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1995年长安大学《路基路面工程》
1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。
答：压实理论：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加、稳定性提高。
压实标准：压实度K。
压实方法：根据不同的压实机具可分为：碾压式、夯击式和振动式。2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。
答：常用挡土墙有：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。
（1）重力式挡土墙
重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强，被广泛应用，但要求具有较好的基础。
（2）锚定式挡土墙
锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。
锚杆式挡土墙适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。
锚定板式挡土墙主要适用于缺乏石料的地区，同时它不适用于路堑挡土墙。
（3）薄壁式挡土墙
薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。
它们适用于墙高较大的情况。
（4）加筋土挡土墙
加筋土挡土墙属柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，适用于填土路基。
3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。
答：目前主要的沥青路面设计方法基本上分为两类：一类是已经验或试验为依据的经验法，其著名代表是美国加州承载比法（CBR法）和美国各州公路工作者协会法；一类是以力学分析为基础，同时考虑环境因素、交通条件和路面材料特性的理论法，如英荷兰壳牌法、美国地沥青协会法。我国所采用的方法基于弹性
层状体系理论。
4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。
答：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，基层应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍应具有足够的水稳性，以防基层湿软后变形增大，从而导致面层损坏，基层表面还应具有较高的平整度，以保证面层的平整度及层间结合。基层有时选用两层，其下面一层称作底基层。对底基层材料的要求可低于上基层。设置的目的在于分单承重作用以减薄上基层厚度并充分利用当地材料。
铺筑基层的路面材料主要有：各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或碎（砾）石混合料；各种工业废渣（如粉煤灰、煤渣、矿渣、石灰渣等）和土、砂及碎（砾）石组成的混合料；贫混凝土；各种碎（砾）石混合料或天然砂砾；各种片石、块石等。
5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。
答：施工前的准备工作，包括选择混凝土拌和场地、进行材料试验和混凝土配合比设计、基层的检查与整修。施工工序：安装模板、设置传力杆、混凝土的拌和与运送、混凝土的摊铺与振捣、接缝的设置、表面整修、混凝土的养生与填缝。为了保证质量，施工前应对原材料进行严格检查；材料的堆放和存储必须满足要求。施工完成后，应进行竣工验收。
1999年长安大学《路基路面工程》
1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。
答：路基路面设计所考虑的环境因素主要指温度和湿度。路基土和路面材料的体积随路面结构内温度和湿度升降而引起膨胀和收缩，如果不均匀的膨胀受到约束，产生温度应力和湿度应力，导致破坏。
路基路面结构的强度、刚度和稳定性在很大程度上取决于路基的湿度变化。路基湿度的不合理将引起路基的冻胀、翻浆和软化。因此保持路基干燥，需设置良好的路面排水设施和路面结构排水设施，经常养护，保持畅通。面层采用不透水结构，将减少降水和蒸发的影响。
2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。
答：⑴选择路基断面形式，确定路基宽度和路基高度
⑵选择路堤填料和压实标准
⑶确定边坡形状和坡度
⑷路基排水系统布置和排水结构设计
⑸坡面防护和加固设计
⑹附属设施设计
3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。
答：高速公路路面设计一般包括路面基层、路面、接缝、排水设施等。
以水泥混凝土路面为例：具体内容见“2006年路基路面重难点4”。
4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题：
①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？
②设计指标是什么？
③设计参数有哪些？
④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？
答：①我国沥青路面设计依据的力学理论以弹性层状体系理论为基础②
③
④
5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。
答：①沥青表面处治：备料；清理基层及放样；浇洒透层沥青；洒布第一次沥青；铺撒第一层矿料；碾压；洒布第二次沥青；铺撒第二层矿料；碾压；初期养护。②沥青贯入式路面：p322。③路拌沥青碎石路面：清扫基层；铺撒矿料；洒布沥青材料；拌和；整形；碾压；初期养护；封层。
常用机械：拌和机、摊铺机、运料车，压路机
（任选四题回答，每题25分）
2000年长安大学《路基路面工程》
（每题20分）
1、试述高速公路的排水系统。
答：见“2006年路基路面重难点2”。
2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。
答：常用挡土墙有：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。
（1）重力式挡土墙
重力式挡土墙：依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强，被广泛应用，但要求具有较好的基础。
（2）锚定式挡土墙
锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。
锚杆式挡土墙：锚杆的一端与立柱联接，另一端被锚固在山坡深度的稳定岩层或土层中。墙后侧压力由挡土板传给立柱，由锚杆与岩体之间的锚固力，即锚杆的抗拔力，使墙获得稳定。它适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。
锚定板式挡土墙：由锚定板产生抗拔力抵抗侧压力，保持墙的稳定。主要适用于缺乏石料的地区，同时它不适用于路堑挡土墙。
（3）薄壁式挡土墙
薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。主要依靠踵板上的填土总量来保证。它们适用于墙高较大的情况。
（4）加筋土挡土墙
加筋土挡土墙属柔性结构，它通过填土与拉筋间的摩擦作用，把土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体。该结构对地基变形适应性大，建筑高度大，适用于填土路基。
3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。
答：设计指标、参数：①沉陷：垂直压应力或压应变；②车辙：土基残余变形总和、路基表面的垂直变形；③疲劳开裂：结构底层的拉应力或拉应变；
④推移：容许剪应力；⑤低温收缩：容许拉应力；⑥路面弯沉设计标准：弯
沉值。
轴载换算及其力学原理：当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到同样效果，应该遵循两项原则：第一，换算以达到
相同的临界状态为标准；第二，对某一种交通组成，不论以那种轴载的标准进行轴载换算，由换算说得的轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。
4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。
答：p409
5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。
答：略。
2001年长安大学《路基路面工程》
1、试述路基土压实原理与要求（15分）
答：压实原理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加、稳定性提高。
土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不露压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量菏密实度，压实标准以压实度K为指标。
2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分）
答：常用挡土墙有：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。
（1）重力式挡土墙
重力式挡土墙：依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强，被广泛应用，但要求具有较好的基础。
（2）锚定式挡土墙
锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。
锚杆式挡土墙：锚杆的一端与立柱联接，另一端被锚固在山坡深度的稳定岩层或土层中。墙后侧压力由挡土板传给立柱，由锚杆与岩体之间的锚固力，即锚杆的抗拔力，使墙获得稳定。它适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。
锚定板式挡土墙：由锚定板产生抗拔力抵抗侧压力，保持墙的稳定。主要适
用于缺乏石料的地区，同时它不适用于路堑挡土墙。
（3）薄壁式挡土墙
薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。主要依靠踵板上的填土总量来保证。它们适用于墙高较大的情况。
（4）加筋土挡土墙
加筋土挡土墙属柔性结构，它通过填土与拉筋间的摩擦作用，把土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体。该结构对地基变形适应性大，建筑高度大，适用于填土路基。
3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分）答：
4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分）
答：
5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、
稀浆封层？（20分）
答：p296，建议在建筑材料课本中查找。
6、①沥青路面的病害与防治
②水泥混凝土路面维修与防护
答：①沥青路面的病害与防治
●泛油：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处
治。
●波浪：轻微的可在热季采用强行压平的方法处治，严重的则需用热拌
沥青混合料填平。
●拥包：铲平处治
●滑溜：加铺防滑封面处治
●裂缝：对于较小的纵缝和横缝，一般用灌入热沥青材料加以封闭处理。
对较大的裂缝，则用填塞沥青石屑混合料方法处理。对于大面积的鬼
裂、网裂，通常采用加铺封层和沥青表面处治。网裂、鬼裂严重的地
段，则应进行补强或彻底翻修。
●坑槽：将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从
基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
●松散：换用沥青。
●啃边：设置路缘石、加宽路面、加固路肩。
②水泥混凝土路面维修与防护
p466
2002年长安大学《路基路面工程》
一、试论述高速公路的排水设施，并以示例给出排水系统
二、论述公路路基边坡坡度、边坡防护及支挡工程设计及其合理配合
三、沥青路面主要损害类型及相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标
四、论述我国水泥混凝土路面设计理论和方法
五、论述水泥混凝土路面施工技术现状与发展
1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分）
答：见“2006年路基路面重难点2”。
2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25
分）
答：p64。
3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分）
答：①沉陷：垂直压应力或压应变；②车辙：土基残余变形总和、路基表面的垂直变形；③疲劳开裂：结构底层的拉应力或拉应变；④推移：容许剪应力；
⑤低温收缩：容许拉应力；⑥路面弯沉设计标准：弯沉值。
4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分）
答：我国水泥混凝土路面设计理论采用弹性地基板理论。水泥混凝土板具有较高的力学强度，在车轮荷载作用下变形小，同时按照现行的设计理论，混凝土板工作在弹性阶段。此时，基层和土基所承受的荷载单位压力及产生的变形也微小，它们也都工作于弹性阶段，因此从力学体系上看，水泥混凝土路面结构也属于弹性层状体系。然而，由于混凝土板刚性的特点，弹模及力学强度大大高于基层和土基，抗弯拉强度远低于抗压强度，并且由于混凝土板与基层或土基之间的摩阻力一般不大，所以在力学图式上可把水泥混凝土路面结构看作是弹性地基板。
5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）
答：略。
（四、五任选一题）
2003年研究生入学考试试题路基路面工程
一、试阐述（50分）
1. 路基设计工作内容
2. 路基边坡常用防护工程类型及适用条件。
3. 路面垫层及使用条件
4. 沥青面层类型机及其应用
5. 水泥混凝土路面接缝种类与作用
二、试阐述如下路基问题（48分）
1. 排水系统并图示说明其组成与应用
2. 加筋土挡土墙的构造、可能病害及预防
3. 保证土质边坡稳定的技术措施
4. 岩质路基（路堑、路堤）的施工方法
三、就路面工程叙述（52分）
1. 基层类型、特点及适用性
2. 水泥混凝土路面合理结构。并举例说明
3. 下列高速公路沥青路面结构（面层、基层、底基层）是否合理，并说明理由沥青混凝土
二灰（石灰粉煤灰）碎石
二灰土
（a）
沥青碎石混合料
水泥稳定碎石
石灰土
（b）
沥青混凝土
级配砾石
天然砂砾
（c）
沥青混凝土
泥结碎石
石灰土
（d）
4.沥青混凝土路面施工方法及关键工序。
2003年长安大学《路基路面工程》一、试阐述（50分）
1．路基设计工作内容。
答：⑴选择路基断面形式，确定路基宽度和路基高度
⑵选择路堤填料和压实标准
⑶确定边坡形状和坡度
⑷路基排水系统布置和排水结构设计
⑸坡面防护和加固设计
⑹附属设施设计
2．路基边坡常用防护工程类型及适用条件。
答：路基边坡防护工程一般选用挡土墙设计，其结构类型及适用条件如下：（1）重力式挡土墙
重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强，被广泛应用，但要求具有较好的基础。
（2）锚定式挡土墙
锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。
锚杆式挡土墙适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。
锚定板式挡土墙主要适用于缺乏石料的地区，同时它不适用于路堑挡土墙。
（3）薄壁式挡土墙
薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。
它们适用于墙高较大的情况。
（4）加筋土挡土墙
加筋土挡土墙属柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，适用于填土路基。
3．路面垫层及使用条件。
答：路面垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，移保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加以分散，以减小土基产生的应力和应变。同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。
修筑垫层的材料，强度要求不一定太高，但水稳定性和隔温性能要好。
4．沥青面层类型及其应用。
答：沥青类路面按技术特性分类可分为五种类型：
1)沥青表面处置路面。适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺
罩面或抗滑层、磨耗层。
2)沥青贯入式路面。适用于做二级及二级以下公路的沥青层。
3)沥青碎石路面。面层，有时候也用作联结层。
4)沥青混凝土路面。常用作高等级公路的面层。
5)乳化沥青碎石混合料。适用于做三级、四级公路的沥青面层、二级公路
养护罩面以及各级公路的调平层。
5．水泥混凝土路面接缝种类与作用。
答：⑴缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。
⑵胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。
⑶施工缝：由于施工需要产生。
二、试阐述如下路基问题（48分）
6．排水系统并图示说明其组成与应用。
答：见“2006年路基路面重难点2”。
7．加筋挡土墙的构造、可能病害及预防。
答：p159
8．保证土质边坡稳定的技术措施。
答：当用的保证土质边坡稳定的技术措施有：植物防护（种草、铺草皮和植树等）和工程防护（石砌护面等），另外减小边坡坡度，夯实路基和地基，设计排水设施也是重要的措施。
9．岩质路基（路堑、路堤）的施工方法。
答：
三、就路面问题叙述（52分）
10．基层类型、特点及适用性。
答：可查看规范。
11．水泥混凝土路面合理结构，并举例说明。
答：路面设计一般包括路面基层、路面、接缝、排水设施等。
以水泥混凝土路面为例：具体内容见“2006年路基路面重难点4”。
12．下列高速公路沥青路面结构（面层、基层、底基层）是否合理，并说明理由。
a）沥青混凝土
二灰（石灰粉煤灰）碎石
二灰土
b）沥青碎石混合料
水泥稳定碎石
石灰土
c）沥青混凝土
级配砾石
天然砂砾
d）沥青混凝土
泥结碎石
石灰土
4、沥青混凝土路面施工方法及关键工序。
2004年研究生入学考试路基路面工程
一、名词解释（6×5分）
1、路基工作区
2、路基干湿类型
3、路基临界高度
4、设计弯沉
5、温度翘曲应力
6、车辙
二、试述高等级公路路基常见的病害及其形成原因。（25分）
三、试述路基压实原理及其影响压实效果的因素。（20分）
四、路基和路面设计计算中，哪些场合考虑了行车荷载的作用？并说明两者对行车荷载处理方法的差异。（25分）
五、试述沥青路面破坏状态及其相应的设计标准。（25分）
六、试述妨碍水泥混凝土路面发展的原因及对策。（25分）
2004年长安大学《路基路面工程》
一、名词解释（每小题5分，共30分）
1、路基工作区：在路基的某一深度处，车辆荷载引起的应力与路基自重引起
的应力相比只占一小部分（1/5～1/10），在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。将此深度Z A范围内的路基称为路基工作区。
2、路基干湿类型：路基按其干湿状态不同，以分界稠度划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
3、路基临界高度：是指在不利季节当路基处于某种干湿状态时，路槽底面距地下水位或地面长期积水位的最小高度，可根据土质：气候因素按当地经验确定．
4、设计弯沉：它是表征路面整体刚度大小的指标，它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的，是路面厚度计算的主要依据。
5、温度翘曲应力：当温度变化时，由于板的自重、地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。
6、车辙：路面在行车反复作用下，在轮迹处出现较大的变形，从而在纵向形成车辙。
二、试述高等级公路路基常见病害及其形成原因。（本题25分）
答：1.路基沉陷，分为两种情况。路基的沉缩：因路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用之下，引起路基沉缩；地基的沉陷：指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
2.边坡滑塌，可分为溜方与滑坡两种情况。
溜方：由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起。
滑坡：土体的稳定性不足是主要原因。
3.碎落和崩塌：由于风化作用使得岩体剥落，在重力作用下脱离岩体。
4.路基沿山体滑动：在较陡的山坡填筑路基，若路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行必要的支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去平衡。
5.不良地质和水文条件造成的路基破坏。
三、试述路基压实原理及其影响压实效果的因素。（本题20分）
答：压实原理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提
高，形成密实整体，最终导致强度增加、稳定性提高。
影响因素：内因：指土质和湿度；外因：指压实功能（如机械性能、压实时间与速度、土层厚度）及压实时的外界自然和人为的其他因素等。
四、路基和路面设计计算中，哪些场合考虑了行车荷载的作用？并说明两者对行车荷载处理方法的差异。（本题25分）
答：略。
五、试述沥青路面破坏状态及其相应的设计标准。（本题25分）
答：沥青路面破坏形态可分为：①沉陷：垂直压应力或压应变；②车辙：土基残余变形总和、路基表面的垂直变形；③疲劳开裂：结构底层的拉应力或拉应变；④推移：容许剪应力；⑤低温收缩：容许拉应力；⑥路面弯沉设计标准：弯沉值。
六、试述妨碍水泥混凝土路面发展的原因及对策。（本题25分）
答：妨碍水泥混凝土路面发展主要是其存在一些缺点：
1.对水泥和水的需要量大，这就要求设计时应考虑当地的水源和材料
供应问题。
2.有接缝，增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响
行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。因此设计施工时，应注意地基的处理和接缝口的联结处理，同时应根据不同限的行车速度和交通量决定是否选用改种类型。
3.开放交通迟，可选用早强材料或其它结构形式，如装配式混凝土路
面；对于无法使用临时路线而且交通量大的路段可考虑采用沥青路面。
4.修复困难，可采取改用其它类型的混凝土路面，加快修复速度。2008年长安大学道路与铁道专业（复试题）
一，填空题；（每空1分，30分）
1.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为、、三
类。
2表征土基承载力的参数指标主要有、、等。
3常用的路基地面排水设备，包括、、、、等，必要是还有渡槽，倒虹吸及积水池等。
4挡土墙安其使用场合可分为、、及等类型。
5路基边坡防护措施有坡面防护和两大类，其中前者又包括、
两类防护措施。
6路基横断面的典型形式，可归纳为、和三种类型。
7混凝土路面基层应具有足够的和一定的。
8级配碎石的强度主要来源于和。
9我国公路水泥混凝土路面设计方法（JTGD$）-2002)是以理论为依据，采用的标准轴载为临界荷位位。
10按施工工艺沥青路面可分为层铺法，和三类。二，判断题（1*15=15分）
1.沥青混合料拌和过程种，连续式拌和沥青混合料的质量较之间歇式拌和楼的质量差。
2.截水沟通常设置在路堑破脚或山坡路堤的上方。
3.在路基排水设计中，沟渠的水力计算是为了确定设计流量。
4.路基工作区是指路基的填筑高度或开挖深度。
5.在浸水路堤设计中，对由透水性极小的土或透水性极好的土填筑的路基，其渗透动水压力均可以忽略不记。
6.弯沉值越小，表示路面的承载力越小。
7.气候分区中数字越小表示气候因素影响越严重。
8.蠕变与应力松弛是在动载下应变与应力随时间变化的现象。
9.沥青面层与基层之间应设透层沥青或粘层沥青，当采用水泥混凝土基层时，应设粘层沥青。
10.为确保路面的使用品质，应尽量将路面做的平整光滑。
11.路基的压实度就是指在最佳含水量下被压实后的强度。
12.水泥混凝土路面接缝设计时，拉杆主要设计在横缝的缩缝处。
13.粘性土的边坡稳定分析采用直线法分析。
14.我过沥青路面设计方法采用层底弯拉应力作为路面整体刚度的设计指标。
15.水泥混凝土路面设计时，必须同时考虑混凝土面板的荷载应力和温度应力。
三，名词解释（3*5=15分）
1半刚性基层 2路基临界高度 3路基工作区 4设计弯沉值 5沥青马蹄脂碎石混合料四，简答题（6*5=30分）
1路基的干湿类型有几种。怎么样判断路基的干湿类型。
2简要说明石灰土的土质，灰质，石灰剂量，含水量，压实度，龄期，和养生条件对石灰土强度的影响。
3沥青路面与水泥混凝土路面结构设计中如何考虑荷载的疲劳作用。
4简述影响路基压实效果的主要因素，怎么样提高路基压实效果。
5试述沥青路面高温稳定性不足的表现形式，评价方法及防治措施。
五，论述题（10分）
试述水泥混凝土路面的类型，普通混凝土路面的特点及设计内容。
2009年长安大学路基路面工程（复试）
前言 路线：空间线（平面、纵面），决定行车的安全、舒适、经济、快捷； 路基：按照路线位置和技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物；（承受荷载）路面：用硬质材料铺筑于路基顶面的层状结构；（承受荷载） 三者的关系：路线的确定应考虑路基的稳定性；路面位于路基之上，强度和稳定性相互影响和维护。 第一章总论 1路基路面工程特点 ①土石方工程量大，耗费大量材料，造价较高 ②施工工艺较简单，但季节性强，讲究工序 ③涉及面广：受自然因素和人为因素影响，变异性和不确定性大（水文地质情况复杂，气候多变） 2工程上对路基路面的要求（1）对路基的要求： 整体稳定；足够的强度，允许小变形；水温稳定性（2）对路面的要求： 强度与刚度——承载能力；稳定性；耐久性；表面平整度；表面抗滑行性能；沙尘，噪音低 综上：路基路面工程的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性 3影响路基路面稳定的因素自然因素：地理条件：平原（保证排水设计和最小填土高度）山岭 地质条件：岩石种类、层理、倾向、夹层、断层气候条件：温度、湿度日 照、风力（材料老化和地下 水位 水文和水文地质条件：地 表、地下 材料类别：砂类土、粘性土、 粉性土 人为因素：设计（合理与 否）；施工方法和养护与管 理措施 4路基土的分类及工程性质 巨粒土、粗粒土、细粒土、 特殊土 巨粒土：高的强度和稳定性 填筑路基和砌筑边坡 砾石混合料（级配良好）： 强度、稳定性、密实度高； 填筑路基、铺筑中级路面、 高级或次高级的基层或底 基层 砂土：无塑性，透水、粘性 小，易松散，但压实后稳定 性好强度大、水稳定性好； 压实困难（振动法、掺入 少量粘土） 砂性土：粗细搭配，级配好， 强度和稳定性高，理想的路 基填筑材料 粉性土：水稳定性差，毛细 现象、易冻胀翻浆，不可用， 需处理 粘性土：粘性大，颗粒细， 毛细现象，透水性差，可塑 性强，干燥强度大，遇水承 载力降低充分压实和良 好的排水设计，可保证路基 稳定 重粘土：不透水，粘聚力强， 施工干燥时，难以破碎； 不可用 5冻胀：积聚于面层下的水 结冰后体积增大，使路基隆 起而造成的路面开裂等破 坏现象。 翻浆：冻涨土在温度升高 后融解，无法迅速排除，在 行车荷载作用下，路基路面 结构产生较大变形，湿度很 大的路基土会以泥浆的形 式从冻涨后开裂的路面层 裂隙中冒出或挤出。 6公路自然区划区划定制原 因和原则： 原因：（1）自然条件影响道 路建设；（2）自然条件大致 相同的划分为一区，在同一 区内从事公路规划、设计、 施工、管理时，可相互参照 原则：道路工程特征相似； 地表气候区划差异性；自然 气候因素既有综合又有主 导作用 8对新建公路： 路基临界高度：指保证 路槽底80cm上部土层处于 某种干湿状态，在最不利季 节路槽地面距地下水位或 地面积水位的最小高度。 9路面分层及层面功能 面层：特性：直接承载→满 足强度、稳定性 要求：结构强度、变形能力、 稳定性、耐磨、抗滑、平整 材料：水泥混凝土；沥青混 凝土；沥青混合料；碎石（掺 土或不掺土）混合料 基层：特性：承载、传递、 扩散。材料：粒料类：碎砾 石材料，片石，圆石、工业 废渣和土、砂；无机结合料 类：水泥稳定类，石灰稳定 类，工业废渣稳定类沥青稳 定类：热拌沥青碎石，沥青 灌入碎石，乳化沥青碎石混 合料 分层：当基层较厚时，分两
大工秋《路基路面工程》在线作业3-0001 试卷总分:70得分:70 一、单选题(共15道试题,共45分) 1.下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是()。 A.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行 B.相邻碾压重叠宽度大于30cm C.压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温已下已完成的路面上 D.碾压进行中压路机可以中途停留、转向或制动 正确答案:D 2.下列有关水泥混凝土抗折强度实验检测说法正确的是()。 A.水泥混凝土抗折强度试件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形试件 B.水泥混凝土抗折强度试件采用的是边长150mm的正立方体标准试件 C.水泥混凝土抗折强度试件都是高：直径=1:1的圆柱体试件 D.水泥混凝土抗折强度试件采用的是边长为70.7mm的正立方体标准试件正确答案:A 3.路基的干湿类型划分为()。 A.二类 B.三类 C.四类 D.五类 正确答案:C 4.关于级配碎石基层碾压方式，下列说法正确的是()。 A.直线段，由两侧路肩向中心碾压 B.平曲线段，由中心向两侧路肩碾压 C.竖曲线段，由中心向两侧路肩碾压 D.在设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压 正确答案:A 5.新建公路路基的干湿类型是根据()确定。 A.路基土的含水量 B.路基土的潮湿度 C.路基土的分界稠度 D.路基临界高度 正确答案:D 6.以下哪种填料按有关规定处理后可以用于路堤填筑？()
B.黄土 C.有机土 D.生活垃圾 正确答案:B 7.对于原地基处理，下面哪个说法不正确？() A.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理 B.原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填 C.路堤原地基横坡陡与1:15时，原地基应挖成台阶 D.路堤原地基横坡陡与1:5时，原地基应挖成台阶 正确答案:C 8.我们平时习惯称为“二灰土”的基层是属于()。 A.水泥灰稳定类 B.石灰泥稳定类 C.水泥石灰稳定类 D.石灰工业废渣 正确答案:D 9.下列关于水泥混凝土路面横缝说法错误的是()。 A.普通混凝土路面横向缩缝宜采用斜缝 B.每天摊铺结束应设置横向施工缝 C.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置 D.切缝方式的选用应由昼夜温差确定 正确答案:A 10.关于无机结合料基层养生正确的说法是()。 A.高速公路基层的养生期不宜少于3d B.高速公路基层的养生期不宜少于7d C.高速公路基层的养生期不宜少于14d D.高速公路基层的养生期不宜少于28d 正确答案:B 11.下列关于水泥混凝土路面施工的说法错误的是()。 A.摊铺前应对基层表面进行洒水润湿 B.混凝土运输过程中防止漏浆和漏料 C.混凝土入模前先检查坍落度 D.摊铺过程中间断时间可以不大于混凝土的初凝时间
1、简述圆弧滑动面的计算步骤？ （1）假定土质均匀，不计滑动面以外土体位移所产生的作用力，将滑动土体划分若干土条:（2）分别计算各土条对于滑动圆心的滑动力矩Moi和抗滑力矩Myi （3）取两力矩比值为稳定系数K，来判定边坡是否稳定，K=∑My/∑Mo 1、沥青路面的设计指标是什么，这些设计指标在路面设计中各自起什么作用？ 答：指标有路表面弯沉值；层底拉应力；面层剪应力（城市道路） （1）弯沉表征路面结构整体刚度，弯沉越小，刚度越大，抗变形能力、扛压入和抗弯曲能力也越大。（2）层底拉应力指标是防止层底出现拉应力极限破坏状态而产生裂缝，逐步扩展到沥青面层裂缝。（3）面层剪应力指标一般出现在城市道路中，防止出现剪切破坏现象。 2、列举粉性土的工程性质？ 粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大（可达1.5m），在季节性冰冻地区容易造成冻胀，翻浆等病害。 3、简述沥青路面设计过程？ （1）计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级、面层类型，并计算设计弯沉值和容许弯拉应力 （2）按照路基土类与干湿类型及路基横断面形式，确定各路段的土基回弹模量 （3）参考本地区工程经验，拟定若干路面结构组合和厚度方案，根据选用的材料进行配合比设计，测定各结构层材料的抗压回弹模量、弯拉模量与抗拉强度，确定结构层的设计参数（4）计算路表回弹弯沉以及结构层层底弯拉应力； （5）根据设计指标，采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构层的厚度，使该设计层厚度情况下的路表回弹弯沉和结构层层底弯拉应力满足设计标准； （6）对于冰冻地区进行防冻层厚度验算 （7）进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。 4、刚性路面的破坏状态有哪些，简述破坏的原因？ 断裂,，唧呢, 错台，拱起，接缝挤碎。破坏原因见p454 5、简述路基排水设计的原则？ (1).排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、 (2). 应注意与农田水利相配合，以防农业用水影响路基稳定。 (3).设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划 (4).路基排水要注意尽量不破坏天然水系，加强必要的防护与加固工程。 (5).路基排水要结合当地水文条件注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又要讲究经济效益。 (6).尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施。 6、常用的路基地面排水设备有哪些？并简要回答各排水设备设置的位置及作用。 常用的路基地面排水设备有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽 ①边沟 设置位置：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量表面水 ②截水沟 设置位置：在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点。应尽量与绝大多数地面水流方向垂直 作用：拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷
东北大学继续教育学院 路基路面工程试卷（作业考核线上2） A 卷（共 4 页） 考试形式：开卷试卷类型：(A) 一、单项选择题（15分=15题×1分/题） 1．路基的临界高度是指( A )。 A．地下水或地表积水至路床顶距离；B．路基边缘至原地面距离； C．路基边缘至路床顶面距离；D．路面中心至地下水位的高度。 2．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（ C ）。 A．单车道双向交通量；B．双车道双向交通量； C．单车道上的累计当量轴次；D．各种车辆通过累计数量。 3．我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ）。 A．弹性层状体系；B．双圆均布荷载作用下弹性三层状体系； C．弹性三层状体系；D．双圆均布荷载作用下多层弹性层状体系。 4．在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ）。 A．б1>[б]；B．бe/B=1； C．бe/B>1；D．бe/B<1。 5．以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ）。 A．块石路面；B．水泥混凝土路面； C．沥青路面；D．设有水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面。 6．新建公路路基设计标高一般指（ A ）。 A．路基边缘的标高；B．路面边缘的标高； C．路中线的标高；D．路基顶面的标高。 7．在混凝土路面的各种接缝中，（ C ）是假缝。 A．纵向施工缝；B．横向施工缝； C．缩缝；D．胀缝。 8．确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（B ）。 A．承载板试验；B．击实试验； C．灌砂法试验；D．加州承载比试验。 9．以下几种路面基层材料中，（ A ）属半刚性材料。 A．石灰粉煤灰碎石；B．级配碎石； C．泥结碎石；D．泥灰结碎石。 10．在路面结构中，主要用于改善路面结构水温稳定性的结构层是（C ）。 A．面层；B．基层；C．垫层；D．土基。 11．不平衡推力传递法验算边坡稳定性时，判断边坡稳定性的指标是（ B ）。 A．抗滑稳定系数；B．剩余下滑力； C．滑动安全系数；D．传递系数。 12．为防止水流直接冲刷路基，可以采取的间接防护工程措施是（ C ）。
摘要：自二十世纪以来，中国的发展日新月异，发展速度达到新高。在此背景下，对于路桥等建设工程的需求度也越来越高并将保持在一个较高水平。本文通过对路基路面工程技术要点进行分析，对路桥等施工过程进行质量控制，使工程可以高质量、高效率得完成，保障人民的使用安全。 关键词：路桥;工程路基路面;施工;质量控制 随着我国经济的快速发展，对于交通建设工作的促进作用显而易见。路桥建设对于提高人民生活水平，促进各地区共同发展，包括国家统一等方面有着举足轻重的作用。随着车辆的日益增多，对于路桥的施工技术也提出了更高的要求。在路面施工中，路基有着很重要的地位。作为车辆负载的主要支撑结构，路基路面工程技术的优劣对于整个路桥建设的质量有着直接影响。 一、路基路面工程技术问题 在路桥的建设过程中，随着建设数量的快速增加，路基路面的工程技术方面也暴露出了一些问题。 1.路基路面的平整度。作为路桥建设的一项重要检测指标或内容，路面平整度对于车辆行驶时的平稳感等“用户体验”有很大影响，同时路面平整度不好，对于车体的损伤也会很大，产生诸多安全隐患。而现今路基路面的平整度问题却时有发生。根据调查，产生此问题的主要原因是：在整个工程实施过程中，对于施工平整度没有进行严格的控制，使投入使用后路面产生起伏;或者是在施工过程红，压路机、摊铺机等机械设备没有很好的操作和使用，导致操作方法不当引起工程技术问题。 2.路基路面的破损。无论是在我们的周围的路面情况，或者是调研发现，都反映出当前的很多路面使用不久便会出现断裂或者破损，这对于路桥的使用是一大弊病，严重时必须封路重修，而这一问题的高发生率也使其成为路基路面工程技术问题之一。分析出现这一问题的原因，可能是：在施工过程中急于完工，对于路基的夯实度没有充分预备，同时施工材料的配制出现问题、沥青使用不符合或有缺陷等问题的发生，当在温度无法控制的户外进行施工时，容易产生施工材料的变形，使路基路面负荷不均，或者弯沉，使路面出现严重的断裂问题。路基路面建设过程中使用材料如果发生严重收缩，会使沥青有反射性的裂缝出现，从而产生路面破损。一旦，这种情况经常发生，在路面上有积水时，容易通过裂缝进入深层的路基土层中，对路基有着强烈的腐蚀，破坏路基路面的承载力和强度。如果在路面路基材料本身存在问题的情况下，加上来往车辆对路面的不断碾压，很容易产生路面的细缝，在日光曝晒和雨水浇淋的作用下，路面的表层的沥青或者混凝土结构很容易出现破损/开裂，这一工程技术问题极易减短路桥的使用寿命并降低安全性。 3.路面路基塌陷。如果桥台沉降和桥头的填土之间存在着差距，极易导致伸缩缝与桥头搭板之间不能紧密连接，接口出出现阶梯状的差距，会使路桥路面的通行舒畅度下降，同时车辆的起伏会对路基路面造成较大的冲压力量。这个问题的产生原因，主要是在选择桥台后背处的回填材料时，材料的质量不过关，如排水性差，这样对于荷载的承受能力会下降，使路基塌陷等问题时有出现。通常使用软土地基时，因为会有抗剪能力低、承载能力差、含水量大等问题出现，所以在使用软土类地基时，必须要对其进行改善，否则极易出现路基塌陷问题。因此，路基路面的塌陷也是工程技术问题的其中之一。 二、路基路面工程技术要点分析 1.路基路面的施工前处理技术要点。 1.1对填筑地面需要进行清洁处理以及压实处理技术。在进行路基路面的填筑之前，必须要对地面进行清洁。在不同情况下，处理地面的方法不同。如果是需要填筑1m以上，则
土木工程专业2006年级《路基路面工程A 》课程试卷参考答案 试卷 A （A/B/C ） 考试方式：闭卷 （闭卷/开卷） 考试时间（120分钟 一、名词解释（本大题共6小题，每小题4分，总计24分） 1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 2.临界荷位 在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 3. 第二破裂面 当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 4．弯沉综合修正系数 在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 5．累计当量轴次 按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（t 年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次e N ，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数1N 和交通量年平均增长率γ后，按下式计算： ηγγ?-+=] 1)1[(3651t e N N 6.一般路基 二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。本大题共15小题，每小题1分，总计15分） 1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ） A.弹性层状体系 B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 C. 弹性三层状体系 D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。 2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ） A. б1>[б] B. 6e/B=1 C. 6e/B>1 D. 6e/B<1 3.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ） A.块石路面 B. 水泥混凝土路面 C.沥青路面 D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面 4.新建公路路基设计标高一般指（ A ） A. 路基边缘的标高 B. 路面边缘的标高 C.路中线的标高 D.路基顶面的标高 5.路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ C ）两类。 A ．力学验算法与试算法 B.力学验算法与计算机法 C.力学验算法与工程地质法 D.数值解与图解法
第一章总论 一、名词解释 1.公路自然区划： 2.路基临界高度： 3.平均稠度： 4.路拱： 5.柔性路面： 6.刚性路面： 二、简答 1、路基路面的稳定性通常与哪些因素有关？ 2、我国公路用土的分类标准及分类。 3、我国公路区划的制定原则。 4、公路自然区划分为哪三大地带？又分为几大区？ 5、有哪几种干湿状态？ 6、路面横断面得形式有哪几种？ 7、路面结构按功能分为哪几个层次？ 8、路面分为哪几个等级？ 9、在工程设计中，主要从路面结构的力学特征和设计方法的相似性出发，将路面划分为哪三类？ 10、什么是柔性路面？ 11、路基路面工程的特点？ 三、计算 区，有一段粘土路基，路面底面高出地面0.3m，地下水位1、已知某市属于Ⅳ 4 距地面0.8m，请确定该路基的干湿类型。
第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 一、名词解释 1.双圆荷载图式： 2.劲度模量： 3.累计当量轴次： 4.路基工作区： 5.土基回弹模量： 6.加州承载比CBR： 7.疲劳破坏： 9.地基反应模量： 10.Miner定律： 11.沉陷： 12.疲劳极限： 二、简答 1、道路上通行的汽车车辆分为几类。 2、交通量。 3、保持路基干燥的方法。P39 4、路基的主要病害有哪几种？ 5、为提高路基的稳定性，防止各种病害的发生，主要有哪些些措施？ 6、路面所用的材料，按其不同的形态及成型性质大致可分为哪几类？ 7、路面结构层因抗剪强度不足而产生破坏的情况有哪几种。 8、路面结构在荷载应力的重复作用下，可能出现的破坏极限状态有几类？P54
三、计算题： 请计算上表中汽车的轮载、接触面积、当量回半径(包括单圆和双圆图式)
《路基路面工程》练习答案 一、名词解释题 1、路基：在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 2、水泥混凝土路面：以水泥混凝土作面层的路面结构。 3、翘曲应力：混凝土面板因为板内温度分布不均有发生翘曲变形的趋势，当翘曲变形受到限制时就会产生翘曲应力。 4、以水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构；该材料具有一定板体性，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，故称半刚性基层。 5、交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 6、路基工作区：在路基某一深度时，车轮荷载引起的垂直应力与路基自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围的路基称为路基工作区。 7、CBR：一种评定土基及路面材料承载力的指标，以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征承载能力，材料贯入一定深度时的单位压力与标准石料贯入相同深度标准压力的比值称为CBR。 8、反射裂缝：因路面下部结构层中的裂缝向上发展而在路面形成的裂缝。 9、一般路基：在良好的地质与水文条件下，填方高度和挖方深度都不大的路基。 10、路面弯沉：路面在垂直荷载作用下产生的垂直变形。 11、疲劳破坏：路面材料在应力重复作用下微量损伤逐步累积扩大，最终导致结构破坏。 12、以水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构；该材料具有一定板体性，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，故称半刚性基层。 13、交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 14、车辙：路面在车轮荷载重复作用下，沿着纵向产生的带状凹陷。 二、填空题 1、巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 2、裂缝、车辙、泛油、表面磨光 3、植被防护，勾缝、灌浆 4、干燥、中湿、潮湿、过湿；干燥，中湿 5、骨架孔隙结构、骨架密实结构；骨架密实结构 6、干缩裂缝；温缩裂缝 7、断裂、唧泥、错台（拱起、接缝挤碎）
1.路基概念 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。 2.什么是路堑？什么是路堤？ 低于天然地面的挖方路基称为路堑。路堑横断面的基本型式有台口式，全挖式和半山洞式三种类型。高于天然地面的填方路基称为路堤。它分高路堤、一般路堤和矮路堤三种。 3. 什么是路基工作区？ 在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σ1，与路基土自重引起的垂直应力σ2相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 4.路基的干湿类型主要有哪四种？主要有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。 5.影响路基湿度的水的来源有哪些？ （1）大气降水——大气降水通过路面、路肩边坡和边沟渗入路基；（2）地面水——边沟及排水不良时形成的积水，渗入路基；（3）地下水——路基下面一定范围内的地下水，以毛细水上升的形式上升到路基上部浸入路基；（4）水蒸气凝结水——在土的空隙中流动的水蒸气，遇冷凝结成水；（5）薄膜移动水——在土结构中水的薄膜的形式从含水量较高处向较低处流动或由湿度较高处向湿度较低处流动。 6.表征土基强度的四个指标是哪些？ ①回弹模量②加州承载比CBR值③土基抗剪强度④地基反应模量 7.路基横断面形式有哪几种①路堤②路堑③半填半挖 8.改善路基水温稳定性性的措施有哪些？ (1)换土，采用冰冻稳定性好的土类; (2)使路面具有一定防冻总厚度，加设垫层，提高路基表层温度; (3)设置隔离层，包括透水隔离层和不透水隔离层; (4)设置隔温层，使用炉渣、矿渣等多孔材料; (5)其它措施，包括增加路基填土高度，设置盲沟降低地下水,清除地面积水等措施。 9.路基常见的病害类型有哪些？路基的主要病害有以下几种。 ①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏⑥季节性冰冻地区的冻胀与翻浆。 10.路基沉陷的概念及类型 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。类型:一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出引起沉陷。 11.碎落的概念 碎落指路堑边坡风化岩层表面，在大气温度与湿度的交替作用，以及雨水冲刷和动力作用之下，表层岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。 12.什么是路基临界高度？ 所谓路基临界高度，是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿、潮湿时，路床表面距地下水位或地表积水水位的最小高度H0。 13. 影响路基稳定性的自然因素和人为因素有哪些？ 自然因素主要有①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别⑥植物覆盖。 人为因素主要有：①汽车荷载作用的大小和作用频繁程度②路基、路面结构形式③路基施工的方法和施工质量。④日常的养护工作质量⑤沿线人为设施等。 14.公路路基用土按粒径大小不同分为哪三类？可分为巨粒土、粗粒土和细粒土。 15.为什么说砂性土是最好的填筑材料？粉性土是最差的筑路材料？ 答:砂性土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好。粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。 16.何为矮路堤？其设计要点有哪些？
路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓 m值越小，则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ，深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ，石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。
第一章概论 第二节路基路面工程的特点与性能要求 一、路基路面工程的特点 路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线性和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物路面：路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。 二、路基路面工程的性能要求 承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性 第三节路基路面结构及层位功能 一、路基横断面 填方路基结构0~30cm范围称为路床，30?80cm称为下路床，80~150cm称为上路堤, 150cm以下称为下路堤。 二、路面横断面 槽式横断面、全铺式横断面 四、路面结构分层及层位功能 面层、基层、路基。 面层：沥青面层材料主要考虑抗车辙和抗剪切 基层：基层是是路面结构中的承重层，应具有一定的强度和刚度，并具有良好的抵抗疲 劳破坏的能力 垫层：水稳定性和隔温性能要好 五、路面面层类型及适用范围 沥青混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路 水泥混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路 六、路面分类按 面层材料区分：水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面 按力学特性区分: 柔性路面（沥青混凝土路面）、复合式路面、刚性路面 按基层材料类型及组合形式的不同，可将沥青混凝土路面划分为：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面） 第四节路基路面结构的影响因素 一、路基路面稳定性影响因素 地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别
二、路基路面工程的环境因素 路基土和路面材料的体积随路基路面结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩保持路基干燥的主要方法是设置良好的地面排水设施和路面结构排水设施路基路面结构的强度、刚度、及稳定性，在很大程度上取决于路基的湿度变化 第五节公路自然区划 区划的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因 素既有综合又有主导作用的原则 一、一级区划的主要指标 “公路自然区划” 分三级进行区划，一级区划是首先将全国划分为多年冻土、季节冻土 和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒七个大区。 二、二级划分的主要指标 潮湿系数K 第二章路基土的特性及设计参数 第一节路基土的分类及工程特性 一、路基土的分类 巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。 土的颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中的百分含量表示 二、路基土的工程性质 巨粒土：良好的路基材料，亦可用于砌筑边坡 砾石混合料：填筑路基、铺筑中级路面，适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层砂性土：理想的路基填筑材料 粉性土：不良公路用土 黏性土：筑成的路基能获得稳定 三、路基填料的选择 漂石、卵石（巨粒土）与粗砾石：性能评定为优，施工性评定为中土石混合料：性能评定为优，施工性评定为良 砾类土、砂类土：性能评定为优，施工性评定为优 粉质土：性能评定为差，施工评定为良 黏质土：性能评定为良，施工性评定为良 第二节路基水温状况及干湿类型 一、路基湿度的来源
《路基路面工程技术》课程复习资料 一、名词解释： 1.路基 2.路基临界高度 3.设计弯沉值 4.路堤和路堑 5.半刚性基层 6.高级路面 二、填空题： 1.路基路面应具有______、______、______、______和______等基本性能。 2.路基按其干湿状态不同，分为______、______、______和______四类。为保证路基路面结构的稳定性， 一般要求路基处于______或______状态。 3.公路自然区划的原则是______、______和______。 4.路基防护与加固设施主要有______、______和______ 三类 5.水泥混凝土板接缝按位置分为______和______，按其作用分为______，______和______ 三种。 6.路基横断面的典型形式有______、______、______ 三类。 7.路基边坡稳定性分析方法可分为______和______两类。 8.按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为______、______，______和______等类型。 9.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，路面可划分为______、______和______ 三类。 10.水泥混凝土路面设计理论是______。 11.表征土基强度的主要参数有______、______和______。 12.提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施______、______、______等。 13.路基为路面提供坚实、稳固的基础，要求具有一定的强度、______和______。 14.高温使沥青路面强度和______大大降低，低温会使路面______。 15.路基的自重应力大小是随着深度而逐步______，汽车荷载在路基内产生轮重的应力，其大小是随着深 度而逐步______。 16.作用在重力式挡土墙上的外力，按其各力作用的性质可分为______力、______力和特殊力。 17.评定路基压实质量的指标有______、______、CBR指标等。 18.影响路面温度的外在因素主要是气温、______、风力、降水量和蒸发量，及______等。 19.对路面的基本要求是：有足够的强度和刚度、足够的______、足够的______、表面平整度、抗滑性等。 20.对于石质边坡高于或土质边坡高于称为______。 21.仰斜墙背所受的土压力比俯斜式墙背所受的土压力要______。在重力式挡土墙中，______式挡土墙对 地基承载能力要求较高。 22.车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，它是路面结构及土基在行车荷载作用下的______，以及结构层 材料的侧向位移产生的______。研究表明，采用______表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。 23.我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以______为控制指标计算路面厚度，材料参数采______℃抗 压模量；对高速公路、一级公路、二级公路的______面层和______基层、底基层应验算层底拉应力是否满足容许拉应力的要求，其材料参数采用______℃抗压模量。 24.水泥混凝土路面设计中，对特重、重交通的面板混凝土28d抗弯拉强度的强制标准是______mpa。 25.路基指在地表按道路的______和______要求开挖或填筑而成的岩土结构。 26.路面指在路基顶面的行车部分用各种______铺筑而成的______。 27.路基土的内部结构十分复杂，包括______、______和气相三部分。 28.加州承载比（CBR）是美国加利福尼亚州提出的评定土基及路面结构层材料______的指标，承载能力以 材料抵抗局部荷载______的能力来表征。 29.路面结构在行车荷载作用下的力学特性分为______、______、半刚性路面三类。 30.土是铺筑路基和路面的基本材料，不同的土类具有不同的工程性质，因而影响路基路面的______和稳 定性。 三、判断题： 1.路面横坡度与公路等级无关。 [ ] 2.沥青碎石是高级路面。 [ ] 3.沥青路面设计中不考虑疲劳。 [ ] 4.设计弯沉值是根据路面厚度算出来的。 [ ] 5.沥青混凝土中沥青越多越好。 [ ]
武汉大学 《路基路面工程》模拟试题2 学号_______________，姓名_______________，学院_______________一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中， 只有1个最符合题意） 1、路面结构中的主要承重层是（ B ）。 A．面层 B．基层 C．垫层 D．磨耗层 2、二灰是指以下哪两种材料（ D ）。 A．水泥和石灰 B．水泥和粉煤灰 C．石灰与煤渣 D．石灰与粉煤灰 3、在挡土墙所受各类土压力中，土压力值较大的是（ B ）。 A．主动土压力 B．被动土压力 C．静止土压力 D．浸水土压力 4、我国公路自然区划的具体作法是划分了（ B ）个一级区，（）二级区和（）副区。 A．7、19、33 B．7、33、19 C．7、19、52 D．7、33、52 5、在浸水挡土墙的力系计算时，考虑增加的三个力为（ A ）。 A．动水压力、静水压力和上浮力 B．动水压力、静水压力和浸水土压力 C．动水压力、静水压力和附加水平力 D．动水压力、静水压力和被动土压力
6、我国公路路面设计规范中考虑的标准轴载模型为（ B ），轴重为（）KN 。 A．单轴单轮，100 B．单轴双轮，100 C．单轴单轮，80 D．单轴双轮，80 7、路基路面排水系统中设置截水沟属于（ A ）排水子系统。 A．路基地面排水系统 B．路基地下排水系统 C．路面内部排水系统 D．路肩排水系统 8、路面结构中起调节路基路面水温状况的结构层是（ C ）。 A．面层 B．基层 C．垫层 D．底基层 9、以下哪类土的工程性质较差，不可直接采用作为路基填土，必须换土或处理。（ C ）。 A．砂土 B．砂性土 C．粉性土 D．粘性土 10、利用三轴试验得到路面材料的力学强度为（ A ）。 A．抗剪强度 B．抗拉强度 C．抗弯拉强度 D．抗压强度 11、路面结构本身抗弯拉强度较低，有明显的传荷能力，使路基承受较大的单位压力，这类路面结构属（ B ）。 A．半刚性路面 B．柔性路面 C．刚性路面 D．半柔性路面 12、可以起到消能与降低流速作用的特殊排水设施为（ D ）。 A．倒虹吸 B．截水沟 C．排水沟 D．急流槽
第一章 路基路面工程的特点 1路基工程土石方数量大； 2.路面工程耗资多； 3.涉及面广，工程复杂多变 影响路基路面稳定的因素 1.地理条件 2.地质条件 3.气候条件 4.水文和水文地质条件 5.土的类别 划分依据：根据土的颗粒组成，塑性指数和土中有机质含量分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 通常按路面面层的使用品质材料的组成类型结构强度和稳定性，将路面分为四级（高次高中低） 公路自然区的三个划分原则： 1 道路工程特征相似的原则 2地表气候区划差异性的原则 3自然气候因素既有综合又有主导作用 一、路基湿度的来源 (1)大气降水(2)地面水(3)地下毛细水(4)水蒸汽凝结水 冻胀：在冬季，水由下向上移动，冻结后体积增大，使路
基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。 翻浆：在春季，冰溶化以后，路基上层含水量增加，承载能力下降，在车辆荷载作用下路基土以泥浆的形式从胀裂的路面裂隙中冒出，形成翻浆。 在路基路面设计中，把路基干湿类型划分为四类： 干燥，中湿，潮湿和过湿。 沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。 行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱，所以路面结构常分层铺筑，划分为面层、基层、垫层。 题1.垫层介于土基和基层之间，改善土基水温状况以保证面层和基层的强度刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的影响；将基层的荷载应力加以扩散；阻止路基土挤入基层。（3分） 垫层材料强度不一定高，但水稳定性和隔温性能要好，常用的分为两类，松散类如级配碎石，和稳定类如石灰土 第二章 汽车对道路的作用 停驻状态：对道路的作用力为静态垂直压力。 行驶状态：对道路的作用力为动态垂直压力、水平力、振动力。 影响静态垂直压力大小的因素：
. 浙江省2004年1月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题(每小题2分，共20分) 1.路面修筑在路基上，它直接承受汽车荷载的作用，要求具有一定的强度，_________、耐温、_________和一定的 平整度。 2.填筑路时应选择工程性质良好的土石材料，使路基能够充分_________，地下毛细水_________影响小，使路基受 水的影响小。 3.对于土质路堑边坡，若边坡土质较好且开挖深度不大，宜采用_________边坡；当土质不均匀，边坡高度较大，可 采用_________边坡。 4.在验算路基边坡稳定性时，要验算滑动面通过_________的稳定性。当路基的基地为软弱土层时，还应考虑滑动面 通过_________的可能性。 5.锚杆式挡土墙主要由预制的钢筋混凝土_________、混凝土挡土板构成的墙面，与水平或倾斜的_________组成。 6.路面抗渗水性能越好，横坡度可以取越_________。对砂石路面，路面横坡则较_________ 。 7.级配砾（碎）石路面混合料配合比设计原则应符合_________，并严格控制小于0.5mm细料含量及_________。 8.影响轮迹横向分布的因素主要有道路的_________、_________、交通量中车辆组成类型、交通密度，以及是否分 道行驶等。 9.沥青混凝土按照其剩余空隙率可分为剩余空隙率较大的_________型和剩余空隙率较小的_________型。 10.沥青路面在荷载作用下各层材料呈非线性弹性—_________—塑性性质，但由于行车荷载对路面作用的_________，所以认为路面体系可简化为弹性多层体系。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小 题2分，共20分) 1.沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。 A.沥青含量过多 B.沥青含量过少 C.路基开裂 D.基层厚度不足 2.在公路土中，巨粒和粗粒的分界粒径是（）。 A.200mm B.60mm C.20mm D.5mm 3.新建二级公路路基设计标高是指（）。 A.未设超高加宽的路基边缘标高 B.路基边缘标高 C.路面中心标高 D.路床顶标高 4.为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（）。 A.植物防护 B.设挡土墙 C.坡面防护 D.设护面墙 5.岩层的构造对爆破效果也有较大影响，当岩层的层理走向与最小抵抗线垂直时，在路线纵向爆破漏斗的破坏范围 可能（）。 A.稍有增加 B.有所减少 C.不增不减 D.严重超爆 6.沥青表面处治可以用于（）。 A.一级公路 B.公路的硬路肩 C.二级公路 D.一级公路沥青路面的下面层 7.为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取（）措施。 A.采用稠度较高的沥青 B.提高路表面温度 C.采用稠度较低的沥青 D.采用开级配矿料 8.路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时，路面的外观状况等级为（）。
1、标准轴载：我国路面设计用单轴双轮组100KN作为标准轴载，以BZZ-100表示。 2、半刚性基层：主要使用水泥，石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料做稳定处理的基层结构。 3、边沟：边沟设置在挖方路基的路肩外侧或矮路堤的坡脚外侧，走向多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。 4、被动土压力：当挡土墙土体挤压移动时，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对强背的抗力称为被动如压力。 5、沉陷：指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。 6、车辙：路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 7、车辙试验:车辙试验是在规定尺寸的板块压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后，测定其变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数，即动稳定度，以次/mm表示。 8、当量轴次:将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。 9、当量土柱高：在边坡稳定性分析时，以相等压力等效替代车辆设计荷载的土层厚度。 10、当量高度:在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列，把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h。表示。 11、挡土墙:挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。 12、陡坡路堤：修筑于地面横坡度大于1：2.0的陡峻山坡上的路堤。 13、地基反应模量：WINKLER地基模型描述土基工作状态时压力P与弯沉L之比。 14、堤岸防护：针对沿河滨海，河滩路堤挤水泽路堤而采取的防止水流破坏和加固堤岸的防护措施。 15、第二破裂面:当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 16、冻胀：在正温度区内，因零度等温线附近土中自由水和毛细水的冻结，形成了同较深土层之间的湿度坡差，从而促使下面的水分向零温度等温线附近移动，而这些过量的水分冻结后体积膨胀，使路基隆起和路面开裂，发生冻胀。 17、翻浆：春融时，路基上层的土首先化冻，应水分过多而变得极为湿软，在行车作用下泥浆就沿路面裂缝冒出，形成翻浆。 18、高路堤：填土高度高于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤。 19、刚性基层：采用低强度等级的混凝土修筑基层混凝土板而形成的沥青路面基层结构。 20、刚性路面：主要只用水泥混凝土做面层或基层的路面结构。主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载的作用。 21、工程地质法：对照当地具有类似工程地质条件而处于极限稳定状态的天然山坡和人工边坡的情况，据以推断路基的设计断面是否稳定。 22、公路自然区划：将自然条件大致相近并且从事公路规划，设计，施工，管理时有许多共性因素可以相互参考者划分为同一区划。 23、工程地质法：通过长期的实践和大量的资料调查，拟定不同的土质类别及其所处状态下的边坡稳定值参考数据，在实际工程边坡设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的边坡稳定值作为设计值的边坡稳定分析方法。 24、滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。 25、回弹模量：反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。 26、化学加固法：利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的。