火的情况下，如果踩下制动踏板车辆就熄火了。综合
第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统） 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制） 燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】．节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种
《汽车发动机构造与维修》教学计划 一、课程性质与任务 《汽车发动机构造与维修》是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程。它的任务是：通过本课程的学习，使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称，各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路，且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等。能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中。 二、课程教学基本要求及目标 课程教学目标是：学生学习本课程后，应能基本达到维修技工（机修工）四级/中技水平，具备一定发动机理论知识和实际操作技能，能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等，能排除发动机机械的一般性常见故障。初步形成解决维修实际问题的能力。 1、理论知识教学目标： 1）发动机的基本知识 2）四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别 3）发动机的基本组成 4）各组成部件的原理、结构和安装部位 5）各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段，及某些部件的维修、拆装注意事项 6）依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标： 1）能正确选用工具与量具 2）能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业 3）能应用量具测量发动机各机件的配合间隙 4）能独立完成教材和课堂规定的实操作业 三、课程教学内容： 理论教学内容： （一）发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项 6、理解机油冷却器的构造、工作原理 （二）发动机冷却系统 1、理解发动机的冷却形式及原理
汽车发动机电控系统维修Array 课程标 准 吉林机电工程学校 二○一二年 《汽车发动机电控系统维修》课程标准 一、课程定位与设计思路 1、课程定位 本课程是汽车运用与维修专业的一门专业核心课、专业必修课。课程采用理论讲解和实践活动相结合的方法，培养学生对汽车发动机电控系统维修知识的掌握和运用能力，提高学生分析和解决问题的能力。本课程与前修课程《汽车发动机检修》、《汽车电源系、起动系、点火系检修》、《汽车照明、仪表、信号系检修》等课程的部分内容相衔接，共同培养学生对汽车发动机电控系统维修知识的掌握和运用能力、汽车发动机电控系统维修方面典型汽车故障的检查与维修，从而更好的适应未来岗位的需要。
2、设计思路 通过对汽车维修工的岗位分析，并参照汽车维修中级工、高级工鉴定要点，确定了本课程设计思路为：将《汽车发动机》和《汽车电器》两门课程的相关内容相融合，配备捷达轿车、夏利轿车及汽车故障诊断仪和相应检修工具，按照汽车维修工的基本技能要求，分为发动机电控系统识别、电控燃油喷射系统检修、发动机电控系统综合故障检修、怠速控制系统检修、排放控制系统检修、柴油机电控共轨系统检修、点火控制系统检修等7个情境，采用情境引领任务驱动，按照认知的规律，由简到繁、由易到难，对学生实施一体化教学，将实际工作中典型故障的诊断与维修以案例形式融入教学内容中，突出实用性，并为学生可持续发展奠定良好的基础。 二、课程学习目标 《汽车发动机电控系统维修》课程主要培养汽车维修工的技能型人才。使学生具备汽车故障检查与维修的基本专业技能，以适应市场对技术人才的需求。具体学习目标如下： 1、能力目标 （1）能够正确使用各种汽车检测检修工具、仪器和设备； （2）能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件拆装步骤和方法； （3）能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件行检验检测、调整和修理； （4）会诊断并排除汽车发动机电控系统常见故障。 2、知识目标 （1）理解汽车发动机电控系统各零部件的功用、组成和结构； （2）了解汽车发动机电控系统各零部件的工作原理、控制原理； （3）掌握汽车发动机电控系统各零部件检修的技术要求。 3、素质目标 （1）培养学生谦虚、好学的态度； （2）培养学生勤于思考、做事认真的良好作风；
中央广播电视大学汽车专业（开放专科） 《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》考试指南 第一部分大纲说明 一、课程的性质和任务 《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(维修方向)的专业必修课。以汽油发动机汽车的发动机管理系统作为典型系统进行教学。 本课程的任务是：使学生通过本课程的学习了解汽车发动机管理系统的构成、功能与正常的运行状态，学会汽车上的电控系统一般的故障分析方法和维修方法，学会看新型汽车的使用手册和维修手册。 实训是汽车运用与维修专业的重要实践环节之一，通过实训达到一些要求：加深并巩固学生对汽车典型电控系统的组成、原理的认识，掌握电控系统各种仪器设备的使用，掌握各种典型汽车电控系统主要总成的拆装步骤及维修的方法，最终达到理论与实践、理性与感性的统一。 二、课程内容的教学基本要求 1. 了解汽车法规（排放、燃油经济性和安全性）和汽车性能；和汽车发动机；和汽车电子控制系统的关系。 2. 了解控制目标的描述和典型电控系统的构成 3. 了解控制过程的实施 4. 了解汽车在线检测系统（OBD）的构成和功用 5. 了解电控系统的故障表现和解决办法 第二部分教学内容和考试重点 第一章课程概述 （一）教学内容 1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系
3、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系 4、了解本课程的基本任务及特点、学习方法 （二）考试重点 1、排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系 第二章汽油机对燃料供给与控制的基本要求 （一）教学内容 细致地解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 7、混合气分配均匀性 （二）考试重点 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 第三章化油器式供油与喷射式供油的比较 （一）教学内容 化油器式供油与喷射式供油的比较。 （二）考试重点
浙江同济科技职业学院毕业设计开题报告 设计题目汽车发动机的维修和检测 专业 班级 学生姓名 指导教师 2018.1—2018.6
目录 摘要 (2) 引言 (3) 第一章现代汽车发动机技术 (4) （一）提升发动机经济性和降低排放 (4) （二）完善发动机与变速箱的匹配 (5) （三）电气化 (5) （四）代用燃料 (6) 第二章发动机故障类型 (7) （一）无法启动发动机 (7) （二）发动机出现异常响声 (7) （三）排气管放炮故障 (8) （四）发动机缺缸 (8) 第三章发动机检测方法 (9) （一）对汽车发动机性能进行检测的必要性 (9) （二）汽车发动机性能检测方法 (9) 第四章发动机维修方法 (10) （一）汽车发动机主要故障问题分析 (10) 1.1曲轴磨损破坏问题 (10) 1.2燃油系统损坏问题 (10) 1.3冷却系统破坏问题 (10) 1.4滤芯堵塞问题 (11) 1.5无法启动发动机 (11) （二）加强汽车发动机维修及保养的相关措施 (11) 2.1曲轴箱的维修和保养 (11) 2.2燃油系统的维修和保养 (12) 2.3发动机冷却系统的维修和保养 (12) 2.4汽车润滑油和燃油的合理选择 (12) 2.5维修发动机无法启动的故障 (13)
总结 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17)
摘要 在汽车整体构造中，发动机是其最为核心的组成元件，能够为汽车的正常运行提供充足的动力源泉。若是发动机质量和功能出现任何问题，都会给汽车的安全运行带来很大的影响，因此，做好汽车发动机的定期保养和维修工作，至关重要。在实际维修和保养过程中，相关技术工作人员必须对汽车发动机的构造、性能等进行全面的了解，找出具体故障成因，这样才能运用现代化的维修方法和保养技术对症下药。本文也会针对现代汽车发动机的维修与检测技术进行详细的探讨。
《汽车发动机新结构》课程质量标准 专业名称：汽车运用与维修 专业代码： 学制年限：初中毕业生起点三年 一、课程性质 《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析，零部件检测及维修更换等专业能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等，更好的适应将来的工作岗位。 二、课程目标 通过发动机新结构（电控系统）的学习，能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下： 1.专业能力目标 （1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况； （2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; （3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修;
（4）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （5）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （6）能对发动机综合故障进行诊断和分析; （7）能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; （8）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; （9）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; （10）能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; （11）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力； （2）能与客户建立良好持久的关系； （3）具有团队协作精神； （4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。 3.方法能力目标 （1）能自主学习新知识、新技术； （2）能通过各种媒体资源查找所需信息； （3）能独立制定工作计划并实施；
20 -20 学年第二学期汽修 XXX 班 《发动机电控系统检测与维修》试卷 A （闭卷） （考试时间：120分钟） 一、填空题（每空1分，共18分）。 1、电控燃油喷射系统用英文表示为____________ 。 2、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、____________系统和其他辅助控制系统。 3、电控点火系统最基本的功能是________________控制。此外，该系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。 4、凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和__________正时控制的主控制信号。 5、电子控制单元主要是根据__________ 确定基本的喷油量。 6、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为__________喷射方式和间歇喷射方式两种方式。 7、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为_________喷射、分组喷射和顺序喷射。 8、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为_______型和L 型两种。 9、单点电控燃油喷射系统又称独立喷射方式，是在每个气缸进气行程开始的时候喷油，采用的是_____________喷射方式。 10、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为__________控制系统和闭环控制系统。 11、一般在_________ 、暖机、加速、怠速、满负荷等特殊工况需采用开环控制。 12、电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、___________、燃油停供及燃油泵进行控制。 13、单点喷射是在 上方装有一个中央喷射装置。 14、在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器 的开始时刻。 15、喷油器的喷油可分为 喷油和异步喷油两种类型。 16、点火提前角的修正方法有______________法和修正点火提前角法两种方法。 （ ）2、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。 （ ）3、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。 （ ）4、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。 （ ）5、空气流量计可应用在L 型和D 型电控燃油喷射系统中。 （ ）6、发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。 （ ）7、发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。 （ ）8、点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。 （ ）9、ECU 收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。 （ ）10、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。 （ ）11、空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 （ ）12、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。 （ ）13、随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。 （ ）14、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。 （ ）15、在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。 （ ）16、点火提前角过大，会造成发动机温度升高。 （ ）17、发动机起动时，按ECU 内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。 （ ）18、发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。 （ ）19、专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务。 （ ）20、通过示波器可以看到电流如何在电路中流动，并观察到电路中发生的变化。 （ ） 21、自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。 （ ）22、当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU 立即切断燃油喷射。 （ ）23、在点火开关接通时，不允许拆开任何12 V 的连接线路。 （ ）24、对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用低阻抗万用表检查电压、或电流。 （ ）25、专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务。 三、单项选择题（每题1分，共20分）。 （ ）1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（ ）信号进行比较，从而修正输出信号的 控制系统称为闭环控制。 A.输入与输入 B.输入与输出 C.输出与输出 D ．输出与输入 （ ）2、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 D ．测量方便 （ ）3、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 D ．工作压力 （ ）4、发动机水温高于（ ）oC ，冷起动喷油器不工作。 A.20～30 B.30～40 C.40～50 D.20～40 （ ）5、启动发动机前如果点火开关位于“ON ”位置，电动汽油泵（ ）。 A ．持续运转 B ．不运转 C ．运转10s 后停止 D ．运转2s 后停止 （ ）6、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（ ）。 A ．提高 B ．降低 C ．保持不变 D ．以上都不正确 （ ）7、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ ） A ．电动汽油泵的电刷接触不良 B ．回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严 D. A+B+C 都正确 （ ）8、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ ）控制的。 A ．自动阻风门 B ．怠速调整螺钉 C ．步进电机 D ．继电器 （ ）9、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ ）。 A ．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对
《汽车发动机构造与检修》课程标准 课程描述 课程编码0402131111 1．课程名称：汽车发动机构造与检修 2．参考学时：3学分/96学时 3．适用专业：汽车检测与维修技术 4．课程性质：核心专业课 一、课程定位 《汽车发动机构造与检修》学习领域是汽车检测与维修专业的核心课程。该课程继《汽车材料》、《汽车文化》学习领域之后，基于汽车发动机维修工作过程，采用上海大众桑塔纳和丰田卡罗拉汽车发动机结构载体，参照汽车修理工的职业标准进行学习训练，使学生达到汽车维修高级职业技能水平。培养学生根据汽车在使用中表现出的各种现象，分析和诊断故障产生的原因、部位及维修方法，并为后续《汽车维护与检验》、《汽车检测与故障诊断》、《汽车维修技术》等课程的学习提供职业能力基础。 二、学习目标 1、专业能力 （一）理论知识教学目标
1.掌握发动机组成和发动机基本工作原理； 2.掌握发动机各系统、各机构的功用，熟悉其组成和类型； 3.了解发动机各系统、各机构与发动机性能之间的关系； 4.掌握发动机各系统、各机构的基本结构，熟悉其工作原理； 5.熟悉发动机主要总成、零部件的失效形式及维护检修的基本 方法； 6.了解发动机常见的故障现象。 （二）实践操作教学目标 1.培养踏实肯干的工作态度，养成良好的工作习惯，树立常备 不懈的安全意识； 2.能规范使用发动机维修检测相关的工具、量具和设备； 3.掌握发动机主要总成的拆装、分解、检（试）验的方法； 4.熟悉发动机检修作业的内容和要求； 5.熟悉发动机主要总成、零部件失效可能产生的故障现象及排 除方法； 6.熟悉发动机大修竣工验收项目的标准和方法。 2、方法能力 （1）具有独立学习获取汽车发动机构造与检修知识的能力。（2）具有独立获取汽车发动机拆装、检测、调整和维修实践专业技能的能力。