第一部分总论
第一章各种区划概述
1、昆山市或昆山
本规划中所述“昆山”或“昆山市”均指昆山市927km2的全域。经过最近的行政区划调整，昆山市包括昆山经济技术开发区、花桥经济开发区１以及玉山、巴城、周市、张浦、千灯、陆家、锦溪、周庄和淀山湖9个镇。
2、昆山市域片区
根据《昆山市城市总体规划》（以下简称昆山市总体规划或总体规划），昆山市域划分为7个片区，详见表1。
3、昆山老城区
从明清至上世纪70年代止，昆山的老城区大致为北至北环城河、南至娄江、西至仓基河、东至东环城河的区域。本规划所指的老城区（又称旧城区），系指北至北环城河、南至沪宁铁路、西至叶荷河-小澞河、东至柏庐路的区域，与正在进行中的昆山市旧城区规划范围一致。
4、昆山市区
昆山市区没有明确地理界线，其范围随着城市建设发展在不断变化。本规划中的“昆山市区”或“市区”系指老城区及其东部至青阳港的区域。
5、昆山经济技术开发区
昆山经济技术开发区位于昆山老城区以东（即柏庐路以东）。1985年初，昆山自费创办个经济技术开发区。1991年1月，被江苏省人民政府列为省重点开发区。1992年8月，经国务院批准，成为国家级开发区。区域面积也从开始的3.75 km2，逐步扩展至6.18 km2、28 km2。至2000年辖区面积60 km2。
6、中心城综合片区
昆山市总体规划确定的城市规划区，即顺陈路、苏州绕城高速公路、沪宁高速１2005年原江苏国际商务中心与花桥镇合并，建立了花桥经济开发区。公路和城北路围合的168km2的区域，通常又称作中心城区。
7、组团
在昆山市总体规划中，将中心城区分为中心组团、东组团和西组团，但是，这3个组团间没有明确的界线。
另一方面，在总体规划的居住用地规划中，形成城中、城西、城北、玉山、亭林、开发区和铁南7个居住组团。同样，这7个组团也没有明确的界线，且未覆盖整个中心城区。
本次规划以上述7个居住组团的概念为基础，将中心城区划分为以下9个界限明确的组团，详见表2。
第二章规划范围和期限
第一节规划范围和规划深度
本次规划范围为昆山市域927km2全境，其中168km2的中心城区为规划重点（部分设施规划范围适当外延）。
在中心城区范围内，利用1/1000的计算机格式的地形图，详细绘制道路红线、水域蓝线、绿地绿线、文物古迹紫线和基础设施黄线。
中心城区以外的市域范围内，利用1/1000的计算机格式的地形图，绘制主要道（公）路红线、主要公路两侧防护绿地绿线及古树名木的保护绿线、文物古迹和古镇保护紫线、重要基础设施黄线，对主要河道和湖泊提出蓝线控制宽度。
印刷的文本中由于纸张的限制，将中心城区的9个组团再细分为19个地块单元，每个地块单元的五线单独印制在A3纸上；同理，北部片区、东部片区、吴淞江工业园片区、中部生态农业片区、阳澄湖休闲旅游片区和南部水乡古镇旅游片区的五线也分别单独成图。
各片区及组团的编号参见“片区及组团编号图”。
第二节规划期限及其人口
规划期限为2006——2020年，其中近期为2006——2010年，远期为2011——2020年。
根据《昆山市城市总体规划》（2002-2020）
，中心城区近期（2010年）实际居住人口为60万人，远期（2020年）实际居住人口控制在80万人，远期建设用地约96km2，人均约120 m2。远期各组团的规划人口详见表3。
后将80万人口按比例分配到各个组团。
第三节主要规划依据
（1）《中华人民共和国城市规划法》（1989年12月）
（2）《城市绿线管理办法》（建设部[2002]112号）
（3）《城市蓝线管理办法》（建设部[2005]145号）
（4）《城市黄线管理办法》（建设部[2005]144号）
（5）《城市紫线管理办法》（建设部[2003]119号）
（6）《江苏省城市规划管理技术规定》（2004版）
（7）《江苏省控制性详细规划编制导则（试行）》（2006年9月）（8）《昆山市城市总体规划》（2002－2020）
（9）开发区及各镇总体规划
（10）其他规划依据详见各专项控制规划部分
第三章昆山市概况
第一节历史沿革和人文概况
一、历史沿革
在新石器时代昆山已有人类居住。
夏、商时期，地属扬州。古名娄邑，春秋战国时期先属吴，后属越，继又归楚。吴王曾在这里豢鹿狩猎，故又名鹿城。
秦置娄县。南朝梁大同初年（535-536年）始名昆山县。唐天宝十年（751年），分置华亭县，昆山县治由昆山（今松江县小昆山）迁至马鞍山南。宋嘉定十年（1217年），又分置嘉定县。元代曾升昆山为州，明代复为县。清雍正二年（1724年），分置新阳县，与昆山同城分治。
民国元年（1912年），昆、新两县并为对外开放昆山县。
1983年1月18日，经国务院批准江苏省实行市管县新体制，3月1日撤苏州地区行政公署，昆山属苏州市。1989年昆山撤县建市迄今。
二、昆山人文
昆山人文荟萃，人才辈出。自宋至清有进士476人，其中武科17人。
南宋范成大，为当时文坛四大家之一；大学士、文学家卫泾“忧国忘家，始终一节”。元有名士顾阿瑛，精于音律诗画，终身不仕。
明有卢熊，著有《吴郡广记》、《苏州府志》、《兖州府志》；有航海家费信，随郑和、杨敏四下西洋；有大学士顾鼎臣，疏请改筑昆山县城，免遭倭难；有哲学家魏校，为一代名儒，南都四君子之一；有著名文学家归有光，为古文运动代表，称唐宋派；有戏曲家顾坚、魏良辅、梁辰鱼，为昆剧的创始人；有苏州反税监斗争领袖葛贤，世称葛将军。
明末清初，有杰出思想家、爱国学者顾炎武，他的名言”天下兴亡，匹夫有责”，传颂于世；有文学家归庄，归有光曾孙，所著散曲《万古愁》，论者比作《离骚》；有著名教育家朱柏庐，著有《治家格言》，历代流传；有画家龚贤，金陵八家居首。
清有徐乾学、徐秉义、徐元文同胞三鼎甲，号称“昆山三徐”。清末民初，有南社著名诗人、画家、教育家胡石予，与钱名山、高吹万并称江南三大儒。
民国以来，有协助李宗仁指挥台儿庄战役的徐祖贻和历代国民党要职的叶楚伧、钱大钧等。著名人士有书法家方还，天文学家朱文鑫，植物学家蒋英，棉花专家俞启葆，农学家于景让，物理学家周同庆，文字改革先驱朱文熊。
第二节地理位置和自然条件
一、地理位置
昆山市位于东经120°48′21″--121°09′04″、北纬31°06′ 34 ″--31°32′36″，地处江苏省东南部、上海与苏州之间。昆山市北至东北与常熟、太仓两市相连，南至东南与上海嘉定、青浦两区接壤，西与吴江、苏州交界。昆山市东西长约25 km，南北长约37 km，总面积927km2，其中水域面积约占23.1%。
二、自然条件
昆山市属北亚热带南部季风气候区，气候温和湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛。昆山市年平均气温16.5℃，年降水量1447毫米，年均日照时间1697小时，全年无霜期平均239天。
昆山市境内河网密布，地势平坦，自西南向东北略呈倾斜，自然坡度较小。昆山市地面高程多在2.4--4.0米之间(吴淞高程)，平均3.4米。
昆山市境内有昆石、红泥等，尤以昆石为奇；林木类有竹、松、梅、桑等，观赏型树种日渐增多，以琼花为珍；野生药用植物有百余种，以并蒂莲为贵；野生动物品种繁多，其中阳澄湖大闸蟹驰名中外。
第三节社会经济概况
一、2005年昆山市经济概况
1、经济总量
国民经济持续快速增长。全年实现地区生产总值730亿元，按可比价格计算，比上年增长24.1%。全年完成第一产业增加值10亿元，与上年持平；第二产业增加值500亿元，比上年增长24.1%；第三产业增加值220亿元，比上年增长24.2%。按户籍人口计算的人均地区生产总值突破10万元，达11.3万元（按现行汇率折14005美元）。
在全国百强县（市）评比中，保持领先地位，排名第一。
2、建筑和运输业
建筑业发展平稳。不断规范建筑市场，强化行业管理，建筑企业以质量求生存，以创新促发展，工程质量和经营效益进一步提高。2005年，昆山市有资质的建筑企业完成施工产值76亿元，比上年增长0.4%，施工面积1150万平方米，竣工面积500万平方米。
交通运输业稳步发展，综合运输能力不断提升。全市机动车辆增多，社会运输能力提高。年末拥有机动车辆15.14万辆，其中汽车 5.91万辆，比上年末增长26.0%。
3、国内、外贸易业和外经合作
全年完成社会消费品零售总额102.40亿元，比上年增长19.3%，其中贸易业零售额为83.34 亿元、餐饮业零售额为17.25亿元，分别比上年增长18.8%和22.3%。
全年自营进出口总额达332.19亿美元，比上年增长41.1%，其中：出口总额179.46亿美元，增长39.8%；进口总额152.73亿美元，增长42.7%。对各大市场出口全面增长。
全年新签订对外承包工程和劳务合作合同5608万美元；完成营业额5101万美元。派出劳务人员400人，举办海外企业4家。
4、房地产业
房地产业快速发展。房地产开发规模继续扩大，全年商品房施工面积1350万平方米、竣工面积324万平方米，分别比上年增长16.8%和32.5%。
二、2005年昆山市城乡建设和环境保护
1、固定资产投资
固定资产投资总额再创历史新高。全年完成固定资产投资234.81亿元，比上年增长22.9%。多元投资格局进一步形成。在固定资产投资总额中，基础建设投资34.48
亿元，比上年增长69%，占全市固定资产投资总额的比重为14.7%；房地产开发投资67.72亿元，比上年下降15.8%，占全市固定资产投资总额的比重为28.8%。
2、环境保护
成功创建全国生态市２，以水环境综合治理为重点，着力推进突破环境瓶颈的重点项目建设，全力维护生态环境安全，构建资源节约型环境友好社会。
全年环境空气良好天数达标率为96.4%，集中式饮用水水源水质达标率为100%，城市环境噪声达标区覆盖率为100%，环境质量综合指数达到86.9。
3、开发区建设
经济技术开发区在制度创新和扩大开放等方面取得新进展，城市功能日趋完善，沿沪产业带、高新区和民营科技园、留学人员创业园、软件园等重点园区开发建设顺利，招商引资和招才引智势头良好。花桥国际商务城规划工作全面展开，功能项目启动建设。建成国家农业示范区大唐生态农业示范基地。
三、2005年昆山市人口和人民生活
1、人口和就业
年末全市户籍总人口654603人，比上年末增加17446人。年末外来暂住人口达689235人，比上年末增加63890人，增长10.2%。
全市就业情况良好。全市新增就业岗位17.45万人，比上年增加3.02万人。至年末，城镇登记失业人员5742人，登记失业率为2.22%。
2、社会保障
社会保障体系进一步完善。至年末，城镇三大保障覆盖率达99.0%。有64.08万人参加城镇职工基本养老保险、15.97万人参加农村居民基本养老保险，养老金按时发放率保持100%。
3、人民生活
城乡居民收入继续增加。全市在岗职工平均工资23000元，比上年增长14.4%；农村居民人均纯收入8450元，比上年增长10.4%；城镇居民人均可支配收入16809元，比上年增长12.0%。
２2006年昆山市被国家环保总局授予“国家生态市”称号。
第四节城市总体规划概要
一、城市性质
总体规划确定昆山市城市性质为长江三角洲地区现代制造业发达的工贸城市，具有江南水乡特色的生态园林城市。
二、市域片区划分和城镇结构
1、市域片区划分
如前所述。
2、市域城镇结构
规划形成一个大城市级别的中心城综合片区（人口80万）
三个小城市，即北部片区中心（周市镇和陆杨镇镇区整合形成，人口10万）、东部片区中心（花桥镇和陆家镇镇区整合形成，人口15万）、吴淞江工业园片区中心（由张浦镇镇区为核心，人口10万）。
保留5个传统特色镇：周庄镇、锦溪镇、淀山湖镇、千灯镇和巴城镇。
三、市域空间总体布局
1、用地布局
市域用地由建设用地、生态绿地、发展保留用地和农业用地组成。
建设用地划分为中心城综合片区、片区中心、镇级社区和产业用地。中心城综合片区是城市发展最密集的区域；片区中心依托各片区综合实力较强的城镇进一步建设；镇级社区是其它镇区发展而成的新型社区；产业用地多为有一定规模的工业园区。昆山全市的建设用地约为211km2，其中产业用地70km2。
生态绿地由生态控制用地、隔离防护用地、景观游憩用地组成。生态控制用地以林地为主。生态控制用地是指为了城市生态需要而必须控制的用地。控制的方法是：对已有的与生态要求不符合的建设予以搬迁，禁止新的开发建设。生态控制用地依托市域主要湖泊和主要河流规划。如西北阳澄湖与傀儡湖周边、中部吴淞江沿
线、南部澄湖与淀山湖周边是主要的三大生态控制区。昆山全市的生态绿地约为246km2。
发展保留用地是为城市可持续发展需保留的未来可调控的用地，将来主要规划为生态绿地，也可作为建设用地。昆山全市的发展保留用地约为82.5km2。
农业用地及其它用地，农业用地主要布局在生态农业片区，积极推动农业科技化。昆山全市的农业用地和水域等其它用地约为381.5km2。
2、产业布局模式
轴状：依托沪宁交通走廊、吴淞江水运线路，形成沪宁产业轴和沿沪产业轴的“T”形发展轴。
片状：经济技术开发区是昆山的经济龙头，东部工业园区是昆山经济技术开发区空间上的延续。
北部工业园区是应对昆山与太仓发展联动城市的发展理念，可以充分利用太仓港的港口优势和苏通大桥联系苏北的交通优势。
3、片区主要规划引导
（1）中心城综合片区
主要功能：高新技术产业发达、第三产业繁荣、适合居住的生态园林城区。（2）北部片区
主要功能：高新技术产业和劳动密集型产业并举发展，依托太仓港，服务苏北地区。
（3）东部片区
主要功能：以花桥国际商务区为依托发展商贸物流等第三产业，同时发展高新技术产业制造为主现代制造业。
（4）吴淞江工业园片区
主要功能：以高新技术产业为主导，劳动密集型产业为辅的现代生态制造基地。（5）中部生态农业片区
主要功能：以高科技农业研发、试验、生产为主。
（6）阳澄湖休闲旅游片区
主要功能：以阳澄湖为核心的，以休闲、旅游、度假为主。（7）南部水乡古镇旅游片区
主要功能：以水乡古镇特色旅游为主体的，第三产业发达。
第二部分城市红线控制规划
第一章规划对象和规划原则
一、规划依据及参考资料
1、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）
2、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
4、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
5、《昆山市城市综合交通规划》（2006——2020）
6、《昆山市“十一五”交通专项规划》（2006年1月）
二、红线划定对象３
?中心城区：高速公路，快速路，主干道，次干道和重要支路；
?市域（不包含中心城区）：高速公路，干线公路，镇、工业区、干线公路间
的主要连接道路（以下简称连接道路）；
三、红线划定原则
1、为保证规划管理的延续性，本次规划划定的红线兼顾现行控制红线（包括已批准的规划中确定的红线）。
2、对城市综合交通规划作适当调整和深化，如尽量消除错位交叉口，以进一步理顺道路系统。
3、根据实际情况，尽量统一同一道路的红线宽度。
4、确定红线宽度时充分考虑道路等级和远期扩建的可能性。
6、结合综合交通规划，对交通性干道交叉口的立交用地进行控制。
３铁路及轨道交通、客运站、公交站场、加油站等用地控制列入黄线控制部分。
第二章现状概况
一、市域道（公）路网现状
昆山市域内公路基本形成了以“六纵六横两环五高”为骨架的公路网，通达性较好，高速公路也已形成环线，有11个高速公路互通（含同三高速互通），基本实现了15分钟上高速、30分钟到上海、苏州的目标。
“六纵”分别为南北公路、城西大道、黄浦江路、江浦南路、顺陈路、沿沪大道；“六横”分别为相石公路、迎宾大道、马鞍山路——昆太路、312国道、机场路、锦淀公路（淀山湖段为新乐路）；“两环”为昆山内环线，由339省道、312国道、江浦路、黄浦江路组成，昆山外环线，由城北大道、312国道、古城路、顺陈路组成；“五高”为沪宁高速、苏昆太高速、苏沪高速、苏州绕城高速、同三高速。
至2005年底，昆山市域内道路总里程达3104km，其中高速公路近100km，一级公路226.31km，二级公路261.94km，三级公路167.47km，四级公路182.02km，等外公路425.23km。昆山市域内公路网密度为1.47km /km2，干线公路网（二级以上、不含高速）密度为0.64km /km2。
昆山市域内，市区北部地区的交通主要由苏州绕城高速、南北公路承担，与东、西部地区的交通主要由312国道和机场路承担，与南部地区的交通主要由南北公路、黄浦江路及顺陈路和机场路（南北向部分）承担。
二、中心城区道路网现状
中心城区的道路系统为“六横五纵”，“六横”即339省道——昆太路（中心城区段）、萧林路、同丰路、前进路、震川路和朝阳路，“五纵”即古城路、江浦路、柏庐路、长江路和黄浦江路。
昆山中心城区现状城市道路总长为419.8km，其中主干道139.6km，占33.3%，次干道112.3km，占26.8%，支路167.9km，占39.9%。道路网密度为2.5km /km2。
三、存在问题
1、干线公路网密度较高，但是公路的整体等级水平还有待于提高。
2、公路网构架已基本形成，但部分道路尚未全线通车，一定程度上影响了整个公路网的连通性。
3、中心城区内次干道和支路规模相对偏小，导致了路网总体规模偏低和路网的结构性矛盾。
4、道路交叉口的机动车服务水平较低，存在较多的断头路、丁字路口。
第三章红线控制
第一节市域道（公）路网规划
完善高速公路网络，苏州绕城高速公路向南延伸，在苏州绕城高速和同周路相交处增设互通。详见表4。
完善现有干线公路网络、提升现有公路的技术等级。
整合各镇总体规划，完善不同工业区、乡镇、干线公路之间的连接公路。
详见“市域道（公）路网规划”图。
第二节 市域红线控制
一、红线控制标准
1、对市域范围内的高速公路、城市（镇）规划建设用地外的公路，其红线参考各级公路主要技术指标，结合昆山现行控制的红线控制宽度确定，参见表5。
2、公路在城市规划建设用地范围的部分，按城市（镇）道路的有关标准
执行。
3、本表主要作为规划控制使用，当有具体工程设计方案时，以设计方案控制线取代原控制线。
2、市域范围内现状路面较窄、等级不高的干线公路，按一级公路（80km/h ）标准控制。
3、市域范围内的连接道路按有关规划确定的道路等级确定红线宽度。
二、建筑后退道（公）路红线
1、在主要公路控制红线两侧，另有绿线（即公路红线范围外的防护绿带）的，公路两侧建筑应同时满足退让红线和绿线的要求。
2、建筑后退高速公路绿线两侧不小于10m ，且退高速公路红线、匝道外边线两侧不小于50m 。
3、建筑后退公路绿线两侧不小于10m ，且退国道红线两侧不小于20m 、省道红线两侧不小于15m 、干线公路红线两侧不小于10m 、其它公路红线两侧不小于5m 。
4、在城市规划建设用地范围内的，按后退城市道路红线要求执行。
5、在批准的规划中已经确定了建筑后退红线要求的，按批准的规划执行。
三、高速公路红线控制
市域范围内共有总长100.3km 、占地 626.8ha 的5条高速公路，其红线控制详见表6。
四、干线公路红线控制
市域范围内共有19条干线公路，总长293.6km ，占地1518.2ha ，其红线控制详见表7。
五、连接道路红线控制
本次规划划定了市域范围内总长119.534km、占地共计581.5ha的17条主要连接道路的红线，详见表8。
第三节中心城区道路网规划
加快中心城区快速路系统的建设，完善主、次干道系统，梳理支路网，形成布局合理、标准统一、功能明确的一体化道路网络。
一、快速路系统
快速路具有交通容量大、行车速度快的特点，为全控制或部分控制出入口的汽车专用道路。
根据总体规划和《昆山市城市综合交通规划》，昆山市中心城区的快速路系统为“一环一横两纵”。一环由城北路、312国道、古城路和顺陈路构成，一横为马鞍山路——昆太路，两纵为江浦路和黄浦江路。
二、主干道系统
主干道是连接城市各主要部分的干道，以交通功能为主。主干道上的机动车道与非机动车道设有分隔设施。
昆山市中心城区的主干道系统由“四纵六横”组成，和城市快速路构成城市道
路骨架。四纵为北门路、柏庐路、长江路和洞庭湖路，六横为原339省道、萧林路－新浦路、前进路、震川路、朝阳路－昆嘉路、中华园路－金阳路。其中前进路为生活性主干道。
三、次干道系统
次干道是城市中辅助性干道，起交通集散作用。次干道上的机动车道与非机动道一般也有分隔设施。
昆山市中心城区的次干道系统由“八纵七横”组成。八纵为苇城路、锦凇路、水秀路—白马泾路、亭林路－人民路、珠江路、青阳路、太湖路和夏驾河路，七横为横长泾路、环庆路—新纬路、花园路—博士路、南浜路、同丰路、景王路和庆丰路－三巷路。
详见“中心城区道路系统规划”图。
第四节中心城区红线控制
一、红线控制标准
1、一般路段
快速路：红线宽60～80m；
主干道：红线宽40～60m；
次干道：红线宽28～40m；
支路：红线宽14～24m。
2、交叉口
交叉口红线控制标准详见表9。
注：1、用地条件许可时取上限，最小值原则上不得小于8m。
2、快速路之间应立体交叉，快速路和支路不相交。
二、建筑后退道路红线
1、在主要城市道路红线两侧，另有绿线即城市道路红线范围外的防护绿带，道路两侧建筑应同时满足退让红线和绿线的要求。
2、红线外侧无绿化控制线的，建筑物后退道路红线的距离，按《江苏省城市规划管理技术规定》中有关规定确定。建筑物后退道路红线最小距离详见表10。
表 10 建筑物后退城市道路红线最小距离一览
2、昆山按照中、小城市规模执行；
3、红线外侧有绿化控制线的主要城市道路，其后退道路绿线距离的最小值参照表10中道路宽度为40m以上的部分。
4、道路平面交叉口四周的建筑物后退规划道路红线的距离不得小于表10规定的数值，并应同时满足交叉口行车三角视距要求。
5、在批准的规划中已经确定了建筑后退红线距离的，按批准的规划执行。
三、预留立交用地控制
参照《昆山市城市综合交通规划》，在中心城区内预留了4处立交用地，分别为长江路和城北路立交、长江路与312国道立交、前进路与顺陈路立交、顺陈路与312国道立交。参见表4。
互通式立交按苜蓿叶立交所需用地进行控制，部分互通式立交按部分苜蓿叶式立交立交所需用地进行控制。
四、快速路红线控制
中心城区内有总长93.25km 、占地 500.271ha 、共计7条的快速路，其道路红线控制详见表11。
五、主干道红线控制
中心城区内有总长130.366km 、占地 679.47ha 、共计13条的主干道，其红线控制详见表12。
六、次干道红线控制
中心城区内共有次干道19条,总长102.82km,占地 346.11ha ，其红线控制详见表13。
表 13 中心城区次干道红线控制一览
七、主要支路红线控制
中心城区内主要支路共有99条,总长180.636km,占地 512.563ha，其红线控制详见表14。
第三部分城市绿线控制规划
第一章规划对象、依据及原则
一、规划依据
1、《城市绿化条例》（中华人民共和国国务院令第100号）
2、《城市古树名木保护管理办法》（建城[2000]192号）
3、《城市绿地分类标准》CJJ/T85－2002
4、《城市绿地系统规划编制纲要（试行）》（建城[2002]第240号）
5、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75－97
6、《国家生态园林城市标准（暂行）》（建城[2004]98号）
7、《苏州市城市绿化条例（修正）》（2005年9月）
8、《苏州市古树名木保护管理条例》（2001年12月）
9、《昆山市绿线管理实施细则》（试行）(昆政发[2004]57号)
二、绿线划定对象
本次规划以中心城区为重点。
1、昆山市域范围内需进行绿线划定对象分为下述几类：
?高速公路、干线公路、铁路、主要河道、主要湖泊等的防护绿地
?古树名木
2、中心城区范围内需进行绿线划定对象可分为下述几类：
?公园绿地，包括：综合公园、社区公园（居住区级以上）、专类公园、带状
公园和街旁绿地等；
?防护绿地，包括道路、河流、铁路等两侧的防护绿地；
?生产绿地
?古树名木三、规划内容及规划深度
1、提出中心城区范围内规划期末的主要绿地控制指标；
2、划定中心城区范围内公园绿地、防护绿地、生产绿地、古树名木的绿线，并以图则的形式落实到1/1000地形图上；
3、对中心城区范围内的附属绿地，包括居住绿地、公共设施绿地、工业绿地、仓储绿地、对外交通绿地、道路绿地和特殊绿地等提出控制要求；
4、划定市域范围内古树名木保护范围以图则的形式落实到1/1000地形图上；
5、划定市域范围内主要道路绿线，以片区为单位落实到1/1000地形图上；
另外，提出市域范围内主要河道、主要湖泊的防护绿地绿线宽度。
四、绿线划定原则
1、根据国家有关法规，结合城市总体规划、城市绿地系统规划和各区域土地利用规划予以界定；
2、绿线控制规划，重点在于落实用地、强化管理，把必须管住的、能够管住的各种绿地划定绿线；
3、分层次划定城市绿线，提高绿线控制规划的可操作性
城市绿线控制规划时根据绿地的性质和功能区别对待。综合公园、专类公园、防护绿地、古树名木等应划定具体的界限，而社区公园（居住区级以下）、附属绿地则编制相应的控制指标和规定，不划定具体的界限，避免束缚城市规划。
4、深化城市绿地系统规划，充分利用水系、道路，开辟绿廊构筑城市绿地网络，塑造江南水乡特色；
5、强化古树名木保护。
第二章现状概况
昆山是国家园林城市（第七批，2003年）。2006年已经全面达到了国家生态市建设的6项基本条件和36项指标要求，成为全国第一批国家生态市。
一、市域绿化概况
1、市域范围内，全市森林覆盖总面积17066.1ha，森林覆盖率达20.30％；全市城镇公园绿地总面积达489.97ha，全市人均公园绿地13.43m2。
2、市域范围内防护绿地主要分布在沪宁高速公路、苏沪高速公路、南北公路、江浦路、顺陈路、机场路、312国道、绿地大道以及吴淞江、阳澄湖、傀儡湖、淀山湖等公路、河流湖泊两侧。
二、中心城区绿化概况４
1、截至2005年底，昆山建成区内现状绿地面积1325ha，占现状城市建设总用地的37.05%，人均绿地49.3 m2。其中公园绿地面积364.9ha，人均公园绿地13.58 m2。（详见下表）
1、资料来源：昆山市园林局；
2、该表中数据为统计资料；
3、建成区人口26.8706万，建成区面积35.76km2。
2、中心城区范围内，现状绿地主要分布在森林公园、马鞍山、太仓塘、青阳港、小澞河、大澞河等河流两侧以及沪宁高速公路、铁路、江浦路、312国道、339省道
４本次规划不划定附属绿地的绿线，因此略去其绿化现状，另外现状数据大都为统计资料。等道路两侧。
详见“中心城区绿地现状”图。
三、中心城区公园绿地现状
中心城区主要公园绿地详见下表。
四、中心城区生产绿地现状
中心城区生产绿地详见下表。
五、中心城区防护绿地现状
中心城区防护绿地主要分布在太仓塘、娄江、青阳港和铁路两侧，详见下表。
资料来源：昆山市园林局，表中数据为统计资料；
第三章绿线控制
第一节市域绿地系统
一、规划目标
贯彻、落实城市总体规划确定的优化城乡空间的原则，结合自然山水环境和昆山市市域发展战略布局，全面构筑昆山市域的绿化系统，提升和优化昆山市域的整体环境，进一步改善人居环境，促进社会和经济的可持续发展。
二、市域绿地系统布局
规划以城区绿地系统为核心结合城市的自然山水特色，以城郊生态防护林网为基础，以道路、河道为网络，创造一个合理而又富有弹性的绿地架构。
规划利用昆山城郊和山、水、田、林镶嵌的自然地理条件，形成以主要湖泊及其绿化、大型生态农业园为斑块，以水体、农田、人工防护林带为骨架，以市域主要道路、河流绿化为联系纽带的市域绿地布局。
第二节市域绿线控制
一、铁路、轨道交通两侧防护绿地
铁路、轨道交通两侧防护绿地原则上按照其两侧的保护控制黄线进行控制，其中铁路沿线绿化带宽度不小于20m；高铁和城铁两侧各70m的保护控制线范围内应以绿化为主。部分路段结合两侧的道路、河流的分布现状宽度有所不同。
具体详见“市域五线范围划定图则”以及“中心城区绿线范围划定图则”。
二、高速公路两侧防护绿地
市域范围内5条高速公路红线外侧都控制一定宽度的绿带，各条高速公路红线外侧的绿线控制宽度参见前述“红线控制规划”中的表5。部分路段结合两侧地形（河流）状宽度有所不同。
具体详见“市域五线范围划定图则”。
三、干线公路两侧防护绿地
市域范围内在17条干线公路红线外侧控制一定宽度的绿带，各条干线公路红线外侧的绿线控制宽度参见前述“红线控制规划”中的表6。部分路段结合两侧地形（河流）状宽度有所不同。
具体详见“市域五线范围划定图则”。
四、连接道路两侧防护绿地
市域范围内还有其他4条连接道路红线外侧控制一定宽度的绿带，各条连接道路红线外侧的绿线控制宽度参见前述“红线控制规划”中的表7。部分路段结合两侧地形（河流）状宽度有所不同。
具体详见“市域五线范围划定图则”。
五、市域主要湖泊防护绿地
市域范围内19个主要湖泊蓝线外侧控制一定宽度的绿带，各湖泊蓝线外侧的绿线控制宽度参见后述“蓝线控制规划”中的表34。另外，湖泊蓝线范围内应以绿化为主。
六、市级以上河道两侧防护绿地
市域范围内23条市级以上河道蓝线外侧控制一定宽度的绿线，各河流蓝线外侧的绿线控制宽度参见后述“蓝线控制规划”中的表35、表36。另外，河道蓝线范围内应以绿化为主。
七、古树名木保护绿线
详见后述“古树名木绿线控制”部分内容。
第三节中心城区城市绿地系统规划
一、规划目标
以城市总体规划提出的城市绿地建设目标和要求为基础，同时参照国家生态园林城市的标准，对城市各类绿地布局进行调整，为建设适宜人居的生态园林城市提供科学依据。近期创建国家生态园林城市。
二、规划指标体系
1、国家生态园林城市标准（详见下表）
表 8 国家生态园林城市主要指标标准一览
2、昆山市建成区主要绿化指标
（1）绿地率、绿化覆盖率（详见下表）
（2）公园绿地（详见下表）
注：1、带*号数据来自《昆山市“十一五”环境保护专项规划》；
2、近期、远期人口分别为：60万人和80万人。
三、布局结构
规划以马鞍山为景观核心、大型生态公园为特色公园，以重要水体两侧绿化为联系纽带和景观轴，形成“一核三块，两带两环，多轴多片”的绿地系统布局结构。其中：
一核三块：是指城市景观核心马鞍山（亭林公园）和三块大型生态公园——森林公园、夏驾河公园（暂名）及湿地公园。
两带两环：是指沿沪宁铁路、城际铁路的两条带状防护绿地和环城景观带及中心城区外围四周布置的两条环状防护绿带。
多轴多片：是指沿重要水布置的滨水绿带及以此划分成相对独立成片的开发和建设区域。
详见“中心城区绿地布局结构”图。
第四节中心城区绿线控制
一、公园绿地
1、公园体系
（1）全市性公园
全市性公园是指为全市居民服务，活动内容丰富、设施完善的绿地。服务半径在1500－2000m左右。
中心城区规划有亭林公园（马鞍山）、森林公园、城市公园、夏驾河公园和湿地公园等5个全市性公园。
（2）区域性公园
区域性公园是指为一定区域的居民服务（本规划指组团），具有较丰富的活动内容和设施完善的绿地。服务半径在800－1000m左右。
中心城区规划有大学园公园（暂名）、汉浦公园（暂名）、新泾公园（暂名）、新浦公园（暂名）、市民公园（暂名）、儿童公园、友谊公园、黄浦江公园、晨曦园、柏庐公园、水上公园、合丰公园（暂名）等12个区域性公园。
（3）社区公园
社区公园是指为一定居住用地范围内的居民服务，具有一定活动内容和设施的集中绿地，包括居住区公园和小区游园。
社区公园具体指标为：居住区公园1.5m2/人，面积不小于1.0ha；小区游园1 m2/人，面积不小于0.4ha。
人均面积按2m2计，至2020年昆山市社区公园总面积达到160ha。
（4）专类公园
专类公园是指具有特定内容或形式，有一定游憩设施的绿地。包括历史名园、儿童公园、动物园、植物园、游乐公园等。
?结合现状文保单位的保护建设历史名园。
?昆山市现状并无真正意义上的儿童公园，规划建议将现状儿童公园进行改
建。
（5）带状公园
带状公园是指沿城市道路、河流布置、有一定游憩设施的狭长形绿地。
?昆山市内河道纵横，在沿河两侧建设滨河绿地，可充分展示昆山的城市风貌
和绿化特色。
?另外，结合主要道路建设两侧带状公园。
（6）街旁绿地
街旁绿地是指位于城市道路用地之外，相对独立成片的绿地，包括街道广场绿地、小型沿街绿化用地等。绿化占地比例应不小于65%。
街旁绿地与居民的日常生活关系最为密切，且工程造价低，建设周期短，应大力倡导街旁绿地的建设。在道路交叉口或宽阔处辟建街道小游园、小广场等各种形式的街旁绿地，方便居民就近锻炼、游憩。
老城区内新建大型公园的可能性不大，应大力建设街旁绿地。
2、各组团分述
规划共划定155处公园绿地，总面积约800.2ha（含现状）５，其中5处位于中心城区外围总面积约78.4ha。各组团公园绿地规划分述如下：
５如加上前述160ha社区公园，共计960ha的公园绿地与规划期末1120ha的指标尚有160ha差距，建议在编制绿地系统规划中考虑并及时划定绿线。
（1）西北组团内划定公园绿地绿线的共计8处，总面积为：42ha。详见下表。
表 12 城北组团公园绿地一览
苏州市城市总体规划（1996—2010） 委托单位：苏州市人民政府 批准部门：中华人民共和国国务院 批准时间：2000年1月10日 规划范围：苏州市域包括苏州市区及张家港、常熟、太仓、昆山、吴县、吴江六市（县）在内的行政区范围，总面积8488.4平方公里。 苏州市城市规划区指苏州市区的行政范围和苏州市发展需要实行规划控制的区域，面积2014.7平方公里。 苏州中心城指苏州市规划建成区，包括各规划分区（含吴县市区），面积186.6平方公里。 苏州古城指外城河以内的古苏州城，面积14.2平方公里。 规划期限：近期1996年—2000年；中期2001年—2005年；远期2006年—2010年；远景2010年以后。 城市性质：苏州市国家历史文化名城和重要的风景旅游城市，是长江三角洲重要的中心城市之一。 城市人口规模：近期128.1万人，其中吴县市区12万人。2005年149.1万人，其中吴县市区13.5万人。远期185万人，其中吴县市区15万人。 城市用地规模：近期为134.4平方公里，其中吴县市区12平方公里。2005年为150.2平方公里，其中吴县新区13.5平方公里。远期为186.6平方公里，其中吴县市区15平方公里。 城市总体布局：总体布局分都市圈、中心城（包括吴县市区）、古城三个层次，形成以中心城为主体，周边城镇卫星烘托的形态。 规划期内形成古城居中、东园（工业园区）、西区（苏州新区）、一体两翼、南景（风景区）、北廊（交通走廊）的城市形态。 古城内保持传统的“假山假水城中园”和“路河平行双棋盘”格局，古城外在继承传统的基础上创造“真山真水园中城”和“路河相错套棋盘”的格局。 “四角山水”以楔形绿地的形式引入古城四角，与古城环城绿带组成城市绿地的基本骨架。东北角：阳澄湖；东南角：独墅湖；西北角：虎丘至三角咀鱼塘；西南角：上方山、石湖。 历史文化名城保护范围：一城、二线、三片。一城：外城河以内的整个古城；二线：山塘线、上塘线；三片：虎丘片、留园片、寒山寺片。
《昆山市建设项目交通影响评价编制与管理细 则》文本 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
第一部分文本部分
目录 第一章总则.................................................................................... 错误!未定义书签。第二章管理部门职责及评审程序................................................ 错误!未定义书签。第三章从业单位管理.................................................................... 错误!未定义书签。第四章附则.................................................................................... 错误!未定义书签。附录一控制性详细规划阶段交通影响评价技术细则................ 错误!未定义书签。附录二选址（或出让）阶段和报建阶段交通影响评价技术细则错误!未定义书签。 附录A 规划单元分区、交通设施服务水平分级 ....................... 错误!未定义书签。附录B 部分条文解释 ................................................................... 错误!未定义书签。
昆山市交通影响评价编制与管理细则 第一章总则 第一条【编制目的】为了促进昆山城市土地利用与交通系统的协调发展，规范交通影响评价规划管理工作，根据有关法律、法规、规章和规范性文件，结合昆山市的具体情况，制定本细则。 第二条【编制依据】《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全实施条例》、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）、《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141-2010）、《江苏省控制性详细规划编制导则（2012年修订）》、《江苏省建设项目交通影响评价编制要点》等。 第三条【适用范围】本细则适用于昆山市城市总体规划所确定的城市规划区。 第四条【阶段划分】交通影响评价（简称“交评”）分为控制性详细规划阶段（简称“控规阶段”）、选址阶段或地块规划条件核提阶段（简称“选址（或出让）阶段”）、修建性详细规划或建设项目方案设计阶段（简称“报建阶段”）三个阶段。
银川市城市中轴线概念规划说明 银川，宁夏回族自治区首府，中国西北璀璨的明珠。 巍巍贺兰山，漫漫黄河水。秀美富饶的塞上湖城，不仅用千古文明、多元文化，支撑着银川不断发展的辉煌。如今，更因为西部大开发战略和“十二五”规划宏图的实施，拉开了更高发展的序幕。 一、规划范围 银川市城市中轴线全长17.5公里，是城市南北向新主干。主轴南段起点在五里台，现状是宁安大街，北段终点在元宝湖，现状位于万寿路。 二、规划依据 《银川市城市总体规划（2010-2020）》； 《宁夏内陆开放型经济中长期发展规划（2011—2020）》； 《银川市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》等。 三、规划理念 银川城市中轴线以“多彩银川”作为规划理念，不仅表达了银川城市人文生命序列空间的规划诉求，更加体现出“贺兰岿然、长河不息” 的城市精神之魂。 三、规划结构 “多彩银川”城市中轴的规划结构，分为一轴一心，三廊五段，九大节点。 按照城市人文生命序列中轴线由南向北分为历史银川、风情银川、和谐银川、开放银川和未来银川五段。历史银川是表达银川千年人文的底蕴，风情银川是反映银川民俗民风珍贵遗产，和谐银川是打造银川最靓丽的窗口，开放银川是创新银川城市精神的新亮点，而未来银川，则是进一步展示银川可持续发展的新辉煌。 九个城市节点分别为塞上明珠、银川民风、文化中心、城市中央、市民中心、塞上西湖、中阿论坛、北部新城、月坛金凤。中轴线上的主要建筑有历史文化公园、英贤祠、宁夏非物质文化遗产博物馆、宁夏民风街、银川青少年宫、宝鼎广场、宁夏歌剧院、银川图书馆、宁夏博物馆、三馆两中心、曾杏绯艺术馆、中阿论坛、宁夏移民博物馆、人文亭阁等。 银川市城市中轴线概念规划通过集中考虑设置和完善一批大型文化空间，城市公园和公共服务设施，提高城市人文的精神所向，提高城市居民生活品质和开放性城市旅游价值，同时向全中国及世界人民展示着银川城市人文生命序列的过去、现在和未来。
山东省淄博市张店新区 规划 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
式征求张店区政府意见。 （四）2015年10月14日，规划成果通过专家评审并提出修改意见。 （五）2015年11月12日，通过了市规委会第5次项目审议会。 二、《淄博新城区控制性详细规划》(维护)规划情况 （一）规划范围：东起世纪路，西至滨博高速，南起昌国路，北至济青高速，总用地面积约平方公里。本项目规划范围分两个层次，即片区层次及街坊层次。（二）规划设计内容： 1、片区层面：梳理各片区人口容量、建筑容量，在此基础上，对新城区的基础设施、公共服务设施、公共安全设施根据新标准要求进一步分析研究，根据设施不同，提出相应的落实方式。 2、街坊层面：踏勘现状、根据新标准更改用地性质、对未建设地块和更新改造地块重新分析确定控制指标、落实专项规划内容、更新竖向管线等内容。 3、主要指标： 用地代码 用地名称面积(hm2) 百分比(%) 大类中类小类 R 居住用地 R1 一类居住用地R2 二类居住用地R22 服务设施用地 A 公共管理与公共服务设施用地A1 行政办公用地
A2 文化设施用地A3 教育科研用地A4 体育用地 A5 医疗卫生用地A6 社会福利用地A9 宗教用地 B 商业服务业设施用地B1 商业用地 B2 商务用地 B4 公用设施营业网点用地 W 物流仓储用地 W1 一类物流仓储用地 S 道路与交通设施用地S1 城市道路用地 S2 城市轨道交通用地 S3 交通枢纽用地 S4 交通场站用地 U 公用设施用地U1 供应设施用地U2 环境设施用地U3 安全设施用地 G 绿地与广场用地G1 公园绿地 G2 防护绿地 G3 广场用地 H11 城市建设用地H H2 H21 铁路用地 E E1 水域
上海市城市总体规划（2015-2040）纲要概要 编者按：创新、生态、人文！响应中央城市工作会议精神，展望2040年，上海将成为一座怎样的城市？目前正在编制的上海市城市总体规划（2015-2040）已经形成了一些初步设想。下面我们节选了《上海市城市总体规划（2015-2040）纲要概要》的部分内容为您一一展现。 上海：追求卓越的全球城市 Striving for the Excellent Global City 城市愿景：上海：追求卓越的全球城市，一座创新之城、生态之城、人文之城。城市性质：在2020年基本建成“四个中心”的基础上，到2040年将上海建设成为综合性的全球城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和国际文化大都市。 1、城市目标 The Primary Objective 1.1更具竞争力：一座繁荣创新之城GlobalCompetitiveness: a City of Prosperity and Innovation 以建设国际经济、金融中心为支撑，以建设国际贸易、航运中心为基础，以建设自由贸易区为契机，提升上海参与全球经济合作与竞争的能力和影响力，建立上海在世界城市体系中的领先地位。 进一步提升上海作为国际门户和国家交通枢纽的功能，强化综合交通的服务能力，提高对内对外两个扇面的辐射服务能力，充分发挥上海在国家“一带一路”和长江经济带发展战略中的支点作用，更好地促进长三角区域协同发展。 聚焦具有全球影响力的科技创新中心建设，集聚创新资源，吸引创新人才，建立长三角区域协同创新体系，使上海成为全球创新网络中的重要枢纽和主要科技策源地之一，并以科技创新为核心带动城市的全面创新。 依托物联网、云计算、大数据等现代信息技术，创新生活、出行、交流交往模式，促进城市生活的信息化、产业发展的智能化和城市管理的精细化，建设高效互联的智慧城市。 打造新型产业体系和良好创新体系，充分发掘传统行业、创新经济的增长潜力，实现经济多样化发展，提供多元化的就业机会，建设适合各类人才成长创业的宜业城市。
昆山市人民政府文件 昆政规〔2010〕14号 市政府关于印发昆山市动迁安置房 规划建设实施意见的通知 昆山开发区、花桥经济开发区、昆山高新区、旅游度假区管委会，各镇人民政府，市各委办局，各直属单位： ?昆山市动迁安置房规划建设实施意见?业经市政府第29次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。 二○一○年八月十八日 —1—
昆山市动迁安置房规划建设实施意见 为加快我市城乡统筹发展和城市现代化进程，保障和提高动迁居民生活居住质量，提升城市品质，结合昆山动迁安置房建设的实际情况，提出如下意见。 一、各区镇要按照城市总体规划、土地利用总体规划、镇村布局规划，以及城乡一体化工作的要求，制定规划区的动迁计划，编制动迁房用地规划和动迁安置房建设规划。 二、动迁安置房的选址，应充分利用现有公共设施，结合撤并镇原镇区的改造，严格控制在中心城区和镇区规划区范围内的居住用地上。 三、合理控制动迁安置小区规模，原则上以1500～2000户的规模为基本单元，每个动迁安置小区用地面积掌握在150～250亩（10～16.6公顷）。受现状条件限制，用地面积无法达到上述标准的，小区用地规模也不得小于100亩（6.67公顷）。 四、动迁安置房建筑形态以中高层和高层为主。古镇风貌区内不得建设动迁安置房。临近古镇风貌区建设多层动迁安置房的，需专项审议。（相关经济技术指标见附表一） 五、动迁安置小区应合理组织内部交通，有条件的实施人车分流，尽可能减少人车相互干扰。小区停车位按照中心城区 1.0—2—
辆/户、镇区0.8辆/户的标准配置。人防工程应按结建规定结合地下停车库配套建设。 六、由社区服务中心（除少数独立设置的设施外）与社区公共绿地组成的社区中心，应设置在动迁安置小区内交通便利的中心地段。其服务人口为0.5～1万人，服务半径为200～250米，用地规模控制在5000平方米左右。（相关建设要求见附表二） 七、配套建设的幼儿园按35生/千人测算，配建规模为9～12班，用地规模为4500～6000平方米。 八、小区绿化景观必须进行专业规划设计，与小区整体规划同步进行，由市住建局负责审批。原则上小区绿地率应不低于40%，集中绿地面积不小于3000平方米，组团绿地面积不小于400平方米。 九、动迁安置小区规划建设时，要综合考虑公厕、垃圾房、配电房、智能化技防等公用设施，以及供水、雨水、污水、电力、弱电、燃气、消防等规定设置的管线的敷设，并将不少于30%住宅基地面积进行架空作为公共活动空间。同时，鼓励对动迁安置房进行简单装修，封闭阳台，统一设计空调架、空调孔及晒衣架等。 十、按照资源、设施共享和服务、管理统一的原则，推进智能化小区建设，营造现代化、安全、便利的生活环境。 十一、动迁安置房的建筑节能设计不得低于50%水平，其中 —3—
城市空间的集中与分散实例分析----银川 摘要：城市是有一定人口规模，并以非农业人口为主的居民集居地，是聚落的一种特殊形态。每个城市都具有一定的空间结构，集中与分散则是研究城市空间结构演化的一个基本视角。本文从集中与分散的角度分析城市空间的演化过程，选取宁夏回族自治区首府城市银川市作为实例进行分析。银川市在漫长的历史发展过程中经历了不同的城市空间结构，建国以来，由民国初期的“哑铃状”发展到“带状组团式”，改革开放后进行了一次大的规划，最终形成银川市“三中心并联式”的格局。在这一系列的变革中，城市空间经历了集中---分散---再集中—再分散的过程。 关键词：城市空间结构集中分散银川市规划 一．城市空间结构的集中与分散 城市空间结构指的是城市物质要求在特定社会生产和生活水平以及自然环境资源多种背景下所形成的城市功能组织方式以及背后社会政治、经济、生态、文化等内在机制相互作用所决定的空间布局特征。集中与分散是城市空间演化中的基本表现，它们贯穿于城市发展运动的全过程，并体现于不同尺度的城市空间结构形态的组织上。因此，集中与分散是研究城市空间结构演化的一个基本视角。 集中是城市空间的基本特征，它是城市空间演化过程中集聚与扩散等作用引力聚焦的过 程。集中的相对性决定了集中的复杂性。集中主义的代表是勒柯布西埃，他提出用城市的 三维结构来解决大城市存在的问题，并提出了著名的“平行城市”方案。 分散是城市空间的一种异化现象，是对城市空间过度集中的—种反动，也是城市空间结构演化过程中的必然行为。分散的相对性只有与集中空间联系起来考察后才有真实的意义。分散的城市形态所反映的正是空间内人类活动分散化了的表征，同时也是受制于各种自然条件与环境的结果。分散主义的代表是霍华德，为了解决城市中存在的问题，他提出了田园城市理论。 集中与分散作为城市空间结构的一种状态，所反映的是空间结构内在的相互关系。集中与分散的空间运动总是在一定的人类行为动力的驱使下以或聚或散的空间表现而呈现两相依依的社会与空间关系。 在城市化的过程中，城市空间的演化遵循从集中—分散—再集中—再分散的轨迹，其中每一个阶段都有完全不同的意义，每后一个阶段也不单单是前一个阶段的简单重复。 二．城市空间结构的集中与分散实例分析----银川 本文选取宁夏回族自治区首府城市银川作为实例进行城市空间结构的集中与分散的探讨、分析。选取该城市的原因有以下几点：1、以银川为中心半径500公里范围内，包括内蒙古西部的阿拉善盟、巴彦淖尔盟、乌海市，陕西北部的榆林市、延安市及甘肃的庆阳地区，它们的经济、文化、商业触角均远离其本省区的核心辐射，而在这10万多平方公里、1000万人口的区域范围内，只有银川是省会城市，同时又是城市人口超70万的大城市。因此有理由认为，银川的强盛会带动在包头、太原、西安、兰州一带形成新经济三角带，在中国西部城市规划编制史上具有积极意义，同时也具有可操作性。2、作者本人来自宁夏，对银川的城市发展有一定的了解，银川作为我的故乡，借这次机会可以更好的了解银川的历史发展及规划现状。 1．银川城市空间的历史演化。 1)银川古代城市空间形态为横向发展、均衡对称的矩形城廓。银川自公元前119年始建，
周口市人民政府关于印发周口市市政设施管理办法的通知 【法规类别】市政公用与路桥 【发文字号】周政[2011]84号 【发布部门】周口市政府 【发布日期】2011.11.15 【实施日期】2011.11.15 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 周口市人民政府关于印发周口市市政设施管理办法的通知 （周政[2011]84号） 各县（市、区）人民政府，市人民政府各部门： 现将《周口市市政设施管理办法》印发给你们，请认真遵照执行。 二○一一年十一月十五日 周口市市政设施管理办法
第一章总则 第一条为了加强市政设施保护和管理，保障市政设施完好，充分发挥市政设施功能，根据国务院《城市道路管理条例》（中华人民共和国国务院令第198号）和《河南省市政设施管理办法》（河南省人民政府令第72号），结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于城市规划区内市政设施的规划、建设、养护、维修与管理。 本办法所称的市政设施是指城市道路设施、城市桥涵设施、城市排水设施、城市照明设施及其附属设施。 （一）城市道路：车行道、人行道及护栏、路肩、广场、临时停车场、代征道路用地、退让道路用地及其附属设施； （二）城市桥涵：桥梁、人行天桥及其附属设施； （三）城市排水设施：雨水管道、污水管道、明渠、暗渠； （四）城市照明设施：城市道路、广场、桥梁、楼体、河道、街道树、户外广告等处的照明设施。 第三条市政设施必须实行统一规划、配套建设、适度超前、协调发展和建设、养护、管理并重的原则，并实行有偿服务。 第四条周口市城市管理局是本市市政设施的行政主管部门，负责市政设施的建设、养护、管理工作。规划、住房与城乡建设、公安、工商、交通、水利、环保、电力、通讯等有关部门在各自职责范围内，协助、配合市政设施行政主管部门搞好市政设施的管理工作。
淄博市北郊镇总体规划文本 目录 第一章总则1 第二章社会经济发展战略2 第三章城镇性质与城镇规模2 第四章产业发展与空间布局3 第五章总体布局规划4 第一节城乡空间管制规划4 第二节镇域镇村体系规划5 第三节乡村建设规划5 第四节用地布局规划6 第六章综合交通规划8 第七章公共服务设施规划9 第八章绿地与景观系统规划11 第九章历史文化遗产保护规划12 第十章“五线”控制12 第十一章市政基础设施规划13 第十二章环境保护和环境卫生规划15 第十三章综合防灾规划16 第十四章近期建设规划18 第十五章规划实施措施18 第十六章附则19 附表19 表一居民点规划安置表19 表二远期镇域用地汇总表20 表三远期城镇建设用地平衡表21 表四城镇建设区主要道路一览表22 表五文物保护单位紫线控制表22 表六近镇域用地汇总表26 表七近期城镇建设用地平衡表26 表八近期建设项目表27
第一章总则 第1条为适应新形势下经济发展需要，推进城乡统筹发展，有效引导规划期内北郊镇的规划与建设管理，保证镇内开发建设有序进行，特制订本文本。 第2条（一）镇域范围为北郊镇的整个行政辖区，总面积为56.23平方公里。 （二）镇区规划范围：北至青银高速公路以南250米，南至老济青路，西至正 阳路，东至西十五路，镇区总面积26.41平方公里。 第3条本文本是北郊镇镇域各项建设活动的指导性文件。镇域内进行的各项建设活动，均应符合本文本的有关规定。规划建设管理中除执行本规划外，尚应符合国家 现行的和规划期内颁布的有关法规、标准、规范的规定。 第4条文本中黑体字加下划线条文为本规划强制性内容。强制性内容是对北郊镇规划实施进行监督检查的基本依据，违反规划强制性内容进行规划建设，属严重影 响城乡规划的行为，应依法进行查处。 第5条规划依据 (一)《中华人民共和国城乡规划法》(2008) (二)《城市规划编制办法》(建设部2005年第146号令发布) (三)《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137-2011） (四)《村镇规划编制办法》 (五)《村镇规划标准》（GB50188-2007） (六)《村庄和集镇规划建设管理条例》（国务院116号令） (七)《山东省城乡规划条例》 (八)《山东省村庄建设规划编制技术导则》（试行稿） (九)《淄博市城市总体规划》（2011—2020） (十)《北郊镇土地利用总体规划》 (十一)《北郊镇环境规划》 (十二)其他相关规范、规定 第6条规划期限 近期：2015-2020年； 远期：2021-2030年。
昆山市建设项目日照间距计算及管理细则(试行) 第一章总则 第一条为规范我市日照间距规划管理工作，根据《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93 2002年版）、《江苏省城市规划管理技术规定》(2004年版)以及《住宅设计规范GB 50096—1999(2003 年版)》等相关文件规定，结合本市规划管理实际情况，制定本细则。 第二章日照分析的标准与计算规则 第二条低、多层住宅建筑之间以及对高层住宅的日照间距，按间距系数法控制；中高层住宅建筑对其它建筑的日照间距，按间距系数法和日照分析法控制，实行双控；高层建筑对其它建筑的日照间距，按日照分析法来控制。 第三条住宅建筑按不应低于大寒日3小时的日照标准来控制。旧区改建项目内新建住宅建筑的日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日1小时的日照标准，可酌情降低的规定只适用于各申请建设项目内的新建住宅本身。对现状已不满足日照规定的住宅，不得进一步降低其有效日照时间。 第四条其它有日照要求的非住宅建筑，低、多层按间距系数控制，高层按日照分析控制。 医院的病房楼、休(疗)养建筑、幼儿园、托儿所的日照时间，按不应低于冬至日日照3小时的标准；老年人居住建筑和中、小学的教学楼的日照时间，按不应低于冬至日日照2小时的标准。
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第五条在考虑建筑自身遮挡的前提下，每套住宅至少应有一个居住空间能获得冬季日照，当一套住宅中居住空间总数超过4个及4 个以上时，其中应有2个居住空间能获得冬季日照。非自身遮挡引起的日照不足时不采用此条。 此条计算规则仅用于新建小区内部或新建住宅，对周边已经存在的建筑，应保证已有建筑所有南面的居室都能满足日照。对于现状住宅建筑本身已存在日照不足的现象，应进行比较分析，分析建设前、建设后的日照情况，不应对其进一步加剧影响。 本规则中的居住空间，是指卧室、起居室（厅）的使用空间。第六条现状为别墅或宅基地住宅，应从地面层开始计算。若底楼有柱廊（下图左），应从柱廊外侧算起；若底楼无柱廊落地（下图右），可从底层外墙面算起。 第七条在规划方案审批阶段，应通过多点区域分析法和多点沿线分析法来审核住宅建筑的日照是否达到标准；在办理建设工程规划许可证时，应通过多点区域分析法、多点沿线分析法和窗户分析法来审核住宅建筑的日照是否到达标准。 第八条日照分析采用洛阳众智软件公司研发的SUN日照分析软件。
周口市人民政府办公室关于实施城市市政基础设施建设九项 工程行动计划的通知 【法规类别】市政公用与路桥 【发文字号】周政办[2016]71号 【发布部门】周口市政府 【发布日期】2016.08.10 【实施日期】2016.08.10 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 周口市人民政府办公室关于实施城市市政基础设施建设九项工程行动计划的通知 （周政办〔2016〕71号） 各县（市、区）人民政府，市经济开发区、东新区、港口物流产业集聚区管委会，市人民政府各部门： 为贯彻落实国家和省委、省政府关于加强城市建设管理工作的要求，加大全市城市市政基础设施建设力度，进一步完善城市功能，提高城市基础设施现代化水平，加快推进新型城镇化进程，我市将实施城市市政基础设施建设“九项工程”行动计划。现就有关事项通知如下： 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻党的十八届五中全会、中央及省委、市委城市工作会议精
神，继续深入实施周口崛起方略，贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，坚持“以人为本、科学发展、完善功能、提升质量”的原则，围绕“一区两极三中心”发展定位，积极融入整合高铁沿线经济发展轴带和中原城市群，着力构建“一中心四组团五支撑”发展格局，转变城市发展方式，切实解决“城市病”等突出问题，提高城市综合承载能力，不断提升城市环境质量、人民生活质量、城市竞争力，提高新型城镇化水平，建设和谐宜居的现代城市。 （二）发展目标。到2020年，中心城区和项城市城市道路网密度力争达到8公里/平方公里，人均道路面积达到15平方米，公共用水普及率达到95%，生活污水集中处理率达到95%，再生水利用率达到40%，燃气普及率达到97%，生活垃圾无害化处理率达到100%，污泥无害化集中处理处置率达到95%，建成区绿地率达到33%，人均公园绿地面积达到11平方米。 全市县城道路网密度达到6公里/平方公里以上，人均道路面积达到16平方米，公共用水普及率达到80%，生活污水集中处理率达到85%，再生水利用率达到30%，燃气普及率达到90%，生活垃圾无害化处理率达到95%，污泥无害化集中处理处置率达到90%，建成区绿地率达到30%，人均公园绿地面积达到8.5平方米。 二、重点工作任务 围绕提升城市服务和承载能力的总体要求，抓住政策机遇，大力实施城市基础设施建设专项行动计划，快速提升城市基础设施建设和管理水平，着重实施9项市政基础设施重点工程： （一）实施海绵城市工程。综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，大幅度减少城市硬覆盖地面，推广透水建材铺装，大力建设雨水花园、储水池塘、湿地公园、下沉式绿地等雨水滞留设施，鼓励单位、社区和居民家庭安装雨水收集装置，不断提高城市雨水就地蓄积、渗透比例。到2020年，中心城区建成区25%以上、县城10%以上的面
淄博市城市总体规划（2006-2020） 第一章总则 第二章城市发展目标 第三章市域城镇体系 第四章城市性质与规模 第五章城市规划区范围 第六章区域交通网络 第七章城市总体布局 第八章环境保护 第一章总则 第１条为协调城市发展与社会经济发展的时空关系，综合研究和确定淄博市域城镇体系及城市性质、规模和空间发展形态，统筹安排城市各项建设用地和基础设施，促进城乡一体化协调发展，为稀薄市规划、建设和管理提供依据，特编制本总体规划。 第３条淄博市城市规划区范围为市区行政辖区范围，即张店区、博山区、淄川区、临淄区、周村区五区行政辖区范围。 第４条立足淄博市组群式城市的特点，对市域的中心城区和副中心城区的各项建设用地和基础设施，进行通盘考虑，统一安排。 第三章市域城镇体系 第一节城镇体系发展战略 第12条提高市域城镇体系的中心强度，协调和促进五个城区的共同发展。以一个中心（张店城区）、四个副中心（其它四个城区）共同形成淄博市城镇体系的复合中心。 第13条淄博市域城镇体系发展主轴以市域内主要联系道路为依托呈"十"字型。确立优先发展的重点城镇，适当分担城区部分专业职能，控制城区无限蔓延趋势，并形成小区域范围次级中心，带动区域城镇化的均衡发展。 第14条增强现有城镇经济实力，小城镇集中发展。规划期末，条件较优的现有乡改为建制镇，辖区过小、镇驻地相距较近的乡镇进行撤并集中发展。 第四章城市性质与规模 第一节城市性质 第34条淄博市城市性质为：国家重要的石油化工基地，历史文化名城，山东省中心城市之一，鲁中地区经济、科技、信息中心。 第五章城市规划区范围
第41条淄博市城市规划区范围为所辖五区范围，即张店区、博山区、淄川区、临淄区、周村区的行政辖区范围，总面积2961平方公里。分为城区、近郊区、沿路控制区、建制镇驻地、风景文物保护区、水资源保护区和远郊区七个层次。 第六章区域交通网络 第一节城市对外交通 一、铁路交通 第49条为加强淄博对外客货运输，规划将博南铁路与辛泰铁路相连接，并利用省规划的德烟铁路与淄东铁路相连接，为本市对外开放"借港出海"提供良好的条件。 第50条新建博山北站、东站和货场，根据客货运量增长和城市发展需要，扩建淄博站、淄川站站场设施，提高周村站等级。 二、公路交通 第51条在新建公路的同时，加快公路的改建，重点提高技术等级，形成以高速公路为中枢、一级公路为骨架，二、三级公路为支线的便捷畅通的交通网络。 第52条修建南北向贯穿的滨莱高速公路，在张店、淄川、博山城区西侧通过，该路在张店与济青高速公路、309国道相交处，在淄川与胶王路相交处，在博山与北山路相交处，在桓台与章索路相交处，在高青与广路相交处，各规划建设一个互通式立交桥。 第53条改造市内公路干线，国道205线、309线及省道胶王路、湖南路、庆淄路、张田路、博沂路达到一级公路标准；省道章索路、泉王路、博临路、济青路、仲临路达到二级公路标准；；在东南部山区建设一条北接博临路、南接仲临路的二级公路。 第54条为保障中心城区的交通畅通，规划修建205、309国道的绕城线，红线宽100米。第55条至2010年全市共设长途客运站9个，总用地40公顷左右。其中张店城区3个，博山城区2个，淄川城区2个，临淄城区1个，周村城区1个。 第57条淄博市系内陆城市，为加强对外贸易往来，应积极创造条件借用青岛港、烟台港、石臼港。 第七章城市总体布局 第一节总体布局原则 第64条城市布局为"组群式"城市结构，加强城区间横向经济联系，促进各城区的合理分工、协作。 第65条强化中心城区张店的中心地位和作用，增强并完善其市级商务、服务职能，提高整个城市的对外辐射力。 第66条经济、合理利用土地，保持城区间田园、绿化空间，控制城区无限制蔓延趋势，既充分保持组群式城市特点，又为未来城市发展留有充分的余地。 第67条完善市域交通网络，强化城区间快速交通系统，加强城市基础设施建设，形成现代化的交通运输体系及先进的水、电、通信等设施。
昆山市“十三五”规划研究报告
昆山市“十三五”产业研究与战略规划参考指导报告
前言 党的十八大以来，我国发展进入了新的阶段，面临的机遇以及面临的风险与挑战前所未有。世界经济增长格局、国际产业分工、全球投资贸易规则、能源资源版图、地缘政治环境等都在发生深刻变化。我国已站在新的更高的起点上，“十三五”面临新形势、新任务、新要求，要确保全面建成小康社会的宏伟目标胜利实现，确保全面深化改革在重要领域和关键环节取得决定性成果，确保转变经济发展方式取得实质性进展。“十三五”规划具有特殊重要的地位，编制好“十三五”规划意义重大而深远。
2014年04月17日，国家发展和改革委员会召开全国“十三五”规划编制工作电视电话会议，宣布启动编制国民经济和社会发展第十三个五年规划。“十三五”规划编制必须强化全球视野和战略思维，正确处理好政府与市场的关系，科学设定规划目标指标，积极推进市县规划体制改革，坚持开放民主编制规划，使“十三五”规划更加适应时代要求，更加符合发展规律，更加反映人民意愿。 “十二五”期间昆山市地区发展取得显著成就，经济保持持续快速发展，人均地区生产总值迈上新台阶；经济结构不断优化；经济素质明显提升，科技进步对经济增长的贡献率稳步提高，发展后劲大为增强，一批重大基础设施项目相继建成；对外开放全方位拓展，发展的动力与活力不断增强；人民生活大幅改善，各项社会事业全面进步，社会保持整体和谐稳定。“十二五”期间的发展成就为“十三五”的发展奠定了坚实基础。
《昆山市“十三五”产业研究与战略规划参考指导报告》由中商产业研究院的资深专家和研究人员通过周密的市场调研，参考国家统计局、政府部门机构发布的最新权威数据，并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上，通过相关市场研究的工具、理论和模型撰写而成。本报告总结了昆山市“十二五”经济与社会发展成就、“十二五”重点产业发展规模与经济效益、预测了“十三五”期间昆山市地区的投资环境；提出了昆山市“十三五”整体规划建议、产业规划建议、区域规划建议、园区建设建议；最后，就昆山市地区“十三五”期间投资机遇、投资风险、投资策略进行了审慎分析。 本报告专业！权威！报告根据昆山市地区经济发展形势及“十二五”的实践经验，对昆山市地区“十三五”规划进行了科学分析与建议，对昆山市地区“十三五”投资机遇、风险、策略做出了审慎分析与预测，是昆山市地区政府、昆山市地区企业、欲投资昆山市地区的外阜企业了解地区规划重点，把握市场机会，正确制定发展战略的必备参考工具，极具参考价值！
城市发展规划文件 (2019版) 研究标题：周口市区发展规划承接单位：xxxxxxxxxxxxxxxx 2019年8月
目录 周口市区发展规划 ..................................................................................................................................................................... 总述..................................................................................................................................................................................... 川汇区简述......................................................................................................................................................................... 淮阳区简述......................................................................................................................................................................... 重点工程项目建设 ............................................................................................................................................................. 参考资料：.................................................................................................................................................................................
第一章总则 第一条为科学制定城市规划，提高城市规划管理水平，保障城市规划的实施，根据《中华人民共和国城市规划法》以及与城市规划相关的法律、法规、标准、规范，结合本市实际，制定本规定。 第二条本规定适用于本市城市规划区内制定和实施城市规划。 第三条各项建设项目的选址、用地和建设，应按照经批准的详细规划执行；尚无经批准的详细规划的，应按城市总体规划和本规定执行。
第二章建设用地管理 第四条城市用地，根据其使用的主要性质进行分类，按照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）执行（详见附录B附表B1）。 第五条城市建设用地包括分类中的居住用地、公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政公用设施用地、绿地和特殊用地九大类，不包括水域和其它用地。 第六条各类建设用地的划分和使用性质应遵循土地使用相容性的原则，按照城市总体规划和《各类建设用地适建范围表》（详见附录B附表B2）的规定执行。 第七条附录B附表B2中未列入的建设项目，由城市规划行政主管部门根据建设项目对周围环境的影响和基础设施等条件，确定其适建性。 第八条建设用地规划范围的确定： 1、凡沿城市道路的，皆应规划到道路红线；沿小区及小区以下道路的，应规划到道路中心线；周围已有建成单位的，应与已有单位用地边界相连接。 2、其它情况由城市规划行政主管部门参照以上原则，根据实际情况确定。 第九条建筑基地最小面积不应低于表1的规定。 第十条建筑基地不足上述规定的最小面积，但有下列情况之一，确实无法调整、合并，且不妨碍规划实施的，城市规划行政主管部门可以核准建设： 1、邻接土地已经完成建设。 2、邻接土地为道路、河道或有其他类似情况。 3、受城市规划街区划分、市政公用设施等限制的情况。 表1 建筑基地面积下限指标
昆山市建筑物配建停车设施设置标准与准则（试行） 第一条为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，使停车设施的设计和建设符合交通组织需要和管理要求，改善城市静态交通环境，根据国家和本市有关法律、法规、规章的规定，制定本《标准与准则》。 第二条本《标准与准则》适用于本市中心城区（168平方公里），城区以外各乡镇可参照该规定执行。 第三条本《标准与准则》所称的建筑物配建停车设施是指提供给机动车、非机动车停放的专用场所。建筑物配建停车设施应按照相关要求进行配建。 （一）新建建筑物应按附表一规定的标准设置停车泊位。 （二）改建、扩建部分的建筑，其改、扩建部分按附表一 所列要求配建停车泊位。原建筑配建不足的，应在改、扩建的同时按车位差额数的20%-50%补建。 （三）体育场馆、展览馆、博物馆、图书馆、影剧院、公园、各类城市交通设施或交通枢纽（附表一中所列其他建筑），特大型、综合性建筑项目、特殊区位开发建筑项目，以及城市规划部门或公安交通管理部门认为对城市交通有较大影响的其它类建设项目的配建停车设施设置标准，应通过建设项目交通影响分析的停车需求预测初步确定配建标准，报市规划主管部门审查批准后执行。
（四）综合性建筑物具有两种以及上主要功能，应充分考虑共用停车位的设置，其配建车位总数应按建筑性质与规模分别计算后累计，按其累计值的80%计算；群体布置的建筑物，在符合规定的配建停车设施总指标的条件下，可以统一安排，协调布置。 （五）本《标准与准则》规定的建筑物配建停车车位指标，机动车以小型汽车为计算单位，非机动车以自行车为计算单位。 （六）核算车位时，安排的其他车型机动车、非机动车车位，可按附表二所列的换算值折合成小型汽车的车位或者自行车的车位进行计算。 （七）在用地范围内，应按表三规定的标准和合理组织交通流线的要求，配置装卸车、出租车和无障碍车位。 （八）宾馆、饭店应在用地的地面部分或者规定的空地上，按每50个客房配置1个大客车停车位。 （九）建筑物每设置1个大客车停车位可按附表一所列标准减设2.5个小型汽车停车位。 （十）建筑物按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的按1个计算。 （十一）非机动车停车设施的布置与设计应考虑将来转化成为机动车停车设施需要的可能性。 （十二）建筑物的临时停车位和特殊建筑的停车位配建标
目录 第一章总则 (3) 第二章城镇发展目标与策略 (3) 第三章城镇性质 (5) 第四章城镇规模 (5) 第五章城镇总体布局 (6) 第一节土地资源利用 (7) 第二节城镇用地总体布局 (7) 第六章城镇用地布局规划 (8) 第一节居住用地 (8) 第二节公共设施用地 (9) 第三节工业用地 (11) 第四节仓储物流用地 (11) 第七章城镇综合交通规划 (12) 第一节城镇综合交通规划策略 (12) 第二节城镇对外交通规划 (12) 第三节城镇道路规划 (13) 第八章城镇绿地系统规划 (14) 第九章城镇基础设施规划 (15) 第一节给水工程规划 (15) 第二节排水工程规划 (16) 第三节雨水设施规划 (16) 第四节供电设施规划 (17)
第五节电信工程规划 (17) 第六节燃气工程规划 (17) 第七节环境保护规划 (18) 第八节环境卫生规划 (18) 第九节城市防灾规划 (19) 第十章近期建设规划 (20) 第十一章规划实施措施 (21) 第十二章附则 (21) 附录 ............................................................................................. 错误！未定义书签。 附表一：现状建设用地统计表 (22) 附表二：现状用地汇总表 (22) 附表三：规划建设用地一览表 (23) 附表四：规划用地汇总表 (23)
第一章总则 第一条编制本次规划的主要背景 1银川市城市总体规划进行修编，制定空间发展战略。 2 永宁县城进入全面发展期，城市化快速发展。 3 望远镇面临经济结构的调整，城镇发展出现了新情况和新问题。 第二条规划依据 以《银川市城市总体规划（2007-2020）》和《永宁县城乡总体规划（2010-2030》为依据，参考《永宁县土地利用总体规划》、《永宁县国家现代农业示范区规划（2011-2015》、《永宁县十二五规划》等相关专题研究，遵从银川市和国家的规划法规、条例。 第三条规划年限 近期2014－2019年； 远期20l9－2030年。 第四条规划范围 本规划的规划区范围是斋堂镇域行政管辖面积为105平方公里，镇中心区规划范围为887.4公顷。 镇域定位：银川市的外围组团，以医药、生物工程、化工、农副产品加工、高新农业为主的新型工农业综合园区。 镇中心区定位：镇域行政、经济、文化中心，银川市望远组团的经济中心。 第五条在规划区范围内一切规划建设及土地利用，均应遵照《中华人民共和国城市规划法》，执行本规划。 第六条本规划强制性内容指文本中黑体字条文。强制性内容是对城市规划实施进行监督检查的基本依据，违反城市总体规划加强制性内容进行建设的，属严重影响城市总体规划的行为，应依法进行查处。 第二章城镇发展目标与策略 第七条规划指导思想 生态优先，打造城市安全屏障：由于宁夏在全国生态系统中所处的独特地位与作用，望远镇的生态环境保护同时影响着区域生态系统的运行。望远镇的发展要以生态保护为根
淄博城市规划总结报告 本文共分三部分：淄博城市规划思想、淄博城市规划图、对淄博城市规划的评价。 一、淄博城市规划思想 1. 淄博城市规划指导思想：以张店为心，以高新技术为先导，以重化工业为基础，以发达的交通通讯为纽带，以大环境绿化为特色，把淄博建成布局合理，功能完善，环境优美，城乡一体，高度文明的现代化组群式大城市。 淄博的城市建设将进一步解决“城市越大越好”的偏面认识,尽快实现从“贪大”到“求佳”问题上的转变,从而,使淄博的城市达到由外延向内涵发展的趋势。 2.总体规划方案：中心城区规划空间布局呈“T”字形，面积约1115平方公里，开通两条快速公交线……“T”形空间布局本轮规划界定的城市规划区范围为张店、淄川、博山、临淄、周村五区的行政辖区，面积2972平方公里；中心城区规划范围包括张店城区、淄川城区、博山城区、临淄城区、周村城区以及各城区之间与城市发展密切相关的部分用地，空间布局呈“T”字形，面积约1115平方公里。此次，规划期限为2006年至2020年。其中：近期2006年至2010年，远期2011年至2020 年、远景为2020年以后。城市性质新定位依据《山东半岛城市群规划》和《济南都市圈规划》对淄博市的定位，结合未来发展趋势，确定淄博市城市性质为：山东省区域性中心城市、现代工业城市、历史文化名城。规划至2020年淄博市总人口为585万人，其中，中心城区城市人口340万人。规划形成“一城、两轴、十三片”的市域空间布局结构。建立由中心城区、3个县城、18个中心镇和22个一般镇组成的四级城镇体系。对市域、城市规划区、中心城区内的村庄分别制定整合措施。到2020 年，中心城区内撤并村庄110个，保留村庄123个，其中重点发展的村庄43个。两条快速公交线规划形成“一核四副”的城市布局结构，以张店城区为核心，淄川、博山、临淄、周村城区与其协调发展。各城区之间通过十字形交通走廊相互联系。张店城区作为淄博市的政治、经济、文化中心，规划到2020年，人口规模为132万人，城镇建设用地规模137.8平方公里。开通两条快速公交线：东西向为张周路-新村路-张辛路，南北向为柳泉路-张博路-沿河路。张博铁路近期按区间列车运营，远期改建为城市轨道交通。产业布局打破区域本轮总体规划中确定了一体化的产业布局体系，打破区域界限，在五个城区间划定永久性的城市绿化隔离带，为城市的可持续发展提供生态保障。逐步对现有工业区进行改造，提高环境质量。合并小规模工业园区，对污染严重或阻碍城市发展的工业用地，进行功能置换。降低工业用地比例，从现状的34.52%调整到规划期末的21.32%。张店城区东南部的新华制药、东大化工等企业用地性质由工业调整为居住、公共绿地或公共设施等用地。 3.具体建设方案： （1）居住：由市规划局牵头组织，委托淄博市规划设计研究院编制的《淄博市住房建设规划（2008～2012）》，于7月20日由市政府批复实施。该规划范围为淄博市中心城区和桓台、沂源、高青三县的县城，规划重点为中心城区， 规划期限为2008～2012年。根据规划，五年内淄博市将建设各类住房31.74万套，总建筑面积为3000万平方米。其中，政策性住房建 设15314套，建筑面积102.04万平方米（廉租住房建设2580套，建筑面积12.90万平方米；经济适用房建设12734套，建筑面积89.14万 平方米）；商品住房建设30.21万套，建筑面积2897.96万平方米。规划期内，套型建筑面