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柴油机曲轴系统动态特性与冲击响应研究

大连理工大学

硕士学位论文

柴油机曲轴系统动态特性与冲击响应研究

姓名:明章杰

申请学位级别:硕士

专业:动力机械及工程

指导教师:宋希庚

20071220

另外,为考虑活塞连杆往复质量对振动特性的影响,将往复质量合理等效到曲柄销中心的集中点上来。下文实体模型及Timoshenko梁模型如此类似。

图2.2和图2.3分别为曲柄臂截面图及城扳器模型放大图.

图2.1轴系集中质量有限元模型

Fig.2.1ConcentratedinerttasFEmodelofsharing

图2.2曲柄臂截面图

Fig.2.2Figureofcranksection

图2.3减振器模型放大图

F嘻2.3Amplified五gu弛ofdamper

2.1.2实体模型

为了在一定程度上提高计算精度,建立了三维实体有限元模型.曲轴体、传动齿轮、减振器、联轴节以及转子都经过一定简化与等效之后,建立了实体结构模型。减振器体和惯性体、联轴节主动部分和从动部分都分别构建实体,把它们的质心处节点之间用弹簧.阻尼单元连接。为了避免单点受载.把它们的质心节点分别用均布的梁单元与体上其它节点连接。,

同样实体部分采用径向分块、轴向贯通的方法划分网格。图2.4为曲轴实体有限元模型示意图,图2.5和图2.6分别为减振器和联轴节放大的示意图。

柴油机曲轴系统动意特性与冲击响应研究

图2.4轴系实体有限元模型

飚2.4SolidFEmodelofsha埘雌

图2.5扭振减振器模型结构示意图

Fig.2.5Simplesketchoftorsionaldamper

圈2.6弹性联轴节模型结构示意图

Fig.2.6Simplesketchofelasticcouptins

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