第一部分、工程概况
一、工程性质
1、工程名称：大芦线航道整治二期工程（大团惠南段）5标。
2、建设地点：上海市浦东新区。
3、施工范围：桩号K0+420~K1+560.477，工程起终点接现状英墩路。
二、设计概况
2.1、总体设计概况
大芦线航道整治二期工程大团惠南段西起大团镇和宣桥镇的界线，东至惠南镇和书院镇的界限，航道全长9.21km。现状河道为大治河，来往船只、沿线码头较多，航道较为繁忙。整治后的大治河航道改为Ⅲ级航道，航道吨位为1000吨级。该段范围内桥梁跨越大治河，包括G1501公路桥、二团桥、兴隆桥、西乐路桥、川南奉公路桥。
大芦线航道整治二期工程（大团惠南段）5标（以下简称本工程）主要施工内容包括：
1、二团桥桥梁主要包括跨航道大治河主桥1座及两岸引桥；
2、工业园区一号河桥（东西两侧辅道各1座）；
3、道路工程；
4、排水工程；
5、航道（护岸）工程；
6、交通设施等附属配套工程
2.2、施工现场场地、管线情况及地质、水文条件
1、现场场地情况
本工程位现场于浦东新区大团镇团新村英墩路西侧（含英墩路部分）、大治河两岸，全长1140.477m，红线宽24m，新建主、引桥宽10m。原二团桥位于英墩路上，新桥位于老桥西侧，新、老桥间距2m。新建二团桥（即大治河桥）跨大治河航道桥梁位于航道桩号K25+102处，道路征地线宽24m，拟新桥建成通车后，再将老桥拆除。桥位处现状河口宽105m左右，规划航道蓝线标准面宽102m，二侧各有15m陆域宽度。桥位处航道净宽79m，两侧各设5.0m 紊流区。设计道路中心线与河道正交。河道北侧驳岸已经修建完成，南侧无驳岸。
根据物探资料和现场调查，大治河北岸大治河路下有DN500高压燃气管1根，北岸距离驳岸边约106m处有DN1200原水管1根，属于本工程的重要管线，必须给予高度重视。在施工前应进行仔细排摸，制订针对性的保护方案。
2、地质、水文条件
本工程位于浦东平原河网区，区内河流纵横密布，地势平坦。拟建场地地貌类型属滨海平原，场地沿线及附近主要为农田、村庄等，场地地势低平，地面标高一般在4.07~5.15m，平均在4.50m，地貌单一。
根据勘察，本工程地质局部地段缺失第⑥层为古河道沉积。经勘查表明，在本次勘查85m 深度范围内的地基土属第四纪全新世Q34~上更新世Q23的沉积层，主要由填土、粘性土、淤泥质粘性土、粉土、砂土等组成。地下稳定水位埋深在0.50~2.70m，相应标高在3.47~2.15m。
本工程航段主要特征水位值：常水位为2.50~2.80m，历史最高水位为3.92m，历史最低水位为1.50m，航道设计通航最高水位为3.15m，航道设计最低通航水位为2.00m。
2.3、大治河桥设计概况
大治河桥起止桩号为K0+631.078~K1+370.078，共30跨，全长739m。主桥、引桥桥梁宽均为10.0m。主桥长215m，分为3跨，孔跨布置为59m+97m+59m，为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，主墩布置在现状驳岸内侧，一跨97m过通航水域。引桥采用10~20m先张法预应力简支空心板梁。南引桥长260m，分为13跨，跨径布置为13×20m；北引桥长264m，分为14跨，跨径为11×20+14+20+10m。主桥边墩位置的主梁设牛腿以搁置板梁。
桥梁技术标准：
道路等级：三级公路城镇段，设计车速30km/h。桥梁荷载标准：城B级。主桥、引桥同宽，均采用标准横断面：0.5m（防撞栏）+9.0（机动车道）+0.5m（防撞栏）=10.0m。
2.3.1、大治河主桥结构设计
1、上部结构
主梁孔跨布置为（59+97+59）m，边中跨比为0.61，主桥长215m，主梁采用预应力混凝土变高度直腹板箱型连续梁，单箱单室截面，主梁纵向共划分为9个悬臂浇筑节段，节段长度为4.0~5.0m，节段最大混凝土重量约110.7t。箱梁桥面宽9.7m，箱梁底宽为5.3m，箱梁悬臂板长2.2m，按全预应力混凝土构件设计。
梁体在墩顶设置大横梁，中跨跨中不设横隔板。边墩处为L型横梁以支撑引桥简支板梁。主梁施工除0#节段在墩旁支架上现浇外，1#~9#节段采用挂篮悬臂浇筑。
2、下部结构
主墩为墙式墩，墩柱采用1.65×1.8m方形截面，柱之间以实体墙连接。边墩采用门型框架墩，墩柱采用1.2×1.2m方形截面，柱之间以系梁连接。
主墩基础顺航道中心线布置，基础中心线与墩身中心线正交。主墩承台尺寸为12.2×6.4×3.0m。边墩承台尺寸为7.2×4.6×2.0m。基础采用Ф1000钻孔灌注桩。
2.3.2、引桥结构设计
南北引桥各为四联，上部结构采用先张法预应力混凝土大铰缝简支空心板梁，，结构简支、桥面连续。桥宽方向设置7片板梁，板梁的跨径包括20m、10m，预应力混凝土结构。
下部结构：桥墩为单柱接盖梁形式，为预应力混凝土结构。墩柱为2.0×1.0方柱。承台为3.7m×3.7m矩形，厚1.8m，柱下基础为Ф800mm钻孔灌注桩或Ф600mm预应力混凝土管桩。桥台为直臂式，台后设侧墙以接道路挡墙，基础采用Ф800mm钻孔灌注桩。
2.3.3、附属结构设计
桥面采用沥青混凝土+防水层+C40钢筋混凝土铺装。主桥采用盆式支座，160型梳齿板伸缩缝；引桥采用板式橡胶支座，采用80型型钢伸缩缝。主桥箱梁梁底设横向抗震限位挡块，引桥盖梁两侧设抗震挡块。每一墩柱需利用结构钢筋设置二套防雷接地装置（照明灯杆或防撞墙—接线箱—上部结构—下部结构—桩），在墩顶设置铜编织带（40×3.5mm）分别与墩顶预埋钢板、梁底支座钢板连接，并保证形成回路。
2.3.4、主要工作量
1、主桥：
挖土方530m3，填素土397㎡，Ф1000钻孔灌注桩（C30水下）2299m3，钻孔灌注桩钢筋130.655t，声测管6897m，混凝土承台（C40）586m3，承台钢筋43.713t，承台钢筋网2.336t，承台垫层（C15）32m3，混凝土墩柱（C40）160.320m3，墩柱钢筋32.272t，垫石（C50）5.020m 3，现浇混凝土连续梁1986.060m3，预应力钢绞线108.813t，预应力精轧螺纹钢13.405t，现浇梁钢筋362.832t，支座（GPZ17.5JZGD）1个，支座（GPZ17.5JZSX）1个，支座（GPZ17.5JZDX）2个，支座（GPZ6JZDX）2个，支座（GPZ6JZSX）2个，160型伸缩缝18m，防水层1935㎡，桥面铺装（50mmAC-20C）1935㎡，桥面铺装（40mmAC-13C）1935㎡，钢砼桥面铺装166.840m3，桥面铺装钢筋34.995t，混凝土防撞护栏210.700m3，混凝土防撞护栏钢筋23.190t，混凝土防撞护栏金属栏杆430m，桥面排水8套。
2、引桥
挖土方2465m3，填素土1848m3，Ф800钻孔灌注桩1959m，钻孔灌注桩钢筋78.117t，声测管5877m，PHC管桩D600（长32-34米）2060m，混凝土承台（C30）616.250m3，承台钢筋47.196t，承台钢筋网5.8t，承台垫层38m3，混凝土墩柱（C40）217.6m3，墩柱钢筋62.070t，混凝土盖梁（C50）507.5m3，盖梁钢筋69.490t，盖梁预应力钢绞线21.2t，混凝土桥台（C40）221.2m3，桥台钢筋18.215t，桥台钢筋网2.1t，桥台垫层8.2m3，预埋件14.7t，混凝土小箱梁（10-12m）2310.880m3，箱梁预应力钢绞线85.940t，现浇接缝砼（C50）331.980m3，上部结构钢筋381.533t，支座（GYZ200*42）756个，桥面铺装（C40）406.624m3，桥面铺装钢筋85.289t，桥面铺装（50mmAC-20C）4716㎡，桥面铺装（40mmAC-13C）4716㎡，现浇平石
56.59㎡，混凝土防撞护栏513.520m3，混凝土防撞护栏钢筋56.519t，混凝土防撞护栏金属栏杆1048m，防水层4716㎡，桥头搭板（C30）65.2m3，垫层（C15）14.4m3，碎石垫层28.8m 3，桥头搭板钢筋6t，80型伸缩缝80m，桥面连续99m，桥面排水48套，桥梁铭牌4个。2.4、工业园区一号河桥设计概况
2.4.1、设计概况
工业园区一号河桥即引桥两侧的辅道桥，包括东、西幅共2座地面中小桥。设计为农耕桥，设计时速20km/h，设计荷载标准公路—Ⅱ级。按规划河道建新桥，河道规划蓝线24m，现状无河道。桥梁位于设计道路中心线直线段上，东、西幅桥梁桩号均为K1+345.970，分孔线与设计道路中心线顺交26.832o。东、西幅横断面均为：0.5m（防撞栏杆）+6m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）=7.0m。
上部结构：跨径布置为10m+20m+10m，采用先张法预应力混凝土空心板梁，按直线线型分幅桥宽布置，共采用3块中板和2块边板。下部结构：桩接盖梁式桥墩，埋置式轻型桥台。桩基础采用Ф800mm钻孔灌注桩。
附属设施：桥面铺装采用沥青面层+防水层+钢筋混凝土铺装。桥台处采用80型型钢伸缩缝。墩顶处采用桥面连续构造。支座为板式橡胶支座。抗震措施在盖梁防滑块内侧放置抗震橡胶块。
2.4.2、主要工作量
挖土方940.4m3，填素土705.3m3，Ф800钻孔灌注桩936m3，钻孔灌注桩钢筋43.825t，混凝土盖梁（C50）54.4m3，盖梁钢筋7.206t，混凝土桥台（C40）235.080m3，桥台钢筋22.323t，预埋件6.81t，混凝土板梁（10-20m）244.750m3，板梁预应力钢绞线8.301t，板梁钢筋39.839t，圆形橡胶支座（Ф200*42）120个，桥面铺装（C40）39.2m3，桥面铺装钢筋6.910t，桥面铺装（50mmAC-25C）560㎡，桥面铺装（40mmAC-13C SBS改性）560㎡，混凝土防撞护栏68.6m3，混凝土防撞护栏钢筋7.702t，混凝土防撞护栏金属栏杆160m，防水层560㎡，桥头搭班（C30）170.4m3，桥头搭班钢筋18.738t，80型伸缩缝26m，桥面连续26m，桥头护坡240㎡。
2.5、道路工程设计概况
本工程道路工程为大治河桥引道，与新建大治河桥、工业园区一号桥以及工程起终点两端英墩路相接。道路起止桩号为K0+420~K1+560.477，道路设计等级为三级公路（城镇段）。
2.5.1、道路标准横断面布置
0.5m（土路肩）+6.0m（辅道）+1.0m（护栏）+9.0m（车行道）+1.0m（护栏）+6.0m（辅道）+0.5m（土路肩）=24m。
2.5.2、路基处理
1）一般路段路基处理：主线路床处理采用由上而下为15cm灰土（掺6%生石灰）+15cm 灰土（掺6%生石灰）+20cm砾石砂；辅道路床处理采用由上而下为20cm灰土（掺6%生石灰）+20cm砾石砂。
2）桥后软土路基处理：桥接坡路段采用Ф700水泥搅拌桩进行软土地基加固。大治河桥引桥桥后70m、工业园区一号桥南侧桥后40m与北侧桥后70m范围内路基采用粉煤灰（掺5%磨细石灰）填筑。
3）浜塘处理：浜塘底淤泥清除至原状土，铺设30cm砾石砂后在行土工布包裹，采用粉煤灰（掺5%磨细石灰）分层压实填筑至地表铺设一层土工格栅。
2.5.3、新建路面结构设计
1）主线车行道路面结构自上而下为：4cm细粒式沥青混凝土AC-13C，8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C，0.6cm稀浆封层，30cm水泥稳定碎石（骨架密实型），20cm二灰土，结构总厚度62.6cm。
2）辅道车行道路面结构自上而下为：4cm细粒式沥青混凝土AC-13C，8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C，0.6cm稀浆封层，30cm水泥稳定碎石（骨架密实型），15cm二灰土，结构总厚度57.6cm。
2.5.4、附属工程设计
1）路面排水：一般路段雨水口采用Ⅲ型进水口；大治河桥引道第一处、交叉口及最低处采用双联。
2）边坡防护：过河道、鱼塘涉水路段采用浆砌块石护坡。
3）挡土墙：部分桥后高填土段及不易放坡路段采用“L”型钢筋砼挡土墙。桥后第一段挡土墙基础设置预制桩，挡土墙高度大于3.0m挡土墙基础设置预制桩，填浜路段设置预制桩。其余挡土墙基础不设预制桩。挡墙上设置人行护栏。
2.5.5、主要工程量
挖清表土方4689m3，挖淤泥1310m3，挖土方16493m3，填素土16190m3，6%石灰土2229m3，培路肩1981m3，桥台后水泥搅拌桩（H=15m）10326m，桥台后路基30cm砾石砂555m3，铺设土工格栅16037㎡，桥台后路基填二灰870m3，8%石灰土480m3，填浜50cm 砾石砂818.6m3，填浜二灰2963.4m3，土工布1964㎡，浆砌片石护坡195.2㎡，沉降缝4.16m，沥青混凝土（4cmAC-13C）13481㎡，沥青混凝土（8cmAC-25C）13481㎡，稀浆封层13481㎡，水泥稳定碎石（厚30cm）12984㎡，路基二灰土（15-20cm）2702m3，砾石砂垫层（厚20cm）2989m3，防渗土工布4560㎡，混凝土防撞护栏71.43m3，混凝土防撞护栏钢筋7.872t，混凝土防撞护栏金属栏杆145.780m，人行道栏杆373.24m，安砌侧平石3888m，拆除老路5833
㎡，老路加罩150㎡，钢筋混凝土方桩（300*300*12000）1824.24m，挡墙基础（100厚碎石垫层）135.760m3，挡墙基础（100厚C15素砼垫层）135.760m3，现浇混凝土挡墙墙身455.166m 3，现浇混凝土挡墙底板394.450m3，挡墙钢筋60.079t，沉降缝148.930m。
2.6、排水工程设计概况
2.6.1、设计概况
本工程排水管道为工程范围内雨水管。雨水管管径为DN400~DN1200，雨水口连管管径为DN300，采用HDPE缠绕管，15cm砾石砂+5cm粗砂基础，“F”形橡胶圈接口，中粗砂回填至管顶以上50cm。雨水口连管管径为DN300，采用HDPE缠绕管，15cm砾石砂+5cm粗砂基础，“F”形橡胶圈接口，中粗砂回填至管外顶。
本工程管道施工方法均采用开槽埋管。沟槽开挖深度3m以上或遇流砂时，采用钢板桩+井点降水的围护形式。
2.6.2、主要工程量
雨水检查井67座，辅道桥处出口2处，DN400开槽埋管（HDPE管，下同）104m，DN600开槽埋管1054m，DN800开槽埋管573m，DN1000开槽埋管77m，DN1200开槽埋管110m，雨水进水口78座，雨水口连管312m，600*600集水11座。
2.7、航道（护岸）工程设计概况
本工程航道整治施工范围为二团桥桥标西边界~桥标东边界（桩号25+035~25+085），建设总里程为50m。本航段顺直，航道面宽和水深条件较好，航道中心线基本沿现有大治河河道中心线布置，航道底边线平行于航道中心线，两侧距中心线距离各为32m。航道两侧驳岸前沿线基本平行，距航道中心线距离各不小于51m。北侧为已建驳岸，南侧为本工程新建驳岸。并新建防汛道路工程。
2.7.1、疏浚工程设计
本工程航道疏浚断面设计底宽为64m，设计底标高为-2.0m，航道断面设计疏浚边坡为1：3。纵向航道底高程保持一致，纵坡i=0。疏浚工况为四级，疏浚深度范围内土质主要由淤泥质粉质粘土夹粉土、淤泥质粘土等组成，属于3和4级土。拟采用“挖、运、吹”疏浚施工工艺。
2.7.2、护岸工程设计
本工程位于跨航道桥处，采用预制方桩重力式护岸，具体到本标段为A1-1型护岸。钢筋混凝土底板和L型挡墙，底板下方设置钢筋混凝土方桩，L型挡墙顶部设钢筋混凝土压顶，迎水面镶嵌霹雳砌块。护岸前沿泥面平台以边坡1：3接至航道底边线，挡墙后方设反滤层，并布置边坡、绿化。
2.7.3、防汛道路工程设计
本工程防汛道路平面线型为一直线，长50m，道路中心线距离驳岸前沿线10.7m，沟通周边路网，并与改建二团桥辅道接顺。
本次仅实施路基及临时路面，交工验收路面标高为4.00m。采用泥结碎石结构，厚度25cm，布置在上路床上，宽度为7.4m。路面外侧设宽为0.6m的临时排水沟。
2.7.4、主要工作量
航道疏浚6452m3，挖土方1625m3，回填土1181m3，6%石灰土加固380㎡，250厚泥结石路面350.7㎡，安砌路缘石99m，排水沟50m，制打钢筋砼方桩423.360m，伸缩缝9.37㎡，挡墙垫层124.740㎡，砼挡墙93.744m3，挡墙墙身钢筋8.252t，回填灰土329m3。
2.8、交通工程
本工程配套道路、桥梁同步实施交通标志标牌及护栏安装等附属工程。
主要工作量如下：
标杆Ф159式单挑式2套，标杆Ф90式单柱式16套，标志板（100*60cm）2块，标志板（180*60cm）2块，标志板（三角形边长70cm）4块，标志板（Ф60cm）28块，车行道边缘线（白实线）465㎡，车道分界线（黄虚线）150㎡，车道分界线（白实线）225㎡，导流线（白实线）40㎡，停车让行停车线（白实线）52㎡，停车让行文字（白色文字）11个，波形护栏安装1000m，防抛网300m。
三、工程目标
3.1、工期目标
本工程计划开竣工日期为：2015年8月1日~2017年7月30日，总工期730日历天。3.2、质量目标
一次性验收合格率100%，并争创优质工程。
3.3、安全生产目标
确保平安工地达标，争创市级安全标准化工地。
3.4、文明、环保施工目标
文明施工不扰民、不污染环境，争创上海市重大工程文明工地称号。
第二部分、总体施工规划及组织部署
一、总体施工规划
根据招标文件结合现场情况，拟将本工程施工作如下规划。
1.1、施工区段划分
在施工界面上拟将本工程划分为四个施工区段：
第一区段：大治河主桥施工区段（含航道护岸工程）；
第二区段：引桥施工区段；
第三区段：西侧辅道施工区段（含西侧辅道道路、排水、辅道桥）；
第四区段：东侧辅道施工区段（含东侧辅道道路、排水、辅道桥）。
1.2、工期规划
施工进度安排上以大治河桥施工为主线，工业园区一号桥以及排水工程、道路工程为辅线适时依次展开施工，航道疏浚和护岸工程结合大治河桥穿插施工。航道护岸的桩基与跨航道桥梁桩基同步开展；航道护岸墙身与桥梁承台基础同步开展。航道疏浚待桥梁主体工程施工完毕，再疏浚航道内的土方。
总体进度上分三个阶段组织施工。
第一阶段（约12个月）：第一区段、第二区段同步展开施工；待引桥下部结构完成后，展开第三区段施工；西侧辅道路面结构完成后，利用其进行引桥架梁施工。完成至主线（主桥、引桥）、西侧辅道路面粗沥青。
第二阶段（约6个月）：主线（主桥、引桥）、西侧辅道路具备通车条件后，进行翻交，展开第四区段施工，同时拆除老桥。
第三阶段（约6个月）：全线摊铺细沥青，展开绿化、交通标志标线等附属工程施工，至完工验收后退场。
二、总体组织部署
2.1、项目管理组织体系构成
本工程中标后，我公司根据工程特点，组织专业对口和实践经验丰富的工程管理人员，组建项目部，对本工程进行全面管理。
项目经理部将设置项目经理、项目副经理、技术负责人等岗位，下设五个职能管理部门，即安全部、物资部、工程技术部、生产管理部、质检部，主要管理人员包括：安全员、质量员、施工员、测量员、取样员、材料员、资料员、管线协调等。工程进度、质量、安全等由
项目经理部进行全面管理，总公司工程部对本工程进行协调与控制。项目部组建完成后，根据业主、监理单位要求，相关管理人员到岗开展施工前期准备工作。
施工管理组织体系图
2.2、施工队伍配备
根据本工程的专业施工特点，选择具备相应资质的、施工能力强、经验丰富的专业施工队伍，签订好劳务分包合同，并办理劳务分包报审和备案手续。施工人员需持证上岗，特种作业人员需持相应的特种作业资格证书。根据本工程现场情况和工程特点以及图纸要求，结合以往工程经验，选派专业对口、施工能力强、经验丰富的施工队伍，施工队伍配备如下：施工一队：负责大治河桥和工业园区一号桥施工。
施工二队：负责排水工程、道路工程、护岸工程施工。
其他专业施工队：管线搬迁、航道疏浚、老桥拆除、绿化、交通设施等施工另由各专业队伍负责。
项目部设生产副经理2名，分别对口管理施工一队、施工二队。由项目经理和项目技术负责人统一协调领导。
三、施工前期准备
3.1、现场准备
我单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始现场施工准备工作，主要包括以下几项：
1、现场领桩，并会同监理完成桩位复核，办理交桩书。
2、确定施工范围。根据施工图纸和施工临时需要确定施工范围，并在现场实地进行测量放样，放出工程红线，设立标志，并与地方有关人员到现场核实。
3、复查和了解现场。复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。将影响施工的动拆迁障碍物和管线复查清楚，便于日后搬迁或保护。
4、调查现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、民房、农作物、树木、鱼塘、河浜等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
5、办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
6、作好现场规划。落实大临设施用地，按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、架设供电线路；修筑临时道路和临时排水设施等。
7、道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。必要时需修筑便道。
3.2、技术准备
1、熟悉图纸资料和有关文件
全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
2、施工组织设计和专项方案的编制和报审
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。重点是合理规划施工总平面的布局、以及大型机械和材料的进场。并根据需要编制专项施工方案。方案编制完成后必须按程序履行公司、监理审批手续，必要时组织专家评审，或报相关部门审批。
3、技术交底
根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。交底工作分别由技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行，并认真讨论贯彻落实。
4、试验检验工作准备
确定第三方试验检测单位，用于本工程的相关原材料、成品、半成品、构件使用前必须及时报审、送检，试验合格经监理批准后方可正式投入使用。
5、技术保障
对于施工难度大、技术要求高的分部分项工程，应根据施工特点，结合我公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试验性施工，取得经验并经监理单位批准后正式开展施工。
第三部分、大治河桥主桥施工技术方案及控制措施大治河主桥跨越大治河航道，最大跨度达到97m，桥梁构造及力学性能复杂。采用挂篮法施工，施工技术和质量要求高、施工难度较大，是本工程施工的重点和难点，确保施工质量是工程的关键。
本章主要阐述主桥下部结构及上部结构（挂篮法）施工技术方案及控制措施，桥面系及后续附属设施施工参见引桥及工业园区一号河桥相关施工内容。
一、结构设计概况
1、上部结构
主梁孔跨布置为（59+97+59）m，边中跨比为0.61，主桥长215m，主梁采用预应力混凝土变高度直腹板箱型连续梁，单箱单室截面，主梁纵向共划分为9个悬臂浇筑节段，节段长度为4.0~5.0m，节段最大混凝土重量约110.7t。箱梁桥面宽9.7m，箱梁底宽为5.3m，箱梁悬臂板长2.2m，按全预应力混凝土构件设计。
梁体在墩顶设置大横梁，中跨跨中不设横隔板。边墩处为L型横梁以支撑引桥简支板梁。主梁施工除0#节段在墩旁支架上现浇外，1#~9#节段采用挂篮悬臂浇筑。施工挂篮及模板总重控制在56t以内。
2、下部结构
主墩为墙式墩，墩柱采用1.65×1.8m方形截面，柱中距为3.7m，柱之间以实体墙连接，墙厚1.5m，宽2.3m。边墩采用门型框架墩，墩柱采用1.2×1.2m方形截面，柱中距3.7m，柱之间以系梁连接，墩高约7.2m。
主墩基础顺航道中心线布置，基础中心线与墩身中心线正交，采用13根Ф1000钻孔灌注桩。主墩承台尺寸为12.2×6.4×3.0m。边墩基础采用6根Ф1000钻孔灌注桩，边墩承台尺寸为7.2×4.6×2.0m。
二、主桥施工部署
2.1、施工流程
步骤1：围堰施工、施工桩基、承台、墩身，搭立主墩支架，并对支架进行预压，消除支架变形对结构的不利影响，支架浇筑0#块。
步骤2：安放挂篮，挂篮依次浇筑1#~9#段，并在节段箱梁混凝土龄期在7天以上同时强度达到90%后依次张拉节段相应的预应力束。
步骤3：搭立边跨支架，现浇边跨混凝土，边跨合拢。在箱梁混凝土龄期在7天以上同时强度达到90%后依次张拉节段相应的预应力束。
步骤4：拆除边跨支架，移动吊梁至跨中，现浇中跨混凝土，中跨合拢。在箱梁混凝土龄期在7天以上同时强度达到90%后依次张拉节段相应的预应力束。
步骤5：拆除支架，安装桥面系。
2.2、施工管理网络
成立项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行与业主签订的施工合同。项目经理部严格按照ISO9001标准体系运作，形成以全面质量管理为中心环节，确保本工程实现各管理目标，实现对业主的承诺。应用于本工程主桥结构施工中的管理网络如下图： 项目经理
项目副经理技术负责人
工程技术部物资部安全部生产管理部质检部
北桥生产主管砼作业队钢筋作业队张拉作业队支架作业队模板作业队挂
篮
作业队南桥生产主管
砼作业队钢筋作业队张拉作业队支架作业队模板作业队挂篮作业
队
主桥结构施工阶段，在现场项目经理的组织和协调下，安全、技术、生产、质检、物资等部门相互协作，并在大治河南、北两侧各设一名生产主管，负责组织南桥和北桥（以垂直于桥梁中心线的中线为界）的施工。
每名生产主管均管理有6支作业队，分别为一支挂篮作业队，一支模板作业队，一支钢筋作业队，一支混凝土作业队，一支张拉作业队，一支支架作业队，每个作业队均设领工员1名。南、北两侧主桥施工期间，均各配备测量员、质检员、专职安全员1名。
各桥的挂篮作业队分别负责箱梁挂篮的转运、安装、拆除以及挂篮施工中与航道的安全工作；模板作业队负责根据主桥外形进行模板加工与安装；钢筋作业队负责箱梁钢筋下料、加工、转运及安装以及钢绞线下料、编束、预应力管道的安装；混凝土作业队负责箱梁砼的下料、泵送砼浇筑、振捣及养护；张拉作业队负责孔道清洗、穿束、三向预应力的张拉、孔道真空压浆等工作；支架作业队负责结构承重支架的地基处理、支架搭设与拆除、施工中与地面交通的安全协调等工作。
三、围堰施工
3.1、施工概况
根据现场踏勘和勘察资料，桥位处现状河口宽105m左右，常水位为2.50~2.80m，最高防汛水位为3.75m，历史最低水位为1.50m，设计河道底标高为-2.00m。设计跨大治河主桥中间2座主墩（14#、15#墩）位于位于大治河河岸两侧、现状大治河河道中。主墩承台尺寸为12.2×6.4×3.0m，承台底标高为0.50m，顶标高为3.50m，主墩承台处河底标高约为1.0m左右，常水位为2.50~2.80m，钻孔桩和承台施工面均位于水中及河底以下。
3.2、围堰设计
为上述施工创造条件，拟在设计大治河桥主墩位置的大治河两岸分别设置围堰，围堰范围应满足主墩桩基和承台足够的施工面，并且还要符合航道及防汛要求。具体方案为：
3.2.1、围堰设计
主墩下部结构施工采用拉森钢板桩围堰形式，钢板桩围堰是由内支撑、内、外围囹堰体（顶面设置一道）、导向结构组成。根据勘察设计资料，主墩位置水深约1~2m，淤泥深度约0.5m，采用Ⅳ型9米小齿口拉森钢板桩。承台平面尺寸为12.2*6.4m，考虑工作面宽度1.5m，围堰宽度原则上为15.2*9.4m。在施工下部结构桩基之前施工拉森钢板桩围堰，围堰钢板桩打设前对围堰范围内河道进行石块清理，清理完成后进行拉森钢板桩围堰施工。围堰完成后抽水清淤然后对堰体内进行素土回填（分层回填）至常水位上50cm，回填完成后桩基进入围堰进行钻孔桩施工（施工工艺同岸上钻孔桩一致）。桩基完成后降水、开挖、支护，进行承台、立柱施工。下部结构施工完成后围堰拆除进行0#块施工。
详见：主墩围堰平面图和断面图。
主墩围堰总平面布置图
单个围堰平面布置图
围堰断面图
3.2.2、围堰施工
拉森板桩围堰在桩基施工前进行施工，主要的施工流程：
1、施工准备
①每个墩承台位置打设之前对承台范围进行清渣；
②钢板桩在插打前对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行校正并做销口通过检查。锁口检查方法：可采用一块长约1米的同类型、同规格的钢板桩作标准，从桩头至桩尾作锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。钢板桩的其它检查：剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤；
③振动锤检查：振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，振动锤的端电压要达到380~420 V，而夹板牙齿不能有太多磨损；
④涂刷黄油混合物油膏：为了减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏，在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏。
2、第一根板桩打设
①钢板桩插打利用履带吊作为起吊设备，配合DZ90型振动锤的施工方法逐片插打。
②安装钢板桩插打导向,导向架沿围堰结构边线，呈矩形结构封闭；
③为了确保每一片钢板桩插打准确，第一片钢板桩是插打的关键，第一片钢板桩位置选择在转角位置，插打前在导向架上设置限位装装制，限位可以用现场型钢及角钢制作，直接通导向架焊接固定，大小比钢板桩每边放大1cm，插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直；
④起吊钢板桩呈垂直状态下完成插桩，考虑到水流的影响，第一根桩插设时需留置一定
的预留量。插桩稳定后，精确复测桩的位置与双向垂直度，不符合要求时需重新插桩，直至合格为止。
⑤第一根桩插桩稳定后，用挡块等顶塞调整后的空隙使钢桩稳固，间歇启动振动锤，对第一根桩实施小位移量沉设，并跟踪复核桩体的垂直度，直至桩体下沉入土超过2~3m后，方可连续沉设。
3、其他板桩插打
①通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基准，再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整；
②每一片钢板桩先利用自重下插，当自重不能下插时，才进行加压。
③钢板桩打设时必须注意不得一次性将单片板桩打设至设计标高，否则在搭设相邻板桩时，由于板桩之间相互咬合，会将板桩带动一起下沉，因此，第一打设时，至标高以上1~1.5m 左右（具体根据现场情况）时，便可打设下一片板桩，待一侧板桩全部完成第一次打设后，再进行第二次复打，至设计标高。
④钢板桩插打至设计标高后，立即与导向架进行焊接，以抵抗水流冲击；
⑤插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。板桩沉设时，采用全站仪跟踪测量，随时检查钢板桩的偏位情况，当钢板桩发生偏斜时及时用倒链校正，以利及时纠偏，当偏斜过大不能用拉挤的方法调整时，应拔起重插。
4、围檩及支撑施工
①完场板桩打设后，在板桩上布置搁置牛腿，将围檩同牛腿焊接固定，然后安装4个角撑，角撑按图纸完成下料后，直接同围檩焊接固定；
②支撑采用400×400H型钢，，应注意为便于支撑安装时的调整及同围檩顶紧，支撑一端设8~10°左右的斜坡，安装时，一端先同围檩顶紧固定，另一端采用楔形钢垫块同围檩楔紧后再固定；
③支撑放样时要根据围檩完成安装后的实测尺寸进行下料，并在长度上保留2~3cm左右的余量，不宜直接顶紧焊死，以免应力过大；
④围檩支撑完成安装后，在施工期间要定期检查，主要时支撑、围檩变形情况、焊缝情况，发现异常必须立即通知项目部有关技术人员进行处理。
⑤钢板桩插打过程中，可能遇到另外的问题有共连、扭转及水平伸长等，在此将相应的预防措施及处理方法列举如下表：
5、钢板桩合拢
钢板桩围堰在合拢时，两侧锁口很难保证在一条直线上。此时采取的措施为：在钢板桩合拢而剩下几组还未插打时，提前考虑合拢情况，可将围堰短边的钢板桩全部插入导梁内，然后再逐次打设钢桩，
由于水流影响或其它原因，采取上述措施仍无法合拢时，可以根据实际需要制作异形钢板桩进行合拢。
3.2.3、安全措施
（1）建立以项目经理、各施工队和班组的专职和兼职安全员的三级安全管理网络，负责工程的全面安全管理工作。
（2）建立安全生产责任制，做到有指标、有措施、责职分明。
（3）做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。认真做好安全生产的检查、记录工作。
（4）施工现场设置醒目的安全标语、标志、夜间警示灯，做好安全防护设施，做到挂牌施工。
（5）严格按操作规程施工，严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗，戴帽工作。
（6）探明交叉管道及邻近管理位置，采取对策，做好安全防漏、防火、防爆工作，加强施工现场用电的检查与维修，确保生产用电的安全。
（7）做好施工范围内管线及基础设施的监护工作。对于需要加固的给予加固。
3.2.4、防撞措施
（1）围堰施工前需在围堰上游、下游3m外打设防撞桩，桩呈三角形，间距1m，桩上悬挂警示灯。（见围堰总体平面布置图）
（2）项目部将在离开围堰位置100m处的上下游各设置醒目警示标牌，围堰施工期间两侧各设置1000瓦太阳灯一个供夜间照明及导航用。
（3）派专人24小时对河面进行观察，有问题及时上报，迅速处理。
四、施工测量
1、根据图纸和业主提供的导线桩、坐标点，以及坐标的方法来复核控制点复核的结果经现场监理复核认可。按照施工需要进行控制网加密，控制点选择在施工范围外的适当位置，做到各控制点通视性良好，控制点选定后，再经过实测和导线闭合的平差计算把所有控制点坐标定下来。在施工过程中每月复核各控制点。
2、桥梁施工控制点宜与相邻道路施工控制点、航道施工控制点等进行联测或相互校核，以免出现错位。
3、桥梁墩台基础施工放样以施工图中所标注的桥跨分孔线与设计道路中心线的交点里程桩号为基准点，基准点的放样采用里程桩号和坐标法双控。
4、、在进行基础以上部分施工前，对上、下部结构的各特征点标高进行核对，特别是衔接部位的标高，如发现偏差较大，应找出原因，及时采取措施以消除误差。
五、主桥下部结构施工
5.1、钻孔灌注桩施工
主桥共有桥墩4座，主墩2座：14#、15#墩；边墩2座：13#、16#墩。主墩基础顺航道中心线布置，基础中心线与墩身中心线正交。主墩承台尺寸为12.2×6.4×3.0m，每个主墩基础采用13根Ф1000钻孔灌注桩，设计桩长为65m。边墩承台尺寸为7.2×4.6×2.0m，每个边墩基础采用6根Ф1000钻孔灌注桩，南岸边墩设计桩长为45m，北岸边墩设计桩长50m。均为摩擦桩。
5.1.1、施工准备
1）根据钻孔灌注桩设计指标、土质和现场条件，选择2台GPS20型钻孔灌注桩机分别用于南北两岸钻桩作业，并各配备配套辅助机具。
2）场地条件允许情况下，在每个桥墩旁边各设置泥浆池1座，供钻孔桩临时处置泥浆使用。现场无场地条件的，采用泥浆车及时外运，确保无施工中泥浆泄露。
3）钻机进场前应先做好河道围堰，平整施工场地，压实度可满足钻机作业要求。原材料进场检验合格，并准备就绪。
4）根据控制点用全站仪进行桩位放样复核，完成后报监理复核批准。
5.1.2、钻孔灌注桩施工工艺流程
如下图所示
5.1.3、钻孔桩施工方法
1）成孔。
开孔前根据测量放线的桩中及设计的桩径或护筒孔径的大小进行探孔，先用探测器探测底下管线，再用人工开挖深孔，挖孔深度不小于2米。
①为避免泥浆污染周围环境，设置专用泥浆池。
②开钻时，在桩孔内投入一定份量的粘土及相应的水，钻机不进尺空钻，就用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，等循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和钻盘，后进
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规X、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规X和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规X和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的
对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。路基填筑：填土方约53万m3。1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采用3×25的预应力空心板梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞64道，其中φ1.25m钢筋圆管涵26道；φ1.5m钢筋圆管涵28道，盖板涵8道。7.5级浆砌片石排水沟约12569m3。 1.4.4防护工程 7.5级浆砌片石2989 m3；植草皮及播草粒48376 m2 。 1.4.5路面工程
施工组织设计审批表
一．施工组织设计编制依据和原则 1．编制依据 1-1.省道S253线英德市银英公路大蓝至升平段扩建工程施工合同书、施工设计图纸、招标补遗书、招标答疑书、投标文件； 1-2.工程招标前会议精神、施工现场勘察所获得的资料； 1-3.国家、交通部现行公路桥梁建设设计规范、施工规范、验收标准及安全准则； 1-4.我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。 2．编制原则 2-1.按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 2-2.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑当地环境对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。 2-3.科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。 2-4.施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保护、植被保护和环境保护措施。 2-5.采取平行作业、流水作业、顺序作业开工组织施工。
2-6.坚持专业化施工。特别对路面基层、水泥混凝土面层等工程安排经验丰富的专业化施工队施工。 2-7.统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮。 2-8.针对当地交通条件，建立强有力的后勤保障系统，确保工程施工对人员、设备、物资等需要。 2-9.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。 二．工程概况 1.概述 本合同段起点位于英德市大蓝英佛公路与银英公路相交处，桩号K96+140，途经大蓝荼场、井水岗至波罗坑，终点桩号K101+980，其中K98+260—K99+100段为金坑中桥段（另标），路线全长5.00公里。本公路为扩建工程，原则上最大利用旧路作为半幅路基使用，具体布置如下：1-1. K96+140—K96+590为全利用旧路，不做加宽 1-2. K96+590—K98+260为左幅利用旧路，右幅加宽 1-3. K99+100—K99+590为左幅利用旧路，右幅加宽 1-4. K99+590—K99+840为全利用旧路，不做加宽 1-5. K99+840—K101+800为右幅利用旧路，左幅加宽 1-6. K101+800—K101+935为全利用旧路，不做加宽 1-7. K101+935—K101+980为左幅利用旧路，右幅加宽 2.水文地理环境
公路工程施工准备 一、施工现场准备 施工单位开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作： 三、技术准备 （一）熟悉图纸资料和有关文件 施工单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。 （1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。 （2）施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。 （3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题： 1．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。 2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。 3．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。 4．施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。 5．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。 （二）施工组织设计 根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。 施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。 施工总平面的布局应符合下列要求： （1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 （2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。 （3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。 （三）技术交底 施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。 技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
施工组织设计文字讲明 （一）要紧施工方法 依照设计要求，该工程项目中12%灰土基层15厘米厚，C25砼路面15厘米厚。 ★12%石灰土基层的施工 通过素土碾压整型后的路槽，开始底层15cm12%的白灰土施工。灰土基层的施工工艺流程为：施工放样——配料——拌和——摊铺——整形并碾压——接缝处理——养生。 1）施工放样 施工放样直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出灰土基层边缘的设计高程。 2）配料 Ⅰ.备灰与消解石灰 要选择新生产的生石灰，并选择适当的存灰点，以地势较高，近水源、有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点，以免雨季被泡，调运困难等。 为防止大堆石灰的底部消解不透或压实阻碍石灰消解过程中的膨胀，存灰点，堆放石灰的高度不宜超过3~4m。
消解钙质石灰要在用灰前3~5d消解完毕，镁质石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的不准装车使用。加水时要操纵水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天，第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。一般含水量应在35%~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。 施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛，筛余试验，并应依照筛余百分比增加用灰量。 Ⅱ.备土 土可按需用数量，备土已整好的路槽内或料场上，也可堆放在路的一侧或两侧，或在施工时边运边铺。土中的草根、杂物应清除。 3)摊铺 外运土方时要依照石灰土层宽度、厚度及预定的干容重计算需要的干土重量，并依照土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。也可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。 依照石灰土层厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方
施工组织设计案例 解析 一、编制依据 1.1 工程设计施工图纸及总平面图; 1.2 对现场和周边环境的调查; 1.3 现行国家和浙江省各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收标准; 1.4 现行国家和浙江省关于建设工程施工安装技术法规和安装技术标准; 1.5 国家工期定额和建设单位对本工程提出的施工工期及质量要
求; 1.6 本公司ISO9002 国际质量体系标准, 质量手册体系运行程序等1.7 本公司有关施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件; 1.8 工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点、
类似工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备; 1.9 公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、工程概况 2.1 工程地点及地貌 大酒店工程位于, 紧靠南龙公路, 交通十分便利, 三通一平己经完成场地比较开阔。 2.2 建筑形式 本酒店平面几何形状为”角尺”形, 东西向长度为40.27 米,南北向长度为38.08 米; 东侧面房为框架结构, 西侧面房为混合结构, 共计层数为五层。框架部分层高为 3.8 米, 混合结构部分层高为 3.2 米, 室内外高差为0.6 米, 总高度为89 米（室外地坪至檐口标高）; 建筑面积为7899.78 平方米。 2.3 工程结构 本工程分为东侧房和西侧房两部份, 东侧房为四层框架结构,西侧房为五层混合结构, 设计抗震设防烈度为7 级, 建筑场地类别按三类。 2.3.1 地基基础及地下室 基础采用震动沉管灌注桩（桩基施工己有专业施工单位完成）东侧房基础桩下为钢筋混凝土独立桩承台, 桩承台之间有钢筋砼地梁连接, 西侧
公路施工组织设计的文字说明(doc 104页)
施工组织设计的文字说 明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程
施工组织设计执行情况分析 工程管理工作，在公司主管部门领导下，积极开展创“结构长城杯”和“市级文明工地”活动，认真学习规范、文件、制度，提高技术管理人员的素质，积极促进施工生产，重视施工质量，运用抓管理、学规范、促进度，抓质量、促管理的有效方法，结合技术标准要求对项目施工管理和工程质量循环进行综合诊断的有效方式，进一步提高全员管理质量意识，规范管理行为，严格作业程序，加强过程控制，提高工程质量，培育人才，锻炼队伍，提高企业素质和综合效益。 中国****院综合楼属于文化部直属工程，对质量、工期及安全文明施工要求较高，施工现场场地狭小，几乎无材料码放场地。工程地处交通闹事区，各种材料的运输受时间限制。工地紧临居民区。对施工组织、环境保护及安全文明施工提出较高要求。 为了达到预定目标，我们采取走出去请进来的方针，学习公司其它兄弟项目部先进的施工技术及管理经验，并请公司相关部门领导指导各业务口资料建档工作。在施工过程中我们有机地把ISO9002质量管理保证体系和创优活动结合起来。坚持样板制、挂牌制、三检制、旁站制，并积极实施奖罚制，落实会诊制、追根制。 一、主要管理措施 1质量控制措施 1.1认真执行相关法规、规范、标准、规程，严格按设计要求施工； 1.2实行总包企业对工程质量负责的规定。由工程技术总负责人、质量总负责人、各专业技术负责人、各专业质量负责人组成质量领导小组，按上级文件明
确责任和职权，各专业技术员、质量员、工长负责具体实施。 1.3贯彻执行GB／TI9000－ISO9000标准，以工作质量为保证工序质量，以工序质量为控制工程质量，对设计图纸、构件制作、原材料质量、混凝土搅拌站、设备预埋，设立管理控制点，坚持样板引路，使工程一切管理和生产活动围绕着“创优“这一目标进行，抓好交底、检查、验收三个环节，保证工程一次验收成优。 1.4加强质量、技术管理，认真执行技术质量责任制和各项技术质量管理制度，明确各级人员的岗位责任制，岗位责任制与经济利益挂钩，施工前要进行书面交底，施工中把好“三检“关，明确土建、安装预埋等交叉施工责任制，各专业密切配合施工。 1.5以优质工程为目标，严把六关，即图纸会审关、技术交底关、严格按图纸和标准施工操作关、材料检验关、质量验收关和施工管理人员素质关。 1.6作业班组人员，对作业质量负责，执行自检、互检、交接检及挂牌制度。 1.7按正规渠道购买有生产许可证的厂家产品，产品必须具备出厂检验合格证，必须复试的材料，有复试试验报告。 1.8加强对材料和设备检查验收工作，工程上所用的一切材料和设备，必须由生产厂提供样品，经业主及监理工程师认可方可使用；材料进场时，必须附带产品合格证，另需经过抽样检查，凡与样品不符合者不予验收。 1.9对工程使用的预拌混凝土，提前提出混凝土的各项性能指标，除检查厂家提供的文件外，还应按规定做混凝土试块和提供混凝土试压报告，并加强对混凝土的养护。 1.10钢筋、防水材料、水泥、砌块等施工材料，必须经过试验室复试，以防不合格产品进入现场；
建筑工程施工组织设计范本 目录 第1章工程概况 1 第2章施工总体部署1 2.1 施工部署1 2.2 工期控制1 2.3 施工准备1 第3章主要施工方法及技术措施1 3.1 基坑支护工程1 3.2 人工挖孔桩施工1 3.3 施工测量1 3.4 桩承台、地梁、底板施工1 3.5 地下室结构施工1 3.6 无粘结预应力钢筋施工1 3.7 主体框架结构施工1 3.8 砼泵送技术1 3.9 砌体工程1 3.10 乳胶漆施工1 3.11 天花吊顶工程1 3.12 楼地面工程1
3.13 屋面坐砌陶质寸半方大阶砖1 3.14 外墙面砖施工1 3.15 墙面花岗岩施工1 3.16 防水工程施工1 3.17 抹灰、油漆工程1 3.18 门窗安装工程1 3.19 玻璃幕墙安装工程1 3.20 外排栅搭设工程1 第4章施工进度安排1 第5章施工总平面布置1 5.1 施工平面布置1 5.2 施工临时用水计算1 5.3 施工临时用电计算1 第6章设备配置及材料进场1 6.1 主要施工机械计划表1 6.2 主要材料进场计划1 第7章人力配备1 第8章质量保证措施1 8.1 质量控制程序1 8.2 质量保证的检测、试验措施1 8.3 质量保证技术措施1 钢筋工程1
模板工程1 混凝土工程1 砖砌体工程1 抹灰工程1 楼地面工程1 门窗安装工程1 油漆工程1 8.4 质量保证体系1 第9章对专业施工单位的配合1 第10章文明施工及安全保证措施1 10.1 安全施工管理体系1 10.2 安全施工措施1 10.3 临时用电安全1 10.4 机械安全1 塔吊使用安全1 10.5 施工现场管理1 10.6 施工现场的料具1 10.7 施工现场的环境卫生1 10.8 施工现场的环境保护1 10.9 施工现场的消防保卫措施1 第11章工期保证措施1 第12章降低成本措施1
（四）施工组织设计（分标段编制） （1）项目组人员组织结构； （2）设备、仪表的配备； （3）施工进度和组织计划； （4）施工方案（采用文字并结合图表形式说明各分部分项工程的施工方法）； （5）质量、进度、成本控制计划； （6）项目安全控制； （7）环境控制及文明施工； （8）遇有突发事件的处理程序； （9）竣工资料的收集整理与验收； （10）额外服务承诺。
七、施工组织设计 1．投标人应根据招标文件和对现场的勘察情况，采用文字并结合图表形式，参考以下要点编制本工程的施工组织设计： （1）施工方案及技术措施； （2）质量保证措施和创优计划； （3）施工总进度计划及保证措施（包括以横道图或标明关键线路的网络进度计划、保障进度计划需要的主要施工机械设备、劳动力需求计划及保证措施、材料设备进场计划及其他保证措施等）； （4）施工安全措施计划； （5）文明施工措施计划； （6）施工场地治安保卫管理计划； （7）施工环保措施计划； （8）冬季和雨季施工方案； （9）施工现场总平面布置（投标人应递交一份施工总平面图，绘出现场临时设施布置图表并附文字说明，说明临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置）； （11）成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺； （12）任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险（包括工程施工过程中可能遇到的各种风险）的措施； （13）与发包人、监理及设计人的配合； （14）招标文件规定的其他内容。 2．若投标人须知规定施工组织设计采用技术“暗标”方式评审，则施工组织设计的编制和装订应按附表七“施工组织设计（技术暗标部分）编制及装订要求”编制和装订施工组织设计。 3．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。若采用技术暗标评审，则下述表格应按照章节内容，严格按给定的格式附在相应的章节中。 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
第一章编制说明 １.１编制原则 重庆市超科电子信息产业标准厂房工程(１#~２#厂房、3#～4#厂房、5#厂房)施工组织设计，在编制的过程中我公司以“确保安全，保证工期”的指导思想，对公司协调机构及施工管理机构设置、劳动力安排、机械设备及周转材料配备、施工方案及主要施工措施、施工进度控制、工程质量控制、工程投资控制、安全文明施工、环境保护、工程服务等诸多因素进行了尽可能充分的考虑和安排,以突出其针对性、科学性、可行性,确保在进场施工前做好各项准备工作，为进场创造充分有利的条件，确保在整个施工过程考虑到各方面的影响因素,充分酝酿施工任务、人力、资源、时间、空间的总体布局,做好各项施工管理的统筹协调工作，从而在保证工程质量、安全文明施工及环境保护的前提下，按时完成本工程的施工任务。 １.2编制依据 在本施工组织设计的编制过程中，我们主要以如下几项作为编制依据: （１).重庆市超科电子信息产业标准厂房工程招标文件； (2).现行国家、重庆市颁布的有关规范、规程、标准和法令; (3)．我司的ISO９００2一体化管理体系文件的有关要求； （４).中国建筑工业出版社出版《建筑施工手册》； (5).我公司在工程管理、施工技术水平、机具装备等的综合实力和多年来类似工程所积累的施工经验。 (6).重庆市超科电子信息产业标准厂房工程施工图纸 (7).《超科电子信息产业标准厂房岩土工程勘察报告》 主要使用的规范目录: 建筑工程施工质量验收统一标准 GＢ 50300; 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 5０2０２; 建筑基桩检测技术规范 JＧJ 10６； 工程结构可靠度设计统一标准 GB 50１５3－2008
第一章施工组织设计编制说明及编制依据 1编制说明 本施工组织设计是我公司为指导工程施工而编制的设计文件，是我公司施工管理的重要文件，是保证按期、优质、经济的完成工程施工的重要措施。为此我公司在充分考虑了本工程特点的同时结合自身施工管理模式，本着“质量为本、规范施工，用户至上、持续改进”的质量方针来编制施工组织设计。 2编制依据 2.1“某商住楼消防安装工程”招标文件。 2.2“某商住楼消防安装工程”设计图纸。 2.3“某商住楼消防安装工程”答疑文件。 2.4“某商住楼消防安装工程”现场勘察情况。 2.5国家和行业的现行技术标准和技术规范。 2.6公司的《施工组织设计编写导则》。 2.7公司的《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》等质量保证体系文件。 2.8公司的相关专业施工工艺。 2.9工程执行的规范、标准。 2.9.1消防水系统 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002） 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》（GB50275-98） 《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97） 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-98） 《工程测量规范及技术说明》（GD50026-93） 《防腐工程质量检验评定标准》（GB50224-95） 2.9.2火灾自动报警系统 《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98） 《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）条文说明 《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-92） 《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-92）条文说明 《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)2001年版 《电气装置安装工程盘、柜及二次回路施工及验收规范》(GBJ50171－92) 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GBJ50169－92) 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93） 2.9.3消防排烟通风系统 《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）2001年版 《压缩机、风机泵安装工程施工及验收规范》（GB50275-98） 《通风与空调工程施工及验收规范》（GB50243-97） 《通风与空调工程质量检验评定标准》（GBJ304-88） 《通风建筑设计防火规范》（GBJI6-87）
表1 施工组织设计文字说明 第一章施工组织设计总说明 1、编制依据 1.1大英县交通街道路改造工程施工设计图，招标文件及答疑等。 1.2交通部颁布的《公路工程施工规》、《公路沥青路面施工技术规》、《给排水管道工程施工及验收规》。 1.3国家有关法规及政策。 1.4施工现场踏勘所获得的资料。 1.5我单位施工能力技术装备和类似工程施工经验。 1.6大英县交通街道路改造工程工程量清单。 2、编制原则 2.1根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 2.2制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 2.3合理布置施工平面，尽量减少工程损耗，降低生产成本。 2.4采用流水平行作业法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 3、工程概况 3.1项目业主：大英县规划和建设局 3.2工程名称：大英县交通街道路改造工程 3.3技术标准
道路类别：城市支路-I级 设计路宽：(交通街)15m车行道+2*7.5m人行道，全宽30米 (水井街)14m车行道+2*3m人行道，全长20米设计荷载：城-A级，人群荷载3.5KN/m2 设计标准轴载：BZZ-100 行车速度：40Km/h，交叉口行车速度20-35Km/h 地震动峰值加速度值：0.1g 城市防洪：50年一遇设防 路面结构和设计年限：水泥砼路面+沥青砼罩面；20年 3.4施工期限：150日历天，暂定工期为2008年5月16日，至2008年10月12日完工，工程质量达到合格标准。 3.5主要工程数量： 据工程量清单统计，本项目主要工程数量包括：路基土石方、排水管网及电信管网工程、旧路面处治、水泥稳定碎(砾)石基层、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、人行道及其它附属工程等。 具体数量详见工程量清单 3.6工程特点及难点 1）本工程为城市市政工程，具有线路长，工期短、相对工程量大的特点，合理地安排施工组织是工程顺利进行的关键。
施工组织设计 （施工方案） 的技术经济分析 1997年7月 在市场经济大潮的冲击下，我国的建筑安装企业同样需要面对＂物竞天择、适者生存＂的危机。要想在强烈的市场竞争中立于不败之地，也为了企业走向国际，开拓大市场的需要，加之我国建筑市场的逐步规范化，以及招投标制度的逐渐完善，企业深入挖潜、锐意改革才是振兴的必由之路。欲实现这一目标，企业除了要改善经营机制，实行现代化管理制度而外，还必须开展大力的节能降耗运动，以科学的理论和实践创造高效益的施工手段，为自己在竞争的天平上加重成功的砝码。这其中最有效的途径就是做好施工组织设计（施工方
案）的技术经济分析。 1. 施工组织设计（施工方案）技术经济分析的任务 施工组织设计（施工方案）是安排施工准备和施工全过程的全局性的技术经济文件，是指导工程施工的＂法规＂。它的优劣，将直接决定工程乃至企业的经济效益。施工组织设计（施工方案）技术经济分析的任务即是通过科学的计算和分析比较，论证其在技术上是否可行，在经济上是否合算，选择一套技术经济效果最隹的方案，使技术上的可能性和经济上的合理性达到统一。这一过程同时也为不断改进与提高施工组织设计（施工方案）的水平提供依据，为增长经济效益提供信息。技术经济分析既是施工组织设计（施工方案）的内容之一，也是必要的设计手段。
2. 施工组织设计（施工方案）技术经济分析工作方式 施工组织设计（施工方案）技术经济分析应遵循循序渐进的原则。根据施工组织设计的编制程序，技术经济分析工作大体可按四个阶段进行，在前一个阶段确认一个最优方案后，方可进行下一个阶段的工作，在每个阶段中，则须依编制方案、进行技术经济分析、选择最优方案并评价、确认是否符合要求的步骤执行。 2.1 选择＂施工技术和组织方式＂阶段 这是编制施工组织设计（施工方案）的首要阶段，也是最关键的阶段，同时也是进行技术经济分析的最关键阶段。 在＂施工技术和组织方式＂文件中，解决的主要问题是确定施工高峰
表1 施工组织设计文字说明 第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到 施工现场的方法 第一节设备、人员、材料计划 本工程机械设备、人员、材料将按照先进合理、配齐配足、满足施工需要的原则配备，所配机械设备和人员均满足施工条件的要求，采用先进的机械设备,并与资格预审上报的人员、机械设备相符。本工程拟投入各种施工机械设备共计200台（套），施工管理人员15人，技术人员20人，试验人员8人，测量人员8人，质检人员8人，施工高峰期人员将达360人，其中管理人员和技术人员业务素质高，具有丰富的工程施工管理经验。施工材料根据施工总体计划选择质量优良、价格合适的大型材料供应商供应，并储备一定数量，以消除材料供应短缺或不良气候等造成的影响。人员配备、主要材料进场计划和机械设备配置及进场计划详见本章第四节附表。 第二节设备、人员动员周期 根据总体计划，设备人员分三批进入施工现场。第一批管理人员在接到中标通知书3天内赴施工现场做准备工作，我们将向业主和监理工程师提供一份详细的人员、机械、设备材料进场计划，并开始组织机具、设备、材料进场。第二批在5～10日内，组织第一批设备、小型材料进场和第二批施工人员进场（不少于施工总人数的50%），展开现场的施工准备及临时设施作业。第三批人员、设备在正式开工前7天全部到场，满足全面施工要求。其设备及人员的动员周期见下表：
设备及人员动员周期表 第三节设备人员材料运到现场的方法 本工程所需设备材料采取公路、铁路和水路运输。小型施工设备、急需的材料、生活设施等采用汽车3天内直接运至施工现场；大型施工机械设备根据运输距离远近选择铁路或公路运输；工程材料选择以公路运输为主铁路和水路运输为辅的方式进场；施工人员分批乘火车或汽车进入工地。 第四节附表 一、劳动力配备计划表 劳动力配备计划表
施工组织设计方案 文件名称：砌筑工程施工方案 文件编号： LNLY-0903 编制：鲁凯日期： 2009年 6月 15 日审核：朱绍亮日期： 2009年 6月 15 日批准：燕长青日期： 2009年 6月 15 日
目录 一.编制依据 (1) 二.工程概况 (2) 三.项目总工期 (3) 四.质量、安全目标 (3) 五.组织机构及职责 (3) 六.施工准备 (4) 七分部工施工方案 (5) 八. 施工进度 (8) 九.质量、安全、文明环保措施 (8)
*********有限公司 5000t/d熟料水泥生产线工程施工组织设计 一. 编制依据 1、建设单位提供的筑炉工程图纸； 2、《工业炉砌筑工程施工及验收规范》GB50211-2004标准。 3、《工业炉砌筑工程质量检验评定标准》GB50309-2007标准。 4、本单位类似鲁南中联水泥有限公司(5000t/d)整线耐火材料安装、(2500t/d×2)整线耐火材料、设备技改、检修；山东泉兴水泥有限公司(2000t/d一期)整线耐火材料安装、检修；天津振兴水泥有限公司(2000t/d 二期)预热器耐火材料安装；淄矿集团山东东华水泥有限公司(5000t/d)整线耐火材料安装监理、检修；山东安厦集团枣庄鑫厦水泥有限公司(2000t/d)整线耐火材料安装监理、检修；青州中联鲁宏水泥有限责任公司(6000t/d×2一期)整线耐火材料安装；枣庄安厦水泥有限公司（5000t/d×2一期）整线耐火材料安装；淄博山水水泥有限公司(5000t/d×2)整线耐火材料检修、技改；大宇水泥（山东）有限公司（7200t/d）预热器耐火材料检修；台泥（广东-英德）水泥有限公司(5000t/d×2)整线耐火材料安装、检修；中联徐州水泥有限公司(10000t/d)整线耐火材料检修；广西台泥（贵港）水泥有限公司(6000t/d×2A线)生产线安装及现正整线耐火材料安装的枣庄安厦水泥有限公司第二条5000t/d生产线等等工程施工经验。 二．工程概况 1、句容水泥水泥有限公司熟料水泥生产线是中材国际南京水泥工业设计研究院设计，它由窑尾预热 器耐火材料施工、三次风管耐火材料施工、回转窑耐火材料施工、窑头罩耐火材料施工、篦冷机耐火 材料施工组成。 2、主要设备技术参数： 预热器规格尺寸：C1旋风筒：4-φ5000、C2旋风筒：2-φ6900、C3旋风筒：2-φ6900、C4旋风筒：2-φ7200、C5旋风筒：2-φ7200，分解炉：φ7500×32180mm。 3、主要设备砌筑工程量： 4、砌筑施工特点：砌筑施工点集中、交叉作业多、工程量大、工期短、施工面积大等。 5、为便于施工组织管理，根据该项目施工工程量分布及各部分施工特点，将整个筑炉项目分为四个部来组织施工：
总则 1.0.1 为保证建设工程施工组织设计编 1 总则 1.0.1 为保证建设工程施工组织设计编写的科学化、规范化，避免编写过程中出现形式主义，提高工作效率，降低成本，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于深圳市建设工程各阶段施工组织设计的编写。 1.0.3 本规范依据国家标准《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2001的基本原则，结合实际情况和工程实践经验编制。 1.0.4 编写施工组织设计除执行本规范外，尚应符合国家现行有关法律、法规和强执性标准的规定。 2 术语 2.0.1 施工组织设计 construction organization plan 以施工项目为对象进行编制，用以指导其建设全过程各项施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。 2.0.2 项目管理规划大纲 planning outline for construction project management 由企业管理层在投标之前编制的，旨在作为投标依据、满足招标文件要求及签定合同要求的文件。 2.0.3项目管理实施规划 execution planning for construction project management 在开工之前由项目经理主持编写的，旨在指导施工项目实施阶段管理的文件。 2.0.4 招标文件 document of inviting public bidding 作为建筑产品需求者的建设单位向可能的生产供给者（承包商）详细阐明购买意图的一系列文件，也是投标单位编制投标书的主要客观依据。 2.0.5 施工方案 working scheme 以单项施工项目或其中的某一个分部分项工程为对象进行编制，用以指导其施工全过程并重点考虑施工方法，机械设备利用，劳动力和材料安排的具体文件。 2.0.6 质量管理体系 quality management system 企业管理体系的一部分，包括为制定、实施、实现、评审和保持质量方针所需的组织机构、策划活动、职责、惯例、程序、过程和资源。 2.0.7 环境管理体系 environment management system 企业管理体系的一部分，包括为制定、实施、实现、评审和保持环境方针所需的组织机构、策划活动、职责、惯例、程序、过程和资源。 2.0.8 职业健康安全管理体系 occupational health and safety management system 企业管理体系的一部分，包括为制定、实施、实现、评审和保持职业健康安全方针所需的组织机构、策划活动、职责、惯例、程序、过程和资源。 2.0.9 施工工艺标准 construction technology operating specification 施工企业为达到不低于国家标准所规定的质量指标，依据企业自身积累的施工经验而编制并在企业内部强制使用的施工操作说明书。 2.0.10 横道图 program bar chart 将一项工程分解成若干项工序（或工作），每项工序（或工作）用一横线表
施工组织设计说明书 第一章工程概况和施工特点 1.1工程建设概况 本工程是一栋6层办公楼，位于某市郊区。施工图纸已报建筑行政主管部门审批合格，施工图纸及相关技术资料齐全。合同工期为8个月，施工时间自2014年9月1日至2015年4月31日。本工程施工组织设计的指导思想是：以质量为中心，建立健全的工程质量保证体系，成立高素质的项目管理机构，并建立高效的管理机制。充分利用先进的施工设备和施工工艺，精心组织科学管理，创建业主满意的优质工程。现各条件均已达到开工要求。 1.2工程施工概况 1.2.1 建筑结构设计特点 本工程是一栋6层办公楼工程位于某市郊区。平面为长方形，长边方向为43.2m，短边方向为15.3m。室内地面标高为±0.000，室内外高差为0.7m。建筑物最高点21.3m。结构为现浇钢筋混凝土框架。楼梯为现浇钢筋混凝土板式楼梯，混凝土同梁板。柱基础为台阶式。 1.2.2 建设地点特征 施工场地地势平坦，无地上、地下障碍物。自然地面标高为—0.7m。地下水位在—3.0m以下，地表土层为1~1.2m厚渣土，以下为粉土。一年中7、8月份为雨季，11月中至次年3月为冬季施工阶段，最低气温（平均）—10℃，最大冻层深度0.8m；年最大降水量为630mm；主导风向：冬、春、秋3季为西北，夏季为西南，最大风力8级。 1.2.3 施工条件 本工程所需的各种构件、材料、加工品及施工机具均可按计划需要量满足供应，可提供各工种劳动力如下：普工50人、木工60人、钢筋工45人、混凝土工45人、瓦工50人、架子安装工20人、防水工18人、抹灰工60人、油工35人。各种临时设施均需施工单位自行解决。楼外每侧可供施工使用场地的尺寸按东、南、西、北分别为12m、28m、16m、10m，场地外东侧、南侧均有9m宽的市政道路；场地内东南角有高压电网，西南角有市政水井可供接引。 第二章施工方案设计 2.1建筑施工流向 施工流向坚持“先地下、后地上”“先基础、后主体”“先主体、后维护”“先结构、后设装饰”的总原则。为方便施工，采用逐层分段流水施工（图2-1）；主体工程施工结束后，先做屋面防水工程，与后进行装饰工程；装饰工程自上而下
施工组织设计文字 说明样板
第一章工程概况 1.1工程范围 本项目为九江新地产投资有限公司在修水开发的领秀·阳光·御景小区,本工程共计22栋房屋建筑,其中11+1小高层5栋,6+1多层17栋,沿街房屋设有门面房。工程建设地点为江西省九江市修水县城南新区,项目周边临近宁红大道,交通便利,有利于材料的进出场。施工有关勘探资料及有关技术资料情况已备齐。根据施工现场的特点,该工程分为一期、二期两个施工工期先后施工,其中一期工程包括1#、6#、7#、8#、9#、14#,其余属于二期工程。以下施工组织设计是针对一期工程的。 总建筑面积:32269.69 m2。 工程内容:土建、装饰和水电安装。
工期要求:一期工程开工日期, 1月28号,竣工日期, 11月15号,共计210个日历天。 质量等级:合格。 安全生产要求:按规范规程文明施工,采取有效措施,确保施工安全。 1.2设计说明 1.2.1建筑设计概要 该工程的1#楼为框架-剪力墙结构,其余均为6+1砖混结构。斜坡屋面盖水泥瓦,屋面防水等级为Ⅱ级。室内外高差详见各楼号施工图(高差不一致),建筑物底层四周设800宽混凝土散水。建筑高度均为20.18m。 墙体:本工程墙体除卫生间120厚外,其余均采用240厚MU10机砖,±0.000以下用M10.0水泥砂浆(6#、7#楼)及M7.5水泥沙浆(1#、9#、14#楼)砌筑,±0.000以上用M7.5混合砂浆(6#、7#、9#、14#楼)及M5.0混合砂浆(1#、8#楼)砌筑。 内墙面:楼梯间及公共部位基层用15厚1:2.5水泥砂浆找平,面层刮仿瓷涂料。其余房间根据合同只做到墙面水泥砂浆粉刷。 天棚:钢筋混凝土板底刷掺有3%～5%的108胶的素水泥一道,而后用7厚1:0.3:3水泥石灰膏打底扫光。另在楼梯间及公共部分的面层还需要刮仿瓷。 地面:卫生间地面(由下至上)砼地坪 1:2.5水泥砂浆找坡层刷基层处理剂一道 2厚防水涂料 20厚1:4干硬性水泥砂浆。房间地面(由下至上)素土夯实 120厚C15砼垫层素水泥砂浆结合一道
建筑工程施工组织设计问题及优化措施分析 建筑工程施工组织设计问题及优化措施分析 摘要：施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织综合性文件，具有科学指导施工活动，提高劳动效率，降低资源消耗，因此施工组织设计是影响工程造价的主要因素。本文通过分析目前施工组织设计中存在的问题，结合个人工作经验，出了优化施工组织设计的具体措施，以期望给施工及监理行业的同仁们提供一些参考。 关键词：施工组织设计；优化；分析 中图分类号：S611 文献标识码：A文章编号： 0 引言 施工组织设计是指针对施工安装过程的复杂性，用系统的思想并遵循建设经济规律，对拟建工程的各阶段、各环节以及所需的各种资源进行统筹安排的计划管理行为，是以单位工程为对象进行编制的，是指导单位工程现场施工活动的技术经济文件，它是建设工程准备阶段的一项非常重要的内容，其任务是实现基本建设计划和实际要求，对整个工程的施工选择科学的施工方案和合理的安排。作为施工全过程的依据，从而协调各施工单位、各工种之间、资源与时间之间、各资源之间的合理关系。施工组织设计包括了施工部署、施工方法及工艺、质量保证、安全生产保证、文明施工措施、工程进度控制、现场成本、自然因素防范等等保障体系。施工组织设计是施工组织管理工作的核心和灵魂，作为指导施工全过程的技术、经济的纲领性文件，是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证。 1施工组织设计编制存在问题 随着社会主义市场经济的建立，建筑市场的竞争日趋激烈，客观形势对施工企业的要求越来越高，不仅在技术装备、人员素质、施工组织者方面提出较高的要求，而且工程经济管理工作中有关工
目录 第一卷编制依据 (8) 第二卷工程概况 (11) 2.1工程简介： (11) 2.2建筑设计概况： (11) 2.3结构设计概况： (14) 2.4安装设计概况： (16) 第三卷本工程施工重点、难点和对策 (18) 3.1施工重点、难点： (18) 3.2施工重点、难点对策： (18) 第四卷施工部署与总平面布置： (22) 4.1工程目标： (22) 4.2管理组织机构和项目经理部的组成： (23) 4.2.1组织机构： (23) 4.2.2管理体系： (24) 4.2.3 项目经理部人员名单： (25) 4.2.4主要施工技术工人（劳动力）配备： (25) 4.2.5项目经理部下设作业队及分工： (25) 4.3施工部署： (26) 4.4施工准备工作 (28) 4.5施工现场平面布置 (29) 第五卷主要分部分项工程、施工技术方案 (35) 5.1施工测量： (35) 5.1.1工程概况： (35) 5.1.2施工测量的准备工作: (35) 5.1.3建筑物定位放线： (35) 5.1.4基础开挖放线： (35) 5.1.5结构施工测量： (36)
5.1.6装修工程施工测量： (37) 5.1.7电梯安装施工测量： (38) 5.1.8沉降观测 (39) 5.2土方开挖 (40) 5.2.1工程概况： (40) 5.2.2施工准备： (40) 5.2.3开挖方案： (40) 5.3钢筋工程： (42) 5.3.1钢筋原材 (42) 5.3.2钢筋接头、钢筋锚固、搭接长度： (42) 5.3.3基础钢筋绑扎： (43) 5.3.4地下室墙体钢筋的绑扎： (45) 5.3.5顶板钢筋绑扎 (46) 5.3.6 地下室柱子钢筋绑扎 (47) 5.3.7主体钢筋的绑扎 (48) 5.3.8钢筋保护层的要求： (50) 5.3.9质量要求： (50) 5.4模板工程： (51) 5.4.1模板体系 (51) 5.4.2支、拆模工艺流程： (56) 5.4.3支模质量要求: (56) 5.4.4技术措施： (57) 5.4.5模板拆除： (57) 5.5混凝土工程： (58) 5.5.1底板混凝土： (60) 5.5.2剪力墙混凝土施工： (62) 5.5.3楼板混凝土施工： (62) 5.5.4施工缝的留置要求： (63) 5.5.5混凝土试块的留置 (63)