高层住宅公共照明、电梯供电方案和应急照明方案
一、公共照明、电梯供电方案
1、一类高层住宅公共照明为一级负荷，二类高层住宅的公共照明为二级负荷，住宅用电为三级负荷，高层住宅公共照明电源不能从住宅电表箱引出。原则上采取单独回路引入塔楼。
2、为了减少引出变配电房公共照明等小截面电缆的数量以及低压柜出线断路器数量，同时减少对地下室敷设线槽或室外电缆管的占用量，降低成本，可以将同一地下室、防火分区多栋塔楼（无地下室时相邻多栋塔楼）的公共照明与普通电梯电源合用一回路引出变配电房，在中间增加一个配电级（电箱设在地下室，无地下室时设在室外或某一栋塔楼电井内），引入每栋塔楼的普通电梯与公共照明回路则分开。高层住宅配电系统框图如下：（按一类高层绘制，二类高层普通电梯从
计量要求：按碧桂园公司物业总办要求，每栋塔楼公共照明和电梯需要单独计量，并想建成后移交给供电部门接收管理（目前碧桂园高层住宅公共照明、电梯计量尚由物业代收费，未移交）；凤凰城项目，当地供电部门规定电表只能计量市电、不能计量发电，否则不接收。
方案比较：
1、图一方案节省了双电源切换箱，投资省些，但电表混合计量了市
电和发电，设计前需咨询项目部和当地供电部门是否允许。比较两个方案其进线、出线形式是相同的，项目部及供电部门无明确要求时，可先按图一方案实施（节省初期投资），今后如需要改造成图二模式，可增加双电源切换箱解决，电缆无需变动。2、图二方案，电表仅计量市电，供电部门不会反对，但双电源切换
箱较多，一次投资较大。
二、应急照明方案
1、JGJ16-2008第13.8.5-1条规定：“应急照明在正常供电电源停止供电后，其应急电源供电转换时间应满足下列要求：1)备用照明不应大于5s，金融商业交易场所不应大于1．5s；2)疏散照明不应大于5s”。
采用发电机做备用电源的双电源系统，GB 50045-95第9.1.2条规定的发电机30秒自启动时间不能满足上述要求，所以，采用自带蓄电池的应急灯或集中EPS供电方案更适宜(详见《民用建筑电气设计规范
实施指南》第321页注释部分)。
2、高层住宅应急照明是否采用EPS供电方案？其造价如何有待今后分析比较，以往仅酒店局部使用过。因此，当应急电源为发电机时，高层住宅应急照明目前统一采用自带蓄电池的应急灯方案。现在碧桂园采购的双头应急灯价格为113元/盏（采购部提供），比以前180元/盏价格降了许多。
3、新设计项目，按GB50352-2005《民用建筑设计通则》第8.3.5条要求，电气竖井设应急灯。
4、有关应急照明的规范、规程比较多，不同规范因编委不同、编写时间不同等，有些条文要求不一致甚至自相矛盾，已经对设计方案选择造成不良影响，有待规范更新、统一，还有新编《消防应急照明和疏散指示系统技术规范》尚未颁布。
参考规范如下：
1、DB21T1264-2003《消防应急照明与疏散指示系统检验规程》；
2、GB 50045-95（2005年版）《高层民用建筑设计防火规范》第9.2章节；
3、GB 50016-2006《建筑设计防火规范》第11章节；
3、JGJ16-2008《民用建筑电气设计规范》第13.8章节；
4、GB 50096-1999（2003年版）《住宅设计规范》第8.5.3条；
5、GB50352-2005《民用建筑设计通则》第8.3.5条；
6、GB50303-2002《建筑电气工程施工质量验收规范》第20.1.4-8；
7、GB17945-2000《消防应急灯具》等
2010年3月10日
隧道照明节能装置研究及应用 摘要：按铁道部行业标准，铁路隧道照明控制方式为人工手动（分段）控制。这种控制方式，使得隧道照明的基础工程造价较高而其发挥的作用有限。如果控制装置中的开关或者交流接触器出了故障，可能导致长达数百米或更长的隧道段无法按需要开、关，造成工作不便或巨大能源浪费。由于铁路局实行站段成本核算，为避免设备故障或管理不善造成庞大的电费开支，基层运营单位往往关闭隧道照明。因此隧道照明设施可能处于闲置状态，造成投资浪费。采用无线遥控技术，对既有照明装置进行改造，实现“人来灯亮，人走灯灭”，杜绝浪费，节约能源。 关键词：隧道照明；节能；节能装置 1 隧道照明设施应用现状 近年来，随着我国铁路隧道，特别是长大铁路隧道数量的增加以及铁路隧道照明的逐步推广，铁路隧道照明越来越受到人们的重视。隧道照明系统除了要满足铁路隧道内一般维修、巡道、巡守等作业的需要外，还对照明系统的自动控制和经济核算提出了新的要求。照明系统不仅能实现有效调控、快速启动，有利于行车安全，还得具有良好的节能效果。隧道照明主要根据TB10008—1999《铁路电力设计规范》，参照TB/ T2275—1991《铁路隧道照明设施与供电技术条件》设计。设计内容主要包括隧道固定照明、隧道维修作业照明及小型设备供电。一般情况下，隧道照明的控制仅限于使用交流接触器对固定照明的分段控制。
当前隧道照明控制存在的主要问题是控制方式落后，大多为人工手动控制。这种控制方式，使得隧道照明的基础工程造价较高而其发挥的作用有限。如果控制装置中的开关或者交流接触器出了故障，可能导致长达数百米或更长的隧道段无法按需要开、关，造成工作不便或巨大能源浪费。其次是成本核算制约的因素。由于铁路局实行站、段成本核算，为避免管理不善造成庞大的电费开支，基层运营单位往往关闭隧道照明。久而久之，隧道照明设施处于闲置状态，造成投资浪费。 综上所述，存在问题的主要原因是技术装备较为落后，技术手段陈旧，技术管理亟待改善。因此，针对现有隧道照明装置存在的不足，提出行之有效的解决方案；并对关键设备装置进行研发，进行现场试验、完善；对益湛线某3.3 km长隧道照明系统进行改造，经验证取得了良好的效果。 设计基于以下原则：设备的高稳定性和可靠性；设备长期在铁路隧道环境中不间断工作，需要良好的密封性、防尘性能和抗振性能；鉴于隧道内作业在时间和工作地点上的随机性，系统应具备“即开即亮”的性能；鉴于隧道长、灯具配置数量大，系统应具备良好的经济节能性；操作的方便性，系统应做到“人来灯亮，人走灯灭”，完全无需人为干预；最终，系统采用基于无线编码收发实现的隧道灯智能控制器，每个控制器利用无线接收模块与遥控器的无线发射模块进行无线通讯，控制隧道灯的开启与关闭，从而降低了运营成本，控制简单、稳定、可靠。 2 隧道照明节能装置技术方案 2.1 装置架构
发生电梯困人时的应急预案 1.目的 对出现的突发电梯困人及时处理。 2.职责 工程部全面负责事件的处理，其它各部门协助处理（非工作时间秩序领班全面协调）。 3.工作程序 3.1工程部值班员发现或接报有乘客被困电梯，应立即致电电梯维保公司，通知相关部门和负责人。 3.2确认电梯困人发生梯号、被困人数、人员情况、以及电梯所在楼层，同时记录接报或发现时间。向当班领班（非工作时间秩序领班全面协调）和工程部主管汇报。前往相应电梯机房等待电梯维保人员到场，配合电梯维保人员解救被困人员。 3.3监控值班人员使用三方通话安慰乘客，要求乘客保持冷静，耐心等待求援。尤其当被困乘客惊恐不安或非常急躁，试图采用撬门等非常措施逃生时，要耐心告诫乘客不要惊慌和急躁，不要盲目采取无谓的行动，以免故障扩大，发生危险。及时了解被困人员的情绪和健康状况，同时及时将情况向部门主管或项目总经理。 3.4在解救过程中，若发现被困乘客中有人晕厥、神志昏迷（尤其是老人或小孩），应立即报告上级领导。 3.5被困者救出后，客服部人员应当立即向他们表示慰问，并了解他们的身体状况和需要，同时请他们提供姓名、地址、联系电话等相关信息以便回访。 3.6电梯维保公司查明故障原因，修复后方可恢复正常运行。 3.7客服部、工程部对被困人员进行回访。
3.8事件经过情况，包括接报时间、维修人员到达现场时间、电梯维保公司通知和到达时间、被困人员的解救时间、被困人员的基本情况、电梯恢复正常运行时间等，详细记录并存档。
突发停电应急预案 1.目的 对出现的突发停电有效处理情况 2.职责 工程部全面负责事件的处理，其它部门协同处理（非工作时间秩序领班全面协调） 3.工作程序 3.1 在接到停电通知的情况下 3.1.1工程部应协同客服部应事先将停电线路、区域、时间、电梯使用以及安全防范要求等情况通知每个租户和商户，并在主要出入口发布停电通告。 3.1.2工程部做好相应的准备工作，各部门按排相应人员值守工作岗位。 3.1.3工程值班人员在恢复供电后检查设备。把停电时间及设备检查情况填写在相关表格中。 3.1.4相关记录资料存档。 3.2 在没有接到任何通知、突然发生停电的情况下。 3.2.1工程部应立即确认是内部故障停电还是外部停电。若系内部故障停电，应立即派人查找原因采取措施，防止故障扩大；若系外部停电，一方面要防止突然来电引发事故，一方面致电电力局查询停电情况，了解何时恢复供电，并将了解的情况通知客服部。
应急照明的分类及选择
应急照明的分类及选择 摘要：本文对应急照明的分类、应急照明电源的分类和应急照明转换时间的确定、持续照明时间的确定及应急照明电源的选择等多方面展开论述，阐述了三类应急照明各自特点及适用场合，并且论述了应急照明电源的分类、特点、如何选择应用，其中重点论述了EPS的分类、特点、如何选择应用。 关键词：备用照明疏散照明安全照明 随着社会的不断发展，各行各业正在发生着日新月异的变化，建筑行业的崛起和变化更是来势迅猛、内容纷繁，现代化的建筑千姿百态、造型各异，并逐步呈现出高、大、全、新的特点。现代建筑的层数越来越高，占地面积越来越大， 内部设施越来越完善，功能越来越齐全，所用设备和材料越来越新。许多建筑里面包括水平交通、垂直交通的内部流量也越来越大。我们希望这些建筑（包括地下部分）不间断供电，而事实上有些灾害（如：火灾、爆炸和地震等）发生的时，正常电源往往发生故障或必须被断开，这时正常照明全部熄灭。为了保障人员及财产的安全，以及能够对进行着的生产、工作及时操作和处理，并有效地制止灾害或事故的蔓延，减小损失，这时启用应急照明将起到关键作用。 1、应急照明的分类 应急照明是在正常照明系统因电源发生故障，不再提供正常照明的情况下， 供人员疏散、保障安全或继续工作的照明。 应急照明不同于普通照明，它包括：备用照明、疏散照明、安全照明三种。 1.1.备用照明 在正常照明电源发生故障时，为确保正常活动继续进行而设的应急照明部分。通常在下列场所应设置备用照明： (1)断电后不进行及时操作或处置可能造成爆炸、火灾及中毒等事故的 场所如制氢、油漆生产、化工、石油、塑料、炸药生产及溶剂生产的某些操作部位。 (2)断电后不进行及时操作或处置将造成生产流程混乱或加工处理的贵 重部件遭受损坏的场所。如化工、石油工业的某些流程、冶金、航空航天等工业的炼钢炉、金属熔化浇铸、热处理及精密加工车间的某些部门。
隧道照明节能分析及系统设计方案 目前有关隧道照明的节能，主要是采用高功率因数的照明灯具（配高效电子镇流器）、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。为了进一步节能，设计者还把隧道内的灯具分 为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。纵观现有的这些方法，虽然有一定的节能效果，但在实际运行中还是存在着电能的浪费现象, 以及营运过程中产生的与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。 问题的提出 现有隧道照明控制模式设计，在实际运行中存在相当大的电能浪费。 目前，隧道照明设计者依据规范通常把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四 个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。各段的长度和照度（lx ） 是 从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来 确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。能够实现照明自动控制的非常有限，通常因线路布线回路的限制，只能做到2、3级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流量等参数 只是在设计阶段给予以最大值考虑，最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。 对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。 因此，目前这种传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能浪费问题。 二、现有隧道照明控制营运中节能与安全的矛盾突出。 营运者为了节省电费，往往都不采用自动控制，因为现有的自动控制没有涉及天气和车 流量等实时变化因素。实际上营运者采用手动控制方式工作，在规定的时间人工开关隧道灯, 白天全开灯，晚上关掉所有的灯。部分营运者考虑白天电能浪费严重, 有的只开全日灯。这种灯控方式表面上有一定的节能效果，但其实当洞外亮度小于1500cd/m2时，只要确保隧道 内路面亮度总均匀度U0亮度纵向均匀度U1以及各段亮度达到相应要求，符合行车视觉要 求，取其照度最小值即可，并非一定要达到开全日灯时的亮度。其次, 存在一个洞口亮度不够的安全隐患问题。由于一天中洞外亮度变化很大，按照司机行车从进入到离开隧道全过程 的视觉适应要求，当洞外亮度较大时，入洞口亮度应和洞外亮度及洞内亮度有较好的交替, 要考虑入口端洞口排出的大量废气可能降低亮度对比度和照明效果, 所以期间要保持洞口足
物业小区电梯困人应急处理方案 物业小区电梯困人应急处理方案提要：(1)出现电梯故障电路故障导致电梯突然停运,人员被困时,电梯内人员可按电梯内报警按钮或对讲机报警通知消防中心人员。接警人员应当立即通知有关人员进行救助准备工作。(2)主管领导应当通知业主(住户)及使用电梯的相关人员电梯出现故障,停止使用。 物业小区电梯困人应急处理方案 为了救助由于电梯运输过程中出现意外而被困电梯的人员,尽快使其脱离危险状态,指导有关救助人员及时合理救助,特制定电梯困人应急处理方案,指导相关救助工作。 一、应急地点 小区管理区域内的所有客梯、消防电梯。 二、电梯困人应急处理流程指引 1、处理原则 以管理处工程主管领导为主,其它管理人员相配合,应急处理电梯困人事件。 2、处理步骤 (1)出现电梯故障电路故障导致电梯突然停运,人员被困时,电梯内人员可按电梯内报警按钮通知五方中心人员。接警人员应当立即通知有关人员进行救助准备工作。 (2)主管领导应当通知业主(住户)及使用电梯的相关人员电梯出现故障,停止使用。 (3)安排巡楼保安人员与被困人员沟通,稳定被困人员情绪。 (4)通知管理处,同管理处协调其它部门配合协助处理。 (5)通知设备运行班和电梯维修工采取紧急措施,赶赴现场 A、放置隔离护栏 B、对电梯停电 C、对电梯进行手动盘车平层 D、手动打开电梯轿厢门放出被困人员。
(6)采取上一步骤仍然无法解救被困人员的,应当安抚被困人员情绪,同电梯维修人员采取其他方法解救被困人员。 (7)成功解救受困人员后,维修班及电梯维修工应对电梯进行检查、修理,保证电梯能够安全运行。 三、管理处各班组分工要求 (一)办公室 1、办公室负责人应当安排持有合格证有效电梯维修工作证的专业人员定期对小区电梯进行维修。 2、指导、监督维修班对电梯定期检查、保养,出现故障及时修理。 3、安排值班领导全面负责电梯困人的急救工作。 (二)护卫班 1、巡楼保安人员发现有人被困电梯,或电梯出现故障,及时通知管理处服务中心。 2、与电梯内补困人员沟通,稳定被困人员情绪。 3、在现场放置隔离护栏,维护现场秩序,引导消防、救护车辆进入急救地点。 (三)设备运行班 1、听从指挥立即赶赴现场急救。 2、协助电梯维修工解救被困人员。 3、对电梯公司进行监管,保证电梯安全运行。 四、准备应急材料 1、急救药品 2、饮用水 3、电筒、对讲机
应急照明的供电与控制方式 谢志宏（中国建筑技术集团有限公司建筑设计院，北京 100013） 摘要：文章对民用建筑物内的应急照明的供电方式及其控制方案进行了探讨。 关键词：应急照明供电控制方式蓄电池消防控制模块节能 Power Supply and Control Method of Emergency Lighting XIE Zhi-hong (Institute of Architectural Design，China Building Technique Group Co., Ltd. Beijing100013，China) [Abstract] The paper discusses the power supply and control method of emergency lighting inside the civil buildings. [Key words]emergency lighting; power pupply; control method; battery; fire fighting control module; energy saving 1 引言 应急照明，是指在非正常状况下才使用的照明设施，包括：备用照明、疏散照明、安全照明。在民用建筑物中突发灾难时，应急照明、疏散指示照明显得尤其重要。在外界电源中断时，建筑物内的人员迅速安全撤离灾难区，大楼内的应急照明系统起到了主要作用。安全可靠、技术先进、经济合理的应急照明设计就十分重要，应急照明的供电方式及其控制方案进行一下探讨。 2 应急照明设计的相关规范 关于应急照明的设计,国家规范有多处作出了明确规定，设计人员都应遵循。 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92中有关应急照明供电设计的条款（11.8.7.2、11.8.7.4、11.8.9等）指出：应急照明应由两路电源供电，在重要场所或供电条件不具备两个电源或两回线路时，还应设置有蓄电池的应急照明灯或用蓄电池组供电：带蓄电池的应急照明灯可接自本层（本区）配电盘的专用回路，或防灾专用配电盘。 《火灾自动报警系统设计规范》ＧＢ５０１１６－９８第６.３.１.８条规定：“消防控制室在确认火灾后，应能切断有关部位的非消防电源，并接通警报装置及火灾应急照明灯和疏散标志灯。” 由此可见，应急照明设计的关键点在于：应有两个独立的电源和火灾时应急灯具能自动点亮。实际设计中还应考虑节能问题，当应急照明作为正常照明的一部分并与此同时使用时，有些区域如楼梯间、走廊、电梯厅等处要求应急照明灯也要有延时自熄的功能，以节省电能。 3 应急照明电源的种类 应急照明供电方式的选择，应考虑应急照明的种类、转换时间、持续工作时间、各种电源的特点及实际工程的要求等多种因素，做到安全可靠、技术先进、经济合理。 3.1由电网独立电源供电。要求由外部引来两路独立电源供电，确保一路故障时，另一路仍能继续工作。这种电源具有转换时间易满足要求、持续工作时间长、供电容量不受限制的特点。但是，在目前的城市供电条件下，要得到两路完全独立的高压电源的可能性比较小。在大部分情况下，供电部门不能提供完全独立的两路高压电源，或者虽然能够提供但因
目录 1 事故类型和危害程度分析 (1) 2 应急处置基本原则 (1) 3 组织机构及职责 (1) 4 预防与预警 (1) 5 信息报告程序 (2) 6 应急处置 (4) 7 应急物资与装备保障 (7)
1 事故类型和危害程度分析 在电梯使用过程中可能发生的事件或事故有： 1.1电梯轿厢困人，例如停电，电梯冲顶、蹲底，安全钳意外动作，曳引机制动器失效等； 1.2门区剪切，人员伤亡； 1.3电梯井道进水、火灾； 1.4自然灾害（地震、雷击、暴风雨/雪等）； 1.5其它突发性事件。 2 应急处置基本原则 2.1坚持以人为本原则：以保障人民群众生命财产安全为出发点和落脚点，最大程度地减少电梯事故造成的人员伤亡和财产损失。 2.2坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。 2.2.1加强电梯系统的日常巡查、维护和保养，发现不安全隐患及时处理。 2.2.2各分公司、服务中心及电梯维保单位应建全电梯系统可能发生的突发事件详细应对措施。 2.3实行分工负责的原则。 2.3.1电梯事件和事故应急救援工作贯彻“统一领导、分级负责，依法规范、依靠科技、快速反应、协同应对，整合资源、平战结合”的原则，做到规范有序、结构完整、反应灵敏、运转高效，落实责任制，明确责任人，实行领导问责。 2.3.2在电梯事件和事故应急处理工作上，应当贯彻统一领导、专业救援、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的方式。 3 组织机构及职责 3.1组织机构及职责参照《安全生产综合应急处置预案》第3章节 4 预防与预警 4.1 危险源监控 4.1.1秩序维护部巡逻岗人员按照巡逻要求进行巡逻，发现问题及时上报。 4.1.2监控中心岗人员按照监控中心岗要求，密切注视监视屏及各类控制柜的运行状态，发生异常情况按
电梯困人应急预案演习方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
电梯困人救援演习方案 一、演习科目：电梯故障困人救援 二、演习时间：年月日时分 三、演习地点： 四、演习负责人： 五、各专业分工及参加人员名单： 操作流程分工： 负责电梯机房操作、楼层厅门操作，释放被困人员及其它技术支持工作。 人员：等电梯维保厂家人员 办公室分工： 协调楼层释放的组织工作，楼层安抚客户、对释放出的被困人员进行登记。 人员： 值班人员分工： 值班人员，通知各专业人员，在管理人员没有到达前安抚被困人员，值班维持现场秩序，维保人员与被困人员进行沟通，实时掌握电梯内人员状况。 六、工具配备：对讲机、应急照明手电、应急钥匙、警示牌等 七、演习目的：通过演习达到考验员工在突发事件时的实际应变能力及各专业间的协调与配合，检查通讯保障是否畅通，并对所制订的应急处理措施进行检验，从中发现不适合内容并加以完善。 八、演习内容： 13:30 假设 2名乘坐电梯，在客梯首层乘坐电梯，电梯行驶到二层。（遇电梯突然出现故障被困在电梯内）； 13:31 由电梯维保人员人为设置故障，在电梯机房操作将电梯停在2－3层之间； 13:32 假设被困人员使用轿厢内电话报警，1层值班人员接到报警后，进行安抚后，立即执行电梯应急预案。使用内部电话通知电梯维保单位、办公室主管。 13：34 值班人员通知公司主管，并汇报困人的事项，需要时采取救援措施。 13:35 电梯公司维保人员、安全管理人员到电梯机房。值班人员 带对讲机及维保人到电梯停止楼层，安抚轿内被困人员。值班负责人到相应楼层维持现场秩序。 13:37 1层值班人员通过电梯对讲系统安抚电梯轿厢内被困人员，同时告之被困人员：“我们正采取应急措施请不要惊慌，耐心等待”。（如困人时间过长要多次用电梯对讲系统进行安抚，同时了解轿箱内被困人员的状况）13:39 电梯维保人员将故障电梯电源关闭，核实平层标志，确定电梯被困位置是否需要手动处理救人。 13:41 电梯维修人员确定平层后，用手机通知电梯维保单位的另一名人员使用专用钥匙打开电梯轿厢门，将被困人员放出。
城市道路照明节能简要方案 道路照明系统的设置为车辆驾驶员提供了良好的视觉环境，使驾驶员能够快速准确地接受必要的视觉信息，并及时做出反应，防止由于视距不足而造成交通事故。道路照明的设置，提高了道路的诱导性，增加了夜间行车的安全感和舒适感在提高交通运输效率的同时，还可以有效防止犯罪活动和美化环境。但是随着我国国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，近年来电力负荷出现了急剧地增加，我国大中城市普遍出现了比较严重的缺电现象，各地拉闸限电时有发生。道路照明在我国用电总量上也占有一定的比例，对此部分的节能方法进行分析和考虑，建议采取措施进行应对，对我国的节能工作具有重要的现实意义。 道路照明标准 我国目前对道路照明标准的制定，是从道路的照度和照度均匀度两个可以准确测量的指标出发，来规定不同等级道路的不同照明标准。但是在现实生活评估道路照明的效果时，还应该考虑其他的因素。比如，从人类功效学的角度出发，在照明的客观物理指标(如平均照度、平均亮度、均匀度等)接近或相同时，在不同的光源下人们的视觉感受却大不相同。根据许多的试验表明，在同等照度下冷色温的白光照明比低色温的黄光照明具有更好的显色性、更高的可见度和对比度。资料表明：合适的色温和高显色指数的光源能有效地提高道路照明的能见度和清晰度，给人们带来舒适的视觉效果。从某种意义上来说，道路照明的视觉效果反应了人们对照明质量的评价。在我国目前的道路照明中，普遍采用的是低色温的钠灯，而随着金属卤灯的逐渐应用和LED灯技术条件的成熟，道路白光照明将必然成为未来的趋势。对比我国目前的道路照明标准规定，是否可以从更多的方面进行考虑，对不同的光源，从人类功效学出发按照各光源的不同效果，采取更细致的规定。 对具体道路进行分段照明处理 对具体的道路，在进行工程设计和实践时，首先要根据该道路等级的规划，结合其实际情况，针对路宽、长度、夜间车流量以及周围的环境等确定总体的照明标准，选用合适的照度。但是一条道路，其纵向距离较长，道路的各个具体路段部分千差万别。由此，还应该根据各路段的具体情况，进行分段处理，在不同的路段设置不同的照度标准并进行设计，以从总体上符合照明和节能的要求。一般来说，对于道路的长直线段，可以采用较低照明标准照度值，以基本满足道路照明要求即可；而对于交叉路口、立交及其他事故多发段，则应当采取适当提高照度标准的方式，以提高该段的照明和视觉效果，防止事故的发生。在整体上，当单个设计方案完成后，还应该对都符合照明标准的所有设计方案进行分析比较，从中选取技术先进、经济合理又节约能源的最佳方案。 光源的选择 选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗。我国目前普遍采用的路灯照明灯具以高压钠灯和金卤灯等气体放电灯为主，高压汞灯由于光效偏低、显色较差在现代道路照明中已经很少采用。高压钠灯的光效一般为8O～1 301m／w，显色指数30,色温2000K；金卤灯的光效一般为67～1
电梯停电困人应急施救预案 物业小区内由于供电等方面原因造成大面积突然停电，在备供电源无法及时投入情况下，导致电梯困人的情况偶有发生，对业主的生活直接造成影响，若被困乘客自救或救援人员行为操作失误，可能会发生意外人身伤害或设备损坏，酿成事故。为避免事故发生，在结合本公司实际情况下，特制定此《电梯困人应急施救预案》。 第一条成立“电梯困人临时施救小组”，组长可为管理处负责人或工程经理，副组长为驻点电梯主管、班长，小组成员可由电梯维修工、工程维修工、客服人员、护管队员组成，救援分队由2人组成，分队数量根据楼栋单元而定。 第二条应急施救必备物资准备：1、手电筒2、电梯厅外开门三角钥匙3、对讲机4、机房门钥匙5、氧气包 第三条应急施救操作程序
（1）当情况发生，由中控室当班人员及客服人员尽快用内线电话与各楼栋电梯被困乘客取得联系，告知乘客原因，询问所困楼层，在谈话中需要稳定乘客情绪，告知其尽量往轿厢后靠拢，等待救援；被困者的慌张举措及自救行为都是危险的，如踢门、撬门和敲打按钮等行为只会加剧被困者的焦虑心情，导致呼吸加快，所以平稳情绪安心等待救援是唯一的明智之举。在一般情况下，轿内的自然通风供氧可满足人体需求。 （2）组长知道或接到电梯困人通知后，迅速召集各救援分队布置救援分工，简要传达救援要领及安全注意事项，同时用对讲机联络中控室或客服前台，收集电梯困人信息（客服及中控室人员在掌握困人电梯或电梯停靠楼层位置等信息时应及时用对讲机告知施救组长或救援分队）。各救援分队携带好必备物资，奔赴组长指定的位置进行救援。各救援分队救援时，在不确定困人电梯楼层位置的情况下，救援分队可在一楼将困人电梯（外呼板应无显示）厅门稍微开启，用手电筒查看或呼喊等方式判断电梯位置或困人情况；然后将门关好，快速到达电梯停靠楼层，开启厅、拔开轿门放出被困乘客，对乘客表达歉意；若有老弱病残、呼吸急促、行动失常者应予以搀扶、救助，情况严重的，拨打120、报告组长；最后将厅、轿门关好，撤离现玚，并及时将施救完成情况向各组长汇报，等待组长二次调度。 （3）若轿厢在离楼层地面上下50公分以外，则由一人去取机房钥匙（途中用电话跟组长联络电梯不能直接放人的原因、情况），另一人则留在原地安慰乘客（告知乘客不要惊慌，电梯里是很安全的；
垂直电梯困人事故现场处置方案 1.事故特征 １.１危险性分析 电梯故障:电梯设备配备许多安全保护装置，这些装置的设置从本质上保证了电梯的安全。当这些保护装置动作时,电梯停止运行,此时必须由电梯维修保养公司的人员移动轿厢至厅门区域后，将轿厢内的乘客放出。通常情况下，此类电梯故障能在短时间内由现场的维保人员妥善处理。记录的故障汇入故障统计，根据故障统计分析，制定相应的整改措施，防止故障进一步扩大和演变为事故。 电梯事故:电梯发生困人故障后，电梯维修保养公司救援人员到达现场后,按照厂家规定的救援操作规程,无法通过松开制动器移动轿厢将乘客放出，进一步的救援工作所造成的时间延迟可能导致轿厢内乘客的健康状况发生变化的电梯故障。在此情况下，需要按照规定程序启动专项应急预案，执行本处置方案。 １．２事故发生的区域、地点或装置的名称 事故发生在大厦电梯井道运行的电梯轿厢内。 １.3 事故可能发生的季节和造成的危害程度 当救援时间过长，或者乘客有老、弱、病、残、孕，或乘客的身体、精神状况存在低于常人的特殊情况时，可能导致上述人群的身体和精神出现影响健康的恶化情况，严重时可能造成个别人员伤亡。 1.4事故前可能出现的征兆 设备进入性能老化衰退期;持续发生电梯故障，未能采取有效整改措施消除故障因素的；大面积突发停电，现场救援因人手有限，导致救援工作不能全部展开的； ２．应急组织和职责 2.１使用单位应急自救组织的形式及人员构成情况 电梯维修保养公司按照政府法规和合同约定，是现场救援工作的专业力量主体。其项目维保人员是承担故障处理和事故救援工作的第一梯队，当发生电梯事故时，电梯维修保养公司应同时启动本公司的救援预案。电梯管理机构的日常管
应急照明连续供电时间多少合适？ 一、规范要求 许多规范都涉及到应急照明连续供电时间，下面主要介绍两个具有代表性的规范，分别代表消防行业和建筑行业。 （一）《建筑防火设计规范》 《建筑防火设计规范》GB 50016-2014第10.1.5条规定，建筑内消防应急照明和灯光疏散指示标志的备用电源的连续供电时间应符合下列规定： 1 建筑高度大于100m的民用建筑，不应小于1.5h； 2 医疗建筑、老年人建筑、总建筑面积大于100000m2的公共建筑，不应少于1.0h； 3 其他建筑，不应少于0.5h。 【说明】为便于使用，应急照明连续供电时间的要求参见表1。 表1 GB 50016中规定的应急照明连续供电时间 连续供电时间 要求 （h） 超高层建筑≥1.5 医疗建筑、老年人建筑（老人公寓、养老≥1.0
建筑等）、总建筑面积大于100000m2的公共 建筑 其他建筑≥0.5h （二）《民用建筑电气设计规范》JGJ 16 -2008 JGJ 16-2008第13.8.6条规定，备用照明及疏散照明的最少持续供电时间及最低照度，应符合表2的规定。 表2 火灾应急照明最少持续供电时间、照度表 区域类别场所举例 最少持续供电时间 (min) 照度（lx） 备用照 明 疏散照 明 备 用照明 疏 散照明 一般平面疏散区域第13.8.3条 1款 所述场所 —≥30— ≥ 0.5 竖向 疏散区域 疏散楼梯—≥30—≥5
- 人员 密集流动疏散区域及地下疏散区域第13.8.3条2 款 所述场所 —≥30—≥5 航空疏散场所 屋顶消防救 护用直升机停机 坪 ≥60— 不 低于正 常照明 照度 — 避难疏散区域避难层≥60— 不 低于正 常照明 照度 — 消防工作区域 消防控制 室、电话总机房 ≥180— 不 低于正 常照明 照度 —
高速公路隧道照明与节能方案探析 发表时间：2018-05-30T15:29:10.413Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：张柯勋[导读] 摘要：LED光源是一种长寿且节能的新型半导体材料光源，其有关技术还有待开发，未来LED光源在照明系统中的应用将可能有效缓解我们正遇到的能源紧缺问题。 中国水利水电第十四工程局有限公司云南昆明 650500摘要：LED光源是一种长寿且节能的新型半导体材料光源，其有关技术还有待开发，未来LED光源在照明系统中的应用将可能有效缓解我们正遇到的能源紧缺问题。LED在隧道照明中的应用具有一定的优势，但由于其技术还不成熟，仍旧存在很多问题，只有根据使用中遇到的问题，并对这些问题进行研究并解决，才能使LED光源在隧道照明中的应用更加成熟。 关键词：高速公路；隧道照明；节能方案引言 随着我国高速公路隧道里程的不断增加，隧道照明耗能已成为目前隧道运营的重要考核指标。现阶段，我国绝大部分高速公路隧道照明仍然采用高压钠灯作为主照明灯具，由于高压钠灯的显色指数低、寿命较短，且耗电量打，无法根据隧道内的实际亮度需求进行调光照明；在确保隧道内安全照明亮度的情况下，LED灯具可根据隧道内的实际需求亮度进行调节，自动控制隧道内的照明亮度，达到最优照明与节能效果。 1高速公路隧道的交通特点 山区高速公路隧道除了具有一般公路隧道的交通特点外，还有其自身特殊之处：（1）山区自然环境条件较差，如雨雾多、降水多、冬季路面结冰、天气变幻无常等，对公路隧道交通安全极为不利；（2）山区地形地势险要、地质条件复杂，公路隧道内一旦发生交通事故，应急救援行动往往不能得到有效发挥；（3）公路隧道群区段隧道密集、隧道间距短、距离互通式立交远等特殊结构和道路条件，使得公路隧道内各种意外事故的发生频率以及所需的救援力量随之增加；（4）山区高速公路一般线路较长且桥隧比例较高，形成了公路隧道群、“桥－隧－桥”及“隧－桥－隧”、隧道与长大纵坡结合等线路形式，不利于公路隧道的运营管理。 更为显著的是，山区高速公路运营初期交通量相对较小。这是因为：新建高速公路的交通量一般由趋势增长交通量、转移交通量和诱增交通量等3部分组成，转移和诱增交通量往往在高速公路全线通车后2~3年才逐渐出现，通车初期仅有趋势增长交通量，交通量相对较小，而且由于我国高速公路前期可行性研究阶段交通量预测精度不够准确，通车初期实际运营交通量普遍小于预测交通量，并且误差较大。由于实际交通量远小于道路通行能力，车流密度较小，车辆间的相互干扰较低，因此，刚刚开通运营的山区高速公路交通流属于高速度低密度交通流，车辆处于自由流行驶状态。以一日的各时段观察交通量，会发现很多时间段内无车通行隧道。山区高速公路运营初期交通量相对较小的实际情况为研究山区高速公路隧道的特殊照明需求留下了空间。 2隧道夜间照明基础 2.1照明灯具 早期隧道照明设计中最常用的灯具是高压钠灯，高压钠灯有造价低、透雾能力强的优势。近年来，LED灯逐渐取代高压钠灯，LED灯具有发光效率高、显色性好、寿命长的优点，另外，LED灯能够通过PWM等方式实现光通量的无级输出。 2.2照明控制方式 目前隧道照明的控制主要有三种方式，即智能控制、手动控制与应急控制。 2.2.1智能控制 当隧道正常运营时，可采用智能控制对隧道内照明亮度进行实时控制。当采用LED灯具时，由于具有调光功能，智能控制可以根据需求采集洞外亮度数据、车辆在隧道内的车速以及车流量数据车流量，采用相关控制算法计算出隧道内各照明段的亮度值，通过现场控制系统实现对隧道内亮度的智能控制。 2.2.2手动控制 当隧道运营出现某些特殊情况，需要人为决策控制时，可采用手动控制对隧道内照明亮度实施控制。隧道现场管理人员根据隧道的实际情况，对隧道照明进行控制与调节。 2.2.3应急控制 当隧道突发停电或需要断电对设备进行检修时，可采用应急控制实现对隧道内照明的控制。隧道管理人员人员根据具体情况设定整条隧道为统一的照明亮度，保证应急情况下隧道中的各照明段亮度达到要求。 2LED光源在隧道照明中的应用及节能优势 2.1配光 隧道照明系统一般对光源照射的均匀度具有较高要求，且对灯具进行安装的高度一般控制在5~6米，如果采用高压钠灯，其功率很大，靠灯具的配光达到要求有一定的难度，所以，如今隧道中大多采用荧光灯光源进行照明，但荧光灯作为一种360度发光的线性光源，其具有合理配光的技术瓶颈，LED光源的功率较小，可以对其从照射方向、颗粒排列以及发射角等方面进行配光调节，从而满足隧道照明系统的需要。 2.2光源光效 光效是评价一种光源是否节能的基本参数，上一点已经说明高压钠灯是高光效光源，所以LED光源光效的主要竞争对手是光效相对较弱的荧光灯，LED光源光效的发展非常快，即使考虑使用中的折减，现如今的LED光源光效也要比荧光灯光效大。 2.3灯具效率 隧道中使用的荧光灯光源灯具效率普遍较低，通常情况下荧光灯的使用效率为55%~65%，其原因是荧光灯360度发光面积，外加光源自身对反射光的遮挡和反射及折射会形成不同程度的折损，除此之外，灯具的维护系数在考虑到光源腔的防护等级以及透明罩老化等原因的情况下，只有0.6左右。而LED光源是由很多小功率的点光源组成，通常是改变点光源的位置以及方向和发射角来对其进行配光处理的，更换光源不需要打开光源腔，这样就会形成很好的密封性，所以，灯具的使用效率很高能达到75%~85%，维护系数也能达到0.75左右，所以相对与荧光灯，LED光源灯具的效率更高。
物业小区电梯困人应急 处理方案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
物业小区电梯困人应急处理方案提要：(1)出现电梯故障电路故障导致电梯突然停运,人员被困时,电梯内人员可按电梯内报警按钮或对讲机报警通知消防中心人员。接警人员应当立即通知有关人员进行救助准备工作。(2)主管领导应当通知业主(住户)及使用电梯的相关人员电梯出现故障,停止使用。 物业小区电梯困人应急处理方案 为了救助由于电梯运输过程中出现意外而被困电梯的人员,尽快使其脱离危险状态,指导有关救助人员及时合理救助,特制定电梯困人应急处理方案,指导相关救助工作。一、应急地点 小区管理区域内的所有客梯、消防电梯。 二、电梯困人应急处理流程指引 1、处理原则 以管理处工程主管领导为主,其它管理人员相配合,应急处理电梯困件。 2、处理步骤 (1)出现电梯故障电路故障导致电梯突然停运,人员被困时,电梯内人员可按电梯内报警按钮通知五方中心人员。接警人员应当立即通知有关人员进行救助准备工作。 (2)主管领导应当通知业主(住户)及使用电梯的相关人员电梯出现故障,停止使用。 (3)安排巡楼保安人员与被困人员沟通,稳定被困人员情绪。 (4)通知管理处,同管理处协调其它部门配合协助处理。 (5)通知设备运行班和电梯工采取紧急措施,赶赴现场 A、放置隔离护栏 B、对电梯停电 C、对电梯进行手动盘车平层 D、手动打开电梯轿厢门放出被困人员。
(6)采取上一步骤仍然无法解救被困人员的,应当安抚被困人员情绪,同电梯维修人员采取其他方法解救被困人员。 (7)成功解救受困人员后,维修班及电梯维修工应对电梯进行检查、修理,保证电梯能够安全运行。 三、管理处各班组分工要求 (一)办公室 1、办公室负责人应当安排持有合格证有效电梯维修工作证的专业人员定期对小区电梯进行维修。 2、指导、监督维修班对电梯定期检查、保养,出现故障及时修理。 3、安排值班领导全面负责电梯困人的急救工作。 (二)护卫班 1、巡楼保安人员发现有人被困电梯,或电梯出现故障,及时通知管理处服务中心。 2、与电梯内补困人员沟通,稳定被困人员情绪。 3、在现场放置隔离护栏,维护现场秩序,引导消防、救护车辆进入急救地点。 (三)设备运行班 1、听从指挥立即赶赴现场急救。 2、协助电梯维修工解救被困人员。 3、对电梯公司进行监管,保证电梯安全运行。四、准备应急材料 1、急救药品 2、饮用水 3、电筒、对讲机
电梯困人应急救援实施细则
前言 国务院第549号令---《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》已于2009年1月14日国务院第46次常务会议通过并发布，将自2009年5月1日起施行。新条例中第六十四条增加了“电梯轿厢滞留人员2小时以上的作为一般事故处理”的内容，并明确指出对此类“一般事故”在法律责任上的处理流程和相应罚则。 为应对这一新增条款，严格规范目前在保养项目一旦发生电梯困人事件的救援响应管理，在工程本部2005年编制的《电梯安装维修作业突发事件应急预案》的基础上，依照相关管理程序及新增条例要求，特编制本实施细则。同时，本应急管理细则将在电梯困人救援的实践中不断地予以修订和完善。 本应急实施细则主要内容包括：总则、应急机构/组织流程、信息收集及传递、应急响应、事故后的处置、宣传/培训/演习等。同时，根据公司现有产品梯种完善并规范了相关的电梯困人救援操作办法，以供现场救援时参照采用。
1.1 目的 为了科学应对电梯困人突发事件，规范电梯困人突发事件的应急处理工作，建立和健全电梯困人突发事件的应急机制，有效预防、及时控制和最大限度减小电梯困人突发事件的损失，保障员工和相关方生命财产安全，促进企业持续快速协调发展，根据有关法律、法规及公司安全、急修管理制度，制订本应急实施细则。 1.2 原则 1.2.1以人为本。充分发挥人的主观能动性，依靠公司已设立的维修网络、销售代理、协作安装单位以及用户方等各方力量，建立健全应对电梯困人突发事件的有效机制。在处置困人电梯事件期间，把人员的生命安全和身体健康作为应急工作的出发点和落脚点，提高科学指挥的能力和水平，最大限度地减少电梯困人突发事件可能造成的被困人员滞留时间。 1.2.2 依法规范。应急实施细则的制订、修订与实施，以《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》（国务院第549号令）及新颁布的《特种设备安全监察条例》为依据，同时兼顾与地方有关电梯安全监察管理政策相衔接。 1.2.3属地管理。坚持属地管理为主的原则，实行应急工作责任制。 1.2.4资源整合。按照降低成本、提高效率的要求，立足现有应急资源，科学整合。 1.2.5预防为主。坚持预防为主、常备不懈，随时做好应对电梯困人突发事件的各项预案准备和措施保障。 1.3 编制依据 1.3.1电梯困人救援方面法律依据：《特种设备安全监察条例》（2009年1月版）1.3.2指导参考依据：《上海三菱电梯有限公司安全生产事故应急预案》、《上海三菱电梯安装维修作业突发事件应急预案》等。 1.4 适用范围 本实施细则适用于以上海三菱名义签订保养合同的电梯困人突发事件的处置。2．组织机构与职责 2.1 组织机构 本单位电梯困人应急小组由主管领导、部门领导、电梯管理人员，以及相关主
浅析应急照明供电 摘要：理解应急照明供电电源平时和火灾时的不同要求，分析火灾时应急照明的作用以及需要达到的目的，结合GB50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》（以下简称《火规》）、国家建筑标准设计14X505-1《（火灾自动报警系统设计规范）图示》（以下简称《图示》）、GB50016-2014《建筑设计防火规范》、JGJ16-2008《民用建筑电气设计规范》（以下简称《民规》）的内容，以及相关的现行国家规范浅析应急照明供电电源的要求。 关键词：应急照明；疏散照明；备用照明；供电电源；集中电源；自带蓄电池；～220V；DC24V； 0引言 火灾时，应急照明为人员疏散提供正确的疏散路径，保证疏散路径上的照度要求，为消防作业场所提供备用照明，其重要性不言而喻。在工程设计中，应急照明的电源如何配置、火灾时电源如何切换既相对简单可靠又满足规范的要求，对设计人员来说是非常重要的。为什么在满足了负荷等级供电要求的情况下还要加蓄电池平时220V供电火灾时采取强启线强制点亮消防灯具是否满足现行规范的要求本文针对设计中经常遇到的疑问结合现行的规范阐述作者观点。 1应急照明的作用 1.1应急照明平时作用 应急照明不仅火灾时需要使用，平时也是需要使用的，在平时状态下，消防应急标志灯都是常亮的，用图形和/或文字指示疏散方向；指示安全出口、楼层、避难层（间）、灭火器材、消火栓箱、消防电梯、残疾人楼梯位置；指示禁止入内的通道、场所及危险品存放处等，为人流疏散、特殊人员行走路径及专业人员操作提供醒目的标志。 在市电失电、变压器或线路维修时，普通照明断电的情况下，应急照明是保证避免发生踩踏，防止人员恐慌，维持大楼基本运营的保证。 由于蓄电池容量的限制，作者认为应急照明不管有没有采用蓄电池做为应急电源，其
电梯困人救援演习方案 一、演习科目：电梯故障困人救援 二、演习时间：年月日时分 三、演习地点： 四、演习负责人： 五、各专业分工及参加人员名单： 操作流程分工： 负责电梯机房操作、楼层厅门操作，释放被困人员及其它技术支持工作。 人员：等电梯维保厂家人员 办公室分工： 协调楼层释放的组织工作，楼层安抚客户、对释放出的被困人员进行登记。 人员： 值班人员分工： 值班人员，通知各专业人员，在管理人员没有到达前安抚被困人员，值班维持现场秩序，维保人员与被困人员进行沟通，实时掌握电梯内人员状况。 六、工具配备：对讲机、应急照明手电、应急钥匙、警示牌等 七、演习目的：通过演习达到考验员工在突发事件时的实际应变能力及各专业间的协调与配合，检查通讯保障是否畅通，并对所制订的应急处理措施进行检验，从中发现不适合内容并加以完善。 八、演习内容： 13:30 假设2名乘坐电梯，在客梯首层乘坐电梯，电梯行驶到二层。（遇电梯突然出现故障被困在电梯内）； 13:31 由电梯维保人员人为设置故障，在电梯机房操作将电梯停在2－3层之间； 13:32 假设被困人员使用轿厢内电话报警，1层值班人员接到报警后，进行安抚后，立即执行电梯应急预案。使用内部电话通知电梯维保单位、办公室主管。 13：34 值班人员通知公司主管，并汇报困人的事项，需要时采取救援措施。 13:35 电梯公司维保人员、安全管理人员到电梯机房。值班人员带对讲机及维保人到电梯停止楼层，安抚轿内被困人员。值班负责人到相应楼层维持现场秩序。 13:37 1层值班人员通过电梯对讲系统安抚电梯轿厢内被困人员，同时告之被困人员：“我们正采取应急措施请不要惊慌，耐心等待”。（如困人时间过长要多次用电梯对讲系统进行安抚，同时了解轿箱内被困人员的状况）13:39 电梯维保人员将故障电梯电源关闭，核实平层标志，确定电梯被困位置是否需要手动处理救人。 13:41 电梯维修人员确定平层后，用手机通知电梯维保单位的另一名人员使用专用钥匙打开电梯轿厢门，将被困人员放出。 13:45 办公室、值班人员与电梯管理员始终在电梯轿厢旁了解、询问被困
目前有关隧道照明的节能，主要是采用高功率因数的照明灯具(配高效电子镇流器)、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等 ... 关键字：隧道照明[42篇] 节能[1003篇] 目前有关隧道照明的节能，主要是采用高功率因数的照明灯具(配高效电子镇流器)、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。为了进一步节能，设计者还把隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。纵观现有的这些方法，虽然有一定的节能效果，但在实际运行中还是存在着电能的浪费现象，以及营运过程中产生的与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。 提出问题 1.现有隧道照明控制模式设计，在实际运行中存在相当大的电能浪费。 目前，隧道照明设计者依据规范通常把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。各段的长度和照度(lx)是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。能够实现照明自动控制的非常有限，通常因线路布线回路的限制，只能做到2、3级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑，最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。因此，目前这种传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能浪费问题。 2.现有隧道照明控制营运中节能与安全的矛盾突出。 营运者为了节省电费，往往都不采用自动控制，因为现有的自动控制没有涉及天气和车流量等实时变化因素。实际上营运者采用手动控制方式工作，在规定的时间人工开关隧道灯，白天全开灯，晚上关掉所有的灯。部分营运者考虑白天电能浪费严重，有的只开全日灯。这种灯控方式表面上有一定的节能效果，但其实当洞外亮度小于1500cd/m2时，只要确保隧道内路面亮度总均匀度U0、亮度纵向均匀度U1以及各段亮度达到相应要求，符合行车视觉要求，取其照度最小值即可，并非一定要达到开全日灯时的亮度。其次，存在一个洞口亮度不够的安全隐患问题。由于一天中洞外亮度变化很大，按照司机行车从进入到离开隧道全过程的视觉适应要求，当洞外亮度较大时，入洞口亮度应和洞外亮度及洞内亮度有较好的交替，要考虑入口端洞口排出的大量废气可能降低亮度对比度和照明效果，所以期间要保持洞口足够的亮度，否则在车子进入洞口的瞬间，司机眼前感觉一片黑暗，产生“黑洞效应”，如果前方有障碍车或行驶较慢的车辆，可能诱发连环撞车事故。同样，当隧道出口洞外亮度很高时，隧道内离隧道出口一段距离的亮度不能过低，以防止大型车辆后紧跟有小车，小车难以被发现、视认的情