提到项目物流，可以提到我们现有的一个客户公司，泸州一家酒业公司的物流项目，所有物流业务外包过程~~涉及的业务项目如下：一，采购运输
二，原材料仓储配送
三，生产工厂中心调拔仓储配送
四，成品仓储的管理
五，配送项目（汽运，集装箱，行包，航空，江河运输，国际货运等式，[wiki]JIT[/wiki]配送等等）
六，操作程序
七，服务组织结构
八，付款方式
-----------------------------------
对于此类综合性的配送项目必须要首先建立一个符合配送标准的体系架构，因为涉及的项目相当多，同时还要保证较低的利润成本，因为在这个项目中没有少花心思，整个过程酝酿了半年时候！
前此在论坛里也提到过这样一个项目，希望将些完全的规划方案与运作方案进行一些分享！
一，调查
调查的内容比较广，要与公司采购部，销售部，储运部配合，了解公司在整个采购，销售与他仓储的区域位置，时间要求，产品规格，包装形态，运输要求，运输条件，采购数量，每周的单频数量，每月
的平均数量，一年的整合数量，区域仓储之间的调拔数量，频数量等等
调查二，价格调整，所有运输方式的价格综合的调查；仓储费用及装卸调查，城区配送调查；
调查三，对所有运输方案，仓至仓，仓到厂，仓至客，，厂至厂，厂至仓，厂至客，同时还涉及采购方面的时间进行整合调查~包括汽运（涉及的装运时间），铁运调查（附加仓储换装时间），江河运输（船期调查），国际货运（装运，报关报检时间，运输周期等等式）
调查四，对仓储的规划地理位置调查，符合汽运，配送，铁运等运输接洽的最佳位置，对成品摆放的最佳存取的位置调查，对至[wiki]仓库[/wiki]运输接货的最佳最路线调查；
调查五，对相关业务合作伙伴的调查，包括汽运司机（包括挂靠车辆的调查），到达时间的安排调查，仓库提存货的时间，价格等等）二，采购方面
一般的大型的物流项目中，设仓是第一步，因为一般生产工厂都会涉及二个中心仓（包括生产原材料与成品流通两类），与一些辅助仓，设仓是为了作了运输的转运机制，在我们现在不可能做到零[wiki]库存[/wiki]的条件下，最大的保证就是利用仓库备用急料，用车辆
的运输保证平时的货品进行运作，最大限度地降低应力库存压力！！
一个大型的酒业公司一般设了两个以上的生产工厂，采购的原材料或半成品都在这些生产工厂中进行中转，仓的放址在最大意议上都决定了所有运输中转的方式，因此在考虑仓位的时候，一方面要考虑原材料的放置，另外一方要要考虑半成品的转运，还有一方面要考虑成品的临时堆放，为了最大化降低仓储存在，与采购方配合进行以下方面的定购制度：
一，签约长供，对于许多的原材料供应商来讲，相对于量较小，可以采用小型的，公司自备仓库，但是将更多的原材料集中到一起，那么将构成一个大综性的仓储运输体制，因为采购方与生产方，储运方在进行配合的时候，将运输的时间进行一些相关制约，将仓储这一场严格的控制在在供应商身上，这样根据生产安排进行相关运输，可以在第一步上降低了库存压力，同时将更多的风险转移动了[wiki]供应链[/wiki]身上，同时在整体价格上一般公司都采用签约长供，时间限制，价格统一，也方面的了运输过程中的整个安排~ 二，平衡供应，在所有的原材料上面，
以一瓶酒为例，它涉及的为内容为：多少千克玉米，多少千克谷米等等，形成多少酒水，需要好多时间；一个空酒并，一个瓶壳子，一个包装，相关需要好长的时间等等，当然涉及工厂内容很多东西，所以不提，怕在在这个上面按照一定的比例，按照一定的生产速度，
算出在未来一周时间内，或未来一个月时间内需要的平衡需求量，在这个基础上进行一周前或一个月前进行采购与运输，保证保需平平衡！
三，以库养库，目前来讲，这种方式现在在一般大型企业中还不能完全达到，特别是采购过程中，最好的以库养库方式仅仅在商品于仓库之前的流通转移，出一批酒马上进行完全转移或者是运输开始等等，这样给中心仓减少了更多的压力！
三，运输仓的设置
上面提到了采购运输等方面的业务项目，或运输仓的设置相对于第三方物流运作就提出了更高的要求，因为中心仓只是作为原材料的堆放，半成品的堆放，与部份成品的时间堆放，那么中心仓的情况就是全部是成品，与仓之间的管理协调，装卸时间，运输方式的管理，最佳配送路线的选择等等都提出了相关的条件，在此酒公司为例，实行“两点三线”“以库养库”“内辅外包”的配送方式！
“两点三线”提出的原因在于，运输起点为泸州与成都两地，一方面汽运的汽运点为泸州，转运点也在泸州，江河运输也在泸州，一部份铁运也在泸州；而成都涉及了汽运，铁运行包，国际运输等相关节点，因此仓的设置要强调出汽运（一方面是仓至客的汽运，一方面泸州仓到成都仓的配送）的时效性，而三线就是相类的各种运输方式；
“以库养库”是在于将部份产品转移动外包的业务上，这个库不一定是指仓，也有可能是指车辆，举一个很简单的道理：
明天要装运至铁运行包一家公司，那么今天下午派一辆汽车去泸州装运，第二天按时间到达装运地点，一方面就节省了在仓在装饰费用，另外一方面也可以装成品放置车辆之上，离开了再次返仓的环节；
因为量比较大，与很多业务外包的公司都实行免费仓或低价制的的管理制度，这样在不同的程度上分散了库存量，主要节约了仓的使用费用与装卸费用，这个量是相当大的，所造成的成本也很大的~
“内辅外包”政策是针对于些业务外包的企业而言的，我公司制定相关操作标准，共同努力提高运作效率！
四，运输的具体细节与仓库配合
一个优秀的物流体系运作是与客户公司密切不可分的，而现在更多的企业将再乎低成本，高效运作，而更多的企业将企业内部物流体系与外部第三方物流进行密切配合，实行更大优质上的成本降低，我个人觉得这也是目前中国企业的思维更新中与中国第三方物流企业的诚信问题所导致的，许多公司不愿意将更多的企业信息与第三方物流企业配合，而第三方物流企业对客户信息的管理没有形成一种良好的机制与管理办法！
在沃尔玛的配送体系中，我觉得他们的最大优势在于相关配合形
成一种利益产业链结构，共同成为一个成长体，在不断的配合中实现许多环节的消失，这样才能让更多的企业更具有竞争优势！
在双方的合同，我们实现了商业机密保密制度，签定了相关合作规定！这是实现诚信配合的原则！
-------------------------------
一个公司的标准物流体系的架构
一，对于采购方而言，整点负责了整个原材料的质量，地域，价格计算，成本计算，与公司生产中心配合了整个材料供需的平衡性；（采购计划）
二，对于销售方面言，重点负责了整个产品的销售，区域位置，客户关系的维户，售后服务，价格等等（销售计划）
三，对于生产中心而言，重点负责了整个生产的环节！（生产计划）
四，而一个企业的物流部重点就在于协调所有的计划，包括生产计划，采购计划，销售计划，运输计划，仓储计划等等；
销售中心会将未来一段时间内产品的需求量上报给[wiki]物流中心[/wiki]；
物流中心会根据这一需求，会与生产中心协调安排生产计划；
生产中心会将原材料的目前需求情况上报给物流中心；
物流中心会根据情况与采购部门进行协调安排采购安排；
采购中心将所有的原材料采购之后安排储运部门进行运输；
储运中心将运输的所有材料或报表上交至物流中心；
物流中心将所有的材料交至生产中心；
生产中心根据销售计划进行生产；
物流中心要时时监控整个生产过程与计划实施；
生产完成之后，根据销售情况根据销售中心的客户情况安排储运部门进行运输；
销售中心完成销售计划！
在整个过程中，企业的物流中心是一个信息中心，也是一个效率整合中心，一个企业的围绕的中心，同时也是一个计划中心！其实在任何公司，特别是制造性企业中，都会存在这样一个相同职能的部门，一般都是计划部！
标准的物流中心一般由以下几个人员构建：
由采购计划工作一人，负责与采购中心的事务安排；
生产计划工作一人，负责与生产中心厂长等人事务计划安排；
销售计划工作一人，与负责整个产品的营销老总的计划安排；
下设储运计划工作人员，负责整个仓储，第三方配送的计划安排；
信息人员一名，信息人员是负责整个公司的网络构架的，本来这一人员应该属于网络部之类职位的，但因为物流中心是信息部，所以暂时把他安排在这一块吧，实现整个信息整合！
另外还有一名财务人员~与公司财务总监进行进行一些财会上的配合
一般公司都会安排一个副总专门负责这个部门的管理，所以这也是一个企业的物流中心的基本情况！
这样设置一个物流部门与现在很多企业大同小异，只是独立设置了这样一个部份的很多优势：
一，采购计划与物料需求在物流中心会第一时间反应出来；
二，生产过程（每一批货的时间过程中）会在物流部门反应出来；
三，销售过程中也会在物流中心体验出来；
四，运输过程中相关的情况可以体验出来；
五，财务资金的流通也会通过物流中心进行查询；
因为在这样一个中心环节中，一个公司的高层可以完全通过这些综合的信息为公司的决策进行分析，能进行快速地反应，同时对市场的相关竞争情况对比有第一手的资料，而不是失真的，所以设一个物流部门对一个企业来讲也是比较重要的~
--------------------------------------------
那作为我们第三方物流企业的运作如何与企业配合呢~？：
一，公司将设置一个专门的物流操作部门，负责与整个物流部门的配合，但是很遗憾，我们所在的客公司并没有一个完全的物流中心，我们所以在联系不同的部门！建一个客户部，负责整个货品的走向，与客户的接洽过程，再设一名仓储部！！
操作中心是按照采购部门或销售部门的不同计划进行安排的，主要针对于第三方运输计划安排；
因为我们主要负责一部份业务，同时还有更多的业务都需要外包，（目前在我所接触的物流企业中，货代企业中没有一家是真正的综合性物流企业），更重要的是这个外包就必须要与不同的公司进行业务联系。
泸州中心仓之间的原材料转运，半成品转运都是由公司自己负责的，只是我们会提出相对于采购控制的一些方案，我们主要负责如果将产品运输到各地去的问题，并从中减下环节降低成本！
一，汽运的安排，汽运整车运输一般都是派车直接到泸州装运，虽然成本价格要略高于成都起发，这样可以节约的费用有装卸费（酒厂一般有装运工人，实现装卸转移），节省由泸州配到成都的转运费用，节省了在成都的滞留时间；
二，对于一般零散运输，可以采用两种方式，一是由汽运泸州至成都的非进仓转运，或派车直接至泸州装运，但价格成本较高；
三，充份利用零散运输车辆，（泸州至成都的装运是相当频繁的，）对于任何一份零散运输车辆都有可能接受一部份的仓储的装运安排；
四，对于一部份铁运行包的安排，与业务合作公司进行以库养库的方案，用来节约库存的操作费用；
五，对于在仓库里频繁流运的商品进行过仓管理制度；
六，对于成都至泸州的运输安排，可以通过业务部进行双程满荷运作，降低运输价格；
============================
因为涉及操作的一部较为保密的流程，所以暂时不提！
但是在总的方向来讲，我们都力求将仓储这一块扔开！
同时对车辆的运作上来讲，使用车辆往返互动的方式！
对于绝大部份货进行非进仓运输；
仓里推放为急时备货或公司规定备货等等！
同是包括对车辆的管理，仓储的管理制度等等！！
与各个车辆的车主等等，业务合作公司，仓储管理企业等等共同签定一个合作的联盟体，成为一个整体的利益，这也是一个项目最重要的内容！进行批量低价的方式进行整个运输！
总上：
我所提到的项目物流是当一家公司在负责一个企业的具体项目的时候，总会找一个自己的下家（就是涉及）更多物流体的企业包括
进来，进行合作运营，说实话，我不知道这是不是属于第四方物流哈！但是就是越多越多的这种合作，越来越多的企业进行配合，也形了不少中国的物流体联盟，如汽车同盟与信息铺的合作，信息铺与企业的合作，信息铺与物流公司的合作，不同业务方向的合作等等！
一家公司做不了，两家公司来，两家公司做不了，大家一起来！
但在这个过程中就无形地增加了成本开支
也增加了很多环节，因为在业务外包的过程中对对方的价格就会大打折扣，也很多企业觉得这样太冤了，所以就去挖对方客户的墙角，这样一整，哦豁，业务做不成不说，合作也没得了！
因为在项目物流中，一家物流企业必须要具备一个项目运输的主体，在这个基础上进行一些操作程序的完善，让更多物流企业围绕你这个主体进行运作，从而才可能降低成本，也才可以获取更大的利润发展！
因为不同的物流公司是不同的私营主，（现在绝大部份都是私营）因此在业务上面都存大很多微妙的关系，更多的企业都不愿意合作也是基于这个原因，同样的道理，使得中国的物流企业始终在低层发展，无法壮大，至少说在行业没有完全成熟之前，法律法规没有完全健全的时候，都是不能壮大的~~这里也牵涉了很多的利益关系！！
三，货代
货代类型太多了，公司大了叫货代公司，公司小了叫“串串”，就
是吃信息差价的！！
在我接触的货代中，有汽运货代，就是所谓的货运交易上的信息铺，铁运货代，（一般除了国家型的铁运企业似乎都可以归为货代），还有就是空运货代，海运货代类型了！而真正的都不具备经营实体，一个物流公司必须具备真正的经营实体！
货代分为一级货代，二级货代等等，海运中又有一类叫“无船承运人”，不外乎就是叫一笔押金，得到一种运输代理经营权！
在空运，海运中必须具有一资货代或无船承运人的资历才能开具提单，而汽运就不存在这个问题了，一张纸非非合同都是“提单”。
铁运一般都是国家控制着的，都是国有企业，但现在铁路也在慢慢地放开，所有很多具有经营权的货代也是一批有着某种意议上的特别关系，到铁运站场上搞好关系，得到发货的经营权，成为新一代的铁运货代，不过现在铁运的箱子太管钱了，特别是敏忙的时候，春节来的时候，一个箱子，管不管你装货，先交800至1500的箱钱，然后再算运输费用，所以中国的铁运再怎么样跳也限于一部份国有企业中，而苦了一些串串了，所以现在业务竞争压力大，也是这个原因，但毕竟特别国有企业的龙头才大又不怎么怕了，因为他们一边的负责整个运输业务，另外一方面又可以得到国家的回扣，所以养活他们很容易的，但养活更多的串串这个市场就是太激烈了！
国际货运中的货代应该也是最恼火的中间商，不仅仅要找客源，
还要找渠道拿好价格，本来船公司就是皇帝的女儿不愁嫁，但随着越不断的越来越多的船公司都在挤着不同的业务，都在扩张着不同的航线对，不断地向里面挤，结果造成现在船公司之间的竞争也很惨烈，说白了，如果把汽运中的汽运团体比喻成船公司是最恰当不过的了！！把停息铺比起货代也差不多，以后有机会也可以把一些汽车团队结合起来，整个“包时接”车公司，嘿嘿！
本来船公司只是为负责整个运输的，因为在国际货运中整得国际法律法规啊，操作规范，港口等等事情也太多了，所以船公司就将所有的业务权利下放，不可能在各个地方都去看一个揽货公司，这样的成本投入太大了，（中远，民生现在就是集船公司与货代一家的）
物流项目审计计划 根据《内部审计具体准则第1号—审计计划》和公司内部审计工作需要，编制本项目计划。 一、审计目标和范围 1.审计目标：为合理控制公司成本，规范物流服务供应商管理，建立健全发货结算机制，明确货运支付流程，确保运费的真实性、合理性，预防运费结算过程中的差错与舞弊，给客户提供更加高效、迅速的服务。并通过对物流操作的各环节的审计，判断操作流程是否符合公司内部物流控制制度。对控制制度中存在的不足点进行完善，以提高制度的合理性。 2.审计范围：对物流公司的资质、运费价格及物流合同的签订程序，公司货物的收、发，运费结算等全过程进行审计。 二、审计主要内容及审计方法（以业务流程为导向，主要采取抽查方式，对公司相关执行部门的执行情况进行审计） 1.物流公司的资质、定期考核、供应商更换审批程序进行审计。供应商必须具备如下条件：证照齐全：营业执照、税务登记证、道路运输许可证、国际货运代理资质（对国际物流而言）；一定的经济实力；注册资金不少于50万；有较强的专线承运能力；有一定的终端分发能力；有团队管理能力；对终端分部操作有绝对的控制能力；客户服务意识强及交期满足公司需要。根据公司实际情况以上条件可以放宽处理。公司的物流公司应选择
至少2家，以便协调。对现有供应商是否有定期考核制度，对不合格供应商的处理制度是否完善，手续是否合理。供应商更换审批程序是否合理。 2.运费价格审计。 ①运费价格定价是否合理，与市场行情是否一致。对不合理现象应总结原因，是公司内部原因还是外部市场原因。 ②运费核算单位是否合理、结算是否合理（一般重物按吨来计算价格，泡货按体积计算。2种计算方法价格会有一定的差异。有的公司是按照吨/公里来计算运费，有的公司是按不同目的地来计算运费。需要审核的是出发地到目的地的里程数是否有偏差）。 ③审计运输单据中运输货物装载力偏低问题。（如公司主要销售物品为泡货，使用9.6米车可装200件货物，价格2000元。但从运输单据上查看，此车只装载150件货物，付款也为2000元。此单据就存在问题，审计人员就需注意。可采用这样的手段来抽查，如9.6米的车的长宽高宽是多少米，是高栏车还是平板车。由此数据可大约估算出装货量。审计运费单据应抽几单来审核车辆的运载力是否正常，其中能审计出来一些问题）。 ④审计运输单据有无复核手续、复核手续是否按流程操作。运输单据价格与合同价格是否一致，有无超价等现象。超价单据是否有领导审批。 3.物流合同合法性及可用性进行审计。物流合同合法性审计
物流项目计划书模板 21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正逐步拓展，整个供应链向集约化、协同化的方向发展，成为物流领域的重要发展趋势之一。下面是本人收集整理的物流项目计划书模板，希望对您有所帮助！ 物流项目计划书模板一、项目简介： 为了提升长通物流企业管理，解决企业中目前存在的问题，让长通物流公司日常管理更为职业化和标准化。我想长通物流公司应该引进了国际上先进的ERP管理软件。 项目实施的主要目标为： 1、解决目前企业中存在的信息孤岛问题，实现财务、业务数据的集中管理。 2、通过ERP实施，财务业务的一体化管理，建立标准的财务核算体系。 3、通过ERP软件的实施，实现企业行政办公信息化管理，整合企业信息流的管理。 4、通过ERP及实施，实现企业的流程化管理，不断优化长通物流的业务流程并固化下来。 5、通过ERP及的实施，为长通物流企业引进先进的客户关系管理、项目管理理念并进行有效的实施管理，并开通
企业的客户和供应商门户，实现供应链的管理。 6、通过ERP实施及管理思想的引进，最终实现企业的职业化管理。 为了达到以上的目标，我们将系统实施划分为两个阶段：第一个阶段为基础管理框架搭建和系统上线阶段。第二个阶段为系统及管理优化阶段。预计用2年时间来完成本项目的实施，其中第一阶段6个月，第二阶段18个月。 二、项目背景： 长通物流是一家基于供应链管理集运输、仓储、物流配送、产品代理一体化的全方位综合物流服务商。长通物流公司作为一个私有企业，在短短的几年里迅速发展壮大，成为我省私营物流的排头兵，随着企业的不断发展，现有管理模式不能适应公司的进一步发展，业务、财务业务多，从而使企业核算严重滞后。长通物流为了避免信息孤岛的进一步扩大，一直迟迟没有上线办公系统。为了有效的解决以上问题，长通物流上必须上ERP。 三、项目收益 建立完善的知识管理体系－各种数据从人的知识转为企业的知识，从依赖人升华为依赖流程和ERP系统实现了业务数据的集成共享，提高了公司管理的透明度成本核算明细及时，并实现实时的成本管理和控制。财务管理由事后核算功能改为事前计划和控制。简化销售环节，并大同供应链上
第三方物流仓库布局及运营策划方案案例 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
第三方物流仓库布局及运营策划方案 目录 1．第三方物流企业简介 2．物流仓库布局与运营策划的总体思路 3．物流仓库选址建议 4．物流仓库主要区域布局及其功能 5．物流仓库管理层、控制层、作业层运营策划 6．加工原料/辅料/成品储存区作业流程 7．产品加工/整理/包装/检验作业流程 8．出口货物成品出库/区域运输流程 9．进口货物成品出库/区域配送流程 10. 货物进口流程/出口流程 11．物流仓库计算机数据交换系统建议 12. 物流仓库主要设备配置建议 13．物流仓库人员招聘/员工培训计划 1．第三方物流企业简介 1.1第三方物流企业（以下简称“ABC”公司）录属于国内大型对外贸易集团DFG集 团。该集团以经营纺织品进出口对外贸易为主，同时涉足国际航运、国际船舶代理、国际货运代理、集装箱堆场等国际航运及物流流域。DFG总部设在上海。 DFG集团为形成全程物流领域的核心竞争力，在2003年上半年对所属国际航运及物流控股企业的资源进行了整合，并完成组建了第三方物流企业ABC公司。 ABC公司决策层通过对国内及国际物流的市场调研，结合本企业在华东区域市场中的竞争优势及其战略发展定位，决定通过租赁方式组建ABC公司物流中心，其主要功能为以处理海运进出口集装箱货物为主线，带动集装箱分拨运输、区域配送、集货拼箱出口/进口集货拆箱、普货储存、成品包装、产品加工等增值服务功能。 2．物流仓库布局与运营策划的总体思路 2.1ABC公司物流仓库选址原则 科学的远瞻规划、合理的租赁成本、便利的地理位置。
某某物流技术开发 商业计划书 2003年4月
第一章：摘要 一、宗旨及商业模式 物流是21世纪的产业，在社会进步、经济飞速发展的同时，现代物流科学的发展，为国民经济和企业的发展带来巨大的经济效益，越来越受到人们的高度重视，我国物流科学研究还处于起步阶段，物流高级化还远未普及，企业物流蕴含的巨大效益潜力还远未充分发挥，众多企业的物流依然处于潜隐状态，可以预见，物流业将成为我国经济发展的一个新的经济增长点，发展物流事业既符合国情又具有广阔市场。我们要抓住机遇，以崭新的物流形象展现在行业面前，我们已经跨入21世纪，市场竞争将更加激烈，物流水平的高低也是今后竞争胜败的一个重要因素。 物流已作为一个产业在社会发展中起到重要作用，物流不仅包括实体操作方面的设施，而且也包括提供物流软件，物流系统，物流方案，物流设备，第三方物流，大家在不同的层面上进行竞争。 我们是一家处于创始阶段的公司，我公司经营宗旨是建立物流交易的电子商务平台，以此打造全国物流网络，构织连接物流上下游交易平
台，提供第四方物流服务。 我们计划一期贷款：100万元，二期及后期将根据实际运营情况引进资金，总资本超过亿元。 我们的资金主要用于： 1）建立物流电子商务平台； 2）建立全国物流网络； 3）开展仓单抵押业务； 4）用于广告宣传的费用； 5）组织机构建设的费用； 二、服务经营围 1）提供物流电子商务平台； 2）提供物流系统及物流方案设计； 3）开展在储商品抵押贷款 4）整合第三方物流市场，会员制联盟 三、主要服务对象 1）生产型企业； 2）批发型企业；
3）零售型企业 4）物流提供商 四、我们的产品和服务 随着社会对物流操作要求越来越高，原有的仓库及运输公司越来越不能适应社会的需求，传统的储运公司无论在物流技术水平上还是对物流发展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技术并不是物流公司，是技术公司，在他们之间存在供需矛盾，随着经济发展，企业对物流要求越来越高，原有的储运公司已不适应经济发展的需要，我公司的主要针对物流服务的高级化开展服务，形成我公司的利润增长点。 我们以网上物流订单生成为特色，这在目前的物流市场上是不多见的，我们计划首先进入高级客户的销售市场，形成品牌效益，同进加大宣传力度，以品牌产品形式快速进入物流市场。 将物流需求方及供应方组织起来造就物流交易的电子平台，最终形成商品交易的支持性平台。 五、市场定位（目标市场）
物流策划方案 一．项目背景 （一）、我国物流业发展现状 我国物流配送业近几年发展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。主要表现在以下几个方面： 1．许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模，但在质量及运作效率有待提高。 2.在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。 3.物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落 后，资产利用率不高，运行方式旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。 4.组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、 社会化的新型物流配送的特征。 5. 物流成本占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流管理水平低， 物流成本规模小。 6．我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。（二）、物流业的发展空间 正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业发展空间巨大，市场前景看好，将成为经济发展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”——物流管理已引起企业界的广泛关注。然而，长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，想方设法从这两个环节中找到利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。不仅大多数国有大中型企业对物流认识和重视不够，而且不少地区和主管部门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。有资料显示，2000年我国实现GDP为89404亿元，全社会物流费用支出高达17880亿元，约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586 亿元，约占40％，就是说，全社会物流费用每降低一个百分点，就可以节约178.8亿元费用；工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10％，如果我国能达到这一水平，按照2000年的GDP水平，将可以为全社会节约8940.4亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。
目录 一、公司介绍 二、组织机构图 公司组织架构 项目组织架构 三、物流全国物流网络 四、物流物流运营方案 运输操作方案 运输流程 仓储管理方案 入库流程 出库流程 质量保证体系 五、物流服务质量KPI标准和服务承诺
运输安全标准 仓库安全标准 仓库卫生标准 仓库养护防损管理 仓库温控标准 客户投诉处理程序六、运输报价 长途运输 短途运输 七、仓储报价 一、公司介绍 一、公司概况 1、公司名称： 2、法人代表： 3、公司地址： 4、注册地： 5、注册号：
6、注册资金： 7、企业类型： 8、成立日期： 9、运输资格（级别、方式）： 10、公司联络电话/传真： 11、公司主页/邮址： 12、经营范围： 。 13、年营业额：，年营业量：。 14、全国网络覆盖率 %（以省会城市及直辖市为计算基础） 15、总公司在职人员人，其中大专以上比率占 %，并请罗列各分支公 司的在职人数与大专以上人员比率： 主要客户名单： 二、企业的发展计划与理想 1、企业横向发展计划及目标。 我公司致力于现在分公司基础上的更深层次的网络分布及延伸现有货物送达地，争取达到在现有省会城市的范围内辐射至该省50%地级城市，同时加大省会城市的仓储能力，为有需要的客户提供长期或短期仓储配送，并提高多点送货与多点集中一点送货的能力，完善并落实的各地仓储配送的管理措
施，并完成内部整体电脑管理系统。 可以根据客户需要处理并提供相应的信息。 2、企业纵向发展计划及业务拓展概念。 我公司将完善全公司的从业人员的物流服务意识，在原有的基础上对相关人员进行系统的物流培训，并引进社会的高级物流管理人才。在现有货源的基础上，开拓新的货源，调整现有货源结构，向两个方向发展，一个是高价位高利润的进口高精尖货物，实现与国际物流公司、贸易公司接轨；一个是低价值低价位的大宗普通货源，满足不同客户的需求。未来时间内发展成铁路、航空、汽运、仓储、配送等全方位立体化的，符合市场要求的现代型物流公司。 3、企业内部发展计划 在满足当前客户需求的基础上，加大配套设施的建设，更深层次的挖掘公司现有潜能，根据各客户的不同要求制定出相应的物流方式，加大各地区分公司的人员及硬件配套，在统一的服务理念下制定出不同的经营模式，最终达到为企业客户提供系统性、全面化，高效率一步到位的个性化服务。 二、组织机构图 公司组织架构
项目策划案例 篇一：一个非常完整的项目策划案例 1 适用企业：设计公司 . 咨询公司 . 策划公司 . 律师事务所 . 翻译公司 . 软件开发组 . 自由职业者 . 装修公司 . 创业团队 . 专栏编辑 . 学校教研室 . 工程公司 . 活动组织者 . 设计师 . 婚庆公司 . 分析师 . 广告公司 . 影视剧组 . SOHO一族 . 研发团队 . 网站设计组 . 作家 . 风险投资团队 . 建筑师 . 社团组 壹、上海市总体市场现状分析 一、上海房地产市场最新经济政策 1. 蓝印户口、住房信贷政策取消 从XX年4月1XX年5月1 2. XX年9月11.5%征收契税，购买花园住宅按成交价格的3% 3. 4. 亿元，在浦东建造全程为113公里的铁路预计在100万标准集装箱。 5. 上海——中环线规划工程 为了缓解上海中心城区的道路拥堵，在内环线与外环线
之间将建设一条中环线，其中，中环线北段汶水路高架（共和新路—大柏树）工程将在今年年底实施建设。整个中环线（浦西段）可望XX年完成。 2 适用企业：设计公司 . 咨询公司 . 策划公司 . 律师事务所 . 翻译公司 . 软件开发组 . 自由职业者 . 装修公司 . 创业团队 . 专栏编辑 . 学校教研室 . 工程公司 . 活动组织者 . 设计师 . 婚庆公司 . 分析师 . 广告公司 . 影视剧组 . SOHO一族 . 研发团队 . 网站设计组 . 作家 . 风险投资团队 . 建筑师 . 社团组 6. “三环+三纵三横+十三射” 上海中心城区的主体路网络将形成“三环+三纵三横+十三射”的格局，其要点是，内环线以内地区，实现高架道路交通快速疏解，逐步实现中心城“三建设的市域高速公路相衔接。整个方案计划在XX 7. 预售商品住房交易执行新规定 从XX年7月1结果与合同面积的差异处理办法。 8. 知》 XX年10月，房地产开发企业自制。 9. XX100万平方米重大工程配套商品房建设工程”正式启动。首批项目有572万平方米。此工程建设拟每年新开工100
上海通用物流项目的实施 1、背景介绍 上海通用汽车有限公司（SGM）是中美两国迄今为止最大的合资企业，项目总投资亿美元，被列为98年市府一号工程。中远作为中国第一大航运企业在经过了投标竞标后，承担起SGM的汽车零配件CKD的运输任务。这是中远迄今为止最大的签约项目。1998年7月，中远集运和SGM汽车签订门到门运输协议，其中由上海中货负责SGM汽车零件CKD从上海港九区至SGM的再配送中心（RDC）的一关三检、码头提箱和内陆运输任务。 SGM拥有世界上最先进的弹性生产线，能够在一条流水线上同时生产不同型号、颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车。在如此强大的生产力支持下，SGM在国内首创订单生产模式，紧密根据市场需求控制产量。同时，SGM的生产用料供应采用标准的JIT（JUST IN TIME）运作模式，由国际着名的RYDER物流咨询公司为其设计实行零库存管理，即所有CKD的库存存在于运输途中，不占用大型仓库，而仅在生产线旁设立RDC（再配送中心），维持288台套的最低安全库存。换言之，一旦SGM生产线满负荷运转起来，最低安全库存仅能保证11小时的零件供应，因此，系统设置至少12小时必须更新、补充零件储备。SGM每日的生产用料呈波动状态，相应的零件拉动也是呈不规则变化，以保持最低安全库存。这就要求采购、包装、海运、进口报关、检疫、陆路运输、拉动计划等一系列操作之间的衔接必须十分密切，不能有丝毫差错。而且，生产用料供应的反应速度必
须在12小时之内。 但是这个物流体系安全运作的前提是建立在市场计划(MARKETING PLAN)周期大于运输周期(TRANSPORTATION TIME)的基础上,CKD运输量才能根据实际生产需求决定。RYDER公司为SGM的整体物流设计未考虑到中国国情与北美大陆的差异，其先进的JIT运作方式反而成了不可察觉的先天隐患。事实上，SGM的市场计划周期为一周，而运输周期为四个月，这样市场计划无法指导CKD的运输安排，为了确保生产的连续性，SGM只能扩大其CKD 储备量，造成大量到港的集装箱积压。 由于在计划采购等前面环节发生偏差从而产生瓶颈效应，使得海运、进口报关、内陆运输等后续工作难度大增。进口报关方面经常发生紧急报关情况；集装箱积压，RDC库存能力不够，而传统的集装箱内陆运输已无法适应SGM小批量、高频率的零件拉动。 同时，通用别克（BUICK）经历了99年销售旺势之后，2000年度市场销售大大低于预测。SGM这个汽车巨人只能压缩其产量，CKD的供应量无法紧随生产-销售的峰值变化而加以控制。所有这些情况都给SGM的物流体系造成了极大的压力： ①库存能力的压力 RDC的库存能力仅为2500个木箱，约合150个集装箱，无法承受源源而来的CKD集装箱（每月400FEU），从99年5月起SGM不得不占用上海中货的
物流项目计划书_计划方案 物流项目计划书（一） 一、项目简介： 为了提升长通物流企业管理，解决企业中目前存在的问题，让长通物流公司日常管理更为职业化和标准化。我想长通物流公司应该引进了国际上先进的ERP管理软件。 项目实施的主要目标为：
1、解决目前企业中存在的信息孤岛问题，实现财务、业务数据的集中管理。 2、通过ERP实施，财务业务的一体化管理，建立标准的财务核算体系。 3、通过ERP软件的实施，实现企业行政办公信息化管理，整合企业信息流的管理。 4、通过ERP及实施，实现企业的流程化管理，不断优化长通物流的业务流程并固化下来。
5、通过ERP及的实施，为长通物流企业引进先进的客户关系管理、项目管理理念并进行有效的实施管理，并开通企业的客户和供应商门户，实现供应链的管理。 6、通过ERP实施及管理思想的引进，最终实现企业的职业化管理。 为了达到以上的目标，我们将系统实施划分为两个阶段：第一个阶段为基础管理框架搭建和系统上线阶段。第二个阶段为系统及管理优化阶段。预计用2年时间来完成本项目的实施，其中第一阶段6个月，第二阶段18个月。
二、项目背景： 长通物流是一家基于供应链管理集运输、仓储、物流配送、产品代理一体化的全方位综合物流服务商。长通物流公司作为一个私有企业，在短短的几年里迅速发展壮大，成为我省私营物流的排头兵，随着企业的不断发展，现有管理模式不能适应公司的进一步发展，业务、财务业务多，从而使企业核算严重滞后。长通物流为了避免信息孤岛的进一步扩大，一直迟迟没有上线办公系统。为了有效的解决以上问题，长通物流上必须上ERP。 三、项目收益
物流服务项目建议书草案 二零一四年八月十一日 概述 第一部分 项目客户基本信息 第二部分项目管理方案 项目成员及联络方式 运作流程及相关要求 岗位操作要求及事项 考核指标 项目投诉处理及联系方法 第一部分:项目客户基本信息 减速机集团集团有限公司创始人为XXX。是一家民营集团企业，注册资金元人民币。公司拥有员工多人，于全国各省
市拥有多家分公司。集团公司为中国减速机械民营企业之一，主要从事减速机的设计开发、生产制造、经销、零售等，总 部和生产基地设在。 项目范围定义 产品特点： 减速机属于机械小型设备。 客户产品图片如下： 物流基本分析 ）：综合项目对接洽谈贵司全年运费预估3000万运费额； ）：货物运输方式：国内汽运； ）：产品在我物流行业康属设备通用件货物，偏重货类别；）：运输范围：全国制造行业； ）：运输方向：全国经济发展前沿地区辐射各县市制造业； ）XX物流平台运作优势； 整合优势 物流资源、物流功能有机整合，强强联手，形成一体化的资源优势。
规模优势 400家物流企业网点加盟，120条自营精品专线：自备车辆30余辆，可调度车辆500余辆，日吞吐量1000立方。 价格优势 去掉三方物流代理发运环节，挤掉运作成本费用，降低运营成本，为企业真正做到降本增效，提高统一管理水平，得到看得见摸得着的物流费用下降。 ）XX物流客户属性对比；根据我司平台客户分类如下：中韩冰箱、汽车配件、艾玛电动车、灵通展柜集团、医疗器材等大型企业；货物结构对比，统一规格、标准纸箱、货物比例在1T/8m3；属于轻泡货物，与贵司货物形成配载发运全国各地；基本形成配载优化。 ）XX物流成本分析对比； ）XX物流网络服务体系； 服务方式 一站式服务，省心又省钱； 服务标准化，时效有保证；
物流商业计划书模板 物流项目一般投资大、专业性强，在工程建设和营运过程中，经常要受到多种因素的影响与干扰，而这些因素又大多具有相当的不确定性。因此，从事物流项目投资必须认真识别风险、设法控制风险，以提高投资的成功率。物流项目在投资建设和劳动过程中，需要大量的资金投入，同时在项目建设完成后，企业也会面临各种各样的风险。投资者必须通过风险识别揭示产生风险的来源，判别风险程度，提出风险的对策，避免因在决策中忽视风险的存在而蒙受损失。根据物流项目的特点，物流项目开展过程中的风险主要有市场风险、管理风险、技术风险、金融风险、操作风险、环境风险等。 物流项目风险防范策略 物流项目开展过程中会面临很多的风险，这些风险都将直接或间接地威胁到项目开展的结果。在物流项目的建设和营运过程中，充分认识相关风险，并在实施过程中加以控制，大部分风险又是可以降低和防范的。 1、深入调查、科学预测，建立科学有效的决策机制 物流项目一般投资大、周期长、风险多，因此要深入调查研究分析市场需求，科学确定投资计划，对项目的各种可能方案进行可行性论证，评估方案风险发生的概率和损失程度，权衡利弊，选出最优投资方案。投资决策作为整个投资过程始点起着根本性的作用，大量失败的投资项目是由投资决策的失误千百万的。此外，要提高决策者的决策，建立科学有效的决策机制，杜绝和减少决策失识。 2、加强物流项目投资管理，增强抵御经营风险能力 物流项目投资方案一经选用，就应付诸实施。项目经营风险大小取决于项目获利能力和投资回收能力。防范项目经营风险，一是应加快项目建设进度，节约项目投资，优质高效建好项目。二是加强项目经营管理，增强其投资回收能力。三是加强项目财务收支管理，增强其投资回收能力，通过增加财务收入，节约财务支出，实现经营现金净流量最大化，以达到尽快回收项目投资目的，从而有利于防范经营风险。 3、严格的制度管理 物流企业在营运过程中，通过严格的制度管理可以避免大部分风险。因此，要有严格的规章制度，将工作中出现的责任落实到个人，并结合相关的奖惩机制，将人为原因造成的失误降到最低。对于可能出现问题的地方，应制订专门的审核制度，将操作流程进行标准化处理，对整个物流服务制度化管理，保证物流系统的顺畅营运。一方面要对信息系统和硬件设备进行专门的检修和保养，避免硬件的故障造成物流服务环节中的差错；另一方面服务流程尽量标准化，有章可循，减少人为原因造成的风险。 4、建立稳定的合作伙伴关系 物流项目开展初期，可以考虑强强联合，降低风险，与有丰富管理经验大型物流企业或相关行业的大型企业合资或合伙投资建设物流项目，这样既可以降低投资风险，又能够在合作中学习大型企业先进的管理经验。首先将原有的简单仓储或运输服务进行重组，形成一个有机整体，然后在稳定原有业务的基础上发展新的业务，根据自身实业对目标客户进行定位，积极寻找物流服务需求企业，经过与合作企业不断沟通，了解客户所需物流服务的具体内容，
1. 确定仓库设施的参数 仓库的设施，需根据所存储的产品类型来确定，一般有堆垛式设计，立体货架设计，或者堆垛式与立体式结合的设计类型。一般对于附加值较高、仓储要求较高的产品，应使用立体货架设计仓库。同时，还需确定仓储对象的包装参数、所需仓库设施参数，包括托盘参数、货架参数、叉车参数以及仓库面积等。 2. 仓库规划 托盘为单面使用四向进又，托盘载重能力为500 kg ，托盘尺寸为 1 400 mm ×1 100 mm ，托盘厚度为130 mm 。因货物高度达1．5 m ，高度较高，为保证堆码及存放安全，每托盘内的货物仅按一层码放，每层可码放6箱货物。 3. 货架参数 货架采用横梁式货架。货架外围尺寸为长2 900 mm 、宽1 200 mm 、高3 500 mm ；内围尺寸为：长2 800 mm 、宽1 1o0 mm 、高3 400 mm 。 货格高度为1 550+130=1 680 mm ，货架分为上下 两层，共两个货格；每货格码放两个托盘，具体尺寸为2800mm×1100mm.码放货物以后的实际高度为1 680×2=3 360mm ，小于货架高度。货架采用横梁组合式。货架的整体形位尺寸完全按照自动立体仓库的要求设计，满足立体库设备长期自动运行的需求。每个货架每单位货格可以码放两个托盘，每托物流仓储计划书范本 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
盘码放6箱货物，每货架分上下两层，即两个货格，则每货架可以码放货物24箱，共需2 123／24=88．46=89个货架，分10排码放，5巷道，每排89／10=9个货架，因此一个货架区域总长度为9×2 900(货架外围尺寸)=26100mm=26.1 m 。 4. 巷道设计 仓库巷道宽度设计需要考虑托盘尺寸、货物单元尺寸、搬运车辆型号及其转弯半径的大小等参数。同时，也与货物堆存方式及车辆通行方式有关。根据货物的周转量大小，通道按单向和双向运行原则设计。若采用小型叉车搬运，一般单向设计为2．4～3．0 m，双向5～6 m。 5.叉车参数 普通叉车标准作业高度一般在3 m，因此在设计货架高度的时候，要考虑叉车作业高度等主要技术参数。一般额定起升质量5 000kg，最小转弯半径为3 400 mm，最小直角通道宽度为3 000 mm。 2．3 库房整体布局 依据库房总面积，一个货架区域面积为27 m ×26．1 m。货架区域共设有5条巷道，货架分10排摆放，每排9列，每个货架分2层货格码放货物。每个货格中存放2个托盘，因此一个货架区域的货位(托盘存储数)为：10(排)×9(列)×2(层)×2(货位)=360个货位，且每个托盘可盛放6箱货物，则该区域存储能力应为360×6=2 160箱货物. 物流仓储计划书范本二： 第一部分仓储管理与跨部门协作 如何将传统仓储功能向物流现场管理与服务功能转化
物流项目计划书 本文是关于范文的物流项目计划书，感谢您的阅读！ 物流项目计划书（一） 一、项目简介： 为了提升长通物流企业管理，解决企业中目前存在的问题，让长通物流公司日常管理更为职业化和标准化。我想长通物流公司应该引进了国际上先进的ERP 管理软件。 项目实施的主要目标为： 1、解决目前企业中存在的信息孤岛问题，实现财务、业务数据的集中管理。 2、通过ERP实施，财务业务的一体化管理，建立标准的财务核算体系。 3、通过ERP软件的实施，实现企业行政办公信息化管理，整合企业信息流的管理。 4、通过ERP及实施，实现企业的流程化管理，不断优化长通物流的业务流程并固化下来。 5、通过ERP及的实施，为长通物流企业引进先进的客户关系管理、项目管理理念并进行有效的实施管理，并开通企业的客户和供应商门户，实现供应链的管理。 6、通过ERP实施及管理思想的引进，最终实现企业的职业化管理。 为了达到以上的目标，我们将系统实施划分为两个阶段：第一个阶段为基础管理框架搭建和系统上线阶段。第二个阶段为系统及管理优化阶段。预计用2年时间来完成本项目的实施，其中第一阶段6个月，第二阶段18个月。 二、项目背景： 长通物流是一家基于供应链管理集运输、仓储、物流配送、产品代理一体化的全方位综合物流服务商。长通物流公司作为一个私有企业，在短短的几年里迅速发展壮大，成为我省私营物流的排头兵，随着企业的不断发展，现有管理模式不能适应公司的进一步发展，业务、财务业务多，从而使企业核算严重滞后。长通物流为了避免信息孤岛的进一步扩大，一直迟迟没有上线办公系统。为了有效的解决以上问题，长通物流上必须上ERP。 三、项目收益
仓储物流配送中心项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间： 咨询师：高建
目录
专家答疑： 一、可研报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1.用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2.用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。 3.用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。 4.用于申请进口设备免税的可行性研究报告 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5.用于境外投资项目核准的可行性研究报告
公司的物流实施方 案
EXEL公司的物流实施方案及分析 一、导言 EXEL公司是一家世界级的供应链管理公司,其业务起源于物流基础比较发达的欧洲、美洲。 EXEL的业务发展经历了很长的时间,从小到大、从偏到全。国内的物流发展刚处于起步阶段,缺乏人才、经验及管理信息系统。从EXEL公司的发展历程中,或许能够得到一些启迪。 二、EXEL 公司简介 EXEL公司是世界上最大的供应链管理公司之一,业务遍及美洲、欧洲及亚洲。作为物流管理需求者的战略伙伴,EXEL公司提供全方位的物流服务,包括仓储及商品分发、运输经营及管理、销售定位、供应链管理、JIT(just-in-time)服务及全球市场物流管理。 EXEL公司具有丰富的项目管理的能力及企业生产经验,因此有助于客户将业务推广至新的区域及市场。在先进的信息技术的支持下,EXEL公司将会为新兴的电子商务提供物流服务。 三、EXEL 公司发展历史 EXEL公司的前身为NFC公司,从NFC到EXEL经历了将近20年的发展历程,从以下的过程,能够发现一个供应链管理公司循序渐进的发展历程。 1982年,NFC原是一家国有的国际海运货运代理有限公司。在
1982年的经济衰退期,英联邦政府将NFC私有化,公司员工拥有公司的股权。 1984年,NFC取得了转制后的第一个进展,在加利福尼亚洲的Oxnard, 建立了商业送货服务中心(Merchants Home Delivery Service)。 1986年,NFC收购了皇太子分发中心(Dauphin Distribution Service,简称DDS),DDS是一家美国的仓储公司,在消费品的仓储领域极具实力。 为了对Marks & Spencer 公司提供进一步的服务,NFC 建立了一个新仓库以配合Marks & Spencer 公司在英国东南部的仓储、分发业务。 1988年,NFC并购了联合货车运输公司(Allied Van Lines)。在此基础上,拓展了与Marks & Spencer 公司的进一步合作。 NFC与Marks & Spencer 公司签定了提供法国地区仓储及分发的协议。此协议的签定促使NFC在法国建立了一个新的货物分发中心。此后,NFC开始为Safeway 公司提供服务。 1989年,NFC 购买位于Ohio洲的分发中心公司(Distribution Center Inc.,),开始经营美国中西部的仓储、分发业务。之后,在伦敦证券交易所上市。为了公司的长期的全球发展战略,在英国NFC更名为 EXEL Logistics. EXEL Logistics由原NFC公司在英国的九个分公司组成。在英国,EXEL Logistics 成为独立的第三方物流公司。
农产品仓储冷链物流项目实施方案 建设现代农村市场体系项目名称：建设现代农村市场体系农产品仓储冷链物流项目、主管单位：自治区商务厅项目 申报单位：惠农区文化旅游商务局项目实施单位：宁夏石嘴山绿宝工贸有限责任公司 项目申报日期：二 0 一 0 年七月 建设现代农村市场体系农产品仓储冷链物流项目实施方案 为了很好地解决我区农产品在采购、运输、销售过程中不能自然保鲜，给农产品的发展带来了很大的阻力。特别是优势产品，如脱水菜等农产品，遇到 07-08 年市场销售困难的不利影响，农产品加工及流通企业没有很好的产品仓储、保鲜、冷藏冷冻等基础设施设备，造成产品销售受阻、价格太低、效益十分低下等实际问题，宁夏石嘴山绿宝工贸公司根据自治区商务厅宁商建）发2010 173 号文件精神及要求，拟在惠农区农副产品加工园区，建设惠农区现代农村市场体系农产品仓储冷链物流建设项目，并制定项目实施方案如下。 一、项目摘要： 1、项目名称：农产品仓储冷链物流建设项目 2、项目主管部门：自治区商务厅 3、项目主管单位：惠农区商务和文化旅游局 4、项目建设单位：宁夏石嘴山绿宝工贸有限责任公司 5、项目建设地点：惠农区农副产品加工园区 6、项目建设年限：2010 年 1 月—12 月 7、建设内容与产品方
案： 1、建设 1000 平米的气调低温预冷库； 2、建设 500 平米的气调保鲜库； 3、建设 300 的平米气调恒温库； 4、建设 36 平米压缩机房； 5、建设 60 平米的变配电室、缓冲间； 6、建设 100 平米净菜加工车间； 7、购置仓储冷链物流配套的设备及设施产品方案：年仓储、包装及保鲜各类农产品 5000 吨 8、投资估算：688 万元，全部为固定资产投资。其中土建投资 380 万元，设备及安装投资 308 万元。资金筹措；本项目投资 688 万元，其中申请国家商务部项目扶持资金 100 万元，自筹及贷款 588 万元。 9、项目的效益情况：项目年平均营业收入 3000 万元，平均利润 300 多万元。建设项目对项目地区经济发展和提高农民的收入有较好的影响，可辐射带动惠农区 10 万亩的蔬菜产业、7 万亩枸杞产业以及其它相关产业的发展。可为当地的居民提供 500多个就业岗位，可减轻当地居民的就业压力。项目具有良好的经济效益和社会效益。有利于农业产业结构的调整，对地方经济发展也能起到积极促进作用，应予以支持和扶持。 二、项目建设目标 1拟建设年产 5000 吨的农产品气调仓储、保鲜库。，购置配套
1. 确定仓库设施的参数 仓库的设施，需根据所存储的产品类型来确定，一般有堆垛式设计，立体货架设计，或者堆垛式与立体式结合的设计类型。一般对于附加值较高、仓储要求较高的产品，应使用立体货架设计仓库。同时，还需确定仓储对象的包装参数、所需仓库设施参数，包括托盘参数、货架参数、叉车参数以及仓库面积等。 2. 仓库规划 托盘为单面使用四向进又，托盘载重能力为500 kg ，托盘尺寸为1 400 mm ×1 100 mm ，托盘厚度为130 mm 。因货物高度达1．5 m ，高度较高，为保证堆码及存放安全，每托盘内的货物仅按一层码放，每层可码放6箱货物。 3. 货架参数 货架采用横梁式货架。货架外围尺寸为长2 900 mm 、宽1 200 mm 、高3 500 mm ；内围尺寸为：长2 800 mm 、宽1 1o0 mm 、高3 400 mm 。 货格高度为1 550+130=1 680 mm ，货架分为上下 两层，共两个货格；每货格码放两个托盘，具体尺寸为2800mm×1100mm.码放货物以后的实际高度为 1 680×2=3 360mm ，小于货架高度。货架采用横梁组合式。货架的整体形位尺寸完全按照自动立体仓库的要求设计，满足立体库设备长期自动运行的需求。每个货架每单位货格可以码放两个托盘，每托盘码放6箱货物，物流仓储计划书范本 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
每货架分上下两层，即两个货格，则每货架可以码放货物24箱，共需 2 123／24=88．46=89个货架，分10排码放，5巷道，每排89／10=9个货架，因此一个货架区域总长度为9×2 900(货架外围尺寸)=26100mm=26.1 m 。 4. 巷道设计 仓库巷道宽度设计需要考虑托盘尺寸、货物单元尺寸、搬运车辆型号及其转弯半径的大小等参数。同时，也与货物堆存方式及车辆通行方式有关。根据货物的周转量大小，通道按单向和双向运行原则设计。若采用小型叉车搬运，一般单向设计为2．4～3．0 m，双向5～6 m。 5.叉车参数 普通叉车标准作业高度一般在 3 m，因此在设计货架高度的时候，要考虑叉车作业高度等主要技术参数。一般额定起升质量5 000kg，最小转弯半径为3 400 mm，最小直角通道宽度为3 000 mm。 2．3 库房整体布局 依据库房总面积，一个货架区域面积为27 m ×26．1 m。货架区域共设有5条巷道，货架分10排摆放，每排9列，每个货架分2层货格码放货物。每个货格中存放2个托盘，因此一个货架区域的货位(托盘存储数)为：10(排)×9(列)×2(层)×2(货位)=360个货位，且每个托盘可盛放6箱货物，则该区域存储能力应为360×6=2 160箱货物. 物流仓储计划书范本二： 第一部分仓储管理与跨部门协作 如何将传统仓储功能向物流现场管理与服务功能转化 一、制造企业仓储与物流的关系
2015 年物流工作计划范文(一) 一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位 培训》教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。 二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。 三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理 规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车 辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利 益的员工给予严厉处罚，对表现突出、技术精湛的给予奖励。 四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员 54 人，其中后勤人员 9 人，驾驶员 41 人，基本能够满足各岗位人需求，我部结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。 五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了最佳的解决方案。 随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上年度取得更好的效益。 2015 年物流工作计划范文(二) 为确保公司物流部的工作能顺利正常的开展，为了公司能节约相对成本，也为让公司对我的工作进行考核，我将做好以下方面的计划，来提高工作效率，更好的开展工作。 一.继续提高员工素养，强化员工服务意识 人是万物之本，员工是企业生存的命脉，只有企业真正重视员工，关心员工，让员工感受到企业的温暖，员工才会用更好激情来为企业付出。当然我们企业更需要有先企业后个人的高素质员工，因此我们必需加强员工培训，提高员工积极性，增强员工个人素养，使员工更有团队精神和奉献精神。只要员工的个人素养真正提高了，能真正关心企业，那么我们部门的服务水平也就相应的提高了，各项工作也能顺利的进行。这样就进入了一个良性循环的过程中。对此向公司提出两点建议：一是不建议加班，当然前提是在高工作效率和计划任务完成的情况之下;二是奖与惩相结合，不能光有惩而不奖，反之当然也不行，二者是相辅相承，缺一不可。 二.不断完善管理制度 由于物流部不是直接创造经济价值的部门，再加上物流部缺乏系统的规章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往会被本部门员工误认为不被公司重视，对员工工作积极性有一定的影响。对此需不断完善部门管理制度，需实施《岗位责任制制度》、《交接班制度》、