松建高速 A4 合同段
防
洪
应
急
预
案
大成工程股份有限公司
松建高速A4合同段项目部
2009年10月
目录
1 总则
1.1 编制目的
1.2 编制依据
1.3 适用围
1.4 工作原则
2 地理概况
2.1 自然地理
2.2 交通干线
2.4 洪涝风险分析
3 组织体系与职责
3.1 指挥机构
3.2 机构职责
3.3 办事机构
4 预防与预警
4.1 预防预警信息
4.2 预警级别划分
4.3 预防预警行动
5 应急响应
5.1 应急响应的总体要求
5.2 应急响应分级与行动
5.3 主要应急响应措施
5.4 应急响应的组织工作
5.5 应急响应结束
6 应急保障
6.1 通信与信息保障
6.2 应急支援与物质保障
6.3 应急队伍保障
6.4 交通运输保障
6.5 演习
松建高速 A4 合同段
护田大桥防洪应急预案
1 总则
1.1 编制目的
因为松建高速A4护田大桥建设需要，需填挖桥头红线挖掘机下河便道，为保证政和县护田村抗洪涝、台风暴潮等灾害事件的防能力和保证人员和财产安全，特制定本应急预案。
1.2 编制依据
依据《中华人民国水法》、《中华人民国防洪法》、国务院《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家防汛抗旱应急预案》、《省防洪条例》和国家制订的有关方针政策，制定本预案。
1.3 适用围
本预案适用于松建高速A4护田大桥右桥头围突发性灾害的防御和应急处置。突发性灾害包括：江河洪水、渍涝灾害、台风影响灾害。
1.4 工作原则
。1.4.1 实行领导负责制，做到统一指挥，分级负责。坚持统一领导、统一指挥、统一调度。
1.4.2 实行安全第一，常备不懈，以防为主，防抢结合的原则。
1.4.3 坚持统一规划，因地制宜，部门统筹，突出重点，兼顾一般，坚持服从大局、分工合作、各司其职的原则。
1.4.4 坚持依法防洪，实行公众参与，专群结合，平战结合。
1.4.5 坚持工程与非工程措施相结合等原则。
2 地理概况
2.1 自然地理
2.1.1 地理位置及地形地貌
（1）地形地貌
本桥址区属构造、剖蚀形成的丘陵河谷地貌，地形较平坦，两侧桥台波状起伏，两侧桥台纵向山坡坡度10-12°，桥址区植被较发育。
（2）工程地质
a、地层岩性
桥址区主要岩性为震旦系龙北溪组云母石英片岩(产状主要为70°<60°),上覆地层主要为第四系冲洪积层。
b、地质构造
本区多类型、多层次、多级别错综复杂的构造格局。沿线断裂带在不同的地层岩性中表现行迹有所不同。一般情况下，侵入岩岩体表现为蚀变破碎带、硅化带、石英网脉带、角砾带等；沉积岩、变质岩中的断裂多以挤压片理带、裂隙密集带、破碎带及部分构造角砾岩带等出现。
2.1.3 气象、水文特性
本段属亚热带季风气候，受季风影响，温和潮湿、雨量充沛，四季分明，春季阴寒细雨连绵，夏季炎热多大雨，秋季晴朗多雷阵雨，冬季寒冷有霜冻，山区多见积雪。本区多年平均降水量为1138.8-2311.5毫米，多年平均气温17.4-19.3°C;最高气温为41.3°C；极端最低气温为-8.7°C，霜期平均约为50-100天/年，雨季主要集中在4-6月，10月至次年3月为旱季。主要灾害性气候有季节性洪水、霜冻和台风等。
本标段重点防汛河堤段，西侧为松溪，现水位标高158.150，常年水位标
高159.00
2.2.3 交通干线
本工程建设地区现有以政和县至东平乡的县乡村道。
2.3 洪涝风险分析
政和县洪涝灾害的特点由其所处的地理位置、地势及气候所决定，境气候温暖，雨量充沛，降水年际、年变化大，时空分配不均，在汛期常因暴雨引发洪涝灾害。我标段所属围产生暴雨的天气主要有3种：4-6月份的锋面雨，7-9月份台风登陆后带来的台风雨及陆山区的雷暴雨。在4～6月，冷空气南下降温，南方暖湿空气不断输送，造成时间长、强度大的降水，酿成水灾。境各地4～6月暴雨日数占年总暴雨日数的68%。我标段防洪重点在于护田大桥施工围（桩号K41+731.5～K42+158.5）。
3 防汛指挥机构与主要职责
3.1 指挥机构及职责
一、成立松建高速A4合同段防汛领导小组，成员如下：
组长：邓俊鸿(松建高速A4标项目经理)
副组长：林江斌（松建高速A4标副项目经理）
成员：周闽（征迁办主任）
王坚强（专职值班）
王前进
平喜
勇（司机）
值班：0
值班车辆：闽DK6093
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
宁夏路捷建设集团有限公司 桥梁工程施工专项应急预案 编制人: 签发人: 编制单位: 宁夏路捷建设集团有限公司颁布日期: .1.1 实施日期: .1.1
目录 1 事故类型和危害程度分析........................ 错误!未定义书签。 2 应急处理基本原则.............................. 错误!未定义书签。 3 组织机构及职责................................ 错误!未定义书签。 4 预防与预警.................................... 错误!未定义书签。 5 信息报告程序.................................. 错误!未定义书签。 6 应急处理...................................... 错误!未定义书签。 7 应急物资与装备保障............................ 错误!未定义书签。
桥梁工程施工专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析 公司桥梁工程在施工过程中, 存在下列危险源, 并可能发生伤害、伤亡事故。 1.1高处坠落 桥梁墩台、立柱、上部结构施工, 均存在高处坠落的安全隐患。 1.2物体打击及其它伤害 施工现场的不安全因素、人的不安全行为, 是造成物体打击和其它伤害的主要原因。如被落物、飞溅物击中, 碰伤、扭伤、跌伤, 被蛇虫叮咬等造成的伤害。 1.3触电 施工现场临时用电, 存在不确定的安全隐患。电气配臵、线路架设必须符合技术规范, 电工、安全管理人员、技术管理人员, 要组织临时用电专项安全检查, 做好日常巡查工作, 及时消除安全隐患。 1.4坍塌 桩基、深基坑的开挖、材料的堆放、临时工棚( 储藏室、机具间) 的搭建, 受到雨水浸泡、环境( 自然因素) 的变化、恶劣气候的影响等, 都有可能出现坍塌的危险。 1.5车辆伤害 施工区域内的施工通道均为临时便道, 对施工机械的调运、混凝土机械的进出场需要临时封道、交通避让等, 存在安全隐患。
桥梁施工防汛应急预案 导读：应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。下面小编为大家带来桥梁施工防汛应急预案范文，希望能帮助到大家。 为防御和减轻桥梁施工受到洪水灾害，做到有计划、有准备地防御洪水，规范防汛行为，落实防汛责任，给项目部实施指挥决策和防洪调度、抢险救灾提供科学依据，使之在洪水来临时有章可循，把洪灾损失降低到最低程度，保护项目经理部施工安全和人民生民财产安全，特制定本桥梁施工防汛应急预案。 、以人为本、安全第一。保障汛期不出现人员伤亡事故，最大限度地减少汛期洪水造成的财产损失；保障应急救援人员安全撤离。 、预防为主、常备不懈。建立健全汛期洪水防洪、信息报告、科学决策、应急处置等体系。 、属地管理、先期处置。发生或可能发生汛期洪水，按照各施工队所属范围，由各施工队及工区先期组织应急处置，即边处理边报告项目部，这样可最大限度地减少突发事件对人民生命财产、公共安全等造成的损失。
、分级响应、分级负责。 、加强监控、科学决策。 《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》；江苏省交通运输厅《关于加强豫西山区在建高速公路项目防汛工作的通知》；我部施工区域内暴雨洪水特性和历次洪水受灾范围，针对可能发生的各类洪水灾害。 20xx年XXXX高速XXXX标土建工程受洪水和暴雨影响的主要区域：XXXX 为加强安全生产的组织领导，落实各项责任制，根据项目部各部门在防洪度汛工作中应履行的职责，落实各项支持保障措施，尽职尽责、密切协作，确保在处置水灾事故时作出快速应急反应，项目经理部成立了防汛应急救援组织机构。 为认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的生产方针，本着“防大汛、防早汛”的要求必须提前做好防汛准备工作，使防汛工作有组织、有计划、有步骤、有预案的实施，全面落实工程度汛安全责任及各项措施，做好防洪度汛的工作，确保XXXX标土建工程安全渡过xxxx年汛期。根据分级分部门负责的原则，成立项目经理部成立了防汛应急指挥部：总指挥： XXXX 副总指挥： XXXX 组员： XXXX 指挥部办公室设在安全办公室。指挥部下设7个防汛应急救援领导小组，分别为通信联络组、后勤供给组、防汛抢险组、伤员营救组、保卫疏导组、专家技术组、抢险物资供
寻全高速公路新建工程项目 K58+980"K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制 审批 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据: 仁寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘与调查得情况 3、本工程现场实际情况;
4、公路桥涵施工技术规范 5.《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7.《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上.下册） 9、我公司得技术.債理水平及同类工程施工得经验。 （二）、编制原则: 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业得主体责任，把保障员工、人民群众与生命财产安全作为有要任务, 最大程度地减少突发事件及其造成得人员伤亡与危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合, 做好应对突发事件得各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责得管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部得管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构得作用。 二.桥梁工程概况 本标段所辖范a内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m,李屋高架桥, 5-30叫唐屋一号高架桥5-30m，唐屋二号高架桥左幅5-30叫右幅6-30叫十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40叫右幅12-40m，黄坑二高架桥6-40m。 另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20mo大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构釆用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截而连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥釆用薄壁墩+柱台+桩基越型式，其余均釆用墩柱+柱台+桩基础型式。 三、桥梁施工安全分析 （一）施工安全分析 根据桥梁施工得特点，施工中容易造成不安全因素得危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1.支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌, 对人身或机械造成伤害或损害得。 2、高处坠落——在搭设支架叶或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑於吋进行
桥梁施工事故应急预案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
桥梁施工事故应急预案 针对本项目施工特点,桥梁为单跨桥梁,施工作业难度较大,极易造成桥梁高空坠落等突发事故,为切实保障施工人员的生命安全, 及时、科学、合理的处置各种桥梁突发事故，特制定本预案。 应急机构及职责 1应急领导小组的组织机构 组长：殷治华 副组长：李方圆张勇 组员：徐济民陶章流刑卫中包东森陈严华 2联系方式 火警：119 急救：120 匪警：110 交通肇事：122 十堰市人民医院急救中心电话：120
3.应急领导小组职责 抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预案，并落实到施工现场。接到现场事故报告20分钟内项目经理立即组织有关人员率队赶赴现场指挥抢险救援工作。并按应急抢险职能机构开展工作。到现场后立即调查事故发生原因、发生地点、设备损失等情况，报告十房高速公路七标项目部应急小组及十房高速公路建设指挥部、驻地办和公司。及时组织人员、机具、材料进行抢险修复工作。事故发生后工区的人员、机具、材料等统一由十房高速七标项目部应急抢险指挥部的调遣。接到项目经理部通知后应在最短时间内组织人员料具运送到现场。 4事故抢险指挥要求 事故抢险设立现场抢险领导小组,实行组长负责制及分专业逐级负责制。项目经理部应急抢险领导小组成员到事故现场前，由各施工队应急抢险领导小组负责现场抢险救援指挥， 项目经理部应急抢险领导小组成员到达事故现场后统一组织指挥抢险救援工 作。现场抢险领导小组一旦成立，各部门、各单位要按照应急抢险职能机构要求，迅速开展工作。首先建立通讯通道，并指定专人负责联络和通报情况。各参加抢险部门到达现场时，其负责人应立即向现场指挥部报到，并在现场登 记，接受现场领导小组的指挥。 5应急抢险救援组织及职责 应急抢险组：由各施工队队长负责，组织本管区施工现场紧急情况下的应急抢险救援工作，明确分工，迅速组织抢险救 援行动，减少人员伤亡和财产损失。 报警警戒组：由办公室主任负责，组织抢险救援等各公共救援的报警联络，确定警戒范围，设置警戒区域，维护现场秩序，疏通道路，引导外部救援进入现场，并做好事故现场的保护工作。 通讯联络组：由领导小组书记负责通知各有关人员迅速赶到现场。 疏散引导组：由项目部安质部主任负责现场疏散逃生路线的确定和标志的的设置，在发生事故和紧急情况时，组织引导现场危险区域人员正确及时撤离、疏散、逃生。 医疗救护组：由项目部工管部部长负责，组织准备现场使用的医疗器械，并对现场人员的伤亡实施救治和置，送往医院救治。 后勤保障组：由项目部机械物资部部长负责，组织落实有关应急抢险救援物资的配备、租赁、购置和维护保养，在发生应急情况时，及时提供有关物资、设备的供应。 事故调查组：由安质部主任负责，会同有关部门进行现场勘察、取证，配合上级和有关部门进行事故调查和处理工作。 善后处理组：由计划合同部、财务部的部长负责，组织伤亡人员的家属接待，参与事故处理的善后工作。 施工指挥组：由项目部安质部主任负责对施工人员进行教育，整改现场存在的安全隐患，尽快恢复施工生产。
桥梁防洪施工方案 、主桥工程概况 本工程位于蒲县县城西关，原旧桥横跨昕水河上，旧桥为石拱桥，全桥长米，宽米，目前旧桥破旧损坏严重，必须进行拆除新建一座现代化桥梁，新建桥梁长米，为孔米连续钢箱梁桥，主路面宽米，人行道两侧宽均为米，桥台采用薄壁桥台，桩接承台基础，桥墩为实体桥墩，桩接承台基础。 、工序的安排 我公司承建的该段工程，根据现场主桥的实际情况及防洪要求，优先安排该桥的中墩桩基的施工，并将河道流水通道偏移中墩施工位置，设置围堰等防护设施，预防河道流水渗漏进施工场地。力争雨季到来之前（月末前）完成桥梁的中墩桩基及墩身施工。中桥桩基及墩柱完成后，挖除围堰等防汛设施，确保河道的畅通，使河道流水通道位于河道中央。在桥台桩基及台身施工中，采取桥台边加高围堰，保证泄洪断面来保证泄洪安全。 、针对本项目的特点采取如下的防洪措施 合理疏通河道确保泄洪断面 在原河道的流水通道上并排埋设三排直径米的钢筋砼管，修筑一条宽米，长米的通道，供桩机及车通行至河对岸进行施工，在暴雨来临的季节，所埋设的砼管无法满足泄水要求时，采用挖掘机将便桥西
侧的道路临时挖断，保证泄洪需要，必要时将便桥挖除，以增大流水断面确保泄洪量。 合理布置场地 全线所有桥梁的钢筋加工，均采用集中加工，选择在靠近河坝的河道西侧，加工成品或半成品运至现场；对桥梁施工的模板，也要根据抢险要求远离河边堆放；严禁将钻孔的泥浆排入河道，由于施工造成河道部分段堵塞的要及时清理，确保河道泄洪断面及流水畅通。严禁在河道旁乱搭设临时棚等设施，以确保防洪抢险的及时。 成立领导防汛组织机构及明确各自的职责 、成立防汛组织机构 成立汛期防洪救援领导小组 组长：张宏友 副组长：高国英常天吉 组员：薛建瑄李立及桥梁施工队 应急救援小组办公室设在安质部，联系电话： 应急救援技术组 组长：常天吉 副组长：刘胜科 组员：薛建瑄李立韩俊武 应急救援后勤组 组长：王永峰 组员：王秀丽魏海力
桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则
安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触
桥梁施工应急预案 一、方针与目标： 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给项目员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、编制依据： （1）《中华人民共和国安全生产法（修改）》（国家主席令第13号2014.12.1） （2）《吉林省安全生产条例》（2005.6.1） （3）《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监
总局第88号令） （4）《吉林省生产安全事故应急预案管理规定》（吉安监管应急[2011]235号） （5）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013） （6）《国务院安委会关于进一步加强安全生产事故应急处置工作的通知》(安委[2013]8号) （7）《企业安全生产应急管理九条规定》（国家安全生产监督管理总局令第74号） （8）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院第493号令） 等有关法律、法规及集通高速JTL05标项目桥梁施工实际情况特制定本预案。 三、应急策划 (一)工程概况及地质条件 (1)工程概况 本合同段起点位于集安头道镇，途经苇沙河村、砬子沟村、夹皮沟村至通化县湾湾川互通终点。设计桩号：K58+609.703-K78+004.8路基标全长19.395km，路面全长24.022km，包括道路、桥梁、隧道、路面、交安、绿化，合同造价9.35亿元。 (2)工程地质
雅安市大兴大桥工程 防 洪 防 汛 应 急 预 案 编制： 审核： 单位：红叶建设 二0一二年四月
目录 目录 (1) 一．总则 (3) 一.（一）编制目的 (3) 一.（二）编制依据 (3) 一.（三）适用围 (3) 一.（四）应急工作原则 (3) 二.应急救援组织机构 (4) 二.（一）防汛安全值班纪律要求 (5) 二.（二）应急救援领导小组职责 (6) 二.（三）事故救援元预案组织机构框图 (7) 三.预防和预警机制 (7) 三.（一）工程概况 (7) 三．（二）危险源与风险分析 (8) 三．（三）确定汛期时间 (8) 三．（四）防洪警报程序 (9) 三．（五）预防预警信息 (9) 三．（六）预防预警行动 (9) 四．应急响应 (11) 四．（一）总体要求 (11) 四．（二）Ⅰ级应急响应 (11) 四．（三）Ⅱ级应急响应 (12)
五．防洪措施 (13) 六．应急保障 (14) 六．（一）应急物资设备保障 (14) 六．（二）通信与信息保障 (15) 六．（三）应急支援与装备保障 (15) 六．（四）应急救援负责人联系方式 (16) 七．善后工作 (16)
防洪防汛应急预案 一、总则： （一）、编制目的 做好本工程项目在汛期可能发生的洪水、暴雨灾害事件的防与处置工作，使洪水、暴雨灾害处于可控状态，保证抗洪抢险工作高效有序进行，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，保障工程施工顺利进行，进一步做好汛期灾害防御和安全生产工作，结合我项目部工程建设的实际情况，为防止和减轻洪涝灾害，避免造成不必要的损失，做到有计划、有准备地防御洪水、泥石流、塌方以及突发性自然灾害，以确保我项目部施工人员的生命安全和国家财产安全，积极推进大兴桥梁工程建设，确保汛期施工的顺利进行。 （二）、编制依据 依据《中华人民国防洪法》、《中华人民国防汛条例》、《地质灾害防治条例》、《中华人民国水法》、《国家防汛抗旱应急预案》和国家其它有关法律法规等，制定本预案。 （三）、适用围 本预案适用于市大兴大桥桥梁工程建设期间、建设围突发性水情灾害的预防和应急处置。突发性水情灾害包括：江河洪水、山洪灾害（包括由降雨引起的山洪、泥石流、滑坡、滚石等灾害）、施工场地和施工营地受损、渣场冲毁等灾害。 (四)、应急工作原则 1、启动原则: 在大兴大桥施工作业现场汛期发生重大洪水险情时，本预案由项目部应急救援领导小组启动。 2、响应原则:项目部应急救援小组成员接到报告后，必须立即赶赴事故现场，根据现场险情发生情况有效地开展事故应急处理和救灾工作，尽可能避免或减少人员伤亡，尽最大努力减少事故损失和缩小事故影响围。 3、指挥原则:在项目部应急救援小组成员未到达之前，由现场负责人组织抢险；项目部应急救援小组成员到达现场后，抢险工作由项目部应急救援小组统
寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 日期： 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部
一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩
桥梁工程施工专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析 我项目部桥梁工程在施工过程中，存在下列危险源，并可能发生伤害、伤亡事故。 1.1高处坠落 桥梁墩台、立柱、上部结构施工，均存在高处坠落的安全隐患。 1.2物体打击及其他伤害 施工现场的不安全因素、人的不安全行为，是造成物体打击和其他伤害的主要原因。如被落物、飞溅物击中，碰伤、扭伤、跌伤等造成的伤害。 1.3触电 施工现场临时用电，存在不确定的安全隐患。电气配臵、线路架设必须符合技术规范，电工、安全管理人员、技术管理人员，要组织临时用电专项安全检查，做好日常巡查工作，及时消除安全隐患。 1.4坍塌 桩基、深基坑的开挖、材料的堆放、临时工棚（储藏室、机具间）的搭建，受到雨水浸泡、环境（自然因素）的变化、恶劣气候的影响等，都有可能出现坍塌的危险。 1.5车辆伤害 施工区域内的施工通道均为临时便道，对施工机械的调运、混凝土机械的进出场需要临时封道、交通避让等，存在安全隐患。 1.6起重伤害 桥梁工程施工中的模板支立、梁板架设、钢筋笼吊装、机具调运装卸、现场安装等吊装作业，均可能发生起重伤害。 1.7机具伤害及机械事故 从事桥梁桩基工程施工的机械、设备，可能对人员造成伤害事件；操作不当，可能发生机械事故。
1.8淹溺 桩基施工过程中泥浆池、积水的基坑、未灌注的桩孔、施工围堰，施工区域内的江河等，都可能成为淹溺的危险源。 1.9火灾 施工现场临时用电线路的布设及电气设备的使用、电（氧）焊产生的火花、冬季取暖等，均容易发生火灾事故。 2 应急处置基本原则 2.1坚持把施工人员生命安全放在第一位，最大限度减少人员伤亡作为首要任务的原则。 2.2坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，以明确应急机构职责，落实应急处置程序，健全完善应急体系为核心。 2.3从施工生产实际出发，坚持切实可行的应急救援措施，坚持原则性较强的应急救援准则，坚持积极稳妥的救护方法。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 本公司重大安全生产事故应急救援组织体系由急救援指挥部、相关职能部门和本公司应急救援队伍组成。3.2应急救援机构职责 3.2.1总指挥部职责 （1）总指挥部对应急救援工作实行统一领导，负责事故应急救援的组织和实施工作；负责启动应急救援预案，组织有关部门迅速赶赴事故现场开展抢险救援工作，力争把损失降到最低程度，根据事故发生、发展状态统一部署应急救援工作的实施，对应急救援工作中发生的争议采取紧急处理措施。 （2）对所属单位发生的事故情况及时向省交通运输厅汇报，落实上级对安全生产事故应急处理的指示精神。 （3）根据事故发展情况，发现有危及周边单位和人员险情时，立即通报危及方，尽快组织人员、物资的疏散和撤离工作。 （4）事故救援结束后，对救援中借用、租用的救援物资、设备进行归还和
桥梁护栏安全施工方案与桥梁拆除安全专项方案汇编 桥梁护栏安全施工方案 桥梁护栏施工属于高空施工，而且桥梁与乡村道路交叉，桥下均有行人及农用车辆的通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。 一、高空安全 高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点： 1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员，不得从事此项工作； 2、所有机械设备必须定期进行保养检查，确保无故障后方可使用； 3、所有进入现场的施工人员，应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求，穿戴相应的防护用品； 4、在进行起重操作和混凝土施工时，除了常规注意事项外，还尤其应注意空中电缆，避免发生碰撞事故； 5、要避免高空坠物事件的发生，加强对工人的安全教育，禁止从高空抛掷任何物品，以保证现场附近人员车辆的安全； 6、尽量避免交叉作业，交叉地段要设置安全围护设施，并安排专人看管、指挥过往车辆、行人，严禁高空抛弃杂物。 二、用电安全
现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电安全： 1、现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。 2、严格禁止任何乱搭乱接。 3、严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。 4、注意用电设备和接线设备的防水防雨。 三、施工安全注意事项 1、在安装护栏外模时，必须在内模加固牢固后才能安放吊篮（及安装外模时的作业平台），并在挂篮上施工，放置挂篮时必须检查挂篮的焊接牢固性，有脱焊的吊篮禁止使用，吊篮保险缆绳一定要与地锚扣牢。 2、所施工的人员不能赤脚和穿拖鞋施工，应穿防滑胶鞋。在作业平台上施工的人员必须把安全带系在稳固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重视，严禁酒后上岗。在桥面上的人员不能抛掷工具给平台上的人，应手送保证人员的安全。 3、在挂篮要前移的时候，平台上的人一定要从平台上下来后方可移动平台到下一段，不能人和挂篮在其他人的推动下移动。 4、护栏在跨越公路施工时必须挂设防护密网，防止在施工时的施工器械等物体坠落伤及行人，影响交通安全及正常行车。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.桥梁安全专项安全施工方 案正式版
桥梁安全专项安全施工方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》
8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责
在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥
富宁至田蓬口岸公路工程一合同段 桥梁工程 专项施工应急预案 云南彩云宏通路桥有限公司 2015年03月20日
桥梁专项施工应急预案 一、编制目的： 桥梁工程施工过程中，影响和制约生产的因素比较多。故编写此应急预案对施工组织总设计中未涉及的桥梁施工可能发生的透水、触电高空坠落等灾害和突发事件进行补充，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。 二、组织机构 由项目经理组织专项安全小组，进行操作。 三、安全应急预案 1、遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，要求各管理人员坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，要求每位施工人员树立“安全生产，人人有责”的思想。 2、必须对从业人员进行安全教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。 3、特种作业人员（电气作业、焊接作业、爆破作业、吊装作业、架设等）应按国家有关规定，经过安全培训，并持有相应的特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
4、必须根据施工工程特点，对各项工作制定出相应的安全生产管理方案，安全预防措施，事故应急措施及安全操作规程。 5、任何操作人员上岗，必须按规定穿戴相应的防护用品。安全生产管理人员应随时检查劳动防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 6、临时用电工程必须按国家规定的“施工现场临时用电安全技术规范”进行设计与施工，现场供电线路应架空敷设，严禁随地拖线、导线浸水或被土石掩埋，坚持采用三相五线制。 7、必须依法对从业人员进行人身意外伤害险。 8、必须做好防洪工作，检查工地排水设施，尤其是住房、库房、设备周围的环境，有误可能放生的活泼、泥石流现象，制定切实可行的防汛抢先预案。 9、桥梁施工的各项工程施工作业前，应对各种机械设备、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运行。施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训。 10、每单项工程，开工前必须根据操作规程，规定安全操作细则，对施工人员进行安全技术交底。 11、桥梁工程的辅助结构，临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施，各项安全设施完成，应经过检验合格，方能使用。 12、特殊结构的桥梁工程，采用新技术、新工艺、新设备、必须制定有针对性的安全技术措施，通过试验和验收合格后方可实施。
西江大桥防汛预案 一、工程概况 西江特大桥起于中山市古镇，止于江门市外海，起讫里程为JDK54+ 704.67～JDK57+394.75，中心里程为JDK56+049.71，桥全长2690.08m，线路呈东西走向，沿途主要为苗圃、村镇、鱼塘，横跨西江。西江为通航河流，I等航道，两个主航道孔：通航净高为22.0m，侧高为8.0m，底宽为95.0m，上顶宽70.0m；两个副航道孔：通航净高为18.0m，底宽为85.0m，上顶宽65.0m。桥址处最高通航水位：H10％=4.874m。 本桥39号墩，40号墩，41号墩，42号墩，43号墩为钢构斜拉桥桥墩；其中，40号墩，41号墩，42号墩为水中墩施工。 二、工况简介、工期目标及施工进度计划 40号墩，41号墩，42号墩为水中墩施工，三墩均为低桩承台。40号墩，42号墩距离西江大堤较近，故西江河道两侧各单线采用钢管栈桥到达墩位施做施工平台。41#号墩位于西江江中，墩位水深30.1m，采用双壁钢围堰进行桩基、承台和主塔的施工。 西江特大桥主桥结构复杂，工程量大，安全施工威胁大，为全线的控制性节点工期，为保证下个洪水期能顺利完成主墩桩基、承台及部分墩身的施工。具体施工进度安排如下： 2005年5月10日完成北岸主墩桩基础施工。筑岛平台顶标高64.00m，北岸施工便道直接通至主墩墩位处； 因为西江特大桥主跨为钢构斜拉桥，故采用悬灌施工，因此，主墩施工平台将一直持续到主跨完成后方可拆除。本桥设计工期为37个月。
三、水文 西江水位特性与暴雨特性、流域特性和近海潮汛影响较大，设计流量为25309m3。年最高水位多发生在7月至8月的洪水季节。 四、潜在的事故分析 西江特大桥的主墩施工平台高程按百年一遇的洪水水位面最高水位设计，按施工计划，桩基和承台施工要均要度过洪水期。 五、防汛组织机构及职责 1、西江大桥防汛工作领导小组组成： 组长： 副组长： 成员： 2、防汛领导小组职责 防汛领导小组职责及分工详见下表 防汛领导小组分工
桥梁安全施工专项方案示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
桥梁安全施工专项方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、兰州市南山路中西段工程施工设计图，兰州市南山 路中西段工程招标文件(招标编号：sg20050429082)和投 标答疑资料； 2、国家及交通部现行工程建设政策、法规和规范、验 收标准； 3、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况； 4、本工程现场实际情况； 5、公路桥涵施工技术规范 6、《建设工程安全管理条例》； 7、《公路建设工程安全生产管理办法》；
8、《施工现场临时用电安全技术规范》； 9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）； 10、我单位拥有的科技及工法成果、资源、经济实力和类似工程施工、管理经验等。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责
防汛应急预案1、概述 1.1、总则 为防御和减轻洪水灾害，做到有计划、有准备地防御洪水，规范防汛行为，落实防汛 （5）、加强监控、科学决策。 1.3、编制依据 《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》； 河南省交通运输厅《关于加强豫西山区在建高速公路项目防汛工作的通知》；
我部施工区域内暴雨洪水特性和历次洪水受灾范围，针对可能发生的各类洪水灾害（包括早汛和超标洪水）。 1.4、度汛范围 2013年通梅高速03标段受洪水和暴雨影响的主要区域：项目部及拌合站。 2、应急救援组织机构、组成人员和职责划分 2013年 联络组、后勤供给组、防汛抢险组、伤员营救组、保卫疏导组、专家技术组、抢险物资供应组。 1)通信联络组组长由张海斌担任，计划科、实验室抽调人员组成； 2)后勤供给组组长由于青云担任，综合办分别抽调办公员、项目部司机组成； 3)防汛抢险组由陈建飞担任组长，成员由项目部安全员、施工队安全员担任；
4)伤员营救组由项目副经理章永为担任组长，现场医护人员，项目部安质科、工程科抽调人员组成； 5)保卫疏导组由邓利担任组长，测量人员、后勤人员、施工队站岗人员组成； 6)专家技术组由王玉成担任组长，计划科、工程科分别抽调人员组成； 7)抢险物资供应组由陈宝山任组长，材设科人员和各施工队库管员组成。 g、做好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作； h、做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作； i、副总指挥协助总指挥做好各项防汛应急救援指挥工作。 j、负责应急预案的启动。 2)通讯联络组的职能和职责：
a、接到现场险情通知后，立即安排小组成员联络市水利局、当地政府、上级主管部门； b、通知项目部伤员营救组、保卫疏导组、后勤供给组、调查取证组、技术分析组和善后处理组、施工队应急成员，在最短时间内赶赴现场； c、拨打120急救电话，联系当地医疗机构。 3)后勤供给组的职能和职责： c、对受伤人员作简易的抢救和包扎工作； d、及时转移重伤人员到医疗机构就医。 6)保卫疏导组的职能和职责： a、维护现场应急救援通道的畅通；
贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）RCTJ-18合同段（K95+100.000~K100+000.000） 桥梁工程专项安全 施工方案 编制： 审核：
编制单位：仁怀至赤水高速公路RCTJ-18项目经理部编制日期：二〇一一年二月二十五日
目录 一、工程概况 0 二、桥梁安全作业总则 (1) 三、桥梁工程施工中的安全基本规定 (1) 四、桥梁作业安全目标： (2) 五、高空作业坠落事故产生的原因分析 (2) 六、预防高空坠落措施 (2) 七、挖基础施工安全规程 (3) 人工挖孔桩操作安全规程 (3) 八、桥涵工程施工中的安全基本规定 (4) 1、明挖基础： (4) 2、钻孔灌注桩基础 (4) 3、挖孔灌注桩基础 (5) 4、模板工程安全操作 (6) 5、钢筋工程安全操作 (6) 6、砼工程施工安全操作 (7) 九、高空坠落处理程序 (7) 一、工程概况 仁怀至赤水高速公路第RCTJ-18合同段起点位于贵州省习水县土城镇井干田。路线自起点顺坡面下坡展开，经黄金湾设特大桥跨谷至官山，以土城短隧道穿越官山南坡至赤水河东岸，桥隧相接设土城特大桥跨越赤水河，沿赤水河西岸布线至本合同段终点，起讫桩号为K95+100～K100+000,路线全长4.90399公里。本合同段内路基总挖方723348立方米，总填方349336立方米。合同段内设特大桥2座（黄金湾特大桥：左幅为ZK96+650.512～ZK97+906.600，全长1256.088m，右幅为YK96+696.089～YK97+946.412，全长1250.323m；土城特大桥：左幅为ZK98+405.20～ZK99+335.653，全长930.453m，右幅为YK98+441.20～YK99+321.872，全长880.672m）、大桥2座（井干田大桥：左幅为K95+155.398～
XXX桥拆除应急预案 一、方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 (二)、应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。 流程图如下：
(三)突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 1、突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是吊机在架梁中倾覆、掉梁、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定吊机倾覆的应急方案,具体如下：假设卸梁工程中吊机可能倾翻；假设吊机的力矩限位失灵，吊机司机违章作业，可能造成吊车倾翻。 2、突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。 架桥机安全技术要求： (一)、作业条件 (1)吊机须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。 (2)操作司机须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人定岗。 (二)、作业前要求 (1)移机、吊梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和架体的稳定性等进行全面的检查，发现工作性能不正常时应在操作前排除；确认符合安全要求后方可进行操作。 (2)吊梁前，应做好警戒措施，正下方不得有人停留或通过；各工种人员到岗，在专人指挥下操作；清除导梁架、轨道及前进沿途障碍物；通知其他非作业人员撤退。 (三)、操作中要求 (1)纵移前，应设法增加后端配重，确保抗倾覆安全系数大于1.5，同时还必须保证前移、纵移的空间。架桥机纵向移动时要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 (2)司机应集中精神操作，密切注视周围情况，不得做与工作无关的事情；与指挥人员事先确定联络信号并严格执行；对紧急停机信号，