绪论
第一章
第二章
飞机导线的作用是输送电能，传递电磁信号
导线的寿命取决于绝缘层材料，飞机导线的更换必须按照飞机维护手册上的规定严格执行。电缆在飞机上的两种布局形式：机架开放式电缆布局机架涵道式电缆布局
飞机上电磁控制装置有哪几种。
第三章
一、填空题
1.飞机发电机输出的直流电压应保持稳定，保持直流电压稳定的装置叫做直流电压调节器，常见的调节器有振动式、、、磁放大式、可控硅式、数字式及和各种混合式电压调节器等。
2.飞机在飞行过程中受到的载荷主要是：、、
、。
二、选择题
1.关于飞机直流发电机，下列说法中错误的是。
A.直流发电机是利用电磁感应原理将机械能转换为直流电能的装置
B.直流发电机是民航中小型飞机上的主要电源
C.直流发电机是大型民航飞机上的主要电源
D.飞机上的直流发电机多为永久磁铁式
2.直流电机的电枢铁芯由硅钢片叠成，下列说法错误的描述是。
A. 硅钢片密度小，适合飞机直流电机要求功率密度大的特点
B. 硅钢片导磁性能好
C. 采用硅钢片的主要目的是减少涡流损耗
D. 采用硅钢片叠成比一整块铁芯更容易装配
3.关于直流电机的换向，下列说法中正确的是。
A. 换向器使直流发电机能够随时改变转动方向
B. 为了把交变的电流转换成直流电，利用换向器和电刷把交流电整流成直流电
C. 换向器和壳体固定在一起，是定子的组成部分
D. 电刷随转子一起转动
4.关于飞机直流发电机的主要技术性能，下列说法中错误的是。
A. 额定电流是指发电机长期运行时，油发电机输出给负载的允许电流
B. 额定电压是指发电机两端输出的允许电压
C. 额定容量是指在额定电压下和输出额定电流时发电机向负载供给的功率
D. 转速范围是指发电机在发动机带动下，最低转速与最高转速的范围
5.关于飞机直流发电机的外特性曲线，下列描述中正确的是。
A.并励发电机接通负载后，在转速和励磁电阻为常数的条件下，表示发电机端电压和负载电流之间的关系曲线称为发电机的外特性曲线。
B. 在一定转速下，如果发电机输出端所接的用电设备越多则发电机的端电压降低
C. 在一定负载条件下，发电机转速越高，则端电压越高
D. 以上说法都不正确
6.关于飞机调压器，下列说法中错误的是。
A. 在中小型飞机上的低压直流系统中，广泛应用的是振动式调压器和炭片式电压调节器
B. 炭片调压器是目前主流发电机较多采用的调压装置，有时在飞机交流发电机中也采用。
C. 现代大型运输机通常采用晶体管电压调节器或带微机测控系统的数字式电压调节器
D. 以上说法均不正确
7.关于炭片式电压调节器，以下说法中，正确的是。
A. 消耗功率小
B. 调压精度是所有调压器中最高的
C. 耐振动和冲击
D. 以上说法都不对
8.关于晶体管电压调节器，下列说法中错误的是。
A. 与炭片式调压器比较，具有稳态精度高、动态性能好、重量轻、体积小、寿命长、工作可靠和维护简便等特点
B. 晶体管电压调节器中不全由电子元件构成，也有机械部件如继电器
C. 晶体管调压器主要用于大型民用客机
D. 晶体管电压调节器是用控制电磁继电器的通断来调节发电机激磁回路的平均电流，进而调节发电机输出电压
9. 。
A.
B.
C.
D.
10. 。
A.
B.
C.
D.
1. 。
A.
B.
C.
D.
1. 。
A.
B.
C.
D.
1. 。
A.
B.
C.
D.
1. 。
A.
B.
C.
D.
三、简答题
1.简述并励直流发电机自励发电须具备哪些条件?
2.简要画出飞机直流发电机的外特性曲线，并做简要说明。
3. 直流发电机在结构上由哪几部分组成？
四、判断正误题
1. 无论在什么条件下，飞机直流发电机绝不可以短路和短时过载。（）
2.直流发电机按额定值运行时，电机的利用程度好、效率高、寿命长。（）
3.如果直流发电机电机的运行情况与电机的额定值相差太远，可能损坏电机或者发电机没有被充分利用。（）
4. 在一定的条件下，飞机直流发电机可以允许短路或瞬时过载
14.提高两台直流发电机并联供电负载均衡分配的措施是在炭片调压器上加装均衡线圈，在发电机负极到汇流条之间加装负线电阻。（）
五、分析题
1.对照下图，分析当发电机电压降低时炭片调压器调节发电机电压的原理及过程
第四章
一、填空题
1.按旋转部件的不同，同步电机可分为和两种类型。
2.同步电机按磁极特点区分,主要有凸极式同步发电机和隐极式同步发电机两种。
二、选择题
1.关于同步发电机,下列说法错误的是：。
A.一台同步发电机有定子、转子及壳体端盖等组成
B. 同步电机按磁极特点区分,主要有凸极式同步发电机和隐极式同步发电机两种。
C.航空同步发电机的磁极几乎都是凸极结构
D.大型同步发电机和转速较高的汽轮发电机中，多采用隐极式转子
2.关于同步发电机,下列说法错误的是：。
A.同步发电机按有无电刷刷环，可分为有刷电机和无刷电机两种
B.现代飞机上广泛采用旋转整流器式三级无刷同步发电机
C.同步发电机之所以称之为同步发电机，是因为转子磁极的转速和三相绕组的转速相同
D.现代大型民用客机上的电能有90%以上是由同步发电机提供的用隐极式转子
2.关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是：。
A.由于飞机在高空飞行，高空的气温较低，所以不必采用特殊的冷却措施
B.航空直流发电机大约有75%的损耗发生在转子上，因此转子的降温很重要，常采用喷油冷却
C.交流发电机的发热损耗主要在定子上，冷却问题比较容易解决，常采用风冷
D.航空发电机由于转速很高，必须强制冷却，目前主要采用水冷的方式降温
2.现代大型民用客机主要采用交流电源作为主要电源，下列说法中错误的是：。
A.飞机上的用电功率有了较大的增加，直流电机功率密度不如交流电机大
B.飞行高度增加，直流电机的换向困难
C.直流发电机的冷却问题很难解决
D.现代大型飞机上的用电设备都是交流用电设备
2.关于飞机交流电源的形式，下列说法错误的是：。
A.变速变频交流电源适用于装有涡轮螺旋桨发动机的飞机或直升机，因为这种发动机的转速变化范围很小
B.现代大型民用客机多采用恒速恒频交流电源
C.变速恒频交流电源系统是恒频恒速交流电源系统的主要竞争者
D.目前绝大多数的战斗机、轰炸机、运输机和干线客机，在采用交流电源为主要电源的场合，都在使用恒速恒频交流电源系统
2.恒频恒速交流电源系统中的恒速传动装置有三种，下列选项中错误的是：。
A.4000r/min(p=6)
B.6000r/min(p=4)
C.8000r/min(p=3)
D.12000r/min(p=2)
2.关于飞机交流电源的几种基本形式，下列说法正确的是：。
A.变速变频交流电源系统由于传动装置简单、重量轻、可靠性好，主要缺点是发电机间不能并联供电
B.恒速传动装置（CSD）是变速恒频电源系统的关键部件
C.变速恒频交流电源的频率精度高于恒速恒频交流电源系统
D.在维修费用和可靠性方面，变速恒频交流电源系统低于恒速恒频交流电源系统
2.关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是：。
A.
B.
C.
D.
2.关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是：。
A.
B.
C.
D.
2.关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是：。
A.
B.
C.
D.
三、简答题
1.
?
四、判断正误题
1.现代大中型飞机上，主电源系统几乎都是直流电源系统。（）
2.三相对称交流绕组通以三相对称交流电产生旋转磁场。（）
第五章电动机的工作原理
二、选择题
1.关于直流电动机，下列说法中正确的是：。
A.直流电动机分为两部分，即定子与转子。定子包括主磁极、机座、换向极和电刷装置等；转子包括电枢铁心、电枢绕组、换向器、轴和风扇等。
B.为减少涡流损耗，主磁极用硅钢片叠成，固定在机座上。
C. 机座常用铸钢制成，但不是磁路的一部分。
D. 电刷是引入电流的装置，其位置固定不变。它与转子上转动的换向器作滑动连接，将外加的直流电流引入电枢绕组中，使其转化为极性变化的电流。
2.关于直流电动机，下列说法正确的是：。
A.转子是电动机的转动部分，主要由电枢和电刷组件组成。
B. 电枢是电动机中产生感应电动势的部分，主要包括电枢铁心和电枢绕组。电枢铁心呈圆柱形，由硅钢片叠成，冲有槽，槽中有规律地安放电枢绕组。
C. 通有电流的电枢绕组在磁场中受到电磁力矩的作用，驱动转子旋转，起到能量转换的枢纽作用，故称“电枢”。
D. 换向器又称整流子，是直流电动机的一种特殊装置。它由楔形铜片叠成，片间用云母垫片绝缘。换向片嵌放在套筒上，用压圈固定后成为换向器再压装，在转轴上电枢绕组的导线按一定的规则焊接在换向片突出的叉口中。在换向器表面
用弹簧压着固定的电刷，使转动的电枢绕组得以与外电路连接，并实现将外部直流电流转化为电枢绕组内的交变电流。
2.直流电动机的性能与它的励磁方式密切相关，通常直流电动机的励磁方式有4种：直流他励电动机、直流并励电动机、直流串励电动机和直流复励电动机，除非有特殊要求，否则一般不采用：。
A. 并励电动机
B. 直流他励电动机
C. 复励电动机
D. 串励电动机
2.下列说法正确的是：。
A.
B.
C.
D.
2.下列说法正确的是：。
A.
B.
C.
D.
三、判断题
电机中的铁芯常用硅钢片叠成，主要是为了增加铁芯的机械强度。（）
四、简答题
1.简要说明直流串励电动机为什么不用皮带，链条，钢索等方式传动?
第六章发动机起动点火系统
二、选择题
1.关于飞机活塞式发动机的起动和点火系统，下列四种描述中不正确的是：。
A.起动电源一般由蓄电池或外电源提供，起动电动机一般选取起动力矩大的串励电动机，点火装置主要由点火开关等组成。
B.为了提高发动机起动的可靠性和经济性，一般采用两套起动线圈、两套磁电机开关、两套点火电嘴同时给发动机的气缸点火。
C. 磁电机是利用电磁感应原理，在发动机工作时产生高压电，并且按发动机点火顺序将高压电输送到各气缸内的电嘴，供产生电火花之用。
D. 活塞式发动机由磁电机产生高压电，没有点火线圈。
2.关于涡轮螺旋桨发动机的起动和点火系统，下列四种描述中不正确的是：。
A. 涡轮螺旋桨发动机的整个起动过程由起动箱和起动程序机构控制
B. 在发动机起动过程的不同阶段，变换起动发电机的电枢电压和励磁电流，以改变起动发电机的电磁力矩，使发动机不断增速。
C. 点火系统主要由磁电机和起动线圈、电嘴等组成，磁电机用来产生低压交流电，然后由点火线圈转变为高压电，直接向起动电嘴供电，从而点燃燃油空气混合气。
D. 发动机起动时，必须由起动机带动，在到达一定转速后，要使发动机起动点火和适量喷油，以使发动机本身产生动力，最后达到发动机自身单独工作的目的。
2.关于涡轮风扇发动机的起动点火系统，下列四种描述中正确的是：。
A. 现代大型客机如空客系列、波音系列飞机起动系统均采用空气涡轮起动机。
B. 每台涡轮风扇发动机上一般装有两个高能点火器和两个点火电嘴，在起动时给发动机点火。
C. 空气涡轮起动机所用的低压空气来自地面气源车、辅助动力装置(APU)或已起
动好并正在运行的发动机。
D. 涡轮风扇发动机的起动与点火工作概况与涡轮螺旋桨发动机基本相同，只是涡轮风扇发动机的起动电机功率更大些。
2.下列说法正确的是：。
A.
B.
C.
D.
三、判断正误
1.涡轮风扇发动机的起动一般都采用低压空气涡轮起动机。空气涡轮起动机装在发动机齿轮箱上，它的转子通过传动齿轮系与发动机的高压转子连接。
2.现代大型客机起动系统均采用空气涡轮起动机，空气来自地面气源车、辅助动力装置或已起动好并正在运行的发动机。（）
四、简答题
1.简要说明直流串励电动机为什么不用皮带，链条，钢索等方式传动?
第七章
1.飞机防冰的一般方法可分为机械除冰系统、液体防冰系统、热气防冰系统和电热防冰系统。在现代飞机的防冰系统中和
的使用占有绝对的优势，这是因为它们在飞机结冰的广阔范围内可以有效而又可靠地工作。
2.探测飞机结冰的信号装置有以下几种：探冰棒和探冰灯、压差式结冰信号器、金属导电环式结冰信号器、放射性同位素结冰信号器、探冰马达。
三、简答题
1.下图为某型飞机的襟翼收放电路，简要回答以下问题。
①襟翼收放电路的保险设备为什么采用自动保险电门而不是保险丝（熔丝）？
②放位微动开关和收位微动开关各起什么作用？
2.下图为某型飞机的起落架收放电路，简要回答下面的问题。
①图中的保险装置采用了自动保险电门，如选用熔丝（保险丝）可以吗？为什么？
②图中的终点电门K4有什么作用，触点3-4什么时候接通？
3.下图为某型飞机的襟翼收放电路，简要回答以下问题。
①图中收放电磁活门线圈两端并联的电容器C1C2有什么作用，能否用其他类型的电子元器件代替？
②说明收上和放下襟翼时电路的工作的工作情形。
4.下图为某型飞机的起落架收放电路，简要回答下面的问题。
①图中起落架收上和放下电磁阀线圈两端并联的二极管VD2VD3有什么作用？能否用其他类型的电子元器件代替？
②说明收上和放下起落架时电路的工作情形？
“航空航天概论”复习参考提纲 1．航空航天事业发展过程中，各类飞行器的第一个发明者(含制造、驾驶、发射等)是谁?是哪个国家的？在什么时间? 2．我国古代飞行方面有哪些发明创造? 3．筒述新中国建国后，在航空、航天方面的伟大成就。 4．飞行器有哪几大类？ 5．飞机按用途如何分类?各类飞机的功用和特点是什么？ 6．中国、美国、俄罗斯飞机的编号方法是根据什么原则制订的？试分别举出几个典型飞机加以说明。 7．如何划分地球大气层？各层有什么特点? 8．流体连续方程(定理)和伯努利方程(定理)的物理意义是什么？如何用公式表示？公式中每一部分代表什么意义？ 9．何谓空气动力？ 10．简述机翼升力产生的基本原理，写出升力公式，分析影响升力大小的因素。 11．升力系数Cy与哪些因素有关？如何测得？ 12．机翼和翼型(翼剖面)有哪些特性参数? 13．何谓飞机机翼的攻角(迎角)、和临界攻角(迎角)？ 14．指出对称和不对称翼型在不同攻角(迎角)下产生升力的方向。 15．飞机在低速飞行情况下，有哪些阻力?如何减少这些阻力?写出阻力公式。 16．分析飞机的升力系数和阻力系数与攻角的关系曲线。 17．如何计算一架飞机的升力和阻力？ 18．马赫数(M数)的物理意义？何谓亚音速、跨音速、超音速、高超音速？ 19.何谓“音障”？ 20. 激波前后的压强、密度、温度和速度有何变化？ 21. 何谓临界马赫数？怎样提高临界马赫数？
22．后掠机翼的优缺点是什么？ 23.飞机飞行性能一段包括那些？直升机还有什么特有的飞行性能？ 24.何谓飞机的稳定性(安定性)？如何保证飞机纵向、航向、侧向稳定性？25．飞机怎样实现纵向(俯仰)、航向、侧向的操纵？ 26．了解直升机基本飞行原理和直升机悬停或垂直升降时旋翼对称流及前飞时不对称流的意义。 27．飞机和直升机的主要组成部分有哪些？各部件的名称叫什么？简述单旋翼直升机的尾桨的功用。 28.飞机机翼、机身的主要功用和主要受力构件有哪些？ 29．飞机的增升装置的基本原理是什么？机翼上有哪些增升装置？30．起落架的“前三点式”和“后三点式”各有何优缺点？ 31．试述飞行器发动机的分类和各大类的工作原理。 32．空气燃气涡轮喷气发动机主要由哪些部分组成的?各部分的作用是什么？ 33．空气燃气涡轮喷气发动机目前有几种？各种的特点是什么？ 34.火箭发动机与空气燃气涡轮喷气发动机的主要区别是什么？ 35．陀螺仪的特性及其在飞机上的用途是什么？ 36．气压式高度表的原理是什么？空速表的原理是什么？ 37．何谓火箭、导弹、人造卫星、宇宙飞船、航天飞机、空间站？简述它们的特征或区别？ 38．通过《航空航天概论》课程的学习，谈谈你对航空航天发展的展望或体会。
第五節常用英文術語 Ticket：機票。 E-Ticket：即電子機票（Electronic Ticket）。【※】 One Way（OW）：單程（票）。 Round Trip（RT）：來回（票）。 Circle Trip （CT）：繞一圈的行程（機票）。 Round-The-World（RTW）：環球行程（機票）。【※】 Open Jaw：不連接的往返航空旅行。【※】 Tariff ：航空價目表。【※】 Subject To Load （Sub-Lo）Ticket：不能預約座位的機票。 Not Subject To Load（No Sub）Ticket：可以預約座位的機票。 First Class ：頭等艙。【※】 C Class：商務艙。名稱因航空公司而異Executive Class、Business Class、Dynasty Class Economic Class、Y. Class：經濟艙。【※】 Normal Fare ：普通票價。【※】 Full Fare（Adult Fare）：全票（成人票，12歲以上）。【※】 Half Fare（Children Fare）：半票（小孩2至12歲之票價，為大人票的1/2）。【※】Infant Fare ：2歲以下的嬰兒票，票價為普通票價的十分之一，不能佔有座位。【※】 AD Fare-Agents Discount Fare ：IATA旅行社員工的打折票。【※】 Excursion Fare ：旅遊票。有限定日期之機票（來回票）。【※】 GIT Fare（GV）-Group, Inclusive Tour Fare ：全包式團體旅遊機票票價。 F.O.C.＝ Free Of Charge：免費票。團體票價中每開15張，即可獲得一張免費票。【※】
航空航天概论要点 第一章航空航天发展概况 1.1 航空航天基本概念 航空：载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行运动。航空按其使用方向有军用航空和民用航空之分。军用航空泛指用于军事目的的一切航空活动，主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等。民用航空泛指利用各类航空器为国民经济服务的非军事性飞行活动。民用航空分为商业航空和通用航空两大类。航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或者宇宙航行。航天实际上又有军用和民用之分。 1.2 飞行器的分类、构成与功用 在地球大气层内、外飞行的器械称为飞行器。在大气层内飞行的飞行器称为航空器。 1.3 航空航天发展概况 1783年6月5日，法国的蒙哥尔费兄弟用麻布制成的热气球完成了成功的升空表演。
1852年，法国人H.吉法尔在气球上安装了一台功率约为2237W的蒸汽机，用来带动一个三叶螺旋桨，使其成为第一个可以操纵的气球，这就是最早的飞艇。 1903年12月17日，弟弟奥维尔·莱特，驾驶“飞行者”1号进行了试飞，当天共飞行了4次，其中最长的一次在接近1min的时间里飞行了260m的距离。这是人类历史上第一次持续而有控制的动力飞行。 1947年10月14日，美国X-1研究机，首次突破了“声障”。 火箭之父：俄国的K.齐奥尔科夫斯基 1957年10月4日，世界上第一颗人造地球卫星从苏联的领土上成功发射。 1969年7月20日，“阿波罗”11号飞船首次把两名航天员N.阿姆斯特朗和A.奥尔德林送上了月球表面。 1986年1月28日，“挑战者”号发射升空不久即爆炸，7名航天员全部罹难。 2003年美国当地时间2月1日，载有7名航天员的“哥伦比亚”号航天飞机结束任务返回地球，在着陆前16分钟发生意外，航天飞机解体坠毁，机上航天员全部罹难。 1.4 我国的航空航天工业 新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是歼教1。 我国自行设计制造并投入成批生产和大量装备部队的第一种飞机是初教6。 我国第一架喷气式战斗机是歼5型飞机，是一种高亚声速歼击机。 歼6飞机是我国第一代超声速战斗机，可达1.4倍声速。 我国第二代超声速战斗机包括歼7和歼8系列。 歼8系列飞机的研制成功，标志着我国的军用航空工业进入了一个自行研究、自行设计
第一章航空航天发展概况 分类、应用、历史事件要点等，新发生的事件。 1、“两弹一星”指什么？ 原子弹、氢弹、卫星（错误） 核弹（原子弹和氢弹）、导弹、卫星（正确） 2、战斗机是如何分代的？各代战斗机的典型技术特征是什么？ (部分同学回答都是不够具体，只是简单的说明了速度指标，而没有涉及典型的气动布局、发动机、电子设备等内容。) 第一代战斗机，20世纪50年代开始装备，主要特征为高亚音速或低超声速、后掠翼、装涡喷发动机、带航炮和空空火箭、后期装备第一代空空导弹和机载雷达； 第二代战斗机，与20世纪60年代开始装备，采用小展弦比薄机翼，和带加力的涡喷发动机，飞行速度达到2倍声速，采用第二代空空导弹，装备有晶体管雷达的火控系统； 第三代战斗机，20世纪70年代中期开始装备，一般采用边条翼、前缘襟翼、翼身融合等先进气动布局，及电传操纵系统和主动控制技术，装涡扇发动机，具有高的亚声速机动性，配备多管速射航炮和先进的中距和近距空空格斗导弹，一般装有脉冲多普勒雷达和全天候火控系统，具有多目标跟踪和攻击能力，平视显示器和多功能显示器为主要的座舱仪表，在突出中、低空机动性的同时，可靠性、维修性和战斗生存性得到很大改善； 第四代战斗机，21世纪初装备，采用翼身融合技术和具备隐身能力的气动布局，机体结构的复合材料使用比例在30%以上，安装带二元喷管、推重比10一级的推力矢量航空发动机，飞机的起飞推重比超过1.0，采用综合航空电子系统，机载火控雷达等同时跟踪和攻击多个空中目标，主要机载武器为可大离轴发射或发射后不管的超视距攻击空空导弹。第四代战斗机具备隐身能力、超声速巡航能力，
高机动性，短距起降和超视距多目标攻击能力等技术性能，是一种全面先进的战术战斗机。 第二章飞行环境与飞行原理 重点及难点：马赫数、粘性、可压缩性、连续方程、伯努利方程、机翼升力的产生、五大飞机阻力、超音速飞机的布局型式、临界马赫数、飞机的操纵性、飞机的稳定性、直升机的操纵性、直升机旋翼工作原理、航天器轨道。 1、通过声速大小的比较对流体的可压缩性可做出何种判断？ 可压缩性越大，声速越小；可压缩性越小，声速越大。 2、低速气流和超声速气流的流动特点有何不同？ 低速气流可作不可压流来处理，通过收缩管道加速、减压；通过扩展管道减速、增压。 在超音速情况下，管道横截面积的变化引起气流的密度变化，比横截面积变化引起的速度的变化快得多，密度占了主要地位。因此超音速气流通过收缩管道减速、增压；通过扩张管道加速、减压。 (大部分同学给出的答案是低速气流一般不考虑压缩性，而高速气流要考虑压缩性。可以说审题不够明确，毕竟高速气流包括了Ma>0.4的气流，其范围大于超音速气流。) 3、飞机产生升力的基本原理 根据流体的连续方程和伯努利方程，上翼面流速大则静压小，下翼面流速小则静压大，上下翼面因流速不同将产生向上的压力强差，这即是产生升力的直接原因。 4、飞机飞得好需具备哪些条件？ 足够的动力 足够的升力
计算机常用英文缩写 3DPA—3D Positional Audio—3D定位音频 3DS—Three Dimension Studio—三维摄影室AAT—Average Access Time—平均存取时间 ABS—Auto Balance System—自动平衡系统AC—Alternating Current—交流电 ACOPS—Automatic CPU Overheat Prevention System—自动CPU过热预防系统 ACPI—Advanced Configuration And Power Interface—高级配置与电源接口 ADC—Analog To Digital Convent—模数转换器ADIMM—Advanced Dual In-line Memory Modules—高级双重内嵌式内存模块 ADO—ActiveX Data Object—ActiveX数据对象ADSL—Asymmetric Digital Subscriber Line—非对称数字用户路线 AE—Atmospheric Effect—雾化效果 AGP—Accelerated Graphics Port—加速图形接口AGU—Address Generation Unit—地址产生单元AHA—Accelerated Hub Architecture—加速中心架构AH—Authentication Header—鉴定头文件
AI—Artificial Intelligence—人工智能 AL—Artificial Life—人工生命 ALU—Arithmetic Logic Unit—算术逻辑单元ANSI—American National Standard Institute—美国国家标准协会 AOL—American Online—美国在线 APIC—Advanced Programmable Interrupt Controller—高级程序中断控制器 APM—Advanced Power Management—高级电源管理APP—Accelerated Parallel Processing—AMD加速并行处理技术 APPE—Advanced Packet Parsing Engine—高级数据包解析引擎 ARP—Address Resolution Protocol—地址解析协议ASC—Anti Static Coating—防静电涂层ASCII—American Standard Code For Information Interchange—美国信息交换标准代码ASIC—Application Specific Integrated Circuit—特殊应用集成电路 AST—Average Seek Time—平均寻道时间ATAPI—Advanced Technology Attachment Packet Interface —高级技术附加数据包接口
第一章 1.什么是航空答：航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，必须具备空气介质； 2.航空器是怎么分类的各类航空器又如何细分根据产生升力的基本原理不同，航空器分为轻于(或等于)同体积空气的航空器和重于同体积空气的航空器两大类；轻于空气的航空器包括气球和飞艇，它们是早期出现的航空器。重于空气的航空器有固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼航空器。固定翼航空器又分为飞机和滑翔机。旋翼航空器又分为直升机和旋翼机 第二章 1大气可以分为哪几个层各有什么特点(见课本) 2试说明大气的状态参数和状态方程。大气的状态参数包括压强P、温度T和密度p这三个参数。它们之间的关系可以用气体状态方程表示，即P=prt 5何谓马赫数飞行速度是如何划分的声速越大，空气越难压缩；飞行速度越大，空气被压缩的越厉害。要衡量空气被压所程度的大小，可以把这两个因素结合起来，这就是我们通常说的马赫数。马赫数Ma的定义为Ma=v/a。Ma与飞行器飞行速度的关系Ma<, 为低速飞行；（空气不可压缩）
波音737常见英文缩写 A/B Auto Brake 自动刹车 A/C Air Conditioning 空调 A/C Aircraft 飞机 A/D Analog to Digital 模拟/数字转换 A/P Autopilot 自动驾驶仪 A/S Airspeed 空速 A/T Auto Throttle 自动油门 ABS Absolute 绝对的 ABV Above 上方 AC Alternating Current 交流电 ACAU Air Conditioning Accessory Unit 空调附件装置 ACCEL Acceleration 加速度 ACCUM Accumulator 蓄压器 ACM Air Cycle Machine 空气循环机 ACMS Airplane Condition Monitoring System 飞机状态监控系统ACP Audio Control Panel 音频控制板 ACQ Acquisition 采集，截获 ACS Air Condition System 空调系统 ACT Active 现用的 ACTR Actuator 作动器 ADC Air Data Computer 大气数据计算机 ADF Automatic Direction Indication 自动定向仪 ADI Attitude Director Indication 姿态指引指示 ADIRS Air Data Inertial Reference System 大气数据惯性基准系统ADIRU Air Data Inertial Reference Unit 大气数据惯性基准装置ADL Airborne Data Loader 机载数据输入器 ADM Air Data Module 大气数据模件 ADR Air Data Reference 大气数据基准 ADV Advisory 咨询 AEP Audio Entertainment Player 音频娱乐播放机 AFCS Automatic Flight Control System 自动飞行控制系统 AGB Accessory Gearbox 附件齿轮箱 AGCU Apu Generator Control Unit APU发电机控制装置 AGL Above ground level 离地高度 AGS Air/ground system 空/地系统 AIL Aileron 副翼 ALE Altitude 高度 ALTM Altimeter 高度表 ALTN Alternate 备用 AM Amplitude modulation 调幅 AME Amplitude modulation equivalent 等值调幅 AMM Aircraft maintenance manual 飞机维护手册
《航空航天概论》国家精品课建设 北京航空航天大学贾玉红 一、课程的历史沿革和特色 《航空航天概论》是我校针对全校大学一年级学生开设的工程概论性公共必修课程，作为全校的重要特色基础课一直都受到学校和教师们的高度重视。自1952年建校以来，《航空航天概论》（以下简称《航概》）就被列为全校的选修课。经过几代人50多年的努力，该课程从课程内容、教学方法、组织形式等各方面均有了很大的突破，使本课程成为全校重点建设的基础课程。随着航空航天科技的快速发展，1997年学校又把本课作为全校所有理工类、文史类和法律类大学一年级的必修课，使之成为一门具有浓郁航空航天特色的重要课程。 航空航天技术是一门高度综合的尖端科学技术，是一个国家科学技术先进水平的重要标志，对社会发展影响巨大。因此，《航概》的学习，是学生了解航空、航天科技和世界先进技术的第一窗口，是培养学生爱航空、学航空、投身于航空事业的重要入门课程，也是让学生初步建立航空航天工程意识，并为后继课程的学习打下基础的重要环节。《航概》课不仅对航空类专业的学生有重要的意义，而且对于非航空类专业和其它各类高校的学生来讲，也是他们进一步拓宽知识面和专业面，开拓视野，扩大知识口径，提高文化素质的有效途径。 由于教学对象是低年级的大学生，还不具备相应的专业基础，因此必须考虑如何将先进的航空航天知识更好地传授给学生，使学生达到融会贯
通、学以致用的目的。通过长期的教学实践，我们对传统的单一的以课堂讲授为主的教学模式进行了改革，不断更新教学内容，改进教学方法，形成了一种课堂授课和现场教学相结合，跨院系、跨学科、跨专业的联合教育模式，充分利用各系资源和教学条件，为学生提供更多的学习和实践机会。经过多年来的教学实践，教学水平和教学质量有了显著的提高。二、课程教材建设 航空航天技术的发展日新月异，为了使教学内容充分体现现代航空航天的最新成果，自52年建校以来，教材内容几经改革，由最初的讲义，到史超礼编的《航空概论》和过崇伟等编的《航空航天技术概论》，都凝聚了很多教师的心血，课程内容浓缩了航空航天技术每个阶段的发展历程。 教材建设是教学改革的重要内容，1996年学校组织了一批以何庆芝教授为组长的在航空航天领域有较高学术造诣的专家编写了《航空航天概论》教材，教材内容丰富翔实，通俗易懂，被评为普通高等教育“九五”国家级重点教材，教材发行量在20000册以上，已成为航空院校和相关院校的首选教材。为了使教学内容充分体现现代航空航天技术的特点，需要对教材内容进行及时更新，从2002年起，课程组又组织新版教材的编写。新编的《航空航天技术概论》（谢础主编）即将出版，并作为国防“十五”重点教材向全国推行。新编教材在吸收原教材优点的基础上，突出了航空航天新技术和新成果的介绍，使教材具有很强的时代性。 三、教学改革与教学实践 《航概》的特点是图片多，信息量大，涉及内容广，如果采用传统的
民航概论总复习题 （说明：黑体字题目系分析题和简答题，其余为选择 题和填空题） 一、绪论部分 1、飞行器一般分为几类？分别是什么？ 3类：航空器，航天器，导弹和火箭 2、大气层如何分层，各有什么特点？适合飞机飞行的大 气层是哪层？ 根据各层温度特征，分为五层
逃逸层 适合飞行的为平流层:温度基本不变；没有水蒸汽，几乎没有云雨等气象现象，对飞行有利，这层几乎没有上下对流，只有水平方向的风，空气质量不多约总重的1/4不到。以大气中温度随高度的分布为主要依据，可将大气层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。（ 1 ）对流层温度随高度而降低，空气对流明显，集中了全部大气质
量的约 3/4 和几乎全部的水气，是天气变化最复杂的层次，其厚度随纬度和季节而变化，低纬度地区平均16-18km ，中纬度地区平均 10-12km ，高纬度地区平均8-9km 。（ 2 ）平流层位于对流层之上，顶部到 50-55km ，随着高度增加，起初气温不变或者略有升高；到 20-30km 以上，气温升高很快，可到 270k-290k ；平流层内气流比较稳定，能见度好。（ 3 ）中间层， 50-55km 伸展到80-85km ，随着高度增加，气温下降，空气有相当强烈的铅垂方向的运动，顶部气温可低至 160k-190k 。（ 4 ）热层，从中间层延伸到 800km 高空，空气密度级小，声波已难以传播，气温随高度增加而上升，空气处于高度电离状态。（ 5 ）散逸层，是地球大气的最外层，空气极其稀薄，大气分子不断向星际空间逃逸。 飞机主要在对流层上部和同温层下部活动。 3、第一架飞机诞生的时间是哪一天，由谁制造的？ 1903年12月17日莱特兄弟 4、何谓国际标准大气？ 因为大气物理性质（温度、密度、压强等）是随所在地理位置、季节和高度而变化的，为了在进行航空器设计、试验和分析时所用大气物理参数不因地而异，也为了能够比较飞机的飞行性能，所建立的统一标准。它也是由权威
航概备考复习资料（航概总结·西工大2013修订版）1.大气分为几层？各层的特点是什么？ 对流层、平流层、中间层、热层、散逸层 对流层：对流层包含了大气层质量四分之三的大气，气体密度最大，大气压力也最高；气温随高度升高而逐渐降低；空气上下对流剧烈，风向风速经常变化；一有云雨雾雪等天气现象。 平流层：集中了全部大气质量的四分之一不到的空气；气温随高度的增加起初基本保持不变（约为216K），到20-32km以上，气温升高加快，到了平流层顶，气温升至270-290k；平流层大气只要是水平方向的流动，没有上下对流。 中间层：所含大气质量之战大气总质量的1/3000左右；气温随高度升高而下降；含有大量的臭氧。 热层（电离层）：空气密度很小。 散逸层（外层）：空气及其稀薄。 2. 大气的状态参数有哪些？密度和压强如何定义？ 大气的温度T、压强P、密度ρ 状态方程：P=ρRT T=t+273K R=287.05 J/kg〃K 3. 什么是飞行的相对运动原理？ 飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机所产生的空气动力效果完全一样。
4. 什么是流体的连续性介质假设？ 飞行器在空气介质中运动时，飞行器的外形尺寸远远大于气体分子的自由行程在研究飞行器和大气之间的相对运动时，气体分子之间的距离完全可以忽略不计，即把气体看成是连续的介质。 5. 在空气中，音速的大小取决于什么参数？ 马赫数 6. 音速和马赫数的概念是什么？马赫数有什么物理意义？ 音速是声波在物体中传播的速度。 马赫数是流场中某点的速度与该点当地声速之比。 马赫数表示空气的压缩程度。 7. 何谓非定常流？何谓定常流？ 流场中任一固定点的任一流动参数（如速度、压强、密度等）随时间而变化的流动称为非定常流。流体中任意固定点的所有流动参数都不随时间变化的流动称为定常流。 8. 什么是流场、流线、流管？流线有什么特征？ 流体所占据的空间称为流场。流线是流场中某一瞬时的一族假想曲线。在流场中画一封闭曲线，过该曲线上每一点做流线，由这许多流线所围成的管状曲面称为流管。 9. 简述连续方程及其意义。 在单位时间内，流过变截面管道中任意截面处的气体质量都应相等，即p1v1a1-p2v2a2=p3v3a3该式称为可压缩流体沿管道流动的连续性方程。当气体以低速流动时，可以认为气体是不可压缩的，即密度保持
HMI—Human Machine Interface（人机界面） HTML—Hyper Text Markup Language（超文本链接标示语言）CM——Control Module控制模块 SCM——Sequential Control Module顺序控制模块CPM——Control Processing Module（控制处理模块）CEE——Control Execution Environment控制执行环境CNI——Control Net Interface控制网络接口 C200——Control processor控制处理器 RM——Redundancy Module冗余模块 IOMs——input/output Modules输入/输出模块SCE——Simulation Control Module模拟控制模块ACE——Application Control Module应用控制模块IOLIM——IO Link Interface Module接口模块FIM——Fieldbus Inerface Module现场总线模块PMIO—Process Manager Input/Output流程管理器输入/输出FTA-Field Termination Assemblies IOP——Input/Output Processor (card)输入/输出处理器（卡）ERDB——Engineering Repository Database工程数据库EMDB—Enterprise model database企业模型数据库RTDB—Real Time Database实时数据库 ODBC—Open Database Connectivity开放式数据库连接SQL—Structured Query Language结构化查询语言
第一章绪论 1?叙述航空航天的空间范围 航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间（太空）的航行行为的总称。其中，大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定，一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。 2?简述现代战斗机的分代和技术特点 发展史 特点：a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求，b.可在空中悬停，c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短； 工作原理：直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源，动能守恒要求，旋翼升力的获得 靠向下加速空气，因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动，每一片旋翼叶片都产生升力，这些升力 的合力就是直升机的升力。 4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理 A. 轻于空气（浮空器）:气球;飞艇。原理：靠空气静浮力升空。气球没有动力装置，升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置；飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面，可控制飞行方向和路线。 B. 重于空气：固定翼航空器（飞机+滑翔机）；旋翼航空器（直升机+旋翼机）；扑翼航空器（扑翼机）。原理:靠 空气动力克服自身重力升空。飞机由固定的机翼产生升力，装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面，滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力 向前滑翔（装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度）；旋翼机由旋转的机翼产生升力，其旋翼木有动力驱动，由动力装置提供的拉力作用下前进时，迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力；直 升机的旋翼是由发动机驱动的，垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生；扑翼机（振翼机）像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。 5.简述火箭、导弹与航天器的发展史 6.航天器的主要类别 A. 无人航天器a人造卫星（科学卫星、应用卫星、技术试验卫星）,b.空间平台，c.空间探测器（月球探测器、行星探测器）； B. 载人航天器a载人飞船（卫星式、登月式）,b.空间站,c.轨道间飞行器（轨道机动器、轨道转移器）,d.航天飞机。 7.什么是空天飞机，其主要的关键技术是什么？ 空天飞机即航空航天飞机，指以吸气式发动机和火箭发动机组合推进系统作为动力装置、能够像飞机在跑道上起降、在大气层内高超音速飞行，又能单级入轨运行的可载人飞行器。 主要的技术在于a动力装置，既不同于飞机又不同于火箭，是一种混合配置的动力装置，安装有涡轮喷气发动机、冲压发动机、火箭发动机；b.计算空气动力学分析，由于其速度变化幅度大、飞行高度变化广、飞行环境不同；c.发动机和机身一体化设计，在大气层中高速飞行时阻力剧增，外形需要高度流线化;d.防热结构和材料，空天飞机需多次进出大气层，有很强的气动加热，所以防热系统既要保持良好的气动外形，又要能长期重复使用且便于维护。
国际机票常用英文术语
第五節常用英文術語 Ticket：機票。 E-Ticket：即電子機票（Electronic Ticket）。【※】 One Way（OW）：單程（票）。 Round Trip（RT）：來回（票）。 Circle Trip （CT）：繞一圈的行程（機票）。 Round-The-World（RTW）：環球行程（機票）。【※】 Open Jaw：不連接的往返航空旅行。【※】 Tariff ：航空價目表。【※】 Subject To Load （Sub-Lo）Ticket：不能預約座位的機票。 Not Subject To Load（No Sub）Ticket：可以預約座位的機票。 First Class ：頭等艙。【※】 C Class：商務艙。名稱因航空公司而異Executive Class、Business Class、Dynasty Class Economic Class、Y. Class：經濟艙。【※】 Normal Fare ：普通票價。【※】 Full Fare（Adult Fare）：全票（成人票，12歲以上）。【※】 Half Fare（Children Fare）：半票（小孩2至12歲之票價，為大人票的1/2）。【※】Infant Fare ：2歲以下的嬰兒票，票價為普通票價的十分之一，不能佔有座位。【※】 AD Fare-Agents Discount Fare ：IATA旅行社員工的打折票。【※】 Excursion Fare ：旅遊票。有限定日期之機票（來回票）。【※】 GIT Fare（GV）-Group, Inclusive Tour Fare ：全包式團體旅遊機票票價。 F.O.C.＝ Free Of Charge：免費票。團體票價中每開15張，即可獲得一張免費票。【※】
竭诚为您提供优质文档/双击可除中国的嫦娥工程探月计划分 篇一：题目23e5abeb6294dd88d0d26b33 一、整体解读 试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。 1．回归教材，注重基础 试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70 周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。 2．适当设置题目难度与区分度
选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。 3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察 在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。 篇二：20XX年秋季北航《航空航天概论》在线作业一到作业三答案 北航《航空航天概论》在线作业一试卷总分：100测试时间：--单选题多选题判断题 一、单选题（共5道试题，共20分。）V1.中国正在建设的卫星发射基地是（）。A.酒泉b.太原c.文昌D.西昌满分：4分 2.航空是指载人或不载人的飞行器在（）大气层中的航行活动。A.地球b.火星c.水星D.土星 满分：4分
1.简述直升机的主要特点和用途。 答：直升机的主要部件是旋翼和机身等。旋翼既是产生升力的部件，又是产生拉力的部件。 直升机既能垂直起降、空中悬停，又能沿任意方向飞行，对起降场地没有太多的特殊要求， 但飞行速度比较低，航程也比较短。 直升机的用途非常广泛，可以军用或民用。军用方面如战场进攻、侦察、装备运输等，民用 方面如抢险救灾、医疗救护、商业运输等。 2.简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。 答：飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连 续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。 因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由 于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力的 来源。 3.飞行员在飞机座舱内左压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机做何运动？前推驾驶 杆，飞机的什么操纵面怎样偏转? 飞机做何运动？蹬右脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转 ? 飞机做何运动？ 答：飞行员在飞机座舱内左压驾驶杆，飞机的左副翼向上偏转，右副翼向下偏转，飞机做向 左的滚转运动；飞行员在飞机座舱内前推驾驶杆，飞机的升降舵向下偏转，飞机做向下的俯冲运动；飞行员在飞机座舱内蹬右脚蹬时，飞机的方向舵向右偏转，飞机做向右的偏航运动；三、名词解释（共 4. 马赫数：飞行器的飞行速度（远前方来流速度），与飞行高度上大气中的音速的比值，叫做马赫数。 5. 迎角：在翼型平面上，来流与翼型弦向之间的夹角定义为几何迎角，简称迎角。 6. 音障：亚音速飞机一旦平飞速度向声速逼近时，便发现很难增速，也很难操纵，有时甚至发生 自动低头俯冲而失去控制，造成飞行事故的惨剧，这种现象叫做“音障”） 7.写出空气动力学中的连续性方程和伯努利方程的表达式，并利用它们解释机翼产生升力的现象。 答：连续性方程：伯努利方程：；飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力来源。 8.中国绕月探测工程由哪5个分系统组成？ 答：①月球探测器系统；②运载火箭系统；③发射场系统；④测控通信系统；⑤地面应用系统 9．影响飞机纵向稳定性、横向稳定性、方向稳定性的因素各有哪些？ 总体上是气动布局和质量特性。纵向稳定性：重心与焦点相对位置，平尾的位置与面积； 横向稳定性：上反角，机翼与机身的相对位置，机翼后掠角，垂尾等；方向稳定性：垂尾位置与面积。10.影响升力的因素有哪些？ 1）机翼面积的影响。机翼面积越大，则产生的升力就越大。2）相对速度的影响。相对速度越大，机翼产生的升力就越大。升力与相对速度的平方成正比。3）空气密度的影响。空气密度越大，升力也就越大，反之当空气稀薄时，升力就变小了。4）机翼剖面形状和迎角的影响。不同的剖面和不同的迎角，会使机翼周围的气流流动状态（包括流速和压强）等发生变化，因而导致升力的改变。翼型和迎角对升力的影响可以通过升力系数Cy表现出。 11.飞机的增升装置有哪些种类？其原理是什么？1）改变机翼剖面形状，增大机翼弯度；2）增大机翼面积；3）改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离。原理，飞机的升力与机翼面积、翼剖面的形状、迎角和气流相对流动速度等因素有关。 12.什么是“三个相似”？（风洞试验的要求） 几何相似：把模型各部分的几何尺寸按真飞机的尺寸，以同一比例缩小。运动相似：使真飞机同模型的各
北航《航空航天概论》第一章课堂笔记（1） 一、主要知识点掌握程度 了解航空航天发展概况．掌握航空器、航天器的分类，航空器、航天器发展过程中具有里程碑的重要事件，航空发动机及火箭发动机原理，飞行器升空原理、复合材料和飞机的仪表等内容。 二、知识点整理 （一）气球飞艇 1、载人气球的诞生 热气球在中国已有悠久的历史，称为天灯或孔明灯，知名学者李约瑟也指出，西元1241年蒙古人曾经在李格尼兹（Liegnitz）战役中使用热气球过龙形天灯传递信号。法国的孟格菲兄弟于1783年才向空中释放欧洲第一个内充热空气的气球。法国的罗伯特兄弟是最先乘充满氢气的气球飞上天空的。在世界很多不同的国家，气球也会用来作庆祝大日子来临时的点缀。很多地方的街道上都可以看到不同颜色的各种气球。在一些开幕的仪式中，人们会刺破气球，象征着那开幕的重要时刻，也能凝聚气氛。 2.发展历程 十八世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年6月4日，蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，这个气球用糊纸的布制成，布的接缝用扣子扣住。兄弟俩用稻草和木材在气球下面点火，气球慢慢升了起来，飘然飞行了1.5英里。乘坐蒙戈菲尔兄弟制造的气球的第一批乘客是一只公鸡、一只山羊还有一只丑小鸭。同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈菲尔兄弟为国王、王后、宫廷大臣及13万巴黎市民进行了热气球的升空表演。同年11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。八十年代，热气球引入中国。1982年美国著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生驾驶热气球、摩托车旅游来到中国，自延安到北京，完成了驾驶热气球飞临世界每个国家的愿望。热气球作为一个体育项目正日趋普及，它曾创造了上升34668米高度的记录。1978年8月11日至17日，“双鹰Ⅲ号”成功飞越了大西洋，1981年“双鹰Ⅴ号”又成功跨越太平洋。现在全世界有20000多个的热气球在飞行。我国目前已有100多个球，成功地举办了第一届、第二届北京国际热气球邀请赛、泰山国际热气球邀请赛等大型比赛活动、99'
第一章绪论 1.叙述航空航天的空间范围 航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。 2.简述现代战斗机的分代和技术特点 发展史 特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短; 工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。 4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理 A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。原理:靠空气静浮力升空。气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。 B.重于空气:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。原理:靠空气动力克服自身重力升空。飞机由固定的机翼产生升力,装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面,滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔(装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度);旋翼机由旋转的机翼产生升力,其旋翼木有动力驱动,由动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。 5.简述火箭、导弹与航天器的发展史 6.航天器的主要类别 A.无人航天器:a.人造卫星(科学卫星、应用卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(月球探测器、行星探测器); B.载人航天器:a.载人飞船(卫星式、登月式),b.空间站,c.轨道间飞行器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。 7.什么是空天飞机,其主要的关键技术是什么? 空天飞机即航空航天飞机，指以吸气式发动机和火箭发动机组合推进系统作为动力装置、能够像飞机在跑道上起降、在大气层内高超音速飞行,又能单级入轨运行的可载人飞行器。 主要的技术在于:a.动力装置,既不同于飞机又不同于火箭,是一种混合配置的动力装置,安装有涡轮喷气发动机、冲压发动机、火箭发动机;b.计算空气动力学分析,由于其速度变化幅度大、飞行高度变化广、飞行环境不同;c.发动机和机身一体化设计,在大气层中高速飞行时阻力剧增,外形需要高度流线化;d.防热结构和材料,空天飞机需多次进出大气层,有很强的气动加热,所以防热系统既要保持良好的气动外形,又要能长期重复使用且便于维护。 8.什么是临近空间飞行器,其主要用途有哪些? 临近空间一般指距离海平面20~100km的区域,在该空间中能够完成一定任务的飞行平台称为临近空间飞行器,不属于传统的航天、航空范畴。主要技术有:长时定点悬停、能源与特种推进系统、特种轻质气密材料与结构。 主要用途:可以有效地弥补临近空间区域的空白a.可以在某一固定空间长期停留执行探测任务,温度精度很高;b.在信息获取和传输方面高度比高空无人机和预警机高的多,覆盖范围更大、并可长时间留空;c.由于其隐身性能好、工作高度在目前常规面对空武器攻击范围外、攻击成本高,其作战生存力比高空无人机和预警机高。总之它可以与侦察卫星、预警机、无人侦察机、地面雷达等组成一个立体侦察体系,实现多重覆盖无缝探测,且可互为补充,有助于对目标的识别,可为作战指挥提供更准确、完整的情报保