桥梁工程-方形柱盖梁剪力销法悬臂浇
筑施工工法
Bridge project-square column cover beam shear pin method the cantilever
construction methods
目次
1 前言 (1)
2 工法特点 (1)
3 适用范围 (2)
4 工艺原理 (2)
5 工艺流程及操作要点 (6)
6 材料与设备 (8)
7 质量控制 (9)
8 安全措施 (10)
9 环保措施 (11)
10 效益分析 (12)
11 工程实例 (12)
1 前言
盖梁是指为支撑、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁，又叫帽梁。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。
常规的盖梁施工方法有三种：满堂支架法、抱箍法和剪力销法，其中满堂支架法对地基要求比较高，一般要求对地基进行压实处理，对软土地基还需要浇注混凝土地坪，因此对于地基的处理要花费较多的人力物力。另外对于高墩不仅安装费时费力，而且需要对支架进行预压以消除非弹性变形；抱箍法利用在墩柱上的适当位置安装抱箍产生的最大静摩擦力来克服临时设施及盖梁的重量，但只适合于圆形墩柱的施工，且抱箍中钢箍与墩柱之间的摩擦系数的取值难以掌握，依墩柱表面的平整度或粗糙度而异，施工时易发生抱箍滑落事故，支架能承受的荷载不高；剪力销法受力情形相对简单，主要受剪力和弯矩作用，它的原理是把盖梁及施工荷载的重量传给纵梁，再由纵梁传给横梁，再由横梁传递给横穿于墩柱中的实心圆钢，再由实心圆钢将荷载传递给墩柱，最终由墩柱承受所有力。经过研究对比后，我集团采用了经济适用的剪力销法施工盖梁，并经过研究分析总结出本方形柱盖梁剪力销法悬臂浇注施工方法。
2 工法特点
2.1剪力销法对地基无任何要求，消除了不良地基条件对盖梁施工的约束。
2.2剪力销法的安装高度不受柱高度的限制。
2.3剪力销法适应性强。不论水中、岸上以及有无系梁都可以采用，适用范围广。
2.4剪力销法施工具有投入少、便于操作、节约工期等特点，从而节约了资金，降低了施工成本。
2.5剪力销法不受墩柱形状的限制，无论圆形柱还是方形柱都可以进行盖梁施工。
2.6剪力销法施工时不存在支架结构的非弹性变形，只要首次施工进行预压进行检验，结构稳定，安全高效。
2.7剪力销法施工结构新颖，节能环保，优质高效。
3 适用范围
剪力销法适用于公路、铁路、市政等墩柱盖梁施工，尤其适用于地基承载力差、水边、山区、墩柱较高和工程量较大的工程，以及非圆形墩等不宜采用支架法和抱箍法等情况。
4 工艺原理
4.1 剪力销受力分析及力学模型建立
4.1.1盖梁荷载首先通过方木传递到槽钢上，再通过槽钢传递到工字钢上，最后传递到剪力棒上，方木、槽钢、工字钢、剪力棒形成悬臂受力体系，对其挠度变形和剪力进行受力验算。 4.1.2荷载
荷载包括静荷载：盖梁混凝土及钢筋自重、模板、方木、工字钢、砂箱重量；动荷载：人员及小型机具荷载、振捣混凝土时产生的荷载、风载等。为了便于计算，工字钢和剪力销之间按铰接考虑。 4.2受力验算
4.2.1所有荷载重量计算 4.2.1.1盖梁模板的自重Q1 4.2.1.2盖梁混凝土的重量Q2 4.2.1.3施工人员和施工机具荷载Q3 4.2.1.4振捣混凝土时的荷载Q4 4.2.1.5方木的重量Q5 4.2.1.6槽钢的重量Q6 4.2.1.7工字钢的重量Q7 4.2.1.8砂箱的重量Q8 4.2.2方木的受力验算
12345=Q Q Q Q Q Q ++++木
()Q q L n =÷÷木木方木
2
=8ql M
2
6
bh W =
M W
δ=
将验算所得值与方木的抗弯强度进行比较，验证是否满足受力要求。 受力体系图
弯矩图
剪力图
x
4.2.3槽钢的受力验算
123456Q Q Q Q Q Q Q =+++++槽
()Q n q L L =÷÷÷木槽槽槽
22248ql a M l l ??=- ???
W 值查询可得
M W
δ=
将验算所得值与槽钢的抗弯强度进行比较，验证是否满足受力要求。
受力体系图
弯矩图
剪力图
x
4.2.4工字钢的验算
1234567Q Q Q Q Q Q Q +Q =+++++工
()2q Q Q =÷÷工木 22248ql a M l l ??=- ???
W 值可查询得到
M W
δ=
422524384ql a F EI l ??=- ???
将验算所得值与规范允许值进行比较，验证是否满足规范要求。 受力体系图
弯矩图
剪力图
x
4.2.5砂箱的受力验算
12345678Q Q Q Q Q Q Q +Q +Q =+++++箱
=
4
Q T 箱箱 22
-4
d d S ππ=
外箱内箱
T S
τ=
箱
将验算所得值与钢的抗剪强度进行比较，验证是否满足受力要求。 4.2.6剪力棒的受力验算
剪力棒主要承受剪力，所以只进行剪力验算：
12345678Q Q =Q Q Q Q Q Q +Q +Q =+++++棒箱
=
4
Q T 棒棒
2S R π=棒
T
τ=棒（不考虑混凝土参与受力，仅作安全储备）
S
将验算所得值与钢棒的抗剪强度进行比较，验证是否满足受力要求。
4.3荷载预压
受力计算完成后，用等荷载施压的方法进行实际检验，确定其尺寸与承受力的关系，同时验算支撑体系的稳定性。
5 工艺流程及操作要点
5.1工艺流程
图5.1 工艺流程图
工艺流程：预埋孔洞→穿入圆钢→安装钢托架→安装槽钢横梁→安装底模板→安装钢筋→安装侧模板→浇注混凝土→养生→拆侧模板→拆底模板→拆钢托架→拆钢棒→进入下个盖梁施工
5.2施工要点
5.2.1剪力销安装
墩身施工时，在墩柱预埋PVC管，预埋孔洞底面标高=设计墩顶标高-（底模+方木+槽钢+工字钢厚度+砂箱高度+圆钢高度）。要求定位准备，误差不大于5mm。如果误差较大时可通过楔木调整，使标高满足规范要求。
拆模后，测量放线并放出墩顶标高，配合汽车起重机将圆钢在两墩柱上穿入并固定，上面采用墩柱两侧各放一根工字钢做横向主梁，两条工字钢安装平稳，主梁上面安放一排间距相等的槽钢。在槽钢上铺设底模板，盖梁斜角部分可采用方木进行支垫，用木楔调平。同时搭设1m宽的施工作业平台，平台周围设置护栏，并悬挂安全网。
5.2.2盖梁施工
盖梁钢筋在钢筋加工厂进行制作，采用汽车起重机吊装盖梁钢筋，由钢筋工人辅助卸下钢筋，按照图纸进行绑扎。钢筋绑扎自检合格后报监理工程师检验，检验合格后开始吊装模板，进行安装。模板刚度、强度符合技术规范要求，安装完毕后对其平面位置、顶面标高及纵横向稳定性进行检查。模板安装完毕经监理工程师检验合格后开始浇筑混凝土，浇筑前将墩柱顶面用水湿润后再用与混凝土同一品牌和规格的水泥砂浆涂抹一层，混凝土浇筑要求一次连续完成，浇筑至盖梁梁体顶面设计标高后，将梁体顶面抹平。浇筑完毕后要用土工布覆盖并定期洒水养生。盖梁混凝土达到设计强度后，将其表面凿毛，测出支座垫石的位置与高程后浇筑垫石并覆盖养生，允许偏差标准详见下表
表5.2.2 剪力销法盖梁施工实测项目允许偏差标准
剪力销法施工示意图如下
图5.2.2 剪力销法施工示意图
5.2.3拆模、养护
在混凝土终凝后，开始洒水养护，用土工布覆盖，共养生7天。混凝土抗压强度达到2.5Mpa后，方可进行侧模拆除，拆模时不得硬砸以免损伤混凝土面层。待混凝土抗压强度达到设计强度75%后，可进行底模和支架的拆除。
5.2.4剪力销的拆除
拆除底模时，先将砂箱打开，然后取出方木和槽钢，由于混凝土和模板的粘结力使底模牢牢的粘在盖梁混凝土上，不受外力不会自动脱落，方木和槽钢拆除后，用汽车起重机将盖梁底模两侧吊住，然后人工轻轻敲打，使其脱落坐落在工字钢上，然后从侧面滑出。
6 材料与设备
6.1材料
表6.1 材料清单表
6.2设备
表6.2 材料清单表
7 质量控制
7.1质量标准
7.1.1《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)；
7.1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)；
7.1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F 80/1-2004）；
7.1.4《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2004）；
7.1.5《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；
7.1.6《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2000）；
7.1.7《碳素结构钢》（GB/T700-2002）。
7.2质量控制措施
7.2.1严格控制盖梁高程及各断面尺寸在规范容许范围内。
7.2.2支座垫块及预埋件要在盖梁施工时预埋，在盖梁全部施工完成后再浇注支座垫块，以
保证支座顶面标高准确无误。
7.2.3施工前合理组织机械、人员、材料，保证施工过程连续，各种材料符合规范要求；对参与施工的机械提前调试，保证施工过程中机械性能良好。
7.2.4模板的刚度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外观线性的保证，因此在施工过程中要确保其制作及安装精度。
7.2.5施工期间，随时与气象部门取得联系。不得在不利于施工的天气条件下施工，以保证混凝土质量及施工安全。
7.2.6盖梁施工时，要随时观测模板的变形，并及时进行相应调整，以保证盖梁的几何形状符合设计要求。
8 安全措施
8.1执行标准
8.1.1《公路施工安全技术规程》
8.1.2《建筑施工安全技术统一规范》
8.2安全控制措施
项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。
8.2.1成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实；做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。
8.2.2建立健全安全生产责任制，实行谁主管谁负责。从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，签定安全生产责任书，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。
8.2.3加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织学习有关安全方面的规章制度、安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格
执行操作规程。
8.2.4坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则。
8.2.5技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，施工前编制各分项工程安全施工方案，尤其对高空作业、临边作业、防高空坠物、防电击等要认真编写，经审核后方可施工。
8.2.6现场安全操作管理：①电焊作业人员需经考试合格后，持证上岗；②施工人员上下必须采用安全爬梯或脚手架，高空作业必须佩带安全带；③拆除工字钢及底模时，要用钢丝绳系牢，吊车拆除或人工倒链下放，严禁自由坠落；④所有参与施工人员必须接受现场专职安全员的安全知识培训，遵守施工现场的安全管理规定；⑤施工现场必须有专职安全员，施工负责人是现场安全管理第一责任人。
9 环保措施
9.1执行标准
9.1.1施工中要严格遵守《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）、《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令第253号）等国家有关环境保护的规定，不得污染河流等当地环境，要采取有效环保措施保护当地环境。
9.2环保控制措施
9.2.1本施工方法由墩柱直接承受剪力棒以上荷载，无需对地基进行特殊处理，对环境要求不高，因而对环境影响很小。
9.2.2剪力销法采用的设备一次投入，可多次循环使用。只需投入少数设备即可满足工程需要，节约大量钢材等材料。
9.2.3施工现场必须保持整洁，施工机具严禁随意丢弃。
9.2.4工程废弃物、生活垃圾等应定期清理，以免污染水土环境。
9.2.5降低施工噪声，尽可能地减少对周边居民的噪声污染。
10 效益分析
10.1经济效益
10.1.1本工法计划性、程序化很强，技术工艺先进，可操作性强，工程质量和安全均可得到保障。盖梁采用此法施工，能大大节省工程投资，同时可较大幅度缩短工期，并能创造可观的经济效益和社会效益，更有利于环境保护。
10.2社会与环保效益
10.2.1采用本工法施工操作简单，节省了大量支架及劳动强度。通过实践的施工证明，剪力销法盖梁施工具有较好的实用性、先进性、科学性，能够加快施工速度，缩短工期，降低工程成本，保护环境。通过实际工程应用证明，本工法具有较好的技术经济效果和较高的推广应用价值。
11 工程实例
剑邑大桥项目工地
龙津洲大桥,墩柱为方形
墩，大部分盖梁施工采用
剪力销法进行施工。盖梁
尺寸长16.5米，宽2米，
高1.9米。共浇注混凝土
60立方米。
在盖梁施工中同步使用满堂支架法和剪力销法两种施工方法，通过实际对比2种施工方法得出如下数据：
表11 施工方法对照表
项目满堂支架法剪力销法
结构设计原理基本结构力学模型为立杆轴心受压模基本结构力学模型为悬臂梁
由以上数据得知，在此项目盖梁施工中剪力销法为最经济科学可行的盖梁施工方法。
悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施 一、挂篮施工安全控制要点 （一）挂篮制作与验收 1、挂篮制作 （1）挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 （2）挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 （1）挂篮主要构件材质报告单。 （2）挂篮主要承重构件如主桁、上（下）横梁、内（外）滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 （3）用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 （4）挂篮预压方案及试验结果。 （5）挂篮施工方案专家评审意见。 （6）挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 （二）挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。滑移挂篮时，滑道压紧器间距不少于2m，交替倒换。
5、挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等，应有足够的安全系数，并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时，必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形，以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时，左右两侧应同步对称进行，防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。 13、挂篮拆除时，应按自下而上，先内后外的顺序进行，并应派专人统一指挥。 14、严格执行高空作业的有关规定，当双层作业时，操作人员必须严格遵守各自岗位职责，防止疏漏。15、六级以上大风及雷电天气应停止施工。 16、挂篮的使用必须实行岗位责任制，应指定专人进行负责、检查、指挥工作。 二、挂篮施工安全技术措施 1、施工前做好施工准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。
景观桥罗马墩柱施工工法 中国一冶集团有限公司 殷滇徐光辉吴俊 1.前言 随着我国经济发展，城市化进程给市政交通与人文环境带来的双重压力日益突显，各大城市中心区均采用高架立交桥的形式组织交通，其墩柱、盖梁目前多采用圆、方形，造型显得粗壮、呆板，且又因桥梁的振动和露天性的特点，无法进行二次装饰（如干挂石材等），这样虽然解决了市区的交通问题，但对城市人文环境，视觉效果造成了很大的破坏。 深圳市作为世界花园城市和宜居城市，率先提出市中心区须建成景观桥，以美化人文环境，提高城市品格，达到与人文环境的和谐。 我公司作为第一家承建市政景观桥梁工程的单位，对景观桥的墩柱及帽梁通过人性化细节考虑，进行柱槽的线条处理，减弱粗壮感，增加欧式（罗马）特定元素和多方向多角度的视觉美感，经反复研究，动态演示、试验、专家评审，最终形成景观桥罗马墩柱莲花座帽梁的设计效果，并形成了此施工工法。 2.工法特点 2.1罗马墩柱莲花帽梁装饰线条顺直，平滑，且有多方向多角度视觉美感，减弱了粗壮感，施工成型后无需打磨或其他装饰处理，浑然天成，达到清水砼效果，且为城市增加一处人文景观。 2.2模板既保证砼浇筑侧压力要求，又装拆方便，实用，操作简单
3.适用范围 本工法适用市政桥梁，轻轨工程的墩柱施工，还可以推广应用到酒店，会堂等大型公益性房建工程。 4.工艺原理 为了成功建造特殊工艺造型的大型桥梁墩柱（罗马柱及莲花台座），首先要定制工艺模板，并满足施工的可行性要求，研发施工工艺，另外必须按清水混凝土乃至混凝土的艺术观 感效果要求配制及施工。墩柱模型采用特制定型钢模，接头用螺栓联接。模型在地 面按墩柱高度进行并联拼装，模型安装前均匀涂刷脱模剂，模型间的接口缝用封口胶泥密封，模型采用整体预拼，一次吊装，以保证接头平整度和严密性都好，在模型底部用水泥砂浆填塞防止漏浆，模型拼装就位后，检测其位置及垂直度。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 罗马柱模板制作、整形、试拼→钢筋除锈→罗马柱模板安装→混凝土的浇筑→模板拆除→砼的养护及涂装。 5.2操作要点 5.2.1立柱施工方法及施工流程 墩柱施工搭设钢管扣件双井字架（架设脚垫板和拉防护网），汽车吊吊装钢模板并用钢管支撑或钢绳斜拉加固,砼采用商品砼，由搅拌站统一拌制,砼运输车运输到现场,吊车配吊斗及套筒入模,砼施工用插入式振动器振捣。
现浇盖梁施工工艺标准 1 适用范围 1.0.1 本施工工艺标准一般适用于桥梁下部现浇盖梁结构工程。 1.0.2 现浇盖梁施工的支架形式，主要有落地支架式、抱箍挑架式和埋设托架式等。落地式支架，即在盖梁下部的地面上立支柱，搭成落地满堂支架，然后在支架上铺设模板；抱箍挑架式，即在盖梁下的墩柱上套钢板箍，拧紧套箍的拼接螺栓，然后利用套箍搭设支架并铺设模板；剪力销托架式，即墩柱上预留水平孔，必要时应在墩身水平孔下的混凝土内埋设钢筋网，以提高混凝土的局部承载力，待墩柱混凝土拆模并有一定的强度后，向预留孔中穿入钢销或受剪设备，然后利用钢销或受剪设备两端悬臂部分搭设支架并铺设模板。 1.0.3 对于在河岸上一般离地面不高的现浇盖梁，如土质条件好，做适当压实处理并经采取措施后，可采用落地式支架。 对于水上现浇盖梁，由于桩基、系梁及墩柱施工时，已搭设了水上操作平台，因此可利用该操作平台直接搭满堂支架。但必须验算操作平台的稳定性和沉降量，慎重采用。 一般简支梁桥中，在桩基与墩柱间都设计有水平系梁，因而在水上与土质条件差的地面上，如盖梁与系梁的高差不大，可利用系梁作为受力底座，在系梁面上搭设落地支架。但系梁的强度必须经过设计，
必要时加大系梁截面或加配钢筋。 1.0.4 抱箍挑架式适用于墩柱为圆柱或矩形柱，但柱与柱之间间距不大。 1.0.5剪力销托架式适用于非圆形独墩、高墩及一切用于抱箍挑架式支架施工的盖梁。 2 主要应用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，设计文件选择合适的模板支架方案，编制现浇盖梁单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 开工前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程中的工程质量和人身安全。
方形墩柱施工工法 作者：南志 中交一公局第六工程有限公司 二00七年十一月十八日
方形墩柱施工工法 一、前言 随着城市规模的不断扩大，城市高架桥的不断发展，对高架桥墩柱与盖梁外形配合协调的要求不断提高，因此外形配合美观的方形墩柱（八角柱）逐渐取代了原有外形比较单调的圆形墩柱。方形墩柱作为桥梁一个十分重要的组成部分，如何既优质高效地组织施工又保证外形的美观，具有十分重要的意义。本工法依托北京市机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第1合同段工程实例，全面系统地阐述了方形墩柱施工技术和工艺特点。已建成的墩柱成品竖直度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要求，处于良好的受控状态，施工进度科学合理。该工法被证明是一项行之有效的施工工法，代表了目前方形墩柱施工的先进水平。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。在合理设计模板、支架和施工平台的基础上，可以实现高度较大的墩柱施工。 2、本工法施工结构设计合理，力学模型明确，设计计算量不大，易于被工程技术人员掌握。 3、质量易于控制，通过采用相对基准极坐标法进行测量控制，以及施工平台的优化，结构物实体质量和外观质量优良。 4、本工法投入的大型机械设备相对较少，施工成本较低，循环施工周期较短，具备较高的投入产出。 三、适用范围 本工法具有施工快捷，结构合理，经济实惠等特点，可以被广泛应用到墩柱施工中，尤其适合于钢筋骨架密集的方形墩柱施工。 四、工艺原理 本工法是墩柱施工的一种非常有效的工艺方法。工法原理为：墩柱模板加工成大块定型钢模板，纵向主钢筋采用滚扎直螺纹连接，合模以后先安装竖直的人行爬梯，再在墩柱顶部安装用钢筋、脚手板和安全挂网加工好的施工平台，混凝土采用吊车吊吊斗放入串筒内进行浇筑、墩顶长振捣棒进行振捣的方形墩柱施工工艺。 五、施工工艺流程及操作要点 （一）方形墩柱施工工艺流程
南通市干线公路2013年危桥改造工程 悬臂梁施工专项方案 第一章编制说明 1、主要编制依据 ①、施工招标文件及承包合同书； ②、公路桥涵施工技术规范； ③、《南通市干线公路2013年危桥改造工程施工图设计》； ④、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》以及《公路养护安全作业规程》 2、编制说明 ①、本方案由项目总工编制、报公司技术负责人审核通过，并经组织专家审查通过后，方能予以实施； ②、本方案通过后由南通市干线公路2013年危桥改造工程NTGL-2013-QLSG1标项目经理部负责实施。 第二章工程概况 撑架桥位于S336线省道K41+741处，位于启东市新港镇。由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空，经常受船只碰撞，撑杆撞损严重，砼破损、主筋外露，需进行北幅撑架桥拆除新建，新建下部结构形式为：桥墩 T构悬臂梁中、边孔侧悬臂梁长不等，中孔侧悬臂梁长4.23m，边孔侧悬臂梁长2.63m。桥墩T构悬臂梁由8片T梁组成，悬臂梁端部设置牛腿，放置板梁，悬臂根部与墩身固结。中悬臂梁宽0.3m，边悬臂梁宽0.4m，梁高变高度1.035-1.775m。桥墩
身采用矩形截面，墩身厚 1.5m，墩身底部为避让老桥墩身承台，作内缩切角处理。 第三章总体组织安排 1、组织机构设置： 见组织机构网络图； 2、施工现场人力资源配置： ①、管理人员 项目经理：朱卫兵 技术负责人：陆凤美 试验员：钱辉 技术员：蔡伟伟 安全员：侯江华 资料员：蔡伟伟 施工负责人：陶林冬 施工队长：张新华 ②、主要劳动力配置 3、原材料
①、混凝土：采用强制式机械拌合的C40混凝土，使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。 ②、钢材：采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。 4、主要检测仪器、施工机具准备：见附表 第四章、施工技术方案 1、准备工作 对施工完毕的承台进行校核，确定验收合格后可开始进行支架的搭设工作。由全站仪在承台上精确放出支架的边线，根据边线用钢尺标出各节段点，后用墨斗弹出横向纵向框线。 2、支架搭设、底模铺设 径向圆木支架，由立杆、横向木枋、对鞘木楔、竹胶板下纵向木枋、剪刀木、横撑木、扒钉等组成。 经现场实测两侧排架与承台顶面高差25cm，在承台基础上铺设20cm厚横向方木调至与两侧排架齐平， 20*20cm纵向方木间距20cm布设，立杆纵向布设6排，立杆的间距根据受力的不同做具体的分配（横向间距0.6m、纵向间距1.2m，步距0.6m），立杆高度根据悬臂梁的高度调整（具体见支架立面、侧面图），立杆顺水方向两侧各用3.5m的剪刀木做固定，剪刀木与立杆呈45°，立杆顺桥方向两侧各用4m长的横撑木做固定，立杆上边铺长8m的横向方木，每根立杆与横向方木的连接处用4根扒钉固定，横向方木上设置对鞘木楔，对鞘木楔与横向方木连接的一方固定在横向方木上，布置10*10cm纵向木枋与横向方木成90度角，用对鞘木楔上塞紧，再用扒钉固定。 在底模铺设前对支架进行检查验收，底模采用σ15竹胶板，模板表面应平整光滑，接缝处嵌入3mm厚的泡沫双面胶带防止漏浆，板与板之间错缝高差控制
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序 连续梁桥采用悬臂浇筑施工时，因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T 构—单悬臂梁施工法、T 构—双悬臂梁—连续梁施工法。 一、逐跨连续悬臂施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工； 2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁； 3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工； 4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁； 5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工； 6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁； 7、按上述方法依次类推进行； 8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。 （二）施工特点 上述逐跨连续悬臂法施工，从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。 （三）适用范围 该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强，所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。 二、T 构—单悬臂梁—连续梁施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始，梁墩固结，进行悬臂施工； 2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁； 3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工； 4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结，形成单悬臂梁；
5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。 （二）施工特点 本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工，再到两岸边跨段合拢，释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度，达到缩短工期的目的。 （三）适用范围 使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案，在3~5跨连续梁施工中是常用的施工方法。 三、T构一双悬臂梁一连续梁施工方法 （一）施工程序 1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁； 4、岸边边跨中间段合拢； 5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。 （二）施工特点 两边跨可同时施工，加快施工进度，当结构呈现双悬臂状态时，结构稳定性较差。（三）适用范围 对大跨径或多跨连续梁不宜采用此施工方法。 第二部分0#块施工质量控制点及控制措施 一、连续主梁0#块施工控制点 （一）0#块施工方法 1 、0#段采用墩顶托架平台施工； 0#段节段较长，由于混凝土方量大，一般可分两层浇注； 2、 3、外侧模为定型大块钢模，边角部分用组合钢模补齐。内模采用组合钢模板配以适量木模。端模采用钢木组合模板； 4、0#段分层浇注时水平施工缝要凿毛，并在上层混凝土浇注前撒高标号水泥净浆，提
浅谈桥梁盖梁穿钢棒法支架施工 摘要：桥梁盖梁穿钢棒法支架施工，即为盖梁施工前，在桥梁立柱上预留孔洞，在孔内穿一横向钢棒，再在钢棒上放置纵向工字钢，在工字钢上铺设横向槽钢，再辅以模板等这样就形成了盖梁施工平台（支架）。而为保证该支架的安全，钢棒和工字钢的型号选择极为重要，本文通过实践及实际计算阐述如何解决这一问题。 随着我市干线公路的不断新建，道路桥梁等级不断提高，新建桥梁的数量不断增加，随之而来是各种技术的应用。在桥梁盖梁施工中，采用的方法有满堂支架法、抱箍法、穿钢棒法。而穿钢棒法与其他方法相比具有占用钢管扣件等周转材料少、不需对每一个桥墩原地面硬化、施工不受墩下河水影响等优点，在施工中越来越受到广泛使用。但如何计算该支架受力状况，该支架是否安全可靠，现今桥梁多为双立柱，如碰到三立柱又如何解决，本文以施工中很少碰到的三立柱为例验算盖梁穿钢棒法支架受力是否满足要求。一、工程概况 本例以我市干线公路合子桥为例，该桥梁全长为124.88m，上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板梁，先简支后桥面连续，下部构造桥墩采用三柱式墩。 二、总体施工方案 因采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济，以及位于河中的墩不便搭设满堂支架。故拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本桥墩圆柱直径均为1.4m，
0#及6#为桩基直接接台帽，1#、2#、3#、4#、5#下部构造为桩基-立柱-盖梁，本桥盖梁尺寸、砼方量均相同，盖梁尺寸均为 1.65m×1.4m ×21.362m（宽×高×长）。其中3#立柱平均高7m，且位于河中，故选取该盖梁作为计算模型用于计算指导盖梁施工。盖梁简图如下： 三、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三个墩柱上各穿一根2m长φ100mm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根21.5m长45c工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2m长的[10a槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（10a槽钢）——横向主梁（45c工字钢）——支点φ100mm钢棒。如下图：
总第212期交 通 科 技Serial No.212 2005年第5期Transportation Science&Technology No.5Oct.2005 收稿日期:2005205223高墩盖梁托架法施工工艺 刘书海 (大成工程股份有限公司 厦门 361009) 摘 要 托架法施工圆柱形高墩盖梁具有明显的优势,其包箍的设计与制作是关键。实践证明,采用该施工工艺既加快了施工作业进度,又降低了施工成本,并且安全、可靠,值得推广应用。 关键词 托架法 高墩盖梁 包箍 施工工艺 公路桥梁下部结构很多采用单排多根圆柱墩加盖梁开型式,通常采用满堂支架法施工,在搭设盖梁现浇支架前需认真处理支架地基,防止地基产生过大的沉降影响盖梁砼质量及线形。但对高身立柱的桥墩来讲,采用满堂支架法施工,支架材料用量大,搭设用时多,预留变形量不易控制,当遇有河塘时需采用其他施工措施,既不方便也不经济。我公司在粤赣高速公路的建设过程中,经过工程技术人员研究创新,采用托架法现浇老庄田大桥、柯木洞大桥及下围大桥的50个盖梁(其中老庄田大桥的3号墩柱高47m)。实践证明,采用托架法施工圆柱墩盖梁能降低工人的劳动强度,施工简便、周期短、成本低,取得了明显的经济效益。本文对以下介绍,供同行参考。 1 工法特点 (1)同满堂支架法相比,避免了对支架地基的处理,支架材料用量少,施工成本低。 (2)托架法支架搭设快,工效比满堂支架法提高了3倍以上。 (3)结构变形明确,刚度大,标高易控制,安全可靠。 本工法适用于公路桥梁的圆柱墩盖梁施工,以及类似的其他现浇构件。 2 工法原理 施工完圆柱形墩身后,在每个柱身上部按照标高位置安装一个钢制的包箍将柱身夹紧,然后在包箍上安放工字钢形成现浇盖梁的托架。利用包箍与桥墩的摩擦力承担盖梁、支架、模板及施工临时荷载,可节省大量支架及承重材料,加快施工进度。或者采用在柱身上部预留孔洞,待砼达到一定强度后,穿入钢棒,安装底座,在底座顶面安放工字钢,形成托架。盖梁、模板、工字钢自重及施工荷载通过底座和钢棒传给桥墩,拆除钢棒后,用同级别的砼将预留孔洞封堵。 3 包箍设计 包箍的设计与制作是关键,包箍是靠其与墩柱的摩擦力来承重的,而摩擦力的产生是由在包箍与墩柱间的橡胶片,由拧紧包箍的高强螺栓产生。设计时首先计算出盖梁、模板及施工荷载的合力即摩擦力的大小[1],根据选定的摩擦系数求出包箍侧压力,再根据侧压力的大小计算包箍的高度及选定高强度螺栓的个数及每个螺栓的拉力,最后拟定包箍的结构尽寸,验算脚焊的强度[2]。包箍一般用16～20mm厚的Q235钢板卷制。 4 施工工艺 411 施工工艺流程 托架法现浇盖梁施工工艺流程为: 设计并加工包箍→吊机或多组滑轮配合人工安装包箍→安放工字钢并用拉杆拉紧工字钢→铺设方木制作底模板→盖梁钢筋施工→安装盖梁侧模板并校正→浇筑盖梁砼。 412 施工方法 (1)加工包箍 按设计图选用合格的钢板加工包箍,并在包箍内侧胶粘上10mm厚符合设计要求的橡胶片。
墩身钢筋整体安装施工工法 摘要：在项目建设中，对于工期紧或季节性施工要求较高的工程，在保证施工质量和安全的前提下，缩短各工序间的等待时间具有非常重要的意义。我单位沈丹客专TJ-3标三工区在叆河一、二号特大桥施工中采用墩身钢筋整体安装工艺，极大的缩短工序间等待时间，取得了较好的经济效益和社会效益。 关键词：墩身钢筋整体安装 1．工程概况 沈丹客专TJ-3标三工区叆河一、二号特大桥共计42座墩（台）身，其中有20座高墩位于叆河河道及漫滩中，为45:1变截面实心高墩，平均高度27米，按照设计要求，分三次浇筑。该工程没有冬期施工，季节性施工要求较高， 7、8月份为雨季，河道全被淹没，有效施工时间只有四个月。 2．工法特点 墩身钢筋安装一般采用的方法是在钢筋的内侧设置型钢劲性骨架。另一种是采用活动支架平台法，分内外两侧支柱，内侧作为钢筋定位骨架，外侧作为安全栏杆，中间为施工平台。采用这两种施工方法，作业人员要在高空作业，其人身安全只能依靠于安全带，得不到切实的保障；钢筋的安装必须等承台或下层混凝土浇筑并达到一定强度后才能开始进行，中间有一段等待时间。 整体安装工艺最大的优点在于缩短了工序之间的等待时间，变常规墩身高空钢筋绑扎为地面预制，其施工的效率和质量明显优于高空散绑，同时这种方法提供了更大的工作面，当工期紧时可增加钢筋工人数。 3．工艺原理 预先在钢筋加工场制作好劲性骨架圈，对第一节墩身钢筋下料，运至现场。承台垫层开始施工的时候，即在地面整体预制墩身钢筋笼。待承台钢筋绑扎完毕后，吊装第一节墩身钢筋笼对位安放在承台顶层钢筋上，墩身预埋在承台内的钢筋应插入承台，达到设计位置，对钢筋平面位置、水平高度、垂直度量测调整后用缆风绳固定，承台模板支护完毕后开始混凝土的浇筑，等承台混凝土达到一定强度后即可支护第一节墩身模板。 4．施工工艺流程及操作要点 4．1墩身钢筋整体安装施工工艺流程为：施工准备→承台钢筋安装→第一节墩身钢筋笼预制→承台模板安装→第一节墩身钢筋笼起吊安装→承台混凝土浇筑→第一节墩身模板安装→第二节钢筋笼预制→第一节墩身混凝土浇筑→第二节钢筋笼安装→第二节墩身模板安装→第i节钢筋笼预制→第二节混凝土浇筑→第i节钢筋笼安装、模板安装、混凝土浇筑循环施工→墩身封顶。 4．2操作要点 4.2.1第1节墩身钢筋笼预制 1平整场地，摆放方木并调整标高，按照墩身45:1变截面，方木标高按1:45的坡度调整。 2在方木上弹线摆放部分主筋，轴线间距应符合设计要求。 3按预先设计的位置，在主筋上焊接劲性骨架圈 4为加强钢筋笼的整体刚度，相邻两劲性骨架圈用钢筋剪刀撑焊接牢固 5焊接绑扎剩余主筋、箍筋及网片
武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥 悬臂梁施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥 中铁七局项目经理部 二00七年六月
目录 1.工程概况 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2工程数量表 (3) 2施工组织 (4) 2.1施工准备 (4) 2.2项目部机构 (4) 2.3劳力组织 (5) 2.3.1协作队伍的选择 (5) 2.3.2劳动力管理和队伍培训措施 (5) 2.4机械设备组织 (6) 3．悬臂灌注施工方法 (6) 3.1 0号梁段灌注施工工艺 (7) 3.2对称悬浇的施工 (11) 3.3边跨边块现浇段施工 (24) 3.4合拢段施工及体系转换 (24) 3.5线形控制 (27) 4.保证施工质量技术措施 (28) 5.安全保证措施 (29) 6.跨既有线施工安全保证措施 (30) 7.施工现场文明施工保证措施 (35)
◆编制依据： [1]武汉市和平至左岭高速公路两阶段施工图设计第1标段第三册 [2]《公路工程质量检验评定标准》 [3]《公路桥涵施工技术规范》 [4] 《钢结构设计手册》 [5]挂篮设计图 1.工程概况 1.1工程概况 武东特大桥主桥位于武汉市青山区龚家岭与武汉重工锻炼公司（471厂）之间，跨越青化路、铁路编组站、武钢专用线、武汉重工锻炼公司、铁路专线武东中站和471厂铁路专线，属特大型桥梁。本项目部承建武东公跨铁特大桥10#（K2+763.970）～13#（K3+005.050）墩，桩基，承台，墩身，梁体及桥面系铺装。 武东特大桥主桥全长241m，主跨115m，边跨63m，为变高度预应力混凝土连续梁桥。桥面全宽33.5m，双向6车道，上下行分幅设置，全桥位于R=1000m的圆曲线上。设计时速度为100KM/h。桥下净高不小于8.5m。桥墩均采用钢筋混凝土实体墩，矩形截面。10#、13#墩承台厚2m。基础设4根直径为1.2m钻孔桩基础。11#和12#墩承台厚3m，基础设8根直径1.6m的钻孔桩，其中11#墩与箱梁固接。梁部为后张法预应力混凝土箱梁。梁高3.5-7m不等，梁底按抛物线变化,箱梁顶面设5%横向坡度。箱梁截面为单箱双室直腹板。每幅箱梁顶宽16.5m，底宽8.5m，顶板厚25cm。腹板厚分别为45cm，60cm，70cm。全梁采用悬
京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段 盖梁施工工法 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十一月
盖梁抱箍法无支架施工工法 1前言 漯驻改扩建工程为双侧加宽改扩建工程，桥梁采用两侧各加宽7.25m的方法进行设计施工。按照图纸设计，根据施工经验编制本工法。 盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基条件要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架盖梁施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值，本文主要介绍盖梁抱箍法无支架施工工艺。 2 工法特点 2.1 可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。 2.2 可以克服牛腿（穿丝杆）预留孔倾斜或影响墩柱美观的弊端。 2.3 抱箍和盖梁底模板可以在地面上安装，用手拉葫芦或滑轮组顺着墩柱提升就位。拆除底模时，抱箍下落到一定高度后可做为盖梁底部缺陷修补的脚手架，而且可以节约机械安装拆除盖梁底模的大量费用。
3 使用范围 所有的圆柱墩盖梁都可采 用抱箍法施工盖梁。 4 工艺原理 抱箍承重原理：在盖梁施 工时，用半圆形钢带抱紧墩柱， 在钢带两端焊接牛腿，将盖梁 底模的承重横梁架在牛腿上，利用上下钢带抱紧墩柱所产生 的摩擦力来承担盖梁自重、模 板自重、施工荷载等。 5 工艺流程及操作要点 5.1 凿除柱顶浮浆将柱顶砼浮 浆全部凿除，直到裸露新鲜坚实的混 凝土，并冲刷干净，以保证墩柱与盖 梁砼联接牢固。 5.2 安装承重包箍 5.2.1 箍身的结构形式 抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱 密贴。由于墩柱截面不可能绝对圆， 各墩柱的不圆度是不同的，即使同一 墩柱的不同截面其不圆度也千差万 别。因此， 为适应各种不圆度的墩身， 桥墩盖梁施工工艺框图
盖梁（顶系梁） 施工模板、托架计算书 计算： 复核： 核准： 四川公路桥梁建设集团有限公司 成都二绕西段项目TJ-B合同段B11分部 2011年7月16日
盖梁(顶系梁)施工模板、托架计算书 一、工程概况 K193+新繁高架桥位于成都市新都区新繁镇内。上部结构分别采用25m和25m预应力砼小箱梁及预应力连续箱梁；桥墩下部结构均采用柱式桥墩，墩柱直径为φ1.30m、φ1.20m两种；墩柱高在4.0m～ m不等，双柱间距为4.0 m～9.10m；新繁高架桥盖梁共165片，盖梁砼强度均为C30；33#左、41#右、80#右、85#右、86#左共5片盖梁拟采用满堂脚手架，其余盖梁拟采用托架。盖梁截面尺寸为*1.6m、*1.6m、部分盖梁增高垫块0.2m，计算时选取最大跨径9.1m、最大断面盖梁*1.8m。 二、侧模计算 1.侧模布置 侧模采用钢模，面板厚度5mm，竖肋间距30cm，横肋间距40cm，竖向对拉肋间距80cm。 材料用量表 类别材料规格 面板A3钢板δ=5mm 纵肋等边角钢∠63*64*5 横肋槽钢[ 竖向对拉肋槽钢2[10
2.模板所受侧压力 新浇混凝土对模板的侧压力： 1 2121 2 2 200 0.22T 15 0.2226200(2515) 1.2 1.152 55.8KN/m c f v γββ=+=??÷+???=（） γc h=26*=m 2，f ＞γc h 。 取较小值m 2，γc 为砼容重，砼浇筑速度按2m/h 计，浇筑温度按T=25℃，初凝时间10h 计。公式参考《建筑施工计算手册》（中国建筑工业出版社）P443（8-8）。 考虑振动荷载4KN/m 2，则模板所受侧压力为F=+4=m 2。 3.面板验算 按双向板计算，三边固结、一边简支的情况来处理。（参考《路桥施工计算手册》）。 M x0 lx l y My Mx q M x0 计算简图 1）强度验算 l y /l x ==。查表得双向板内力组合系数为： =-0 0.0729Mx K ，=-00.0837My K ，=0.0219Mx K ，=0.0290My K ，K f =。 取1m 宽的板条作为计算单元，荷载为：q=m 。 支座弯矩： ==-??=-?00 220.072950.80.40.59x mx x M K ql KN m ==-??=-?00220.083750.80.30.38y my y M K ql KN m
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。
绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》
新建石武铁路客运专线段 SWZQ-1标 庄漳河特大桥 （DK490+250.88-DK500+019.1段）(40+64+40)m悬灌连续梁施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁三局石武客专段项目部一分部 二00九年八月
悬臂梁施工作业指导书 1．目的 悬臂梁施工是所有桥梁工程的重要组成部分，也是整个质量管理活动的重点，关系到整个工程质量的优劣。为了保证悬臂梁施工过程的质量特制定本作业指导书。 2．适用围 适用于石武客运专线庄漳河特大桥跨S301省道施工的连续梁。 3．编制依据 3．1铁路混凝土施工技术指南。 3．2客运专线铁路桥涵施工技术指南。 3．3客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准。 3．4铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。 3．5客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南。 4．施工要求 4．1预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注 本单元预应力混凝土变高度连续箱梁采用全液压式菱形挂篮悬灌施工。 梁体悬臂浇筑的施工，分四大部分，即：0#段（墩顶梁段）部分；由0#段两侧对称分段悬臂浇筑部分；尾段支架浇筑部分；合拢段浇筑部分。 墩顶现浇段（0#段），采用墩旁托架或万能杆件拼装落地支架法施工，不足2m高度采用短钢管调整，箱顶板采用门式脚手架支撑；
悬灌梁段采用轻型菱形挂篮悬臂施工，跨越铁路和公路时，挂篮采用全密封，并在既有线上搭设防护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架用钢管架搭设而成，顶部铺设双层竹跳板及彩条布防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边跨合拢段，采用墩旁托架或落地支架法施工；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。 施工工艺流程见“连续箱梁施工工艺总流程图”。 4.1.1.临时支墩、支座锁定 4.1.1.1临时支墩、支座锁定 临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。临时支墩设有厚15～20厘米设有电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶底设塑料薄膜隔离层。 4.1.1.2结构体系的转换 连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。 4.1.1.2.1结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某 连续箱梁施工工艺总流程图
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据
( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部
大跨度钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂法悬臂浇筑施工关键技术 尹洪明郭军肖沾 （中交一公局四公司广西南宁 530000） 摘要:钢筋混凝土拱桥悬臂施工法分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法两大类。悬臂浇筑法主要采用挂篮悬臂浇筑施工，根据国内外目前的工艺技术又可以分为采用塔架斜拉扣挂法和悬臂桁架浇筑法。而悬臂浇筑法施工的拱桥在国内日前仅建成3座，都采用塔架斜拉扣挂法施工，且因为施工情况又存在不同，技术理论不够完善，整体还处在起步阶段，为进一步完善悬臂浇筑拱桥的施工技术，本文以在建的马蹄河特大桥为背景，谈论大跨度塔架斜拉扣挂法悬臂浇筑拱桥的关键施工技术控制。 关键词:悬臂浇筑斜拉扣挂箱拱挂篮索力优化施工技术 0 前言 拱桥是一种以受压为主的结构,受力合理, 外形美观, 是我国公路上广泛采用的一种桥梁体系。随着钢筋混凝土的出现，拱桥的施工技术得到提升，跨越能力增大，大跨度混凝土箱拱造价低廉、施工方便、养护简单，在我国适合贵州、广西、云南等多山地区。制约混凝土箱拱跨度的一个重要因素是施工方法，拱桥的施工方法一般有缆索吊装法、劲性骨架法、转体施工法、悬臂施工法、悬臂施工与劲性骨架组合法等。小跨度箱拱可以采用支架施工或分多个节段吊装，随着跨度增大，山区沟谷多，环境条件限制，提出采用的悬臂施工法更能适应山区拱桥发展。 悬臂法分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法，我国钢筋混凝土拱桥发展在20世纪70年代得到提升，伴随无支架缆索吊装技术的成熟和设计方法进步，才逐渐出现了大跨度的钢筋混凝土悬臂拼装拱桥。90年代后先后建造了跨度最大的中承式钢筋混凝土——广西邕林邕江大桥（312m,1996年）和世界第一跨的钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥——重庆万州长江大桥（420m，1997年）。然而，随着时间发展，国家对工程质量、技术要求更高，悬臂拼装法需要足够大的预制空间和吊装能力，且成拱后拱圈接头多，整体性不高，在进几年开始推广挂篮悬臂浇筑施工的钢筋混凝土拱桥，由于主拱圈采用挂蓝浇筑一次成形、无需分环、工艺简单、整体性好、施工中横向稳定和抗风性能好、运营阶段养护费用低、耐久性好的特点。 而在国外，20世纪60年代就开始采用悬臂浇筑施工拱桥，目前施工技术已经比较成熟，最大跨径由德国2000年建造的WildeGera桥，跨径252m，我国建成挂篮悬浇拱桥仅有三座，2007年净跨150m的白沙沟1#大桥、2009年净跨182m的新密地大桥，2010年净跨165m的木蓬特大桥，以及在建净跨180m的马蹄河特大桥，且都采用斜拉扣挂悬臂浇筑施工。
盖梁支架法计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
附件5 支架法计算书 二道窝铺大桥最大的盖梁为C30钢筋砼，总方量为36.03m3，砼容重取25KN/m 3。采用Φ48×3.5mm钢管，碗扣式满堂支架进行盖梁现浇，立杆、纵杆间距 60cm，横杆步距为100cm，布置结构如图所示： 1、荷载大小 ⑴施工人员、机具、材料荷载取值： P1=㎡ ⑵混凝土冲击及振捣混凝土时产生的荷载取值： P2=㎡ ⑶盖梁钢筋混凝土自重荷载： ①变截面处： P31=㎡ ②均截面处： P32=40KN/㎡ ⑷模板支架自重荷载取值： P4=㎡ 2、均截面处满堂支架受力检算
底板均截面处碗扣式脚手架布置按顺平行盖梁方向间距60cm，垂直盖梁方向间距60cm，顺桥向排距60cm，顺桥向步距100cm，均截面处脚手架每根立杆受力如下： ①施工人员、机具、材料荷载： N Q1= P1A=××= ②混凝土冲击及振捣混凝土时产生的荷载： N Q2= P2A=××= ③钢筋混凝土自重荷载： N G1= P32A=40××= ④模板、支架自重荷载： N G2= P4A=××= 按规范进行荷载组合为： N=(N G1+ N G2)×+(N Q1+ N Q2)×=+×++×= 则底板均截面处满堂支架单根立杆承受压力大小为： 支架为Φ48×钢管，A=489mm2 钢管回转半径为：I=4/)2 D =15.8mm (d 2 ⑤强度验算： σ=N/A=20448/489=＜f（钢管强度值f=205 MPa），符合要求。 ⑥稳定性验算： 立杆的受压应力（步距1000mm） 长细比：λ=l0/I=1000/= 查阅设计手册可得受压杆件的稳定系数ψ= 不组合风荷载时： σ=N/Aψ=20448÷÷489= MPa＜f=205 MPa，符合要求。 组合风荷载时： σ=N w/Aψ+M w/W N w=(N G1+ N G2)×+(N Q1+ N Q2)×× M w=2/10 w k=μzμs w0
新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 （一）包箍法施工方案 盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，
有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm，盖梁尺寸为170*220（宽*高）为设计验算依据 （1）、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。（2）、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 （3）、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长12m，每组中的两排贝雷片拼装在一起，两