C3客专计算机联锁技术条件
2010年2月
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目 录
1 总则 (3)
2 联锁技术条件 (3)
2.1基本联锁功能 (3)
2.2信号机点灯控制 (4)
2.3信号机设置 (5)
2.4信号机显示定义 (6)
2.5接口电路 (7)
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1 总则
1.0.1 本联锁技术条件适用C3客运专线车站。
1.0.2 本文中未规定的内容应执行TB/T 3027-2002 《计算机联锁技术条件》。
2 联锁技术条件
2.1 基本联锁功能
2.1.1 联锁具有办理发车引导进路的功能，当开放发车引导信号时应检查1LQ 区段空闲。
2.1.2 当联锁办理车站引导总锁闭时，应不允许开放对应信号机的引导信号。
2.1.3 当为使用ATP列车办理经道岔侧向接车进路且进路上道岔均为18号及以上时，进站信号应按“黄闪黄”控制处理。
2.1.4 联锁人工解锁延时（包括：接、
连接中断超时（T_NVCONTACT）时间+列车以最高运行速度触发最大常用制动并停车所需要的时间。
1 进站信号机、正线出站信号机人工解锁延时时间4分钟。
2 侧线出站信号机人工解锁延时时间60秒。
2.1.5 联锁接近区段长度（包括引导进路接近区段长度），应大于列车以最高运
行速度在允许RBC连接中断超时（T_NVCONTACT）时间所行走距离+列车由最高速
度触发最大常用制动并停车时间所走行的距离。
1 进站信号机接近锁闭区段为7个闭塞分区。
2 进弯出弯的出站信号机接近锁闭延长至进站信号机内方。
3 进弯出直的出站信号机接近锁闭延长至进站信号机内方。
4 进直出直的出站信号机接近锁闭区段为7个闭塞分区。
5 进直出弯的出站信号机接近锁闭区段为7个闭塞分区。
2.1.6 联锁应具有列车停稳计时功能，当进站列车完全进入股道或接车进路最
后区段解锁后该计时开始，连续计时40秒后自动停止；办理通过进路，在列车
出清股道后，停稳计时自动停止。停稳计时期间应禁止向该股道办理列车或调车
进路。
2.1.7 非ATP列车或ATP故障列车应按站间闭塞方式发车。站间闭塞检查区间
连续空闲13秒，并满足方向电路条件，既联锁收到允许开放信号条件。
2.1.8 异物侵线灾害报警条件窜入轨道电路中。联锁不直接处理异物侵线灾害
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报警。
2.1.9 为防止异物侵线灾害报警恢复时联锁错误解锁，应将异物侵线灾害报警条件窜入本咽喉的“轨道停电监督”电路中。
2.2 信号机点灯控制
2.2.1 进站、出站信号机常态为灭灯。
1 当为车载设备故障或未安装ATP车载设备的列车办理相关进路时，应首先将对应信号机点亮后再办理进路。
2 若进行点亮信号机操作前对应进路已经建立，联锁应不能点亮信号机并给出提示。操作员应先进行“取消进路”或“人工解锁”，待进路解锁后，再进行点亮信号机及办理进路的操作。
3 当ATP车载设备故障修复需恢复正常办理进路时，应首先将对应信号机红灯灭灯后再办理进路。
4 若进行熄灭信号机操作前对应进路已经建立，联锁应不能熄灭信号机并给出提示。操作员应先进行“取消进路”或“人工解锁”，待进路解锁后，再进行熄灭信号机及办理进路的操作。
2.2.2 联锁设备应按车站咽喉设“点灯按钮”和“关灯按钮”两个自复式按钮，“关灯按钮”应设铅封。按压“点灯按钮”+对应信号机列车按钮或“关灯按钮”+对应信号机列车按钮可点亮或熄灭对应的信号机的红色灯光。
2.2.3 进站信号机点亮并办理了接车进路（含引导）或向股道进行调车作业时，对应进路股道上的顺向出站信号机应自动点亮红色灯光。
2.2.4 出站信号机点亮并办理发车进路（含引导）时，应检查站间区间轨道空闲条件后点亮允许灯光。
2.2.5 同时办理同一股道的接车、发车进路时，联锁应对进路上信号机的点灯状态进行一致性检查，若不一致则不能办理。
2.2.6 列车越过点亮允许灯光的信号机时，该信号机应显示红色灯光；信号机内方进路的第一区段解锁后，该信号机灯光应自动熄灭。
2.2.7 点亮的信号机除联锁正常解锁外，只有通过按压“关灯按钮”+对应信号机列车按钮才可熄灭对应信号机灯光。
2.2.8 出站兼调车信号机用于调车时，调车进路建立后信号机应点亮白色灯光。调车车列全部越过信号机后点亮红色灯光，调车进路第一区段解锁后灯光熄灭。
2.2.9 立折发车进路或调车进路解锁且股道出清后，原接车或调车时点亮的出站信号机红色灯光应自动熄灭。
2.2.10 联锁“停稳计时”未结束前，应禁止人工将原接车时点亮的出站信号机红色灯光熄灭。
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2.2.11 信号机应点亮允许灯光（绿灯、黄灯、双黄灯、黄闪黄灯、红白灯）时，因点灯电路故障或灯丝断丝，信号机点亮红灯。
2.2.12 办理了接车进路（不含引导），出站信号机应点亮的红色灯光因灯丝断丝灯光熄灭时，进站信号机应点亮红色灯光。
2.2.13 办理了向股道的调车进路，出站信号机应点亮的红色灯光因灯丝断丝灯光熄灭时，调车信号机保持点亮白色灯光。
2.2.14 办理了通过进路，出站信号机应点亮的绿灯灯丝断丝时，出站信号机应点亮红色灯光，进站信号机应点亮黄色灯光。
2.2.15 联锁操作终端信号机显示：
1 室外亮灯时，根据地面实际设置的信号机显示状态进行显示。
2 室外灭灯时，联锁操作终端应按四显示信号机显示状态进行显示，并在原信号显示图形基础上增加“×”进行显示。
3 当地面信号机应点亮，但有灯丝断丝报警时，对应信号机应闪烁。 2.3 信号机设置
2.3.1 客运专线一般车站应设置进站信号机、出站信号机、调车信号机、进站预告标。区间无岔站、线路所参照执行。线路所应能开放引导信号。
2.3.2 进站信号机设置位置应符合现有相关规定。进站信号机采用“黄、绿、红、黄、白”五灯位高柱信号机（图一），特殊情况可采用七灯位矮型信号机（图二）。当矮型进站信号机设于线路右侧时，定型配置的三、四灯位机构换位（图三），使红灯位于线路侧。
2.3.3 出站信号机设置位置符合现有相关规定，同时应距对应警冲标55m。出站信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机（图四），信号机开放指示列车按站间闭塞方式运行。
2.3.4 根据需要设置调车信号机（图五），常态为一个蓝色灯光。正线上无特殊需求不设调车信号机。
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6 2.4 信号机显示定义
2.4.1 进站信号机
1 一个绿色灯光：允许列车按规定速度经正线通过车站。
2 一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
3 一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，准备停车。
4 两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
5 一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机防护的进路,经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。
6 一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
7 一个红色灯光和一个月白色灯光：准许列车在该进站信号机前不停车，按规定速度进站，并需准备随时停车。
8 信号机灭灯：不准以信号机显示作为行车凭证的列车越过该信号机。 2.4.2 出站信号机
1 一个绿色灯光：准许列车由车站以站间闭塞方式出发。
2 一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
3 一个红色灯光和一个月白色灯光：准许列车由车站以站间闭塞方式出发，发车进路列车按规定速度并需准备随时停车。
4 在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许车列越过该出站信号机进行调车作业。
5 信号机灭灯：不准以信号机显示作为行车凭证的列车越过该信号机。
2.4.3 调车信号机
1 一个月白色灯光：准越过该信号机进行调车作业。
2 一个蓝色灯光或灭灯：不准越过该信号机进行调车作业。
2.5 接口电路
2.5.1 信号机接口电路
信号机点灯电路是在原电路的基础上进行修改，进站信号机在KDJ吸起后，办理接车进路，信号继电器的动作与既有逻辑相同；出站信号机增加YXJ，其他与既有逻辑相同。
1 进站信号机微机接口电路：
微机驱动：LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ、YXJ、KDJ、SNKJ；
微机采集：DJ、2DJ、LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ、KDJ、SNKJ、SNJJ、LXJ13、ZXJ13。
(1)KDJ(开灯继电器)，常态落下，在未办理进路时，按压“点灯”按钮 + 信
号机按钮，KDJ吸起，进路首区段解锁或人工关闭信号时，KDJ落下。
(2)KDJ吸起后，办理列车进路，根据信号显示，联锁驱动相应的信号继电
器吸起。
(3)办理室外灭灯的进路时，联锁不驱动信号继电器。
(4)当室外需点黄闪黄信号时，联锁驱动SNKJ继电器，SNJ采用继电电路，
联锁需要采集SNKJ、SNJJ继电器。
(5)信号机接口电路故障，包括灯丝断丝、采集（驱动）断线等，信号机点
红灯。
2 出站信号机微机接口电路：
微机驱动：LXJ、DXJ、YXJ、KDJ
微机采集：DJ、2DJ、LXJ、DXJ、KDJ、LXJ13。
(1)KDJ(开灯继电器)，常态落下，在未办理进路时，按压“点灯”按钮 + 信
号机按钮，KDJ吸起，进路首区段解锁或人工关闭信号时，KDJ落下。
(2)KDJ吸起后，办理列车进路，根据信号显示，联锁驱动相应的信号继电
器吸起。
(3)办理室外灭灯的进路时，联锁不驱动信号继电器。
(4)增加YXJ(引导信号继电器)，室外点引导信号时，YXJ吸起；室外引导
信号关闭，YXJ落下。
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(5)增加2DJ采集，室外开放引导信号时，如白灯灯丝断丝，应使YXJ落下。
(6)信号机接口电路故障，包括灯丝断丝、采集（驱动）断线等，信号机点
红灯。
2.5.2 5机交流转辙机接口电路
1 单动道岔不带下拉装置：
微机驱动：DCJ、FCJ、YCJ、SJ、JGAJ、XGAJ、FWJ；
微机采集：DBJ、FBJ、YCJ；
(1) FWJ说明：排列进路或单操道岔，联锁判断是回转道岔,驱动FWJ吸起。3秒后使FWJ落下。
(2) DCJ（FCJ）：若是回转道岔，联锁在FWJ落下后驱动DCJ（FCJ）吸起。以下同。
2 单动道岔带下拉装置：
微机驱动：DCJ、FCJ、YCJ、SJ、XLJ、JGAJ、XGAJ、FWJ；
微机采集：DBJ、FBJ、YCJ、XLJ；
(1) XLJ说明：排列进路或单操道岔，若不是回转道岔，驱动XLJ吸起。5秒后驱动XLJ落下。驱动XLJ吸起2秒后驱动DCJ（FCJ）、YCJ吸起。若是回转道岔，在FWJ落下后驱动XLJ吸起。
(2) FWJ说明：排列进路或单操道岔，联锁判断是回转道岔,驱动FWJ吸起。3秒后使FWJ落下。
(3) DCJ（FCJ）：联锁采集到XLJ吸起后，驱动DCJ（FCJ）吸起。
3 双动道岔不带下拉装置：
微机驱动：DCJ、FCJ、YCJ、SJ、1JGAJ(第一动)、1XGAJ(第一动)、2JGAJ(第二动)、2XGAJ(第二动)、FWJ；
微机采集：DBJ、FBJ、YCJ；
FWJ说明：排列进路或单操道岔，联锁判断是回转道岔,驱动FWJ吸起。3秒后使FWJ落下。
4 双动道岔带下拉装置：
微机驱动：DCJ、FCJ、YCJ、SJ、1XLJ(第一动)、2XLJ(第二动)、YSJ、1JGAJ(第一动)、1XGAJ(第一动)、2JGAJ(第二动)、2XGAJ(第二动)、FWJ；
微机采集：DBJ、FBJ、YCJ、1XLJ、2XLJ、1DWJ(第一动)；
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(1) 1XLJ说明：排列进路或单操道岔，联锁驱动1XLJ吸起。5秒后驱动
1XLJ落下。驱动1XLJ吸起2秒后驱动DCJ（FCJ）、YCJ吸起。
(2) 2XLJ说明：联锁采集到1DWJ吸起后落下，驱动2XLJ吸起。5秒后驱
动2XLJ落下。
(3) YSJ说明：联锁采到1DWJ在落下状态，并且采集到2XLJ吸起，延时
2秒驱动YSJ,驱动2秒后，停止驱动YSJ，使YSJ落下。
(4) FWJ说明：排列进路或单操道岔，联锁判断是回转道岔,驱动FWJ吸
起。3秒后使FWJ落下。FWJ落下后，联锁再驱动XLJ。
(5) 按下双动道岔一动或二动的JGA（XGA）,联锁同时驱动1XLJ、2XLJ，
2秒后驱动YSJ。
(6) 按下双动道岔一动的JGA（XGA）并按下二动的JGA（XGA）,联锁不驱
动任何继电器。
(7) DCJ（FCJ）：联锁采集到1XLJ吸起后，驱动DCJ（FCJ）吸起。
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内部资料 注意保存 2006年宝业集团办公室业务知识培训班 培训资料 宝业集团股份有限公司 二00六年七月
第一部分办公室业务实用手册 一、办公室人员素质 一、办公室人员的职业道德要求 1、忠于职守 2、严守机密 3、恪守信用 4、甘当无名英雄 5、增强主动性和创新意识 6、注意自己的言行举止 二、对办公室人员的知识要求 1、熟悉法律、法规知识 2、学习外语知识 3、掌握电子商务知识 三、基本功要求 1、口头表达能力：应该口语标准、口齿清楚、条理清楚、思维敏捷。 2、书面表达能力：要熟练掌握各类公文的特点、写作要求和语言表达技巧，随时注意积累资料，不断提高写作水平。 3、办事能力：能分清轻重缓急，做到不误事，不拖事，统筹安排工作。 4、洞察能力：善于理解上司的意旨，并且能够以自己清晰简明的语言加以复述。观察时要客观全面，抓住事物的特点和规律。 5、应变能力：遇事不慌，做事处理问题既要符合原则，又要有一定的机动性和灵活性。 6、心理调适能力：应具备良好的心理状态，在工作中应努力培养积极的、自觉的、坚毅的、果断的、理性的心理因素。 四、工作的原则 1、主动而不越位 2、服从而不盲从 3、沟通而不封闭 4、挡驾而不阻拦 二、日常公务 一、日常工作的主要事项 1、日常工作：包括办公室管理、通讯工作、接待工作、督查工作、保密工作、使用保管印章工作、文件传阅等事项。 二、接电话的技巧 1、接听及时 2、态度热情 3、做好电话记录：电话记录应记清以下几方面：（单位：姓名：回电号码：内容要点：来电时间（准确到几点几分）：接话人签名：） 4、讲究文明礼貌 三、打电话的技巧 1、做好打前准备 2、语言文明礼貌 3、做好电话记录 4、讲求效率 四、怎样保管使用公章 1、公章的保管 印章是机关、企事业单位在各种业务活动中，表明身份、具有法律效力的凭证，必须妥善保管。 公章由单位主管指定专人保管并使用。没有上司批准，不可将公章委托他人代管。 2、公章的使用 盖用单位公章，必须由单位主要负责人或主要负责人授权的专人审核签名批准。 做好用印登记工作，登记内容包括用印人、事由、日期、签发人、经手人、印数等。 凡以单位名义发出的公文、信函等都必须加盖单位公章。公章盖在文未落款处，应“骑年盖月”；带有存根的公函、介绍信、还要在正本和存根连接处的骑缝线上加盖公章。 盖章一般使用红色印油，应摆正位置，印文清晰可识。 印章管理人对用印有监视、监督权，对于不合法或不合手续的用印，有权拒用或提出异议，即使有上司签字，也可请求复议，不能有求必应。
铁路信号实习报告 实习报告 年级： 专业：铁路通信信号 层次：姓名： 远程与继续教育学院 一、实习的意义 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。平常看似简单的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查。保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。
二、实习的基本要求 XX年XX月XX日，我们在指导老师的指导下来到XX电务段XX工区进行毕业实习。我在工长和工友的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工长和工友讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。 三、实习项目、内容及目的 实习项目一：CTC上机实习 实习内容： 1.熟悉分散自律调度集中（CTC）系统的功能。 2.系统了解和掌握铁路运输指挥中枢的工作组织。 3.正确地编制和执行运输工作日常计划，科学地组织车流，搞好均衡运输，挖掘运输潜力，提高运输效率。
4.经济合理地使用运输设备，组织与运输有关各部门紧密配合，协同动作。 5.实现列车编组计划、列车运行图和运输方案。 6.掌握CTC/TDCS技术作业设备的操作程序和作业计划的编制方法，增强学生的动手能力、应变能力、组织能力和团队精神。 实习目的： 1.了解调度指挥在铁路运输系统中的地位和作用。 2．了解CTC/TDCS设备的功能、结构、主要设备及其运用规则与方法等基本情况。 3．了解信号、联锁和闭塞设备在行车安全方面发挥的作用。 4.了解和体会行调、助调、车站值班员等之间的协调配合方法。 5．了解列车和调车在区段和车站内的运行过程。 6．掌握铁路运输调度生产的整个作业过程。
一、单项选择题（每题1分，共50分） 1.MP3代表的含义（B） A、一种视频格式 B、一种音频格式 C、一种网络协议 D、软件的名称 B 2.超文本标记语言是指 VRML 、 D C、HTML B A、WWW 、HTTL B 3.CD-ROM是指、交互光盘D、可写光盘、只读存储光盘A、数字音频B C数码相机是利用__B______感受光信号，使转变为电信号，再经模/数转换变成数字信号，储存在相机内部的存储器中。 4. A、OCR B、CCD、 C、MPEG D、RGB 5.在计算机内，多媒体数据最终是以___A_____形式存在。 A、二进制代码 B、特殊的压缩码 C、模拟数据 D、图形图像、文字、声音 6.最基本的多媒体计算机是指安装了___B_____部件的计算机。 A、高速CPU和高速缓存 B、光盘驱动器和音频卡 C、光盘驱动器和视频卡 D、光盘驱动器和TV卡 7.对于W A V波形文件和MIDI文件，下面________的叙述不正确。 A、W A V波形文件比MIDI文件的音乐质量高 B、存储同样的音乐文件，W A V波形文件比MIDI文件的存储量大 C、一般来说，背景音乐用MIDI文件，解说用W A V文件D一般来说，背景音乐用W A V文件，解说用MIDI文件 8.Authorware是一种__C______。 A、多媒体演播软件 B、多媒体素材编辑软件 C、多媒体制作工具 D、不属于以上三种 建立一个计算机网络需要有网络硬件设备和 D 。9.A、体系结构B、资源子网C、传输介质D、网络操作系统 10.两台计算机之间利用电话线路传送数据信号时，必须的设备是 B 。 A、网卡 B、调制解调器 C、中继器 D、同轴电缆 11.调制解调器(Modem)的功能是C 。 A、数字信号的编码 B、模拟信号的放大 C、模拟信号与数字信号的转换 D、数字信号的整形 12.OSI参考模型将网络的层次结构划分为 D 。 A、三层 B、四层 C、五层 D、七层 13.通讯设备中的Hub中文全称是 D 。 A、网卡 B、中继器 C、服务器 D、集线器 14.在局域网中以集中方式提供共享资源并对这些资源进行管理的计算机称为A 。 A、服务器 B、工作站 C、终端 D、主机 15.Internet采用的基础协议是 D 。 A、HTML B、OSMA C、SMTP D、TCP／IP 16.互连网络上的服务都是基于一种协议，WWW服务是基于__C______协议。 A、SMTP B、TELNET C、HTTP D、FTP 17.IP地址是由一组长度为___C_____的二进制数字组成。 A、8位 B、16位 C、32位 D、20位 18.WWW(WorlD、Wide Web)系统的作用是A 。 A、信息浏览系统 B、文件传输系统 C、收发电子邮件 D、远程登录 19.域名与IP地址的关系是 B 。 A、一个域名对应多个IP地址 B、一个IP地址对应一个或多个域名 C、域名与IP地址没有任何关系 D、一一对应 20.电子邮件系统使用的传输协议是 B 。
办公室业务培训讲义 办公室是单位的综合管理机构,具有多功能的性质，主要职责是“参与政务,管理事务,协调关系,搞好服务”。明显地有别于其他各类股室，具有其自身的特殊性。 一、办公室的涵义 办公室这个词的概念，有两种涵义:一为办公的屋子、场所;二为工作机构，是党政机关、社会团体和企事业单位内设的综合部门，是沟通上下、联系左右的桥梁和枢纽，是领导工作的辅助性机构, 大的一般称办公厅，小的一般叫办公室。作为工作机构的办公室就是今天我们学习的重点。 二、办公室的地位和作用 在各级组织中，办公室处于中枢和要害部位，其地位和作用具体来说，主要有以下三点。 （一）中心的地位和作用 尽管办公室与其他职能部门在行政职级上是平等关系，与其他职能部门间由于工作需要而产生的协调，是一种平级间的协调，不存在谁领导谁的问题。但是，当办公室参与(或牵头)协调时，就或多或少地代表着领导的意图和要求，或者是对领导班子总的指导思想的贯彻,具有一定的权威性。 办公室又是一个单位的信息网络中心，是各种信息的交汇点和集散地。党和国家的方针、政策、上级机关的指示、指令、本单位的总体安排、目标管理、领导决策以及各种重
大事件、重大活动过程中所形成的文件资料，下属各个单位贯彻实施领导决策的情况和反映，各方面的动态、情报资料等等，上下左右、四面八方的信息，都在办公室汇集和综合。 办公室的中心地位还体现在办公室工作的多向性上。办公室的工作一般都是通过纵横交叉的网络，与上下、左右、内外各种渠道发生相应的联系。整个办公室在多向性、多渠道的立体交叉的管理网络中居于中心的位置。因此，办公室不同于具体的业务股室。业务股室是部门的执行机构。而办公室则一般不直接参与各项具体业务工作，它是综合管理机构，看上去游离于管理之外，实际上又存在于各种管理之中。 （2）枢纽的地位和作用 办公室在一个机关中，是沟通上下、协调左右、联系各方，保证机关工作正常运转的枢纽。如果把一单位比作一个人的话，那么，领导层、决策机构是大脑;业务股室、执行机构是四肢;办公室则是中枢神经系统。是办公室把大脑的指令传递给四肢，又把四肢的信息反映给大脑，以便让大脑及时调整决策，推动整个肌体的正常运行。办公室实际上就象铁道系统中的枢纽站，水陆联运的交会点。 （3）窗口的地位和作用 办公室是一个单位的总进出口，处于联络站的地位，是联络上下左右、沟通四面八方的“窗口”。办公室负责接收处理上级和兄弟单位的来文来函，接待上级领导的视察、检查和兄弟单位的参观学习，处理各种公务往来，接待人民群众来访等等。一般与外界的联系，都首先要经过办公室，外界
《车站信号自动控制（二）计算机联锁》 实训指导书 昆明铁道职业技术学院
2017年6月
概述 计算机联锁实训内容主要包括计算机联锁控制台操作、控制台表示灯含义识别，能通过控制台信息对设备状态进行简单判断，对计算机联锁关键电路一采集、驱动电路的采集驱动流程消晰，出现相关故障能够快速分析判断故障点，排除故障恢复使用。 实训一：计算机联锁控制台操作实训指导书 通过本任务的学习与训练，了解讣算机联锁控制台操作方法,掌握务种信号的开放办法, 了解引导、引导总锁闭信号开放的条件，能配合室外人员进行必要的设备操作。 【能力目标】 1、能按要求正确进行登记、联系： 2、能开放相关信号机各种信号； 3、能进行道岔上反位单操、锁闭等操作； 4、能进行各种情况下的进路解锁。 5、能进行故障解锁。 6、能完成实验、验收、销记。 【知识目标】 1、掌握工作前登记正确格式； 2、掌握各信号机亮灯的意义； 3、了解非正常情况（如：设备故障）的引导信号办理方法。 4、了解半自动闭塞的接发车手续及办理方法。 5、了解实验、验收的意义。 【素质目标】 1、培养学生分析问题，解决问题的能力。 2、培养学生沟通能力及团队协作的精神。 3、培养学生良好的职业道徳、科学严谨的工作态度。 4、培养学生勇于创新、与时俱进的工作作风。 5、培养学生严格执行工作程序、工作规范的安全意识。
一、实验目的 计算机联锁设备控制台操作 二、实验设备 计算机联锁设备 三、实验内容、方法、步骤 （-）屏幕显示 屏幕显示按站场图形布置，平时显示的灰色光带为基本的轨道图形。有连续溜放作业的站场，在溜放区设有小区段，在屏幕上用兰色竖线分隔。为调车作业设巻的绝缘是大区段绝缘，在屏幕上用竖线表示，灰色为普通绝缘，红色带圆圈为超限绝缘。 屏幕图形显示各种颜色的含义如下： 1.轨道区段 平时轨道区段为粗线，当该区段的轨道继电器前后接点校核错时为细线。 灰色光带一基本图形； 白色光带——进路在锁闭状态或溜放进路在退路锁闭状态： 红色光带一轨道区段有车占用，或故障； 绿色光带一区段岀淸后尚未解锁或溜放进路在有车占用后处于退路锁闭状态； 兰色光带一进路初选状态； 青色光带一接通光带，或连溜时溜放区的道岔位置。 也可点压机占按钮和股道上的信号按钮，人工设置或取消机占标志，用于办理特殊作业或封锁股道。 2.列车信号 红色一言号关闭： 绿色、单黄、绿黄、双黄及双绿一信号开放： 红色、白色同时显示一引导信号开放： 红色闪光一灯丝断丝。 白色闪光——溜放及退路信号开放： 白色外框（方形）——表明信号处于封闭状态，按钮失效： 粉红色外框（圆形）闪光一表明信号前后接点校核错： 3.调车信号 兰色——调车信号机关闭：
一、铁道信号实训基地 本次实训的第一站是在铁道信号实训基地，我校的实训基地里有：高铁演练实训室、车站区间控制室、仿真演练实验室。我们将在老师的带领下，逐个参观，并且了解各个的设备、作用。 1、车站区间控制室 我们石家庄铁道大学有铁路，并且设计了两个车站（西站是6502电气集中控制的车站；东站是计算机联锁控制的车站）。 （1）、西站 6502电气集中联锁系统是通过电磁 继电器及其电路实现车站联锁逻辑、控 制功能的控制系统，由于实现联锁的器 件是电磁电器，故又称为电气集中联锁。 6502电气集中联锁系统由室内、室 外两部分组成。室内设备：控制台、电 源屏、区段故障解锁按钮盘、继电器组 合及组合架、分线盘。室外设备：信号 机、转辙机、轨道电路。 1）、控制台 控制台是对全站信联闭的集中操纵设备，也是全站行车信联闭状态的一个集中反馈。 控制台的盘面按照各个车站战场的实际情况来布置，盘面上的模拟站场线路，接发车进路方向，信号机和道岔位置均与站场实际位置相对应，控制台上设置各种用途的按钮表示灯，是车站值班员集中控制个监督全站的道岔、进路、信号机，指挥列车运行和调车作业的控制设备。 我校西站6502控制台
2）、各种用途的按钮 1．进路按钮——设置在进路的始端和终端。采用二位自复式。 列车进路按钮——设置在线路中间，为绿色按钮帽。 调车进路按钮——设置在线路旁边，为白色按钮帽。 2、道岔单独操纵按钮—每一副（组联动）道岔设一组按钮。 分别由接通道岔按钮、道岔按钮、定反位按钮和道岔表示灯组成。 道岔单独操纵按钮CA——单独操纵道岔用。 单独操纵道岔至定位：同时按压该道岔CA和ZDA， 单独操纵道岔至反位：同时按压该道岔CA和ZFA， 单独锁闭道岔：拉出该道岔CA（红灯亮）。 3．总取消按钮ZQA和总人工解锁按钮ZRA 取消进路——信号机的接近区段无车占用时，同时按压ZQA和进路始端进路按钮。 人工解锁进路——信号机的接近区段有车占用时，同时按压ZRA和进路始端进路钮。 4．引导按钮YA和引导总锁闭按钮YZSA——YA每架进站信号机设一个。YZSA 每个 咽喉设一个。 办理进路式引导接车——按压该YA 办理全咽喉总锁闭引导接车——先按压YZSA，再按压该YA。 5、电源切换按钮和信号电压切换按钮 ⑴电源切换按钮—其作用是使用主用电源和副用电源的切换。 按钮拔出时，表示灯亮绿灯表示在使用主电源；按下时表示灯亮黄灯表示在使用副电 源。 ⑵信号电压调压按钮—其作用是调整信号的亮度。按钮拔出时，表示灯亮绿灯表示在使 用昼间电压；按下时表示灯亮黄灯表示在使用夜间电压。 3）、继电器组合及组合架 继电器组成完成逻辑运算的电路，把完成规定功能的继电器按照定型电路环节组合在 一起，称为继电器组合，简称组合。 每个组合最多有10个继电器。 组合架:安放继电器组合的设备。每架可安放10个组合从下向上每层安放一个组合， 共放10层。最上层称为零层，是电源和配线。 4）、电源屏 为系统提供各种类型的电源，保证不间断供电，有进路和过载保护措施。5）、分线盘 在室内电缆引出处设有分线盘，电气集中的室内与室外联系导线都必须过分线盘端子， 它位于室内外电缆汇接处。
计算机网络技术考试试题库 1单项选择题 1.1以下属于物理层的设备是（A） A. 中继器 B. 以太网交换机 C. 桥 D. 网关 1.2在以太网中，是根据_（B）__地址来区分不同的设备的. A. LLC地址 B. MAC地址 C. IP地址 D. IPX地址 1.3IEEE80 2.3u标准是指（B） A. 以太网 B. 快速以太网 C. 令牌环网 D. FDDI网 1.4下面哪种LAN 是应用CSMA/CD协议的（C） A、令牌环 B、FDDI C、ETHERNET D、NOVELL 1.5FDDI 使用的是___局域网技术。（C） A、以太网； B、快速以太网； C、令牌环； D、令牌总线。 1.6TCP 和UDP 协议的相似之处是（C） A、面向连接的协议 B、面向非连接的协议 C、传输层协议 D、以上均不对 1.7应用程序PING 发出的是_（C）_报文。 A、TCP 请求报文 B、TCP 应答报文 C、ICMP 请求报文 D、ICMP 应答报文 1.8小于___的TCP/UDP端口号已保留与现有服务一一对应，此数字以上的端口号可自由分配。（C） A、199 B、100 C、1024 D、2048 1.9当一台主机从一个网络移到另一个网络时，以下说法正确的是（B） A、必须改变它的IP 地址和MAC 地址 B、必须改变它的IP 地址，但不需改动MAC 地址 C、必须改变它的MAC 地址，但不需改动IP 地址 D、MAC 地址、IP 地址都不需改动 [IP协议—网络地址] 1.10IEEE80 2.5 标准是指（C） A、以太网 B、令牌总线网 C、令牌环网 D、FDDI 网 1.11ARP 协议的作用是（D） A、将端口号映射到IP 地址 B、连接IP 层和TCP 层 C、广播IP 地址 D、将IP 地址映射到第二层地址 1.1210BASE-T是指（C） A、粗同轴电缆 B、细同轴电缆 C、双绞线 D、光纤1.13如果要将两计算机通过双绞线直接连接，正确的线序是（C） A、1--1、2--2、3--3、4--4、5--5、6--6、7--7、8--8 B、1--2、2--1、3--6、4--4、5--5、6--3、7--7、8--8 C、1--3、2--6、3--1、4--4、5--5、6--2、7--7、8--8 D、两计算机不能通过双绞线直接连接 1.14帧中继的使用链路层协议是（C） A、LAPB B、LAPD C、LAPF D、HDLC 1.15在windows95/98 的dos 窗口下，能用以下命令察看主机的路由表（D） A、NETSTAT –R B、ARP -A C、TRACEROUTE D、ROUTE PRINT 1.16与10.110.1 2.29 mask 255.255.255.224 属于同一网段的主机IP 地址是（B） A、10.110.12.0 B、10.110.12.30 C、10.110.12.31 D、10.110.12.32 1.17某公司申请到一个C 类IP 地址，但要连接6 个的子公司，最大的一个子公司有26 台计算机，每个子公司在一个网段中，则子网掩码应设为（D）A、255.255.255.0 B、255.255.255.128 C、255.255.255.192 D、255.255.255.224 1.18224.0.0.5 代表的是___地址。（C） A、主机地址 B、网络地址 C、组播地址 D、广播地址 1.19路由选择协议位于（C.。 A. 物理层 B. 数据链路层 C. 网络层 D. 应用层 1.20在局域网中，MAC指的是（ B）。 A. 逻辑链路控制子层 B. 介质访问控制子层 C. 物理层 D. 数据链路层 1.21255.255.255.224可能代表的是（ C）。 A. 一个B类网络号 B. 一个C类网络中的广播 C. 一个具有子网的网络掩码 D. 以上都不是 1.22传输层可以通过（B ）标识不同的应用。 A. 物理地址 B. 端口号 C. IP地址 D. 逻辑地址 1.23第二代计算机网络的主要特点是（ A）。 A. 计算机-计算机网络 B. 以单机为中心的联机系统 C. 国际网络体系结构标准化 D. 各计算机制造厂商网络结构标准化
城市轨道交通通信与信 课程准则 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
《城市轨道交通通信与信号》课程标准1．课程定位与设计思路 1．1课程定位 《城市轨道交通通信与信号》课程是城市轨道交通控制专业一门专业核心课程。本课程与前修课程《城市轨道交通概论》相衔接，使学生进一步对城市轨道交通通信信号系统基础设备基础知识了解与掌握，与后续课程《车站信号计算机连锁》、《区间信号自动控制》等相衔接，为后续课程的学习奠定坚实的基础。 1．2设计思路 本课程所面向的职业岗位为城市轨道交通通信信号设备操作员、施工工艺员、检修员、维护员等，主要从事城轨交通通信信号施工、设备检修、维护、实验调试等工作。根据职业岗位分析，确定本课程的建设思路是：遵循系统化原则，将教学内容分为城轨信号系统与城轨通信系统两大部分。通过本课程的学习，使学生掌握城轨通信信号系统基础设备的组成和作用，并具有一定的操作检修能力，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。 2．课程目标 2．1能力目标 （1）能够熟练观察城轨通信信号设备正常工作状态及正常工作指标。 （2）能使用常见电工、电子仪表对进行城轨通信信号设备的特性测试。 （3）能够熟练完成信号机、轨道电路、转辙机的日常维护检修。 （4）能够熟练完成列车自动控制ATC设备的运行维护。 （5）能了解无限集中调度系统的应用。 （6）能够完成城轨电话系统、闭路电视系统的日常维护。 （7）能够完成时钟系统的调整维护。 2．2知识目标 （1）了解城轨交通通信信号设备的概况及特点。 （2）掌握城轨交通信号基础设备相关知识。
（3）掌握车辆段及正线连锁设备基本结构与操作方式相关知识。 （4）掌握列车自动控制ATC设备的构成、功能和维护等相关知识。 （5）掌握城轨交通通信系统的组成及功能相关知识。 （6）掌握城轨交通电话系统、无线调度系统、闭路电视系统、广播系统及时钟系统相关知识。 （7）掌握城轨交通通信信号设备的技术指标和正常工作参数，使学生具有城轨通信信号设备使用、检测和维护等基本技能。 2．3素质目标 （1）培养学生共享知识的能力，即团队合作能力。 （2）培养学生发现知识的能力，即创新能力和创造能力。 （3）培养学生知识传播能力，即交流沟通能力。 （4）培养学生获取、领会和理解外界信息的能力。 （5）培养学生诚实守信、敬业爱岗的良好职业道德素养。 （6）培养学生的语言表达能力和对事物分析判断的能力。 （7）培养学生勇于创新、与时俱进的工作作风。 3．教学内容 依据城市轨道交通控制专业人才培养目标要求，本课程教学内容为通信与信号两大部分，由继电器、轨道电路、信号机、转辙机、车辆段连锁设备、正线连锁设备、ATC系统、列车自动防护系统、列车自动驾驶系统、列车自动监控系统、无线集中调度系统、闭路电视系统、广播系统和时钟系统等十六个项目组成，其内容涵盖城轨交通通信信号系统各个组成部分的基础知识，具体内容如下： 表1教学内容描述
第六章计算机联锁系统软件 第一节软件的功能与总体结构 一、软件的功能 一般来说，计算机联锁系统的软件应具有以下功能： 1．人机界面信息处理功能 （l）操作信息处理 对正常的操作进行处理，形成有效的操作命令，并在屏幕上给出相应的表示，以便使值班员确认自己的操作：对错误的操作进行处理，并在屏幕上给出相应的提示，以便使值班员能够立即发现自己的错误操作，及时采取措施纠正错误的操作。 （2）表示信息处理 对现场信号设备的状态，在屏幕上实时地给出显示，使值班员能随时监督现场设备的运用情况。 （3）维护与管理信息处理 对现场的信号设备的故障状态，在屏幕上及时地给出特殊的显示，以便使维护人员迅速、准确地查找故障；自动记录并储存值班员办理作业的时间及被操作的按钮，完成与其他周边系统的联系。 2．进路控制功能（基本联锁控制） 能够完成规定的联锁功能，主要包括： （1）进路选出（建立）； （2）进路锁闭； （3）信号开放； （4）信号保持开放； （5）进路解锁； （6）进路正常解锁； （7）进路非正常解锁； （8）道岔单独操纵； （9）进路引导总锁闭等。 3．执行控制功能 （1）输出控制：根据联锁软件生成的控制命令来驱动现场设备控制电路。 （2）输入控制：采集现场设备的状态信息，为联锁运算提供数据。 4.自动检测与诊断功能 主要是在执行联锁程序的过程中检测故障的外在现象，检查硬件资源的物
理失效，软件的缺陷以及故障的位置。 5．其他功能 （1）非进路调车控制功能： （2）平面调车溜放控制功能： （3）站内道口控制功能： （4）与调度集中系统联系功能； （5）与调度监督系统联系功能： （6）与其他系统，如站内调度、管理信息系统等的结合功能 （7）监测联锁设备状态功能等。 上列各项功能尽管存在着某些联系，但它们的目的性是不同的，而且在一个具体车站上也不需要联锁系统具备所有这些功能，因此对于每项功能需由独立的软件甚至是由独立的计算机来实现。在这些软件中，人机界面信息处理软件、基本联锁软件、执行控制软件、自动检测与诊断软件，是计算机联锁系统必须具备的。 二、软件的总体结构 计算机联锁系统是以计算机为主要技术实现车站联锁控制的系统，该系统应保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并为管理、服务现代化创造条件；应能满足各种站场规模和运输作业的需要。因此，系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或实时调度程序支持下的多任务的实时系统。 综合分析国内外研制的计算机联锁系统，其软件的基本结构可归结如下： 1．按照系统层次结构分类 按照软件的层次结构，可分为三个层次，即人机会话层、联锁运算层和执行层，其结构如图4-1所示。 人机对话层完成人机界面信息处理；联锁运算层完成联锁运算，执行层完成控制命令的输出和表示信息的输入。 2．按照冗余结构划分 按照冗余结构，可分为三取二系统的单软件结构和双机热备制式的双版本软件结构。其中双版本软件结构，如图4－2所示。 3．按照联锁数据的组织形式划分 按照联锁数据的组织形式，可分为小站规模的联锁图表式软件结构和中站以上规模的进路控制式的软件结构。其中进路控制式的软件结构（即模块化结构）如图4-3所示。 在图4-3中，各个模块之间相对独立，只有数据交换，没有程序上的联系，使得系统结构清晰，设计、编程均可实现标准化。
铁路客运实习报告范文 铁路运输在交通客运中的作用特殊而关键，同学们趁假期去体验一番可以增长不少见识。下面给大家带来了一些铁路客运实习报告范文，欢迎阅读与借鉴。 ●一、实习目的 通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。 ●二、实习单位及岗位介绍 黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于____年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。 在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在
站调度员提供相关资料。 车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。 三、实习内容及过程 时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的! 在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。 1、调车区长实习阶段 按照计划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情
第1章C/C++部分 面向对象的三个基本特征，并简单叙述之？ 1. 封装：将客观事物抽象成类，每个类对自身的数据和方法实行protection(private, protected,public) 2. 继承：广义的继承有三种实现形式：实现继承（指使用基类的属性和方法而无需额外编码的能力）、可视继承（子窗体使用父窗体的外观和实现代码）、接口继承（仅使用属性和方法，实现滞后到子类实现）。前两种（类继承）和后一种（对象组合=>接口继承以及纯虚函数）构成了功能复用的两种方式。 3. 多态：是将父对象设置成为和一个或更多的他的子对象相等的技术，赋值之后，父对象就可以根据当前赋值给它的子对象的特性以不同的方式运作。简单的说，就是一句话：允许将子类类型的指针赋值给父类类型的指针。 new、delete、malloc、free关系 malloc与free是C++/C语言的标准库函数，new/delete是C++的运算符，new会调用对象的构造函数，delete会调用对象的析构函数。它们都可用于申请动态内存和释放内存。对于非内部数据类型的对象而言，光用malloc/free无法满足动态对象的要求。对象在创建的同时要自动执行构造函数，对象在消亡之前要自动执行析构函数。由于malloc/free是库函数而不是运算符，不在编译器控制权限之内，不能够把执行构造函数和析构函数的任务强加于malloc/free。因此C++语言需要一个能完成动态内存分配和初始化工作的运算符new，以及一个能完成清理与释放内存工作的运算符delete。注意new/delete不是库函数。 什么是“引用”？申明和使用“引用”要注意哪些问题？ 答：引用就是某个目标变量的“别名”(alias)，对应用的操作与对变量直接操作效果完全相同。声明一个引用的时候，切记要对其进行初始化。引用声明完毕后，相当于目标变量名有两个名称，即该目标原名称和引用名，不能再把该引用名作为其他变量名的别名。声明一个引用，不是新定义了一个变量，它只表示该引用名是目标变量名的一个别名，它本身不是一种数据类型，因此引用本身不占存储单元，系统也不给引用分配存储单元。不能建立数组的引用。 将“引用”作为函数参数有哪些特点？ （1）传递引用给函数与传递指针的效果是一样的。这时，被调函数的形参就成为原来主调函数中的实参变量或对象的一个别名来使用，所以在被调函数中对形参变量的操作就是对其相应的目标对象（在主调函数中）的操作。 （2）使用引用传递函数的参数，在内存中并没有产生实参的副本，它是直接对实参操作；而使用一般变量传递函数的参数，当发生函数调用时，需要给形参分配存储单元，形参变量是实参变量的副本；如果传递的是对象，还将调用拷贝构造函数。因此，当参数传递的数据较大时，用引用比用一般变量传递参数的效率和所占空间都好。 （3）使用指针作为函数的参数虽然也能达到与使用引用的效果，但是，在被调函数中同样要给形参分配存储单元，且需要重复使用"*指针变量名"的形式进行运算，这很容易产生错误且程序的阅读性较差；另一方面，在主调函数的调用点处，必须用变量的地址作为实
计算机教师实习周记 时间：开始：2012年 2月12 日(星期天) 结束：2012年 4月13 日(星期五) 实习学校： 实习班级： 纪录者：
指导教师： 实习辅导教师： 2012年2月12日 这一周，从学生转型到老师，我感触极深，获益匪浅。我主要是代理班主任，每天的任务就是听课以及管理学生的课堂纪律。首先我的工作便是在最短的时间内认识整个班的学生，以及去大概了解每个学生的特性和课堂情况。 现在基本上听课为主。现在听课的感觉和以前不一样：以前听课主要是为了学习知识，而现在听课是学习教学方法，目的不一样，上课的注意点也完全不一样，现在更多的注重观察老师怎样讲课，如何驾驭课堂，如何控制授课的时间。在这期间我也尽量去听其他科系老师的课，做好听课记录，多学习不同专业老师的教学方法和经验。 2012年2月19日
这一周我跟班上很多学生都混熟了，很多都能说得上话，有时候会和他们聊天，或许我也是刚刚从学生这个角色走出来的，所以跟他们有些话题。跟学生之间不仅仅要是要以教师的角色教育他们，更重要的是要以朋友一样走进他们，理解他们的想法。 在听课过程中，我发现一个教师对不同的班级有不同的教案，这就让我学会了对不同的学生要用不同的教学方法，因材施教。在教学中，要多向经验丰富的教师请教，学习其优秀的教学经验，取长补短，努力提高自身的业务水平。 2012年2月29日 面对第一次上台授课，既期待也有少许紧张。为了上好第一堂计算机课，在家里我找了很多教案，并不断地挑选适合自己也适合我班上学生的教案，还看了3个优质课的视频；在学校，我认真的听指导老师上课，下课与老师讨论课堂上出现的一些问题，虚心的听取指导老师的意见与建议。当我真正站在课堂上，所有学生的目光都投向我时，虽然紧张，但更多的是激动，因为准备充足，在课堂上我尽情发挥了主动性。这一节课时我走入教师行业的第一节课，也是我人生的又进一步。在这一周的实习期间，我受益匪浅。
石家庄铁道大学毕业设计 车站计算机联锁仿真设计 The Simulation Design of Station Computer Based Interlocking 2012 届交通运输学院 专业交通运输 学号20081749 学生姓名李静 指导教师陈保平 完成日期2012年5月22日
摘要 计算机联锁是保证车站内列车和调车作业安全，提高车站通过能力的一种信号设备。为满足我国铁路电务事业实现跨越式发展的需要,新时期要积极发展车站计算机联锁技术。 设计以沙盘模型为根据，练习制作联锁信号图表，使用Visual Basic设计调度集中控制软件，实现基本功能。论文包括三个部分，第一部分主要介绍了计算机联锁系统，第二部分主要根据沙盘模型详细介绍邢台站的计算机联锁仿真设计过程。第三部分做出总结并对计算机联锁的发展做出展望。 车站计算机联锁系统得到了空前的发展，而以计算机联锁设备为基础的综合信号系统也已成为当前铁路信号发展的主流。可以预见，新型的铁路信号系统一定会大大提升车站计算机联锁系统的技术水平。 关键词：车站计算机联锁系统仿真邢台站Visual Basic
Abstract Computer interlocking to ensure the operational safety of train stations and shunting a nd improve the equipment of the station by the ability of a signal Achieve leapfrog develop ment needs to meet China's railway and electric service businesses , the new period should actively develop the station computer interlocking . Design based on a sand table model,practice production interlook signal chart, centrali zed control software to achieve the basic functions using Visual Basic designscheduling.Pa per consists of three parts, first part introduces the computer-based interlocking system ,the second part of the main sand table model the Xingtai station computer interlocking simula tion design process .The third part to make the summary and the development of computer interlocking to make outlook. The station computer interlook system has been an unprecedented development and th e signaling system based on computer-based interlocking equipment has alsobecome the m ainstream in the development of the current railway signaling.It can be predicted that the n ew railway signaling system will greatly improve the technical level of the station compute r interlocking system Key words :station computer interlocking system simulationg xingtai station Visual Basic
农村劳动力职业技能培训电脑基础考试试题 姓名乡镇期别一．填空题(每空2分,共20分)。 1.计算机系统由硬件系统与软件系统组成。其中软件系统包括了系统软件和应用软 件. 2.WORD中输入文本时，按ENTER 键将产生回车符号。 3.EXCEL工作薄默认的扩展名是.XLS 4.建立工作薄的时候,工作薄包含3个工作表. 5.往工作薄里添加新工作表时,应该在插入菜单下执行. 6.在POWERPOINT2000中,为每张幻灯片设置放映时的切换方式,应使用”幻灯片放映” 菜单下的幻灯片切换选项. 7.POWERPOINT演示稿的扩展名为.PPT 8.在一个演示文稿中不能同时使用不同的模板.. 二.选择题.(每题3分,共60分) 1.如果要使文档的页眉页脚奇偶页不同，在"页面设置"中应选择的标签是__C__ A纸张大小 B纸张来源 C 版面 D 页边距 2.在Word中，下列_A___可以作为段落的分隔符 A.换行符 B句号 C空格符号 D.省略号 3. 在Word的编辑状态，选择了文档全文，若在“段落”对话框中设置行距为20磅的格式，应选择“行距”列表框中的_D__。 A单倍行距 B1.5倍行距 C固定值 D多倍行距 4. 在Word中，下列关于“页码”的叙述，正确的是__D__。 A．不允许使用非阿拉伯数字形式的页码 B．文档第一页的页码必须是1 C．可以在文本编辑区中的任何位置插入页码 D．页码是页眉或页脚的一部分5. 在Word中，如果要选取某一个自然段落，可将鼠标指针移到该段落区域内_C__ A．单击 B．双击 C．三击鼠标左键 D．右击 6. 打开文档文件是指__C_ A．为文档开设一个空白编辑? B．把文档内容从内存读出，并显示出来 C．把文档文件从盘上读入内存，并显示出来 D．显示并打印文档内容 7. 在Word中，按下工具栏的“显示/隐藏”按钮，则__C_。 A．能同时显示段落标记和被隐藏的文字，不能显示空格 B．能同时显示空格和被隐藏的文字，不能显示段落标记 C．能同时显示段落标记和空格，不能显示被隐藏的文字 D．能同时显示段落标记，空格和被隐藏的文字 8. 在Word中，“段落”是一个格式化单位，下列不属于“段落”的格式有_D__ A．对齐方式 B．缩进 C．行距 D．字体 9. Word主窗口的标题栏右边显示的按钮""是__C__ A．最小化按钮 B．还原按钮 C．关闭按钮 D．最大化按钮 10. 在Word下列视图中，最能体现“所见即所得”的视图方式是_B__。 A．普通视图 B．页面视图 C．Web版式视图 D．阅读版式视图 11. 在Word中，要把全文都选定，可用的快捷键为_B___ A．Ctrl+S B．Ctrl+A C．Ctrl+V D．Ctrl+C 12. 在WORD2003的编辑状态，执行编辑菜单中“复制”命令后__B_。 A．被选择的内容被复制到插入点处 B．被选择的内容被复制到剪贴板 C．插入点所在的段落内容被复制到剪贴板 D．光标所在的段落内容被复制到剪贴板
2020地铁实习报告总结最新 地铁实习生坚持不懈的抓好精神文明建设，促进企业文化建设健康和谐发展。下面给大家分享一下关于地铁实习报告，希望对大家有帮助 地铁实习报告1 一、实习目的和主要任务 1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。 2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。 3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。 4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 二、实习设备与场景要求 实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。 三、相关知识要点 1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。 3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。 4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 四、实习内容和实习过程 六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。 张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下————了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为”轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检