汇报人赵宗文
总结及体会
下一步继续研究思路
滑模施工优缺点分析滑模施工介绍滑模施工背景及现状
第一部分第二部分
目录Contents
第三部分第四部分第五部分第六部分
滑模施工目标
01
滑模施工背景及现状
工程概况—西宁市管廊规划
4
西宁市管廊包含西宁市中心城区、
多巴新城、大通县、湟中县、湟源县、
甘河工业园区。管廊总长度约624km
，投资额400多亿。2015~2030年分
为三个阶段建设实施。
为适应城市发展的节奏，提高市政
配套服务水平，根据国家最新政策，
所有管线全部入廊，可解决地块开发
与市政基础设施建设的时序问题带来的
道路反复开挖、重复建设、马路拉链现
象、空中蜘蛛网现象等问题。
西宁市综合管廊规划概况
工程概况—我公司在西宁承接管廊情况
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一期整个管廊规划建设40km，总投资42
亿，于2016年初动工，预计两年建成。我公
司在西宁承接了21.12km管廊，包含在2016
年2月以总公司名义中标13.92kmⅠ标段和20
16年4月以中建八局名义中标7.2km昆仑大道
。
二期整个管廊规划建设73km，总投资80
亿，预计2016年底进行招标，截止到2020年
规划建设248km，总投资200多亿，
管廊前期施工以施工总承包模式介入，后
期采用“PPP”模式，目前我局与建设单位正
在积极协商讨论，准备启动“PPP”模式。
工程概况—综合管廊标准断面
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综合管廊典型标准断面根据右图从
左到右的顺依次分为：燃气舱、电力
舱、综合舱、雨水舱、污水舱。
综合管廊标准断面宽度在8.75m~
13.6m，高度在3.4m~5.15m。
综合管廊主要功能包括：电力电
缆、通信、给水管、中水管、热力管、
雨、污水箱涵、燃气管等管线地下综合
布置。
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工程概况—管廊设计概况
管廊非标段部位设计概况
雨、污水井每隔80m左右设置
综合舱室管线接出口每隔100m左右设置
燃气井每隔300m左右设置
投料口每隔400m左右设置
通风、排风口每隔400m左右设置
人员出入口每隔700m左右设置
过路支廊每隔200m/600m设置
防火墙每隔200m左右设置结合海绵城市理念对雨水收集，重复利用
雨水，雨污水根据道路坡度趋势，采用重力排
水；管廊最大坡度17.25%（交叉口靠前位置）
，最小坡度0.3% 。管廊位于绿化带或人行道以
下2.5m位置，设计上管廊标准段每隔20~30m
为一个伸缩缝（中间采用橡胶止水带）。管廊
端部设置端头井，两条管廊交叉部位设置双层
交叉口。
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采用桥梁工程使用行车，移动式材料倒运。
采用隧道专用式“台车”，内侧整体采用液压台车，外墙使用传统工艺。
国内现浇管廊施工现状
3、组合式模车
目前大部分现浇管廊采用木模板进行施工，此方法操作简便，管廊工程战线长，需投入量大，木模板长期在室外暴晒、淋雨，周转次数大大降低。
1、传统工艺
2、台车
模板整拼后，模板底部设
置轮子，模板顶部相互制
约固定，墙模可自动行走。
4、行车
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西宁管廊滑移体系应用背景
1
2
4
3背景分析
节省工期
因管廊为新型市政工程，社会各界都非常重视，政府要求成型质量达到仿清水混凝
土效果，且设计管廊内部结构无装饰层，如何一次成型质量达标？
提升质量
管廊每段施工节奏为“短频快”，安全防护及措施投入量大，且使用周期短，采用
何种方式使合模、浇筑混凝土、拆模、清模、运输都有持续的安全保证？
保证安全
管廊战线长，模板及周转料具使用量
大，需投入大量的人力、物力、材力，且材料损耗大，运输工具采用大量的随车吊及吊车，费用高，若采用隧道工程中常用的台车需要100万左右（每25m 左右的管廊施工），如何有效降低成本？
降低成本
业主对于管廊的工期要求是3个月/km ，
就是1km 管廊从场地移交到管廊竣工仅仅只有3个月的时间。管廊每200m 为一施工段，平均每施工段主体结构施工要求时间为1个月，每25m 管廊主体结构施工合同计算时间为6天，而传统工艺施工每段需11天。如何按合同工期要求保证工期节点？
因此，我们迫切需要探索一种新型的管廊施工方法！
02
滑模施工目标
11需攻克的目标
提高模板周转利用率解决污水舱、
燃气舱悬挑结
构及顶板拆模
龄期问题
解决模板及周
转料具水平、
垂直运输问题
保证安全质量
的前提下，降
低成本，节省
工期
形成成套管廊
施工技术，确
保行业领先
攻克目标措施
12地区卡地区卡地区卡地区卡
03
滑模施工介绍
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施工顺序
1
23
先底板再顶板
后竖向管廊混凝土浇筑分三次浇筑，底板及导墙一次
、墙体浇筑一次（内墙一次浇筑到顶板底，外
墙浇筑至距顶板150mm）、顶板及剩余外墙
顶部最后浇筑，与顶板交接部位外墙止水钢板
设置在顶板以下150mm位置，污水舱和雨水
舱墙体中间采用20*30橡胶止水条。
模板滑移部分
模板早拆部分
①②④⑤号墙采用止水螺杆，③⑥号墙采用普通螺杆，分别采用以下拼模方式：
①号墙：左侧整拼铝模，右侧上部整拼铝模、下部散拼铝模，污水舱底板使用快拆体系；
②号墙：左侧、右侧均采用整拼铝模；
③号墙：左侧、右侧均采用整拼铝模；
④号墙：左侧整拼铝模，右侧上部整拼铝模、下部散拼铝模，燃气舱底板使用快拆体系；
⑤号墙：左侧、右侧均采用整拼铝模；
⑥号墙：左侧、右侧均采用整拼铝模。
导墙铝模按照导墙配模图进行施工，利用销钉将铝模拼装。导墙与底板一起进行混凝土浇筑，内侧导墙高度为300mm，外侧导墙高度为550mm。
管廊标准段长度为25m-30m，由于标准小块铝模尺寸宽度为400mm，故每4.8米或5.2米拼接一块整板的铝模，共5块整板铝模。每整板铝模中的铝模与铝模使用插销进行连接，然后再用钩头螺栓将背楞进行连接加固，背楞竖向间距为600mm；两块整板铝模使用中间位置的背楞在相邻两块整板铝模之间贯通连接，以保证铝模的整体性。
用高教路A7面
400W1200+A1面400W450
管廊顶板支撑体系支设时，快拆体系立杆顶部距顶板底0.4m和1.6m处采用钢管扣件增加纵横水平杆一道，与内管连接，确保支撑体系的稳定性。在综合舱和电力舱离两侧壁板0.5m位置处采用钢管扣件增加竖向支撑和水平连接，将顶板铝模支撑体系连接为整体。顶模支设完成后，对外墙进行吊模。
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铝合金模板现场应用
导墙铝模
铝合金模板现场应用
墙体铝模
顶板铝模
动力系统导向系统
支撑系统操作平台系统
提升系统
根据不同断面尺寸，为方便安拆滑移体系，现以管廊伸缩缝为界，每施工段配备5台滑移体系，每台平均长度为4.65m ，宽度及高度以标准节形式可增减。所有整拼模板用手动葫芦挂在平
台底部滑梁上，墙体合模时模板通过滑梁靠近墙
体并进行加固，砼浇筑完成后模板通过滑梁离开墙体，并向前滑移，通过伸缩缝后再熔接止水带。
滑移体系包括以下六部分系统：架构系统
。