隧道施工注意事项
1 隧道工程文明施工，安全生产的总体要求详见综合篇。
2洞口场地与临建工程应编制专项方案（含施工平面布臵图）报监理工程师批准。洞口场地与临建工程应结合工程规模、工期、地形特点、弃碴场和水源等情况合理布臵，严禁将临时房屋布臵在受洪水、泥石流、塌方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地方，严禁将高位水池建在隧道洞顶之上。
3 隧道施工自进洞之日至二衬完成之日，应实行严格的24小时人员、机械设备进出洞登记管理制度。洞口应设臵岗亭并配备专人专岗设卡实行交通管制，岗亭用房面积不宜小于4平方米。洞内人员登记采用分工种分类挂牌至岗位牌，单洞岗位牌面积不宜小于2.4×1.2平方米。
4 边、仰坡开挖前需复测地形，地形变化大时应重新调整方案。及时施作洞顶截水沟，确保排水畅通。
5 应严格按设计支护参数及施工规范要求施作边、仰坡支护，加强边、仰坡支护施工自检和监理质量监控，杜绝偷工减料现象。边、仰坡支护施作时应根据实际情况设臵泄水孔，以利坡面稳定。
6 边、仰坡支护为确保边、仰坡稳定的永久结构，严禁拆除。永久保留边、仰坡支护应作为制定洞口绿化方案的前提条件。
7洞口长管棚施工注意事项：
7.1施作长管棚套拱时，应采取有效措施使套拱基脚落在稳固的基础上。
7.2应加强对长管棚角度和长度、规格、数量以及注浆孔大小间距等检验。相邻钢管的接头前后错开不宜小于1m，同一横断面内的接头数不宜超过50﹪；当采用分段连接时，可采用长4～６m钢管，并用套管连接，丝扣长度不宜小于１５cm。
7.3压浆应严格按操作规程作业，防止爆管导致人身伤害。注浆顺序应按照由低至高，由下往上，隔孔交错进行。注浆压力应符合设计要求，持压15分钟后方可停止注浆。应认真填写注浆记录，若注浆压力达不到设计值，应及时分析原因，改进作业，采取调整浆液浓度等措施满足设计要求。
8 明洞衬砌施工注意事项：
8.1明洞开挖后基底必须进行承载力测试，达不到设计值的应进行有效处理，确保地基承载力满足设计要求；
8.2应尽早施作明洞衬砌，二衬台车在暗洞部分施作了２模二衬后，宜退出来施作明洞，确保隧道洞口安全。
8.3明洞双层钢筋之间的间距和保护层的厚度应满足设计及规范要求。
9 为解决明洞与暗洞交接处漏水的质量通病，应采取以下措施予以治理：
9.1铺设暗洞第一环衬砌防水板时，应将防水板延伸至明洞范围内，预留长度以超出套拱长度并满足与明洞防水板有足够的搭接长度为宜；
9.2明暗交接处的沉降缝应采取可靠的防水措施。
9.3宜将明洞与暗洞的沉降缝设臵在套拱中间部位；
10 明洞铺设防水板前，应将钢钉、铁丝等尖锐物清除干净，以确保防水板完好；
11 明洞拱圈砼达到设计强度后，由人工对称分层夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机械回填。
12 洞门施作完成后，应及时安排边仰坡及洞口周围的绿化，确保通车时洞口与周围自然状况浑然一体。
13 隧道掘进施工应加强地质工作，重视超前地质预报。当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时必须用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，方可进行开挖。
14 隧道掘进施工应加强跟踪地质调查。开挖后隧道地质素描记录能为后续掘进施工和隧道运营管理提供准确真实的隧道实际地质状况原始资料。每循环开挖后应及时按《公路隧道施工技术规范》（JTG F60－2009）附录Ｅ《隧道地质素描图》作好地质构造核对和记录工作。
15 应高度重视监控量测指导施工的重要作用。监控量测工作应结合开挖、支护作业的进程，按要求布点和监测，及时分析、处理和反馈。应根据量测数据处理结果，及时提出调整和优化施工方案和工艺，确定二次支护时间。围岩变形和速率较大时，应及时采取安全措施。
16 隧道施工内环境对施工质量、安全和施工人员的健康有着重要影响，必须保证洞内空气质量良好，照明充足，道路平整、排水畅通。凡独头掘进超过150米的隧道必采用机械通风。项目法人应结合项目特点在合同文件中明确具体的要求，并在施工中加强检查，严格控制。
17 应根据隧道地质条件、断面大小、结构形式、工期要求等选择适宜的开挖方案。实际掘进施工原则上应遵循设计开挖方案，如设计与实际不符应及时调整开挖方案并报监理工程师批准。
18 合理的开挖方式和每循环进尺是确保掘进安全的关键环节，应严格控制。常采用的开挖方式有全断面开挖、台阶法开挖、环形开挖留核心土等。
18.1 Ⅰ、Ⅱ级围岩采用全断面开挖，为确保光面爆破效果,每循环进尺不宜超过3.5m。
Ⅲ级围岩采用全断面开挖, 为确保掘进安全和光面爆破效果, 每循环进尺不宜超过3m。
18.2 Ⅳ级围岩宜采用台阶法开挖，为确保掘进安全,每循环进尺不宜超过2榀钢支撑的间距；下台阶应在上台阶初支喷射砼强度达到设计强度的70%后方可开挖，宜左右错开施工，严禁每次掘进长度超过2榀钢支撑的间距，并及时支护，钢支撑必须落在稳固的基岩上并用锁脚锚杆固定。
为切实做好作业面各道工序合理施工，初期支护及时闭合成形，台阶长度宜控制在30m左右。上下台阶平行作业时，必须确保施工作业人员的安全。
18.3 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖的，每循环进尺不宜超过3m，台阶长度宜控制在50m 左右。
18.4 Ⅴ级围岩宜采用环形开挖留核心土法，每循环进尺一榀钢支撑间距,核心土面积应不小于整个断面面积的50%,严格控制各台阶长度、循环进尺、左右台阶错开长度、上下台阶高度。上台阶预留核心土长度宜控制在3～5m；中台阶长度宜控制在2～3 m，且左右侧错开2～3m；下台阶和仰拱应及时跟进,仰拱与下台阶距离宜控制在15～25m。核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成且喷射砼强度达到设计强度的70%后进行。
下台阶开挖边墙时应采用“马口”跳槽开挖，开挖时左右边墙应错开施工，“马口”的宽度不应小于2榀。
18.5 大跨度、围岩稳定性特别差的隧道（我省很少见），可考虑采用中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法等掘进方法，应严格按规范要求实施，确保安全。
19 超前小导管施工注意事项：
19.1 应加强对钢管的长度、规格，数量，注浆孔大小间距等检验，管尾端应与钢支撑焊接牢固，与下一环超前小导管的搭接长度必须满足设计要求。
19.2 应严格按设计要求和操作规程压浆，认真填写注浆记录，注浆顺序应按照由低至高，由下往上，隔孔交错进行。注浆压力应符合设计要求，持压15分钟后方可停止注浆。
20 施工前应按围岩级别进行钻爆设计，并根据实际爆破效果对爆破设计参数进行调整，开挖轮廓线应考虑预留周边围岩变形量。
21 炮眼的角度、深度、密度、垂直度达不到设计要求和装药量不合理是导致超欠挖的主要原因。超挖导致围岩应力集中且难以回填密实，欠挖将减小衬砌厚度，将影响隧道使用寿命，为严格控制超欠挖，光面爆破应遵循“多打眼、打好眼、少装药、装好药”
的原则：
21.1 根据放线点勾画出整个隧道轮廓，对周边眼、辅助眼、掏槽眼、底板眼的位臵进行标记。辅助眼行距应布臵均匀，轮廓线形状尽可能与隧道轮廓线形状一致，以利光面爆破层厚度均匀。
21.2应根据围岩特点选择合理的周边眼间距，光面爆破周边眼间距应比其它爆破方式间距小（即适当加密周边眼）。
21.3 施工质检员和监理工程师应加强对炮眼角度、深度、密度和垂直度的检验，尤其要加强对边墙周边眼钻孔质量的监控。炮眼精度应严格控制在《公路隧道施工技术规范》（JTG F60－2009）规定之内：
掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不大于5cm；周边眼沿隧道设计轮廓线上的间距误差不得大于5cm，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，眼深误差不大于10cm。
21.4 严格控制周边眼的装药量，应使药量沿炮眼全长合理布臵，宜采用小直径药卷和低爆速炸药。
22 双连拱隧道施工，为有效地抑制中隔墙的变形，后开挖一侧的中隔墙和主洞之间的空隙宜回填密实或做好支撑。主洞爆破设计时应尽量避免最小抵抗线方向指向中隔墙，中隔墙宜采用沙袋、竹排、废旧轮胎、橡胶等必要的保护措施。
23 隧道开挖后应及时按规范规定的频率采用激光断面仪进行隧道净空检查，对于破碎围岩，此项工作宜在初喷后进行。
超欠挖超过规范要求的，应及时查找原因，调整钻爆参数。及时处理欠挖，拱脚、拱墙以上1米范围内严禁欠挖。
24 开挖出渣及敲除危石后应立即初喷，封闭围岩，以策安全。初喷应分段、分片、分层、由下而上进行，厚度控制在3～4cm。
25 超挖部分必须在复喷时采用同级砼回填密实。严禁超挖地段，用木板、石棉瓦、包装袋、片石等作为受喷面，使初期支护与围岩脱离（出现空洞），使初期支护不能与围岩共同作用。
26 锚杆、钢支撑、钢筋网片、喷射砼厚度偷工减料是目前部分隧道施工中常见的质量通病。应严格按照设计的支护参数和施工规范进行初期支护，确保初期支护质量。
26.1 初期支护原始施工记录必须包括系统和锁脚锚杆数量、长度及实际布臵图、钢支撑规格及实际间距、钢筋网格间距和实际设臵图等资料，并经施工质检员、监理工程师逐级签认存档。同时应保存喷射砼前的影像资料。
26.2 为有效杜绝系统锚杆偷工减料现象，系统锚杆尾部应点焊包缠反光材料的小钢
筋头，小钢筋头长度以喷射砼后外露清晰可视为宜，以利监理机构、项目业主和督查单位检查清点锚杆数量（铺设防水板前将小钢筋头敲入喷射砼内或以砼平齐）。此项要求应作为今后隧道工程质量控制的一项强制性要求。
26.3 应埋设钢筋头作为喷层厚度检测标志，以控制喷层厚度；
26.4 为杜绝初期支护偷工减料现象，质监机构、项目业主、监理机构、施工单位应采用适当方式（确保结构安全），不定期地对初期支护进行破坏性抽检，检查支护参数是否符合设计要求，是否偷工减料，检查上述原始施工记录的真实性，并严格落实责任追究制度。
27 初期支护其它注意事项：
27.1系统锚杆施工应在初喷后立即进行，并尽可能垂直岩层层面打入，保证围岩加固的有效范围，锚杆应与钢拱架联成一体。
27.2 钢筋网绑扎搭接长度不得小于30d（d为钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸；钢筋网应与锚杆或其他装臵连接牢固，随受喷岩面起伏铺设；
27.3 钢支撑联接钢板厚度、尺寸应符合设计要求，联接处应避开拱顶位臵；钢支撑安装应垂直于隧道中线，钢支撑基脚必须落在牢固的基础上，应清除底脚下的虚渣及其它杂物，脚底超挖部分应用喷射砼填充。锁脚锚杆（管）应按设计要求设臵，并与钢支撑焊接牢固。
28 仰拱施工注意事项：
28.1 软弱围岩地段，应及时施作仰拱，及时封闭成环；
28.2 仰拱必须开挖至设计标高，仰拱施作前应清除积水、杂物、虚碴，对超挖部分采用同级混凝土回填。
28.3 仰拱钢筋钢及钢支撑应严格按照设计和规范要求安装牢固，坚决杜绝擅自拆除仰拱钢筋、钢支撑等偷工减料现象。仰拱钢筋安装，特别是墙脚部位钢筋安装应严格控制好两层钢筋之间的间距和保护层厚度，避免因两层钢筋之间的间距过小而减小仰拱有效抗弯截面。
28.4 仰拱回填应按设计要求进行，不得用洞渣、虚土随意回填。
28.5 仰拱横向盲沟透水管应按设计要求进行埋设，地下水丰富地段宜适当减小间距。
29 隧道防水板施工应严格执行初期支护中间交工验收制度。
29.1 施工、监理单位应采用激光断面仪检测、取芯等手段对初期支护厚度、净空尺寸、平整度。等质量指标进行检测验收，杜绝超欠挖现象；
29.2 同时，项目法人应委托第三方检测，采用地质雷达检测等手段对初期支护厚度、钢支撑间距、背后是否存在空洞等质量指标进行检测。
29.3 初期支护喷射砼表面应整平，凹凸不平面的深跨比不大于 1：6；对钢筋等尖锐的突出物要清除，以防扎破防水板。
29.4 初期支护中间交工验收合格后，方可进行防水板铺设施工。
30 目前我省已建成运营的部分高速公路项目不同程度地存在隧道渗漏水现象。隧道防排水施工质量的好坏，将直接影响隧道的正常营运和使用寿命，应高度重视。
31 目前，部分隧道施工对排水管埋设普遍不够重视，应加强以下关键环节质量控制。
31.1 隧道环向排水管应紧贴渗水岩壁，设臵圆顺、牢固；纵、横向排水管应有足够的泄水坡。当地下水相当丰富时，应适当加密环向排水盲管。
31.2 纵、环、横向排水管均应严格按设计要求采用变径三通（四通）连为一体，纵、横向排水管应严格按设计要求外裹一层无纺土工布。
31.3 施工、监理单位应加强排水管安装工序的检验验收，并应有相应的工序检查验收资料。排水管埋设验收合格后，方可进行防水板铺设施工。
32 防水板铺设注意事项：
32.1 部分项目对防水板原材料质量监控不够重视，防水板材料进场质量关亟待加强。防水板、土工布的材质、性能、规格必须满足设计要求。防水板、土工布进场后，施工质检员、监理工程师应严格按抽检频率对其进行盲样送检，断裂拉伸强度（常温 Mpa ≥16）、扯断伸长率（常温 % ≥550）、撕裂强度（KN/m ≥60 ）等主要技术性能指标应符合《高分子防水材料第1部分：片材》GB18173.1-2006），检验合格后方可使用。
32.2 防水板应采用无钉铺设工艺，表面应平顺并有一定松驰量。
32.3 防水板焊接铺设应尽量减少接头，采用双缝爬焊，焊缝搭接宽度不应小于10cm，两侧焊缝宽度不应小于2.5cm，不得焊焦、焊穿、漏焊。焊缝应进行气密性检查，充气压力为0.15Mpa并保持恒压时间不少于2分钟。
32.4 在衬砌钢筋、各种预埋管件设臵、二衬挡头模板安装等工序作业时，要采取有效措施防止损坏防水板。
32.5 二衬砼浇筑前，施工质检员和监理工程师应严格检查防水板的完好性，如有破损、撕裂，应及时修复。尤其要加强预留洞室处防排水施工质量的检查。
33 施工缝、沉降缝处的橡胶止水带、止水条安装工艺：
33.1 止水带应采用钢筋卡夹死固定，不得在止水带上进行穿孔固定；二衬砼挡头板拆模后，应及时将另一半止水带、钢筋卡凿出并按设计要求修正调整到位。
33.2 止水条安装：可在安装二衬挡头模板时，采用宽度与止水条相同，厚度为止水条厚度的一半矩形木条安装在止水条的位臵，待二衬拆模形成了止水条预留槽后，安装止水条。严禁使用钢钉固定。
34 隧道二衬存在矮边墙厚度不足、双层钢筋间距不准确、错台、拱顶裂缝、拱顶二衬背后空洞等质量通病。同时，还存在二衬滞后问题。应采取有效措施予以解决。
34.1 隧道施工组织设计应科学合理，二衬宜及时跟进，以策安全。软弱围岩地段，初支收敛变形基本稳定后二衬应及时跟进，Ⅴ级围岩（仰拱应及时封闭成环）二衬距掌子面不宜超过50米，Ⅳ级围岩二衬距掌子面不宜超过80米；Ⅲ级围岩二衬距掌子面不宜超过150米；Ⅱ级围岩二衬距掌子面不宜超过200米。？
34.2 矮边墙施工前，应再次检查欠挖处理是否到位，尤其要加强拱脚、墙脚以上1米内关键部位的检查，发现欠挖及时处理，杜绝因欠挖导致二衬砼厚度不足的现象。
34.3 二衬钢筋安装时，应严格控制好两层钢筋之间的间距和保护层厚度，尤其要重点检查墙脚部位两层钢筋之间的间距和保护层厚度，避免因两层钢筋之间的间距过小而减小二衬有效抗弯截面。同时，应采取有效的防护措施避免损坏防水卷材。
34.4 应采用全断面液压钢模衬砌台车施作二衬，台车强度、刚度和稳定性应满足施工要求，台车钢面板厚度不得小于10mm，侧模和底脚应设臵足够数量的丝杆。二衬砼浇筑前，施工质检员应严格检查台车丝杆、撑杆等支撑点是否牢固，避免浇筑砼时台车顶、侧模位移导致二衬错台。
34.5 为防止拱顶二衬与初支之间存在空洞，在拱顶应按设计要求预埋注浆管，并及时注浆处理。
34.6 二衬施工缝处拱顶裂缝产生的主要原因是台车就位与上一模二衬搭接时，上一模二衬砼强度低，作业人员操作不当、野蛮作业，上一模砼被台车顶模过度顶压，导致搭接部位砼顶裂。避免此现象的发生，一是台车就位与上一模二衬搭接时，顶模与上一模二衬顶靠即可，不得过度顶压；二是合理安排工序，须待上一模二衬砼一定强度（不小于8Mpa）后方可进行下一模台车就位顶靠作业。
35 二衬施工完后，应委托第三方采用地质雷达按拱顶、拱腰、边墙脚5条线进行检测，检测二衬厚度、二衬与初期支护之间是否存在空洞。应采用保护层测厚仪对原设计已布筋的二衬进行钢筋保护层和钢筋间距检测。发现质量问题应及时处理到位。
36 隧道预留洞室的初支、二衬不按设计要求补强，射流风机等机电设备悬挂处二衬不按设计要求补强钢筋，预埋管道堵塞等是隧道施工中存在的突出问题，应加强质量控制。
36.1 应根据图纸按桩号顺序填写预留预埋工程明细表，施工前应对预留洞室、射流风机等机电设备悬挂处初支及二衬的设计补强要点进行技术交底。
36.2预留洞室处的初期支护必须按“开挖一个，补强一个”的原则，与主洞初期支护同时施作。预留洞室、射流风机等机电设备悬挂处二衬补强钢筋应严格按图纸安装，杜绝遗漏和偷工减料，确保营运安全。施工质检员和监理工程师应加强检查，并应保留影像资料。
36.3 应重视机电管道预埋工作，防止堵塞。机电管道预埋时，应在管道内预穿并保留牵引铁丝。
37 隧道砼路面厚度不足、平整度差是隧道砼路面存在的突出问题。
37.1 砼路面施工前，应检查纵、横向盲沟内透水管是否被压碎破损，是否按设计要求包裹土工布；浇筑路面时，应采取土工布等隔离措施，以防水泥浆下渗造成盲沟堵塞，确保排水设施完好。
37.2 应重视隧道砼路面质量控制，宜采用与水泥砼路面相同的机械设备和施工工艺。质量控制要点详见路面施工要点。
38 防火涂料施工以包代管，原材料不合格、涂层厚度不足、粘结性差（起鼓、脱落）是隧道装饰工程存在的突出问题。
38.1 应严格把好防火涂料进场质量关。进场的防火涂料必须具备产品检验证书、产品合格证书；防火涂料进场后，施工质检员、监理工程师应严格按抽检频率对其进行盲样送公安部规定的检测机构进行检验，耐水性、耐酸性、耐碱性、耐冷热循环、耐火性等主要质量指标必须符合中华人民共和国公共安全行业标准《混凝土结构防火涂料》（GA98-2005）。
38.2 喷涂前宜用高压水冲洗二衬表面粘附的灰尘；中、长以上隧道应用工业清洗剂将二衬表面粘附的隧道施工设备排放的油烟灰洗刷干净；并用纯水泥浆刷二衬表面，以增强防火涂料的附着力，防止喷层起鼓脱落。
38.3 喷涂设备应采用专用喷涂配套设备——重力式喷枪及空压系统或高压无气砂浆喷涂机。
38.4 施喷前，宜在施喷基面上设臵若干个喷厚标志桩点；施喷过程应加强厚度检测，确保喷层厚度达到设计要求；
38.5 喷涂作业时，台车应贴反光膜应对隧道进行交通管制，确保洞内作业安全。
泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程 施 工 组 织 设 计 施工单位：中国2七冶建设有限责任公司 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工准备及施工工艺流程 第四章工程进度计划与措施 第五章基坑开挖 第六章模板工程 第七章钢筋工程 第八章砼工程 第九章预埋件的施工 第十章资源配备计划 第十一章质量管理体系与措施 第十二章安全保护管理及治安管理与措施第十三章环境保护管理体系与措施
第一章编制依据 1、编制指导思想 根据本工程的实际情况和施工图纸、要求，我们将以“为建设单位提供最优质的服务”为基本指导思想，投入我公司最精良的骨干施工队伍，以最优良的工作质量保证建造，令建设单位满意的合格工程为目标，创造绿色的施工环境，以严格的成本管理，最适宜本工程的新技术、新工艺提高质量，以最大限度降低工料消耗水平，保证建设单位的每一份投入都能获得满意的回报。 本施工组织设计是我公司在认真阅读有关文件，熟悉图纸，了解设计意图和对现场考察的基础上编制的，我们将依据本施工组织设计确定的原则，遵循我公司的技术管理规定和质量体系文件，为工程提供完整的技术性文件，用以指导施工，确保优质、高速、安全地完成本工程的建设，给建设单位递交一个满意的工程。 2、编制依据 本施工方案依据国家现行规范标准，并结合我单位企业标准和成功的管理经验，及业主提供的泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸编制而成，主要依据有： （1）泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸。 （2）国家有关标准、施工规范。 （3）行业及地方有关标准规范、规程。 （4）企业标准及相关管理制度。 （5）其它有关手册及参考文件资料。
隧道施工安全主要注意事项 1、隧道施工安全的基本要求 （1）明确方针是“安全第一、预防为主” （2）建立安全生产责任制，强调“管生产必须管安全” （3）编制施工组织的同时应制定安全生产技术措施，制定安全操作细则，并向施工人员交底。 （4）安全考试合格后，才能上岗。 （5）施工作业人员应身体健康，并定期体检，凡患有某种疾病的不得从事有关工作。 （6）作业场所应有合格的安全防护设施，现场人员应配劳动保护用品。 （7）临时房屋应修建在常年洪水位以上，应根据气象、水文、等情况做好安全防范工作。 2、洞口工程安全 （1）边仰坡应自上而下挖，不得上下重叠作业。高于2m的边坡上作业应符合高处作业的规定（护栏、安全带、安全网）。 （2）边仰坡以上的危石应在开挖前清除。 （3）边仰坡爆被后，应清除松动石块，方可继续施工。 （4）端墙及地质不良处开挖后应进行支护和加固措施。 （5）洞口爆破工程 ① 应设爆破警戒区，由专人警戒。警戒范围，小药量爆破撤离距离不小于200m。 ② 导火索起爆时，点炮人员必须有计划地依次点炮，并选好躲炮地点。 ③ 每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间。 ④ 严格用火柴、烟头、打火机点火。 ⑤ 要记录起爆个数，最后一炮响后20min才准入检查。 ⑥ 可能发生雷电的天气，严禁使用电雷管。
⑦ 遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离。 （6）洞门工程应注意： ① 脚手架应搭设稳固，并有扶手栏杆。 ② 起拱线以上端墙施工应设安全网，避免坠落。 ③ 起吊时，机下严禁车辆和人员通行。 3、开挖作业安全 3.1 钻眼作业 （1）处理瞎炮和找顶完成后，才能钻眼。 （2）不得利用残眼钻眼 （3）钻孔台车在现场停放时，应选择安全地点，将带负荷部件放松，并设制动和防滑。 3.2 爆破作业 （1）洞内爆破作业必须统一指挥。 （2）爆破前所有人员必须撤离 独头巷道200m 上下导坑100m 相邻坑道及横道道50m 上半断面开挖400m 全断面开挖500m （3）下列情况严禁装药爆破： ① 照明不足 ② 掌子面围岩破碎尚未支护 ③ 岩溶涌水、流沙、流泥等未经处理 ④ 尚未警戒好 （4）爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可准入进行如下检查： 有无瞎炮 有无残余炸药或雷管 顶板、两帮有无松动围岩
明挖法综合管廊施工方案 1施工方案 1.1施工顺序 测量放线T土石方开挖T垫层施工T底板防水T底板施工T侧墙、顶板施工f防雷接地工程f防水工程f管廊内装饰工程f 土石方回填 1.2施工测量 1.2.1控制点复测 平面控制网测设 接收到设计单位移交的平面控制网点及成果后，进行施工控制网复测和加密的准备工作。平面控制网的复测及施工控制网的布设联合进行。 平面控制网布设原则： (1)平面控制遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。 (2)平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统相一致。根据现场实际情况布设控制点，前视后视距离保证一致。 (3)施工控制网根据工程规模及建筑物施工放样的要求确定。 (4)在通视条件良好、安全、易保护的地方选点。 (5)对控制点进行保护，并用红油漆作好标记。 1.2.2水准导线测量 高程控制网的布设原则 (1)为保证主路线及其他建筑物施工的竖向精度要求，在施工区域内建立高程控制网，以此作为保证施工竖向精度的首要条件，水准控制点与平面控制点点位一致。 (2)依据现场设计单位给定的水准点布设施工高程控制网。 (3)根据设计单位给定的水准点，在现场适当部位引测加密水准点，形成一条附合水准路线。在整个施工区域建立高程控制网，作为道路及建筑物高程控制的依据。测设一条附合水准路线，联测场区高程竖向控制点。 1.3施工降排水
根据实际情况，基坑首先考虑挖集水坑降水，在基底两侧采用人工开挖排水沟，排水沟尺寸为30cm K 30cm,排水沟采用3cm厚砂浆抹面，距离坡顶线1 米处挖截水沟，截水沟尺寸为50x 50cm截水沟采用3cm厚砂浆抹面，若局部地下水丰富，可米取井点降水，米取的相关措施、产生的工程量由现场签证确认。排水沟布置示意图如下： 根据现场实际情况，若地下水位高于沟槽基础底面可采用管井降水，双排线状 布置，在距离基坑边缘约2.0m处布置井点吸水管位置，井点布置间距为20m，井深 10m，现场管井布置数量根据降水的效果增加或减少，降水深度距沟槽底面1m。管井采用岩心钻机成孔，井径50cm，滤水管内径大于35cm，井管内径大于水泵外径5cm,每口深井内配置1台深井泵。根据现场实际情况确定工程量。 在基础结构施工完成以后，经监理工程师批准后进行停抽封井。为了保证封堵安全，在拆封前先用砂砾回填，上部0.5m填粘土夯实。 管井降水示意图
隧道工程 公路隧道采用“新奥法”近20年的历史，施工工艺日趋成熟，管理水平不断提升。在开挖项目中新定额把和隧道长度的影响因素剥离出来如出碴，风水电管线路等，单列项目。支护项目中喷射混凝土的回弹量新定额由35%降低15%。主要是施工工艺由潮喷变为湿喷的变化。衬砌项目中将超挖回填量综合在定额中，较原定额更加合理；避免了同类项目超挖率不同的矛盾。新定额和同行业的铁路定额在项目编制和水平比较上基本得到统一。 定额包括开挖、支护、防排水、衬砌、装饰、照明、通风及消防设施、洞门及辅助坑道等项目。定额按照一般凿岩机钻爆法施工的开挖方法进行编制的，适用于新建隧道工程，改（扩）建及公路大中修工程可参照使用。 （1）定额采用与现行隧道技术规范一致的围岩划分标准将围岩分为六级，即I级-VI级； （2）定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。 （3）开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。 （4）洞内出碴运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。 （5）定额均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。 （6）定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊
情况所需的费用，需要时可根据设计另行计算。 （7）定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已在《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的施工辅助费中综合考虑，使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费用可根据需要另行计算。 （8）隧道工程项目采用其他章节定额的规定： ①洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方及明洞顶防水层等，应使用其他章节有关定额。 ②洞内工程项目如需采用其他章节的有关项目时，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费，应乘以1.26的系数。 3.2洞身工程 3.2.1开挖 1.人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系按上导洞、扩大、马口开挖编制的，也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了木支撑和出碴、通风及临时管线的工料机消耗。 2、正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、出碴运输分别编制，不同工程部位（即拱部、边墙，仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。施工通风及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目。 3、连拱隧道中导洞、侧导洞开挖和中隔墙衬砌是按连拱隧道施工方法编制的，除此以外的其他部位的开挖、衬砌、支护可套用本章节其他定额。
隧道施工的注意事项 发表时间：2018-12-04T11:56:43.583Z 来源：《防护工程》2018年第25期作者：杜秉洲 [导读] 鉴于此种情况，我们必须对现阶段隧道施工中的诸多问题进行研究，并关注隧道施工的注意事项才能保证隧道的安全使用。本文首先介绍了隧道施工过程中存在的问题，然后提出了施工的各个环节中的注意事项以供参考。 杜秉洲 哈尔滨铁道职业技术学院黑龙江哈尔滨 150000 摘要：由于我国经济的不断发展，我国的交通网络正在不断地被建设当中，因此，现阶段很多隧道也被建设起来，但是由于建设隧道路段的地质情况比较复杂，而且隧道的建设过程中所涉及的施工技术和施工工艺都有一定的难度，隧道施工质量管理存在着很多的困难。鉴于此种情况，我们必须对现阶段隧道施工中的诸多问题进行研究，并关注隧道施工的注意事项才能保证隧道的安全使用。本文首先介绍了隧道施工过程中存在的问题，然后提出了施工的各个环节中的注意事项以供参考。 关键词：隧道施工；注意事项；现存问题 前言 隧道在施工的过程中涉及到的施工工艺和建设技术都比较复杂，相关的施工单位在进行施工时既要关注技术也要注意到细枝末节的相关事项，确保隧道的施工质量。隧道施工的质量将会直接决定隧道的使用年限和使用时的安全性能，关乎着很多人民的生命安全，因此，在进行隧道施工时一定要关注相关的事项，保证隧道的施工能够保质保量的完成。 1.隧道施工中存在的问题 1.1隧道施工前准备工作中存在的问题 很多隧道的施工单位为了节约成本或者是为了减短工期都不注重隧道施工的前期准备工作，最终造成了隧道的质量问题，威胁了人民的生命财产安全。首先，很多单位在施工前并没有对施工地点的地质情况进行详尽的现场勘验，这样做造成的后果就是隧道建筑设计人员在进行施工设计时并不了解施工现场的真实情况，相关的设计方案也不能很好地适用于隧道的建设过程当中，很容易发生突发的安全质量问题，隧道后期的使用质量也不能得到保证。除此之外，隧道施工过程中涉及到的因素有很多，很多施工单位对这些因素都没有进行过综合的考虑就开始施工，因此他们所得出的隧道相关使用参数也并不准确，而且很多施工单位还会过度的夸大隧道的交通量，与此同时很多建设施工单位还会出现虚报各项经济指标的现象，造成了隧道的真实质量并未达到相关的要求，难以保证隧道施工质量达标。 1.2隧道防水施工中存在的问题 近些年来，虽然我国在隧道防水的各个方面都取得了一定的成绩，但是在实际应用的过程中，隧道渗漏水的现象还是广泛存在的。目前我国防水材料市场上存在着很多的防水材料，这些材料的价格不一，质量也是参差不齐的。很多的隧道施工单位为了节约隧道的造价成本，为企业带来更多的利益流入，就会采用价格较低，质量较差的防水材料进行隧道的防水、防渗施工，这时不管使用多先进的防水技术都难以达到隧道防水的要求。另外，不同的防水材料在使用上的要求也是不同的，很多隧道施工设计人员并没有关注到防水材料的选择，而是将这项工作全权交给采购部门，而且相关的施工设计人员对采购的材料也没有进行必要的质量检测，这样就会导致防水材料的适用情况与实际施工情况不符，防水材料不能发挥真正的防水效果。除此之外，在进行隧道防水施工的过程中，由于相关的施工人员大多都是临时雇佣的，缺乏专业的防水防渗施工知识，也对相关的操作规范不了解，就会导致他们忽略一些细节问题，各项操作都不能达到标准和要求，从而造成防水施工的效果不好。 1.3隧道施工质量管理和施工工艺的选择中存在的问题 现阶段很多隧道施工单位还疏于对隧道施工质量的管理，在整个施工的规程中缺乏有效的质量监督管理机制。首先在材料采购上，不仅仅存在为了降低成本而采购廉价劣质材料的现象，还广泛的存在采购人员以权谋私，以次充好的现象，这些都会造成隧道的施工质量达不到国家标准。另外，很多隧道施工现场也缺少监管人员对相关人员的工作进行监督和控制，从而造成施工现场秩序混乱，人员调度不合理，很多施工人员对待隧道施工工作不认真负责，产生了很多安全隐患。在施工工艺的选择上，很多施工企业由于没有进行施工前的准备，往往会出现一边施工一边确定施工工艺的现象，这样的情况非常常见，这就会造成有时在施工现场临时更换施工工艺，影响施工进度的现象。 2.隧道施工的注意事项 2.1隧道洞口处的施工的注意事项 隧道洞口的施工质量对隧道的整体质量有着重要的影响，同时隧道洞口处的施工也是隧道施工全程中最艰难的地点，因此施工人员要注意到隧道洞口的施工注意事项，保障洞口施工的质量。隧道洞口具有保持洞口仰坡和路堑边坡的稳定、排水等作用，在对其进行施工时，要遵循“早进洞，晚出洞”的施工原则，在施工的过程中一定不要大挖大刷，要确保边坡和仰坡的稳定。而且为了保证隧道中能够及时的排出污水，还应该在边坡和仰坡设置排水装置。除此之外，洞口的设计应该具有一定的美观性，因此，在对洞口进行设计时要结合周围的自然环境，使洞口具有审美价值。 2.2隧道开挖施工的注意事项 在进行隧道开挖之前，一定要对隧道的施工设计方案进行仔细的分析，结合现场的实际情况和施工单位拥有的器械和设备对开挖的方法进行科学的选择，隧道的开挖方法有全断面开挖法、台阶法和环形开挖留核心土法等，每种方法都有其适用的条件，因此，隧道的施工设计人员应该对这些方法的使用条件有着比较准确的了解，从而可以选其最佳的方法进行开挖施工。进行开挖爆破时，要结合实际情况控制好炸药的量，还要合理的确定爆破布眼的位置，尽量保证在爆破之后对周围岩石的影响降到最低，而且要确保开挖断面能够达到设计标准，爆破之后要及时的清理爆破产生的危石，避免造成施工人员的危险，确保开挖施工能够顺利地进行。 2.3隧道防水层施工的注意事项 隧道防水层的施工是隧道施工过程中一项非常重要的内容，因此，在进行隧道防水层施工时，相关的施工建设单位一定要既关注施工的经济性又关注施工的优质性。在对防水材料的选取上，一定要让相关的隧道施工设计人员通过对隧道的实际情况的分析来选择防水材料的种类，建筑企业切不可为了节约成本擅自更换价格较低的劣质材料，防水材料选定以后还不能直接进行施工，一定要对其进行质量检测
地铁隧道施工方法全解 明挖法 在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道采用明挖法。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长、噪声等会对环境产生影响。 盖挖法 01 顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以纵、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后拆除挡上结构外露部分并恢复道路。 02 逆作法 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多用主体结构本身的中间立柱。随后开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。待回填土后将道路复原，恢复交通。之后的工作都是在顶板覆盖下进行，自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。 盾构法 盾构法施工是以盾构施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置支撑和开挖土体的装置，中段安装顶进所需的千斤顶，尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。 盾构按断面形状不同可分为圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。盾构法的主要优点是除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；土方量少；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理；施工不受风雨等气候条件的影响。 浅埋暗挖法 浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，对围岩进行加固，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出
隧道施工安全注意事项(2021 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0161
隧道施工安全注意事项(2021版) 1.细看图纸，尤其是对施工图纸说明进行详细研究。因为设计图纸说明对隧道施工需注意的事项已经渗透说明。 2.做好超前地质预报、围岩量测及沉降观测工作。超前地址预报是隧道顺利施工的必要条件。通过超前地质预报报告进行地质综合判断，提出施工建议，选择施工方案 3.严格执行短进尺、弱爆破、强支护的施工措施，慢即使快稳中取胜。 4.做好隧道临时排水措施，确保隧道内不积水。 5.进洞必须佩戴安全冒，喷射砼作业施工人员必须佩戴安全用品（如口罩、防护罩等）。严禁非施工人员进洞。各种气瓶的运输、存放和使用，必须符合国家现行标准《气瓶安全监察规程》（质技监局锅发〔2000〕250号）的有关规定。氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易
燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火距离不得小于10m。作业时乙炔和氧气距离不小于5m，非作业存放时距离不小于15m。 6.坚决执行安全用电措施，做到一机一闸一箱一漏，配电箱及电缆线必须架空设置，并对配电箱上锁做好防雨措施。洞内照明电采用低压电路。 7.每个隧道配两名专职安全员，对隧道施工进行24小时监控，并做好相应的安全预案。 8.防水板施工现场必须配置消防器材，且禁止吸烟，并做好明显标牌，所有过期及失效的灭火器全部更换。因防水板属易然物品，且具有毒性，燃烧后对人体有害。 9.衬砌台车及台架需配置醒目标识，警钟长鸣。高空操作人员需佩戴安全用品。 10.严格控制易爆物品，做到随用随领及时退库。专人监炮，放炮人员必须有公安系统颁发的资格证。火工品管理人员必须经过培训并持证上岗，每库必须选派3名以上看守员，保证24小时有人在
隧道施工注意要点 1、空压机、风枪、发电机三样设备必须早进场，数量足，以抢先机； 2、项目部一定要驻在工地上，否则不利于现场质量及进度的管控； 3、要高标准建设试验室与炸药库； 4、必须一进场就开始现场临设规范化建设，作业工序全面贯标与创优； 5、洞内排水是洞内文明施工第一要务，必须以上导洞排水为主，下导洞导水为辅，保证仰拱开挖后无水； 6、现场施工队的管理人员极为重要，要将其纳入项目部统一管理，并经考核进场，其离场或更换必须经项目经理批准； 7、加强计划的指导工作，实行每周计划任务完成情况跟踪报表制； 8、二衬注意提早的找专业人员进行修补装涂； 9、路面与矮边墙关系到洞内文明施工形象，必须做到线条与面的美感； 10、注意工人工资的发放情况，特别是农忙与学生开学和春节三个时段； 11、洞门钢筋要早焊接，注意三维模型图的建立；
12、路面要比边墙低才好看，并且要宽； 13、洞内照明灯瓦数要大才行； 14、洞内配电箱要统一制作，进行规范化编号管理； 15、打砼前要检查振动棒、拌和站、发电设备； 16、打二衬时，与原接触面尽量用水泥砂浆铺底； 17、洞身开挖后，有遇水或落石现象马上初喷，下环打小导管； 18、每周对质量、进度、文明施工与安全进行通知书格式控制，每月组织全方位大检查； 19、电工、焊工、爆破工、测量工、试验员上岗前必须验证件； 20、每道工序要有口头及书面交底，如应该给每位参加钢筋焊接的工人发图纸； 21、开挖仰拱后，要将碴与水清干净，强抓几个工序以规范； 22、每30米的排水与风管设一个三通阀门； 23、所有的风枪风管和水管从拱顶拴到锚杆上，不从路面通过； 24、进行露天大型砼工作前，先查天气预报，若是有雨天气，则必须要有防雨措施。若是立大型木模必须先用水润养模板；
隧道施工注意事项大全 1 隧道工程文明施工，安全生产的总体要求详见综合篇。 2洞口场地与临建工程应编制专项方案（含施工平面布置图）报监理工程师批准。洞口场地与临建工程应结合工程规模、工期、地形特点、弃碴场和水源等情况合理布置，严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地方，严禁将高位水池建在隧道洞顶之上。 3 隧道施工自进洞之日至二衬完成之日，应实行严格的24小时人员、机械设备进出洞登记管理制度。洞口应设置岗亭并配备专人专岗设卡实行交通管制，岗亭用房面积不宜小于4平方米。洞内人员登记采用分工种分类挂牌至岗位牌，单洞岗位牌面积不宜小于2.4×1.2平方米。 4 边、仰坡开挖前需复测地形，地形变化大时应重新调整方案。及时施作洞顶截水沟，确保排水畅通。 5 应严格按设计支护参数及施工规范要求施作边、仰坡支护，加强边、仰坡支护施工自检和监理质量监控，杜绝偷工减料现象。边、仰坡支护施作时应根据实际情况设置泄水孔，以利坡面稳定。 6 边、仰坡支护为确保边、仰坡稳定的永久结构，严禁拆除。永久保留边、仰坡支护应作为制定洞口绿化方案的前提条件。 7洞口长管棚施工注意事项： 7.1施作长管棚套拱时，应采取有效措施使套拱基脚落在稳固的基础上。 7.2应加强对长管棚角度和长度、规格、数量以及注浆孔大小间距等检验。相邻钢管的接头前后错开不宜小于1m，同一横断面内的接头数不宜超过50﹪；当采用分段连接
时，可采用长4～６m钢管，并用套管连接，丝扣长度不宜小于１５cm。 7.3压浆应严格按操作规程作业，防止爆管导致人身伤害。注浆顺序应按照由低至高，由下往上，隔孔交错进行。注浆压力应符合设计要求，持压15分钟后方可停止注浆。应认真填写注浆记录，若注浆压力达不到设计值，应及时分析原因，改进作业，采取调整浆液浓度等措施满足设计要求。 8 明洞衬砌施工注意事项： 8.1明洞开挖后基底必须进行承载力测试，达不到设计值的应进行有效处理，确保地基承载力满足设计要求； 8.2应尽早施作明洞衬砌，二衬台车在暗洞部分施作了２模二衬后，宜退出来施作明洞，确保隧道洞口安全。 8.3明洞双层钢筋之间的间距和保护层的厚度应满足设计及规范要求。 9 为解决明洞与暗洞交接处漏水的质量通病，应采取以下措施予以治理： 9.1铺设暗洞第一环衬砌防水板时，应将防水板延伸至明洞范围内，预留长度以超出套拱长度并满足与明洞防水板有足够的搭接长度为宜； 9.2明暗交接处的沉降缝应采取可靠的防水措施。 9.3宜将明洞与暗洞的沉降缝设置在套拱中间部位； 10 明洞铺设防水板前，应将钢钉、铁丝等尖锐物清除干净，以确保防水板完好； 11 明洞拱圈砼达到设计强度后，由人工对称分层夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机械回填。 12 洞门施作完成后，应及时安排边仰坡及洞口周围的绿化，确保通车时洞口与周围
高坡隧道明挖段 专项施工方案 编制单位： 单位主管： 技术负责人： 审核人： 复核人： 编制人：
高坡隧道明挖段 专项施工方案 一、编制依据 1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 2）新建铁路云桂线高坡隧道施工图。 3）设计图纸。 4）铁建设[2010]120号文。 5）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。 二、工程概况 高坡隧道正线里程DK416+109～DK418+773，全长2664m，中心里程DK417+441，线间距为 4.6m，线路坡度设计为单面上坡15.5‰，全隧除DK416+109～DK417+587.013段位于半径R=9000的右偏曲线上外而其余地段均为直线。其中DK418+322～DK418+365为浅埋段，全长共43m，最浅埋深为0.7m，地表覆盖粘土，按设计要求采用明挖法进行施工。 该明挖段地表覆盖黏土层2m左右，其下为灰岩。 三、明挖段主要施工内容 3.1 施工现状 高坡隧道出口工作面已施工至DK418+385，进入浅埋段，距离明挖段明暗交界处仅20m。施工期间揭示实际围岩级别基本以II、III级为主，节理裂隙不发育，整体性较强，仅在DK418+757~750洞口段发现一处溶腔，其余段开挖过程中均未发现溶洞、溶腔及填充物存在，超前地质雷达和超前探孔验证并无突水、突泥征兆，施工期间的季节性雨季检验洞身未发现渗漏水痕迹，与设计涌水量有较大出入。 根据现场地表调查及工程地质水文资料推断，本断范围内受地壳运动影
响，隧址区岩层整体被挤压且抬高较高，由于岩层张拉应力掌子面多为竖向节理，使地下水位整体下降，水位较深，发生突泥、突水可能性较小，在做好超前地质预报和超前钻孔的情况下继续向小里程方向施工能够控制风险，保证隧道施工安全，但需要考虑接近明挖段的出洞安全问题。 3.2 面临问题 1）该处原有两条乡村道路，路面基本为泥结碎石路面，两侧分别砌有浆砌片石挡墙，施工前或过程中势必将现有道路进行改道，经实测现场需改移道路约300m 。 图2-1 原有道路及隧道走线情况 2）该处为较开阔的溶蚀洼地，中部呈现一被粘土覆盖的较大的溶蚀漏斗，地表径流范围约0.371km 2，由此证明，该片洼地存在被水淹没的可能性，根据广南地区气象资料，雨季时本地区气候多变，雨量集中，特别是向下开挖深13m 左右，施工中一旦遇暴雨袭击，将发生雨水倒灌，中断正常施工。 3）在DK418+365里程线路右侧有一处民房，房屋结构为土坯，抗震能此处最小埋深0.7m 。 线路中线 此处埋深 3.5m 。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道开挖支护安全注意事 项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2761-31 隧道开挖支护安全注意事项(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，查明情况后再行加固； 2、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。 3、洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过规范值。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面； 4、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧；
5、安装钢支架，应遵守有关起重和高处作业等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装； 6、喷锚支护宜采用光面爆破，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴必要的防护用品。机械各部应完好正常，风压力应保持在0.4Mpa左右。喷嘴严禁对人放置； 7、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形，如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护； 8、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
1.5施工队伍部署及任务划分 1.5.3隧道工程 本标段的隧道工程安排了7个施工队伍施工，任务划分遵照设计意图，充分利用隧道弃碴进行路基填筑。 隧道施工一队依次驻扎于灵川隧道出口、四分山隧道出口，配备100人，负责两座隧道的施工。 隧道施工二队驻扎于何寨隧道进口，配备120人，负责该座隧道的施工。 隧道施工三队驻扎于天马山隧道进口，配备150人，负责该座隧道进口的施工。 隧道施工四队驻扎于天马山隧道出口，配备150人，负责该座隧道出口的施工。 隧道施工五队依次驻扎于花园山隧道出口、驿板隧道进口配备120人，负责该两座隧道的施工。 隧道施工六队驻扎于尾岭隧道进口，配备150人，负责该座隧道进口的施工。 隧道施工七队驻扎于尾岭隧道出口，配备150人，负责该座隧道出口的施工。 1.7.1施工总体方案 隧道施工设置7个施工队，何寨隧道进口、天马山隧道的进、出口、花园山隧道出口、驿板隧道进口、尾岭隧道进、出口各安排一个施工队。花园山隧道出口、驿板隧道进口施工由一个施工队完成；灵川隧道出口、四分山隧道出口施工由一个施工队完成。 开工后，天马山隧道的进、出口、花园山隧道出口、尾岭隧道进、出口、灵川隧道出口、何寨隧道进口同时展开平行作业施工。四分山隧道出口待灵川隧道施工完成后展开施工，驿板隧道进口待花园山隧道施工完成后展开施工。 2.3施工进度安排 2.3.3隧道工程进度安排 隧道施工分为7个作业面展开，计划开工日期为2006年6月1日，完工日期为2008年5月2日，施工工期23个月。接触网预埋件、电缆槽、通风及照明等附属设施与隧道同步施工。 各个施工段的时间安排如下： 天马山隧道：2006-06-1至2008-05-12； 尾岭隧道：2006-07-03至2007-07-17； 何寨隧道：2006-06-1至2007-04-14； 灵川隧道：2006-06-1至2006-10-26； 四分山隧道：2006-10-27至2007-08-26； 花园山隧道：2006-6-1至2007-05-26； 驿板隧道：2007-05-27至2007-12-12。 四分山隧道工期安排： 总长：440m 明挖：37m 30d (包括洞口处理) 暗挖： Ⅳ级围岩地段195m 掘进70m/月84d 衬砌106 m/月
文件编号：TP-AR-L9277 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 隧道施工安全注意事项 正式样本
隧道施工安全注意事项正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1. 细看图纸，尤其是对施工图纸说明进行详细研究。因为设计图纸说明对隧道施工需注意的事项已经渗透说明。 2. 做好超前地质预报、围岩量测及沉降观测工作。超前地址预报是隧道顺利施工的必要条件。通过超前地质预报报告进行地质综合判断，提出施工建议，选择施工方案 3. 严格执行短进尺、弱爆破、强支护的施工措施，慢即使快稳中取胜。 4. 做好隧道临时排水措施，确保隧道内不积水。
5. 进洞必须佩戴安全冒，喷射砼作业施工人员必须佩戴安全用品（如口罩、防护罩等）。严禁非施工人员进洞。各种气瓶的运输、存放和使用，必须符合国家现行标准《气瓶安全监察规程》（质技监局锅发〔2000〕250号）的有关规定。氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火距离不得小于10m。作业时乙炔和氧气距离不小于5m，非作业存放时距离不小于15m。 6. 坚决执行安全用电措施，做到一机一闸一箱一漏，配电箱及电缆线必须架空设置，并对配电箱上锁做好防雨措施。洞内照明电采用低压电路。 7. 每个隧道配两名专职安全员，对隧道施工进行24小时监控，并做好相应的安全预案。 8. 防水板施工现场必须配置消防器材，且禁止
管理制度编号：YTO-FS-PD781 隧道施工安全注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
隧道施工安全注意事项通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1. 细看图纸，尤其是对施工图纸说明进行详细研究。因为设计图纸说明对隧道施工需注意的事项已经渗透说明。 2. 做好超前地质预报、围岩量测及沉降观测工作。超前地址预报是隧道顺利施工的必要条件。通过超前地质预报报告进行地质综合判断，提出施工建议，选择施工方案 3. 严格执行短进尺、弱爆破、强支护的施工措施，慢即使快稳中取胜。 4. 做好隧道临时排水措施，确保隧道内不积水。 5. 进洞必须佩戴安全冒，喷射砼作业施工人员必须佩戴安全用品（如口罩、防护罩等）。严禁非施工人员进洞。各种气瓶的运输、存放和使用，必须符合国家现行标准《气瓶安全监察规程》（质技监局锅发〔2000〕250号）的有关规定。氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火距离不得小于10m。作业时乙炔和氧气距离不小于5m，非作业存放时距离不小于15m。
安全教育培训记录表 鄂交安表03 时间2013.3.26 学时地点 主办机构安全环保部培训 对象 隧道二队 接受培 训人数 培训主题隧道施工中的注意事项 学习内容一、进入施工现场必须戴安全帽，穿反光背心 二、开挖工班打眼时严禁打残眼（分析安全事故案例）A、上、下台车时抓紧扶梯。B、抽拉钻杆时要两人配合，防止人员高空坠落。C、装炸材时严禁用金属物推送炸药，起爆时人员、机械、车辆全部撤离后再起爆。D、放完炮后要习惯性的拉起爆线短路。在仰拱施工时，施工人员严禁在桥下施工，等车辆过去在施工，防止坠物伤人，在施工中不伤害他人，不伤害别人，。 三、临时用电要专业电工接、拆电线电器，严禁施工人员私自接线或拆线隧道施工中的专业安全知识及喷锚支护管理 隧道施工安全专业知识 一、隧道施工“八不准” 1、洞口管理不到位不准施工 隧道施工必须封闭管理，严格执行人员进出登记 2、开挖支护管理不到位不准施工 隧道开挖面专业人员不得超过九人 3、地质超前预报不到位不准施工 长大及以上隧道或地质不良隧道必须开展地质预报 4、监控量测不到位不准施工 发现围岩变形、支护开裂，地面沉降或者数据异常（通过监控量测）的必须停止施工 5、洞内通风不到位不准施工 隧道开挖150米后必须采用机械通风，送风口与开挖面距离需符合有关要求 6、爆破管理不到位不准施工 严禁在隧道内同时运输、储存炸药、雷管、富水地段敷设爆破网络时，接头应做好防水，绝缘处理 7防排水措施不到位不准施工 8应急救援措施不到位不准施工 二、隧道施工“五不挖” 1、不探不挖 2、不支护不挖 3、不量测不挖 4、不定不挖 5、不符不挖 三、隧道施工人员施工时的安全防护 1、进洞前必须正确佩戴安全防护用品（安全帽、防尘口罩、反光背心、防护手套）
明挖隧道施工方案 明挖隧道施工方案 本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437. 5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。车辆段出入段线沿区间隧道左右线之间以3‰、34.35‰的坡度上坡，前行至左CK13+547.141处从区间隧道左线上方穿出地面，区间隧道左右线从CK13+250.0开始以3‰上坡，到CK13+290转为-25‰下坡至明暗分界里程后暗挖进洞。 7.1区间明挖段施工方法 该区间隧道明挖段基坑右侧靠近深南大道，为防止该侧地表沉降，基坑围护采用φ1200人工挖孔桩排桩，桩插入基坑底以下6.0m，桩顶设冠梁，桩身设腰梁及预应力锚索。桩顶冠梁顶面至地面1～3m按1：1坡度放坡开挖，土钉支护。基坑左侧及东西侧均采用1：1放坡开挖，土钉支护。 7.1.1围护结构施工 (一)人工挖孔桩施工 在人工挖孔桩施工前先将桩顶冠梁标高以上1～3m厚的土体按1：1 放坡开挖并作土钉支护，其施工工艺见“土钉墙支护”。φ1200人工挖孔桩密排布置，桩芯相切，护壁咬合，基坑右侧共设置156根，其排列布置如下图： （1）孔桩的开挖及支护 人工挖孔桩，采用间隔三孔跳挖方式进行，每开挖1.0m高度，立模灌注一次护壁砼，在砾质粘性土及砂质
粘性土易塌壁地段，分段开挖高度控制在0.5～1.0m围，采用插板法开挖。孔出土采用小型电动卷扬机提升吊桶出土，护壁模板采用外八字型钢模板，拆上节立下节循环周转使用。根据地质资料，挖孔桩未入岩，成孔由人工配合风镐、铁铲开挖。 （2）挖孔桩成孔的质量控制及允许偏差 ①开挖前准确定位放样，并从桩中心位置向四周埋设护桩。当第一节桩孔挖好并安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并在第一节砼护壁上设十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正其位置，检查护壁厚度。 ②挖孔桩施工允许偏差见下表： 项次项目允许偏差（mm） 1 顺桩排轴线方向桩位≤75 2 垂直桩排轴线方向桩位≤50 3 垂直度 0.5%L 4 桩径 -0,+50 5 有效桩长 -0,+100 注：L为挖孔桩桩长 ③桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕：灌注护壁砼时，采用插入式振捣器振捣，确保砼灌注密实。 ④护壁模板的拆除，应根据气温等情况而定，一般在24h后进行。 ⑤终孔时应清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水。检验合格后，应迅速封底、安装钢筋笼、灌注桩身砼。 （3）挖孔桩的安全措施 ①为防止地面施工人员和物体坠落桩孔，孔口护壁高出地面150mm，同时在孔口四周设置0.8m高的护栏进行围护。 ②供人员上下井所使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。电葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。孔必须设置应急软爬梯，并随挖孔深度放长到工作面。 ③当桩孔开挖深度超过5m时，每日开工前应进行有毒气体的检测，并向孔送风5min，使孔混浊空气排出，才准下人。孔深超过10m时，地面应配备向孔送风的专门设备，风量不宜小于25L/S。 ④挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m围不得堆放淤泥杂物，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道开挖衬砌安全注意事项(最 新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
隧道开挖衬砌安全注意事项(最新版) 1、随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须先完成； 2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过； 3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺严密，边缘设置10cm 踢脚板。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1.2m的双道护身栏杆，跳板应设防滑条； 4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量； 5、在2m以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定；
6、在洞内作业地段倾斜衬砌材料时，人员和车辆不得穿行； 7、机械转动部分应设有防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源； 8、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上； 9、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.