ZigBee与RFID技术
在矿井车辆安全辅助管理的应用
西安维信软件有限公司
2015年3月
目录
第一章概述 (3)
第二章方案设计范围 (3)
第三章技术路线定位 (4)
3.1目前总体实现技术概述 (4)
3.2推荐技术路线过滤 (4)
3.3推荐技术路线定位 (5)
第四章系统整体实施方案 (5)
第五章技术方案 (8)
5.1设计原则 (8)
5.2生产车辆信息管理系统 (9)
5.2.1 生产车辆基本信息管理 (9)
5.2.2 生产车辆日常业务管理 (10)
5.2.3生产车辆业务状态图 (10)
5.2.4报表管理 (10)
5.2.5 系统管理 (10)
5.3生产车辆定位管理系统 (11)
5.3.1 车辆定位系统 (12)
5.3.2 车辆运行状态监控及预警 (14)
5.3.3 生产车辆联动提醒管理系统 (14)
5.3.4 生产车辆超速抓拍管理系统 (15)
5.3.5系统架构示意图 (16)
5.4项目实施计划 (6)
5.5后期可扩展功能考虑 (19)
第一章概述
矿井车辆运输的安全管理对煤矿的总体生产安全作业的重要影响不言而喻，为了促进对矿井车辆的安全管理提升，辅助提高单位的安全生产管理水平，促进矿山信息化建设，结合贵单位主管领导和主管部门的指导思想，我们现提出煤矿矿井车辆辅助运输管理系统初步方案。
第二章方案设计范围
根据贵单位的总体思路，初步对本方案的设计范围做如下定位：
1、量身定制开发生产车辆信息管理系统。
实现贵单位生产车辆的基本档案信息、驾驶人员信息、车辆状态图管理、用车申请管理(带短信通知功能，此功能依赖矿上短信网关支持)、车辆出车管理、车辆加油管理、车辆维修管理、车辆保养管理、车辆违章管理、车辆事故管理、车辆年检管理、车辆保险管理等，并有车辆年检到期提醒、车辆保险到期提醒、车辆保养到期提醒、驾照到期提醒。并辅助车辆定位系统进行信息发布和提醒。
2、建设井下生产车辆定位管理系统。
实现对生产车辆的运行监控、安全预警、提醒警告等。实时监测煤矿机车在巷道中的位置,接入井下局域网,与调度服务器建立通讯,上传包括机车ID、机车位置和运行速度等数据。
3、建设井下信息发布提醒系统。
实现在井下主巷道适当位置安装信息显示屏、声光提醒装置灯，对于车辆的行车行为、行车状态、安全信息等给予实时提醒。
4、建设井下车辆安全控制系统。
通过以上已建成的系统，后期通过对已有车辆进行改装后，实现对于车辆的超速、异常等进行自动控制。
5、最终实现巷道机车自动调度控制系统。
以上系统先期在贵单位的3km主巷道建设应用，并根据应用情况和其它因素考虑向井下推进。
第三章技术路线定位
3.1 目前总体实现技术概述
煤矿井下巷道运输机车定位,目前有几种机车定位技术：
（1）田洪现]等提出的基于无线局域网的RSSI的方法,利用经验和估值相结合的算法实现机车实时定位。
（2）安徽理工大学的陈君兰等采用基于ZigBee无线传感器网络的DV-Hop定位方法。
（3）国防科技大学的冯庆奇等提出了使用激光捷联惯导系统实现井下机车定位。
（4）中国矿业大学的王猛等使用视频测速技术实现井下机车定位。
（5）中电广通张锋等提出单独使用RFID定位的方法。即在巷道中隔1～3m铺设一个RFID标签,通过机车上的定位分站来读取RFID标签,定位精度为
1～3m。但是以上方案的实现技术难度较大,需铺设节点多,随着精度的提
高成本也大幅提高,不适宜整个巷道大规模使用。
3.2 推荐技术路线过滤
根据各项技术的特点、实现方式、实现成本、实现效果、应用安全性灯方面，我们过滤出两种ZigBee和RFID两种技术路线选择。
RFID技术是在巷道中隔一段距离铺设一个定位分站，通过机车RFID标签,从定位分站读取RFID标签进行定位，并经计算得出机车运行速度。但由于主动式RFID需要使用电池驱动，因而，必然要面对如何延长标签中电池使用寿命的问题；另外，由于现有RFID一般都使用窄带通信技术，很容易受到外界的干扰，特别是当识别范围增大以后，而且，由于温度变化，晶振自身老化造成的晶振工作频率的偏差，以及可能存在的多径效应，多普勒效应等，都将使系统工作的可靠性和稳定性受到很大的影响，特别是在那些干扰较大的工业现场，以及被识别
目标处于快速移动状态的应用场合。是该方案的实现技术难度较大,需铺设节点多,随着精度的提高成本也大幅提高,不适宜整个巷道大规模使用。
而ZigBee技术一种新的微功率单芯片收发机通信方式，特别结合网络通信功能，不仅具有远距离RFID的识别功能，而且具有更大的可通过无线方式进行调整的读写识别范围：从0.1米到200米，还通过采用直序扩频的通信方式，解决了现有RFID面临的环境干扰问题，工作可靠性和稳定性问题，并通过直序扩频的信噪比增益，大大地降低了系统的功耗，达到提高电池使用寿命的目的；还可通过使用相同工作频段的唤醒信号，将智能卡从低耗电的睡眠状态唤醒，从而进一步延长了智能卡电池的使用寿命，系统的智能卡和读写器，使用的是无需申请的2.4G ISM免费频段，而且都满足国家对2.4G频道无线产品的相关规定。另外，系统不需要昂贵和体积庞大的读写器和读写天线系统，也不需要对射频标签的安装位置，被识别目标移动速度等设置各种限制，更无环境干扰，防水，防尘，在恶劣环境下24小时正常工作。同时，电子标签的电池寿命可达到5年以上，并且对人体安全、无辐射损害。
工作可靠性和稳定性，以及可能的多径效应和多普勒效应问题的困扰，ZigBee技术的电子标签可以做成各种形状，诸如卡片，腕表等，适用于车辆，人员的定位，大大方便各种人员，车辆以及物流货柜的数字化管理。
3.3 推荐技术路线定位
经以上对比分析，我们建议贵单位的井下车辆定位采用ZigBee技术路线。第四章系统整体实施方案
根据本方案的设计范围，我们建议系统的实施总体采用分期、分段进行建设和推进：
第一期量身定制开发生产车辆信息管理系统。
第二期建设井下生产车辆定位管理系统和井下信息发布提醒系统。
第三期建设井下车辆安全控制系统，并最终实现矿井机车辅助运输安全管理系统。
本技术案先针对第一期、第二期的实施框架进行初步的阐述和估算，详细的设计方案和预算有待根据贵单位的进一步要求，结合矿井巷道的实际情况和相关图纸再进行详细设计和预算。
4.1项目实施计划
我们建议项目计划如下：
根据贵方的系统建设需求及我公司的项目实施方法，假设项目2013年9月启动：
4.2实施单位情况
西安维信软件有限公司，成立于2008年5月，注册资本120万元，以自主软件产品开发与项目研发为主，目标是发展成为领先的行业应用软件提供商。
维信软件本着“思维实现理想”的企业发展观和“信息创造价值”的客户价值观，为广大用户提供专业的企业内外网信息化解决方案、政务信息系统解决方案、标准体系信息化管理解决方案、知识资源的积累与应用解决方案、企业内容资源整合与管理解决方案、行业信息门户构建解决方案、企业级多应用系统数据集成、信息集成、单点登录等专业技术服务。
维信软件作为完全自主知识产权的软件企业，坚持自主研发和技术创新路线。公司自成立以来，完成了多项自主软件产品的开发，获得十余项软件著作权，
其中自主创新研发的“基于设计流程的智能知识管理平台”项目获得国家科技部技术创新基金资助项目和国家火炬计划项目。
维信软件坚持秉承“品质、专业、创新、严谨、协作”的企业理念，在公安、林业、税务、航天、航空、邮政、电力等企业、企业领域赢得了良好的用户口碑。作为专业的应用软件提供商，维信软件将以卓越的品质和客户满意度作为企业永恒的宗旨和目标！
4.资质证书（附件）
?企业法人营业执照
?组织机构代码证
?税务登记证
?高新技术企业认定证书
?软件企业认定证书
?ISO9001质量管理体系认证证书
?技术贸易资格证
?西安市科技民营企业证书
?创新基金项目验收证书
?国家火炬计划产业化示范项目证书
?软件著作权登记证书（3部分相关软件）
4.技术概况
西安维信软件有限公司，专注于电子政务和企业信息化解决方案，已建立了完善的研发、服务、技术支持、质量管理部门，网站项目的开发、实施、维护均实现本地化，需求调研、开发实施、安装部署、培训、技术支持以及未来的售后服务指定专人受理、专人服务、专人负责。4
维信软件采用主流的Java技术平台，从2008年5月公司成立至今，先后自主研发完成了“企业信息门户内容管理系统V3.0（Gov Portal CMS）”、“安全内网门户内容管理系统V3.0（Safe Internal Portal CMS）”、“行业门户
内容管理系统V3.0（Portal Content Management System）”、“行政公文签收系统V2.0（Official Document Receipt System）”、“维信稿件管理系统V2.0（Manuscript Management System）”等自主软件的开发，其中自主研发的“基于设计流程的智能知识管理平台”获得科技部中小企业创新基金无偿资助。
公司开发的产品已应用于公安厅、林业厅、省邮政管理局、省高速集团、中国航天科技集团第*研究院、省标准化研究院、省纺织科学研究所、大唐发电有限责任公司等单位，获得了用户的高度认可和良好评价。在技术开发方面，承担了省公安经济保卫总队业务应用系统、省强制戒毒管理局综合业务应用系统、省高级人民检察院业务管理系统、市地方税务局业务应用系统整合项目、省水土防治综合信息系统、市防汛抗旱调度指挥系统等软件系统定制开发项目。
公司按照 GB/T 19001-2008标准要求建立质量管理体系，在软件开发和质量管理方面全面引入ISO9001和CMM软件成熟度模型，制定了适合公司目前规模的柔性流程框架。在开发过程中采用了相应管理软件系统进行管理和控制，如SVN版本管理、BUG跟踪管理、MSPM项目管理，以提升内部技术资源的共享和技术的积累和传承。
第五章技术方案
5.1 设计原则
●实用性和先进性
系统建设应始终贯彻面向应用，注重实效的方针，坚持实用、经济的原则，先进性和成熟性；系统设计既要采用先进的概念、技术和方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟。
●开放性和标准性
为了满足系统所选用的技术和设备的协同运行能力、系统功能不断扩展的需求，系统必须遵循统一的国际标准或工业标准。
●可靠性和稳定性
在考虑技术先进性和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间。
可扩展性和易维护性
为了适应系统变化的要求，必须充分考虑以最简便的方法、最低的投资，实现系统的灵活扩展和有效维护。
5.2 生产车辆信息管理系统
5.2.1 生产车辆基本信息管理
生产车辆基本信息管理功能包含了对生产车辆的基本业务信息的管理维护，通过此功能对生产车辆的信息提供一个全面的管理平台。具体具有以下功能：
1.车辆基本信息。
包括车辆的品牌、型号、生产日期技术参数等信息的新增，支持车辆图片。提供对车辆的信息修改或车辆报废功能。
2.驾驶员基本管理。
包括驾驶员的姓名、驾照信息、所属科室、安全驾驶时间、事故记录等信息的增加，修改或删除，支持驾驶员照片等信息。
3.车辆驾驶排班管理。
安排驾驶员驾驶车辆的工作安排，可以以周为单位或以月为单位，以此确定驾驶员与生产车辆的关系。
驾驶员排班可以允许新增、调整。
4.车辆故障维修管理。
新增、修改或查询车辆的故障维修记录，对有不同故障积累的车辆，根据规则，给予不同的安全级别评定。
5.车辆保养管理。
新增，修改或查询车辆的保养记录；
5.2.2 生产车辆日常业务管理
生产车辆日常业务管理，是在煤矿的日常工作中，因生产车辆业务而产生的一些管理工作和功能需求。主要功能有：用车申请管理（支持短信提醒功能）、车辆出车管理、车辆加油管理、车辆违章管理、车辆事故管理、车辆年检管理、车辆保险管理等，可分车队或部门管理车辆。
同时，根据业务信息设置，提供以下各种题型功能，防止人为疏忽。具体有：
1.车辆年检到期提醒；
2.车辆保险到期提醒；
3.车辆保养到期提醒；
4.车辆规费到期提醒；
5.驾照到期提醒；
系统提醒支持系统消息电脑提醒，短信提醒等方式。
5.2.3生产车辆业务状态图
提供直观的车辆状态图，车管人员可以一目了然的掌握车辆的最新状态，并且可直接基于状态图进行日常操作，并提供出车单打印等功能，大大提高车辆管理效率。车辆状态管理中可以查看各种状态的车辆信息，包括全部、可用、出车、维修和其它状态。
5.2.4报表管理
包括日常处理中的相关报表，以及车辆费用明细表和车辆费用统计表。
5.2.5 系统管理
系统管理功能主要是为了辅助实现以上的业务功能而所需的系统基础功能，包括以下几部分：
(一)、基础设置
基础设置包括对系统字典、部门、职员、驾驶员、往来单位、车辆档案管理、油卡管理。同时可以管理车辆和驾驶员的图片资料。
(二)、标签绑定
车辆与定位标签关系绑定。确定生产车辆与车辆定位标签的对应关系，这是在系统中显示生产车辆位置信息的基础。
(三)、基本业务参数管理
系统功能中所需要的基础参数，例如性别，证件类型，组织机构，各类状态信息等都需要增加，修改等维护。
(四)、设备接口
系统需要与室内ZigBee无线定位系统设备，道闸，红外，LED屏幕，报警器等设备通过接口进行数据交互和集成，从而实现所需功能。
(五)、系统用户管理
(六)、权限管理
(七)、系统日志
记录系统中的数据被修改，删除等操作的日志，以备安全审计。
5.3 生产车辆定位管理系统
经过对生产车辆辅助管理系统的需求分析和整理归纳，参考国内外同行的先进经验，我们认为需建设的生产车辆辅助管理系统的建设需求可以概要归纳为以下几点：
●实施监控生产车辆的运行状态，包括速度，位置等信息，并能对车辆的
非正常状态进行预警和告警（诸如超速），以语音、视屏显示等方式对
工作人员进行提醒以语音。
●支持以地图方式进行系统车辆数据显示查询。
●当生产车辆即将通过道闸时，提前启动道闸的关闭，并以语音、视屏显
示等方式对工作人员进行提醒。
●实现对车辆信息及运行信息的查询和管理，比如车辆驾驶人，乘坐班组，
车辆维修记录，维修保养提醒等功能。
系统必须稳定，可靠，可扩展，易于管理维护，支持标准设备接口。
5.3.1 车辆定位系统
通过Zigbee定位技术，实现对运行中的生产车辆的定位。
首先根据单位实际情况，结合巷道区域现场具体情况，放置一定数量的本安型基站/读卡器。
为需要定位的车辆安装一个本安型定位卡，当车辆进入巷道以后，只要在巷道网络覆盖范围内，在任何时刻任意一点，基站都可以感应到信号，并上传到信息工作站，经过软件处理，得出各具体信息（如：是哪辆，在哪个位置，具体时间），同时可把它动态显示（实时）在监控中心的电脑上或巷道内外的LED 大屏幕上，并作好备份。监管人员可随时了解巷道中车辆的状态。
管理者也可以根据电脑上的分布示意图查看某一区域（前期需要对井下进行区域划分），计算机即会把这一区域的车辆情况统计并显示出来。管理者能实时的观察到巷道内作业车辆的即时区域位置，实现巷道内车辆区域定位。另外一旦巷道内发生事故，可根据电脑中的车辆定位分布信息马上查出事故地点的情况，以便辅助救援。
一旦巷道内发生突发情况，巷道车辆驾驶人员可通过所携带的定位卡发出警报。只要按定位卡上的报警按钮即可发出报警。在监控室的动态显示界面会立即弹出红色报警信号。
系统功能
（1）实现井下巷道作业面车辆的精确定位，及时准确的提供井下车辆的数量、位置、分布情况和每个车辆任意时刻所在的位置及各时间段的活动轨迹，为事故处理和救援工作提供可靠的数据依据，保证抢险救灾和安全救护工作的高效运作。
（2）提供直观的巷道图，可随时方便的观察井下车辆的分布情况和系统设备的工作状态。同时，以简便快速的数据处理和查询手段提高协助救援工作的效率。
（3）矿井移动目标实时监视和屏幕显示：系统程序通过监控机屏幕显示巷道和通信分站示意图，显示通信分站周围移动目标的相关信息。
◆显示各通信分站在巷道内的分布情况以及各通信分站的状态；
◆显示大巷内各车辆编号及其当前所在位置；
◆显示各作业面车辆分布表；
（4）实现各部门工作车辆出车数据统计功能，为管理层对生产部门及个人的工作考核提供依据。
（5）信息存储和历史数据回放：系统具有数据存储和回放功能。系统可存储1周车辆分布情况。调度员可随时回放这该时间段内任一时段的车辆分布情况，以便为事故分析提供依据。
（6）突发情况报警功能，井下车辆遇到突发情况（如火灾、瓦斯爆炸、冒顶、透水等）可通过现有报警系统进行报警（仅进行报警，无法区分事故类型）。
（7）发出报警信息功能，井上车辆一旦知道有险情发生，可立即通知井下所有车辆（只要他们都带有定位仪（识别卡）。
（8）异常数据自动报警功能，如限制区域（提前设定划分的井下区域限制条件）和下井时间超长报警。
（10）自诊断：检测网络上的通信分站工作是否正常。
（11）打印：可根据要求打印历史记录。
系统特点
（1）基于地图技术的信息显示、查询系统
（2）井下大范围覆盖
（3）定位精度高、误码率低
（4）符合AQ6210-2007标准
（5）主机互为备份可靠性高
（6）光纤与无线综合布局、光纤环网提供了高可靠性
（7）经现有光以太网接口，便于连网
（8）全本安设备（与隔爆型设备相比具有本质上的优势），断电情况下可持续工作两小时以上。
5.3.2 车辆运行状态监控及预警
（1）能够根据生产车辆的位置移动数据，计算车辆的实时速度。支持以传统列表，地图方式实时显示生产车辆的运行位置，实时速度信息。
实时显示当前井下各区域作业车辆的数量及分布情况，也可显示某些特定车辆的当前位置及分布、运行轨迹。
（2）当实时速度超过安全限速后，系统能够通过声音、屏幕显示的方式对中心监控车辆进行报警，中心控制车辆通过对讲或其他方式提醒车辆驾驶员。
（3）同时能够在地图上随时查询显示生产车辆的基本信息，驾驶员信息，车辆交接班信息、车辆故障维修信息，车辆保养记录等信息。
（4）可对下井车辆进行下井超时报警，下井时段可由人工设置。
（5）为某些限制区域（如一些重要巷道段、危险场合）安装监测分站，系统对违章进入实现报警和记录。
（6）可查询某区域在某指定时段的车辆出入记录。
5.3.3 生产车辆联动提醒管理系统
当生产车辆接近巷道口道闸时，通过对车辆的定位和红外感应，自动提前启动道闸，允许车辆通过，当车辆通过后迅速关闭道闸。
同时，声音、声光告警方式对道闸管理人员或其他行人进行提前提醒，防止安全事故的发生。
可设定联动的设备，方式，提前时间量等数据。
可统从监控主机调取实时监测到的车辆信息数据，同步显示于LED大屏幕上，显示的内容包括：车辆基本信息（如操作人、工作任务、进入巷道时间、当前位置、运行速度等），同时可以发布生产作业信息、紧急通知等。
特点：LED大屏户外全防水设计、IP65等级；实时同步显示车辆出勤信息；多种显示方式。
5.3.4 生产车辆超速抓拍管理系统
在井下设置生产车辆超速抓拍点与抓拍摄像机,实现对于超速违规生产车辆的抓拍,为生产车辆的规范严格管理和安全生产提供管理依据和管理手段。
生产车辆超速抓拍系统由三大部分组成：
1.生产车辆超速监测及预警系统
2.生产车辆超速抓拍管理中心系统
3.生产车辆超速度抓拍系统
以上三个部分有机协作，完成对生产车辆超速的抓拍的管理工作。
生产车辆超速抓拍系统运作机制示意图如下图所示：
在上图中，当生产车辆沿箭头中方向进行前进时，通过生产车辆超速监测及预警系统中的Zigbee定位基站与车辆上的定位卡的数据运作，计算生产车辆的移动速度，然后通过网络将此数据传送给生产车辆超速抓拍控制中心系统。控制中心系统将此数据与此区域的车辆运行限定速度进行比较，如果发现该车辆超速，则发送指令给生产车辆超速度抓拍系统。生产车辆超速度抓拍系统启动其处于待命状态的摄像机及同步补光灯，抓拍超速车辆照片，并发送产车辆超速抓拍控制中心系统。
各部分功能及组成配置如下：
生产车辆超速监测及预警系统
由生产车辆定位管理系统中的ZigBee定位基站组成，重复利用，无需另外建设投资。
两个或多个ZigBee定位基站通过定位算法，即可确认每一辆生产车辆的速度，
●生产车辆超速抓拍管理中心系统
中心管理系统是这个系统的核心，具有以下功能：
1.设定各区域的速度限制；
2.计算和匹配各生产车辆的速度，并判断是否超速。
3.发送拍照指令给抓拍系统设备进行抓拍。
4.获取并保存生产车辆超速违规照片。
5.查询浏览超速车辆照片，并可对此照片进行人工判定。
6.统计生产车辆超速次数报表，并关联查询车辆驾驶员。
7.根据设定规则，可对车辆驾驶员进行扣分计算或其他处处罚数据计算。
●生产车辆超速度抓拍系统
此系统是对中心控制的所发出的抓拍指令的执行系统。由高清摄像头、曝光补偿灯等设备，连接线缆等组成。
其中高清摄像头能够在微光或高粉尘条件下的稳定工作性能。具有响应快速，广角，自动对焦的功能特点。
摄像头能够根据外界光线条件与自动补光灯连接，给予自动补光功能。
同时，摄像头和补光灯具有防爆防护性能指标。
摄像头支持RJ45口。
5.3.5系统架构示意图
根据对生产车辆辅助管理系统的功能分析，本项目系统总体应用架构如下图所示：
系统框架图
电子识别卡 电子识别卡
车辆定位系统是由车辆随车携带无线定位终端，并以无线的方式和无线定位基站保持连接；无线定位基站安装在巷道内壁上，无线定位基站通过无线方式与中心节点连接，中心节点通过RS485总线与定位系统服务器相连，中心节点负责管理其控制范围内的无线定位终端的相关信息，并用有线的方式将相关信息上报给定位系统服务器；定位系统服务器负责对相关信息的处理、显示和报警。
工作车辆无线定位系统主要由无线定位基站、无线定位卡、中心节点和定位系统服务器、电源系统等设备组成。各组成部分主要性能：
(1)定位系统服务器：主要负责各网络传输节点所发信息的存储，并能对信息进行分析处理和显示，将节点的位置在地图上表示出来。
(2)无线定位基站：实现对无线定位卡数据的采集并通过无线的方式将信息发送给中心节点，同时承载其它无线基站数据信息的中继转发功能。主要包括：微处理器、ZigBee芯片和RS485通信转换芯片。
(3)无线定位卡：主要是通过定时向系统发信号进行注册，来实现车辆的定位。主要包括：微处理器、ZigBee芯片、报警按钮、报警指示灯、蜂鸣器和供电电池。
(4)中心节点：负责与无线定位基站通信，并通过有线方式与定位系统服务器通信。
(5)通信隔离转换器：此模块完成RS232总线与RS485总线的转换，在功能上作为定位系统服务器与中心节点之间的数据传输通道。
(6)电源：对无线定位基站进行供电。无线定位卡采用纽扣电池供电。
5.5后期可扩展功能考虑
在生产车辆辅助管理系统上线后，随着系统的运行完善，在后期系统可在现有基础上扩展以下二个方面的功能。
●超速强制减速
当发现车辆运行超速后，系统可自动或人工选择发出指令给车辆的行车电脑或配置在车辆上的辅助控制器，强制车辆减速到正常速度。
●车辆参数监控
监测生产车辆的油表，发动机转速、水温、机油压力、瓦斯探测值等参数，实时传送到监控中心，监控中心根据标准参数进行车辆监控、预警。
<--- 内容结束 --- >
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.矿井安全管理技术措施正 式版
矿井安全管理技术措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 （一）、通风管理安全技术措施 １、根据矿井生产的采掘动态，及时调整通风系统，使通风系统达到合理、稳定状态。 ２、通风设施设置必须合理，执行验收移交制，加强日常维护，减少漏风，以提高有效风量。 3、加强对巷道的检查维护，保证通风断面，巷道失修严重、通风能力不足严禁生产。 4、矿井通风系统合理稳定、并实行分区通风。各用风地点按计划配足风量。巷
道贯通、调整通风系统及主要通风机调角前，要编制安全技术措施，并有矿分管领导统一指挥、区队主管通风领导现场指挥。 5、矿井主要通风机每月、地面反风设施每季度由矿机电负责人组织有关部门检查一次，井下反风设施由矿通风负责人每月组织检查一次，并有记录可查。矿井每年在冬季进行一次反风演习，反风效果符合《规程》规定。 6、局部通风机严禁循环风。无特殊情况不宜采用串联通风，如采用串联通风必须编制安全技术措施并认真贯彻执行，杜绝不合理串联风。 7、局部通风机严禁无计划停风。因故
编号：SM-ZD-25100 公司车辆交通安全管理制 度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
公司车辆交通安全管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1. 目的 为加强公司车辆交通安全管理，合理调配、使用车辆，确保行车安全，更好地为公司生产经营服务，结合公司实际情况，特制定本制度。 2. 适用范围 本制度适用于广东广田丰投资集团有限公司。 3. 定义 车辆交通安全管理：指对公司使用的车辆、驾驶员以及交通安全等的综合管理。 4. 职责 4.1 人事行政中心 4.1.1 负责本制度的解释与修订；
4.1.2 负责建立、健全公司车辆交通安全管理制度，制定相关安全管理措施并负责监督实施； 4.1.3 负责公司车辆的配置规划、具体购置与统一管理，并根据实际需要进行调配使用； 4.1.4 负责公司车辆的保养与维修，办理车辆年审、保险等相关手续； 4.1.5 负责建立、健全公司车辆档案资料； 4.1.6 负责公司交通安全管理工作。 4.2 车辆使用部门 负责对本部门驾驶员和使用车辆进行管理，贯彻执行公司车辆交通安全管理制度。 4.3 公司领导 根据不同权限负责公司车辆交通安全管理有关事项及费用的审批。 5. 管理内容与方法 5.1 车辆使用管理 5.1.2 未经审批，其他人员不得公车私用。
车辆技术管理制度 为了保证车辆、设施、设备良好的技术状况，延长其技术使用寿命，以保证安全生产的需求，特制定本制度。 一、车辆、设施、设备的管理 l、车辆、设施、设备的使用均实行定人、定岗的职责，设备操作人员上岗前，必须经过培训，达到要求后才可以操作。 2、公司设立车辆管理部门，专门负责车辆及其设施的管理、保养及驾驶人员的培训工作。 3、车辆管理部门领导机构： 主管负责人：XXX 监督员：XXX 主要职责：加强对公司车辆维护、使用、安全和节能方面的业务培训，提升从业人员的业务素质和技能，确保车辆处于良好状态；制定车辆使用技术管理规范，科学设置车辆经济、技术定额指标并定期考核，提升车辆技术管理水平。 4、车辆管理部门负责公司车辆的日常监控、填写监控记录、日志记录；负责车辆的日常保养、维修，及时准确登记车辆的保养、维护记录，并且严格按照车辆维修使用手册及国家行业标准的要求确定车辆的维护周期；合理确定车辆维护周期、严格执行车辆维护计划、建立车辆二级维护统计记录；做好驾驶人员的日常培训工作，做好安全培训记录等工作。 5、建立车辆技术档案制度，实行一车一档。确保档案内容准确，详实。 4、订购车辆时和选购设备时，都要注意技术质量和经济效益，选购车辆必须按照线路车型和逐步提高配置的原则，以达到提高线路服务质量的要求，选购设备需保持合理的配备结构，避免盲目增购。 5、凡进购的车辆或设备，在交付之前，须由采购人员、使用单位设备分责人共同验收。参加验收人员应按验收设备分享检验，认真填写记录，技术资料由技术不接受。验收的内容主要包括设备技术状况、随机附件、易损设备配件、专用工具。以及有关技术资料等清点工作。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 矿井提升运输系统管理规定及安 全技术措施(标准版)
矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施 (标准版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、概述 本矿井提升运输系统按巷道布置可分为副斜井提升运输系统、主斜井皮带运输系统、采掘辅助巷道皮带运输系统。 1、主斜井皮带运输系统：由井底煤仓装→地面皮带机转载点； 2、副斜井提升运输系统：由副井口车场→副井皮带上仓口车场--副井底车场； 副井提升机：JK-3×2.2P 综上所述，本矿副井提升运输系统基本上是利用主轴滚筒的缠绕式提升设备牵引矿车在斜坡18℃的轨道上进行煤、矸及物料的提升运输任务，以辅助于矿井的日常安全生产。 （一）、副斜井提升运输的各项规定及司机操作规程 1、副斜井巷道主要做为矿井进风巷和人员、材料及矸石运输的通道，井下采掘工作面、巷道锚喷及其他施工项目，各种硐室、通风设
施，井下使用设备、材料的运送。 2、在日常工作中，严禁任何人员从副斜井上下班徒步行走，检查或其它工作的人员应从主、副斜井之间的联巷行走。在进入主、副斜井巷道之前，必须通知主、副斜井井口信号工、井底信号工；严格遵守“行人不开车，开车不行人”的安全规章制度。 3、主、副斜井提升机的专职司机必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。非专职提升机司机禁止操作设备。司机要持证上岗，严禁无证上岗，当班时严格按照提升机司机操作规程进行操作，工作期间严禁睡岗，提升机运行期间不得进行其他工作，严禁脱岗、离岗和擅自找人顶岗、替岗，严格遵守“一人操作一人监护”的安全规章制度。 4、提升运输系统内的信号工、把钩工必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。 5、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。信号不清或接到信号后因故未能执行时，应通知井口信号工原信号作废，重发信号，再进行操作。司机不得无信号动车。 6、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。各地点轨道防跑车装置及跑车防
车辆安全管理制度 1. 总则 1.1 目的: 为加强公司车辆交通安全管理, 落实“安全第一、预防为主”的工作方针，依据《道路交通法》，以及地方政府相关法规政策，结合车辆安全管理的实际情况，制定本办法。 1.2 本办法中所指车辆包括：公务车、商品车（含试乘试驾车）、租赁车、工作（工具）车等所有权属公司的车辆。 1.3 适用范围:公司所属经营单位及全体员工。 2. 组织管理 2.1 车辆安全管理实行所属使用单位和所属使用个人责任制管理。车辆使用 的个人必须签订《车辆安全管理责任书》。 2.2 管理职责区分 2.2.1 行政部: 1) 负责公务车、工作（工具）车的计划申报、调配、维修费用审核、证照 及路桥费办理、年审年检和登记统计。 2) 负责公务车使用单位\使用人(责任人)《车辆安全管理责任书》（附件一）的签订。 3) 组织对车辆交通事故、案件的调查处理或协助交管部门的调查处理。 4) 定期或不定期地对各使用单位、使用人的公务车、工作（工具）车管理和使用情况，车辆的技术性能安全状况及车辆安全管理制度落实情况进行指导、监督、
检查。 5) 及时参与或协调公务车、工作（工具）车跨单位（部门）、使用人的车辆交接工作（附件二《公务车辆交接清单》） 6) 负责组织车辆交通安全的宣传教育，提高全体员工遵纪守法意识和交通安全的自觉性，落实车辆安全管理责任制。 7) 建立、完善车辆管理制度和车辆安全管理资料档案。 2.2.2 各经营单位责任人： 1) 负责对本单位（或个人）所管理、所使用的车辆的安全管理工作的具体落实，做好本单位车辆安全管理制度的贯彻执行。 2) 严格按照车辆安全管理制度、规定对所属车辆进行定人定车定位管理。 3) 对车辆的管理和使用进行日常性监督检查，每月定期、节假日以及重大活动必须进行车辆安全管理检查。落实执行“三包一处理”，即包员工的安全教育、包安全检查、包不出或少出违章事故。发现问题或出现事故，应及时采取措施进行纠正或处理，以减少或避免损失。 4) 安排专人做好本单位车辆的使用登记、统计和审验等管理工作。 5) 负责对本单位车辆交通违章和一般交通事故的处理；协助配合交管部门或公司总部对本单位重大车辆交通事故的处理。 6) 配合做好交管部门和地区安委会对本公司本单位进行的安全监督检查和验收工作以及其它安全评比等活动。 7)做好车辆安全例行检查记录。包括检查的时间、地点、内容、发现的问题及处理情况等，检查情况由检查人员和车辆负责人签字。 8) 做好车辆安全宣传教育工作，抓好专职司机和员工的安全培训及职业道德教
车辆技术安全管理制度 为了加强营运客运车辆的技术管理,完好车辆的安全技术状况,及时消除事故隐患,严禁带病车运行,确保运输安全,特制定本规定。 一、营运车辆总的管理原则是坚持预防为主和技术与经济相结合的原则,对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。 二、营运的车辆应符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2010）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）等有关规定,保持车辆技术状况良好,证照齐全有效。 三、公司按规定设置专门的车辆技术管理机构,配备专业车辆技术管理人员,加强车辆技术管理,确保营运车辆处于良好的技术状况。 四、从事营运的客车车辆技术等级必须达到三级以上;从事高速公路客运的车辆应符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2012）规定的高、中级客车,车辆状况达到二级车标准,禁止使用不符合技术要求的老旧车辆或达到报废车辆参加营运。 五、车辆应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》 (GB8344-2011)要求进行-级、二、三级维护,车辆的一级维护、二级维护必须遵照交通运输管理部门规定的或客车厂家保养规定的行驶里程或间隔时间,按期强制执行。 六、加强车辆维护保养管理,确保营运车辆处于良
好的技术状况。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。 （一）日常维护：是日常性作业,由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视; （二）一级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件; （三）二级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外,以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位; 七、车辆的一、二级、三级维护应在公司属下的汽车修理厂进行定点维护,特殊情况下可委托具有相应资质的其他修理厂进行维护,严禁到无资质修理厂维护修理或私自更改车辆配置。 八、修理厂必须认真进行维护作业,确保维护质量,并建立车辆维修技术档案,一车一档。车辆维护后,应将车辆维护的级别、项目等填入车辆技术档案,并签发合格证。 九、客运车辆必须严格按核定的线路、站点运行,不得擅自变更或越线行驶。 十、营运车辆必须具有良好的技术方可参加营运,按规定配备各种有效的安全装置和设备,车内安全带,安全锤、灭火器、故障车警告标志的配备齐全有效,安全出口通道畅通;应急门、应急顶窗开开启装置有效,开启顺畅。并在车内明显位置标示客运车辆行驶区间和线路、经批准的停靠站点。
鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司 车辆监控管理平台 1. 概述 车辆定位报警系统是鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司基于 GPS 与 GPRS 网络，采用新的软硬件技术研发出来的一款全新的，性能优异的车辆 定位报警系统。全球定位系统，又称GPS（Global Positioning System），是新 一代的导航定位系统。它能够为全球任意地点、任意多个用户同时提 供高精度、全天候、连续、实时的三维定位、测速和时间基准，它 在测绘和导航方面具有广泛的应用。 ET516 通过内嵌的高精度 GPS 模块将采集到的 GPS 坐标，通过 SMS 传输至车辆监控中心，在数据中心利用 Google map 等其它软件工具实时监控车辆所在位置，速度，方向 等，并能远程控制车辆供应，与司机语音通话等功能，提供全套车辆管理与监控解决方案。 2. 功能特性 1)实时查询车辆的位置和行驶数据信息;对于所查询车辆的选择可以按单辆车、分组或全部车辆进行，选中车辆
的实时位置信息和行驶数据信息将向管理中心报告。位置信息包含经纬度值，行驶状态信息包括时间、速度、 方向、设备故障、空车/重车信息等. 2)实时监控车辆行驶状态等信息;管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择，要 求车载终端按照预设时间间隔 连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息，实现对于车辆的连续的实时监控功能. 3)历史轨迹上传及轨迹回放;车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过 无线方式按照时间段提取后 存储于管理中心，轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程. 4)报警功能;车载终端设备配置紧急报警开关（轻触开关或按钮），在有紧急情况 如遇劫、求助等情况发生时， 驾驶人员按下按钮后车载终端会立刻向管理中心发送报警信息，管理中心接收到报警信息后立即以声音提示结 合文字提示信息通知值班人员，配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程 5)语音监听;当某些特殊情况发生后如劫警，可由车载终端主动向指定号码的固定 或移动电话拨号，使监控中心 可以监听车内情况；或由中心主动拨号监听车内声音。（终端可设置：允许任何监听、仅允许报警后监听） 6)文字信息显示、应答（需带调度屏/有线手柄）;车载终端配合外接的中文液晶显 示屏可与管理中心之间实现车 辆调度、应答、信息收发等功能. 7)越界/偏航/超速报警;由管理中心系统设置的车辆行驶速度上限限制值发送到车载终端并由车载终端保存该设
矿井安全生产技术管理制度1 技术管理制度 第一章总则 第1条为保障矿井安全生产，防止事故的发生，根据《煤矿安全规程》及有关法律、法规、文件及指令，结合本矿矿井实际制定本制度。 第2条煤矿技术工作是矿井安全生产最重要的工作，全体工程技术人员及管理人员必须认真遵照执行。 第3条矿总工程师是矿全面技术工作的总负责人。矿总工程师审定的技术方案和安全技术措施，由分管生产处长负责组织实施。 第4条矿的生产技术、机电运输、通风安全、地质测量、基本建设等管理职能机构必须做好生产技术管理的各项基础工作，加强生产技术管理过程的指导、监督、检查和服务，制定或完善本部门生产技术业务管理人员的职责范围，工作质量标准，并认真检查考核。 第5条矿必须实行全面质量管理和安全管理，切实加强和改善煤矿质量标准化工作，文明生产管理工作，责任到人，措施到位，对口负责，严格考核、标准要严、奖罚分明。建立健全质量标准化和文明生产管理的工作机制和考核机制。 第6条矿必须建立和完善生产、技术管理工作计划和工作总结制度。生产技术工作计划的主要内容包括：采掘生产计划、采
掘布局、采掘接续、开拓延深及重点工程，单产单进与采掘机械化水平、支护工作与顶板管理、矿井设计与规程措施管理、质量标准化管理与文明生产、巷修工作与失修状态、安全重点与安全管理。每季必须进行一 次生产、技术工作安排和总结。 第7条生产、技术管理必须坚持安全高效、合理集中，以风定产、系统配套的原则，必须坚持技术进步、工艺先进、设计先行、施工严谨的原则。严禁不按设计、审批、施工程序运作管理。 第8条建立健全生产技术信息统计和分析制度。生产技术、机电运输、通风安全、地质测量部门要加强生产技术管理运行过程的统计分析，建立和完善生产、技术管理信息系统、数据库、报表制度。 矿井安全生产现场管理制度1 安全生产现场管理制度 1、认真贯彻落实国家安全生产法规，落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针；做好安全生产工作，预防和减少安全生产事故。 2、根据安监部门及上级有关部门下达的安全指标，结合本
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 公司车辆交通安全管理制 度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3493-52 公司车辆交通安全管理制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1. 目的 为加强公司车辆交通安全管理，合理调配、使用车辆，确保行车安全，更好地为公司生产经营服务，结合公司实际情况，特制定本制度。 2. 适用范围 本制度适用于广东广田丰投资集团有限公司。 3. 定义 车辆交通安全管理：指对公司使用的车辆、驾驶员以及交通安全等的综合管理。 4. 职责
4.1 人事行政中心 4.1.1 负责本制度的解释与修订； 4.1.2 负责建立、健全公司车辆交通安全管理制度，制定相关安全管理措施并负责监督实施； 4.1.3 负责公司车辆的配置规划、具体购置与统一管理，并根据实际需要进行调配使用； 4.1.4 负责公司车辆的保养与维修，办理车辆年审、保险等相关手续； 4.1.5 负责建立、健全公司车辆档案资料； 4.1.6 负责公司交通安全管理工作。 4.2 车辆使用部门 负责对本部门驾驶员和使用车辆进行管理，贯彻执行公司车辆交通安全管理制度。 4.3 公司领导 根据不同权限负责公司车辆交通安全管理有关事项及费用的审批。 5. 管理内容与方法
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.车辆技术安全管理制度正 式版
车辆技术安全管理制度正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为了加强营运客运车辆的技术管理，完好车辆的安全技术状况，及时消除事故隐患，严禁带病车运行，确保运输安全，特制定本规定。 一、营运车辆总的管理原则是坚持预防为主和技术与经济相结合的原则,对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。 二、营运的车辆应符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2010）和《机动车运行安全技术条件》
（GB7258-2012）等有关规定，保持车辆技术状况良好，证照齐全有效。 三、公司按规定设置专门的车辆技术管理机构，配备专业车辆技术管理人员，加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。 四、从事营运的客车车辆技术等级必须达到三级以上；从事高速公路客运的车辆应符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2012）规定的高、中级客车，车辆状况达到二级车标准，禁止使用不符合技术要求的老旧车辆或达到报废车辆参加营运。 五、车辆应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》 (GB8344-2011)要求进行
整体解决方案系列 矿井防治水安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-39308矿井防治水安全技术措施 Technical measures for mine water safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 为更好地防止矿井生产中水灾事故的发生，对矿井水患进行科学管理，建立健全我矿防治水有关制度，坚持“有掘必探、先探后掘”的原则，特制定本措施。 一、矿井开采所采取的安全保证措施 1、采掘工作面的防治水措施 1)、定期收集、调查和核对相邻煤矿和废弃的老窑情况，并在井上、下对照图上标出其井田位置、开采范围、开采年限、积水情况等。 2)、针对主要含水层(段)建立地下水动态观测系统，进行地下水动态观测、水害预报，并制定相应的“探、防、堵、截、排”综合防治措施。 3)井巷掘进必须严格执行“逢掘必探，边探边掘”的探放水原则，掌握前方水文情况，若发现有水患时，应及时采
取措施，待确认安全后方可向前掘进，并将出水点位置标于井上下对照图或采掘工程平剖面图上。井巷揭露的主要出水点或地段，必须进行水温、水量、水质等地下水动态和松散含水层涌水含砂量综合观测和分析，防止滞后突水。 4)采掘工作面或其他地点发现有挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板淋水加大、顶板来压、底板鼓起或产生裂隙出现渗水、水色发浑、有臭味等突出预兆时，必须停止作业，采取措施，立即报告矿调度室，发出警报，撤出所有受水威胁地点的人员。 5)井下和地面排水设施保证完好，所设沉淀池、水沟要及时进行清理，每年雨季前必须清理一次。每年雨季前对矿井防治水工作进行一次全面检查，成立防洪抢险队伍，并储备足够的防洪抢险物资。 6)在矿井采掘工程中坚持“有掘必探”的原则，避免再次遇到威胁矿井安全生产的溶洞水。 7)查明矿区和矿井的水文地质条件，编制中长期防治水规划和年度防治水计划，并组织实施。做到水文地质条件可靠。
某公司车辆安全管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
某公司车辆安全管理制度 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 1、总则 （1）为加强公司车辆的安全管理、提高车辆的安全技术状况、保障安全作业和正常生产运输、预防和减少交通事故、提高运输效率、维护公司及驾驶员利益, 根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国劳动法》, 特定本制度。 （2）本制度适用于公司所有车辆驾驶员。 （3）公司各级领导要高度重视安全管理工作, 全体员工要提高安全意识, 树立“安全出效益、安全促发展”的观念。 2、安全技术要求 （4）车辆应车容整洁、车身周正。车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。 （5）车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定。 （6）全车各部位在发动机运转及停车时应无漏油、漏水、漏电、漏气现象。 （7）车辆的液压系统应管路畅通, 密封良好；操作杆无变形, 无卡阻；
分配器元件配合良好, 安全阀动作灵敏可靠；工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。 （8）车辆发动机应安装牢固可靠, 动力性好, 运转平稳, 无异响, 起动和停机性能良好。 （9）发动机起动系、点火系、燃料系、润滑系、冷却系应机件齐全, 性能良好, 安装牢固, 线路、管路不磨碰。车辆方向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得大于30度。 （9）车辆转向应轻便灵活, 行驶中不得轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象。在平直的道路上能保持车辆直线行驶, 转向后能自动回正。 （10）车辆的方向盘转向力及前轮侧滑量应符合的有关标准和规定。 （11）前轮定位值应符合设计规定。 （12）转向机不得缺油、漏油, 固定托架必须牢固。转向垂臂、横直拉杆等转向运动零件不得拼凑焊接, 不得有裂纹、变形。球头与球头座、转向节主销与衬套配合松紧适度, 润滑良好。 （13）所有车辆必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置, 制动装置的各零部件应完好有效。 （14）行车制动装置的制动力、储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准、规定及该车整车有关技术备件。 （15）气压制动系统技术指标应符合有关标准及规定, 必须装有放水装置和限压装置。
车辆安全管理要求[车辆安全技术管理制度] 安全第一、预防为主是我公司安全生产管理工作的基本指导方针，加强安全值班和健全台帐是安全管理的一项基础工作，是发现隐患、处置事故的强有力手段，是降低事故损失的重要措施，也是了解情况、解决问题的一项工作，结合我公司实际，为认真贯彻 __设备管理条 例和交通部13号令以及四川省汽车运输业车辆技术管理规定实施细则，保持车辆技术状况良好，保证安全生产，特指定本制度。 一、车辆的购置 车辆的选型要根据市场的需要，便于维修，车型尽可能统一的原则，接受新车要按原厂使用说明书进行验收，清点附件和随车工具，对于新型车辆，投入营运前要组织技术人员驾修人员进行认真的学习，掌握车辆技术性能和使用要求，对于因未组织学习而造成乱套的责任者，要追究领导和经办人的责任，并严肃处理。 二、车辆的改装、改造 为适应汽车运输市场变化的需要，改变车辆形式用途称为改装， 若为改善车辆技术性能或延长寿命，经过设计、改装、改造者必须符合技术上可靠，经济上合理的原则，并通过国家和当地部门上报备案，
然后必须在国家和地方认定的厂方进行改装、改造，否则公司一律不予以认定，并追究有关领导和业务人员责任。 三、车辆的维修保养和检验 公司的所有车辆一律坚持预防为主的方针，实行强制维护，视情节修理的保修制度，并按《四川省汽车技术等级评定办法》技术等级。汽车保养分为走合维护、日常维护、二级维护、大修维护不得超期。日常维护由驾驶员每日按出车前、行车中、收车后的三检制作业内容进行。二级维护每三个月进行一次大修每三年进行一次 ,维护和大修及总成部件，修理厂必须按型维修工艺卡片的业务范围严格执行。车辆二级维护和大修必须经过检验部门的严格检验和路试后投入经营。建立例行保养（维修）制度，防止机械事故的发生。公司安全管理人员，要对所有参加营运的出租车进行日常行车安全检查，并认真填写车况检查表。实行驾、检人员签字制度，车辆安全技术不达要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。 四、车辆的下线和更新 按照中华人民 __交通部、 __相关部令及文件要求，凡达到车管部门规定使用年限的车辆，凡经长期使用，主部件和大总成严重损蚀，
GPS二级监控中心技术方案
三零凯天 一、车辆GPS管理系统 1．系统设计目标 2采用GSM通讯技术的GPRS/SMS业务、GPS全球卫星定位技术、GIS技术、计算机网络等技术，建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统； 3系统由二级监控中心、无线通信平台（GSM）、全球卫星定位系统（GPS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。 4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据。 2．系统结构 二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能（包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等）。 二级监控中心由网管终端和监控终端组成。网管终端是二级监控中心GPS终端注册和管理的平台。监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。二级监控中心通过Internet接入管理中心，其权限控制在管理中心，管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。 3．系统功能 3．1地理信息功能 地图的基本操作包括：地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。 3．2车辆跟踪 二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控。二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改。二级监控中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行驶的轨迹路线。3．3车辆位置查询 二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息，此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心，并显示在电子地图上。 3．4车辆实时定位
二级中心可以选择配置车载GPS设备参数，使其满足特定条件时主动上报位置数据。可设定的条件包括：指定时间、指定时间间隔、指定位置（可选择进入该位置或离开该位置上报数据）等。3．5车辆报警 车辆报警包括紧急报警、超速报警等。 紧急报警是在紧急情况是，通过按下紧急报警开关向管理中心报警，管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口，并有声音提示。 超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值，车载GPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息，提醒管理中心，同时车载载GPS设备的调度屏会发出蜂鸣声，提醒驾驶员，车辆已超速。这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中，极大减少超速现象发生。 3．6报警监听 中心接到车辆报警信号后进入报警模式。有两种模式实现报警监听：监控中心拨打报警车台的号码，车载设备实现自动应答；车载设备报警的同时主动自动拨打监控中心监听电话。具体使用哪种模式可由中心根据实际需要进行配置。 车载设备通过监听麦克实时向中心传送车内对话或其它声音信息，供中心判断是警情还是误报。3．7遇警遥控操作 遇到警情时，如果有必要，中心可对车辆进行遥控，即对报警车辆进行遥控断油断电。． 3．8超速报警 选取设置车辆的编号，设定其最大速度，系统将该设置发送到GPS车台。当车辆行驶速度大于设置速度时，车载终端可通过语音通知驾驶员车辆已经超速，同时发送超速信息到GPS服务中心，并有中心转发至GIS监控台。 3．9指定行驶线路 能对不同车辆指定其固定的行驶路线，实行自动监管，一旦车辆偏离指定路径，将自动报警提醒管理中心注意。 3．10区域报警功能 通过在电子地图上选取电子围栏范围，同时选取设置车辆编号，将该范围发送到该GPS车台上，当车辆进入或者驶出范围时，车台会发送越界报警到中心，中心服务器会将该报警分配到相应监控台上，在电子地图上该报警车辆会以红色醒目标记。 3．11车辆求助 车辆求助包括医疗求助、交通求助、纠纷求助。 3．12调度 调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要车载GPS设备应答的调度信息，可以设置成设备自动应答或司乘人员按键应答，也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些公司通知、气象、路况等信息。 管理中心和二级监控中心都具有调度的功能。管理中心可以采用单车调度、分组调度、全体调度的形式下发调度信息。二级监控中心根据分组权限对相应的车辆分组或车辆进行调度。 3．13轨迹数据保存、回放 管理中心保存车辆的所有监控和报警数据，可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度，回放时间，是否显示轨迹等。 3．14黑匣子 车载GPS设备内具有大容量存储器，俗称“黑匣子”，可以存储多达6000个位置点信息。 3．15语音服务，呼叫限制 车载GPS设备自带通话功能，可以选择耳机接听或免提接听两种方式。 管理中心根据需要对特定的车辆设置呼叫限制，包括呼入限制、呼出限制、固定拨出号码和接入号码设置等。
安全技术措施及基础知识 一、施工准备…………………………………… 二、“一通三防”管理………………………… 三、顶板管理……………………………………… 四、爆破管理…………………………………… 五、防治水管理…………………………………… 六、机电管理……………………………………… 七、运输管理……………………………………… 八、防突管理………………………………… 九、其它……………………………………… 一、施工准备 1、施工前，由区（队）长负责组织，由技术人员（编写人员）负责传达批准的《掘进作业规程》。传达后进行考试、签字,成绩合
格方可下井作业。不合格的人员必须补考，补考合格后再下井作业。轮休或请假的人员上岗前必须进行学习，并考试合格。干部工人学习、考试成绩分别登记在《掘进作业规程》学习考试记录表上； 2、施工前，技术部门必须提前给出开门位置，标定好中（腰线），施工单位严格按线施工； 3、开门前，必须对开门口左右各10m巷道支护进行检查加固，并将各种管路、电缆落地用旧皮带、板梁掩护好； 4、开门前，应提前按设计要求，安设局部通风机接好风筒，准备好各种支护材料。 二、“一通三防”管理 一、通风管理 1、加强通风管理，局部通风机必须有兼职人员留名挂牌管理，保证局部通风机正常运转，其他人员不得随意停开； 2、风筒要用抗静电、阻燃风筒。风筒吊挂平直，无脱节、无破口，矿车和支架不得磨擦挤压风筒，风筒口距迎头不大于6m，以保证迎头有足够的风量； 3、管理并保护好本工作面的瓦斯及“一炮三检”等牌板；
4、局部通风机要长时运转，无论工作、不工作或交接班都不得停止运转，局部通风机停止运转时，要把人员撤至进风巷内，并在巷道门口位置设置“严禁人员入内”的警戒牌，迎头禁止爆破。自动停电时，要撤出人员，待查明原因，确认安全后再启动； 5、使用局部通风机的掘进工作面，不得停风；因检修，停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。恢复通风前必须检查瓦斯，只有在局部通风机及开关附近10m内风流中的瓦斯浓度都不超过0.5%时，方可人工开启局部通风机； 6、局部通风机必须使用风电闭锁、使用装有选择性漏电保护装置的供电线路供电； 7、局部通风机因故停止运转，在恢复通风前，必须首先检查瓦斯，只有停风区中最高瓦斯浓度不超过1%和最高二氧化碳浓度不超过1.5%，且符合《煤矿安全规程》第一百二十九条开启局部通风机的条件时，方可人工开启局部通风机，恢复正常通风。 二、防尘管理 1、湿式打眼，打眼工佩带防尘口罩； 2、距掘进工作面20m范围内必须安设水针，水针所在地有盛放水炮泥的箱子，箱子内有不少于定一次炮所用的已灌好水的水炮泥。必须使用水炮泥定炮； 3、扒装前对岩（煤）堆进行洒水降尘； 4、巷道经常清尘，无粉尘积聚现象； 5、防尘管路必须接至迎头，以便及时降尘。
编号：SM-ZD-16600 驾驶员和车辆安全生产管 理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
驾驶员和车辆安全生产管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 （一）驾驶员安全生产管理制度 1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章制度，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。 2、驾驶员须与公司签订劳动合同，并符合以下要求： （1）须持有合法的与驾驶车辆相符的驾驶执照； （2）年龄不超过60周岁； （3）取得道路运输管理部门颁发的货物运输驾驶员从业资格证； （4）经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。 3、驾驶员的管理、宣传、教育 （1）驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷的运输服务； （2）牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到
矿井安全技术措施示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
矿井安全技术措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、采掘工程安全技术措施： 回采和顶板控制措施： 1、采煤工作面回采前必须编制作业规程、情况变化时 及时修改作业规程或补充安全措施。 2、采煤工作面必须保持两个畅通的安全出口。 3、采煤工作面不得使用不同类型和不同性能的支柱， 如果使用必须制定安全措施。 4、严禁空顶作业，由于工作面倾斜必须有倒架措施。 5、采煤工作面过断层时必须有安全措施。 6、采煤工作面初次放顶和收尾时必须制定安全措施。 7、在独头巷道维修支架时，必须由外向里逐架推进。 8、报废的巷道必须封闭。
9、采掘工作面或其他地点发现有挂红、挂汗、空气变冷等预兆时，必须停止作业，采取措施，立即报告矿调度室发出警报，撤出所受水威胁地点的人员。 10、水文地质条件复杂时，进行如下水动态观测，水害预测分析，并制定相应的“探、放、堵、截、排”等综合防治措施。 二、“一通三防”措施： 1、主要通风机安装必须保证连续运转，须安装两套同等能力的主要通风机。 2、因检修、停电或其它原因停止通风机运转时，必须制定停风措施。 3、恢复通风前，必须检查瓦斯，只有通风机及其开关附近10米以内风流中瓦斯浓度都不超过0.5%，方可人工开启局部通风机。 4、矿井必须有独立的通风系统，井下一切通风设施如
公司车辆安全管理制度篇1 第一章总则 第一条为加强公司车辆安全工作，落实车辆安全管理责任，特制定本制度。 第二条本制度适用于公司车辆(含电动车)及职工周末回家休假自驾私家车(含摩托车)。 第二章公司车辆安全责任 第三条车辆主管部门安全责任 1.公司所有车辆由行政办公室统一管理、行政办公室统一调度，其行政办公室为公司车辆安全管理责任部门，行政办公室负责人为公司车辆安全管理责任人，驾驶员为公司车辆安全直接负责。 2.根据“谁主管、谁负责”安全管理要求,行政办公室应将车辆交通安全纳入本部门安全工作内容，并建立健全相应的车辆安全管理机构。 3.会议制度 (1).定期汇报和分析车辆交通安全工作，分析上月公司车辆安全行驶情况、驾驶员违章情况、车辆安全管理工作中存在的问题。 (2).针对问题和解决情况，检查布臵安排工作。 (3).每月召开一次安全会议，由分管部门领导、安全员，车队(班)长及有关人员参加，对本月车辆交通安全工作进行全面分析，检查上次安全例会存在问题整改落实情况。车队(班)长汇报所属驾驶员安全行驶情况、遵章守纪情况、车辆安全技术状况等。并做好会议记录。
(4).车队(班)长每旬召开一次会议，对各项规章制度落实、《道路交通安全法》学习培训、司机安全行车遵章守纪、车辆日常保养现况等情况进行一次点评，并做好会议记录。召开会议前，通知主管部(室)领导参加。4.基本制度 (1)制定车辆管理办法和使用程序，明确车辆管理部门安全职责。制定长途、夜间和恶劣天气等特殊情况下的安全驾驶控制措施。 (2)汽车队(班)长、安全员、驾驶员岗位安全责任制。(3)司机学习制度。违章、事故分析制度。(4)车辆派车管理制度。 (5)车辆台账(每车使用、行驶记录)、技术档案管理制度。 (6)道路交通事故、车辆故障应急处臵预案。(7)车辆“三检”制度。(8)车辆定期安全检查制度。 5.行政办公室应把安全教育工作放到首位，教育所有驾 驶员树立“安全第一”的思想，全面组织司机学习交通安全法规，并督促司机严格执行。 6.行政办公室负责考察并报公司批准的技术过硬、质量保证、零配件合格、价格合理的车辆定点维修点。第四条驾驶员的安全责任 1.驾驶员应严格遵守道路交通安全法律、法规的相关规定，严格按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。 2.未经公司领导及行政办公室同意，不准将机动车交给他人驾驶。