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S120常见故障处理

S120常见故障处理
S120常见故障处理

S120常见故障处理

1.当电机发生故障时,跳闸后自由溜车,速度不降为0不能从新启动,改参数P1200=1可以直接启动

2.抱闸控制信号的连接P1215=3由PLC控制,P1216=2000,P1217=2000抱闸打开和关闭监视时间改大一点,防止抱闸反馈信号返回慢报警。

3.报(F7900)电机锁死故障,即有速度给定值,但实际值没有增长,转矩达到限幅值。

改参数:

P2175 =2.03%改到1.53% 速度设定监视极限值

P2177=10s 改到15s 故障延时时间

分两种情况(p1300≥20或p1300<20)

p1300 < 20 (V/f open-loop control):It is not possible to select rotating measurement or speed controller optimization.

p1300 = 20, 22 (sensorless operation):Only rotating measurement or speed controller optimization can be selected in the sensorless mode.

p1300 = 21, 23 (operation with encoder):Both versions (sensorless and with encoder) of the rotating

measurement and speed controller optimization can be selected.

改参数:

P1082 =110%改到115% 速度限幅值

或者KP增大

5.报(F07902)电机堵转故障,偏差大于设定值,转矩达到限幅值,经过延时后报故障。改参数:

P1745=20%改到25% 速度设定监视极限值

P2178=10s 改到15s 故障延时时间

6.报(A7903)堵转报警,即速度偏差大于设定值经过延时后报故障

改参数:

P2163 =20%改到30% 速度设定监视极限值

P2166=200ms改到400ms 故障延时时间

7.急停报F01611(F01600)F30611(F30600),检查急停继电器信号是否正常,并注意端子极性,Motor Module 和Control Unit 各封锁半个桥臂,并且两个信号在相同的延时后(CuP9650,MMP9850)同时收到,不然报故障,如果信号恢复后仍然不能复位,需重新上电。急停系统中CU320和MotorModule的急停信号来自同一个急停继电器,当现场发生事故,拍下急停按钮时,急停程序检测斜坡(ramp)和PLC状态,如果A动作,如果未起作用,9s 后急停继电器动作。

装机装柜型:端子X41-2为+24V,端子X41-1为M

书本型电机模块:端子X21-3为+24V,端子X21-4为M

8.整流调试注意事项:

(1) ME开关整定:

In是断路器过负荷脱扣器的额定电流。

Ir是断路器长延时过负荷脱扣器整定电流。

Io是断路器电子脱扣器的整定电流。

Im是断路器电子脱扣器的短路整定电流。

Isd是断路器短延时过负荷脱扣器的整定电流。L=装置额定电流/ME开关额定电流

(2)拆下接地阻容板的连接片:IT接地系统需要拆除。

G150也拆除

(a)IT 电源接地系统

IT 系统为中性点不接地或经高阻(1000~2000Ω)接地。在IT 系统中,电气设备的外

露导电部分通过保护线路接到接地极PE。见图3.1-1。

IT 系统的三条相线与地之间存在泄漏电阻和分布电容,这两种效应一起组成了IT 系统

对地泄漏阻抗。

以1km 的电缆为例,IT 系统对地泄漏阻抗Zg 大约为3000~4000?。

在IT 系统中发生单相接地的故障时,电网的接地电流很小,产生的电弧能量也很小,

电力系统仍然能维持正常工作状态,按照相关的标准,在IT 系统中发生单相接地的状态下 电网能继续工作2 个小时。一般地,IT 系统多用于对不停电要求较高的场所,例如矿山的 提升机械、水泥转窑生产机械装置以及医院手术室供电等等。

由于IT 系统的某相对地短路后另外两相对地电压会升高到接近线电压,若人体触及到

另外的任意两条相线后,触电电流将流经人体和大地再经接地相线返回电网,此电流很大足 以致命。为此,IT 系统的现场设备必须配备剩余电流动作保护装置。

IT 接地系统的主要特性如下:

●能提供最好的供电连续性

●IT 接地系统可以省略中性线的敷设,减少了投资费用

●当出现第一次接地故障时发出报警信息,操作人员可对系统实施必要的故障定位和故障排 除,从而有效地防止了供电中断。见图3.1-2。

●当发生第二次异相接地故障时能启动过流保护装置或RCD 剩余电流保护装置切断用电设 备的电源

(b)TT 电源接地系统

TT 接地系统的特征是应用于三相四线制且用电终端的外壳直接接地。

从图3.1-3 中可以看出:TT 系统中电源变压器的中性点直接接地,而所有用电设备的

外露导电部分和外界可导电部分则在用电设备外与单独的接地极相连接,且TT 系统的用电 设备端接地极和电源接地极之间可以不相连,但也可以相连。

对于TT 系统,其特征是三相四线制接线且一直延续到用电终端。在TT 系统中使用中

性线时要充分注意到中性线的连续性要求:TT 系统的中性线不允许中断。若TT 系统的用 电设备必须要分断中性线,则中性线不允许在相线分断之前先分断,同时中性线也不允许在 相线闭合之后再闭合。

对于TT 系统,当发生单相接地故障时,因为电网中的接地电流比较小往往不能驱动断

路器或熔断器产生接地故障保护分断操作。正是由于TT 系统的单相接地电流较小,所以IEC 对TT 系统最先推荐使用剩余电流动作保护装置。

TT 系统中所有设备外露的可导电部分均各自由PE 线单独接地。

TT 电源接地系统的特性如下:

●TT 电源接地系统的设计和安装较为简单,适用于由公用电网直接供电的电气装置

●TT 电源接地系统运行时不需要安装绝缘监测装置

●在TT 电源接地系统中可使用剩余电流保护装置,其中剩余电流在30~100 毫安可作为人 身电击伤害防护,而剩余电流在500 毫安以下可作为消防测量和防护

●在TT 系统中,每次发生接地故障都将出现供电中断,但供电中断仅限于故障回路

(c)TN 电源接地系统

TN 系统将电气设备外露可导电部分通过保护线(PE 线或PEN 线)与电气设备所在位

置的接地点连接。

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按PE 线和N 线的不同组合方式,TN 系统又细分为TN-C、TN-S 和TN-C-S 等三种结

构。其中TN-C 是N 线和PE 线全部合并成PEN 线,而TN-S 则N 线与PE 线全部分开敷设。 对于TN-C-S 系统,则前部分是TN-C 系统,而后部分是TN-S 系统。

TN 接地系统的特征是:

●强制性地要求将用电设备外露导电部分和中性点接通并接地

●TN 接地系统中接地故障被放大为短路故障,利用断路器或熔断器的短路保护切断电源

●在TN 接地系统中发生第一次接地故障就切断电源

(3)风机电压等级检查

(4)有回馈制动时p3533=0

(5)检查进线电压:应在额定电压(如u= 400v)的85%和110%之间

9.报A7960故障:

P3829=110%改到100%(不能大于110%速度限幅)

P3820由小调到大

或者补偿参数设置的不对必须由小到大,顺序不能反。(需查MRG补偿参数)

10.码盘模块更换(SCM30)时报A01420或 A01425要改P9906=1ON

同时注意电压等级的设置:

P404.20=yes 输出5V ;P404.21=yes 输出24V(修改权限ready 下P10=4 改完注意恢复原值)

11.张紧辊符合平衡设定,从电机的P1478=主电机(大功率)的R1482 P1477=1用主辊的速度调节器输出(r1482)

P1477=0不用主辊的速度调节器输出(r1482)用自己的调节器

12.如果新建项目,在线后自动寻找传动装置

13. 调试时电机方向相反

改 参数P10=3 P1820=0改到1或1821=0改到1 P10=0 14. 码盘方向相反

改 参数P10=4 P410=0改到1 P10=0 15. 超调过大调节P1496

16.关于电机温度保护的问题

温度保护检测使能:P600=11(选择由电机模块接入温度传感器信号,等于0 屏蔽报警)

选择温度传感器类型:P601=1(选择PTC型,正常时电阻应在200欧姆到300欧姆间,大于1650欧姆时报警

选择温度传感器类型:P601=2(选择KTY84型,正常时电阻应在500欧姆到600欧姆间

温度报警阀值:P604=130°当电机温度超过此值报警A07910

温度故障阀值:P605=145°当电机温度超过此值报故障F07011

温度报警延时:P606=240s当收到报警信号(A07910)时开始计时,超过此值报故障(F07011)

17.关于报警和故障处理问题

通过设置P2100(选择需要改变处理方式的故障号)和P2101(选择故障的处理方式)可以设置的报警信号的处理方式故障信号处理方式,通过设置P2118(选择需要改变处理方式的报警号)和P2119(选择报警的处理方式)

18.报F1910故障

改参数MM P2044=0s

改参数Cu P2047=100 ms ----1000ms

19.由一台MOMO控制2台电机要在p0306设置台数,等于2(最多50台)

20.轧线上S120传动装置,在画面上显示为粉色,装置不报任何故障,不能控制传动

方法:之所以出现此类故障,是因为MRG不再向传动发控制字,只需在变量表中将DB1200.DBX 200.0由1强制为0,在由0强制为1即可。

21.实现单轴工厂复位参数

P10=30

P970=1

P10=0

22.导入通讯的生命时钟脚本后,PLC无法控制,是因为(FB_MOMO_TOGGLE_V303)此脚本内(Parameters(20138, 0) = "2093:15:63")此参数有时无法写入,需手动连接

23.报F1200、F1000、 F1042故障是因为P115参数设置有问题

应做如下设置

ABB ACS510系列变频器常见故障分析

ABB ACS510系列变频器常见故障分析?? 提问者:唐喜锐2013-10-26 满意回答 一、变频器的常见报警分析 1.1变频器充电起动电路报警 ACS510系列变频器一般为电压型变频器,采用交—直—交工作方式。当变频器刚上电时,由于直流侧的平波电容容量非常大,充电电流很大,通常采用一个起动电阻来限制充电电流。充电完成后,控制电路通过继电器的触点或晶闸管将电阻短路。起动电路故障一般表现为起动电阻烧坏,ACS510系列变频器报警显示为OVERVOLTAGE过电压报警。为了减小变频器的体积而选择较小起动电阻,其值多为10—50Ω,功率为10—50W;当变频器的交流输入电源频繁接通,或者旁路的触点接触不良时,都会导致起动电阻烧坏。因此在替换电阻的同时,必须找出原因,如果故障是由输入侧电源频率开始引起的,必须消除这种现象才能将变频器投入使用,如果故障只由旁路接触器元件引起,则必须更换这些器件。 1.2变频器无故障报警,却不能高速运行 经检查ACS510系列变频器参数设置正确,调速输入信号正常,经上电运行测试,变频器直流母线电压只有450V左右(正常应在580V-600V),再测输入侧,发现缺了一相。故障原因是输入侧的一个空气开关一相接触不良造成的。造成变频器输入缺相不报警,仍能在低频段工作,是因为多数变频器的母线电压下限为400V,只有当母线电压降至400V以下时,变频器才报告故障。而`当两相输入时,直流母线电压为380V×1. 2=452V>400V。当变频器不运行时,由于平波电容的作用,直流电压也可达到正常值,新型的变频器都采用PWM控制技术,调压调频的工作在逆变桥完成,所以在低频段输入缺相时仍可以正常工作,但因输入电压,

抱闸设置安全措施

硬件安全措施 持续提高的设备速率和生产流程都离不开集成安全功能的帮助安全集成基本功能 ?安全转矩断开(STO) ?安全刹车控制(SBC) ?安全停车(SS1) 安全扩展功能(需要授权) ?安全停车2(SS2) ?安全操作停止(SOS) ?安全限制速度SLS) ?安全速度监控(SSM) SINAMICS S120:安全集成扩展功能,通过PROFIBUS的PROFIsafe 激活CU320的安全故障驱动,两个驱动器使用的安全工功能不同。.F-CPU负责输入信号与安全相关的逻辑处理。.FCPU作为F 主站和PROFIBUS主站。 本功能实例基于SINAMICS S120培训用例(6ZB2480-0BA00)和SAFETY培训使用

软件参数 1 简单抱闸控制特点 S120抱闸控制主要分为简单抱闸控制和扩展抱闸控制,可根据应用场合不同而灵活选用。本文主要介绍简单抱闸控制。 S120 简单抱闸控制的特点主要有: ?通过顺序控制自动激活 ?静态P1227(零速P1228)检测监控 ?强制释放抱闸(p0855,p1215),包括有条件或无条件释放抱闸 ?无条件关闭抱闸(p0858 = 1) ?取消“使能速度控制器”信号后的抱闸应用(p0856 = 0) 2抱闸功能描述 “简单抱闸控制”专门用于电机抱闸的控制。当驱动不激活时,

保持抱闸用于保护驱动装置,以免出现不希望的运动,如位能性的负载或垂直运行的负载出现的危险。 释放和保持抱闸的触发命令通过控制单元(CU)的DRIVE-CLiQ 传送至电机模块,直接把信号互连到电机模块上并进行监控。然后电机模块执行动作并激活保持抱闸的输出。可在SINAMICS S120/S150 参数手册(功能图2701,2704)中看到详细的顺序控制框图。通过参数p1215可配置抱闸控制的运行规则,图1所示为简单抱闸控制的顺序图。 打开抱闸的过程: (1) 当符合启动条件后,控制单元发出ON命令,接触器开始闭合,设备开始预充电。完 成后,开始建立励磁; (2) 励磁完成后,打开抱闸的输出信号为1; (3) 此处还可以通过p0855=1强迫释放抱闸命令; (4) 打开抱闸的输出信号为1,r0899.12=1,可以控制抱闸装置。此时电机并不会立即加速,否则会出现溜钩的现象; (5) 延迟时间p1216到达之后,电机立即加速,直到稳定状态。p1216的时间需根据现场情况调节。 关闭抱闸的过程: (1) 当控制单元发出OFF命令后,电机速度开始下降; (2) 电机实际速度或设定速度小于p1226所设定的值;

西门子420变频器故障代码表

过流 ?电动机的功率(P0307)与变频 器的功率(P0206)不对应 ?电动机电缆太长 ?电动机的导线短路 ?有接地故障 检查以下各项: 1. 电动机的功率(P0307)必须与变频器的功率(P0206)相对应。 2. 电缆的长度不得超过允许的最大值。 3. 电动机的电缆和电动机内部不得有短路或接地故障 4. 输入变频器的电动机参数必须与实际使用的电动机参数相对应 5. 输入变频器的定子电阻值(P0350)必须正确无误 6. 电动机的冷却风道必须通畅,电动机不得过载 > 增加斜坡时间 > 减少“提升”的数值 Off2 F0002 过电压 ?禁止直流回路电压控制器 (P1240=0) ?直流回路的电压(r0026)超过 了跳闸电平(P2172) ?由于供电电源电压过高,或者电 动机处于再生制动方式下引起 过电压。 ?斜坡下降过快,或者电动机由大 惯量负载带动旋转而处于再生 制动状态下。 检查以下各项: 1. 电源电压(P0210)必须在变频器铭牌规定的范围以内。 2. 直流回路电压控制器必须有效(P1240),而且正确地进行了参数化。 3. 斜坡下降时间(P1121)必须与负载的惯量相匹配。 4. 要求的制动功率必须在规定的限定值以内。

负载的惯量越大需要的斜坡时间越长;外形尺 寸FX 和GX 的变频器应接入制动电阻。 Off2 F0003 欠电压 ?供电电源故障。 ?冲击负载超过了规定的限定值。 检查以下各项: 1. 电源电压(P0210)必须在变频器铭牌规定 的范围以内。 2. 检查电源是否短时掉电或有瞬时的电压降 低。 3. 使能动态缓冲(P1240=2) Off2 F0004 变频器过温 ?冷却风量不足 ?环境温度过高。 检查以下各项: 1. 负载的情况必须与工作/停止周期相适应 2. 变频器运行时冷却风机必须正常运转 3. 调制脉冲的频率必须设定为缺省值 4. 环境温度可能高于变频器的允许值 Off2 F0005 变频器I2T 过热保 护 ?变频器过载。 ?工作/ 间隙周期时间不符合要 求。 ?电动机功率(P0307)超过变频 器的负载能力(P0206)。 检查以下各项: 1. 负载的工作/间隙周期时间不得超过指定的 允许值。 2. 电动机的功率(P0307)必须与变频器的功 率(P0206)相匹配 Off2 故障的排除 MICROMASTER 430 使用大全6-5 故障引起故障可能的原因故障诊断和应采取的措施反应

西门子440变频器常见故障

一般来说,当你拿到一台有故障的变频器,再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧,线路板上有没有明显烧损的痕迹。 具体方法是:用万用表(最好是用模拟表)的电阻1K档,黑表棒接变频器的直流端(-)极,用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻,其阻值应该在5K-10K之间,三相阻值要一样,输出端的阻值比输入端略小一些,并且没有充放电现象。然后,反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极,黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻,其阻值应该在5K-10K之间,三相阻值要一样,输出端的阻值比输入端略小一些,并且没有充放电现象。否则,说明模块损坏。这时候不能盲目上电,特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电,以免造成更大的损失。 如果以上测量结果表明模块基本没问题,可以上电观察。 1)上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器),这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题,也有少部分是因为主控板造成的,可以先换一块主控板试一试,否则问题肯定在电源驱动板部分了。 2)上电后面板无显示(MM4变频器),面板下的指示灯[绿灯不亮,黄灯快闪],这种现象说明整流和开关电源工作基本正常,问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路,可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管,很容易发现问题。 换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低,电源脉动冲击造成的。 3)有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4),敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常,一般属于接插件的问题,检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件质量问题或焊接不良所致。 4)上电后显示[-----](MM4),一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了,一般是因为外围控制线路有强电干扰造成主控板某些元件(如帖片电容、电阻等)损坏所至,我分析与主控板散热不好也有一定的关系。 但也有个别问题出在电源板上。 例如:重庆某水泥厂回转窑驱动用的一台MM440-200kW变频器,由于负载惯量较大,启动转距大,设备启动时频率只能上升到5Hz左右就再也上不去,并且报警[F0001]。客户要求到现场服务,我当时考虑认为:作为变频器本身是没有问题的,问题是客户参数设置不当,用矢量控制方式,再正确设定电机的参数/模型就可以解决问题。又过了两天客户来电告诉我变频器已经坏了,故障现象是上电显示[-----]。经现场检查分析,这种故障是因为主控板出问题造成的,因为用户在安装的过程中没有严格遵循EMC规范,强弱电没有分开布线、接地不良并且没有使用屏蔽线,致使主控板的I/O口被烧毁。后来,我申请了维修服务,SFAE 的工程师去现场维修,更换了一块主控板问题解决了。 5)上电后显示正常,一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样,一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题,需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电,不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏!这种问题的出现,一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。 还有一些特殊故障(不常见但有一些普遍意义,可以举一反三,希望达到抛砖引玉的效果),例如:

英威腾变频器维修中遇到的故障代码及解决方法

英威腾变频器维修中遇到的故障代码及解决方法 内容来源网络,由深圳机械展收集整理! 更多变频器及自动化技术,就在深圳机械展-自动化展区! 1、逆变单元故障(OUT) 此故障包括OUT1、OUT2、OUT3,它们分别代表逆变单元U相、V相、W相故障。此故障一般只出现在驱动光耦使用PC929的机器中,代表驱动板有1270系列、1290AV03、1250AVS系列、1258AVS系列等。 【检修思路】OUT故障一般分有上电跳OUT;运行跳OUT;带载加载跳OUT。此原因一般都是因为检测电路检测到逆变管VCE电压异常输出告警信号,当控制板检测到此信号后马上停止驱动输出并显示出故障代码。当然不排除因保护电路本身异常导致的误保护。值得注意的是在某些情况下会因为开关电源输出不稳定影响驱动电路供电导致机器无规律跳OUT故障,如因散热风扇启动电流过大,每次运行风扇启动瞬间即跳OUT。检修时需注意区分。 (1)对于上电跳OUT故障:此问题一般都是因为保护电路本身不良或者驱动部分,模块门极有明显的短路、断路情况。可以通过屏蔽相应相OUT保护信号判断。如果屏蔽后其它一切正常,则说明问题是因保护电路本身不良引起。屏蔽后运行,如果有三相不平衡,则说明驱动电路或者模块有问题。 (2)对于运行跳OUT故障:此问题一般都是驱动电路和模块本身不良引起。首先可以用万用表电阻档测试驱动电路相关部位及模块门极有无明显短路、断路现象。屏蔽相关相OUT 保护信号运行,测试驱动波形是否正常(无示波器时可使用万用表交流电压档对比测试各路驱动波形)。重点关注波形的形状、幅度、死区时间等,最后检测IGBT是否损坏。对比其它相测试驱动门极结电容是否正常(万用表电容档)。 (3)对于带载加载跳OUT故障:此情况相对前两种来说检修难度稍大。首先,检测保护电路本身是否有元件性能不良。正确检测前提下,对怀疑有问题的二极管、贴片电容采取替换法代换之(注意判断控制板上OUT信号检测电路是否正常,可用替换法)。第二,对比检测驱动电路驱动光耦供电是否正常,门极驱动电阻是否变值。第三,不加载测试驱动波形是否正常。最后仔细判断,测试IGBT本身是否有问题。

电机抱闸知识

电机抱闸原理是什么?1、电磁抱闸的线圈与电机并联;2、电机有电,电磁抱闸的线圈也就有电;3、电机没电,电磁抱闸的线圈也就没电;三相异步电动机切除电源后依靠惯性还要转动一段时间(或距离)才能停下来,而生产中起重机的吊钩或卷扬机的吊篮要求准确定位;万能铣床的主轴要求能迅速停下来;升降机在突然停电后需要安全保护和准确定位控制…等。这些都需要对拖动的电动机进行制动,所谓制动,就是给电动机一个与转动方向相反的转矩使它迅速停转(或限制其转速)。制动的方法一般有两类:机械制动和电气制动。(一)机械制动利用机械装置使电动机断开电源后迅速停转的方法叫机械制动。常用的方法:电磁抱闸制动。1、电磁抱闸的结构:主要由两部分组成:制动电磁铁和闸瓦制动器。制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等,闸轮与电动机装在同一根转轴上。2、工作原理:电动机接通电源,同时电磁抱闸线圈也得电,衔铁吸合,克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开,电动机正常运转。断开开关或接触器,电动机失电,同时电磁抱闸线圈也失电,衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开,并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮,电动机被制动而停转。3、电磁抱闸制动的特点机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动,两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场,使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合,动、静摩擦片分开),克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮.电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。优点:电磁抱闸制动,制动力强,广泛应用在起重设备上。它安全可靠,不会因突然断电而发生事故。缺点:电磁抱闸体积较大,制动器磨损严重,快速制动时会产生振动。4、电动机抱闸间隙的调整方法①停机。(机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁,并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。)②卸下扇叶罩;③取下风扇卡簧,卸下扇叶片;④检查制动器衬的剩余厚度(制动衬的最小厚度);⑤检查防护盘:如果防护盘边缘已经碰到定位销标记时,必须更换制动器盘;⑥调整制动器的空气间隙:将三个(四个)螺栓拧紧到空气间隙为零,再将螺栓反向拧松角度为120°,用塞尺检查制动器的间隙(至少检查三个点),应该均匀且符合规定值;不对请重新调整;(注:抱闸的型号不同,其反向拧松的角度、制动器的间隙也不一样)。⑦手动运行,制动器动作声音清脆、停止位置准确、有效。⑧现场6S标准清扫。(二)电气制动1、能耗制动1)能耗制动的原理:电动机切断交流电源后,转子因惯性仍继续旋转,立即在两相定子绕组中通入直流电,在定子中即产生一个静止磁场。转子中的导条就切割这个静止磁场而产生感应电流,在静止磁场中受到电磁力的作用。这个力产生的力矩与转子惯性旋转方向相反,称为制动转矩,它迫使转子转速下降。当转子转速降至0,转子不再切割磁场,电动机停转,制动结束。此法是利用转子转动的能量切割磁通而产生制动转矩的,实质是将转子的动能消耗在转子回路的电阻上,故称为能耗制动。2)能耗制动的特点:优点:制动力强、制动平稳、无大的冲击;应用能耗制动能使生产机械准确停车,被广泛用于矿井提升和起重机运输等生产机械。缺点:需要直流电源、低速时制动力矩小。电动机功率较大时,制动的直流设备投资大。2、反接制动1)电源反接制动电源反接,旋转磁场反向,转子绕组切割磁场的方向与电动机状态相反,起制动作用,当转速降至接近零时,立即切断电源,避免电动机反转。反接制动的特点:优点是制动力强、停转迅速、无需直流电源;缺点是制动过程冲击大,电能消耗多。2)电阻倒拉反接制动绕线异步电动机提升重物时不改变电源的接线,若不断增加转子电路的电阻,电动机的转子电流下降,电磁转矩减小,转速不断下降,当电阻达到一定值,使转速为0,若再增加电阻,电动机反转。特点:能量损耗大。

AB变频器常见故障的原因及处理方法

AB变频器常见故障一、电动机不能启动 原因:没有输出电压送给电动机。 补救措施:检查电源电路,如电源电压、所有熔断器以及断路装置,检查电动机票,核查电动机连接是否正确,控制输入信号,起动信号是否存在。I/O端子01是否激活,核查P036与组态是否匹配。核查A095是否没有禁止转动。 AB变频器常见故障二、变频器不能从端子排连接线所送入的启动或运行输入启动 原因: 变频器存在故障。这类原因补救措施主要是清除故障,按停止键,重新上点,将A100设置为选项1“清除故障”。若A051—A052被设置为选项7“清除故障”,则重新送入数字量输入信号。 编程不正确。补救措施为检查参数设置。 输入接线不正确。补救措施:正确接线并/或安装跳线。 AB变频器常见故障三、变频器不能从集成式键盘启动 原因: 集成式键盘没被使能。将参数P036设置为选项0,将参数A051—A052设置为选项5,并激活输入。 I/O端子01的“停止”输入信号不存在。正确接线并/或安装跳线。 AB变频器常见故障四、变频器对速度命令不作响应 原因: 速度命令源中没有给定速度。检查参数D012,看控制信号来源是否正确。如果是模拟量输入,则检查接线并用表计检查信号是否存在。检查参数D002,核查命令是否正确。 通过远程设备或数字量输入选择了不正确的基准信号源。检查参数D012,检查参数D014,看输入是否选择交流电源。核查A051—A052的设置。检查P038中的速度基准来源。如果有必要就重新编程。

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西门子变频器常见故障代码报警分析

西门子变频器常见故障代码报警分析 西门子变频器维修常见故障代码报警,一般来说,当西门子变频器发生故障后,上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT,模块有没有烧,线路板,上有没有明显烧损的痕迹。 西门子变频器维修常见故障代码报警: (1) 上电后显示正常,一运行即显示过流[F0001](MM4) [F002](MM3)即使空载也一样,一般这种现象,说明IGBT模块损坏或驱动板有问题,需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电,不然可能因为驱动板的问题造成IGBT 模块再次损坏!这种问题的出现,一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。 (2) 上电后面板无显示(MM4变频器),面板下的指示灯[绿灯不亮,黄灯快闪],这种现象说明整流和开关电源工作基本正常,问题出在开关电源的某一路不正常。 (3) 上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器),这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题,也有少部分是因为主控板造成的,可以先换一块主控板试一试,否则问题肯定在电源驱动板部分了。 (4) 有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4),敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常,一般属于接插件的问题,

检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件质量问题或焊接不良所致。 (5) 上电后显示[-----](MM4),一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了,一般是因为外围控制线路有强电干扰造成主控板某些元件(如帖片电容、电阻等)损坏所至,我分析与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。 (6) 使用的过程中经常“无故”停机。再次开机可能又是正常的,上电后主接触器吸合不正常-有时会掉电,乱跳。查故障原因,开关电源出来到接触器线包的一路电源的滤波电容漏电造成电压偏低,这时如果供电电源电压偏高还问题不大,如果供电电压偏低就会致使接触器吸合不正常造成无故停机。 北京天拓四方科技有限公司

台达变频器故障代码

台达品牌变频器的VFD-B系列故障代码详表 故障代码故障现象/ 类型 故障原因解决对策 occ 交流电机驱 动侦测输出 侧有异常突 增的过电流 产生 检查电机额定与电流驱动 器额定是否相匹配 检查交流电机驱动器U-V-W 见有无短路 检查与电机连线是否有短 路现象或接地 检查交流电机驱动器与电 机的落地有无松动 加长加速时间 检查是否电机是否有超额 负载 ov 交流电机驱 动器侦测内 部直流高压 侧有过电压 现象 检查输入电压是否与在交 流电机驱动器额定输出电 压范围内,并监测是否有突 破电压产生 若是由于电机惯量回升电 压,造成交流电机驱动器内 部直流高压侧电压过高,此 时可加长减速间或加装刹 车电阻 oH 交流驱动器 侦测内部温 度过高,超 过保护 位准 检查温度是否过高 检查散热片是否有异物,风 扇有无转动 检查交流电机驱动器通风 空间是否足够

Lv 交流电机驱 动器内部直 流电压侧过 低 检查输入电源电压是否正 常 检查负载是否有突然的重 载,是否三相机种单相电源 入力或欠相 Lv 输出电流超 过交流电机 驱动器可承 受的电流, 若输出150 (%)的交流 电机驱动器 额定电流, 可承受60秒 检查电机是否过负载 减低转矩提升设定值 是否三相机种单相电源入 力或欠相 oL1 内部电子热 动电驿保 护动作 检查电机是否过载 检查电机额定电流值是否 适当 检查电子热动电驿功能设 定 增加电机容量 oL2 电机负载过 大检查电机负载是否过大检查过转矩出位准设定值(06-03----06-05); oL1 内部电子热 动电驿保 护动作 检查电机是否过载 检查电机额定电流值是否 适当 检查电子热动电驿功能设 定 增加电机容量

ABB变频器的常见故障及维修对策

ABB变频器的常见故障及维修对策 ABB变频器进入中国的市场也并不太长,也经历了一段被广大客户从陌生-认知-接受的过程,但其发展却是非常迅猛的。早期我们能看到的ABB变频器主要有小功率的ACS300变频器,以及标准型的ACS500变频器,应该说这两个系列变频器在国内并没有赢得太多的客户,而ABB变频器真正被广大用户认识和接受的就是采用DTC控制方式的ACS600的高端变频器。稳定,可靠,功能丰富,应用灵活,这就是ABB变频器赢得市场的法宝。随着产品的不断更新,ABB公司现在又推出了ACS600变频器的替代产品,ACS800,与ACS600相比,除保持DTC控制方式以及原有的一切功能之外,ACS800最明显的功能变化就是增加了简易PLC功能,不需要专门的工具和编程语言,用户可以自定义编程达15个模块。并能将程序绘制在功能模块模板上来存储该程序。此外我们还知道ACS600,ACS800变频器的选件功能特别丰富,除了常见的I/O扩展模块,用于通讯的Profibus Modbus模块等,ABB公司还专门针对不同行业开发了多个宏程序,包括造纸机械上使用的主从宏,纺织机械上使用的摆频宏,以及在恒压供水上使用的PFC宏,PID控制宏,转矩控制宏等等,应该说ABB变频器的选件功能相当丰富,基本满足了各个行业对变频器功能的需求。针对不同层次的客户群,ABB公司又推出了磁通矢量控制的ACS550变频器,这是一款针对中端客户而开发的变频器,应该说在性价比上有很高的竞争优势,此外还有针对低端用户使用的ACS400变频器,以及经济型的ACS100,ACS140小功率变频器。

由于ABB变频器在中国市场还是有一个十分庞大的销售量,包括一些早期使用的ACS200,ACS300,ACS500也已进入故障多发期,在使用中必然会碰到许多问题,以下我们就ABB变频器的一些常见故障在这里和广大使用者做一个探讨: 对于ACS300的变频器,我们经常会碰到的故障就是开关电源的损坏,A CS300变频器开关电源采用了近似UC3844功能的一块叫LT1244的波形发生器集成块,受工作电压的突变,以及开关电源所带负载的损坏,而导致此集成块的损坏时有发生,由于使用了较长年数,电解电容也到了它的使用年限,那用于滤波的电容也就成了开关电源损坏的直接原因。我们在维修中会碰到A CS300变频器的整流桥经常损坏,也许从经济角度考虑,选用了国际整流器公司的一款最紧凑的三相全桥整流器,体积和带载电流都较小,散热也较差,所以在使用一段时间后就会出现损坏。ACS300主控板发生故障的几率也是相当高的,控制盘与主板之间的通讯故障,主板CPU故障都时有发生,通常此类故障较难排除。ACS300选用了三菱的IPM模块,相对来说故障几率较低,模块损坏,只能更换,但更换前必须保证驱动电路完全正常。 对于ACS500变频器我们较常见的故障有驱动厚膜的损坏,此驱动厚膜已不仅仅包含驱动电路了,还包括短路检测,IGBT模块检测,过流检测等,由于良好的保护功能,ACS500的大功率模块很少损坏。在维修中如果碰到驱动厚膜损坏,在没有配件的情况下,我们只能对厚膜进行维修,由于厚膜元器件都焊接于陶瓷片上,散热相当快,特别注意不要因为长时间把烙铁加热于元器件上,而导致器件的损坏。由于受到使用时间的限定,ACS500的散热风扇也

sky抱闸调整

Brake Adjustment Procedure 抱闸调整程序 Precaution: All lock-out tag-out procedure must be strictly adhered to. Electrical and mechanical energy must be removed before commencement of adjustment work. 注意:必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前,确保不存在任何的电能和机械能。Sky-1 brake adjustment procedure Sky-1 抱闸调整程序 1. Preparation 准备工作 a) Put the lift under inspection mode 将电梯转成检修模式 b) Move the car in the up direction and land the counterweight on the prop-up pole 向上开轿厢,使对重落在支撑物上 c) Check the transformer voltage of the brake circuit, ensure the AC voltage is within the limit specify in the wiring diagram 检查制动回路的变压器电压,确保交流电压符合原理图要求 d) Check and confirm that the safety chain circuit are all effective 检查并确认安全回路有效 e) Switch off the main power and apply the lock-out tag-out procedure 切断主电源并执行锁闭程序 f) Activate the controller safety switch and/or the safety switch 按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关 g) Remove the machine guard 拆下机器保护罩 h) Clean the machine 清洁主机 i) Check and ensure that the brake arm, and all other moving parts are free of rust. All moving parts must be able to move or rotate freely. If necessary, disassemble the brake, clean thoroughly and apply lubricant. Reassemble the brake with its original settings. 检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈,所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动,如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后按照原来状态重新组装抱闸。 Note: Make sure the brake drum and brake pad are totally free of oil or lubricant

西门子变频器常见故障及处理

1西门子通用型变频器的特点: 西门子变频器进入中国市场较晚,但是其增长速度最快。西门子变频器主要分为通用型、工程型和专用型三类。西门子通用型变频器快速增长的原因主要有以下几个方面: (1) 不断推出新产品,满足不同用户的特定要求。西门子产品一般的更新周期不超过5年。其产品能够满足不同用户的特殊要求。 (2) 强大的通讯功能和全面的配套软件,是西门子自动化产品的一大特点。这在我国造纸、化工、钢铁、机械制造等诸多产业从技术改造向自动化控制全面推进的飞速发展过程中,尤显其竞争优势。 (3) 近两年推出的MM4新一代变频器不仅具有西门子工程型变频器MasterDrive的良好架构,还具有较高的性能价格比,虽然价格不高却有着比同类产品更强大的功能。利用BiCo 功能可以为更为复杂的功能进行编程,它可以在输入(数字的,模拟的,串行通讯的等等)和输出(变频器的电流,频率,模拟输出,继电器节点输出等等)之间建立布尔代数式和数学关系式。 (4) MM4新一代变频器不同于其他变频器的另一个显著特点是:他给用户提供的是一个完全开放的编程平台,使用户可以根据自己的需要最大限度的合理利用有限的资源实现尽可能复杂的控制特性。它的几十个自由功能块可以代替PLC实现一些简单的编程操作。 (5) 由于价格低廉,变频器在制造时不得已选用了一些底端的原器件,或者说在选用原器件时考虑的富裕量太小。比如:耐压,耐温,耐电压、电流冲击等。因此,在我国使用的实践中出现问题相对较多,这是令我们感到非常遗憾的地方。 2 常见故障现象分析及处理方法: 一般来说,当你拿到一台有故障的变频器,再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧,线路板上有没有明显烧损的痕迹。 具体方法是:用万用表(最好是用模拟表)的电阻1K档,黑表棒接变频器的直流端(-)极,用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻,其阻值应该在5K-10K之间,三相阻值要一样,输出端的阻值比输入端略小一些,并且没有充放电现象。然后,反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极,黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻,其阻值应该在5K-10K之间,三相阻值要一样,输出端的阻值比输入端略小一些,并且没有充放电现象。否则,说明模块损坏。这时候不能盲目上电,特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电,以免造成更大的损失。 如果以上测量结果表明模块基本没问题,可以上电观察。 (1) 上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器),这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题,也有少部分是因为主控板造成的,可以先换一块主控板试一试,否则问题肯定在电源驱动板部分了。(2) 上电后面板无显示(MM4变频器),面板下的指示灯[绿灯不亮,黄灯快闪],这种现象说明整流和开关电源工作基本正常,问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路,可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管,很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低,电源脉动冲击造成的。 (3) 有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4),敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常,一般属于接插件的问题,检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件质量问题或焊接不良所致。 (4) 上电后显示[-----](MM4),一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了,一般是因为外围控制线路有强电干扰造成主控板某些元件(如帖片电容、电阻等)损坏所至,我分析与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

变频器常见故障分析与处理

变频器常见故障分析与处理 本系列变频器具有过流、过热、过载、欠压多种保护功能。当发生故障时,变频器就会立即报警跳开,LED监视器上显示相应的故障类型,并且电动机自动停止转动。当排除故障后,按“STOP”键或输入控制电路端子复位命令,即能解除报警跳开状态。 故障代码表: 一过压:分别为加速时过电压(E002)、定速时过电压(E003)、停止时过电压(E00A)、减速时过电压(E00B) 分析:E002、E003、E00A、E00B故障出现的直接原因就是变频器本身检测到的电压过高。

而出现E002、E003、E00A根本原因有三个:1)外部实际电网电压过高,处理方法:降低电网电压(可采用稳压电源)。2)变频器检测到的电压(U)比外部实际的高,处理方法:重新检测电压(进入内部参数b123)。3)能量反馈,电机实际转速高于变频器输出(即电机被拖动);处理方法:去除电机拖动现象或加能耗电阻。4)变频器内部电压检测电路有故障,与办事处联系维修。 出现E00B则与下列几个因素有关:减速时间、制动器(制动电阻或制动单元)、负载惯性 减速时间过短会使变频器在减速过程中产生反馈电压(减速时间越短同样的负载产生的反馈电压越大),如果没有制动器或制动器过小,那就无法消耗这部分多余的电压,当电压高到一定值时(460)就会跳E00B报警,而负载惯性越大同样的减速时间产生的反馈电压就越高。所以,应适当的加长减速时间。 二欠压:E001 出现E001故障报警的原因有: 1)外部电网电压异常(缺相、三相不平衡、电压过低); 2)有大容量负载在同一线运行,处理方法:另选电源; 3)变频器检测到的电压(U)比实际低,处理方法:重新检测电压(进入内部参数b123); 4)变频器内部故障,继电器没吸合(现象是带负载时跳)。处理方法:检查继电器接口是否接触良好;否,则为变频器内部电压检测电路故障,与办事处联系。 三过流:分别为加速时过电流(E004)、定速时过电流(E005)、减速时过电流(E006)出现这三类故障的原因有: 1)电机连接端子相间短路,处理方法:检查输出线路及负载; 2)负载突变或过重,处理方法:减小线路负载,检查变频器与电机搭配是否适当; 3)加速时间过短,处理方法:加长加速时间;

西门子变频器常见问题及处理办法

西门子变频器常见问题及处 理办法 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

西门子变频器常见问题及处理办法: 面板显示o008 故障:装置被封锁 原因: 1、急停按钮被按下 2、装置启动的必要条件没有满足,如抱闸电源 F002 故障:主回路电压合闸后3s内没有达到额定电压的80% 原因: 1、主回路没送电 2、主接触器没有吸合 3、变频器X9端子排松动 F006 故障:中间回路过电压 原因: 1、进线电压过高或电源质量差 2、下降斜坡P464时间太短 3、拉矫机上下辊速度相差较大,可调整下辊的速度系数 F008 故障:主回路电压降到额定电压的76%以下 原因: 1、进线电压低 2、进线变压器出现较大波动 3、变频器X9端子排没插紧 F011 故障:装置过电流 原因: 1、电机或变频器出线短路或接地 2、脉冲分路器或编码器损坏或没送电 F015 故障:电机堵转 原因: 1、启动负载太大,超过电机功率 2、升降速过快,或负载突然变大 3、脉冲分路器或编码器损坏或没送电 4、机械卡堵 5、抱闸没有打开 处理: 1、提高转矩和电流限幅值P492、P498、P128、P384 2、降低负载,或检查机械 3、检查脉冲分路器和编码器是否损坏 4、增大低频转矩(对于无编码器矢量控制增大P278、P279) 5、检查抱闸控制回路或PLC程序

F021 故障:超过电机I2t极限 原因: 1、增大P383或取消监控 2、机械原因造成过载 F035/ F036 故障:外部故障1/2 原因: P575和P586对应端子连接的设备出现故障 F051 故障:编码器故障 原因: 1、在P100=4时P130没有选择使用编码器 2、编码器脉冲数P151设置错误 3、编码器电源错误 4、编码器A/B颠倒 F056 故障: simolink通讯故障 原因: 1、环内的simolink没有全部启动 2、环内的simolink板出现故障 3、光缆断线 F061 故障:参数输入错误 原因:在矢量控制方式下有参数P108或P340错误 F082 故障:在故障时间内没有收到正确数据 原因: 1、通讯板没有连接好或损坏 2、Profibus网线或网头断线 3、PLC出现故障或掉电 A002 故障: simolink通讯故障 原因: 1、环内的simolink没有全部启动 2、环内的simolink板出现故障 3、光缆断线 A015/ A016 故障:外部报警1/2激活 原因: P588和P589对应端子连接的电源开关没有接通

S120变频器抱闸控制

1 简单抱闸控制特点 S120抱闸控制主要分为简单抱闸控制和扩展抱闸控制,可根据应用场合不同而灵活选用。本文主要介绍简单抱闸控制。 S120 简单抱闸控制的特点主要有: ? 通过顺序控制自动激活 ? 静态P1227(零速P1228)检测监控 ? 强制释放抱闸(p0855,p1215),包括有条件或无条件释放抱闸 ? 无条件关闭抱闸(p0858 = 1) ? 取消“使能速度控制器”信号后的抱闸应用(p0856 = 0) 2抱闸功能描述 “简单抱闸控制”专门用于电机抱闸的控制。当驱动不激活时,保持抱闸用于保护驱动装置,以免出现不希望的运动,如位能性的负载或垂直运行的负载出现的危险。 释放和保持抱闸的触发命令通过控制单元(CU)的DRIVE-CLiQ 传送至电机模块,直接把信号互连到电机模块上并进行监控。然后电机模块执行动作并激活保持抱闸的输出。可在 SINAMICS S120/S150 参数手册(功能图2701,2704)中看到详细的顺序控制框图。通过 参数p1215可配置抱闸控制的运行规则,图1所示为简单抱闸控制的顺序图。 打开抱闸的过程: (1) 当符合启动条件后,控制单元发出ON命令,接触器开始闭合,设备开始预充电。完 成后,开始建立励磁; (2) 励磁完成后,打开抱闸的输出信号为1; (3) 此处还可以通过p0855=1强迫释放抱闸命令; (4) 打开抱闸的输出信号为1,=1,可以控制抱闸装置。此时电机并不会立即加 速,否则会出现溜钩的现象; (5) 延迟时间p1216到达之后,电机立即加速,直到稳定状态。p1216的时间需根据现 场情况调节。 关闭抱闸的过程: (1) 当控制单元发出OFF命令后,电机速度开始下降; (2) 电机实际速度或设定速度小于p1226所设定的值; (3) 延迟p1227或p1228时间后,关闭抱闸的输出信号为1; (4) 此处还可以通过p0858 = 1强迫输出关闭抱闸命令; (5) 关闭抱闸的输出信号为1,=1,可以控制抱闸装置。此时变频器输出电流仍 存在,否则会出现溜钩的现象; (6) 延迟时间p1217到达之后,变频器脉冲封锁,输出电流立即降到0。p1217的时间 需根据现场情况调节。

施耐德变频器故障代码对照表

施耐德变频器故障代码对照表OC 过电流 1. 加速时间过短 2. 减速时间过短 3. V/F曲线不合适 4. 载波频率不合适 5. 直流制动时制动电压过高 6. 直流制动时制动时间过长 7. 直流制动时制动频率过高 8. 输出侧短路 9. 变频器瞬间停止输出,对旋转中电机实施再起动 10. 变频器周围环境温度过高 11. 电机堵转或负载太重 12. 负载发生急剧变化 13. 外部接线错误 14. 电机绕组与电机外壳短路 15. 电机接线与大地短路 16. 电源瞬间变化 17. 干扰 18. 是否是特殊电机(如特殊电机,阻抗比较小) 19. 变频器逆变电路存在问题

20. 变频器正反转切换 21. 变频器与电机间的接线松动 1. 延长加速时间 2. 延长减速时间 3. 检查并更改V/F设定 4. 检查并更改载波频率 5. 降低直流电压 6. 减小制动时间 7. 降低制动频率 8. 检查输出测是否短接 9. 等待电机停转后再起动 10. 检查冷却风扇是否正常,环境温度是否正常 11. 检查电机及负载 12. 减小负载的突变 13. 重新检查接线 14. 检查电机 15. 检查电机接线 16. 检查输入电源 17. 检查接地线、屏蔽线接地情况及端子情况 18. 更换电机或更改变频器功能参数 19. 变频器维修

20. 延长加减速时间和正反转切换死区时间 21. 检查变频器与电机间的连线 OE 过压 1. 输入电压异常 2. 减速时间过短 3. 负载惯性较大 4. 瞬间掉电,得电后重新运行正在运转的电机 5. 变频器运转中,切断电机与变频器的连接 6. 能耗制动电阻选择不合适 7. 外部接线错误 1. 检查输入电压 2. 延长减速时间 3. 延长减速时间或使用制动装置 4. 等待电机停转后再起动 5. 更改操作顺序 6. 根据负载重新选择制动电阻 7. 重新检查接线 OL 过载 1. 负载过大 2. V/F曲线不合适 3. 加速时间设定不合适,进行急加速

变频器常见故障代码及处理实例

一、过流(OC) 令狐采学 过流是变频器报警最为频繁的现象。 1.1现象 (1) 重新启动时,一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负载短路,机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。 (2) 上电就跳,这种现象一般不能复位,主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。 (3) 重新启动时并不立即跳闸而是在加速时,主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。 1.2 实例 (1) 一台LG-IS3-4 3.7kW变频器一启动就跳“OC” 分析与维修:打开机盖没有发现任何烧坏的迹象,在线测量IGBT(7MBR25NF-120)基本判断没有问题,为进一步判断问题,把IGBT拆下后测量7个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。在测量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显区别,经仔细检查发现一只光耦A3120输出脚与电源负极短路,

更换后三路基本一样。模块装上上电运行一切良好。 (2) 一台BELTRO-VERT 2.2kW变频通电就跳“OC”且不能复位。 分析与维修:首先检查逆变模块没有发现问题。其次检查驱动电路也没有异常现象,估计问题不在这一块,可能出在过流信号处理这一部位,将其电路传感器拆掉后上电,显示一切正常,故认为传感器已坏,找一新品换上后带负载实验一切正常。二、过压(OU) 过电压报警一般是出现在停机的时候,其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。 2.1 实例 一台台安N2系列3.7kW变频器在停机时跳“OU”。 分析与维修:在修这台机器之前,首先要搞清楚“OU”报警的原因何在,这是因为变频器在减速时,电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快,转子的电动势和电流增大,使电机处于发电状态,回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节,使直流母线电压升高所致,所以我们应该着重检查制动回路,测量放电电阻没有问题,在测量制动管(ET191)时发现已击穿,更换后上电运行,且快速停车都没有问题。三、欠压(Uu)

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