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施工便道施工方案全解

施工便道施工方案全解
施工便道施工方案全解

沙市至公安高速公路

观音垱至杨家厂段SGTJ-2标便道、便桥(涵)施工方案

湖北长江路桥股份有限公司

二?一五年九月

沙市至公安高速公路SGTJ-2标

便道、便桥(涵)施工方案

、项目概况

沙市至公安高速公路观音垱至杨家厂段SGTJ-2 合同段路线总体呈北南走向,主线江北段起于荆州市江陵县,止于公安长江公铁两用大桥北岸桥头;主线江南段起于荆州市公安县杨家厂镇沿江村,止于公安县杨家厂镇赵家村东北方向设置的公安南互通,公安一级公路连接线平交青吉工业园园区规划路,顺接规划中的G315 国道。

1、工程规模

本工程项目主线全长 5.171km,其中江北段长度1.966km (桩号K30+591?K32+557.312 ),

江南段全长3.205km (桩号K34+800.056?K38+005.056 ),公安南互通连接线全长 3.735km (桩号LKO+OOO?LK3+735)。特大桥4948.5延米/2座(主线),大桥492.6延米/1座(互通区),中桥70延米/1 座(互通区连接线),小桥36延米/2 座(互通区连接线),通道/涵洞26道(主线、互通区及连接线),互通式立交1 处。

2、工程数量

2.1施工工程数量

路基土石方32.0 万立方米,水泥搅拌桩56.5 万米;桥梁桩基33968 米/881 根,预制梁1420 片(13 米预制空心板165 片,30 米预制小箱梁1223 片,25 米预制小箱梁32 片),34 米现浇箱梁6 孔,25 米现浇箱梁8 孔,悬臂现浇292 米(位于长江南引桥特大桥38+70+38 —38+70+38 )。全线砼方量约为25.0万m3,钢筋加工数量约为3.5万吨。

2.2便道工程数量

拟建施工便道、便桥、利用改建便道总共10274米,施工主线便道5211 米(旱地便道3331 米、水田1587 米、水塘65米、钢便桥228 米),互通便道1328 米(旱地便道309 米、水田998米、钢便桥21米),连接线便道3735 米(旱地

便道3169米、水田438米、水塘53米、钢便桥75 米);因地方水系丰富,设

置钢便桥7处,共324米(具体信息见后附表),其中柳子河钢便桥180米;圆

管涵共1032米(折合单孔数量,具体信息见后),其中①1.0圆管涵共长732 米,①1.5圆管涵共长300米。

二、便道路线修建基本要求

1 、路线布设基本原则

施工主便道必须沿主线走向,在公路永久性征地红线外,临时征地布设。结合我项目部的实际情况、地形地貌的特点及标准化建设的要求,施工主便道贯穿于全线。

2、标准横断面

施工便道路面顶宽为7 米,路面中心线标高必须高于原地面或水面1.2 米,边坡坡比1:1.5 ,路面横坡不小于2%以利排水需要。便道外侧边沟宽度不小于 1 米,深度不小于0.6 米,与地方

排水系统相连通。

3、便道路基填料及结构层组合

施工主便道路面宽度为7 米,同地形条件、土地类型采取不同的结构层组合及填筑方式,便道填筑方案如下:

①旱地段落:便道施工之前先对便道施工区

域按设计要求清表;旱地便道采用底层填筑青砂

路堤,厚度为0.8 米,压实后再填筑毛渣,厚度为0.5 米;

②水田段落:便道施工之前先对便道施工区

域按设计要求清表;水田地段便道先清淤,再回

填青砂,其厚度为1.2 米,压实后再填筑毛渣,厚度为0.5 米;

③鱼塘、水塘段落:主线便

道路基两侧堆码沙袋围堰(围堰外侧边坡不陡于1:0.5,围堰内

侧边坡不陡于1:0.2 ,围堰顶宽不小于1 米),砂袋围堰顶高出最高水位线0.5 米,抽水清淤后回填青砂,其厚度为1.5 米,压实后再填筑毛渣,厚度为0.5 米;

4、施工便桥(涵)设置

施工便桥(涵)设置主要用于跨越沟渠,根据不同大小的沟渠,分别选用便涵或便桥进行跨越,具体设置方案如下:

①跨越沟渠(沟渠开口宽度W 8米):原沟底铺设一层砂垫层进行调平、补强,埋设① 1.5

米圆管涵单孔或多孔以贯通原有水系,管节密封连接,管涵两端采用砂袋进行码砌护坡,涵顶采用填筑结构形式参照便道路基执行,涵顶填土高度不应小于0.5 米

②跨越沟渠(沟渠开口宽度〉8米):采用钢便桥跨越,钢便桥根据使用需要进行专业设计,承载要求应满足施工载重车辆安全通行要求。钢便桥桥面宽度6 米,桥面两侧设置钢护栏,护栏高度不小于1.2 米。钢便桥两端桥头顺接施工便道行车路面,与原有道路交叉时,两侧护栏应呈喇叭口形式延伸至被交道。

5、便道路基排水沟

便道两侧路基边沟应与原地表水系设施相连通,不得淤积堵塞,对堵塞处及时清理,以利于排水、减少水土流失及保护水文状态。水沟断面采用宽 1 米,深0.6 米矩形边沟。

三、施工便道、便桥(涵)施工工期计划

我合同段将以杨麻公路、兴业路作为主要进场道路,利用部分乡村道路作为辅助进场道路,

本项目施工主要运输便道沿主线新建,施工便道总长约10.381km。便道施工分为两个阶段:第

一阶段先把主线施工便道贯通(综合场附近便道优先施工),工期安排为2015 年9月1 日至2015 年12月30 日;第二阶段逐步连接线施工主便道贯通,工期安排为2015 年10月1 日至2015 年

12月30日。

四、施工便道、便桥(涵)施工技术方案

1、施工便道

1.1 便道总体设计方案

施工便道设计时先进行现场踏勘选线,而后选择合理的毛渣、青砂、灰土运输路线,使施

工方案经济合理。根据对现场情况及周边道路系统调查表明:沿线路网众多,但大多属于乡村道路,道路狭窄,等级较低,部分区域道路虽为砼硬化路面,但厚度较薄,无法承受工程车辆长期通行。便道路线根据现场情况实际勘察,我部选用以下道路进行地材的运输:

①毛渣进场路线:石料场(位于宜昌市红花套)从长江水道至公安县杨家厂镇盛埠码头、朱

家湾码头,经杨麻公路、兴业路到达施工现场。

②青砂进场路线:公安县杨家厂镇盛埠码头、朱家湾码头,经杨麻公路、兴业路到达施工现

场。

上述路线路况较好,公路等级较高,较少利用乡村道路,能够承受大批地材进场的重交通压

力。

1.2便道主要技术参数

施工主便道路面宽度为7米,不同地质条件采取不同的修筑方法,相关工法设计如下,便

道设置标准断面图附后:

详见:附图1便道路基标准横断图

①便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表;

②水田地段便道先清淤,再回填筑路材料。采用50cm毛渣路面,底层换填1.2m青砂;

③旱地便道采用50cm毛渣路面,底层换填80cm青砂;

④鱼塘、藕塘段先围堰、抽水,再进行清淤,完成后回填筑路材料,铺设50cm毛渣,底层

换填1.5m青砂;

⑤便道每隔200m- 300m加设一处错车平台,平台分层结构与邻近便道设置相同。

⑥便道低坡侧设置矩形排水沟宽度1m,深度0.6m,纵坡0.5%,以保证排水畅通;

⑦便道路面采用毛渣填筑,其路面纵坡满足道路行车要求。在路床顶面设置2%单向横坡且

满足路表排水的要求。其技术标准详见下表:

1.3便道修筑方案

①便道修筑前首先做好测量工作,定位道路中线,确定便道修筑的位置。

②一般旱地地段,在填筑便道前,应先清除表面耕植土后晾晒,在便道坡脚以外挖掘排水沟,

保持场地不积水。然后采用80cm青砂,上覆50cm开山毛渣。

③在水田地段便道施工时,挖除耕植土及淤泥,可用人工配合推土机、挖掘机,将淤泥规则

地堆弃在坡脚外后运至弃土场,然后填筑,采用 1.2m厚青砂铺底,上覆50cm开山毛渣。

④在水塘地段便道施工时,水塘及淤泥层比较深处,先围堰、抽水,再进行清淤,完成采用1.5m厚青砂铺底,上覆50cm开山毛渣。

⑤毛渣填筑时,粗细颗粒应分布均匀,避免岀现粗粒集中堆积。

⑥便道路基填筑时,清表清淤完成后,采用压路机先对原地面进行碾压处理,达到要求后填

筑相关材料,填筑流程:自卸车卸料-推土机推平-压路机分层碾压(分层厚度不大于30cm)。

施工断面全线展开后,随着施工车辆的逐步增多,便道需安排专人全天巡查,以便及时进行

维修,确保便道的畅通无阻,满足施工车辆的通行要求。

1.4施工便桥、便涵

本项目路线区为江汉河湖冲洪积平原区,地势较为平坦,区内河渠众多,相互交叉,泄洪、涨水时内渍严重,为减少施工对沿线居民耕地、农田等的影响,防止内涝,减少协调纠纷及期间

补偿费用,减少阻工、停工,加快施工进度,根据实地调查,拟在跨越长度大于等于8米河渠时

采用钢便桥,在跨越8米以下沟渠时设置施工便涵,便涵一般采用$ 1.5m或$ 1.0m砼管涵,详见便桥(涵)施工方案。

2、施工便桥

2.1施工便桥设计方案

施工便桥设计荷载:100t。

施工便桥标准跨径9m,便桥统一宽度为6.0m,施工便桥立柱采用① 630mrr X 10mm钢管桩4 根一组,间距4.5m (横向)x 3.0m (纵向),钢管间设125a型平联,并设置[20槽钢剪刀撑,桩顶横梁采用2140a的工字钢,主分配梁采用6片贝雷梁,贝雷梁之间采用花架交叉连接。其上

采用125a顺桥向按间距50cm布置,上覆3块2m宽2.5 cm厚钢板作为行车面板。经过验算,便桥的设计能满足现场施工要求便桥构造见下图:

2.2便桥施工工艺

施工便桥钢管桩采用50t履带吊配合DZ-90A振动锤插打施工,分配梁、贝雷片和桥面钢板统一采用50t履

带吊钓鱼法配合安装,其中行车道板采用四点起吊、平稳落放方式进行铺设。

①便桥钢管桩插打

钢管桩插打前先对桩位进行测量定位。测量定位采用全站仪、水准仪进行测量控制。通过导线控制网对每个

钢管桩进行精确定位,放出钢管桩的中心点位置,根据中心点放出十字桩,然后

安放导向架,确定位置及垂直度后开始打入,打入过程中全站仪全过程观测,随时纠偏校正,直

至钢管桩打入深度达到设计标高。

②桩顶连接及分配梁安装

钢管桩插打完毕,在钻台平台处增设2m连接平台,将工字钢置于螺旋管桩顶,连同一水平面上,以便连成整

体。钢管桩与钢管桩之间采用I25a槽钢连接体系,连接系杆件与钢管间采用

加焊连接板的方式连接。

③贝雷的安装

贝雷梁预先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好,然后运输到位进行安装。贝雷梁

的位置需放线后确定,以保证便桥轴线不偏移。

便桥栏杆高1.2m,采用直径=50焊接钢管焊接,立柱间距4m,焊在便桥横向分配梁上。

④便桥上其他结构设置施工技术措施

打桩前对现有水位、地质作全面了解。对钢管桩进行质量检查,不得有弯曲、严重局部变形和虚焊、漏焊现

象。桩的堆放、运输、起吊都应按照规定设置支点和吊点。

钢管桩一般由1---2节组成,在施工的便桥墩后方接长成整根桩接桩时应尽量保持各接桩的轴线在一条直线

上,最大偏斜不宜大于 3 %o,且各节偏斜应反向错开。

用50t履带吊配合DZ-90A振动锤震打钢管桩时吊机不得受力,只能悬挂千斤绳起保险作用;

为加快便桥施工进度,钢管桩与DZ-90A震动打桩机见液压夹持器将两者相连。DZ-90A动打桩机

每次连续震动时间不宜超过3分钟。震动时观察到打桩机、桩帽与基桩之间连接,螺旋栓松动时

立即停震,而且每当岀现打桩机振幅异常等情况时,都应停震进行检查分析处理。

钢管桩入土深度以设计标高及贯入度双控控制。

钢管桩插打完毕后,即使设置桩间连接系及桩顶分配梁。便桥主梁节段在岸边预拼好后,由吊机起吊安装,并及

施工便桥断面构造图(单位:

时与桩顶分配梁连接,设栏杆、安全标志等设施。

2.3 便涵施工工艺

当便道跨越沟渠宽小于8m时拟设置便涵,贯通原沟渠水流,保证地表水系畅通。

临时便道施工中,做好测量放样定位的工作,根据测量放样的成果,埋设排水涵管。涵管底部应至沟渠流水面以下0.2m, 确保水流通过。雨季来临时,密切关注天气情况,一旦沟渠过水流量过大,必要时拆除涵顶填料,清理沟渠填土,防止淹没周围农田。

①测量放样

首先进行测量放样,放出施工便道边界线,管涵埋设位置。

②基坑开挖及基底处理在预埋设涵管位置,采用人工配合挖掘机下挖至涵管埋设底标高,开挖深度至少在沟渠底20cm 以下。基底换填料与管涵下穿的便道路基材料相同。换填后分层充分夯实确认基底承载力满足设计要求后方可埋设涵管。

③涵管埋设按设计坡比进行涵管埋设,根据当地水流情况及沟渠尺寸选用相应直径的钢筋混凝土涵管。涵管埋设施工中要做好涵管的接缝工作,用满足强度要求的水泥砂浆对涵管进行接缝,保证接缝质量,避免水流渗漏造成基础失稳。

施工便道专项施工方案 之欧阳学文创编之欧阳家百创编

施工便道专项施工方案 欧阳家百(2021.03.07) 工程名称:东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)市 政工程总承包项目 技术负责人:董荔苇 编制人:颜展翔 编制日期:2019年7月1日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件:兴海路施工便道示意图 一、编制依据 (1)城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016年版); (1)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012); (2)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010); (3)《城市道路基设计设计规程》(CJJ194-2013); (4)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012); (5)《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009); (6)《无障碍设计规范》(GB 50763-2012); (7)《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011); (8)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);

临时便道工程施工组织设计方案

临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1)现行施工设计标准 (2)现行施工安全技术标准 (3)现行施工调查资料 2、规范标准 (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村,为满足本工程施工要求,需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土,回填建渣,压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1)施工前把各方面手续落实到位, (2)尽量做到挖填平衡, (3)施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施: 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保工作等有效开展,制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求,拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表:

拟投入劳动力数量表 2、技术措施: 2.1本便道线路大多穿过耕地,修筑便道前,应先清除表层种植土,清除厚度根据现场情况实际而定,原则是清除后基地密实,无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前,清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理:填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质;路堤施工填筑采用分层填筑。 流程:施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,当路堑较浅时,采用单层横向全宽挖掘法;使土道路和临时排水设施;为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施,如有弃方,必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土:回填土内不得含有有机杂质,粒径符合设计要求,含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定: (1)碎石、土石混合材料和爆破石渣,可作为临时道路材料。 (2)含水量符合压实要求的粘性土,可做各层地填料。 (3)草皮、淤泥质土及不稳定材料,不能用于填筑路基。 2.7作业条件 (1)土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度,碾压后土方压实系数为满足设计要求。(2)填土前,应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩,室内和散水的墙边应有水平标记。

施工现场临时道路施工方案.新

石杨路小学扩建工程 现场临时道路施工方案 编制: 审核: 审批: 监理单位审批: 建设单位审批: 编制单位: 重庆黄金建设(集团)有限公司编制时间: 二0一六年一月十六日

第一章编制说明 为实现安全管理规范化、科学化,确保规范施工安全生产,根据该工程现场实际情况工程施工特点、特编制该施工方案。 一、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 二、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 三、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 四、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 五、本工程施工在实际过程中有大量土石方运出、材料进场,车辆多为大吨位运输车(如土石方工程车、钢筋车辆、混凝土车辆、河砂、碎石、砌体车辆等),且多为重型车辆,道路质量如不符合要求,将影响整个工程的进度。道路畅通成为制约整个工程工期关键,道路的畅通是保证工程正常进行的前提,重中之重。因此必须修建一条适用的施工便道才能保证土石方运出、材料供应保障工程顺利进行。 拟建临时便道处于杨石路小学大公馆立交正面,杨石路小学内,场内多为种植土壤、新近回填土层、上部较为松散,无法满足大吨位车辆的承载要求;影响道路的稳定性及强度,为了防止施工现场道路泥泞,便于施工车辆的正常运行,依据规范安全文明施工JGJ59-2011规定,施工现场道路需硬化覆盖处理。

第二章工程概况 一、工程特点: 工程名称:杨石路小学校扩建项目 建设地点:九龙坡区石坪桥五一新村51号杨石路小学校内。 工程范围:包括但不限于土建工程、安装工程、装饰工程、土石方工程、室外景观工程、绿化工程、生化池、挡墙等。 二、施工准备:对临时施工道路,先进行规划放线,确定道路走向,再勘察道路地下有无地下管线,提前做好施工准备后与各单位协商,在不影响使用功能的情况下对有地下管线存在的单位进行协商,对管线进行移迁,现已对临时便道与大公馆立交正面交接处,人行道路上已探明有直径50mm自来水管一根,深约1米、宽约0.8米线缆管沟一条,里面有大量电缆;排水井一个,针对此情况我司对自来水管进行两端用90弯头下接,然后挖掘300宽500深的沟深埋,上面浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面;电缆管沟深大约1米,我司决定在不影响以后管沟施工或线缆穿线,我司将在电缆沟上面铺模板浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面;排水井上面浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面;未探明地下管线在施工工程中,进行保护性施工。如发现管线及时与相关单位联系,是否正在使用以便决定迁移或拆除。

施工便道施工方案资料范文

施工便道施工方案 资料

第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区,是《重庆市城乡总体规划(——2020)》确定的重要组团之一,由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成,是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起点接金通大道,终点接横六路,道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网,以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道,终点接横六路,全长约2.06km。道路等级为城市次干路,设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计,为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道,两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响,桥梁工程主要包含以下内容: 通海十九路1#桥:2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥:30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元,施工总工期为720日历天。

建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位:重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位:四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象:测区属亚热带气候区,具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点,大气降水以降雨为主,雪雹少见。 水文:拟建道路场地内无常年溪水、河流,分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌,道路沿线大部分为原始地貌区,局部经人类活动改造形成施工区,地形总体较平缓,起伏较小,纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226~258m,地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果,拟建场地内出露地层主要为:场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质

便道专项施工方案

目录 1.工程概况 (2) 2.便道技术标准 (2) 3.工期安排 (2) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (3) 6.布置原则 (4) 7.施工方案 (5) 7.1便道路基挖方施工 (5) 7.2便道路基填方施工 (6) 7.3便道路面施工方案 (7) 7.4便道加宽施工方案 (7) 8.质量保证措施 (7) 8.1质量保证体系 (7) 8.2工序管理制度 (7) 8.3质量责任制 (8) 9.安全保证体系 (8) 10.施工环保措施 (8) 11.施工水保措施 (9) 12.便道保通措施 (9) 12.1 基本原则 (9) 12.2 组织管理措施 (9) 12.3 保通设备配置 (10) 13便道平面布置图 (10)

施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标,线下工程起止里程为DK29+689.59~DK32+817.34(=BYDK10+000)~BYDK7+500,共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里,根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向,全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m,公路桥一座35m,互通桥一座40m,隧道一座1240m,涵洞4座,路基2050 m。 2.便道技术标准 (1)路基宽度≥4.5m(单车道); (2)最大纵坡≤10%; (3)最小曲线半径≥15m; (4)路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式; (5)错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m,设置错车道路段的路基宽度≥6m。 (6)设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 (1)控制性工程的施工便道工期:2015年12月1日~2015年12月7日; (2)非控制性工程施工便道工期:2013年12月8日~2016年1月30日。 4.资源配置 表1 便道机械设备配置表

工程施工便道及临时围护专项施工方案

x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案

目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组:(共35人) (2) 4、2、施工机具安排: (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图; 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料; 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素,并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡,场地地势变化大,高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建(构)筑物的安全重要性系数高,有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题,对道路施工安全要求极高,交叉作业要求有严谨科学的施工组织,特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表(一)

临时便道施工方案详解

临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程(一期)施工二标段设计图; 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料; 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行为第一要素,并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便,自己方便”的原则,处理好与当地居民的关系,搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏,保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程(一期)二标段,途径万年镇、升钟镇,涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场,还需利用乡道、村道以及修建的施工便道,才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区,乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄,乡村道路均为3~4.5m的水泥混凝土路面和土石路面,机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计,经过现场踏勘,机械、设备进场道路拟定2条(南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇,接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置);材料进场道路拟定2条(南部县→大

河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村,接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置)。预计新修施工便道6条,全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条,全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米,不足路段进行拓宽;转弯地段路宽6.5米,长度不小于15米;土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片(碎)石垫层,面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土;路面设置2%的排水横坡,并设置排水边沟;新增便道需要跨越河流、沟渠,埋设预制管涵,管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道,可直接进行利用,在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作,以满足施工及村民出行的需要。

便道专项安全施工方案

便道专项安全施工方案 一、工程概况:洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线,二期嵩县至栾川段全长 66、538公里,起点位于嵩县纸房乡高村,终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800~K71+950,全长 10、15公里,位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区,主要工程量有挖方152万方、填方100万方;特大桥1座,大桥13座,天桥4座,涵洞8道,通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥(上部结构形式95+170+95连续刚构),K62+751纸房大桥(825m预应力箱梁)、K64+017吕沟口大桥(640m预应力T梁)、K64+290下窑大桥(425m预应力箱梁)、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥(840m预应力T梁)、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥(650m预应力T梁)、K66+623三道沟大桥(540m预应力T梁)、K67+238岭后大桥(640m预应力T梁)、K68+334五道沟门大桥(1050m预应力T梁)、K69+617古岭大桥(950m预应力T 梁)、K70+163古山岭大桥(750m预应力T梁)、K70+503前瓜岭大桥(625m预应力箱梁)、K70+895八里滩大桥(540m预应力T梁)、K71+552俩沟大桥(1440m 预应力T梁),天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为:K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多,为了满足施工要求,确保工程顺利进行,特制定此方案。

弃土场临时便道施工方案

涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目 弃 土 场 临 时 道 路 施 工 方 案 施工单位:重庆市涪陵荔枝建筑公司 编制人:复核: 编制日期:二0一六年十二月七日制 弃土场临时道路施工方案 一、工程概况 石沱镇位于涪陵西部,北临长江与义和镇隔江相望,东与蔺市连界,南与新妙毗邻,西与长寿区和巴南区接壤。现石沱镇政府所在地团结组团,也是目前石沱镇镇区。

涪陵区石沱镇团结污水处理厂及其配套管网工程,在本工程中我司开挖沟槽产生弃土将运送到业主指定弃土场。 二、编制依据 1、涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目招标文件及施工合同。 2、施工前现场勘察。 3、业主单位委托。 三、弃土场临时道路规划方案 1、结构层标准 临时道路路面结构层:路面结构厚度为50cm,净宽8.0m。基层为40cm 厚手摆片石;面层为10cm厚泥结碎石。《弃土场临时道路结构图》。 2、便道施工工艺 采用装载机、挖掘机挖装,自卸汽车运输,填筑材料运至施工现场卸载后,由人工进行摊铺整平,并充分碾压密实再铺筑泥结碎石层。施工工艺流程如下图所示: 施工准备

养护 四、主要工程项目施工方法 1、施工准备: (1) 测量人员根据规划便道的走向,将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来,并用白灰将便道边线划出。 (2) 按要求准备施工机械及材料。 2、路基施工 (1)路基开挖:开挖主要采用混合式挖掘法,自卸汽车配合运输,路堑施工前先做好排水设施,并随时注意检查。堑顶为土质或弱夹层岩石时,及时做好防渗措施,确保边坡稳定。开挖均自上而下进行,采用逐层顺坡开挖方法,用挖掘机沿纵向顺坡取土、石,自卸汽车运土至弃土场,不乱挖超挖,严禁掏底开挖。 (2)整平:用推土机、装载机将原路基进行整平,整平宽度8m。 (3)碾压:采用大于18t的重型振动压路机振动碾压,碾压顺序直线段自路边至路中,曲线段从外侧向内侧碾压,重复碾压次数在8遍以上。 3、路面结构施工 路面结构施工顺序:基层施工(40cm厚手摆片石)→碾压→10cm厚泥结碎石层→养护 (1) 路面基层:选用抗压强度大于30Mpa的砂岩片石、块石,规格不大于30cm,由自卸汽车运至施工现场,在规划线范围内人工进行摊铺,摊铺过程中,片石之间较大空隙处,采用小石块塞满,然后整平后反复振动碾压密实。 (2) 泥结碎石面层: ①摊铺石料 将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1.2~1.3左右,当有几种不同品种和尺寸碎石时,应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料,不得杂乱铺筑。 ②初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒问初碾压紧,但仍保留有一定数量的空隙,

临时施工便道施工方案

临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位:广东省佛山公路工程有限公司编制人: 技术负责人: 项目经理: 日期:年月日

永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路,但部分线位仍距公路较远,施工车辆进入作业带困难,所以需要修筑一定数量的施工便道(具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图),使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素,在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道,其中A便道长506.248米,B便道长274.9米,C便道长411.347米,D便道长1005.5米,E便道长381.87米,F便道长311.488米,G便道长1140.1米,H便道长147.593米,I便道长249.584米,九条施工便道总长4429m,路面石渣6000立方米(以实际完成工程量按实收方签证)。施工便道设置标准:宽度5.5米,路面上铺25cm厚石渣,单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据,经复测、加密后,用全站仪准确放出路基中线和边线。

便道专项施工方案

目录 1.工程概况 (1) 2.便道技术标准 (1) 3.工期安排 (1) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (2) 6.布置原则 (2) 7.施工方案 (3) 7.1便道路基挖方施工 (3) 7.1便道施工具体步骤 (3) 7.3便道路基填方施工 (4) 7.4便道路面施工方案 (4) 7.5便道加宽施工方案 (4) 8.质量保证措施 (4) 8.1质量保证体系 (4) 8.2工序管理制度 (4) 8.3质量责任制 (4) 9.安全保证体系 (4) 10.施工环保措施 (5) 11.施工水保措施 (5) 12.便道保通措施 (5) 12.1 基本原则 (5) 12.2 组织管理措施 (5) 12.3 保通设备配置 (5) 13便道平面布置图 (6) 施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标,线下工程起止里程为DK29+689.59~DK32+817.34(=BYDK10+000)~BYDK7+500,共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里,根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向,全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m,公路桥一座35m,互通桥一座40m,隧道一座1240m,涵洞4座,路基2050 m。 2.便道技术标准 (1)路基宽度≥4.5m(单车道); (2)最大纵坡≤10%; (3)最小曲线半径≥15m; (4)路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式; (5)错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m,设置错车道路段的路基宽度≥6m。 (6)设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 (1)控制性工程的施工便道工期:2015年12月1日~2015年12月7日;

临时施工便道施工方案

威创创新园项目 施工现场临时道路实施方案 编制人: 审核人: 广州开发区建设发展集团有限公司 威创创新园项目部 2011-5-19

一、工程概况 本工程位于广州市科学城科翔路以南、科珠路以西,地块号KXC-E2-2。因基础采用桩基础施工方法,而原施工道路场地为回填不久的松散土层,回填土层较厚,打桩机械、桩头及运输车辆无法进入。本工程工期紧,又适逢雨季,为保证工期,建议修建一条临时施工道路,采用挖除表层松土,回填建筑垃圾,压路机压实的施工方法进行加固。经现场实地勘察,为满足施工需要,要修建一条长210米,宽4.5米的临时道路。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基开挖 开挖前在路基上放样,撒好道路边线,使路基施工范围一目了然。开挖采用挖掘机开挖,清表厚度20cm。若路槽开挖后遇淤泥质土,则需清淤换填,换填厚度不低于80cm。 2、建筑垃圾施工 摊铺:将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口依次往前推进,摊铺厚度控制在40cm。 整平:采用机械整平方法,用挖掘机初步整平,用振动压路机来回进行碾压,每层不少于五遍。 碾压:碾压采用15T振动压路机,碾压时由中心向两侧

碾压。碾压过后,表面不平整处,及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、面层整平 基层的建筑垃圾施工完成后,因建筑垃圾块体较大,表面总有突出的棱角及较大空隙,采用20-40的碎石填充找平,碎石厚度10cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案,使施工方案科学合理, 措施详实、可行、可靠。 2、控制物资采购,用于本工程的材料应符合规定要求, 不合格的材料不准进入现场。 3、加强质量检查,对关键工序实行旁站检测。 4、土层开挖完成后,及时进行建筑垃圾回填,防止下 雨及地下水对基层土浸泡,影响路基质量。 5、回填建筑垃圾前,应对基槽内积水排除干净。 四、安全施工保证措施 1、施工期间做好安全维护,危险地点悬挂安全标志, 符合安全规定的标牌。 2、从事起重等特殊作业的人员,各种机械的操作人员 及机动车辆驾驶人员,必须经过专业培训并考试取得合

施工便道专项施工方案

施工便道专项施工方案 工程名称:东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)市 政工程总承包项目 技术负责人:董荔苇 编制人:颜展翔 编制日期: 2019年7月1日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件:兴海路施工便道示意图

一、编制依据 (1)城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016年版); (1)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012); (2)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010); (3)《城市道路基设计设计规程》(CJJ194-2013); (4)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012); (5)《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009); (6)《无障碍设计规范》(GB 50763-2012); (7)《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011); (8)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); (9)《公路路线设计规范》(JTG D20-2017); (10)《公路路基设计规范》(JTG D30-2015); (11)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017); (12)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017); (13)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版); (14)国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。 二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块,项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)。 东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)市政工程:项目呈南北走向,起点接滨海湾大道,沿线先与东湾大道交叉,下穿现状广深沿江高速后,跨越规划长安新河,终点至规划海堤路(沿海公路),道路定线长约1.577公里,规划红线宽度为50米,设计车速60km/h,道路等级均为城市主干道,双向六车道。 主要涉及专业内容包括道路工程(含软基处理)、交通工程、桥梁工程、给排水工程(雨水、污水、消防给水工程)、电力工程(电力、电信),不含照明及绿化工程,其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座,桥跨布置为1×90=90米(兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制,我院进行下阶段初步设计、施工图设计,桥跨布置暂参考工可成果)。 2、总体思路 (1)根据城市总体规划和路网规划,充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点,树立超前的规划设计理念。 (2)本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念,使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺,提高项目的科技含量,降低工程造价,减少综合运营成本,使项目的经济效益最大化。 (3)根据项目所在区域软土深厚的特点,结合我院类似的软基处理经验,对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较,选择最佳方案。 (4)妥善处理工程建设中的近、远期关系,做到近期满足使用功能要求,远期保留实施条件,处理好近远期的方案衔接关系,尽量避免废弃工程,避免重复投资。 (5)本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务,道路设计应与片区内的道路有良好的衔接,使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计,认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划,设

临时道路施工方案1

1. 工程概况 1.1项目参建单位 建设单位:陕西广告产业园置业有限公司 设计单位:陕西同济土木建筑设计有限公司 监理单位:陕西中建西北工程监理有限责任公司 总包单位:上海建工五建集团有限公司 工程名称:陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区) 1.2工程简介 陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区)位于西安港务区,总建筑面积102239.98平方米,地上建筑面积56501.84平方米,地下建筑面积45738.14平方米(办公面积16356.84平方米,车库面积29381.3平方米)。地下一层,地上局部四层,由59栋单体组成。本工程结构设计采用钢筋混凝土框架结构,抗震设防烈度8度。 临时道路主干道路为宽7.5m混凝土路面,生活区道路为4.5m宽混凝土路面。施工区第一次采用砖渣作为临时道路,第二次在砖渣垫层基础上铺混凝土路面。 2. 编制依据 《建筑施工手册》 地质勘察报告 施工图纸

3. 临时道路方案设计 3.1.现场情况 施工现场内无现成道路使用,在工地北侧有市政道路柳新路,可以 满足施生产材料运输要求,但是未能接驳到工地大门,经业主确认从建筑红线外接驳市政道路柳新路又我司施工。施工现场北侧有条小路大概3m宽,不能满足施工生产要求,可做备用道路。 3.2.临时道路布置 ⑴在工地南侧靠进意大利城工地,设置8m宽大门,大门按照我司标准规范做,从大门到生产区设置宽7.5米主干道路,满足大型车通行和材料运输。 ⑵在生活区北端食堂和凉洒区、南端办公室仓库和南侧围墙之间 设置两条4.5m宽道路,可以满足行人、小型车通行、消防要求。 ⑶两列活动板房之间南北方向设置一条4m宽道路,满足行人、小型车通行 ⑷在一、二、三区基坑边设置4.5m宽U型施工道路,和主干道路接驳满足施工生产需求, ⑸临时道路布置图见附件 3.3临时道路施工方案 ⑴临时主干道路 临时主干道路宽7.5m,从北大门延伸至基坑边与施工现场道路接驳。主干道路两侧设置做300*300的排水沟,场地内排水沟相通;排水沟、地坪泛水的坡度除有特别说明外都按自然地面的坡度。排水沟主要采用明沟形式,局部穿施工便道时上铺Ф25钢筋网格。排水沟内侧使用1:

临时施工便道施工方案样本

一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程K0+000~K5+938.189,北起XXX国道,终点为XXXX省道,道路全长5938.189m,本次重要修筑厂区门口便道(如下简称便道)桩号为K0+000~K0+940段,长度约940米。由于现状右幅重要存在十几家生产厂家,共11个路口,每天出入厂区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等,车辆载重重达150吨。因该段道路施工不能中断交通,故需要分幅施工,因而便道修筑重要分两个阶段,第一阶段是在左幅清表后采用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接,便道修筑至K0+800位置为止,长度800m,重要是运用现状混凝土面板行车;第二阶段是在右幅路床完毕面上再铺筑50cm整体性较好综合碎石修筑7m宽便道,便道修筑至K0+940处污水解决厂门口,长度940m,后期道路构造层施工时,对便道进行挖除外弃,并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道构造及线路布置 1、便道构造 (1)左幅便道 1)便道坡度向外按1.5%。 2)采用碎石分两层填筑,填筑长度800m,填筑厚度为0.5m。 3)碎石质量规定:碎石粒径不大于35mm。 附图1:

(2)右幅便道 1)施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度; 2)便道基本采用综合碎石分层填筑,填筑长度940m,填筑厚度50cm。 3)综合碎石质量规定:综合碎石需要有一定级配,不松散且容易结板,不得具有黏土及其他杂质。如下图

附图2 右幅便道构造图 2、线路布置 考虑便道合用性及左右幅互换施工特殊性,左幅便道在清表后,采用50cm碎石分两层填筑;在左右幅互换施工时,在右幅已完路床顶再修筑一条便道,便道满足现状各厂区行车规定。 (1)左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压;然后提成填筑碎石,此左幅便道宽为3米,左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 (2)右幅便道在右幅完毕路床顶后,为满足各厂区车辆运送规定,铺筑50cm碎石,此右幅便道上宽7米,下宽7.5米,待左右幅开始施工道路构造层时,需挖除外弃。

施工便道施工方案

山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月

目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误!未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -

完整版临时施工便道施工方案

一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道, 终点为XXXX省道,道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道(以下简称便道)桩号为KO+OOLK0+940段,长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家,共11个路口,每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等,车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通,故需要分幅施工,因此便道修筑主要分两个阶段,第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接,便道修筑至K0+800位置为止,长度800m主要是利用现状混凝土面板行车;第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道,便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口,长度 940m,后期道路结构层施工时,对便道进行挖除外弃,并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 (1)左幅便道 1)便道坡度向外按1.5%。 2)采用碎石分两层填筑,填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3)碎石质量要求:碎石粒径小于35mm 附图1:

左幅便道填筑断面图 (2)右幅便道 1 )施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度; 2)便道基础采用综合碎石分层填筑,填筑长度940m,填筑厚度50cm 3)综合碎石质量要求:综合碎石需要有一定的级配,不松散且 容易结板,不得含有黏土及其它杂质。如下图

附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性,左幅便道在清表后,采用50cm碎石分两层填筑;在左右幅交换施工时,在右幅已完路床顶再修筑一条便道,便道满足现状各厂区行车要求。 (1)左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压;然后分成填筑碎石,此左幅便道宽为3米,左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 (2)右幅便道在右幅完成的路床顶后,为满足各厂区车辆运输要求,铺筑50cm碎石,此右幅便道上宽7米,下宽7.5米,待左右幅开始施工道路结构层时,需挖除外弃。 (3)考虑便道使用周期,后期便道维护任务繁重,此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。

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