浅谈空调制冷系统节能问题
随着经济的发展和人们生活质量的提高，环境污染和能源紧张问题越来越引起世界人民的关注，中央空调工程在建筑物中的耗能约占建筑物耗能的6成以上，所以制冷空调系统这一能源消耗大户面临着严重考验，节能降耗成为空调系统的关键环节。
标签：空调;制冷;节能
[abstract] with the development of economy and the improvement of people’s quality of life，the problems of environmental pollution and energy shortage have attracted more and more attention of people all over the world. the energy consumption of central air-conditioning projects in buildings accounts for more than 60% of the energy consumption of buildings. therefore，the refrigeration and air-conditioning system，which is a major energy consumer，is facing a serious test，and energy saving and consumption reduction has become the key link of the air-conditioning system.
1.空调制冷流程简述
空调制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四部分组成，其工作流程如下：制冷剂在压力温度下沸腾，低于被冷却物体或流体的温度，压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的蒸汽，将它压缩到冷凝压力，然后送往冷凝器，在压力下等压冷却并冷凝成液体，制冷剂冷却和冷凝时放出的热量传给冷却介质，与冷凝压力相对应的冷凝温度一定要高于冷却介质的温度，冷凝后的液体通过膨胀阀或其他节流元件进入蒸发器。在整个循环过程中，压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸汽并造成蒸发器中的低压力和冷凝器中的高压力的作用，是整个系统的心脏;节流阀对制冷剂起节流降压作用并调节进入蒸发器的制冷剂流量;蒸发器是输出冷媒的设备，蒸发器吸收被冷却物体的热量，从而达到制取冷量的目的;冷凝器是输出热量的设备，从蒸发器中吸取的热量连压缩机消耗的功转化的热量在冷凝器中被冷却介质带走。
2.空调制冷效果的因素分析及采取措施
2.1制冷系统的冷凝压力
（1）空调冷凝器一般采用风冷式冷凝器，它由多组盘管组成，在盘管外加肋片，以增加空气侧的传热面积，同时，采用风机加速空气的流动，以增加空气侧的传热效果。但因片距较小，飞虫杂物及尘埃容易粘在冷凝器翅片上，减少空气流动空间，致使空气不能大流量通过冷凝器，影响传热效果，导致冷凝效果下降，高压侧压力升高，制冷效果降低的同时，就会消耗更多的电力，冷凝压力每升高1kg/cm2，耗电量增加6%～8%。
奥迪A6空调制冷系统故障诊断与排除 摘要 近年来，环保和能源问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素，各种替代能源动力车的出现，为汽车空调行业提出了新的课题和挑战。我国汽车空调的安装随着汽车业的发展已成为现代汽车的一项基本配置。本文针对于奥迪A6空调制冷系统使用中存在的问题，分析了制冷系统的组成部件、工作原理、常见故障。并运用相关专业设备进行故障检查，分析故障原因，结合维修实例，归纳出一套关于奥迪A6空调制冷系统常见故障诊断与排除流程。但在很多方面还是存在问题，需要进行改进。 关键词：汽车空调制冷系统；故障检修；诊断与排除
目录 1前言 (1) 2奥迪A6空调制冷系统概述 (2) 2.1 奥迪A6空调制冷系统的构造与功能 (2) 2.2 奥迪A6空调制冷系统的工作原理 (3) 3空调制冷系统常见故障诊断与排除 (5) 3.1空调制冷系统输出的制冷量不足 (5) 3.2空调制冷系统完全没有冷气吹出 (6) 4空调制冷系统主要部件常见故障的诊断与排除 (8) 4.1冷凝器故障诊断与排除 (8) 4.2储液干燥器故障诊断与排除 (9) 4.3膨胀阀故障诊断于排除 (8) 4.4蒸发器故障诊断与排除 (10) 4.5电磁离合器故障和排除 (10) 5奥迪A6空调制冷系统故障案例分析 (12) 5.1奥迪A6(3.2FSI quattro)制冷系统故障检修案例分析 (12) 5.2奥迪A6（2.0T FSI）制冷系统故障检修案例分析 (13) 总结 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。致谢 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。参考文献 . (14)
浅谈空调系统节能设计的必要性 摘要：本文将从空调系统设计方面分析，找出在空调节能方面的主要问题，提出多种节能措施，希望能对现代建筑的空调系统节能设计提供一定的参考作用。 引言 如今随着社会经济的不断提高，科学技术也不断的发展，促使高科技产品广泛出现在社会生活中，人们对生活条件的要求越来越舒适，空气调节质量越来越高，因此空调系统能耗占据了生活总能耗的大部分，据不完全统计，空调系统的能耗一般占整个建筑能耗的50%以上。随着人们对环境及节能意识的加强，仅凭空调的舒适性已不能满足消费者的心理，同时更关注空调产品在节能上的各种性能指标，因此在空调系统方面进行节能的研究，具有重要的社会意义。 1 空调系统工作原理的简述 空调系统的工作原理就是制冷剂在制冷机组的蒸发器中与冷冻水进行热量的交换而汽化，从而使冷冻水的温度降低，然后，被汽化的制冷剂在压缩机作用下，变成高温高压气体，流经制冷机组的冷凝器时被来自冷却塔的冷却水冷却，又从气体变成了低温低压的液体，同时被降温的冷冻水经冷冻水水泵送到空气处理单元的热交换器中，与混风进行冷热交换形成冷风源，通过送风管道送入需要降温房间。如此循环，在夏季，房间的热量就被冷却水所带走，在流经冷却塔时释放到空气中。本文主要研究空调系统设计方面的主要原则，主要涉及系统控制策略和系统选型等方面。
2 空调系统节能设计原则的简述 空调系统设计应以节能为根本，用舒适性指标引导节能设计实践。舒适性指标的影响因素包括湿度、温度、平均辐射温度、劳动强度及风速等。设计人员应通过探寻以上因素之间的巧妙组合、适宜比例进而实现节能与舒适的协调目标。同时我们应恰当、科学的利用房屋建筑围护结构热导性抵御室外环境气候的变化，令房间室内形成一种较为舒适的微气候。在一定条件下可采用集体供冷进而降低能耗，同时我们还需考虑满足人们的不同个性化需求，不应极端强求全面性统一，而应做到灵活控制、适应性节能，确保各房间室温可实现独立的调控，同时便于实现分室或分户冷量分摊功能。虽然影响人们舒适性感觉的主体因素在于环境，然而光、声与色等因素同样不容忽视，例如室内居住环境如果主体用暖色调便可令人们产生温暖的心理感受，而不必真正需要室内具有较高温度，自然而然的也就节省了能源消耗。节能设计的主体原则就是应用技术上现实可靠、经济上可行合理、环境和社会都可以接受的方法，有效地利用能源，使空调系统的效能的最大化。 3 空调系统的节能设计 实施空调系统的节能设计，我们应依据具体工程状况展开系统运行季节全过程、全工况科学分析，寻求合理、适应性设计方案，使空调系统在不同室内状况及室外气象参数状况下均能实现合理、经济性运行，并提供优质的室内空气品质。 3.1 合理改善建筑围护结构保温性能，降低不良冷热损失
节能空调制冷系统分析何彪 发表时间：2019-01-14T14:03:21.077Z 来源：《防护工程》2018年第30期作者：何彪 [导读] 随着我国社会经济发展水平的提高，节能环保越来越成为影响我国经济发展方向的重要问题。 广东信宏建设工程有限公司广东东莞 510530 摘要：随着我国社会经济发展水平的提高，节能环保越来越成为影响我国经济发展方向的重要问题。在此情况下，各行业纷纷调整发展战略，将节能、环保、安全作为其发展的目标和要求，而制冷空调行业更是如此。本文研究和分析了节能空调制冷系统的基本原理和影响其制冷效果的因素。? 关键词：节能；空调制冷；系统分析 一、影响空调制冷能耗的主要因素? 由于投资初期已经决定了压缩机的效率，因此对空调制冷系统产生直接影响的因素主要包括以下几个方面：首先温差。一般情况下蒸发器内制冷剂蒸发的温度必须低于空气温度，才能将机房中的热能转给制冷剂，压缩机再将挥发成气体状态的制冷剂吸走，促使蒸发器的压力保持平衡状态，整个过程中由于温度会升高，所以空调的制冷效果也受到直接影响。在制冷空调系统中，制冷工作时的能耗、空调的投资成本来决定实际温差的大小。其次，膨胀阀开启度。要对膨胀阀的过热度进行定期检测，参照相关说明书对其开启度进行调整，使其过热度保持在5℃～8℃的范围内。最后，一般情况下风冷式冷凝器比较常用，其结构包括多组盘管，且为增加空气面的热传面积，盘管外还添加肋片，并且风机转动加速空气流动，以保证空气面的传热效果。由于肋片间距相对较小，且空调运行时间长，冷凝器翅片上容易附着杂物，导致冷凝器热阻增加，从而影响其冷凝效果，增加电能消耗。? 二、制冷系统的节能设计? 1、合理选择设备? 首先要尽量降低压缩机的消耗功率，保证压缩机的工作效果。如果是变频空调系统，还要注意合理选择压缩机的运转频率，保证其处于额定状态下运行；其次，要保证热交换器的性能。从某种程度上讲，制冷剂的冷凝压与蒸发压是由热交换器的性能来决定的，即冷凝压越低、蒸发压越高，则压缩机就会获得比较小的功耗，反之则功耗会增加。因此要保证热交换器的高性能才能进一步降低冷凝压、提高蒸发压。? 2、合理选择设计参数? 一方面要掌握合适的风机风量。因为风机的风量与压缩机的输入功率成反比关系，即风机风量越大，压缩机输入功率就越小，相应的会增加风机的输入功率。因此要保证风机风量选择的合理性。设计过程中，如果系统规模已经确定，则根据噪声的最大上限值所确定的风量即为风机风量；对于变频空调而言，由于在整个系统的输入功率中，风机的输入功率所占比重较大，尤其是室外空调，因此在选择实际风机风量时要小于额定模式中的风量。另一方面，要减少压力损失。热交换器的性能、风机的风量决定了冷凝压力和蒸发压力，而这两个参数又对压缩功耗产生直接影响，由于从压缩机排气口到冷凝器入口、再从蒸发器出口到压缩机吸气口会产生压力损失，从而对压缩功耗产生影响，因此要尽可能降低压力损失。? 3、合理选择适用的节能措施? 首先利用设备自动控制技术实现空调末端设备的控制。一般情况下通风系统均有自控功能，其可以实现对空调末端一系列设备运行状态的实时监测与控制，比如新风机、回风机、变风量风机及风机盘管等，从而降低整个空调系统的功耗。自动控制技术是利用直接数字控制器，对检测到的设备运行数据进行分析，实现对设备的数字化控制。其次，对于中央空调系统而言，可以利用变频技术对其水泵及风机进行控制。变频器可以准确采集到空调中的相关运行数据，比如水压差或温差等，然后对水泵及风机进行直接数字调节，降低空调的电能消，实现节能目标。最后，还可以采用动态变流量控制技术。制冷空调运行过程中负荷发生变化在所难免，利用动态变流量控制技术可以对系统采集数据进行模糊运算，对冷水机组及冷动风机的运行状态参数进行实时调节、控制，促使冷水机组的工作状态发生改变，包括冷冻水、冷却水的流量、冷却风机的风量等各项参数，保证冷水机组处于最佳的运行状态。当冷水机组处于运行状态时，系统还可以对采集到的数据进行模糊运算，分析出合理的控制参数，再将这些参数分别传送至冷水机组、冷冻水控制子系统、冷却水控制子系统及冷却风控制子系统等，以保证整个系统均处于平衡的运行状态，最终实现节能降耗的目标。? 三、制冷空调系统中新型节能技术的应用? 随着科学技术的不断进步，越来越多的新型节能技术被广泛应用于制冷空调系统中，下面主要介绍两种：一是热声制冷技术，该技术是本世纪初出现的一种新型制冷技术，相比传统的蒸汽压缩式制冷系统，热声机的优势十分突出：比如该技术采用的是惰性气体或相关混合物作为工质，无需使用制冷剂，最大程度上降低制冷剂对臭氧层的破坏，加重温室效应；并且热声制冷技术结构简单、可靠性强，无需使用贵重材料，大大降低了投资成本；此外，其设备结构中不存在振荡的活塞、油密封、润滑等运动部件，大幅增加了其使用寿命。与传统制冷系统相比，可以说热声制冷技术近乎完美，因此可以断言，其将成为新一代制冷技术的发展方向。? 另外一种即是人工智能技术。可以说人工智能技术的出现与发展是当代科学技术进步的里程碑。现在人工智能的应用领域还局限于智能控制、故障检测及诊断、负荷预测等，尽管其可以克服传统仿真技术的诸多不足之处，但是短期内其部分功能仍然无法达到仿真技术能够实现的效果。因此，在制冷空调应用领域，可以将人工智能与传统仿真技术互相结合应用，实现智能化仿真，二者取长补短、相辅相成，因此仿真技术与人工智能技术可以在理人论上为制冷空调的准确控制提供可靠依据。制冷系统实现计算机自动控制，可以最大程度上保证控制器的冷量输出，更加安全、可靠，并且可以保证空调系统处于最佳的经济状态运行。由此可见，空调系统的控制中，加入一系列的自适应控制与智能控制方法，与常规控制系统相比，智能控制系统会获得更高的能效比。 结束语：? 随着我国经济发展水平的不断提高，空调制冷设备的使用也越来越普及，在空调制冷设备功能逐渐完善的同时，其性能也趋于优良。与此同时，随着经济全球化趋势的进一步增强，在全球范围内常规能源的消耗量持续增加，其储量也不断降低，导致能源结构失衡，能源
关于暖通空调系统的节能问题 摘要：暖通空调系统在建筑节能中占据重要的位置，起着重要的作用，节能技术的研究开发和运用是暖通空调系统、建筑系统节能的基础，政府职能部门的重视和支持，则是实现大幅度节能、产生显着的环境和社会效益、推动经济发展的保证。 关键词：暖通空调系统建筑节能 随着经济的迅速发展，能源和环境问题日益尖锐。在特别炎热的夏天，我们都切身地体会到了电力的紧张。可以预见，这种状况在今后还会出现，并且会日趋严重。 一、暖通空调领域节能的重要性和可行性 随着社会的发展，建筑能耗在总能耗中所占的比例越来越大，在发达国家已达到40%，据统计在湖南省也达到%。在城市远高于这个比例。而在建筑能耗里，用于暖通空调的能耗又占建筑能耗的30%-50%，且在逐年上升。随着人均建筑面积的不断增大，暖通空调系统的广泛应用，用于暖通空调系统的能耗将进一步增大。这势必会使能源供求矛盾的进一步激化。另一方面，现有的暖通空调系统所使用的能源基本上是高品位的不可再生能源，其中电能占了绝对比例。对这些能源的大量使用，使得地球资源日益匮乏，同时也带来严重的环境问题，如在我国的一些地区酸雨、飘尘问题呈日益严重之势，对生态环境和可持续发展带来了很大影响。以湖南长沙地区为例，2003年夏季电力系统最大负荷大约为160万千瓦，据有关部门推算，其中空调系统的负荷就占了约60万千瓦。在最热的夏天，如果对暖通空调系统采取节能措施，不仅可以大大缓解电力紧张状况，同时对于降低不可再生能源的消耗、保护生态环境、维持可持续发展、振兴湖南经济等都有着重要的意义。根据暖通空调行业的研究成
果，现有空调系统的能耗是惊人的，如果采用节能技术，现有空调系统节能20%-50%完全可能。显然，如果对长沙地区的空调系统和建筑系统采用节能措施，那么即使遇到今夏那样的炎热天气，长沙也不会超过现有电力系统峰值而停电了。 二、暖通空调领域节能的途径与方法 科学技术的不断进步，使暖通空调领域新的技术不断出现，我们可以通过多种方法实现暖通空调系统的节能。 1、精心设计暖通空调系统，使其在高效经济的状况下运行 暖通空调系统特别是中央空调系统是一个庞大复杂的系统，系统设计的优劣直接影响到系统的使用性能。例如系统往往都是按最大负荷设计的，而实际运行基本上是在部分负荷下运行，如果系统各部分的设计不能满足部分负荷运行的要求，那系统的能耗是很大的。又如新风系统的设计，系统应该能随着室外气象参数的变化改变新风量，以最大限度地缩短主机的开启时间。可以说空调系统的设计对系统的节能起着重要的作用。 2、改善建筑维护结构的保温性能，减少冷热损失 我们知道对于暖通空调系统而言，通过维护结构的空调负荷占有很大比例，而维护结构的保温性能决定维护结构综合传热系数的大小，亦即决定通过维护结构的空调负荷的大小。所以在国家出台的建筑节能设计规范和标准中，首先要求的就是提高维护结构的保温隔热性能。 3、提高系统控制水平，调整室内热湿环境参数，尽可能降低空调系统能耗 空调系统特别是舒适性空调系统对人体的作用是通过空气温度、湿度、风速、环境平均辐射温度进行的，人体对环境的冷热感觉是这些环境因素综合作用的结果。以往的空调控制方式仅仅是测控空气的温度湿度，甚至仅空气温度。显然是不全面的，势必带来许多问题，如空调系统对人体的作用不直接、当环境变化时对环境的调控不迅速、人体感到不舒适、空调系统的这种调控方式不节能。热湿环境研究成果的应用，为我们采用新的控制方式方法提供了理论基础。如果采用舒适性评价指标即体感指标作为空调系统的调控参数，如采用PMV或
TECHNOLOGY WIND [摘要]汽车作为人们出行的主要交通工具，随着人民对生活水平的提高，对汽车的要求也越来越高，汽车的配套设施也具有了相应的改善和提高。目前，所有的家用汽车都已经相应的配备了空调系统。如果汽车行驶环境恶劣，将会对空调等设备造成严重的影响。就这一问题：汽车空调系统的常见故障，就其成因进行分析，并针对性地提出处理对策。旨在为汽车空调系统质量的提高、交通服务质量的整体提高提供借鉴和参考。 [关键词]汽车空调系统；故障成因；处理对策 汽车空调系统常见故障成因及对策 屈凤祯 （滨州职业学院，山东滨州256600） 汽车空调的主要作用就是对汽车车内的空气环境、温度进行有效 地调节，使车内空气质量和温度符合不同季节乘客的要求。无论外面天 气温差多大，空气质量多不理想，都可以通过汽车空调系统对小范围 （车内）的温度、湿度、洁度等进行调整，使其保持在一个衡量，让车 内的人感觉到舒适。在我国，由于地域的差异性大，南北温差和季节差 异明显，相关研究人员一般认为：北方以空调采暖为主；南方以空调制 冷为主。制冷与采暖可以说是目前空调主要使用的工作范围。就目前汽 车空调故障进行综合分析，一般可分为：制冷系统故障，暖风系统故 障，压缩机故障，空调运作噪音故障等几个主要方面。 1制冷系统 1）空调系统完全不制冷。故障成因：导致空调系统完全不制冷主 要有两个方面的原因。一个方面是压缩机出现故障，例如卡死、皮带断 裂、电磁离合器线圈短路等；另一方面是制冷系统出现故障，例如制冷 管道堵塞、制冷剂漏光、开关损坏、部件损坏等。处理对策：机器运转 时间过长，容易产生零件磨损、老化等问题。在做汽车日常检查和检修 时应该先检查压缩机驱动皮带是否磨损老化，是否松动。如果有磨损、 老化问题，必须通过正确的方法及时维修，以避免出现问题。在检修时 可以先用万用表对整个控制电路以及元件进行检测，查看是否有故障； 再用歧管压力表对系统压力进行检测，而后根据压力的高低来进行相对 应的处理，如果高、低压压力表显示的读数均为零，说明系统管路已经 破裂或易熔安全塞（易熔合金）已熔掉，这时候就应该进行及时更换。 2）制冷系统制冷不足。故障成因：压缩机电磁离合器打滑、冷凝器或 蒸发器的表面灰尘太多或污物堵塞使气流不畅、蒸发器风扇转速太慢、 冷却风扇损坏或接触不良、车外热空气进入车内等均可导致制冷系统制 冷不足。处理对策：a.用歧管压力表对系统压力进行检测，当发现出口 风不冷，高、低值偏低且玻璃检测窗中冒小气泡的时候，就说明制冷剂 不足或者泄露，要及时补充制冷剂或对泄漏口进行及时处理；b.查看是 否因系统运转时间长灰尘过多堵塞而导致制冷不足。用歧管压力表对制 冷系统进行检查，当发现出口风不冷，低压区测得真空高而高压区测得 压力低，贮液干燥罐或膨胀阀前后管路上挂霜或有结冰现象，且经过多 次开关机还是都没有改善，说明系统脏堵。出现这种情况，可对膨胀阀 用酒精清洗或者对贮液干燥罐进行更换；c.冷凝器周围空气流通不畅， 冷却不良，可用歧管压力表进行检查；d.对于压缩机电磁离合器打滑， 可通过启动发动机打开空调来检查，如果发现有打滑现象或者有异响， 应该拆下电磁离合器并进行分解检查；e.发现外循环风门未关，为了确 保车内冷气，避免车外热气进入车内，应及时关门。 2暖风系统 1）供暖效果不足或者不供暖。故障成因：当空调不提供暖气或者 暖风效果低时，送风系统、加热器系统以及冷却液管路方面均可能已经 出现了故障。处理对策：a.送风系统故障一般指的是：鼓风机、风机继 电器、调温器等方面出现的故障或其控制电路故障。这些故障均可采用 万用表进行检查，通过检查，查找出其故障部件及故障部件是否需要更 换。例如，通过检查，查看鼓风机电阻是否过大或过小，再通过检测出 继电器线圈电阻和调温器电阻来确定电阻具体数据，如果电阻为零或无 穷大，这些现象都表明需要进行更换故障部件。b.对于加热器漏风故 障，可通过更换加热器进行故障排除。当发现加热器芯内部存在空气时，要对其内部空气进行及时排出。如果加热器翅片出现变形，处理时只需要对变形翅片校正或更换即可；如果是加热器管道积垢堵塞故障，应通过除垢处理对管道进行疏通。c.冷却液管路故障排除只需要维修或更换相关部件即可。2）没风。故障成因：车内空调启动后发现压缩机离合器不吸合，散热器风扇也不转，其故障成因可能是风机电路或其控制电路熔丝熔断或开关接触不良、风机电动机绕组短路或断路、风机调速电阻断路、风机继电器故障、风机电路导线连接故障等。处理对策：出现以上情况，可以将开关或者熔丝进行更换，如果故障较为严重，可直接对风机电机进行更换。3）管路泄漏。故障成因：当发现大量露珠出现在低压端管路上或者膨胀阀结霜以及热敏管安装不当。这是由于管道的老化或者接头不牢固，密封性差以及热水开关不能合闭造成的。处理对策：可更换软管、对接头重新接牢、热水开关修理。4）供暖过热。故障成因：调风门调节不当、发动机节温器损坏、风扇调速电阻损坏均导致高压回路比较热、线圈烧毁。处理对策：对调风门重新调整即可；发动机节温器损要及时更换；风扇调速电阻损坏也应及时更换。5）操作不灵敏。故障成因：空调启动时发现空调不受控制，且运转不灵活。处理对策：如发现操作机构卡死、或者风门过紧时应及时调整修理；当发现真空器失灵时，应该先检查真空系统是否出现问题，如无漏气现象，则需要更换真空驱动器。3压缩机故障成因：压缩机不能正常的自动停转，主要是由于低压（或低温）保护开关损坏、高压压力开关损坏、温控器失灵或者电线短路等方面出现了问题。处理对策：由于机器出现的问题不一定能从表现上发现原因因此需要对其进行相应的检测才能找出根源。先对压缩机进气口的吸气压力和排气压力进行检测，查看是否正常，如果不正常，说明开关损坏（低压开关的损坏与否是根据吸气压力是否低于起跳值判断的；高压开关的损坏与否是根据排气压力是否高于起跳值判断的），这时就需要更换压力继电器。然后再检查温控器，可对温控器电源直接切断，看能否继续起跳，不能就要进行更换。最后检查电路是否短路，线路是否损坏。4运行噪声过大故障成因：汽车空调在运转时产生的噪声过大主要是由于部分零部件松动，并碰撞到其他零部件或者缺乏机油润滑导致的。处理对策：当汽车启动空调时，所产生的噪声过大，应立刻停机检查。首先，应检查压缩机的传送带是否松动或是否已经磨损老化，如果是，在有条件的情况下可及时更换；然后仔细查看是否由风扇电机的风叶与其他零部件摩擦碰撞造成的，如果是，要予以修理，调整；最后检查电机轴承是否缺乏机油，有工具的可拆开查看并添加润滑油（脂），否则要对压缩机进行更换。5结语综上所述，汽车空调系统发生的故障在处理检修前，要根据其系统构造、工作原理来找出发生故障的成因所在并针对这些故障点寻找合适的处理办法。因汽车空调主要用于制冷和采暖工作，故其故障主要从制冷系统、暖风系统、压缩机和空调运作噪音方面通过检查、检修，借助一定的检查工具找出故障原因并经过分析成因，采用合适工具进行故障排查以确保汽车空调系统的正常工作，为人们提供舒适、清洁的环境和温度。 科技前沿19
空调系统冷冻水循环水泵的节能设计方法 （中国矿业大学力学与建筑工程学院建环11-2班郭浩） 摘要：建筑空调系统的运行负荷仅为设计负荷的 50%～70%左右，而冷冻水泵作为空调系统中最主要的耗能设备，在整个系统运行过程中存在相当大的节能改造空间。本文从空调系统的节能重要性以及重点阐述的冷冻水循环水泵的节能，分析了空调系统的运行工况，从运行工况中得出空调能耗的原因，从冷冻水泵的单台、多台串并联的运行情况进行水泵选型，并从冷冻水一次泵变频节能和二次泵变流量两个方面对冷冻水循环水泵的节能坐车进一步阐述。对水泵的选型方法作一定了解。 关键词：冷冻水泵节能优化水泵选型一次泵二次泵 1 课题研究的意义 中国是一个能源生产和消费大国。近年来节能减排已成为国家生活乃至全社 会关注的焦点，也是能源可持续发展的必由之路。我国建筑能耗也已迅速上升到 社会总能耗的33%以上。 空调系统、照明系统、动力系统构成了现代建筑的三大重要“器官”。暖通 空调已占到总建筑能耗的 50%～60%。在空调系统中，主要能耗设备有冷水机组、 水泵、末端设备等,其中空调水泵的能耗大约占冷水机组能耗的13%左右。空调 负荷是随气象因素等条件的变化而变化的,因此空调系统在大部分时间内工作于 部分负荷状态。建筑空调系统的运行负荷仅为设计负荷的 50%～70%左右，而冷 冻水泵作为空调系统中最主要的耗能设备，在整个系统运行过程中存在相当大的 节能改造空间。 本文主要就空调系统中冷冻水循环水泵的节能设计进行探讨，从冷冻水循环 水泵的运行工况、水泵组合方式、水泵选型以及冷冻水一次泵、二次泵的节能设 计角度进行分析。 2 冷冻水系统耗能分析 中央空调系统包括了“末端风系统”、“输配系统”、“冷水机组”，具有“多 输入、多输出、强耦合”等特点。无论是冷水机组、冷冻水泵，又或者末端、阀 门的控制策略的变化，均有可能导致冷冻水系统、甚至是冷水机组运行工况发生 波动。
汽车空调知识 第一节概述： 1、汽车空调的作用： 汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等空气参数，为乘员提供清新舒适的车内环境。 车空调的第一功能是调节车内空气的温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车厢内空气的温度。轿车和中小型汽车一般以发动机冷却循环水作为暖风的热源，而大型客车则采用独立式加热器作为暖风的热源。在夏季，车内降温则由制冷装置来完成。最早的手动空调就是采用此种方式，瑞风商务车的空调也是采用此方式。 汽车空调的第二功能是调节车内空气的湿度：普通汽车空调一般不具备这种功能，只有高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。它通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温，以降低空气的相对湿度。但汽车上目前还没有加装加湿装置，只能通过打开车窗等通风设施，靠车外新鲜空气来调节。车内相对湿度一般保持在30%~70%为宜，超出此范围，人就会感到干燥或闷热。 汽车空调的第三功能提供合适的气流速度与气流方向：空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。由于人体生理特点，为了达到舒服感觉，自动空调一般在制冷时出风口处于吹脸，在取暖时出风口是吹脚。根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感，因此，在布置空调出风口时，应采取上冷下暖的格式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。 汽车空调的第四功能过滤净化车内空气，保证车内空气的质量：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，所以进气门应处于外循环，以不断向车内补充外界的新鲜空气，可采用强制通风装置，或采用自然通风装置。为防止人体缺氧，产生疲劳、头痛和恶心等症状，车内每位乘客所需新鲜空气量应为20~30m3/h，二氧化碳（体积）浓度应保持在0.1%以下。 车辆使用两种类型的通风装置，自然通风装置和强制通风装置。
汽车空调常见故障及处理方法 技术类别：空调发布时间：2009-7-23 人气指数：9 故障现象1：蒸发器压力过低。 故障原因：膨胀阀毛细管破损，滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。 处理方法：更换膨胀阀，清洗滤网；更换配管和软管；检查吸人节流阀的操作状况，作必要修理。故障现象2：蒸发器压力过高。 故障原因：膨胀阀上感温包在蒸发器出口部位未固紧，使传温失效；膨胀阀未调好，吸人节流阀未调好。 处理方法：固紧感温包，更换膨胀阀；检查操作状况，作必要修理。 故障现象3：压缩机排气压力过低。 故障原因：制冷剂不足；压缩机吸气压力过低；簧片控制阀损坏。 处理方法：观察玻璃管内气泡，五分钟后，气泡不明显时应检查泄漏处，增加适量制冷剂，检查压缩机，更换零部件。 故障现象4：制冷压缩机排气压力过高。 故障原因：车内引擎太热，制冷剂过量；系统内渗有空气；冷凝器太脏，蒸发器蒸发压力过高。处理方法：排除引擎过热，放出过多的制冷剂，排放空气，添加少量制冷剂，使压力表指示正常；清洗冷凝器。 故障现象5：车内冷气不足。故障原因：车内冷气流量不够；温控阀调整不当，控制装置及通风开关未关闭。 处理方法：检查风扇和空气分布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀门反应是否灵敏；控制开关调到正确位置。 故障现象6：打开冷温控制开关，车内冷气不足，高、低压表指示正常。 故障原因：冷温控制开关的开启度过小，压缩机制冷时间不够。
处理方法：检查冷温控制开关，开到最冷的位置。 故障现象7：打开空调只有风没有冷气、高、低压表指针不动。 故障原因：制冷开关接触不良或电磁离合器线圈损坏，压缩机无法工作。 处理方法：用三用表检查冷气开关，检修触点、从电瓶直接引线至离合器，若仍不工作，应更换离合器。 故障现象8：制冷剂充足，高、低压指示正常．车内冷气不足，降温极慢。 故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。 处理方法：检查更换损坏的皮带。 故障现象9：系统不制冷，排气温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数接近。 故障原因：压缩机吸气阀与排气阀上的阀片磨坏，或缸盖底击穿，气体在气缸中不能排出，高压与低压压力接近 。处理方法：停止使用空调，拆下压缩机，换用新阀片和汽缸盖，如果不能维修，只有更换压缩机。故障现象10：出风口处风不冷，贮液罐玻璃盖孔内有气泡，高低压表读数接近。 故障原因：制冷剂循环量不够，蒸发器的蒸发量少，制冷效果差。 处理方法：寻找系统的泄漏部位，修补和抽真空，灌足制冷剂。 故障现象11：手感压缩机较凉，但制冷效果差，高低压表指示均偏高。 故障原因：制冷系统有空气，制冷剂过量，冷凝器太脏均使制冷效果差。 处理方法：从低压注液气门处放出多余制冷剂，直至贮液罐上玻璃盖孔内出现气泡为止，如若仍不行，对系统重新抽真空，再加制冷剂，清洗冷凝器翅片。 故障现象12：压缩机运转十几分钟后出风口处温度偏高，冷气不足。 故障原因：膨胀阀开得过大，使蒸发器中的制冷剂过多，使多余液体随蒸发的气体一同回到压缩机中，从而压缩机发生液压冲击现象，导致制冷效果差。 处理方法：拆下膨胀阀，顺时钟转动流量调节螺丝1—2圈。 故障现象13：车内冷气不足，高压和低压读数略偏高。
伍小亭等空调冷水系统节能分析 发表日期： 2009-08-14 空调冷水系统节能分析 伍小亭1）,高峰1),乔锐1),邓有智2) （天津市建筑设计院,天津，300074） （天津市志同环保节能科技有限公司,天津，300070） E-mail：surenwu@https://www.doczj.com/doc/7c9879906.html, 摘要:本文提出了空调冷水系统季节输送能效比概念SER，定义了“理想”空调冷水系统。改变了以往单纯考虑水泵因素的空调冷水系统能耗评价方法，计入了回水工况对主机能耗的影响。详细分析了传统定流量系统“大流量低温差”运行的必然性与程度。以“理想”空调冷水系统为基准分析了不同情况与形式下定流量系统与变流量系统的节能潜力。关键词：变流量；水系统；制冷机组；系统节能 0.引言 传统的中央空调水系统采用的是分阶段改变流量的质、量并调运行调节方式，即：通过改变并联定速水泵的运行台数实现分阶段改变系统流量的量调节，同时根据经验分阶段重新设定供水温度实现质调节（以下称，第一种运行调节形式），对应的水系统形式为，一次泵定流量系统。实践证明，此种运行调节方式很难实现系统负荷与流量的一致性变化，往往形成小于设计温差的“低温差大流量”运行。实际上，我国大部分按5℃温差设计的空调冷水系统的供冷季平均输送温差仅为3℃左
右，而空调冷水系统设计温差为7～5℃时，平均输送温差每降低1℃输送能耗将增加14.3%~20%。 显然，如果能使空调水系统供冷季平均输送温差接近设计送温差,形成“定温差变流量”运行，会明显提高空调水系统的季节输送能效比SER.，改善回水工况，实现空调水系统直接节能与间接节能。实践表明，能达到这一目的运行调节方式是分阶段改变温度的质、量并调运行方式，即：分阶段改变系统供水温度设定，同时变频水泵变台数，变转速运行，系统流量时时变化（以下称，第二种运行调节形式），对应的水系统形式为，一次泵或二次泵变流量系统，鉴于技术原因一次泵或二次泵变流量系统均非彻底的变流量系统。 第一种运行调节形式应用广泛，为主流形式；第二种运行调节形式，作为一种更节能的运行调节方式逐渐在被接受。分析表明：即便水系统的ER低于《公共建筑节能设计标准》GB 50189－2005规定的限值，第一种运行调节形式也必然会造成不节能的“低温差大流量”运行。 1 空调水系统运行节能评价—— SER与回水工况 1.1 空调水系统的季节输送能效比SER 《公共建筑节能设计标准》GB 50189－2005，定义了空调水系统输送能 效比ER， ER＝0.0023452H/（⊿T*η） 并给出了最大输送能效比的限值，显然ER越低，水泵额定功率越小。式中：
浅析暖通空调系统的节能措施 摘要：暖通空调系统作为现代建筑中非常重要的组成部分，选择合理的节能措施，从而达到更好的效果，使暖通空调系统具有并发挥经济性、节能性、安全性、舒适性和美观性的作用，使其对国民经济的发展和人民生活的提高带来正面效应，则是实现大幅度节能、产生显著的环境和社会效益、推动经济发展的保证。本文 主要对暖通空调系统的节能措施进行简要的分析概述。 关键词：暖通；空调系统；节能；措施 前言：暖通空调系统的节能不但会关系人们的冷暖及健康，还将影响到国家能源 的安全及环境污染。环保节能技术在暖通空调领域的应用正在扩大和普及，空调 的耗能又是巨大的，应从设计、运行方面考虑节能，提高空调系统的节能总体水平。 一、暖通空调系统的节能措施 1、精心设计暖通空调系统，使其在高效经济的状况下运行 暖通空调系统特别是中央空调系统是一个庞大复杂的系统，系统设计的优劣 直接影响到系统的使用性能。例如系统往往都是按最大负荷设计的，而实际运行 基本上是在部分负荷下运行，如果系统各部分的设计不能满足部分负荷运行的要求，那系统的能耗是很大的。又如新风系统的设计，系统应该能随着室外气象参 数的变化改变新风量，以最大限度地缩短主机的开启时间。可以说空调系统的设 计对系统的节能起着重要的作用。 2、改善建筑维护结构的保温性能，减少冷热损失 我们知道对于暖通空调系统而言，通过维护结构的空调负荷占有很大比例， 而维护结构的保温性能决定维护结构综合传热系数的大小，亦即决定通过维护结 构的空调负荷的大小。所以在国家出台的建筑节能设计规范和标准中，首先要求 的就是提高维护结构的保温隔热性能。 3、提高系统控制水平，调整室内热湿环境参数，尽可能降低空调系统能耗 空调系统特别是舒适性空调系统对人体的作用是通过空气温度、湿度、风速、环境平均辐射温度进行的，人体对环境的冷热感觉是这些环境因素综合作用的结果。以往的空调控制方式仅仅是测控空气的温度湿度，甚至仅空气温度。显然是 不全面的，势必带来许多问题，如空调系统对人体的作用不直接、当环境变化时 对环境的调控不迅速、人体感到不舒适、空调系统的这种调控方式不节能。热湿 环境研究成果的应用，为我们采用新的控制方式方法提供了理论基础。如果采用 舒适性评价指标即体感指标作为空调系统的调控参数，如采用PMV 或SET* 指标 对空调系统进行调控，不仅可以解决传统控制方法存在的弊病，而且可以实现大 幅度的节能，采用这种控制方法可使空调系统在人体舒适的条件下节能30%左 右。 4、应用地暖，降低能耗 过去的暖通空调系统多使用不可再生能源、高品位能源，而由此引起的资源 和环境问题也越来越明显，因此，开发寻找可以使用的可再生能源和低品位能源，从而使得暖通空调的冷热源尽可能的多元化显得非常重要。近年来，地暖市场发 展迅速，地暖有着温度分布均匀的优点，温度梯度小，可以减少无效热损失，非 常低碳节能。而且地暖采暖安全稳定，寿命长，具有巨大的市场潜力。地热泵空 调系统就是在这样的要求下发展起来的，其原理是利用地下恒温层土壤或者地下水、地表水等一切可以利用的热源来提高空调系统的COP 值，这样就使得暖通空
论汽车空调不制冷故障诊断与排除 汽车空调产生不制冷的故障现象,大多是制冷系统所引起的,我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外,对故障进行全面的分析,分析储故障可能的原因,先从外围找故障,然后有里及外的进行检查,在维修时要做到认真,细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障,不能片面的下结论故障的原因,本文通过收集大量的资料和参考书,通过平常实习中的实例进行总结,最后得出结论。 关键词:制冷原理不制冷检修维修注意事项维护保养 汽车空调系统是实现对车内空气进行制冷,加热,换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之。 一汽车空调制冷系统概述 (一)汽车空调制冷系统基本的组成
汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部 件等组成。 (二)制冷系统工作原理 工作原理是压缩机将气体的制冷剂提高压力(同时温度也提高),目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器,冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙,带走制冷剂放出的热量并使其液化。液化后的制冷剂进入储液干燥罐,滤掉其中的杂质、水分,同时存储适量的液态的制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流,从储液干燥罐出来的制冷剂流至膨胀阀,从膨胀阀中的节流孔喷出形成雾状制冷剂,雾状的制冷剂进入蒸发器,由于制冷剂的压力急剧下降,便很快蒸发气化,吸收热量,蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙,其温度下降,使车内温度降低,蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。二汽车空调系统不制冷的检查方法 (一)感观检查法 1、压缩机运转状态的检查 (1)传动带是否断裂或松弛。 (2)压缩机内部是否有噪声。 (3)压缩机离合器是否打滑。
浅谈暖通空调系统的节能措施 浅谈暖通空调系统的节能措施 【摘要】暖通空调系统是当前城市现代建筑中，调节室内温度、湿度以及空气质量的重要空气调节系统，并且随着人们对生活品质的要求不断增高，建筑对暖通空调系统的需求量也越来越大。这就使得暖通空调系统成为一项耗能大户。在面临资源匮乏的今天，“节能”已经成为全社会共同参与的一项环保运动，意义深远。现本文就针对暖通空调系统的节能措施做一个简要分析，以供参考。 关键词：节能,设计管理，施工管理，运行管理，良性循环， 中图分类号： TE08文献标识码： A 如何实现暖通系统的节能，不光是在使用上的管理，我们还要从设计、施工、运营管理全面考虑，环环相扣，一个建筑节能与否，首先要看设计合不合理，是否选择了最合适的暖通技术方案；其次，是否在施工管理中贯彻落实设计的节能理念；最后，使用单位是否按照国家的能源管理规定使用，各企业单位的节能的管理措施是否完善，是否通过各种手段推进能源管理的真正落实。 1 设计阶段 1.1建筑节能设计 暖通空调的耗能和建筑设计密切相关，建筑的隔热能力直接影响暖通设备的选型及使用，所以要实现暖通空调的节能，第一步要从建筑的规划、及使用功能上严格把关，建筑设计应在建筑群合理规划的基础上进行，并根据建筑的使用功能合理设计建筑体形、朝向、楼间距、窗墙面积比，为建筑获得尽可能好日照、通风和采光条件，并根据需要设遮阳设施。应充分利用场地的有利自然条件，尽量避免不利因素，进行精心设计。第二步要以建筑的材料的使用上做重点管控，建筑热工设计主要包括建筑物及围护结构后的保温、隔热和防潮设计。保温隔热材料的优劣，施工中的节约成本的矛盾，都对节能的健康发展不利，所以在设计合理的情况下，要严格控制施工的质量，使用材料及工艺的优劣，必须几者完美结合，才能达到预期目标，否则
用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。 在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。 当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500～2000r／min ，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。如果压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。 1．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。 2．低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。 3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽
真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。 4．高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。 5．高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象(俗称出汗)。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。 6．高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。 7．低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年浅谈暖通空调系统中环 保节能技术的应用 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
2021年浅谈暖通空调系统中环保节能技术 的应用 摘要：减少暖通空调系统能耗意义重大，应从设计和系统运行本身充分考虑各种节能措施，以有效地达到节能环保的目的。 关键词：节能能耗能源环保 引言 我国幅员辽阔，地域宽广。从北到南分为严寒地区、寒冷地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区和温和地区。我国严寒地区、寒冷地区以及夏热冬冷地区的部分城镇都需要采暖，采暖燃煤对大气造成严重污染。与此同时，我国大部分地区夏季炎热，空调又日益普及，建筑空调能耗正在迅速增加。据统计，空调能耗占建筑能耗的55%左右，约占社会总能耗的20%。因此空调系统的节能不容忽视，降低空调系统的能耗对减少建筑系统总能耗的意义重大，同时对缓解用
电紧张局面，优化能源结构和提高能源利用率也具有十分重要的意义。 1暖通空调的作用及产生的效果 1.1暖通空调的作用 安装暖通空调是为室内提供舒适的工作和生活环境。其作用主要包括控制空气温度、湿度、气流速度和洁净度等。在正常的舒适性空调中，以能够使人体保持热平衡而满足舒适感为目标，在恒温恒湿或有清洁要求的工艺性空调室内，主要以满足生产工艺为标准。 1.2暖通空调对人体的影响 由于建筑物的密闭性逐渐增加，装修档次也越来越高，从而导致室内污染物的滞留量增加及延长停留时间。如烟雾、病菌及从家具、墙面、地毯和油性漆中散发出的多种致病化学物质，加上通风换气量的明显不足，空气在室内循环造成室内空气品质严重不合格。 如何才能有效地解决空调房间存在的空气品质问题，已引起人们的广泛关注。通过通风换气向室内提供大量新鲜空气，是改善空气质量的有效措施。但同时意味着增加新风负荷。利用增加新风量
制冷空调系统中的变频技术与节能方案分析 传统的制冷空调系统对能源的消耗是非常大的，尤其是对电能的消耗，这对经济效益的提升，造成了严重的影响。因此，在我国空调行业不断发展的过程中，逐渐将节能理念应用到其中，降低对各项能源的消耗，通过利用良好的变频技术和节能方案，从而保证经济效益的同时，也为该行业的发展带来了新的发展方向。 标签：制冷空调系统；变频技术；节能方案 一、变频技术概述分析 变频技术是一种综合技术，主要以控制技术、微电子技术、电力电子技术和计算机技术为基础。变频器是变频技术的结晶。它广泛应用于各种行业的发展。变频器的主要原理是，电源频率外电源通过三相全波整流，并为逆变器和控制电路提供所需的直流电源。然后通过直流中间电路降低直流电路输出，得到高质量的直流电源。最后，控制电路的直流输出功率。转换为频率和电压，从而达到调节电机转速的目的，并通过电路和外部设备进行各种高性能的控制。随着科学技术的飞速发展，技术水平不断提高，变频技术不断完善。这样就能满足当今社会发展的需要，将其应用于制冷空调系统，对提高制冷空调系统的效率有很大的影响。 二、变频空调的特征 （一）温度调节有效 以制冷调节为例。室内温度每下降0.5℃，变频空调的运转频率便下降1档；室内温度每上升0.5℃，变频空调的运转频率便上升1档。换而言之，室内温度与变频空调的运转频率呈正相关，以实现快速制冷和减小室内温度的波动值。 （二）高效节能 家用变频空调在维持室内温度恒定时采用低频，则无需频繁开启压缩机，因此其节电效果非常好，约为普通空调的30%。需要强调的是，在节能方面，家用变频空调通常与热负荷、制冷量等参数有关，即当压缩机长期在高频状态下运转时，家用变频空调的耗电量将超过普通家用空调，因此应选择正确的容量。 （三）电压适应面宽 通常情况下，当电压<180V时，普通家用空调的压缩机无法启动。与此相比，家用变频空调支持低频启动，其中最低启动电压为150V，而运行电压介于160～250V之间。 （四）超低温制热