接线端子的性能测试及其方法和标准
接线端子外形看起来简单,但是接线端子也必须经过严格的产品验证测试和周期性的生产型式实验.本文主要介绍接线端子的机械性能,电气性能和环境性能测试的内容,方法和判定标准.
一,机械性能测试
1、力矩测试（Tightening Torque Test）
力矩测试的目的是测试螺钉是否有足够的机械强度，保证在压线的过程中不出现滑丝的现象，如果在测试后螺钉没有断裂，变形，螺钉头槽没有有影响继续使用的损坏现象，则是合格的。
2、压线可靠性试验（Secureness TeST）
压线可靠性试验的目的是为了测试端子是否能夹紧导线而又不会过度损伤导线。用端子接上规定类型和额定截面积的导线，挂上一定的重物，以每分钟10转（10±2r/min）的速度旋转，持续15min。经测试后，如果导线没有滑出端子夹紧件，也没有在夹紧件附近断裂，则端子的压线可靠性是合格的。如果有导线断裂或者脱落出端子的夹紧机构，则是不合格的。
3、拉拔试验（Pull Out Test）
拉拔试验的目的是测试端子能够将导线牢牢夹紧在金属表面之间。用端子接入规定类型和额定截面积的导线，选用一定的力（lkgf），将导线朝导线的轴线方向拉，保持1min。如果导线没有从端子中脱落出来，则是合格的。
4、机械强度试验（Mechanical Strength Test）
机械强度试验的目的是测试端子是否有足够的机械强度，尤其是测试端子的外壳是否有足够的机械强度。在测试过程中，将1只样品放入测试设备的滚桶中，以每分钟5转的速度旋转，持续5分钟的时间后关机取出样品观察，如果端子没有被破坏，外壳没有裂纹，损伤等，则是合格的。
5、机械寿命测试（Fatigue Test）
机械寿命测试的目的是测试端子的弹性元件，能否承受一定次数的插拔或其它使用的机械操作，如弹簧式端子按钮的压紧和松开。如果测试后的弹性元件装配到端子中，机械和电气性能仍应满足要求，则是合格的。
二,电气性能测试
1、接触电阻试验（CONtact Resistance）
接触电阻测试是测试端子静态的接触性能，即接触电阻应不大于一定的数值。
2、工频耐压试验（Power-Frequency Withstand Voltage Test）
工频耐压试验是测试端子外壳应能否承规定的暂态或短时工频过电压。在试验期间，不得出现闪络或击穿等现象。
3、冲击耐压试验（Impulse Withstand Voltage Test
冲击耐压试验是测试端子外壳应能否承受规定的瞬态过电压。试验过程中应无破坏性放电。
4、电压降试验（Voltage Drop Test）
电压降试验是测试端子的动态接触性能。电压降应不大于一定的数值。
5、温升试验（Temperature Rise Test）
温升试验是测试端子在正常使用时，其温升不能超过规定值，一般UL标准规定端子在通过电流后，其温度的升高不能超过环境温度的30℃。
6、高低温电气性能试验（Electrical Performance Test）
电气性能试验是测试无螺纹型端子在正常使用时，其电气性能的可靠性。在端子经受192个循环后，其在第24个和最后一个循环的电压降不得大于一定值。
三,环境性能测试
1、包装振动试验（Vibration Test for Package）
包装震动试验是模拟端子的包装在承受运输时振动的能力，经测试后，包装内的端子不得有影响有损坏。
2、产品振动试验（Vibration Test for Products）
产品震动试验是模拟端子在使用时承受震动的能力。将端子的前后、左右、上下面依次固定在震动台上，分别对端子的X、Y、Z三轴方向，施加规定的模拟量，经测试后端子不得有损坏。
3、材料的阻燃试验（Test for Flammability of Plastic Materials）
阻燃试验是测试端子材料阻燃的性能。在测试的过程中，将标准样条夹在仪器测试的夹持座上，移动火源到规定位置点火燃烧到规定时间后移开火源，如果火源移开后，样品条还仍然燃烧或者其滴落物点燃样品条下方的棉花，则阻燃性是不合格的，如果火源移开后，样品条自己熄灭，则阻燃性合格。
4、耐老化试验（Resistance Aging Test）
耐老化试验是测试端子能否在一定高温下正常使用。将端子放置在老化试验箱中，施加105℃或120℃高温，持续7天，如果被测端子没有老化，则为合格。
5、交变湿热试验（Damp Heat Test）
交变湿热试验是测试端子能否承受在正常使用中可能出现
的潮湿条件。
6、盐雾试验（Salt Spray Test）
盐雾试验也是测试端子能否承受在正常使用中可能出现的潮湿条件。只是对端子的金属部件进行单独试验经测试后，金属部件如出现锈蚀，则为不合格。
1.DTL型铜铝接线端子返回 DTL系列铜铝接线端子适 用于配电装置中各种圆形、半圆扇 形铝芯、电力电缆与电气设备铜端 的过度连接.使用铝棒为L3，铜棒 为T2.该产品采用摩擦焊接工艺制 造,具有机械强度高,通电性能好, 抗电化腐蚀,使用寿命长等优点. DTL系列铜铝接线端子尺寸表 型号插 入 导 线 截 面 mm2 外形尺寸(mm) ?D d L L1B DTL-16168.5116703016 DTL-25258.5127753418 DTL-353510.5148.5853820.5 DTL-505010.5169.8904023 DTL-707012.51811.51024826 DTL-959512.52113.51125228 DTL-12012014.523151205330 DTL-15015014.52516.51265634 DTL-185185172718.51335837 DTL-2402401730211406040 DTL-3003002134241606550 DTL-4004002138271707050 下 2.ＤT型堵油式铜接线端子返回
铜接线端子适用于配电装置中各种圆形、半圆扇型铜芯、 电力电缆与电气设备的连接，该产品采用T2铜棒压制而成， 导电性能好，是铜线电缆终端连接最佳的选择。 ＤＴ型堵油式铜接线端子尺寸表 型号 插入导线 截面（mm2） 外形尺寸（mm） ? D d L L1 B DT-16 16 8.5 10 6.5 66 30 16 DT-25 25 8.5 11 7 70 34 18 DT-35 35 10.5 12 8.5 78 36 20.5 DT-50 50 10.5 14 9.5 85 40 23 DT-70 70 12.5 16 11.5 93 44 26 DT-95 95 12.5 18 13.5 104 47 28 DT-120 120 14.5 20 15 113 49 30 DT-150 150 14.5 22 16.5 117 52 34 DT-185 185 17 25 18.5 125 56 37 DT-240 240 17 27 21 136 60 40 DT-300 300 21 31 23.5 155 62 50 DT-400 400 21 36 27 160 65 50 （注：表面处理：①纯化、②镀银、③镀锡，表面要求由用户选择） 上一页下一3.ＤＬ型堵油式铝接线端子返回
接线端子检验作业指导书 1、目的 为本公司来料接线端子的检验提供指导，从而保证产品的质量。 2、范围 适用于本公司所有接线端子的进货检验。 3、抽样标准 采用GB2828抽样标准中的“正常检查一次抽样方案”进行抽检，规定检查水平为II，AQL值为2.5。 4、检测内容及方法 4.1标志 应有型号规格、电压以及相关证书等标志，并应清晰、正确。可参照样板。 4.2外观 颜色需与样板一致，色泽均匀，不应有气泡、划痕、损坏、生锈等不良现象。 4.3结构尺寸 用卡尺测量其高度、安装孔位等，结构尺寸应符合样板及安装要求，接线端子上用的螺丝必须电镀，其后能顺畅安装，不得打滑及掉螺丝现象。所有金属部件不允许有生锈氧化等不良现象。连接导线的铜柱需采用黄铜制作，可用磁铁检验，两者不相吸时则可判定为黄铜制作。 4.4接线能力检查 取一条（被检验端子规定范围内的）最小线径和一条最大线径的单芯电线分别试验，裸线8-10mm，接入端子里锁紧螺丝，用15N的力拔不出电源线，且左右或上下摆动电线5次电芯不会被端子螺丝底部螺纹切断，或拆除电线目视电线无切口状。 4.5阻燃测试（灼热丝试验） 阻燃等级为94UL-V0。固定带电部件的绝缘材料以及提供防触电保护的绝缘材料的外部件应能经受以下试验：650℃的灼热丝试验中无可见火焰、无持续或在灼热丝移去后任何火焰在30S内熄灭，燃烧物或融化物等落下不应使水平铺置在样品下200mm±5mm的绢纸着火或使松木板烧焦。每批抽检1-3Pcs。 4.6耐热测试（球压试验） 防触电用的绝缘材料外部件和固定带电部件的绝缘材料部件应有足够的耐热性。试验方法：在试验条件125℃的加热箱内进行耐热性能试验，被测试部件的表面应水平放置，用直径5mm钢球以20N压力迫被测试部件的表面，若此表面在受试时弯曲，则应在球压部位下加以支撑，1小时后将球从样品上取下，样品在冷水中浸10S使其冷却，测量压痕的直径不得超过2mm。每批抽检3-4Pcs。 4.7耐压测试 用耐压测试仪分别在任意两个不同相位的接线端子之间施加4500V、50HZ，持续3S的耐压测试，应无击穿或闪络现象。每批抽检3-5件。每批抽检3-5Pcs。 4.8爬电距离≥2.5mm，电气间隙≥1.7mm。
电动汽车用锂离子动力电池包和系统测试规程 范围 本标准规定了电动汽车用锂离子动力电池包和系统基本性能、可靠性和安全性的测试方法。 本标准适用于高功率驱动用电动汽车锂离子动力电池包和电池系统。 规范性引用文件（其中的一部分） 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db 交变湿热（12h＋12h循环）（IEC 60068-2-30:2005,IDT） GB/T 2423.43-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法振动、冲击和类似动力学试验样品的安装(IEC 60068-2-47:2005,IDT) GB/T 2423.56-2006 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fh：宽带随机振动（数字控制）和导则(IEC 60068-2-64:1993,IDT) GB/T 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分:车载储能装置（ISO/DIS 6469-1:2000,EQV）GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护（ISO/DIS 6469-3:2000,EQV）GB/T 19596-2004 电动汽车术语（ISO 8713:2002,NEQ） GB/T xxxx.1- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:一般规定(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 1: General,MOD) GB/T xxxx.3- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 3: Mechanical loads,MOD) GB/T xxxx.4- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 4: Climatic loads,MOD) 术语和定义 1.1 蓄电池电子部件 采集或者同时监测蓄电池单体或模块的电和热数据的电子装置，必要时可以包括用于蓄电池单体均衡的电子部件。 注：蓄电池电子部件可以包括单体控制器。单体电池间的均衡可以由蓄电池电子部件控制，或者通过蓄电池控制单元控制。 1.2 蓄电池控制单元 battery control unit （BCU） 控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数，并提供电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置。 1.3 1 / 20
1.DTL 型铜铝接线端子 返回 DTL 系列铜铝接线端子适用于配电装置中各种圆形、半圆扇形铝芯、电力电缆与电气设备铜端的过度连接.使用铝棒为L3，铜棒为T2.该产品采用摩擦焊接工艺制造,具有机械强度高,通电性能好,抗电化腐蚀,使用寿命长等优点. DTL 系列铜铝接线端子尺寸表 下 2.ＤT 型堵油式铜接线端子 返回
铜接线端子适用于配电装置中各种圆形、半圆扇型铜芯、 电力电缆与电气设备的连接，该产品采用T 2铜棒压制而成， 导电性能好，是铜线电缆终端连接最佳的选择。 ＤＴ型堵油式铜接线端子尺寸表 （注：表面处理：①纯化、②镀银、③镀锡，表面要求由用户选择） 上一页 下一 3.ＤＬ型堵油式铝接线端子 返回
铝接线端子适用于配电装置中各种圆型、 半圆扇型铝芯、电力电缆与电气设备的连接， 该产品采用L 3铝棒压制而成，导电性能好 ，是铝线电缆终端连接最佳的选择。 上一页 下一
4.BT 型铜连接管 返回 铜连接管适用于配电装置中各种圆型、半圆扇型铜芯、电力电 缆之间的连接。该产品采用T 2铜管加工而成，具有导电性能好，连接方便等优点。 （注：表面处理：①纯化、②镀银、③镀锡，表面要求由用户选择） 上一页 下一页 5.BT1型堵油式铜连接管 返回
堵油式铜连接管适用于配电装置中各种圆型、半圆扇 型铜芯、电力电缆之间的连接。该产品采用T 2铜棒加工而成，具有导电性能好，连接方便等优点。 BT1型堵油式铜连接管外形尺寸 （注：表面处理：①纯化、②镀银、③镀锡，表面要求由用户选择） 上一页 下 6.BTL 型铜铝连接管 返回
ISSN 1674-8484CN 11-5904/U 汽车安全与节能学报, 2011年, 第2卷第1期J Automotive Safety and Energy, 2011, Vol. 2 No. 1Manufacture and Performance Tests of Lithium Iron Phosphate Batteries Used as Electric Vehicle Power ZHANG Guoqing, ZHANG Lei, RAO Zhonghao, LI Yong (Faculty of Materials and Energy, Guangdong University of Technology, Guangzhou 510006, China Abstract: Owing to the outstanding electrochemical performance, the LiFePO 4 power batteries could be used on electric vehicles and hybrid electric vehicles. A kind of LiFePO 4 power batteries, Cylindrical 26650, was manufactured from commercialized LiFePO 4, graphite and electrolyte. To get batteries with good high-current performance, the optimal content of conductive agent was studied and determined at 8% of mass fraction. The electrochemical properties of the batteries were investigated. The batteries had high discharging voltage platform and capacity even at high discharge current. When discharged at 30 C current, they could give out 91.1% of rated capacity. Moreover, they could be fast charged to 80% of rated capacity in ten minutes. The capacity retention rate after 2 000 cycles at 1 C current was 79.9%. Discharge tests at - 20 ℃ and 45 ℃ also showed impressive performance. The battery voltage, resistance and capaci ty varied little after vibration test. Through the safety tests of nail, no in ? ammation or explosion occurred. Key words: hybrid and electric vehicles; power batteries; lithium iron phosphate; lithium ion batteries; 电动汽车用磷酸铁锂动力电池的制作及性能测试 张国庆、张磊、饶忠浩、李雍
实用标准文案 接线端子的性能测试及其方法和标准 接线端子外形看起来简单,但是接线端子也必须经过严格的产品 验证测试和周期性的生产型式实验.本文主要介绍接线端子的机械性能,电气性能和环境性能测试的内容,方法和判定标准. 一,机械性能测试 1、力矩测试（Tightening Torque Test） 力矩测试的目的是测试螺钉是否有足够的机械强度，保证在压线的过程中不出现滑丝的现象，如果在测试后螺钉没有断裂，变形，螺钉头槽没有有影响继续使用的损坏现象，则是合格的。 2、压线可靠性试验（Secureness TeST） 压线可靠性试验的目的是为了测试端子是否能夹紧导线而又不会过度损伤导线。用端子接上规定类型和额定截面积的导线，挂上一定的重物，以每分钟10转（10±2r/min）的速度旋转，持续15min。经测试后，如果导线没有滑出端子夹紧件，也没有在夹紧件附近断裂，则端子的压线可靠性是合格的。如果有导线断裂或者脱落出端子的夹紧机构，则是不合格的。
3、拉拔试验（Pull Out Test） 精彩文档． 实用标准文案 拉拔试验的目的是测试端子能够将导线牢牢夹紧在金属表面之间。用端子接入规定类型和额定截面积的导线，选用一定的力（lkgf），将导线朝导线的轴线方向拉，保持1min。如果导线没有从端子中脱落出来，则是合格的。 4、机械强度试验（Mechanical Strength Test） 机械强度试验的目的是测试端子是否有足够的机械强度，尤其是测试端子的外壳是否有足够的机械强度。在测试过程中，将1只样品放入测试设备的滚桶中，以每分钟5转的速度旋转，持续5分钟的时间后关机取出样品观察，如果端子没有被破坏，外壳没有裂纹，损伤等，则是合格的。 5、机械寿命测试（Fatigue Test） 机械寿命测试的目的是测试端子的弹性元件，能否承受一定次数的插拔或其它使用的机械操作，如弹簧式端子按钮的压紧和松开。如果测试后的弹性元件装配到端子中，机械和电气性能仍应满足要求，则是合格的。 二,电气性能测试 1、接触电阻试验（CONtact Resistance） 精彩文档． 实用标准文案
文件编号：KF-ZD1307022 接线端子测试作业指导书 版本：A 共4页 编制: 审核: 批准: 日期: 测试作业指导书
可靠性测试6温升温升w 45K。 温升用电阻法测量，先在室温下测量接线端子冷态电阻R1,再将接 线端子接到额定电源电压、额定频率，输出额定输岀电流，然后将 电源电压提高10%,稳定运行，待温升稳定（一般不小于4小时） 后，快速切断接线端子输入电源，测量其热态电阻R2 （要求该值 读数为目视发现电阻值尾数逐步递减的初始值）。计算公式： △ T （K）= （R2 - R1）（+ T1）/ R1 - （T2 - T1） T2试验结束时的环境温度「C）T1试验前环境温度（C）R1试 验前冷态电阻（Q） R2热态电阻（Q） 变频电源 检测仪 —A 7机械强度 螺钉直径力矩 螺钉每次应完全拧岀和拧入，拧紧（用表1力矩）和拧松五 次其间，不应岀现损坏；产品必须有足够的机械强度，应能经受 得住安装和使用中所施加的应力。抽试的样品从离水平 钢板平面50cm高度跌落50次，不应有影响继续使用的损坏。 推拉力计—B ? m ? m ? m 8湿热试验绝缘电阻和电气强度应符合要求。放置在43 C ,93%RH环境中24h，然后立即测量绝缘电阻和电 气强度。 恒温箱—B 9盐雾试验表面应无生锈的痕迹。中性盐雾（NSS pH值?条件下放置72h—B 10耐热应无损坏，标志仍应清晰可认。在温度为100C环境中放置1h，恒温箱—B 11接头容量应无异常发热或变形，且动作特性符合图纸要求。 1、将端子用导线短接，给接头通以（额定电流）的负载通电 运行2h试验后， 2、接线端子的电流负载能力要大于在最恶劣的条件下工作时 通过接线端子的电流值。 直流电源—A 12耐老化材料不应有裂纹和变松。 产品的连接器件及单独的衬垫等在老化箱内应承受加速老化试 验，箱内温度为 70 C±2 C,加热时间橡胶件为240h，热塑材料为168h 后，从箱内取出在室温下4h后观察。 恒温箱—A 备注：带★的为日常进货检验，以上所有项目为型式试验，型式试验抽样方案: （3, 0， 1）。 标记处数更已内容签字日期编制/日期审核/日期批准/日期蓝色部分为更改内容朱海宝2013/07/2 5
电动汽车能量流研究需要考虑电池充放电效率的影响，然而目前针对不同充放电模式下的充放电效率研究并不充分，实验方法、测试系统与分析结果仍不具备普遍适用性。因此，本文提出了一种电动汽车充放电效率表征方法和试验方法，并搭建了测试台架系统；在此基础上，针对某款电动汽车动力电池，定量研究了不同充电模式、放电工况下充放电效率的变化规律，从而为整车能量流研究提供了一种有效的动力电池充放电效率测试方法，接下来就为大家详细的讲解一下希望对大家有所帮助。 1 动力电池及其充放电效率 动力电池是电动汽车的能量来源，锂离子电池以其高能量密度和功率密度、长循环寿命、低自放电率等优势，成为电动汽车的首选动力电池；其中，磷酸铁锂电池（LiFePO4）和三元锂离子电池（NCA、NMC）等具有更高的安全性能，因此广泛应用于电动汽车领域。图1 所示为锂离子电池的基本结构与工作原理示意图，其充放电过程是通过Li+在正负极柱之间嵌入和脱出实现的。 2 实验平台和测试方法 实验平台结构包含试验箱、电池模拟器、12V 开关电源、冷却循环水机、上位机等试验仪器及设备。其中，动力电池系统在实验过程中放置于试验箱内，由高压线连接至电池模拟器，通过控制电池模拟器的功率及电流方向，实现动力电
池不同模式下的充放电；同时电池充放电数据通过CAN 总线进行通讯，并上传至上位机系统。实验过程中，电池模拟器及电池管理系统BMS 实时检测动力电池组总电压、单体电压、电池组温度等参数并设置保护措施，从而保证实验过程电池处于安全工作状态。 3 实验及结果分析 实验用动力电池系统采用三元电芯作为单体电池，整体模块标称能量为46kwh。充放电过程中，设置系统总电压、单体电压、温度等参数的安全范围；一旦检测到参数超出上下限安全阈值，将电池模拟器输出电流设置为0，并切断电池模拟器与动力电池系统的连接。 实验过程中，分别采用2.6kw 慢充、6.6kw 定功率充电、快充、1/3C 标准充电（15.3kw）以及1C 充电（46kw）对电池包进行充电，并通过变功率、45kw、6.5kw 、14.9kw 以及28.4kw 等效模拟车辆NEDC 工况、1C 放电、60km/h 等速、90km/h 等速、120km/h 等5 种驾驶工况。 杭州固恒能源科技有限公司从事于新能源汽车后市场领域，专注于动力电池的应用以及循环利用等方面的研发、生产、销售，并提供全套检测维护解决方案的高新技术企业。产品涉及动力电池检测与维护、数据监测与存储、电池模组级单体电池的高效分选以及成组、储能管理系统等设备领域，客户遍及国内各动力电池厂家，新能源汽车厂家、梯次利用回收企业以及储能应用等企业。
一、目的 为本公司来料接线端子的检验提供指导，从而保证产品的质量。 二、范围 适用于本公司所有接线端子排的进货检验。 三、抽样标准 采用GB2828抽样标准中的“正常检查一次抽样方案”进行抽检，规定检查水平为II，AQL值为2.5。 四、检测内容及方法 1）标志 应有型号规格、电压以及相关证书等标志，并应清晰、正确。可参照样板。 2）外观 颜色需与样板一致，色泽均匀，不应有气泡、划痕、损坏、生锈等不良现象。 3）结构尺寸 用卡尺测量其高度、安装孔位等，结构尺寸应符合样板及安装要求，接线端子上用的螺丝必须电镀，其后能顺畅安装，不得打滑及掉螺丝现象。所有金属部件不允许有生锈氧化等不良现象。连接导线的铜柱需采用黄铜制作，可用磁铁检验，两者不相吸时则可判定为黄铜制作。 4）接线能力检查 取一条（被检验端子规定范围内的）最小线径和一条最大线径的单芯电线分别试验，裸线8-10mm，接入端子里锁紧螺丝，用15N的力拔不出电源线，且左右或上下摆动电线5次电芯不会被端子螺丝底部螺纹切断，或拆除电线目视电线无切口状。 5）阻燃测试（灼热丝试验） 阻燃等级为94UL-V0。固定带电部件的绝缘材料以及提供防触电保护的绝缘材料的外部件应能经受以下试验：650℃的灼热丝试验中无可见火焰、
无持续或在灼热丝移去后任何火焰在30S内熄灭，燃烧物或融化物等落下不应使水平铺置在样品下200mm±5mm的绢纸着火或使松木板烧焦。每批抽检1-3Pcs。 6）耐热测试（球压试验） 防触电用的绝缘材料外部件和固定带电部件的绝缘材料部件应有足够的 耐热性。试验方法：在试验条件125℃的加热箱内进行耐热性能试验，被测试部件的表面应水平放置，用直径5mm钢球以20N压力迫被测试部件的表面，若此表面在受试时弯曲，则应在球压部位下加以支撑，1小时后将球从样品上取下，样品在冷水中浸10S使其冷却，测量压痕的直径不得超过2mm。每批抽检3-4Pcs。 7）耐压测试 用耐压测试仪分别在任意两个不同相位的接线端子之间施加4500V、50HZ，持续3S的耐压测试，应无击穿或闪络现象。每批抽检3-5件。每批抽检 3-5Pcs。 8）爬电距离≥2.5mm，电气间隙≥1.7mm。[1]
动力电池重要参数定义及测量计算方法 1.概述 本文档的编写主要是为了方便公司内部研发人员更加快速清楚地认识电池的一些重要特性参数及其测量计算方法。主要包括动力电池的荷电状态SOC，电池健康状态SOH，内阻R等。 此文档主要参考了动力电池的国家标准与行业标准，以及网上的一些权威资料信息，同时结合自身工作经验整合编写而成。 2.电池荷电状态SOC及估算方法 2.1 电池荷电状态SOC的定义 电池的荷电状态SOC被用来反映电池的剩余电量情况，其定义为当前可用容量占初始容量的百分比（国标）。 美国先进电池联合会（USABC）的《电动汽车电池实验手册》中将SOC定义如下：在指定的放电倍率下，电池剩余电量与等同条件下额定容量的比值。 SOC=Q O/Q N 日本本田公司的电动汽车（EV Plus）定义SOC如下： SOC = 剩余容量/(额定容量-容量衰减因子) 其中剩余容量=额定容量-净放电量-自放电量-温度补偿 动力电池的剩余电量是影响电动汽车的续驶里程和行驶性能的主要因素，准确的SOC估算可以提高电池的能量效率，延长电池的使用寿命，从而保证电动汽车更好的行驶，同时SOC也是作为电池充放
电控制和电池均衡的重要依据。 实际应用中，我们需要根据电池的可测量值如电压电流结合电池内外界影响因素（温度、寿命等）来实现电池SOC的估算算法。但是SOC受自身内部工作环境和外界多方面因素而呈非线性特性，所以要实现良好的SOC估算算法必须克服这些问题。目前，国内外在电池SOC估算上已经部分实现并运用到工程上，如安时法、内阻法、开路电压法等。这些算法共同特点是易于实现，但是对实际工况中的内外界影响因素缺乏考虑而导致适应性差，难以满足BMS对估算精度不断提高的要求。所以在考虑SOC受到多种因素影响后，一些较为复杂的算法被提出,例如：卡尔曼滤波算法、神经网络算法、模糊估计算法等新型算法，相比于之前的传统算法其计算量大，但精度更高，其中卡尔曼滤波在计算精度和适应性上都有很好的表现。 2.2几种SOC估算算法简介 （1）安时法 安时法又被称为电流积分法，也是计算电池SOC的基础。假设当前电池SOC初始值为SOC0，在经过t时间的充电或放电后SOC为： Q0是电池的额定容量，i(t)是电池充放电电流（放电为正）。 事实上，SOC定义为电池的荷电状态，而电池荷电状态就是电池电流的积分，所以理论上讲安时法是最准确的。同时，它也易于实现，只需测量电池充放电电流和时间，而在实际工程应用时，采用离散化计算公式如下：
《电动客车安全要求》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1、任务来源 为引导和规范我国电动客车产业健康可持续发展，提高电动客车安全技术水平，落实工业和信息化部建设符合电动客车特点的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全条件及测试评价标准体系的要求，全国汽车标准化技术委员会于2016年8月启动了本强标的立项和编制工作。 2、主要工作过程 根据有关部门对电动客车安全标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立“电动客车安全要求工作组”（以下简称工作组），系统开展电动客车安全要求标准的制定工作。 （1）GB《电动客车安全要求》于2016年底完成立项（计划号20160968-Q-339），2016年12月29日在南充电动汽车整车标准工作组会议上组建了标准制定的核心工作组，启动了强标制定工作，并由起草组代表介绍了标准的背景、编制思路、以及与相关标准的协调性关系。 （2） 2017年2月-3月，基于已开始执行的《电动客车安全技术条件》（工信部装[2016]377号，以下简称《条件》）的工作基础，工作组向电动客车行业主要企业、检测机构等16家单位征求《条件》的实施情况反馈与强制性国标制定建议。 （3） 2017年4月18日，工作组在重庆组织召开标准制定讨论会，会议对《条件》制定情况进行了回顾，对收集到的《条件》执行情况进行了分析讨论。根据讨论结果，针对共性问题形成了专项征求意见表。 （4） 2017年5月-6月，工作组根据重庆会议讨论结果向行业进行强标制定专项意见征求意见。 （5） 2017年6月6日，在株洲召开工作组会议，会议对专项征求意见期间收集的反馈意见进行研究讨论。 （6）2017年6月-10月，工作组依据意见反馈情况和会议讨论结果进行标
前言 本标准由江苏天海新能源科技有限公司提出并负责起草。本标准主要起草人： 本标准于第一次发布、实施。
接线盒检验标准 1. 目的：验证该型号接线盒对classⅡ标准的符合性，寻找改进的机会。（物理性能） 2. 范围：模块化接线盒（包括粘结胶、灌封胶、二极管和适当长度的导线）。 3. 抽样 从同一批或几批产品中，按GB/T2829规定的方法随机地抽八个(如需要可增加备份)组件用于鉴定试验。这些组件应由符合相应图纸和工艺要求规定的材料和元器件所制造，并经过制造厂常规检测、质量控制与产品验收程序。组件应该是完整的，附带制造厂的贮运、安装和电路连接指示，包括系统最大许可电压。 如果不能接触到标准组件中的旁路二极管，应准备一个特殊的样品来做旁路二极管的热性能试验（5.9），旁路二极管的安装应与标准组件相同，并将5.9.2要求的温度传感器安装在二极管上。该样品不需要进行图1所示程序的其他试验。 如果被试验的组件是一种新设计的样品而不是来自于生产线上，应在试验报告中加以说明(见第8章)。 4. 试验程序 4.1 一般说明：本试验程序是基于公司现有的试验条件对试样所做的一般定性判定，有些显而易见的项目，如某些目视检查的项目未列入其中。 4.2 一般检查 用于试验的接线盒组件包括： a.成套注塑件接线盒、接线端子和旁路二极管。 b.灌封用胶。 c.粘接用胶 d.电缆（每个接线盒应配正负极电缆各500mm）。 e.备用接线盒结构图纸和主要技术参数说明。 4.3 目视检查 4.3.1 接线盒应具有以下不可擦除的标识： a. 产品型号 b. 制造材料 c. 电压等级 d．输出端极性 e. 导线截面 f. 警示标识 g. IP防护等级 4.3.2 接线盒盖连续开合三次，应无损坏，保证在工作位置再次打开时仍需借助工具。 4.3.3 爬电距离和绝缘距离： 不同电位带电体间的距离（最近不穿越绝缘体）≥8mm； 带电体距与盒子外壁间直线距离≥2mm； 4.3.4 压接牢固度： 4.3.4.1 目视入线口出压接无明显间隙，手持转动外引线，导线压紧部分无松动，拉动引线串动。4.3.4.2 摘除接线盒内接线端子固定端，使电缆接头在接线盒内处于浮动状态，沿电缆轴线方向施加100N的外力，电缆无明显串动如图1。
动力电池热管理系统性能试验方法 1 范围 本标准规定了动力电池热管理系统性能的试验方法。 本标准适用于乘用车用动力电池热管理系统，商用车用动力电池热管理系统可以参考。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2900.41-2008 电工术语原电池和蓄电池 GB/T 19596-2017 电动汽车术语（ISO 8713:2002,NEQ） GB/T 31467.2电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程QC/T 468-2010 汽车散热器 GB/T 18386-2017 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法 GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限制及测量方法（中国第六阶段） 3 术语和定义 GB/T 2900.41-2008、GB/T 19596-2017中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 动力电池热管理系统 battery thermal management system 综合运用各种技术手段，具备动力电池冷却、加热、保温和均温等功能，保证动力电池在不同环境下正常工作的系统。同时，该系统可以在动力电池发生热失控时提供报警信号，具备安全防护功能。通常，动力电池热管理系统包括主动式热管理系统和被动式热管理系统两种。 3.2 被动式热管理系统 passive thermal management systems 基于热传导、热辐射、热对流等热量传输原理，只依靠冷却或加热流体因为温度因素缓慢流动自然完成热量输入输出交换的热管理系统。该类系统通常适用于单体产热量小于 5W的电池。 3.3 主动式热管理系统 active thermal management systems 基于热传导、热辐射、热对流等热量传输原理，使用耗能部件消耗能量完成热量输入输出交换的系统。主动式热管理系统包括主动空气冷却加热系统和主动液体冷却加热系统两种，根据需要采用流体串行流动和并行流动两种方式实现热交换。 3.4 主动式空气冷却加热系统 Active Air Cooling and Heating Systems 又称风冷系统，利用空气作为热量交换载体控制分配动力电池系统内部温度的系统。该系统通常使用风扇和管道完成空气在电池系统内的流动，分为直接接触式和间接接触式两种。空气可以从电池系统外部进入并排出电池系统外，也可以在电池系统内部循环实现电池冷却或加热功能；若空气仅在电池内部循环，则电池系统内部通常需要有空气冷却装置（通常为空调蒸发器）、空气加热装置和空气循环风扇。该类系统通常适用于单体产热量
接线端子入厂检验规程 1、主题内容与适用范围 接线端子入厂检验规程（以下简称检验规程）规定了本公司使用此类零、部件的技术要求及检验方法。 2 、依据的标准： 除本规程外，还应符合各自产品的企业标准、产品图样、工艺文件等相关标准的技术要求。 3、检验项目：a、外观；b、隔爆参数；c、外形尺寸；d、介电强度。 4 、检验手段： 目测和实际测量 检验用量具：游标卡尺、外径千分尺、粗糙度样块、工频耐压仪。 技术要求： 整体外观完整、无破损、无缺件；绝缘件外观表面应光滑，不得有气泡，无裂纹、无开裂及麻点；隔爆面外观无磕碰及划伤；金属零件不应有锈蚀现象； b、用于主电路中的接线端子，其螺纹规格为M10及以下的导电杆采用H62或HPb59-1黄铜棒材；螺纹规格M12及以上的导电杆采用T4Y或T2Y的纯铜棒材；接线端子用于控制电路，其导电杆采用H62、HPb59-1黄铜棒材或Q235园钢； c、绝缘件应采用相比漏电起痕指数为a级,耐弧性达180S的材料制成； d、黄铜、纯铜导电零件须经酸洗或电镀处理；黑色金属零件作电镀处理； e、接线端子隔爆零部件的隔爆面的表面粗糙度Ra的上限值为 6.3μm； f、接线端子隔爆结合面为园筒结构，其隔爆结合面长度L和隔爆结合面配合间隙W应符合表1的规定： 公差带(mm) L（mm） dⅠdⅡ ≥12.5 ≤0.4 ≤0.15 ≥25 ≤0.5 ≤0.2
表g 、接线端子的介电性能应符合表 2的规定： 表2：7、检验方法： a 、本规程第6款的a 、 b 、d 项采用目测方式检验； b 、本规程第6款的 c 项由供方的型式试验报告和出厂检验报告验证；c 、本规程第6款的e 项采用粗糙度标准样块实际比较测量； d 、本规程第6款的f 项，其隔爆面长度采用游标卡尺测量，精度至0.1mm ；园筒隔爆面的外径采用外径千分尺测量，精度至0.001mm ； 额定绝缘电压（V ）工频试验电压（有效 值V ）要求 ≤220 2000 施加工频试验电 压（有效值） 1min ， 无击穿或闪络现象 220≤Ui ≤660 3000 660≤Ui ≤1140 4200
插头插座检测 《GB2099.1-2008 家用和类似用途插头插座第1部分：通用要求》规定了用于户内或户外使用的、家用和类似用途的、仅用于交流电、额定电压在50V以上但不超过440V、额定电流不超过32A的、带或不带接地触头的插头和固定式或移动式插座的标准要求。 对于装有无螺纹端子的固定式插座，额定电流最大仅限为16A。 第一节插头插座检验概述 一、插头插座主要检验项目 主要讲解电压＜250V、电流＜20A室内用电器插头插座主要检验项目，将试验项目化分如下讲解。 1. 标牌或永久标志； 2. 尺寸检查； 3. 防触电保护； 4. 接地措施检验； 5. 端子检验； 6. 结构检验； 7. 耐老化试验、耐潮性能和防有害进水； 8. 介电强度； 9. 温升实验； 10.分断容量； 11.正常操作（寿命）实验； 12. 拔出力检验； 13.机械强度试验； 14. 耐热性能； 15. 爬电距离、电气间隙； 16. 耐非正常热和耐燃能力、耐漏电起痕试验； 17. 防锈性能。 二、分类简介 按防触及危险部件和防固体外来物进入有害影响的防户等级分 防直径Ф12.5mm及以上的固定外来物（手指）进入的，其防护等级为IP2X； 防直径Ф1.0mm及以上的固定外来物（导线）进入的，其防护等级为IP4X； 防导线触及和防灰尘进入的，其防护等级为IP5X； 电器附件按对有害进水的防护等级分 无防进水保护的，其防护等级为IPX0； 防溅水的，其防护等级为IPX4； 防喷水的，其防护等级为IPX5。 按接地措施分 无接地触头的； 有接地触头的。 按连接软缆的方法分 可拆去连接线的； 不可拆去连接线的。 按端子类型分 带有螺纹端子的； 带有仅适于连接硬导线的无螺温端子的；
浙江钱江摩托股份有限公司企业标准 接线端子工艺标准 浙江钱江摩托股份有限公司
前言 接线端子是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴。随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，接线端子的用量逐渐上涨。 在公司中接线端子的使用还是存在一些问题，为降低接线端子使用的报废率，提高产品接线的可靠性，避免一些低级错误的产生，特编写此规范标准。 本标准用于电气研发人员及装配人员在进行接线端子连接时进行参考。
一导线处理 在进行接线端子连接时，首先要求对所用导线导体进行判断是否为良品，若为良品，如有需要则须对部分导线进行处理。 1.1 裁线 裁线是要求对所用导线进行剪切，根据所需用导线长度进行剪裁，在剪裁中需注意以下事项： （1）线材尺寸须在公差范围内。 （2）裁线时须无刮伤线材，且切口要平齐。 （3）裁好的线材每50或100条扎为一扎，每扎需将其线规和长度标示清楚，不可错误。 裁线良品如下： 裁线不良如下： 1.2 穿护套 将已裁好并需装护套之线材打端子端穿上一个护套，注意护套小端向下： 1.3 剥皮 在进行导线裁剪后进行剥皮工作，在剥皮中需使用专业的剥皮工具进行剥皮。在剥皮中应注意以下事项： （1）尺寸须在公差范围内。 （2）不可剥断导体铜丝。 （3）切剥口须平整。
1.3.1 带屏蔽的导线 部分导线带铝箔屏蔽，铝箔在导线连接中不起作用，这种屏蔽可称为单屏蔽；部分导线带有几层编织覆盖层，即使在剥线过程中弄断和损坏一些数量的编织层也不会对组件的性能产生影响，这种屏蔽可称为双屏蔽。编织层损伤允许范围如下表： （1）切口整齐、平滑、无毛刺。 （2）绝缘体无烧伤和损坏。 （3）编织切口平齐，没有长的编织外露。 （4）编织整齐、平滑、没有划伤。 1.3.2 不带屏蔽的导线 1.3. 2.1剥皮良好图示： （1）导体没有划伤、缺口、被切断或其它损伤 （2）导体划伤、缺口和被切断的程度不能超出表1.3.2范围 导线压痕：只要不损坏绝缘层，剥皮工具在绝缘层上产生的压痕是允许的
网站首页 / 产品目录 / 铜管端子 / 日成铜管端子 HUP90 日成铜管端子 HUP90 日成铜管端子 HUP90 接线端子冷压端子铜管端子 产品规格 型号 E DφdφW B L Item No. HUP90-6/5 5.3 6.5 3.5101422.5 HUP90-6/6 6.4 6.5 3.5121424 HUP90-6/88.5 6.5 3.5151427.5 HUP90-6/1010.5 6.5 3.5161429.5 HUP90-10/5 5.37 4.5121623 HUP90-10/6 6.47 4.5121624 HUP90-10/88.57 4.5151628 HUP90-10/1010.57 4.5181629.5 HUP90-16/5 5.38.5 5.5122022.5 HUP90-16/6 6.48.5 5.5142024
HUP90-16/88.58.5 5.5152028 HUP90-16/1010.58.5 5.5182031 HUP90-16/12138.5 5.5192032 HUP90-25/6 6.410 6.9152127.5 HUP90-25/88.410 6.9162132.5 HUP90-25/1010.510 6.9182132.5 HUP90-25/121310 6.9192134 HUP90-35/6 6.4128.5172428.5 HUP90-35/88.5128.5172434 HUP90-35/1010.5128.5202434 HUP90-35/1213128.5222440.5 HUP90-50/6 6.414102028.537 HUP90-50/88.414102028.540.5 HUP90-50/1010.514102028.540.5 HUP90-50/121314102328.542.5 HUP90-50/16171410.0.2828.550.5 HUP90-70/88.516.512243143 HUP90-701010.516.512243143 HUP90-70/121316.512243144.5 HUP90-70/161716.512283153 HUP90-70/202116.512303159 HUP90-95/88.51813.5263544.5 HUP90-95/1010.51813.5263544.5 HUP90-95/12131813.5263546.5 HUP90-95/16171813.5283552 HUP90-95/20211813.530.53559 HUP90-120/1010.519.5152935.549 HUP90-120/121319.5152935.549 HUP90-120/161719.5152935.555 HUP90-120/202119.51530.535.561 HUP90-150/1010.52116.5314048 HUP90-150/12132116.5314051 HUP90-150/16172116.5314056 HUP90-150/20212116.5344061.5 HUP90-185/12132419354658.5 HUP90-185/16172419354658.5 HUP90-185/20212419354665 HUP90-240/12132621405054 HUP90-240/16172621405060 HUP90-240/20212621405067.8 HUP90-300/121329.523.5435974.5 HUP90-300/161729.523.5435964 HUP90-300/202129.523.5435970.5 HUP90-400/12133427496279 HUP90-400/16173427496268.5 HUP90-400/20213427496275图片介绍
动力电池重要参数定义及测量计算方法
动力电池重要参数定义及测量计算方法 1.概述 本文档的编写主要是为了方便公司内部研发人员更加快速清楚地认识电池的一些重要特性参数及其测量计算方法。主要包括动力电池的荷电状态SOC，电池健康状态SOH，内阻R等。 此文档主要参考了动力电池的国家标准与行业标准，以及网上的一些权威资料信息，同时结合自身工作经验整合编写而成。 2.电池荷电状态SOC及估算方法 2.1 电池荷电状态SOC的定义 电池的荷电状态SOC被用来反映电池的剩余电量情况，其定义为当前可用容量占初始容量的百分比（国标）。 美国先进电池联合会（USABC）的《电动汽车电池实验手册》中将SOC定义如下：在指定的放电倍率下，电池剩余电量与等同条件下额定容量的比值。 SOC=Q O/Q N 日本本田公司的电动汽车（EV Plus）定义SOC如下： SOC = 剩余容量/(额定容量-容量衰减因子) 其中剩余容量=额定容量-净放电量-自放电量-温度补偿 动力电池的剩余电量是影响电动汽车的续驶里程和行驶性能的主要因素，准确的SOC估算可以提高电池的能量效率，延长电池的使用寿命，从而保证电动汽车更好的行驶，同时SOC也是作为电池充放
电控制和电池均衡的重要依据。 实际应用中，我们需要根据电池的可测量值如电压电流结合电池内外界影响因素（温度、寿命等）来实现电池SOC的估算算法。但是SOC受自身内部工作环境和外界多方面因素而呈非线性特性，所以要实现良好的SOC估算算法必须克服这些问题。目前，国内外在电池SOC估算上已经部分实现并运用到工程上，如安时法、内阻法、开路电压法等。这些算法共同特点是易于实现，但是对实际工况中的内外界影响因素缺乏考虑而导致适应性差，难以满足BMS对估算精度不断提高的要求。所以在考虑SOC受到多种因素影响后，一些较为复杂的算法被提出,例如：卡尔曼滤波算法、神经网络算法、模糊估计算法等新型算法，相比于之前的传统算法其计算量大，但精度更高，其中卡尔曼滤波在计算精度和适应性上都有很好的表现。 2.2几种SOC估算算法简介 （1）安时法 安时法又被称为电流积分法，也是计算电池SOC的基础。假设当前电池SOC初始值为SOC0，在经过t时间的充电或放电后SOC为： Q0是电池的额定容量，i(t)是电池充放电电流（放电为正）。 事实上，SOC定义为电池的荷电状态，而电池荷电状态就是电池电流的积分，所以理论上讲安时法是最准确的。同时，它也易于实现，只需测量电池充放电电流和时间，而在实际工程应用时，采用离散化计算公式如下：