《城市轨道交通概论》思考题答案
项目1 城市轨道交通概述
1．城市交通与城市发展的内在关系是什么？
1）城市的发展对城市交通的影响
在城市的发展过程中，城市区域的功能划分产生了城市道路网，城市区域的分工和完善的道路体系是城市发展过程中的一个重要标志。
然而在城市的长期发展过程中，由于科学技术和交通工具的制约，城市的发展是十分缓慢的。直到18世纪中叶英国人瓦特发明了蒸汽机，推动了欧洲城市化的发展。在19世纪中期机械交通工具的出现与发展，又引发了城市交通的变革，在城市交通的逐渐变革与发展过程中反过来又促使城市不断地朝着现代化的方向发展。
2）城市交通的发展对城市的影响
今天的城市就是在不断完善交通系统的基础上发展而来的。一般来说，在从城市边缘到市中心去的旅行时间就是居民单程出行可能承受的最大旅行时间，城市的半径往往等于居民在1h内所能到达的距离，城市半径随着交通工具的速度的提高而增大。
交通工具的特性决定了居民出行的距离，通过对居民出行活动的影响，又间接作用于城市空间形态的变迁。城市发展的不同时代都以当时的主导交通方式为主要特征，在城市结构、土地使用、人口密度等方面呈现出各自显著的特点。
2．城市交通的发展经历了什么样历程？
1）发展初期
在16世纪前，城市交通的发展只是表现为城市道路网的不断修建与完善，其交通形式则一直为个人行为的步行、骑马和马车出行。直到进入16世纪中期的罗马时代建立了地区性的车辆出租系统，公共交通才开始出现。
2）城市公共交通的发展
现代意义上的城市大容量公共交通是1819年在巴黎运行的公共马车。通过借鉴矿山的轨道运输，于是有了轨道马车。
自1765年英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。
1804年制造了一台单汽缸和大飞轮的蒸汽机车，是在轨道上行驶的最早的机车。1825年在英国的斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路。从这以后，火车就以速度快、运载能力大逐渐在世界范围得到了广泛的应用与快速的发展。
1879年德国的西门子-哈尔斯克电报机制作所研制出了第一辆有轨电车。在20世纪20
年代，美国的有轨电车线路总长就达25000 km左右。
1886年，举世公认的第一辆现代意义的汽车在德国诞生。1908年10月，使福特名垂青史的“T”型“经济车”面世，成为世界最早批量生产的大众化汽车。20世纪20年代，由于汽车制造技术的不断创新与完善，从而进入了汽车的快速发展时代。
受到汽车快速发展的影响，城市有轨电车因其诸多的缺点很难适应汽车的竞争，因而有轨电车逐渐遭到淘汰。
3．现代化城市交通的特征是什么？
（1）城市交通是城市生存与发展的必要条件，是城市正常运转的“供血系统”，相适应则城市兴，不适应则城市衰。
（2）城市交通是城市内外联系的通道，是城市的主要组成部分。
（3）城市交通是城市生活的主要组成部分，市民交通出行的时间、内容、影响均占生活的重要部分。
（4）城市交通是城市布局的框架，交通既保证城市布局优化合理的可能，又是科学合理完善城市布局的主要构架依据。
（5）城市交通是城市运转的润滑剂，高效畅通的交通将使城市的运转高速顺畅。
（6）城市交通是城市现代化水平的标志之一，交通系统的水平直接表现了城市现代化水平。
（7）城市交通是城市化组合的纽带，现代化的交通系统是城市带、城市圈、城市群等城市组合的主要形成及发展条件。
4．现代化城市轨道交通系统有何优势？
（1）城市轨道交通有较大的运输能力。
（2）城市轨道交通具有较高的准时性。
（3）城市轨道交通具有较高的速达性。
（4）城市轨道交通具有较高的舒适性。
（5）城市轨道交通具有较高的安全性。
（6）城市轨道交通能充分利用地下和地上空间。
（7）城市轨道交通的系统运营费用较低。
（8）城市轨道交通对环境污染较小。
5．什么是城市轨道交通？它在城市交通中处于何种地位？
1）城市轨道交通的定义
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》（GB 5655—1985）中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通之总称”。
2）城市轨道交通在城市公共交通中的地位
城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
6．我国目前为什么要大力发展城市轨道交通？
交通运输对社会发展具有深远的影响，交通运输影响和改变着整个人类的生活方式。而现代城市交通也存在着许多问题，如以下几个方面：
（1）交通秩序混乱。我国城市传统的混合用地模式，即步行、自行车、低运量的公交工具为主的出行方式，限制了城市客流的疏散。各种车辆混行在道路上，交通秩序混乱。（2）空气污染。许多城市超过了世界卫生组织（WHO）推荐的环境标准。据统计，全国500多座大城市，大气质量达到一级标准的不到1％。
（3）交通噪声。据经济发展与合作组织估计，发达国家有15%的人口生活在65分贝以上的高噪声环境中，这些噪声主要来自交通，如重型货车在夜间装卸引起的震动。
（4）道路安全。世界卫生组织和世界银行联合报告指出，目前全世界每年有120万人死于日常的车辆碰撞事故。世界卫生组织认为，在未来12年，中国交通死亡事故的死亡人数可能达到每年五十万。
（5）能源消耗。运输部门所用的能源约占国家各行业总能源的30%。液体燃料比例更大。以美国为例，运输业消耗的石油占总消耗量的65％。
所以，高效畅通的城市轨道交通是解决现代城市交通问题的良策，也是我国现代化城市发展的必然产物。
7．简述我国城市轨道交通的建设与发展过程。
1）有轨电车交通时代
我国有轨电车起源于20世纪初，至20世纪50年代，我国有轨电车交通达到了高峰。从20世纪50年代逐步拆除。
2）现代城市轨道交通时代
我国现代城市轨道交通是以1965年7月1日开工建设的北京地铁为开端，发展至今，大致经历了以下五个阶段：
（1）起始阶段
该阶段是以1965年开始建设、1969年10月1日建成通车的北京地铁（复兴门站—苹果园站）、1976年建成通车的天津地铁为代表。
（2）开始建设阶段
这一阶段以北京地铁1号线完全建成、上海地铁1号线、广州地铁1号线的建成为标志。
（3）建设高潮阶段
自20世纪末至21世纪初，我国城市轨道交通进入快速发展的建设高潮阶段。
（4）建设调整阶段
从1995年到1998年，由于地铁建设发展迅猛，有部分城市不顾地方经济实力，盲目上
马建设轨道交通项目，速度过快、过猛，还有的城市盲目追求高标准。从1995年到1998年，近3年时间国家没有审批城市轨道项目，轨道交通的建设与发展经历了一段曲折的历程。
（5）蓬勃发展阶段
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006—2020年）明确提出构建以城市轨道交通为骨架的城市公共综合交通体系，我国城市轨道交通建设在“十二五”期间迎来真正的建设高潮。
项目2 城市轨道交通系统的类型
1．轨道交通的主要技术特性有哪些？
（1）城市轨道交通有较大的运输能力。
（2）城市轨道交通具有较高的准时性。
（3）城市轨道交通具有较高的速达性。
（4）城市轨道交通具有较高的舒适性。
（5）城市轨道交通具有较高的安全性。
（6）城市轨道交通能充分利用地下和地上空间。
（7）城市轨道交通的系统运营费用较低。
（8）城市轨道交通对环境污染较小。
2．轨道交通的类型有哪些？
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并无严格的分类。
1）按导向方式分类
分为轮轨导向的城市轨道交通系统和导向轨导向的城市轨道交通系统。
2）按线路架设方式分类
分为地下（水下）城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
3）按线路隔离程度分类
分为全隔离城市轨道交通系统、半隔离城市轨道交通系统和不隔离城市轨道交通系统。
4）按轨道材料分类
分为钢轮钢轨城市轨道交通系统和橡胶轮混凝土轨道梁城市轨道交通系统。
5）按牵引方式分类
分为旋转式直流电机牵引城市轨道交通系统、交流电机牵引城市轨道交通系统和直线电机牵引城市轨道交通系统。
6）按运营组织方式分类
分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市（市郊）铁路。
7）根据高峰小时单向运输能力的大小分类
分为高运量轨道交通系统、中运量轨道交通系统和低运量轨道交通系统。
3．地铁与轻轨有何相同？有何不同？
轻轨铁路的线路所使用的钢轨比重型地铁所使用的钢轨轻，其整体的技术标准也低于地铁，因而轻轨的运输能力也远远小于地铁。随着时代的发展，现在轻轨已采用与地铁相同质量的钢轨，轻轨的定义也变为运量或车辆轴重稍小于地铁的快速轨道交通。所以，目前国内外都以客运量或车辆轴重的大小来区分地铁和轻轨。
4．什么是市郊铁路？有何特点？
城市铁路指的是由电气或内燃牵引、轮轨导向、车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用线路为主的大运量快速城市轨道交通系统。通常其所有权不属于所在城市的城市政府，而由铁路部门经营。
线路设施与干线铁路基本相同，服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。是连接城市市区与郊区以及连接城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇的铁路，它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，因此它具有干线铁路的技术特征，如轨道通常是重型的。
5．什么是独轨系统？有何特点？
独轨系统是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。独轨系统的线路通常采用高架结构，车辆则大多采用橡胶轮胎。
从构造形式上还可分为跨座式独轨与悬挂式独轨两种。跨座式独轨是列车跨坐在轨道梁上运行的形式，而悬挂式独轨则是列车悬挂在轨道梁下运行的形式。独轨系统由于道岔转换时间较长而制约着通过能力，因而单向小时最大运输能力在5000～20000人次之间，但它的爬坡性能很好，适合于在地面起伏较大的城市修建。我国重庆现已开通的轻轨线路就是采用的跨座式独轨系统技术。
6．什么是磁悬浮系统？有何特点？
磁浮交通（magnific levitation for transportation）是一种非轮轨黏着传动，悬浮于地面的交通运输系统。其原理是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力，用直线电机产生牵引动力，使其成为高速、安全、舒适、节能、环保、维护简单、占地少的新一代交通运输工具。
磁悬浮系统的轨道往往也采用轨道梁的高架结构。其时速可达到500 km以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低的优点，每个座位的能耗仅为飞机的三分之一、汽车的70%。它运行时噪声小、安全舒适、不烧油、污染小。
7．什么是新交通系统？有何特点？
新交通系统（automated guideway transit，AGT）是一个模糊的概念，不同国家和城市对此都有不同的理解，目前还没有统一和严格的定义。
广义上认为，AGT是那些所有现代化新型公共交通方式的总称。
狭义上新交通系统则定义为：由电气牵引，具有特殊导向、操作和转向方式胶轮车辆，
单车或数辆编组运行在专用轨道梁上的中小运量轨道运输系统。
在新交通系统中车辆在线路上可无人驾驶自动运行，车站无人管理，完全由中央控制室的计算机集中控制，自动化水平高。新交通系统与独轨交通有许多相同之处，最大的区别在于该系统除有走行轨外，还设有导向轨，故新交通系统也称为自动导轨交通。
8．简述对各种轨道交通类型适用性的看法，并说明我国轨道交通类型应如何选择。
略
项目3 城市轨道交通规划与线网设计
1、为什么要进行城市轨道交通的规划？
1)科学制订城市经济发展计划的需要
城市轨道交通耗资巨大，线网建设一般都是持续数十年甚至上百年的浩大工程，因此无论在强度还是时间方面都会对城市经济发展产生巨大的影响，没有一个稳定、合理的线网规划和修建计划，城市就无法科学地制订经济发展计划，合理地安排财政支出。
2.制订城市各项设施建设计划的需要
城市轨道交通系统规划将解决在城市哪些地方修建城市轨道交通的问题，从而为城市各项设施，尤其是城市基础设施的建设奠定基础。
3.控制城市轨道交通建设用地、降低工程造价的需要
城市轨道交通是系统的、大型的城市基础设施工程，对其用地范围有严格的技术要求，因此在实施过程中，最大的问题是工程用地困难，造成大量的拆迁工程。有了线网规划，才能知道对哪些路段及地块进行控制，因此线网研究的另一个目的就是为城市规划部门控制城市轨道交通工程建设用地提供依据。
4.城市轨道交通工程立项建设的依据
城市轨道交通工程的立项报告，应当阐明立项的目的和依据，其中线网规划就是最重要的依据。
以上分析说明，城市轨道交通系统规划是促进城市总体规划整体实施和城市环境改善的重要保证，与城市规划是相辅相成的。因此，城市轨道交通系统规划是城市总体规划中不可缺少的组成部分，对城市总体规划的实施具有重要的影响。
2、城市轨道交通的规划应遵循哪些原则？
（1）符合城市发展总体规划。根据城市轨道交通规划与城市交通发展的趋势相关性分析，在制定时机与实施效果两方面综合评价，可粗分为追随型、满足型、导向型三种类型。
（2）符合城市交通规划。作为城市交通大系统中的一个主要的子系统，一个骨干交通网，轨道交通规划必然是城市交通规划的一部分，既要符合城市交通规划的整体要求。
（3）符合城市轨道交通建设的充分必要条件。
（4）符合城市轨道交通系统经营管理与产业发展的基本条件。在规划时，不仅要根据
城市总体发展需求，追求轨道交通系统的科学合理超前理想；也要确保轨道交通系统高效低耗运营所必需的基本条件。
3、简要说明你所在地区中心城市轨道交通的建设与规划。
略
项目4 城市轨道交通车辆及车辆基地
1．城轨交通车辆如何分类？
1）按车辆牵引动力配置分
（1）动车（Motor，用“M”表示）：车辆自身其有动力装置（动轴上装有牵引电机），具有牵引与载客双重功能。动车又可分为带有受电弓的动车（M′）和不带受电弓的动车（M）。
（2）拖车(Train，用“T”表示）：车辆不装备动力装置，需动车牵引拖带的车辆，仅有载客功能。拖车可设置司机室（首位车辆，用“Tc”表示），也可带受电弓（用“T′”表示）。
2）按车辆规格（车体宽度）分
可分为A，B，C三类车型。
3）按车体制作材料分
（1）耐候钢车。
（2）铝合金车。
（3）不锈钢车。
4）按受电方式分
受电弓和受流器受电的车。
5）按电压等级分
直流750 V和直流1500 V两种。
2．A、B、C三类车型的主要技术规格有哪些？
可分为A，B，C三类车型，主要技术规格如表所示。
各类车型主要技术规格
3．城轨交通车辆有哪些基本组成？
城市轨道交通车辆尽管形式不同，均可由车体、转向架、制动装置、风源系统、电气传动控制、辅助电源、通风、采暖及空调、内装及设备、车辆连接装置、受流装置、照明、自控、监控系统等组成。
4．按材料分车体有哪几种？较先进的是哪种？
车体最初由普通碳素钢制造。为了减少腐蚀，提高使用寿命，耐候钢制造的车体得到广泛应用。为实现车体的轻量化，现代城市轨道交通车辆多由不锈钢、铝合金制造。车体的个别部位（如前端等）也可采用有机合成材料制造。
5．车辆走行装置的作用是什么？有哪些基本组成？
车辆走行装置（走行部）是车辆导向、运行、荷重及减震的关键部件。走行装置还应具有使列车制动减速或停车的作用。对于动车来讲，还将牵引电动机的转矩通过齿轮传动转动轮对，从而转化为列车前进的牵引力。
走行装置一般由轮对、轴箱、弹性悬挂装置、转向架结构、转向架与车体连接装置、基础制动装置等组成。
6．简述密接式车钩的结构及作用原理。
密接式车钩由钩头（钩体）、钩舌、解钩杆、解钩风缸、弹簧（顶杆弹簧）等组成.
密接式车钩的工作原理：两钩连接时，凸锥插入对方的凹锥孔中，这时凸锥的内侧面在
前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40°。当两钩连接面接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，使钩舌恢复到原来的状态，即处于闭锁位置。
7．车钩缓冲装置的作用是什么？
车钩缓冲装置的作用是供车辆编组连接成列，同时传递牵引力，缓和纵向冲击力（如启动、制动等）。在车钩连接的同时，两车的风路（制动及开关车门用高压空气通路）、电路一并连接。
8．城轨交通车辆采用哪些制动方式？
城轨车辆所采用的制动，按制动时列车动能的转换方式或制动力获得的方式，可分三大类：即摩擦制动、电气制动和磁轨制动。
1）摩擦制动
所谓摩擦制动就是利用两物体之间的摩擦把列车的动能转换为热能，散佚到周围大气中去，从而产生制动作用。轨道交通车辆一般常用的摩擦制动是闸瓦制动（或称踏面制动），另外还有盘形制动和磁轨制动。
2）电气制动
电气制动也称为动力制动，是把电动车中的牵引电机在制动时使之成为发电机，把车辆运行的动能转化为电能。对这些电能的不同处理方式形成了电阻制动和再生制动。
3）电磁制动
包括磁轨制动和涡轮制动。
9．检修基地的主要线路有哪些？综合检修基地的功能和任务具体指什么？
包括停车库线、出入段（场）线、牵出线、静调线、试车线、洗车线、检修线、临修线等。以上是保证列车运行和检修的主要线路，除此之外，维修基地内还必须按需要设置临时存车线、检修前对列车清洗的吹扫线、材料装卸专用线、内燃调机车和特种车辆（如轨道车、触网架线试验车、磨轨车、隧道冲洗车等）停车线、联络线和与铁路连通的地铁专用线等。
车辆检修基地以车辆运用、检修为主，但考虑到地铁系统管理需要，方便组织城市轨道交通地铁各专业的维修工作，可以将工务所、电务所、机电所、材料仓库、教育培训中心、行车控制中心等设施，全部或部分与车辆基地建在一起，这样有利于协调各专业接口，对各专业维修工作进行有效的协调管理，可以合理规划、统一使用场地和设备，节约土地和投资。同时也有利于实现计算机网络和现代化管理。
10．车辆段的布置形式有哪几种？试分析不同布置方式的优缺点。
车辆段一般可布置成贯通式或尽端式。
贯通式车辆段两端均可以收发列车，能力较大，停车列检库一股道可以停3列车，但占地面积大；尽端式车辆段只有一端均可以收发列车，能力较小，但占地面积小。
项目5 城市轨道交通线路与车站
思考与练习
1．何谓城市轨道交通的正线和折返线？
1）正线
贯穿所有车站、区间，供列车日常运行的线路。
2）折返线
在线路两端终点站（对于环线，也需要设两个“终点站”）或者准备开行折返列车的区间站设置的专供列车折返调头的线路。
2．城市轨道交通线路按用途不同分哪几种类型？
1）正线
贯穿所有车站、区间，供列车日常运行的线路。
2）折返线
在线路两端终点站（对于环线，也需要设两个“终点站”）或者准备开行折返列车的区间站设置的专供列车折返调头的线路。
3）联络线
轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连接线路。
4）渡线
在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。
5）停车线
一般设置在端点站，专门用于停车，进行少量检修作业的尽端线。
6）检修线
设在车辆基地检修库内，专门用于检修轨道交通车辆的作业线，设有地沟，配有架车设备和检修设备（如行车等）。
7）试验线
设在车辆基地，用于对检修完毕的轨道交通车辆进行运行状态检测的线路。为达到必要的运行速度，试验线需有一定长度标准和平纵断面特点。
8）出入库线
车辆基地与正线车站联系线路，专供列车进出车辆基地。一般分为入库线和出库线。3．城市轨道交通线路的空间设置位置有哪几种形式？各有什么优缺点？
城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面（含路堑、路堤）和高架三种方式。
1.地下
常用于地下铁道系统，线路置于地下隧道中，其优点是与地面交通完全分离，且不占城市地面与空间，基本不受气候影响；其不足之处在于需要较大投资，较高的施工技术，较先进的管理，完善的环控、防灾措施与设备。建设过程仍会影响地面交通，运营成本较高，改
造调整与线路维护均较困难。
2.地面
一般采用独立路基的方式，减少与地面道路交通的互相干扰。其优点是造价最低，施工简便，运营成本低，线路调整与维护较易；其不足是运营速度难以提高（有部分信号控制的平面交叉点），占地面积较多，破坏城市道路路面，使城市道路交叉口复杂化，容易受气候影响（如雨水、雾、台风等），乘车环境难改善，有一定的污染负效应（如噪声、景观等）。
3.高架
线路设在高架工程结构物上，与地面交通无干扰，造价介于地下与地面之间。施工、维护、管理、环控及防灾诸方面都较地下线路方便；但要占用一定的城市用地并有光照、景观、噪声等负效应，也受气候变化的影响。
4．普通单开道岔由哪几部分组成？各组成部分的作用是什么？
普通单开道岔由转辙器、连接部分，辙叉及护轨等组成。转辙器由两根尖轨、两根基本轨及转辙机械等组成。尖轨是转辙器的主要部件，通过连接杆与转辙机械相连，操纵转辙机械可以改变尖轨的位置，以确定道岔的开通方向。连接部分由直线轨、曲线轨连接而成。辙叉及护轨包括辙叉心、翼轨及护轮轨、基本轨等。其作用是保证车轮安全通过两条钢轨的相互交叉处。
5．轨道交通线路的施工方法主要有哪几种类型？
一般常用的地下结构施工方法有明挖法和暗挖法两种，特殊情况下还可采用一些其他方法。
1）明挖法
（1）放坡大开挖法
根据地下铁道区间隧道的埋设位置全面开挖施工的办法。
（2）地下连续墙施工法
地下连续墙施工法对地面影响减少，地质条件限制放宽，技术要求提高，需要专门施工机械。较适合于城市中心区施工，包括车站、区间隧道均可采用。
2）暗挖法
暗挖法可分为盾构法和矿山法。
（1）盾构法
盾构法具有施工速度快、振动小、噪声低、在城市中心区施工基本上对地面无影响等优点。盾构法的缺点是对断面尺寸多变的区段适应能力差。此外，新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。
（2）矿山法
矿山法分传统矿山法和新矿山法两种。传统矿山法施工工艺落后，安全性较差，近年来有逐步被新矿山法取代的趋势。新矿山法又可称为新奥法或浅埋暗挖法。
6．城市轨道交通车站如何分类？
1）按功能分
（1）终点站：指线路两端端点的车站。主要功能是乘降（乘客上下车），服务，列车折返，少量检修作业。
（2）中间站：线路中数量最多的基本站型。主要功能是乘降，服务。
（3）换乘站：指两条或两条以上轨道交通线交叉点设置的车站。主要功能是乘降，服务，换乘。
（4）区间站：区间站或称折返站、区域站，设在线路中间可供列车折返、开行区间列车的车站。主要功能是乘降，服务，部分列车折返。
（5）通勤停靠站：内部职工通勤乘降点，设在车站与车辆基地的联系线路上，提供内部职工上下班通勤乘降用。
2）按车站站台形式分
（1）岛式车站：站台位于上、下行行车线路之间，具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点。
（2）侧式车站：站台位于上、下行行车线路的两侧，侧式站台上下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间不设喇叭口，造价低，改建容易，但是，站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变方向须经过地道或天桥，车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔。
3）混合式车站
混合式车站将岛式站台和侧式站台同设在一个车站内，主要用于两侧站台换乘或列车折返。
3）按位置分
可分为地面车站，地下车站，高架车站。
7.地铁车站一般由哪几部分组成？地面出入口的形式主要有哪几种？
对城市轨道交通系统来说，车站一般包括主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物。
1）车站主体
车站主体是列车的停车点，它不仅要供乘客上下车、集散、候车，一般也是办理运营业务和运营设备设置的地方。根据功能的不同，可分为以下两大部分：
（l）乘客使用空间
①站厅。站厅主要功能是集散客流兼客运服务等，如站厅中部为公用厅，两侧为客运管理区、机电设备区。
②站台。站台主要供乘客上、下车，集散客流，作短暂的停留候车。
乘客使用空间又可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。付费区包括站台、楼梯和自动扶梯、导向牌等，它是为乘客候车服务的设施。
（2）车站用房
车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房三部分。
①运营管理用房。运营管理用房是车站运营管理人员使用的办公用房，主要包括站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室和公安保卫室等。
②设备用房。设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内良好环境条件和在灾害情况下乘客安全所需要的设备用房，主要包括通风与空调用房、变电所、综合控制室、防灾中心、通信机械室、信号机械室、自动售检票室、冷冻站、配电室、公区用房等。
③辅助用房。辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房，主要包括卫生间、更衣室、休息室、茶水间等。
2）地面出入口
地面出入口是乘客由地面进入车站或由车站上到地面的通道。
8.地铁车站的站台形式有哪几种？分别用图示表示。
可分为岛式台、侧式站台、混合式站台（一岛一侧、一岛两侧等）三种形式。如图所示。
1）岛式站台
站台位于上、下行行车线路之间。
2）侧式站台
站台位于上、下行行车线路的两侧。
3）混合式站台
混合式车站将岛式站台和侧式站台同设在一个车站内，主要用于两侧站台换乘或列车折返。
9.车站辅助用房包括哪些设施？
车站辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房，主要包括卫生间、更衣室、休息室、茶水间等。
10.车站的设计原则是什么？
（1）车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。
（2）车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。
（3）车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。
（4）车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。
（5）车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城市景观相协调。
（6）车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。
（7）车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。
（8）车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道，出入口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求。
（9）贯彻“以人为本”的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒适的乘降环境。
（10）车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。
（11）车站设计要考虑其经济性。
项目6 城市轨道交通信号与通信设备
（1）城市轨道交通信号的基本颜色有哪些？各表示什么意义？
1）正线信号显示
地面信号机显示由主显示（红、绿和黄）和辅助显示（蓝色）组成；其中主显示用于非CBTC列车，辅助显示用于CBTC列车。
（1）道岔防护信号机。每个道岔防护信号机有四个LED灯位。这些LED信号有五种显示方式：
①绿灯：进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭允许列车在线路限速条件下运行。
②黄灯：进路开放至下一架信号机，进路上至少有一个道岔在侧向且电锁闭，允许列车在道岔开通方向按规定的限速条件下运行。
③黄灯+红灯：引导信号，引导运行限速为25km/h，并随时准备停车。列车安全完全由人工保证。
④红灯：绝对停止信号。不允许列车越过此信号显示。
⑤蓝灯：CBTC列车可越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该信号机。
（2）出站信号机。每个出站信号机都有三个LED灯位，出站信号机位于站台终端。出站信号机有三种显示方式：
①绿灯：进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭，允许列车在线路限速条件下运行。
②红灯：绝对停止信号。不允许列车越过此信号显示。
③蓝灯：CBTC列车可以越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该信号机。
（3）道岔防护兼出站信号机。每个道岔防护兼出站信号机都有四个LED灯位，共有五种显示。
①绿灯：进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭允许列车在线路限速条件下运行。
②黄灯：进路开放至下一架信号机，进路上至少有一个道岔在侧向且电锁闭，允许列车在道岔开通方向按规定的限速条件下运行。黄红灯－引导信号，引导运行限速为25km/h，并随时准备停车。此时列车的安全完全由人工保证。
③红灯：绝对停止信号，不允许列车越过此信号显示。
④蓝灯：CBTC车可越过该信号机，非CBTC列车不允许越过该信号机。
（4）阻挡信号机。阻挡信号机位于线路上的折返位置。这些信号机有三种显示方式：
①绿灯：进路排列至下一架信号机。
②红灯：绝对停止，不允许列车越过此信号显示。
③蓝灯：CBTC车可越过该信号机，非CBTC列车不允许越过该信号机。
（5）终端信号机。终端信号机设置在线路的终端。每个终端信号机有一个红灯显示。所有列车在此信号机前方必须停车。对接近的CBTC列车不灭灯。
2）车场信号显示
（1）进段信号机。
①绿灯：允许进段。
②红灯：禁止列车越过该信号机。
③黄灯+红灯：引导进段。
（2）三显示列车阻挡兼调车信号机（绿灯封闭）。
①红灯：禁止越过该信号机。
②月白灯：允许调车。
（3）二显示调车信号机。
①红灯：禁止调车或越过该信号机。
②月白灯：允许调车。
2.何谓固定信号？何谓移动信号？
3.城市轨道交通信号的固定色灯信号机有哪几种形式？
常用的固定色灯信号机有以下几种：
1）进站信号机
2）出站信号机
3）调车信号机
4）防护信号机
5）出站信号机的复示信号机
6）阻挡信号机（遮断信号机）
7）引导信号机
8）列车速度信号（速度表）
4.说出下列四种信号表示器的作用：道岔表示器、警冲标、进路表示器、发车表示器。（1）警冲标：表示列车停车位置。
（2）进路表示器：表示股道上进路开通的方向。
（3）道岔表示器：表示道岔的位置及其开通的方向。、
（4）发车表示器：设置在车站站台上列车发车始端位置，向司机表示能否关车门及发车的时间。
5.什么叫轨道电路？其组成有哪些？
轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘节（或电器绝缘节），接上送电和受电设备构成的电路。
轨道电路由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成。
6.什么叫联锁？联锁设备应满足哪些要求？
信号、道岔、进路这三者之间相互制约的关系叫联锁。
防止建立会导致机车车辆相冲突的进路，必须使列车或调车车列经过的所有道岔锁闭在与进路开通方向相符的位置；必须使信号机的显示与所建立进路相符。
（1）进路空闲才能开放信号。
（2）道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号。
（3）敌对进路已建立时，防护该进路的信号机不能开放。
7.什么叫进路？什么叫列车进路？什么叫调车进路？什么叫敌对进路？
列车在站内由一点运行至另一点的全部路径。包括：列车进路、调车进路。进路中包括有若干个轨道电路区段。
（1）列车进路。
①列车接车进路：列车进入车站（车场）所经过的进路。始于进站信号机（或接车进路信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）。
②列车发车进路：列车经由车站或车场驶出所经过的径路。起于出站信号机，止于发车口。
③通过进路：列车经正线不停车通过车站（车场）的进路。
（2）调车进路。
单元（短）调车进路和组合（长）调车进路。
短调车进路：从起始调车信号机开始，到下一架阻挡信号机止的一个单元调车进路。
长调车进路：由两个以上的单元调车进路组成。
长短不是指进路长度的长与短，而是指调车进路中，阻挡信号机是一架还是几架。
（3）基本进路和变通进路。站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条路径为基本进路。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。
基本进路以外的其余进路为变通进路（又称迂回进路）。
设计变通进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。
（4）敌对进路。同时行车会危及行车安全的任意两条进路。
8.什么叫闭塞？闭塞的方式有哪些？
用信号或凭证，保证列车按照空间间隔制运行的技术方法称为行车闭塞法，简称闭塞。
目前用于城市轨道交通系统的闭塞制式有三种：固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞。
1）固定闭塞
线路被划分为固定位置、某一长度的闭塞分区，一个分区只能被一列车占用。
2）准移动闭塞
预先设定列车的安全追踪间隔距离，根据前方目标状态设定列车的可行车距离和运行速度，介于固定闭塞和移动闭塞之间的一种闭塞方式。
3）移动闭塞
不预先设定列车的安全追踪间隔距离，而随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式。9.何谓半自动闭塞？何谓自动闭塞？
1）半自动闭塞
用人工来办理闭塞及开放出站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。
4.自动闭塞
根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示,而司机凭信号的显示行车闭塞方法。因为闭塞作用的完成不需要人工操纵，故称为自动闭塞。
10.移动闭塞的基本原理是什么？
移动闭塞的追踪目标点是前行列车的尾部，留有一定的安全距离；而后行列车从最高速开始制动的计算点，根据目标距离、目标速度及列车本身的性能计算确定。目标点是前行列车的尾部，与前行列车的走行和速度有关，而制动的起点是随线路参数和列车本身性能不同
而变化的。
11.什么叫调度集中？
调度集中是一种自动化、遥控化的远动系统。其功能是调度控制中心的工作人员可以直观清晰地了解每个列车运行情况，可以直接对个别车站的调车作业（如折返、转线、出入段作业）安排进路，可以同步跟踪记录列车运行情况，完成实绩运行图的绘制及相应的技术统计工作。
12.列车自动控制系统包括哪几部分？各部分起什么作用？
列车自动控制ATC系统。列车自动控制系统（automatic train control system，ATC 系统）主要包括：列车自动监控系统（automatic train supervision，ATS）、列车自动保护系统(automatic train protection，ATP）、列车自动运行系统（automatic train operation，ATO）3个子系统。它是一套完整的控制、监督、管理系统，位于管理级的ATS模块较多地采用软件方法实施联网、通讯及指挥列车安全运行；发送和接收各种行车命令的ATP系统确保列车的安全运行；车载ATP设备接收轨旁ATP设备传递的信号指令，经校验后送至ATO 完成部分运行的操作功能。3个子系统既相互独立又相互联系，完整的ATC系统能确保列车安全、快速、短间隔地有序运行。ATC系统设备分布于控制中心（central control）、轨旁（wayside）及车上(vehicle)。
13.城市轨道交通系统对通信有什么要求？
系统对通信的要求是能够迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息，达到双向联通的要求。
（1）对于运行组织而言，要保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各个列车运行状况等信息准确迅速地传输到调度控制中心。同时，将调度控制中心发布的调度指挥控制命令与信号及时可靠地传送至各个车站及运行中的列车。
（2）对于系统的组织管理方面，要保证各部门之间和上下级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。
（3）要保证本系统与外部系统的联系便捷畅通。
14.城市轨道交通通信系统按用途分哪些类型？
城市轨道交通通信系统一般由传输、公务电话、专用有线调度、无线列车调度、闭路电视、广播、时钟、乘客信息、UPS不间断电源等子系统组成，构成传送话音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。其中传输网络（即城市轨道交通骨干网）是通信系统中最重要的子系统，它不仅为本系统的各个子系统，而且也为其他自动控制管理系统提供信息通道。
15.城市轨道交通广播系统有哪些作用？
广播系统是将各种语音信息传送到用户的一种通信方式，它具有快速响应的能力，城市轨道交通中使用的广播系统不同于大型娱乐中心、铁路车站、民航机场等地的广播系统，它可以通过控制中心的操作终端指挥整条线路的广播，使整条线路的每个车站的广播系统既独
立又成为统一的整体，如广州地铁1号线采用的广播系统是德国西门子AG提供的VARIODYN3000系列，其主要功能是：向广大乘客发布有关时间、车次变动、列车延时、行车安全、紧急情况以及突发事件等信息。
16.城市轨道交通系统中，闭路电视监控系统的作用是什么？它由哪些部分组成？
闭路电视系统是安全技术防范中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统。它可以通过摄像机及其辅助设备（镜头、云台等）直接观看被监视场所的一切情况，可以把被监视场所的图像内容、声音内容同时传送到监控中心，使得被监视场所的情况一目了然。闭路电视系统的另一个特点是可以把被监视场所的图像及声音全部或部分记录下来，为日后某些事件的处理提供方便条件及重要依据。
城市轨道交通系统闭路电视监控系统分为控制中心设备和车站设备两部分。
项目7 城市轨道交通车站机电设备
1.闸机有哪几种？它有什么作用？闸机有哪些功能模式？
闸机是用于控制乘客进出车站的机电设备，通常分为进（站）闸机和出（站）闸机两种。进/出站闸机将车站站厅分成付费区和非付费区，同时也将城市轨道交通系统围成一个封闭的区域。乘客在进入和离开付费区时，闸机对车票的有效性进行检查，对持有效车票的乘客放行，对持问题车票的乘客进行限制并指示其到售票处。
乘客出闸时，将有效单程车票回收到票盒中，将有效储值票退还给乘客以便以后使用。如果乘客出闸使用的单程票、储值卡、一卡通卡内余额不足以支付本次车程的车费或乘客在付费区内停留的时间超过了系统设置的时间以及车票没有进站码时，出站闸机则会提示乘客到票房售票机进行相应的处理（即进行超乘、超时、进出站码更新等处理）。
在测试环境下，进/出站闸机每分钟可处理60（无回收情况下）/40（有回收情况下）张车票；在实际运行中，由于乘客熟练度的问题，这一数字会有所下降。
闸机根据具体情况可设置成不同的功能模式，其功能模式有：紧急打开、正常进出、进出码免检放行、超时乘车免检放行、车费免检放行、时间免检放行、日期免检放行、退出服务、列车运行管理模式以及测试模式。
https://www.doczj.com/doc/7b1067829.html,M有什么功能？
自动售票机（TVM）位于车站的非付费区，乘客可以选择用现金（纸币、硬币）或有足够余值的储值票（一卡通）在自动售票机上购买不同票价的单程车票以及对储值票（一卡通）车票进行充值。
3.BOM有哪些功能？
票房售票机（BOM）位于车站的售票处，由站务员操作。BOM可以发售单程车票、储值车票．同时还具有车票的有效性分析、补票和给储值车票（一卡通）充值等功能。
4.屏蔽门系统有哪几种正常控制模式？
屏蔽门系统控制模式设置有系统级、站台级、人工操作（或称手动操作）三种正常控制模式。
（1）系统级控制。系统级控制即执行信号系统命令的控制模式。
（2）站台级控制。站台级控制即执行站台操作盘发出命令的控制模式。
（3）手动操作。手动操作即站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧推动解锁装置打开滑动门。
5.组成屏蔽门系统的设备有哪些？
屏蔽门系统是机电一体化设备。该系统集成了现代计算机控制、伺服驱动、网络技术、UPS电源技术、钢化玻璃技术、精密机械技术等，大致由门体、门机、系统控制及电源组成。
6.什么是一级负荷、二级负荷、三级负荷？地铁设备中哪些属于一级负荷？哪些属于二级负荷？哪些属于三级负荷？
用电负荷分为一级负荷、二级符合和三级负荷。
①一级负荷：平时由两路互为备用的独立电源供电，末端切换（双电源切换），以实现不间断供电。
②二级负荷：平时由两路互为备用的独立电源供电，当电网只有一路电源时，允许将其从电网中切除。
③三级负荷：平时由一路电源供电，当该电源故障时，可中断供电；当电网只有一路电源时，应将其从电网中切除。
城市轨道交通的设备中，属于一级负荷的有：通信、信号、FAS、EMCS、SCADA、风机、风阀、空调机组、车站工作／应急照明、自动售检票、屏蔽门、电梯等；属于二级负荷的有：自动扶梯、一般照明、污水泵等；属于三级负荷的有：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、广告照明、清扫机械等。
在火灾情况下FAS系统直接切断三级负荷总电源。
项目8 环保、防灾与安全系统
1.通风和空调设备的任务有哪些？
通风和空调的任务是采用人工的方法创造和维持满足一定要求的空气环境。它包括空气的温度、湿度、空气流动速度和空气质量。当列车阻塞在区间隧道内时，能维持车厢内乘客短时间能接受的环境条件；当地铁与轻轨发生火灾事故时，能提供有效的排烟手段，给乘客和消防人员输送足够的新鲜空气，形成一定的风速，引导乘客迅速撤离现场。
2.地铁与轻轨的通风空调系统有哪几种形式？
地铁与轻轨通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
1.城市主要特征： ①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口； ②地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心； ③人与自然协调发展的空间体现与时间过程； ④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系； 2.城市发展 自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市 人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。 4.世界城市化三个明显特征 ①城市人口增长速度超过总人口增长速度； ②城市化水平与该地区经济水平相关； 5.城市轨道交通的定义 城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。 6.城市轨道交通的技术特性 ①有较大的运输能力；②有较高的准时性；③有较高的速达性； ④有较高的舒适性；⑤有较高的安全性；⑥能充分利用地下、地上空间；
7.单向高峰每小时运输能力 市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、 8.城市轨道交通体系构成 轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。 9.世界上第一条地铁于1863年1月10日，伦敦 莫斯科：最豪华、“地下宫殿”纽约：线路最长巴黎：最方便、层次最多。（6层） 法国里尔：最先进美国旧金山：速度之冠香港：唯一盈利新加坡：最安全、最清洁10.城市轨道交通的类型 容量（运送能力）：高、大、中、小容量。 导向方式：轮轨导向、导向轨导向。 线路架设方式：地下（水下）、高架、地面。 线路隔离程度：全、半、不隔离。 轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。 牵引方式：旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。 运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。 11.定义
《城市轨道交通概论》课程考试试卷 一、单项选择题（10空，每空4分，共计40分） 1、世界上第一条地铁在1863 年建于英国伦敦。世界上第一辆有轨电车1881 年在德国柏林工业博览会期间展示。世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1988年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。 2、中国北京第一条地铁建于1969 年。上海地铁一号线于1995 年建成通车向社会开放。 3、单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。 4、狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨（独轨）。 二、判断题（10题，每题3分，共计30分） 1、老式有轨电车由于其性能差，已经在全世界范围内被彻底淘汰。( × ) 2、世界上第一条地下铁道于1836年诞生在英国伦敦。( × ) 3、有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。( × ) 4、人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。( × ) 5、轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内，轻轨运行在高架上。( × ) 6、单轨交通与我们常见的汽车类似由司机控制前进方向。( × ) 7、世界上通车里程最多的城市是纽约。( √ ) 8、中国通车里程最多的城市是上海。( √ ) 9、北京城市轨道交通，最早通车于1969年，中国内地第一条地铁系统。( √ ) 10、日本东京是亚洲最早开通地铁的城市，最早于1937年通车.（×） 三论述题（2题，每题15分，共计30分） 1、城市轨道交通系统的定义。
答：广义：采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 狭义：特指地铁、轻轨和单轨（独轨） 2、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？ 答：主要有有轨电车、地铁、轻轨、单轨(独轨)、磁浮、自动导向交通系统和市域快速轨道系统等,尤其是以地铁和轻轨为主。
第一章 1、理解什么是轨道交通 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。 2、了解轨道交通类型 按运输能力及车辆类型分：大运量的地铁，中等运量的轻轨，较小运量的有轨电车等。 按技术标准分：有常规的钢轮钢轨系统，也有胶轮系统，还有线性电机牵引的轨道交通、跨座式和悬挂式的单轨交通、磁悬浮的轨道交通等多种系统。 3、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾 4、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？ 第二章 1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。 A 型－带司机室拖车 B 型－无司机室带受电弓的动车 C 型－无司机室不带受电弓的动车 在我国常用的有3种编组形式：4节编组、6节编组和8节编组。 城市轨道交通车辆由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、电气系统、列车控制和诊断系统和乘客信
息系统等部分组成。 2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采用整体承载的不锈钢结构、铝合金结构或复合材料结构。车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。 3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行部分。车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。 4、制动装置是保证列车运行安全的装置。无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。 5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？ 6、车门种类：地铁车辆车门包括客室车门、紧急疏散安全门、司机室侧门、司机室通道门。 客室车门的安装方式：内藏嵌入式侧移门、外挂式移门、塞拉门、外摆式车门。 客室车门的驱动方式：电动门和风动门。 客室车门的控制：车门电气控制系统。 7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。包括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构端的牵引梁内。 8、车钩分为：自动车钩、半自动车钩及半永久车钩等。 为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，
城市轨道交通概论综合试题01 一、填空题 1.1908年，我国第一条有轨电车在通车。 2.计算机控制的自动调度通常由__________________、__________________、_________________组成。 3.城市轨道交通视不同的折返方法可分为__________________ 和____________________。 4.接触网按照结构形式可分为和两种类型。 5.牵引供电制式有和两种。 6.对地铁车辆按牵引动力配置情况分为和。 7.地铁从早期的单一隧道发展成为线路、线路、线路。 8.转辙机按照用电性质分为直流电动转辙机和电动转辙机。 9.城市轨道交通运营管理专业学生就业后面向轨道交通列车 与、与等岗位。 二、单选题 1.正线、辅助线一般采用不小于（）号的道岔 A、6 B、7 C、8 D、9 2.列车连挂运行的速度一般不应大于（） A、4km/h B、5km/h C、6km/h D、7km/h 3.（）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4.（）信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示。 A、进站信号机 B、调车信号机 C、防护信号机 D、引导信号机 5.（）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A、北京 B、上海 C、重庆 D、天津 6.设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为（） A、终点站 B、中间站 C、区域站 D、换乘站 7.可行性报告属于城市轨道交通工程的哪个步骤（）
A、前期工作 B、设计工作 C、工程实施 8.地铁轨距加宽，一般在半径小于200m时加宽（）mm以上的适当值。 A、10 B、15 C、5 D、20 9.下列不属于线路规划内容的是（）。 A、线路走向 B、车站分布 C、线路敷设方式 D、线路设计 10.一般情况下，地下区间线路与排水沟为同一坡度值，取不小于（）的坡度。 A、6‰ B、5‰ C、4‰ D、3‰ 11.城市轨道交通车辆制动装置包括（） A、液压式制动装置 B、再生制动装置 C、电阻制动装置 D、磁轨制动装置 E、空气制动装置 12.属于按信号指挥运行的路权专用方式类型的轨道交通系统包括（）等。 A、自动导向交通系统 B、城际高速轨道 C、低技术标准的轻轨 D、地下铁道 E、市郊铁路 13.现有电流制按接触网电流性质可分为（） A、直流制 B、低频单相交流制 C、工业频率单相交流制 D、三相交流制 E、两相交流制 14.城市轨道交通工程施工，主要包括（） A、车站和区间隧道的开挖和建造 B、停车场施工 C、轨道敷设施工和相关配套施工 D、维修厂的建设 15.线路最小圆曲线半径设计时，除符合设计规范外还要可虑以下（）因素。A、列车运行安全B、钢轨磨耗 C、养护维护 D、施工工艺 E、乘客舒适 16.城市轨道交通从运营功能上可以分为三大系统，包括（） A．列车运营系统B、客运服务系统C、检修保障系统D、站务管理系统 17.正常情况下的列车运行组织包括（） A、调度集中控制 B、调度监督下的自行运动控制 C、半自动控制 D、人工控制
长沙汽车工业学校2017—2018学年度第一学 期 《城市轨道交通概论》期中考试试卷姓名：_________ 班级：________ 得分：__________ 一、单项选择题（每题2分，共20分）请将选项填写在下方空格内。 1.截止到2010年，世界上城市轨道通车里程最多的城市是（） A.上海 B.纽约 C.莫斯科 D.伦敦 2.地铁的最小曲线半径在正线上一般取（） A.250米 B.400米 C.350米 D.300米 3.考虑乘客的乘降方便，城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离为（） A.1000米 B.500米 C.1500米 D.2000米 4.一般采用高架形式，车辆在一条轨道上行使的轨道交通系统称为（） A.轻轨运输系统 B.橡胶轮胎铁路 C.单轨铁路 D.自动导向系统 5.世界上最有经济效益的地铁，是（） A.纽约地铁 B.香港地铁 C.巴黎地铁 D.伦敦地铁 6.上海城市轨道交通的线网结构是（） A.放射环形网状式 B.放射式 C.网状式 D.环形式 7.城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）规则。 A.左侧行车 B.右侧行车 C.上行行车 D.下行行车 8.城市轨道交通列车的速度可以达到25-45千米每小时，是公共汽车的（）倍。 A.2倍 B.3倍 C.4倍 D.5倍 9.在整个城市轨道交通路网中，为了使具有同种制式的不同线路可以实现列车互相过轨运行，需要设置一种线路来完成从一种线路到另一种线路之间的过渡，这种线路称为（） A.联络线 B.折返线 C.渡线 D.区间线 10.广州是中国第（）个拥有地铁的城市。 A. 六 B. 三 C. 四 D.二
一、判断题 1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。（） 2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。（） 3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。（） 5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。（） 6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。（） 8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。（） 9.轨枕都是木枕。（） 10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。（） 11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。（×） 12. 车站人流量超过20万就是大客流。（×） 1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（×） 14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。（×） 15. 小型地铁车站的出口通常设1个。（×） 1 6. 多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。（
√） 17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。（√） 18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。（×） 19. 时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。（×） 20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。（√） 21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。（×） 二、单选题 1. 正线、辅助线一般采用不小于（ D ）号的道岔 A、6 B、7 C、8 D、9 2. 列车连挂运行的速度一般不应大于（B ） A、4km/h B、5km/h C、6km/h D、7km/h 3. （ C ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4. （ D ）信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示。 A、进站信号机 B、调车信号机 C、防护信号机 D、引导信号机 5. （ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A、北京 B、上海 C、重庆 D、天津
城市轨道交通概论 现代都市进展的特点是纵向和横向的双向运动，纵向进展的要紧标志是市中心区的高层建筑林立和地下结构的多层化趋势，横向进展的特点确实是都市人口向周围地区扩散。一方面，都市人口向市中心凝聚，向高空与地下要活动空间；另一方面，在平面上，市区人口正在持续向郊区扩散。凝聚和扩散并存构成了当代都市的矛盾运动，而人流的集散确实是这一矛盾运动的具体体现形式，都市交通则成为这一矛盾运动的载体。 地下铁道 地下铁道是都市轨道的先驱。地铁不仅具有运量大、速度快，安全准时、节约能源、不污染环境等优点，而且在建筑物密集而不便于进展地面交通和高架轻轨的地区大力进展。因此，地铁在都市公共交通中发挥着庞大作用，给都市居民出行提供了便利的交通工具。 世界上第一条地下铁道在1863年建于英国伦敦，在1863-1963年的10 0年间，全世界只有29个都市有了地铁。而1963年以来，至今已有127个都市有了地铁。美国纽约、芝加哥、旧金山，英国的伦敦，法国的巴黎，日本东京等大都市，地铁长度都在100公里以上，其中纽约、伦敦的地铁总长近400公里。 都市轨道交通信号基础 都市轨道交通系统列车运行速度快，发车间隔时刻短，车站站间距较短，这些运行特点和外界条件，对列车运行的安全和操纵提出了较高的要求。同时，作为都市大运量客运系统，对列车运行的安全可靠性也有极高的要求。因此，都市轨道交通的信号与通信的地位与作用十分重要，也是技术进展最快的部分之一。
都市轨道交通信号与通信设备从早期的机械装置，进展到后期的继电设备时代。近年来由于电子工业及运算机运用技术的飞跃进展，自动化、远动化理论进展与运用，已进展成为专门的轨道交通自动操纵和远程操纵体系。 都市轨道交通信号系统包括： 轨道交通信号设备、联锁设备、闭塞设备三部分。 信号设备是轨道交通列车运行指挥的命令。 联锁设备是保证轨道交通车站（车辆基地）列车运行的安全。 闭塞设备是保证区间内列车运行安全的专门装置。 一、信号颜色及其显示意义 1.差不多色 （1）红色：停车，禁止越过信号机，既信号机处于关闭状态。（信号熄灭或显示不明的情形也视为停车信号） （2）绿色：可按规定速度通过，既信号处于正常开放状态。 （3）黄色：注意减速运行，既信号处于有条件的开放状态。 2.辅助色 （1）月白色：若作为调车信号，则表示承诺越过调车信号机调车。若作为引导信号，应加上红色信号显示，准许列车越过红灯，以不超过20km /h的速度进站，并随时做好停车预备。 （2）蓝色：调车信号，表示禁止越过调车信号机调车。 调车信号常设于折返站、区间站等有折返调车作业的车站，以及车辆基地等有转线、取送、解编等调车作业的地点。 二、信号种类 1、视觉信号和听觉信号
1. （ C ）全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及 班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。 A ． 值班站长 B ． 值班主任 C ． 站长 D ． 值班员 2. 城市轨道交通线路可采用地下、地面、（ C ）3种不同形式的空间布置方式。 A ． 地下隧道 B ．独立路基 C ． 高架 D ．高路堤 3. 1863年1月10日，世界上第一条地铁线路在（ A ）建成通车，线路全长6.4Km 。 A ．英国伦敦 B ．美国芝加哥 C ．日本东京 D ．北京 4．一般情况下，地下区间线路与排水沟为同一坡度值，取不小于（ A ）的坡度。 A ．3‰ B ．4‰ C ．5‰ D ．6‰ 5．城市轨道交通地面线多采用（ A ）。 A ．碎石道床 B ．沥青道床 C ．整体道床 D ．其它道床 6．因列车行驶时纵向作用力，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫（ C ）。 A ．轨道平移 B ．轨道侧滑 C ．轨道爬行 D ．轨道顺滑 7．城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达（ D ）人次以上 A ．0.5万 B ．1万 C ．2万 D ．3万 8．在沿地铁方向设置站外路引标志，设置范围为距车站（ B ）。 A ．100-200m B ．300-500m C ．500-800m D ．600-900m 9．（ A ）从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的隧道列车运行。 A ．轨道式受流器 B ．杆形受流器 C ．侧面受流器 D ．受电弓受流器 10．防护信号机中表示所防护的道岔开通折返线，准许列车按规定速度越过该信号机运行至折返点是一个（ B ）灯光。 A ．橙色 B ．白色 C ．红色 D ．蓝色 1．根据负责业务的不同以及岗位区域的不同，站务员通常分为 厅巡岗 、 站台岗 、 售票岗 。 。 2．轨道由钢轨 、 轨枕 、 道床 、道岔和连接零件、防爬设备等组成。 3．根据轨道交通系统基本技术特征的不同，城市轨道交通系统主要有轻轨交通、独轨交通 地下铁道 、 磁悬浮列车 、 市郊与城际铁道 、自动导向交通系统等类型 。 4．闭塞的制式主要有 人工闭塞 、 半自动闭塞 、 自动闭塞 。 5．一般轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，2分格的一等分表示 2min (分钟) 。 二、填空题（每空2分，共20分）
《城市轨道交通概论》知识点梳理 第一章绪论 1.1城市轨道交通的概念与特点 1.城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。 2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。 3.城市轨道交通的优缺点 优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省 缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限 ③建设周期长（一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久） ④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。 4.了解轨道交通发展几个常识: ⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969) ⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦 ⑶中国首条铁路—吴淞铁路 ⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路 ⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路 ⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。 ①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。 ②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。
第二章城市轨道交通的类型 2.1 概述 城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。 2.2地铁 1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。可以修建在地下或采用高架方式 2.地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时 ⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地）⑦建设成本高 ⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小 （特点包含优缺点，其实回答轨道的特点） 3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车（Lb型车）三种。 A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m）,B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2.8m)。 2.3轻轨 1.轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万-3万人次的轨道交通系统。 2.轻轨的特点：（与地铁相比）①运量较小②编组车辆少③运营线路短 ④行驶速度慢⑤行车间隔略长⑥运营管理模式也有所不同 3.地铁和轻轨的区别是小时客运量的差别，而不在于线路的敷设形式。 4.轻轨的优点：①运量较大②速度较快，准时速达性 ③安全性高，稳定性好④车站设施简单，多采用地下或高架 ⑤采用弹性车轮，噪音振动小⑥采用电力牵引，无污染。 5.轻轨的走行方式：钢轮钢轨的双轨或胶轮独轨 2.4单轨交通 1.单轨的定义：利用单一轨道梁提供导向和承载作用的城市轨道交通系统。 2.单轨的分类：①橡胶轮胎在单根轨道梁上部运行：跨座式单轨 ②橡胶轮胎在单根轨道梁下部运行：悬挂式单轨 3.单轨的优点：①占用土地少，多采用高架形式。②运量较大 ③能适应复杂的地形，爬坡能力强，转弯半径小。④建设工期短，造价低
城市轨道交通系统概论——复习题 一、填空题 1、上海地铁8节编组列车的车辆排列可以为A-B-C-B-C-B-C-A 。 2、为了满足车辆运行需要，动车组必须具备三种基本的牵引特性，即恒力矩特性、恒功率特性、自然特性。 3、受流装置按其受流方式可分为：杆型受流器、弓形受流器、侧面受流器、轨道式受流器、受电弓受流器。 4、按电动车组动能的转移方式，制动方式可以分为两类：摩擦制动方式和动力制动方式，城市轨道交通车辆上采用的动力制动方式主要有电阻制动和再生制动。 5、城市轨道交通车辆常用的摩擦制动方式主要有闸瓦制动和盘形制动，在高速列车的制动系统中还有电磁制动。 6、轮对轮缘的内侧距是影响运行安全的重要因素，我国地铁车辆轮对，内侧距为1353 2mm。 7、车辆电气包括车辆上的各种电气设备及控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。 8、上海地铁的受电制式采用直流1500v 。 9、一般转向架支承车体的方式有心盘集中承载、旁承承载、心盘部分承载。 10、车体一般包括底架、端墙、侧墙及车顶。 二、名词解释 1、车辆定距：车辆两相邻转向架中心之间的距离 2、二系悬挂装置：在车体与轮对之间设有两系弹簧减振装置，即在车体与构架间设摇枕弹 簧装置，在构架与轮对间设轴箱弹簧减振装置，两者相互串联，使车体的振动经历两次弹簧减振的衰减 3、再生制动：再生制动是把电动车组的动能通过电机转化为电能后，再使电能反馈回电网提供给别的列车使用。 4、一系悬挂装置：在车体与轮对之间，只设有一系弹簧减振装置，它可以设在车体与构架之间，也可以设在构架与轮对之间。
5、轻轨：是指车辆对轨道施加的荷载相对于城际铁路较轻,多为有轨电车系统发展而来的. 6、地铁：由于市中心的线路通常被铺设在地下隧道里,故称地下铁路 7、电阻制动：将发电机发出的电能加于电阻器中，使电阻器发热，即电能转变为热能。电阻器上的热能靠风扇强迫通风而散于大气中。 8、转向架轴距：轴矩是通过车辆同一侧两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离；全轴距即最前轴到最后轴的距离 三、综合题 1、转向架有什么作用？有什么重要性？简述其分类及主要组成部分。 答：主要作用：支撑车体；相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线；悬浮和减振车体，提高运行品质；加速和制动车辆。 重要性：轨道交通车辆的行驶轨迹是“不自由”的、受约束的，在特定的轨道中行驶；驱动车辆的电动机装在转向架上，直接驱动车轴，车轴和车轮紧配合成一体（轮对）；特定的轨道不但承载而且提供了轨道交通车辆的导向，司机室内没有方向盘之类的转弯装置；轮对的轴承盒弹性固定在转向架上；车厢则通过心盘和转向架连结，互相之间可以在一定范围内转动。 分类：动车转向架和拖车转向架 主要组成部分：轮对、轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架、牵引电机与齿轮传动装置、转向架支承车体装置、制动装置 2、简述上海地铁二系弹簧悬挂的组成及作用。 答：二系悬挂组成：空气弹簧、垂向液压减振器、横向液压减振器、抗侧滚扭杆和横向橡胶缓冲挡。 作用：在车体和构架之间装设有空气弹簧和层叠式橡胶弹簧组合而成的弹性元件，它起着传递载荷、减振和消音的作用。当空气弹簧失效时，层叠式橡胶弹簧还起着应急维持最低限度运行的要求。在车体和构架之间还装有垂向液压减振器，用来衰减垂向的振动。 3、车体轻量化有何方法？采用铝合金车体有何优缺点？ 答：p159 4、三项交流电机主要组成部分是什么？定子由什么部件组成？转子的作用是什么？为什么转差率不能为零？ 答：p193-195 1 1、城轨信号系统的作用主要有两个：一是保证列车运行安全，二是提高运行效率。
班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力和对票务员监督和管理能力是(B )的岗位能力要求。 A．行车值班员B．客运值班员 C．售票员D．厅巡 2．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 3．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床B．碎石道床 C．整体道床D．其他道床 4．( B )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A．侧式站台B．岛式站台 C．混合式站台D．链式站台 5.以下哪类人群可免费乘坐地铁？（B ） A.国家干部 B.中华人民共和国革命伤残军人 C.盲人 D.警察 6.一名乘客从张府园站无法出战，有哪些情况须补收全程4元票款（C ） A.车票无进站信息 B.使用有效纸票 C.车票超时 D.车票超程
7.工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉（C ） A.随意、整齐、干净 B.漂亮、美观、时髦 C.端庄、大方、美观 D.时尚、抢眼、美丽 8.在地铁车站等公共场所乘自动扶梯时，应靠（B ）站立，另一侧留出通道供有急事赶路的人快行 A.左侧 B.右侧 C.中间 D.随便 9.下列词中不是礼貌用语的是（D ） A.谢谢 B.请 C.对不起 D.多多关照 10、（C）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州 二、填空题(30X1=30分） 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________（北京）。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________（站前折返站后折返）。 3.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________（岛式侧式侧岛混合式）。 4.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种（槽型轨双头轨平底轨）。 5.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和尽头折返站（中间站换乘站中间折返站）。 6.暗挖法分为：__________和__________（盾构法矿山法）。 7.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________(免费空间付费空间)。
城市轨道交通概论总结 (1) 项目1城市轨道基础 (1) 任务1概论 (1) 项目2城市轨道交通设备系统介绍 (3) 任务1线路及车站 (3) 任务2：车辆基础 (4) 任务3供电系统 (5) 任务4信号系统 (7) 任务5通讯系统 (10) 任务6机电设备 (11) 任务7自动售检票系统 (14) 任务8自动化系统 (15) 项目3城市轨道交通运营组织 (19) 任务1 正线行车组织 (19)
城市轨道交通概论总结 项目1城市轨道基础 任务1概论 定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。 缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。 城市轨道交通的分类 1：高峰小时单向运输能力划分： （1）高运量系统（高峰小时4.5万—7万人） （2）大运量（高峰小时2.5万—5万人） （3）中运量（高峰小时1.5万—3万人） 2：按轨道交通空间位置划分 （1）地下轨道 （2）地面铁路 （3）高架铁路 3：按轨道形式划分 （1）重轨铁路 （2）轻轨铁路 （3）独轨铁路 4：按支撑导向制式划分 （1）钢轮双轨系统 （2）胶轮单轨系统 （3）胶轮导轨系统 5：按线路隔离程度划分 （1）全隔离 （2）半隔离 （3）不隔离
6:按服务区域分类划分 （1）市郊铁路 （2）市内铁路 （3）区域快速铁路 7：按列车运行控制方式的不同划分（1）按信号控制列车运行 （2）按视线可见距离控制列车运行主要形式： （1）地下铁路 （2）有轨电车 （3）轻轨铁路 （4）市郊铁路 （5）独轨铁路 （6）磁悬浮交通等
城市轨道交通概论综合试题07 一、填空题 1.车站站厅通常划分为____________和______________两大区域。 2.上海磁悬浮列车是引进德国技术制造的世界上第一条商业运营线路， 设计最大时速。 3.城市轨道交通车站按运营功能不同分为___________、__________、 __________、________________和__________。 4.无缝线路按处理钢轨伸缩方法分为___________________线路和 _______________________线路。 5.目前世界运用交通领域成熟的自动售检票系统的基本构架可分解为4 个部分：_________________、__________________、 _________________和车票。 6.明挖法可分为和。 7.轨道交通线路按其在运行中的地位和作用划分为_____________、 ____________和_______________。 8.主变电站将市电网三相电压降压为。 9.车站用房包括_________________、_______________和 _____________。 二、单选题 1.两站之间允许多个列车同时占用的闭塞制式是（） A、人工闭塞 B、半自动闭塞 C、自动闭塞 D、站间闭塞 2.磁悬浮运输系统采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动的磁悬浮列车系 统。它的时速可达到（） A、1000km B、200km C、300km D、500km 3.城轨交通运营不属于无竞争条件下的官办官营模式的城市是（） A．东京 B、巴黎 C、伦敦 D、纽约 4.根据日客运量和设备维护情况，每组进站和出站检票机不少于（） A、2台 B、3台 C、4台 D、1台 5.城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达（）人次以上 A、0.5万 B、1万 C、2万 D、3万 6.（）表示减速运行，即信号处于有条件开放状态。 A、绿色 B、白色 C、红色 D、黄色 7.郑州至焦作的城际铁路属于（） A、市区轨道交通 B、市域轨道交通 C、地区铁路交通 8.区间电话在区间每隔（）安装一部 A、150——200m B、200——250m C、250——300m D、300——350m 9.无线调度系统有几个子系统（） A．3个 B. 4个 C. 5 个 D. 6个 10.由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的线路是（） A、到达进路 B、出发进路 C、通过进路 D、调车进路 三、多选题 1.列车运行图的组成要素有（） A、时间要素 B、空间要素 C、数量要素 D、相关要素 2.车场线是车辆基地内的各种作业线，具体包括（） A、检修线 B、装备线 C、洗车线 D、出入库线 E、试车线 3.整体道床的优点有（） A、整体性好，稳定性好 B、几何尺寸易于保持 C、养护维修工作量小 D、整体厚度小 E、具有良好的弹性 4.普通单开道岔（） A、转辙器 B、普通轨 C、连接部分 D、尖轨 E、辙叉及护轨 5.车站屏蔽门的优点有（）
一、判断题 I.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装 置,车辆设备和车辆电气系统等组成。（） 2?按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、咼架线。（） 3.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 4?城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。（） 5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。（） 6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 7?世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。（） 8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。（） 9.轨枕都是木枕。（） 10正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。（） II.总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。（x ） 12.车站人流量超过20万就是大客流。（x ） 1 3.地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（x ） 14.城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。（x ） 15.小型地铁车站的出口通常设1个。（x ） 1 6.多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥， 这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。（V ）
17.行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输 任务的完成情况。（V ） 18.中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV°（X ） 19.时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。（X ） 20.地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。（V ） 21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。（X ）二、 单选题 1.正线、辅助线一般采用不小于（D ）号的道岔 A、6 B、7 C、8 D、9 2.列车连挂运行的速度一般不应大于（B ） A、4km/h B、5km/h C、6km/h D、7km/h 3.（C ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4.（D ）信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示。A、进站信号机B、调车信号机C、防护信号机D、引导信号机 5.（C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A、北京 B、上海 C、重庆 D、天津 6.设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为（ C ） A、终点站 B、中间站 C、区域站 D、换乘站 7.可行性报告属于城市轨道交通工程的哪个步骤（A ）
城市轨道交通概论综合试题06 4个阶段 一、填空题 1.钢轨的标准长度有____________ 和____________ 种。 2.城市轨道交通车站站务人员的岗位 要求包括：站 长、____________ 、_________ _、___________ 的岗位要求。 3.城市轨道交通客运服务质量控制由 服务质量模式、 ________________________ 组 成。 4.我国城市轨道交通运营管理模式 主要有_____________________ 管 理方式和____________________ 管理方式两种。 5.线路平面的组成要素是直线和 6.世界大多数国家的地铁和轻轨普 遍采用_______ 的标准轨距。 7.独轨交通从构造形式上可以分为 和___________ 两种。我国的第 一条独轨交通在__________ 建 成。 8.我国城轨车辆实施 _____________ 车惯例，正线 分为_________________ 、 9.线网设计一般分为可行性研究阶 段、____________________ 、二、单选题 1.列车自动控制系统简称为（） A. ATP B、ATS C、ATO D ATC 2.在沿地铁方向设置站外路引标 志，设置范围为距车站（）A、100~300 m B、300~500 m C、 500~800 m D、600~ 900 m 3.世界上第一条地下铁道于1863年 诞生在（） A、伦敦B 、巴黎C 、东 京D 、纽约 4.下列属于一级负荷的有（） A、普通风机 B、锅炉设备 C信号设备D、空调设备 5.城轨交通系统中，每（）个车站的 两个区间就设置一座牵引变电站。 A 2 B 、3 C 、4 D 5 6.普通无缝线路的焊接钢轨长度一 般为（） A、1 ~ 2km B 、2~4 km C 25m D 、12.5 km 城市是（）
轨道交通概论期末复习题库 填空题 1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为、（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和。 2、线路中心线在水平面上的投影称做，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。 3、钢轨的功用是机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。 4、叉心两作用边的夹角称为，道岔用号数N=ctgα，号数大则夹角小，侧向通过速度，号数小则夹角大，侧向通过速度。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比） 5、车站按位置分有；按运营功能分有。 6、地铁车站的站台形式可采用 7、城市轨道交通车辆按车型主要分有、、。其中宽度为的车称为A型车，宽度为的车称为B型车，宽度为的车称为C型车。 8、车钩的分类：。 9、是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。 10、城市轨道交通车辆转向架主要分为。 11、悬挂系统的主要功能是。 12、车辆牵引系统由等组成。
13、制动类型有。 14、PIS是的简称。 15、控制并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称。 16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有3种。 17、OTN开放式传输网络简称。 18、广播系统由系统组成 19、时钟系统由接收卫星传来的时间信号，经传送给站级时钟设备。站级时钟设备则为提供时间信号。 20、供电系统分为。 21、闭路电视监控系统简称，主要作用是使。 22、城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要 有、、、和几种类型。 23、屏蔽门系统的运行模式包括、、、、（或称手动控制）五种控制模式，其中以优先级最高，，，，，最低。 24、车体由、、和等部件组成的封闭筒形结构。 25、乘客信息系统从结构上可分为、、子
城市轨道交通概论习题参考答案 第一篇绪论(一、二章：1—46页) 关键词：早期交通交通革命（发展）类型与形式 1：举例说明交通对于人类文明前进的作用。自由发挥，参考P3 2：为什么船的出现早于车？P3 ：第一节第一段 3：为什么要用轨道来运送重物？P5 ：第二段+ 轨道运输的优势 4：第一次人类交通革命的内容是什么？P6-7 ：蒸汽机在交通领域中的应用 5：第二次人类交通革命的内容是什么？P11-12 ：内燃机、电动机的应用 6：轨道交通的螺旋始发展说明了什么？P12-14 7：试述我国的城市轨道交通发展现状。P16-17 8：轨道交通的主要形式有哪几种? “缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车” 9:地铁、轻轨、有轨电车最主要的区别？P25 10：城市缆车有哪几种？各有什么特征？P26-27 11：独轨交通系统有哪些特点？P31 12：城市快速运输系统包括哪些内容？各有什么特点？P34-35 13：城际高速铁路能否成为城市轨道交通的一部分？为什么？能; P46 最后一段 14：我国铁路第六次大提速有什么重大意义？P46 15：你乘坐过什么样的交通工具？哪些是属于轨道交通？谈谈乘坐这些交通工具及其环境的体会。自由发挥（参考第8题、第17题） 16：城市轨道交通的主要形式及其特点是什么？ ①“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车” ②“采用列车编组化运行，运量大；良好的线路条件与控制体系，速度快；电力牵引， 污染少、环保好；可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；全隔离的路权方式，安全和可靠性强；良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。建没投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高等缺点。” 17：与其他交通方式相比，轨道交通具有什么优缺点？ 人们在长期使用中发现轨道交通有不可替代的优越性。 优点：环保，安全可靠，高速，可与飞机相比，运输量高，能源消耗少（p13） 能耗方面：旅客运输——铁路为1；公共汽车为1.4；小汽车为7.5；飞机为6.9 货物运输——铁路为1；内河水运为1.6；载重汽车为9.6 能源方面：轨道交通车辆采用煤、核能产生的二次能源—电力，而非一定使用石油制品。 环保方面：采用电力牵引的轨道交通在噪声、废气、尘埃等环保方面更具竞争力。 安全方面：轨道交通的安全可靠是航空、公路无法竞争的。如：日本新干线高速铁道运营以来已运送70亿旅客，无一人身事故。 速度方面：1964年日本东海道新干线高速列车最高速度210 km/h；法国TGV于1989年创造了515.3 km/h ,2007年创造了547km/h的行车速度记录。 缺点：短途运输方面，汽车和高速公路更便捷高速；长途运输，航空的高速和舒适度明显。（p12） 18：轨道交通的主要演变过程怎样？从他们的演变过程能够说明什么？ 自由发挥（整合第一章，包括轨道的最初出现的形式、两次交通革命、衰落、 新一轮的建设热潮、现代新格局。。。。）
宿州职业技术学院 英语系2014-2015学年度第二学期期末考试 《城市轨道交通概论》试卷（ A 卷） 考试班级： 姓名： 考试人数：60命题教师：王齐振 题号 -一一 -——二 ■——三 四 五 总分 得分 一、选择题（共10题，每题2分，共20 分） 分值 得分 阅卷人 1、城市有轨电车的编组数量一般有（ ） 2、不属于城市轨道交通系统的事（ ） 3、适合市区并且不影响交通的隧道施工方法是（ ） 4、辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、 （ ）、联络线等。 A.正线 B. 站内线路 C. 区间线路 D. 车辆出入线 5、城市轨道交通线路可采用地下、地面、（ ）三种不同的空间布置方 &当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用（ ）方式 7、（ ）是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折 返、停留或临时检修等运营功能 A.1 ?3 组 B. 3 ?6组 C.4 ?8组 D.8 组以上 A.地下铁路 B. 出租车 C.独轨 D. 有轨电车 A.沉管施工法 B.矿山施工法 C.盾构施工法 D.明挖施工法 A.地下隧道 B. 咼路堤 C. 独立路基 D. 高架 A.平面交叉 B. 过渡线连接 C.立体交叉 D.联络线连接
A.折返站 B. 换乘站 C.交通枢纽站 D. 终点站 8、轨枕按其材料可分为（） A.铝合金枕 B. 木枕 C.石枕 D.钢枕 9、道床一般分为（） A.双体道床 B. 无砟道床 C.单体道床 D. 普通道床 10、防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计和 A.车站 B. 铁轨 C. 道床C. 道岔 、名词解释（共5题，每题2分, 共10分） 1. 地下铁道 2. 闭塞 3. 换乘 4. 屏蔽门 5. 再生制动 三、填空题（共5题，每空1分，共20分）