第八届山东国际自行车电动车及零部件展览会观摩报告
一、第八届山东国际自行车电动车及零部件展览会概况
以“绿色低碳出行，贡献美好未来”为主题的第八届山东国际自行车电动车及零部件展览会（简称济南电动车展）于2014年3月1日～3日在济南国际会展中心举行，展会由山东省自行车电动车行业协会、山东省商务厅、济南市人民政府、山东省轻工业协会、山东省国际经济贸易联合会和山东省电动车产业化办公室主办，承办单位有济南世博展览策划有限公司和中国国际贸易促进委员会济南市分会。展会规模 52000平方米/3000余个展位，主要以室内展馆为主，共有三层展区，另外在室外展区有部分小型企业或个体私营业设摊展示其产品。
来自10多个省市地区的430多家厂商参展，各自展出电动车、自行车等产业创新升级的新产品和新技术应用成果,展会同期还举办了山东省电动车产业配套体系招商引资洽谈会。主要参展内容包括：
★ 低速电动四轮车、电动公交车、电动旅游观光车、太阳能电动车、电动客货车、电动清洁车等新能源汽车
★ 电动两轮车、电动三轮车、电动摩托车、摩托车、燃油助力车等
★ 各种电源、电机、控制器、轮胎等零部件，电池修复仪等配套辅助产品
【相关背景】山东济南电动车展已举办了七届，旨在为行业、企业和消费者搭建信息交流、贸易往来、合作共赢的良好平台，为产业发展提供更加强有力的支持。作为国家新能源汽车产业发展试点地区之一，山东电动车产业现已进入结构调整和转型升级的关键时刻，基本形成了电动两轮车、电动三轮车、低速电动四轮车及电动特种车辆并举发展的格局，产业集聚度不断提高，配套体系逐步完善，保持了良好的发展势头。山东作为中国电动车行业最大产销区域之一，在地方各级政府的大力支持和业界的共同努力下，吸引了众多行业精英来此投资兴业，众多知名品牌企业也把山东作为主销市场。
二、整车展部分（主要介绍四轮型）
除了山东本地企业外，还有来自江苏、浙江、河北、河南、安徽和广东等省区的厂商携各类电动车产品参展，参展品种包括已投放市场的产品和2014年正在开发/预研的新产品。产品种类有：中高级电动轿车、普通（低端）电动汽车（代步型、休闲/观光型、载客型、环卫车、治安巡视车、载货车、电动叉车等）；动力能源有：锂离子电池组、铅酸蓄电池组（常规式、固体式、胶体式等）、燃料型等；驱动电机有：无刷直流电机、交流异步电机等；车身以金属冲压件为主（少数观光车/环卫车车身为玻璃钢材料），规格及外形各厂商差异性较大，规格主要有：两门型（2-3座）、四门型（4座），外形风格：旧款车型以及中小厂商模仿的产品多以“奔奔、奥拓、QQ、熊猫、奔驰Smart等”微型轿车为仿制参照对象，新款车型或大型主流厂商则以独立开发为主，外形新型、时尚和动感，且个性化十足，很受年轻购车族的关注。
以铅酸蓄电池组为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮四门四座车型为例，其基本性能为：
整车售价按规格、用途和款式不同差异较大，以全封闭刚性车身及载客（代步）型车型为例，四门中高级电动轿车为4-6万元，四门普通（低端）电动汽车为2.4-3.5万元不等，两门电动车为1.5-2.3万元左右。
1、部分参展企业统计
参展企业以山东省尤其是德州地区为多数，江苏省参展企业数量居其次。从展场规模、布局、参展车型水平和数量等，以及企业的综合背景状况（官网查询和相关资料介绍）等比较分析，对进入电动汽车行业的企业可以区分为大中规模实力型、中小规模普通型和小型及个体型（未全部统计）等三类。实力型企业产品基本为独立研发或合资引进，具备较强的研发、制造、检测和营销能力，以时风、唐骏、中通、众泰、道爵、淮海、雷丁、超捷等为典型。其他类型企业产品水平和制作质量参差不齐，并不乏滥竽充数产品，需要仔细鉴别。
以下按省市地区分类进行概要描述。
2、山东
1）时风集团
【相关背景】 作为山东乃至全国生产三轮汽车、低速货车、轻卡和农机的特大型企业，拥有五大产业园和时风中央研究院。“传统产业转型升级，战略新兴产业加快发展”是时风集团确立的产业发展战略思路。围绕这一战略，充分利用国际平台理念，建成四大百亿产业和五大产业园区，搭建了具有时风特色的农用汽车、农业装备、化纤轮胎、电动汽车循环经济产业集群。2010年建设时风电动汽车产业园，总投资50亿元，总占地1300亩，一期工程投资20亿元，形成年
产轻卡汽车8万辆、电动车20万辆的生产能力。2013年建成电动汽车产业园第二工厂，总投资30亿元，目前建成拖拉机总装线、三轮汽车总装线等10多个车间以及仓库、试车场、检测线等设施。电动汽车自动化冲压线、涂装线、总装线正在建设。
作为国家创新型企业的时风集团，建有国家级企业技术中心、博士后科学工作站和院士工作站，设立时风中央研究院，企业的自主创新能力很强。开发了GD04和D101等系列电动汽车，形成了安全性能高、电机电控效率高、充电效率高的良好性能。
自2006年开始，时风就开始研发配置铅酸电池的低速电动汽车，2007年开始生产销售，销售区域以山东为主。当时时风电动车以国家质量监督检验检疫总局电动观光车制造许可证资质生产
，在一定区域内行驶。
2010年7月和2010年12月，时风低速电动车分别在国家汽车质量监督检验中心 (长春)和国家轿车质量监督检测中心 (天津汽车检测中心)进行了摸底检测，各项性能指标达到国家相关标准的要求。
2010年12月，国家轿车质量监督检验中心 (天津)对时风低速电动车按时速35公里进行了正面碰撞试验(T2161)，试验结果“达到相关要求”。这次碰撞试验被称为国内 “低速电动车第一碰”。
2011年1月18日，占地500余亩的第一产业园内，投资10亿元年产20万辆低速电动车的总装线建成。据了解在规划中，时风电动车产业版图还有占地800亩的第二工厂，如果这些项目全部完成，将形成百万辆电动汽车的生产规模。
2012年，时风将升级的新型D101电动汽车在国家轿车质量监督检测中心(天津汽车检测中心)进行了时速50km/h的正面碰撞和侧面碰撞试验及62个强检项目的检测，率先达到了工信部组织的短途纯电动乘用车的摸底检测标准要求。
时风D101双“80”电动汽车已通过试验，力争取得资质并实现批量生产。同时加大两门两座、两门四座小型电动汽车的研发，完善电动汽车系列。加快中、高速四门五座电动汽车的研发，加快电动汽车产业升级。至2015年形成年产40万辆电动汽车的生产能力。至此，时风电动汽车率先成为中国第一个全部通过各项检测指标的短途纯电动乘用车，标志着时风集团电动汽车产品达到了国家标准要求，使时风短途纯电动乘用车市场化具备了更加充分的条件。
由于高端电动汽车成本太高且在相当长一段时期内难以被市场接受，社会化的服务设施还不够完善，因此产业化的难度大。而短途纯电动车技术成熟，制造和使用成本低，性价比高，节能环保，通过在社区、场区、景区等范围示范推广，效果良好，深受广大用户的欢迎，这些正是时风集团积极推广短途纯电动乘用车，实现新能源汽车产业化的现实选择。
一、时风电动车产业发展情况
（一）时风电动车产业化优势强劲，工艺装备达全国行业先进水平，整车性能稳步提升。时风电动车产业园建设了电动车总装车间、冲焊车间、涂装车间、试车场、检测线和充电站，形成年产20万辆电动车生产能力。①建设全国同行业领先水平的工艺装备。电动车自动化冲焊线购置中国一重先进冲压设备，配备全自动废料输送线，采用三维设计和气动驱动，应用先进的点焊工艺。涂装生产线采用美国涂装机械手和烘干系统、英国集中供漆系统，建设国际先进的自动化阴极电泳线，使电动车工艺装备居全国领先水平。②建设行业领先的电动车检测线、试验场和关键零部件检测中心。在完善整车检测线和试验场的同时，购置国内最先进的蓄电池循环测试仪、P7000电源测试系统、控制器和LDC型电动机性能试验台等检测设备，对铅酸蓄电池、电机、电控和充电器等关键零部件进行检测，保证了整车及关键零部件的一致性要求。③整车性能和产品质量稳步提升。开发了电动车新内饰、并配装冷热两用空调，提高整车舒适性；采用前轮盘式刹车系统，使制动性能更灵敏；使用胶体阀控免维护电池，提高整车续驶里程；采用封闭式充电器和控制器，全面提高整车性能。
（二）D101新型电动车研发，整车安全性能完全达到微型车技术标准。投资1亿元研发D101新型电动车，共投放冲压模具800余套，车身焊装、涂装、总装等工艺装备200余套。D101新型电动车采用全数学化设计，车身由大型自动化全序冲压；匹配高效的5Kw直流他励电机，大容量胶体阀控电池，一次充电最大续驶里程超200公里；配备EPS（电动方向助力），电动制冷空调和制热空调，无级变速器智能驾控系统，配装新型内饰、汽车仪表，提高了整车的舒适性；具有能量回馈功能，车辆在减速或制动时通过控制电机来实现整车机械能向电能的转换，增加了续驶里程。
（三）在完善时风GD04电动车总装线的基础上，建设了世界领先的D101电动车总装线、自动化车身焊装线，进而提高工艺装备水平。①建设国内最先进的D101电动车总装线。采用自动化控制，主要工位采用机器人或机械手，自动化程度高，生产工艺达到轿车生产水平，形成年产电动车10万辆的生产能力。②建设国际领先的自动化车身焊装线。购进国际领先的10台美国ABB公司焊接机器人系统，采用11工位自动往复杆焊接输送，使车身实现自动化控制、周转和焊接，使车身焊装工艺达到世界领先水平，形成年产10万辆车身焊接的生产能力。
二、时风电动车推广情况
（一）按照乘用车标准要求，工信部拟制定短途纯电动乘用车产品标准，时风电动车力争一次顺利通过检测。工信部曾委托中国汽车技术研究中心拟定短途纯电动乘用车产品标准，按最高时速不低于80Km/h的乘用车标准要求，对全国的低速电动车进行一次摸底检测，检测完毕后再次征求发改委和公安部的意见。工信部已连续两次召开专题会议研究短途纯电动乘用车产品标准等有关事项，并要求企业充分做好电动车50Km/h正面碰撞试验的准备。最高时速为80Km/h的时风电动车样车已通过碰撞试验及相关项目检测。同时按照轿车工艺要求，全面优化电动车工艺流程，提高工艺装备能力，力争达到微型车先进水平。
（二）山东省政府全力支持时风电动车产业发展。山东省“十二五”规划纲要把时风电动车项目列为全省战略性新兴产业重点项目。2010年1月，山东省政府向工信部、发改委、公安部等十一部委上报了《关于将聊城市设立为发展低速电动车试点市并给予山东时风集团低速电动车项目帮助支持的函》，争取时风小型纯电动汽车在山东省试点。省经信委多次向工信部汇报时风电动车并申请给予政策支持。工信部拟定了《低速纯电动乘用车生产企业及产品准入条件（试行）》和试点方案。聊城市把时风电动车列为全市四大战略支柱千亿产业，高唐县把时风电动车作为全县的两大千亿产业之一，举全县之力支持时风电动车产业发展。) 本次展会时风展出了GD40 电动观光车和D101（GD40C系列）观光车及老年代步车。
a、GD40 电动观光车
时风早期开发并投放市场的GD40款电动车有GD40A和
GD40B。
基本配置及参数
时风展示了“半维护管式铅酸蓄电池”特征说明。
b、D101（GD40C
系列）观光车及老年代步车
基本配置及参数
2）山东唐骏欧铃汽车制造有限公司
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（原淄博汽车制造厂）位于山东淄川经济开发区。企业始建于1956年，国家定点汽车生产企业，国内最早生产轻型汽车的厂家之一。公司现有员工3000余人，专业技术人员300余人。工厂占地60余万㎡，建筑面积23万㎡，拥有冲压、焊接、涂装、总装、检测等20余条国内先进的汽车生产线。工厂已形成年产10万辆整车的规模能力。
公司投入3亿多元与中国汽车工程研究院联合研发设计了唐骏天使、唐骏王子、唐骏微卡、唐骏微面、巡逻车等多系列电动车，公司又投资1.2亿元建成10000㎡的电动汽车总装车间和电动汽车专用总装线，日产能力100辆以上。
a.唐骏天使
b.唐骏王子
c.唐骏微面
电动自行车事故特征分析与防范 周星水黄兴元顾亚东 摘要：近几年来，国家大力倡导清洁能源、绿色出行，电动自行车随之应运而生，数量激增。由其带来的各类社会问题也接踵而至，如车辆超标严重，违法行为突出，交通事故高发等。通过分析引发这些问题的主要原因是生产销售环节上的不规范，驾驶人自身法律意识不强，法律定性不准确等，提出了有关部门要加强生产销售源头管理，加大宣传教育力度，完善法律，加强路面执法管理等对策。 关键词：电动自行车；交通安全；防范对策 1、引言 电动自行车是近几年来新兴的交通工具，以其新颖的设计、靓丽的外观、快捷的性能和经济环保、方便节能、省时省力等优点，为广大消费者所青睐，加上电动车没有轿车那一套“考证、挂牌、保险、烧油”的繁琐事，成为广大市民首选的代步工具。然而，电动自行车在给人们带来便利的同时，也给交通安全带来了隐患，其引发的道路交通事故呈逐年上升趋势。电动自行车速度类似于小汽车，刹车类似于自行车，危险类似于摩托车，因此也给人们带来许多烦恼和灾难，电动自行车已经成为无声的马路杀手，严重威胁着人们的生命财产安全。预防电动自行车事故，维护公民人身安全迫在眉睫。为遏制日益增长的电动自行车事故，对其引发的交通事故原因予以分析，并研究相关的对策。 驾驶电动自行车违反交通法规，引发交通事故，危害公共安全，已经成为除机动车之外的另一大交通安全隐患。驾驶电动自行车引发的交通事故，除了电动自行车和机动车发生碰撞造成伤亡外，现在电动自行车之间、电动自行车和自行车之间、电动自行车和行人之间的交通事故也越来越多。 2、电动车现状及事故特点 2.1现状 （1）电动自行车质量千差万别。生产环节管理不到位，造成电动自行车市场竞争无序化，大量不合格的电动自行车在市场销售。电动自行车生产企业管理规范不健全，生产规模、条
不会骑自行车个人自学电动车的具体方法和步骤第一阶段：购买一辆新的电动车，找一块长约40米宽约20米的平坦空地（小些也可），学会推动电动车，推动时的时速应在6—8km，学会左手刹车的方法，注意不能侧倒，时间约为1天（慢的最多2天）。特点很费体力，休息一会儿可以又学习。 第二阶段：把电动车停好，支起支撑架，先将电门拨至慢档（低速档），左手轻握刹车，右手轻轻扭动电门加速（试着加速方法），左手试刹后轮，观看制动效果，熟悉方可，掌握加速技巧，不是能加速就行，关键是由小到大均匀加速，控制时速在5km左右。时间约为半天。较费体力，休息一会儿可以又学习。 第三阶段：试架，双脚叉地，试着加速电门，左手注意捏刹车柄防摔倒，主要为侧翻，时速应控制在5km以下，找平衡感。可能偶尔在平地或下坡（稍倾斜的地方）有平衡感，关键身子坐正、坐直、双手叉住手柄方向（尽量不左右摆动找平衡感），大约2天，最多3-4天。特点很费体力，休息一会儿可以又学习，可能双腿都要痛。 第四阶段：以五千米时速慢慢加至十千米时速，均匀加电加速，这里非常重要，控制时速同时注意安全试架，这段时间里平衡感越来越好，偶有三米、五米、七米或者十米车子的平衡感，时速已经较快了注意安全，偶有侧倒可能下肢有被擦伤或稍有点划伤，无大碍，这个难免的。时间约为3天，可以隔两天再练习，因为很费体力，休息一会儿可以又学习，可能双腿都要痛。 第五阶段：加电技巧很熟练以后，时速尽量控制在12-15千米之间，速度已经很快了，基本有平衡感，双脚可以离开地面稍提起来夹在两侧（未放在踏板上），关键双手叉住车柄，身子坐直，两眼平视前方，这时有特殊的平衡感了，可以绕坝子好多圈了，同时学会左转弯或右转弯的方法，角度不能太小，易侧倒，约2天。很费体力，休息一会儿可以又学习。 第六阶段：坐上车，身子坐直、坐正，扭动电门加速，在时速为15km时平衡感很好，在坝子内可以直线运动，控制较自如，逆时针或顺时针运动较可以。脚可能还掉在两侧未放在踏板上。这时学习兴趣越来越高，时速在20km时平衡感特别好，双手可以左右平衡运动方向了，平衡技巧基本掌握，可以双脚夹在两侧骑很多圈，时间约2天完成。较费体力，没有以前劳累了。 第七阶段：重点学习左或右转弯方法（因前面已经学习了一种转弯方法），同时学会鸣喇叭，左右转弯灯、大灯、小灯开关，学至熟练为止，一小时可以基本学会左或左转弯，但不熟练，时速最好在10-12千米之间，再逐渐升到12-15km时速。每个阶段均要注意刹车紧握，这是生命刹把。时间约2天，最慢也不过3天。较费体力，没有以前劳累了。 第八阶段：双脚能放在踏板上，左右转弯较自如，平衡感在15千米内能控制自如，无大碍，同时兼学习按喇叭、左右转弯灯。这个阶段在15-20千米的时速内转弯有一定的难度。在时速为10-15千米内平衡掌握自如，但在10km以下难度较大。时间约为2天。 第九阶段：关键学习2m宽的窄公路上速度为6-8千米的低速行驶平衡。在坝子内用粉笔画好三条线（线与线相距1m）的模拟小公路，转弯、行驶尽量占右道，但不能开出右边线，右边线是坎坎或是岩边。在6-8千米的时速内试架掌握平衡方法（以前的基本上是高速平衡）。这个阶段的学习很重要，时间至少不小于5天。在这个时速内顺时针、逆时针的行驶、转弯灵活自如，很安全，没有超过右边线，达到熟练程度才算结束学习。6-8千米时速基本上是人走的速度了，在人多的环境中行驶或在窄路上互相措车时必须低速，在10千米以上时速太快容易撞车或撞人，在公路上占道行驶出安全事故要负责任。特点是这个阶段不会摔跟头，车也不会侧倒。 第十阶段：在2米的小公路上低速行驶、转弯灵活自如后，同时练习躲人、避让，按喇叭、左右转弯灯、前刹柄、后刹柄的练习，这样熟练以后，可以上路开车，在宽阔的公路上行驶肯定平稳，没有任何问题，在窄路上行驶要多多练习。记住：一定要遵守好交通规则。
国内知名自行车赛事及省内主要自行车赛事简介 一、自行车运动迅猛发展的背景： 2014年10月，国务院出台《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，描绘了未来5到10年我国体育产业发展的宏伟蓝图。在全民健身上升为国家战略的大背景下, 体育产业和体育消费成为当前和今后一个时期社会关注的重点和热点。随着取消商业性和群众性体育赛事审批的逐步落地，站在风口上的体育产业释放政策红利，我国自行车赛事迎来最好的发展时期，赛事数量与参与人数呈现爆发性增长。 据不完全统计，各地每年举办的大大小小的自行车赛事、骑行活动，总量已超过3000场。与之对应，我国骑行爱好者总人数多达2000万人，且每年以50%的速度增长。国内分布着2200家自行车俱乐部，主要集中于东部和中部。这充分说明，骑车正从代步方式转变为休闲运动，形成一个全新概念的“自行车大国”。 图为：不同级别赛事统计 二、自行车比赛的定义 自行车比赛，指的是以自行车作为比赛器具进行的各种比赛，根据使用车种的不同，可大致分为公路赛、室内场地赛、山地赛（越野赛）和花式表演。 公路自行车赛分为：个人赛、个人计时赛、团队计时赛（大组赛）、城市绕圈赛、多日赛（分段赛）； 山地自行车赛分为：越野赛、分段赛、速降赛、爬坡赛、双人绕杆赛；
场地自行车赛分为：计时赛、争先赛、凯林赛、奥林匹克竞速赛、复活赛。 三、赛事等级划分 目前自行车比赛的等级规格是按照国际自行车联合会（简称国际自盟UCI）的规则来划分的，根据UCI的公路车比赛级别设定，将比赛分为职业巡回赛和洲级巡回赛。职业巡回赛是最高级别的比赛，（英文叫Grand Tour简称GT），必须是UCI 认定的职业级车队才能参加。这一级别比赛就包括环法、环意、环西班牙、环瑞士以及巴黎到尼斯、米兰到萨勒莫等几十个在欧洲举办的比赛。这些比赛的级别是一样的，都是GT级，只不过环法的知名度最高。 洲级巡回赛是各大洲的巡回赛，（英文叫Continental Tour），这一级别的比赛需要是UCI认定的洲级车队参赛（包括中国的马克波罗队，该队已经在UCI注册为亚洲级车队）。根据UCI的赛事级别定，洲际赛的等级由高到低依此为HC、１、２、、、６，以环青海湖赛为例，UCI将该赛事级别定为2.HC级。小数点前的２表示为多日赛，如果是１就表示单日赛；小数点后的HC才是表示赛事级别，级别不同就代表着UCI 的积分和赛事奖金的不同。如果是６就表示没有UCI的积分了。因此真正决定赛事级别的是小数点后的数字，而与小数点前的数字无关，一个1.HC级的比赛远远高于一个2.3级的比赛。 中国自行车协会（简称中自协）是国内最高级别的自行车运动组织，其计划内的赛事为国内最高级别的自行车赛事，专业赛事分为：冠军赛（每年4站）、锦标赛（总决赛）。国内业余赛也有等级之分，这些等级主要取决与中自协的认证和赛事的组织标准和办赛规格。 目前中国是亚洲承办国际自盟（UCI）赛事最多的国家，2015年在华举办了9项国际性公路自行车赛，其中环青海湖赛和环海南岛赛均达到亚洲最高级别的2.HC级。环中国、环渤海、青藏高原赛以及香港的环南中国海、台湾的环台赛都是UCI2.2级的比赛。
区物业行业电动自行车消防安全综合治理 工作方案 为深入贯彻落实国务院安委会办公室《关于开展电动 自行车消防安全综合治理工作的通知》（安委办〔2018］13号）要求和5月18日全国电动自行车消防安全综合治理工 作视频会议精神，根据省、市、区电动自行车消防安全综 合治理实施方案要求，区房产局决定，在全区物业行业组 织开展电动自行车消防安全综合治理工作。具体方案如下： 一、工作目标 在全区物业行业范围内，全面排查整治将电动自行车 停放在住宅小区门厅、楼梯间、过道、安全出口等位置， 以及上楼、入户充电或从楼上拉飞线充电等违规现象，对 此可能引起的消防安全隐患要从思想上高度重视，认真履 行消防安全管理职责，落实电动车管理责任，重点推动建 设一批智能电动车集中停放充电点，强化日常消防管理， 广泛开展消防宣传教育，按照公安部及省、市、区安委会 统一工作部署，积极开展电动自行车消防安全综合治理工作，力争通过综合治理，电动自行车使用管理明显规范， 电动自行车亡人火灾事故明显减少，不发生重特大尤其是 群死群伤电动自行车火灾事故。 二、治理重点 （一）电动自行车消防宣传教育。加强电动自行车停 放充电引发火灾的防范常识宣传和典型火灾案例警示教育，
在住宅小区门口楼梯间等公共区域广泛张贴公安部《关于 规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》等，大力普及 电动自行车消防安全知识，指导使用者按照规定要求配合 做好电动自行车停放及充电工作，同时教育使用者一旦遇 到电动火灾切勿盲目逃生，要选择正确的路线和方法，增 加消防安全意识和火灾逃生能力。 （二）电动自行车规范使用管理。电动自行车违规停 放在建筑首层门厅、楼梯间、公用走道以及地下室、半地 下室等室内公共区域，占用、堵塞疏散通道、安全出口。 电动自行车在人员密集场所、“群租房”、“三合一”场所、居民住宅等有人员经常活动的空间内停放或充电，占用汽车 停车库与汽车混合停放，与相邻建筑物保持安全距离。电 动自行车蓄电池、充电器老化或破损，充电线路乱拉乱接 及“飞线”充电现象，充电设施安装不规范。未落实电动自行车停放、充电安全保障措施。 （三）电动自行车设施规划建设。要按照“疏堵结合”的原则，在住宅小区建立电动车停放充电统一规划、集中管 理的机制，按照《电动自行车停放、充电场所防火技术要点》，建设具备定时充电护、自动断电、故障报警等功能 的智能充电装置，集中停放车棚要采用不燃材料。对于受 条件限制、一时难以建设集中电动车停放和充电安置点的，相关企业要设置电动车临时停放点。推广安装电气火灾监 控和可视监测系统，加强安保人员巡查或做好安防监控措施。
电动自行车工作原理与图解
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E-bike
电动自行车工作原理 电动自行车是具有电力驱动、脚踏驱动、电力和脚踏并用等功效的绿色环保交通工具。电动自行车的原理和结构都不复杂，可以认为是在自行车的基础上加一套电机驱动机构组成(见图 1-1)。蓄电池经过一个控制器给一个电机送电，电机放在后车轮中，电机的旋转带动自行车的行进。电动自行车的控制器连接一个调速手柄，在脚踏中轴上装有助力传感器，转动调速手柄可以让控制器检测到不同的电压值，控制器根据电压值大小，模拟调节输送给电机电压的高低，从而控制了电机的转速。 图 1－1电动自行车控制方框图 控制器无刷电机控制的方法是根据电机的位置反馈信号，控制电机三相驱动上下臂MOS管的导通和截止，从而实现电子换向。如下图所示，电机为三角形连接，三相驱动上下臂各MOS管导通顺序组合为:V1-V2，V2-V3, V3-V4，V5-V4，V5-V6，V1-V6。 图 1-2驱动电路
2 系统方框图 电动自行车采用SPMC65P2404A作为主控MCU。MCU主要任务是进行调速电压检测，电池电压检测，电流检测，过流中断检测，3路霍尔位置信号检测，1路霍尔位置信号中断检测，刹车信号检测，1：1助力检测，温度检测，故障显示输出，PWM控制电机转速输出，6路电机驱动输出，系统方框图如下： 图 2-1系统方框图 3 控制器电气规格 ★型式：直流无刷★额定功率：240W ★额定电压：36V ★额定转速：210R/MIN ★额定扭矩：8.5N.M ★欠压保护：31.5 ± 0.5V ★过流保护：15 ± 1A 4 控制器功能介绍 ★1：1助力；★刹车断电，刹车灯供电； ★自动巡航；★欠压保护（31.5V ± 0.5 ）； ★电子刹车；★休眠省电功能。 ★过流保护（限流为 15A ± 1 ）； ★堵转断流（倒转，转把复位，重电源，自动复位）；
东营联合石化有限责任公司 自行车及电动车管理规定 为有效管理公司自行车、电动车等财产，特制定本管理规定。 一、由综合管理部对购买的自行车及电动车统一编号，各部门不得自行编号。保管人员应对车辆编号及时检查，发现编号模糊等情况重新补编，确保每个车辆均具有唯一编号。 二、所有自行车及电动车谁领用谁保管，保管人员在资产管理期间内应对车辆的保护、保养及维护承担责任，车辆出现问题时保管人及时维修。 三、根据公司《低值易耗品管理规定》，各部门在发生人员变动、资产转移时，应及时办理车辆调拨手续；车辆管理部门在资产变动或者人员变动时及时填报“资产调拨单”。 四、自行车及电动车使用年限定为3年，到达使用年限后方可重新购买,未到使用年限报废的，按摊销价值从保管人工资中扣除。造成车辆丢失的由保管人自行购置或按车辆折余价值从其工资中扣除。 五、财务部对车辆进行定期盘点，发现问题对保管人追究责任。 六、保管人需与公司签订《车辆领用保管责任书》（见附件），一式三份，由综合管理部、保管部门、财务部分别存放。
车辆领用保管责任书 甲方：东营联合石化有限责任公司 乙方：（部门：） 车辆类型：□自行车□电动车购买价格： 编号：购买日期： 为有效管理公司自行车、电动车等财产，甲乙双方特订立此责任书。 一、由综合管理部对购买的自行车及电动车统一编号，各部门不得自行编号。保管人员应对车辆编号及时检查，发现编号模糊等情况重新补编，确保每个车辆均具有唯一编号。 二、所有自行车及电动车谁领用谁保管，保管人员在资产管理期间内应对车辆的保护、保养及维护承担责任，车辆出现问题时保管人及时维修。 三、根据公司《低值易耗品管理规定》，各部门在发生人员变动、资产转移时，应及时办理车辆调拨手续；车辆管理部门在资产变动或者人员变动时及时填报“资产调拨单”。 四、自行车及电动车使用年限定为3年，到达使用年限后方可重新购买,未到使用年限报废的，按摊销价值从保管人工资中扣除。造成车辆丢失的由保管人自行购置或按车辆折余价值从其工资中扣除。 五、财务部对车辆进行定期盘点，发现问题对保管人追究责任。 六、保管人需与公司签订《车辆领用保管责任书》（见附件），一式三份，由综合管理部、保管部门、财务部分别存放。
E—ｂiｋｅ 电动自行车工作原理 电动自行车就是具有电力驱动、脚踏驱动、电力与脚踏并用等功效得绿色环保交通工具。电动自行车得原理与结构都不复杂,可以认为就是在自行车得基础上加一套电机驱动机构组成(见图 1—1）。蓄电池经过一个控制器给一个电机送电，电机放在后车轮中，电机得旋转带动自行车得行进.电动自行车得控制器连接一个调速手柄，在脚踏中轴上装有助力传感器，转动调速手柄可以让控制器检测到不同得电压值,控制器根据电压值大小，模拟调节输送给电机电压得高低，从而控制了电机得转速。 图 1－1电动自行车控制方框图 控制器无刷电机控制得方法就是根据电机得位置反馈信号，控制电机三相驱动上下臂ＭOS管得导通与截止，从而实现电子换向。如下图所示，电机为三角形连接,三相驱动上下臂各ＭOS管导通顺序组合为:V１-Ｖ2，Ｖ２—V3, V３—Ｖ4，V5—V4，V5-V6，V1—V6。
图 1-２驱动电路 2 系统方框图 电动自行车采用SPMＣ65Ｐ2404A作为主控MCU.MCU主要任务就是进行调速电压检测,电池电压检测,电流检测，过流中断检测，3路霍尔位置信号检测,1路霍尔位置信号中断检测,刹车信号检测,1：1助力检测，温度检测，故障显示输出，PWＭ控制电机转速输出，6路电机驱动输出，系统方框图如下： 图２－1系统方框图 ３控制器电气规格 ★型式：直流无刷★额定功率:２40W ?★额定电压:3６V ★额定转速：210R／MIN ?★额定扭矩:８、５Ｎ、
Ｍ★欠压保护:３1、5 ± 0、5Ｖ ★过流保护:15 ± 1A 4 控制器功能介绍 ★1：1助力；★刹车断电，刹车灯供电； ?★自动巡航; ★欠压保护( 3１、5V ±0、5 )； ★电子刹车; ★休眠省电功能。 ?★过流保护(限流为 15Ａ± 1 ）； ★堵转断流(倒转，转把复位，重电源，自动复位）; 4、1 １:1助力 1:1助力,就是指在没有旋转调速车把，电动车电池打开时,电动车会根据骑行者得骑行速度提供1：1助力。 4、2 电子刹车 电子刹车，就就是指在刹车时能做到让电机得驱动MOS管上臂（或者下臂）全部导通而下臂（或者上臂）截止，电机三相接线全部短接，能使电机产生阻力，达到刹车得效果。 4、3 自动巡航 自动巡航，就是指把调速车把转到所需得角度，电动自行车达到相应车速后,在5S（时间可变）内调速车把不转动,则电动自行车就保持在这个速度行驶，这时骑行者可以松开调速车把，免去手一直拧着调速车把之累。自动巡航后只有松开调速车把,并重新旋转调速车把,才可以再次调节电动自行车得行驶速度。 4、４堵转断流 堵转断流，就是指电动自行车超载时,或就是在爬坡时电流过大或者就是阻力过大时,导致电机停止转动，系统能检测到这种现象,停止对电机得输出，起到保护作用。发生堵转断流后,只要满足倒转，复位调速车把或电源关闭后再重新打开，三个条件中得一个，系统会重新检测就是否有堵转，如果恢复正常,系统会重新正常工作。 4、5 智能过流保护
自行车和电动车作文 自行车和电动车明远小学五三班王一龙在我家的车库里，有一辆自行车，他已经和在我家好多年了，是个老头。他的嘴--铃铛已发不出声音，脚踏有一大块掉了，车链缠成一团，真难看!在车库中，还有一位明星，他就是崭新的电动车!它在阳光下闪闪发光，蓝色的车身让它看上去像一大块形状不对的蓝色宝石。手刹上刻着的赛克两个字还十分清晰。与自行车比起来，真是天壤之别!妈妈总骑电动车上下班，因为它快捷又迅速，因此，妈妈十分钟爱电动车，每天为它打上车油，拿毛巾擦了又擦。而自行车呢？家里人对他视而不见，离她远远的。不想让她满身的灰尘来到自己身上。电动车被我们一家人宠的狂妄自大。一天，妈妈把它放到车库回家后电动车大摇大摆来到自行车面前。像恶霸那样指高气扬的说道:你看看你!破烂不堪，满身灰尘，真是令人厌恶!再看看我，多漂亮呀!主人每天都骑着我，带我去兜风，这种日子真是悠然自得，快活啊!妈妈工作太忙，总不运动，身子一天天胖了起来，终于有一天，妈妈大喊道:130斤，不行，我要减肥，我要锻炼!马上，妈妈擦洗了自行车，自行车虽然有些小零件坏了，但洗过后却变得干干净净。它终于重见天日了。连着几个星期，妈妈都骑自行车去上下班。电动车变得脏兮兮的，可自行车只是每天任劳任怨的工并没有自大，也没有说一句话。一天，电动车忍不住了，它问自行车:你怎么不说我呢？自行车不解地挠挠头问:说你什么？电动车脸红了，说:“以前我说你破旧，而现在你又受宠了，比我干净漂亮了，为什么不说我呢？自行车温和又语重心长的说:你速度快，高科技。我上次送主人，主人差点迟到了，我慢，所以，我羡慕你还来不及呢!电动车听了自行车说的这一番话，恍然大悟:每个人都有优点和缺点，我们不能自大，更不能嘲笑别人。想完，电动车不好意思地笑了。 2019年03月01日
电动自行车交通存在的问题及对策研究 张某某 （长安大学公路学院，陕西西安 710064） 摘要：在全社会倡导绿色出行的今天，电动自行车以节能、轻便、速度快等特点受到人们的青睐。在大、中城市中选择电动车出行的人数也越来越多，但是随着电动车数量的增加，电动车发生的交通事故也越来越多。电动车出行的安全问题成为我们不得不考虑的问题。本文以电动自行车交通存在的问题为研究中心，探讨交通问题的原因，并提出解决问题对策。关键词：电动车；交通事故；对策 0 引言 随着社会进步，城市的扩张，人们的平均出行距离大大增加，甚至超过了步行交通和自行车交通的优势出行范围。然而，交通出行的机动化和小汽车大规模的家庭普及也带来了很多的城市交通问题，如交通拥堵、停车难、尾气污染和能源的短缺。电动车自行车作为绿色出行的一种交通方式，承担着城市大部分中低收入者的交通出行。因此，有必要对电动自行车的行车环境进行规划、管理，解决电动车交通存在的问题，为市民提供良好的电动车出行环境。 1 电动自行车的交通问题 目前电动车在我国属于非机动车，在各大城市存在的数量巨大，由于电动车速度较快再加上骑车人的安全意识较低，致使电动自行车发生的交通事故越来越多。电动自行车存在的交通问题主要有一下几点。 1.1 电动自行车存在“中国式过马路”现象 电动车机动灵活，加速度较大，在交叉口极易闯红灯、随意变道、走快车道、路口与机动车抢道。电动自行车与机动车相比，仍处于弱势地位，发生交通事故后，电动自行车驾驶人受到伤害的可能性很大。 1.2电动自行车非法载客营运 电动车自行车非法载客主要集中在汽车站、公交站点、大型商场、超市等人流密集的地方。在上下班机动车交通高峰期，选择乘坐电动自行车的人较多。在西安市，电动自行车非法载客营运现象较为普遍，主要在小寨、东大街、南大街等商业圈。经实际调查乘坐电动自行车的大部分是27以下青年，而且女性居多。电动自行车非法载客营运存在很大的安全隐患，在道路交通拥挤，混合交通流状态下，容易发生交通事故。 1.3电动自行车“轻摩化”严重 目前各大城市的电动自行车均存在“轻摩化”现象，“轻摩化”的电动自行车速度较大，车身质量较重，发生交通事故时冲击力大，造成的损伤更严重。有关研究电动自行车和资自行车的换算系表明，当考察车辆动态特性时采用时间换算系数，电动自行车和轻摩化电动自行车与自行车的时间换算系数为1.2和1.5；当考察车辆的静态特性时，采用空间换算系数，电动自行车和轻摩化电动自行车与自行车的空间换算系数为1.1和1.2。由此标明，轻摩化后的电动自行车在非机动车道上行驶时，需要更大的空间，并且危险性很大，有必要采取一定的措施对超标电动自行车进行治理。 1.4电动自行车乱停放、乱收费 由于非机动车停车位配备普遍不足，导致很多居民小区、商城、超市都存在电动自行车乱停放现象，这也滋生了许多乱收费的现象，给人们的出行带来很多麻烦。 2.电动自行车交通存在问题的原因 电动自行车作为一种新的交通方式在其发展过程中存在着许多问题，给城市的交通和管理带来了一些不利影响。要解决这些问题，就需要对造成这些问题的原因进行分析。主要有以下几个方面。
一、自行车的历史综合概述 1.数据：中国的自行车数量世界第一、骑自行车的人数世界第一，但是，中国的“自行车运动人口”有多少？中国自行车运动协会官员张斌给出了这样一组数字：中国骑车人数以亿计，玩车人只有区区100万人，注册的运动员更是少得可怜的2000人。而在人口6500多万的法国，玩车人近5000万，注册运动员50万人 2.突破：中国的自行车运动与欧美相比起步很晚，直至1985年亚洲自行车锦标赛上，中国自行车男队才首次在100公里团体计时赛上夺得冠军，之后，北京名将汤学忠也曾多次夺得亚洲锦标赛的男子公路个人赛金牌。1987年，山西选手周素英在一次世界比赛中夺得女子争先赛第三名，这在当时是很轰动的新闻，而且从此女子场地短距离自行车项目也成为中国自行车运动在国际赛场上的“突破口”。1990年北京亚运会，江苏女车手周玲美在女子场地1公里计时赛上夺得金牌并打破该项目世界纪录，不仅使她的名字在当时家喻户晓，也使更多的中国人看到了中国自行车运动的实力和希望。1995年，大连女车手王艳在日本举行的世界杯场地自行车赛上勇夺女子争先赛金牌，成为中国自行车运动的第一个世界级冠军，随后，王艳和另一位大连姑娘姜翠华又在世界杯场地自行车赛上先后夺得过女子争先赛冠军和女子500米计时赛冠军。2000年悉尼奥运会上，姜翠华夺得女子500米计时赛铜牌，实现了中国自行车运动在奥运会上奖牌“零”的突破。2004年北京选手江永华夺得奥运500米亚军，与冠军失之交臂，历史性的突破，2008年北京奥运会郭爽在大家关注的目光下未能取得突破，但也是取得领奖台，至少代表我们的国家还有一些竞争能力。直到2007年中国第一个加盟国际顶尖车队美国探索频道车队的李富玉，与阿姆斯特朗成为队友，带给了中国公路车走向国际的第一人，之后、金龙、计成、韩风等相继走进职业车队，为中国车手开辟了道路，国际上其他的国家也在慢慢地接受中国的车手，至少这些车手表现的还不错，像李富玉带给中国2008年的奥运会入场券，就是作为职业车手参加奥运会以来中国公路车手首位取得奥运会人场卷的中国人。 3.地位：在中国，国际上影响最大的就是由中国奥委会主办、中国自行车运动协会等承办的“国际奥委会主席杯”全国百城市自行车赛，有的城市参加预赛的自行车运动爱好者竟达万人以上。但更多赛事的是来自世界自行车联合会的支持，环北京、环海南岛、环崇明岛、环太湖、环青海湖等一系列由国际自行车联盟认证的国际公路自行车赛事陆续在中国上演，一时间，自行车赛事扎堆来到中国。2011年9月9日，环中赛在西安拉开大幕、10月20日环海南在三亚开赛、十一期间的顶级公路自行车赛环北京、11月1日开赛的环太湖，开赛前进行的荣誉骑行能吸引了成百成千的爱好者参加。民众正悄然改变着城市市民的生活方式和出行习惯，越来越多的人爱上骑行，选择自行车出行，崇尚低碳、绿色、环保的生活方式蔚然成风。中国这些年出现的自行车名将汤学忠、王国章、李富玉、马海军、韩峰、姜坤、徐刚、王美银等给中国自行车带来了新风，殊不知，运营一支顶级职业自行车队，需要数百万、千万元的资金，一辆专业赛车至少价值5-8万元人民币，阿姆斯特朗的赛车甚至价值更高。如果没有良好的市场回报机制，难以为继。而这正是中国自行车运动面临的最大难题，所以，目前国内仅有8个职业自行车俱乐部。而欧美等国家一个国家的大小俱乐部成百上千个，形成巨大的反差，通过王美银的发展来看，王美银来自山东，俱乐部经历中国马可波罗、恒翔两个车队，短短几年从王美银的训练比赛成绩来看，目前我们国家的运动员更多的
目录 2012中国（济南）国际新能源汽车电动车及零部件展览会 (2) 第三届广州国际交通博览会暨2012广州节能与新能源汽车展览会 (4) 2012中国中部新能源电动汽车、混合动力车及配套建设博览会 (6) 2012第四届中国临沂新能源汽车电动车展览会 (7) 2012中国（广州）国际电池产业暨超级电容器展览会 (9) GEVS 2012中国广州绿色新能源车辆装备技术论坛暨展览会 (10) 2012中国国际新能源汽车产业促进推广周 (12) 2012年国际纯电动车、混合动力车及清洁能源汽车展览会 (13)
2012中国（济南）国际新能源汽车电动车及零部件展览会 2012-08-29 至 2012-08-31 在国家将新能源汽车等七大产业列为战略性新兴产业，并将发展新能源汽车写入“十二五”规划的背景下，山东汽车、电动车产业顺势而动，“十二五”期间山东省将加快培育建设国家新能源汽车产业基地，通过打造具有自主品牌的新能源汽车，使该产业成为带动山东省产业升级、提升综合实力的新增长点。省会济南将抓住山东省建设“济南都市圈新能源汽车基地”和“济南都市圈新能源汽车示范城市”的机遇，鼓励具备条件的轿车、客车企业引进节能与新能源汽车整车生产项目，突破关键技术，争取节能与新能源汽车产业发展的主动权，加快培育建设国家新能源汽车产业基地。通过打造具有自主品牌的新能源汽车(主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等)，使该产业成为带动济南市产业升级、提升综合实力的新增长点。 目前，我国电动两轮、电动三轮车社会保有量已超过15000万辆，生产技术处于世界领先水平，为新能源电动汽车产业化奠定了良好基础。山东是目前我国低速电动车主要生产基地，市场需求持续升温，应用领域也在观光旅游、绿化保洁的基础上，开始向百姓代步、短途运输等方面延伸。 在顺应行业发展的形式下，我组委会将联合相关主管部门在已成功举办“山东国际自行车电动车及零部件展览会”的基础上，组办“中国（济南）国际新能源汽车电动车及零部件展览会”。为行业、企业和广大消费者提供一个信息交流、贸易往来、合作共赢的良好平台，我们有信心通过展会平台为产业发展、产业升级提供更加强有力的支持。诚邀业界朋友在激情八月光临美丽的泉城，共迎2012中国（济南）新能源汽车电动车及零部件展览会盛大开幕！ 参展内容 ★ 新能源汽车（乘用车/商用车）：混合动力汽车（微混、轻混、中混、重混和插电式混合）、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢能源、天然气等各种新能源、清洁燃料、混合动力车辆及各种低排放、环保节能型汽车； ★纯电动车：电动轿车、大巴车、公交车、太阳能电动车、电动清洁车、电动观光车、电动货车、各种旅行车、电动高尔夫球车、电动牵引车、电动警用巡逻车和社区指挥车、电动两轮车、电动三轮车、电动四轮车、低速电动车、摩托车、燃油助力车、特种电动车等； ★其他新能源车辆：燃料电池、氢能、生物燃料、太阳能、天然气等各种新能源、清洁燃料及低排放、环保节能型车辆； ★零部件:电机与电控系统、电源、充电装置、轮胎、车桥、低排放节能型发动机、混合动力发动机及清洁燃料发动机、动力电池与管理系统、整车总线与控制系统、储能装置等；能源管理系统；电力电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、功率模块等；相关材料、工艺、技术、相关检测、监控、试验、安全防护装备、维修、制造设备和工具；
E-bike
电动自行车工作原理 电动自行车是具有电力驱动、脚踏驱动、电力和脚踏并用等功效的绿色环保交通工具。电动自行车的原理和结构都不复杂，可以认为是在自行车的基础上加一套电机驱动机构组成(见图 1-1)。蓄电池经过一个控制器给一个电机送电，电机放在后车轮中，电机的旋转带动自行车的行进。电动自行车的控制器连接一个调速手柄，在脚踏中轴上装有助力传感器，转动调速手柄可以让控制器检测到不同的电压值，控制器根据电压值大小，模拟调节输送给电机电压的高低，从而控制了电机的转速。 图 1－1电动自行车控制方框图 控制器无刷电机控制的方法是根据电机的位置反馈信号，控制电机三相驱动上下臂MOS管的导通和截止，从而实现电子换向。如下图所示，电机为三角形连接，三相驱动上下臂各MOS管导通顺序组合为:V1-V2，V2-V3, V3-V4，V5-V4，V5-V6，V1-V6。 图 1-2驱动电路
2 系统方框图 电动自行车采用SPMC65P2404A作为主控MCU。MCU主要任务是进行调速电压检测，电池电压检测，电流检测，过流中断检测，3路霍尔位置信号检测，1路霍尔位置信号中断检测，刹车信号检测，1：1助力检测，温度检测，故障显示输出，PWM控制电机转速输出，6路电机驱动输出，系统方框图如下： 图 2-1系统方框图 3 控制器电气规格 ★型式：直流无刷★额定功率：240W ★额定电压：36V ★额定转速：210R/MIN ★额定扭矩：8.5N.M ★欠压保护：31.5 ± 0.5V ★过流保护：15 ± 1A 4 控制器功能介绍 ★1：1助力；★刹车断电，刹车灯供电； ★自动巡航；★欠压保护（31.5V ± 0.5 ）； ★电子刹车；★休眠省电功能。 ★过流保护（限流为15A ± 1 ）； ★堵转断流（倒转，转把复位，重电源，自动复位）；
转载标签：自行车产业朝阳工业全行业自行车市场中国杂谈分类：观感评论 发布人：圣才学习网发布日期：2010-05-06 14:57 戴着“生产大国”、“消费大国”、“出口大国”三项桂冠，中国自行车行业却出现了连续多年的全行业亏损：“产大于销、供大于求、盲目发展、低价竞争”的弊病，经过多年的整改却收效甚微。面对“永久”、“凤凰”、“飞鸽”、“中华”……，一个又一个往日耀眼的辉煌的企业陷入窘境，人们疑虑…… 有两组数字，让中国至今无愧于“自行车王国”的称谓：全球目前自行车保有量约10亿辆，中国占有亿辆；中国制造的自行车已连续6年出口量超过1000万辆，占世界整车贸易的45%。 “王国”的称谓不足以使我们自傲，因为在中国，业内人士有目共睹的是：自行车全行业出现了连续多年的亏损；一些早已陷入困境，严重亏损的企业，至今未见好转迹象。截止1998年底，亏损企业范围、亏损额仍在扩大，不少昔日的名牌企业甚至到了停产、关门的边缘。正因为如此，当外国人还在称我们“自行车王国”之时，国内却有不少人说：“自行车行业已成为即将被淘汰的‘夕阳工业’”。 是“夕阳工业”还是“朝阳工业”？ 对于“夕阳工业”的说法，中国自行车协会的人士持反对意见。经过多年中国自行车产业的实践与研究，他们得出的结论是：尽管众多企业身陷困境，面临着许多问题与困惑，但经过一段时间的调整后，中国自行车产业必将会有一个新的更大的发展；从宏观看，自行车产品并没有进入衰退期，它是一个经久不衰的产品。因而，自行车行业非但不是“夕阳工业”，还将是前景十分看好的“朝阳工业”。 前景或许乐观，现实却让人忧心。前些年产业盲目扩张，导致“产大于销”、“供大于求”，已成为国内许多行业共同的症结。而在自行车行业，这种弊病则显得尤为突出，成为全行业亏损的根源所在。 有资料显示，到目前为止，我国共有自行车企业1082家（含零部件厂），仅天津1个市，就多达400多家；全行业年生产能力约为7500万辆，而国内市场实际需求不足2200万辆，加上出口部分也不过3000多万辆，产量远远大于需求。 隐患始于90年代初全国一哄而起上马自行车项目。自那时起，国内的自行车生产厂家
电动车种类与结构 颜征天 教学目的：了解电动自行车的种类与电动车整体的构造 教学重点难点：电动车整体的构造 教学器材：多媒体教室 教学过程： 一、电动自行车的种类 （一）、按驱动—传动方式分 1、摩擦轮传动：由驱动机上的摩擦轮直接作用于后车轮的橡胶轮胎，通过摩擦来传动。 结构简单、成本低，但转动效率低，能耗大，对车辆轮胎的摩损也大，且在下雨天容易打滑。 2 、中轴链轮传动型：驱动机经特别设计安装在自行车中轴。这种结构的电动自行车电 机重心合理，传动效率较磨轮型有所提高，但机械仍然损耗较大，传动效率不高。 3、轮毂驱动型：驱动电机按装在车后轴的车毂里，这种车毂与摩拖车轮毂形状相似，尺 寸略大，轮毂通过辐条（钢丝）与车钢圈连成一体，从而直接驱动后轮转动。其优点是设计合理、结构紧凑，体积小，重量轻，传动效率比前两种都高，目前多数电动自行车所选用的驱动方式。 （二）、按驱动电机类型分 1、有刷直流电机型：采用永磁有刷直流电机，这种电机优 点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。 2、无刷直流电机型：采用科技含量较高的永磁无刷直流电 机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨 损。因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，虽然如此，但将是直流驱动电机的发展趋势。 （三）、按配备的附属装置分 1、豪华型：整车配备有显示速度、温度、电量、里程、行驶 时间、电压和电流等仪器显示盘，更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏（LCD），是驾驶员能对车辆的运行状况一目了然同时还配备了前后减震系统、主意提示、红外线防盗钥匙、后货箱等，让骑车热门舒适方便。 2、经济型：也称普及型，他没有豪华型那样的摩托车配备仅有电量显示等少量的必备装 置，物美价廉、简单实用。 （四）、按自动化（智能话）程度分
【关键词】自行车行业 【报告来源】前瞻网 【报告内容】中国自行车制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻（百度报告名可查看最新资料及详细内容） 2013年第一季度出口1343万辆，同比增长1.04%；出口金额8.44亿美元，同比增长4.41%，较2012年出口增幅有所放缓。 2012年，我国累计出口自行车5715.1万辆，同比上升2.56%；出口金额为31.76亿美元，同比增长9.06%；零部件出口额22.05亿美元，同比增长5.16%。 2013年第一季度出口1343万辆，同比增长1.04%；出口金额8.44亿美元，同比增长4.41%，较2012年出口增幅有所放缓。同期零部件出口额为5.3亿美元，同比下降1.58%。零配件明显放缓的主要原因是2011年欧盟反倾销日落复审裁定继续对我国自行车征收5年反倾销税，导致我国已签订单的整车出口受阻，为完成订单通过零配件或从他国转口的形式出口欧盟，致使当年年我国自行车零配件出口激增(150%)，之后基本恢复正常增长态势。 整车出口以中低端产品为主 2012年我国自行车整车出口价格同比增长6.62%。山地自行车出口比重由上年的27.1%上升为28.4%，其它未列名自行车出口比重由2011年的 50.23%下降到50%，越野自行车和竞赛自行车出口额和出口数量均有较大幅度下滑，说明受国际金融危机蔓延效应影响，消费者对代步型自行车需求增加，对休闲和专业型自行车的需求减少。今年我国越野车出口或将转好。 第一季度出口仍然以中低端自行车为主，但单价及附加值较高的越野自行车出口量同比增加60.6%，出口额同比增幅达95.9%。自行车由代步工具向休闲健身的方向发展是必然趋势，我国自行车企业应逐步打造自己的品牌占领高端市场。 出口方式以OEM为主 2012年我国自行车平均出口单价为55美元，而欧洲产自行车单价在100~300欧元，美国和日本产自行车平均售价分别约为200美元和28000日元 (350美元)。2012年，中国制造的自行车在日本平均售价约7514日元(约合65.48欧元)，环比下降4%，而台湾(日本第二大自行车进口来源地)平均售价达到31928日元(278.33欧元)，同比增长18.9%。可以看出，只要产品质量技术过硬，树立自主品牌，我国自行车的价格仍然有很大的提升空间。2013年第一季度平均出口价格有所提升，同比增长3.34%，其中，越野及竞赛类自行车单价增速较快。 2013年第一季度我国自行车出口以加工贸易方式出口额达4.48亿美元，占出口总额的53%，同比增长13.06%，平均单价为107.74美元；一般贸易方式出口3.9亿美元，占比46.19%，平均单价仅42.45美元。
上海国家会展中心2015年展会排期 2014年中国国际汽车商品交易会和2014年中国国际摩托车及零部件交易会 时间: 2014/10/19--2014/10/21 展厅: 1、2、3、4.1 主办: 通用技术集团 上海时尚生活消费展览会 时间: 2014/11/12--2014/11/16 展厅: 1、2、3、4.1、北厅 主办: 上海博览会有限责任公司 中国国际纺织面料及辅料（春夏）博览会 时间: 2015/3/18-2015/3/20 展厅: 4.1、7.1、7.2、8.1、8.2 主办: 中国国际贸易促进委员会纺织行业分会、法兰克福展览（香港）有限公司 中国国际服装服饰博览会 时间:2015年3月18-20日 展厅：5.1、6.1、5.2、6.2 主办：中国国际贸易促进委员会纺织行业分会、法兰克福展览（香港）有限公司 上海国际广告技术设备展览会、上海国际印刷包装纸业展览会、上海国际照明技术设备展览会、功能性塑膜加工技术展览会 时间: 2015/3/11--2015/3/14 展厅: 1、2、3、4.1、4.2、5.1、6.1、7.1、8.1 主办: 上海现代国际展览有限公司 上海国际电子展 时间: 2015/3/23--2015/3/25 展厅: 3、4.1 主办: 中国对外贸易广州展览总公司 承办单位：中国对外贸易广州展览总公司、上海源博会展广告有限公司 2015上海酒店用品展览会 时间：2015年3月25日-27日 展厅：7.1馆 主办：广州市佛兴展览服务有限公司 2015中国国际机床模具展（CME中国机床展） 时间：2015/3/25--2015/3/28 展厅：5.1 6.1
加强电动自行车行驶安全 电动自行车轻便、价廉、无噪音、无污染、占用车位小，具有其他交通工具无法比拟的优势。近两年来，我市的电动自行车数量与日俱增，而且由于电动自行车的使用门槛低，加上驾驶员安全意识的参差不齐，交通事故频繁发生。 排除安全隐患 1坚持全过程、全链条执法检查 市场监管部门应集中执法资源，重点加强对电动自行车批发市场、销售维修门店以及“线上、线下”销售的监督检查，采取分步骤分区域分类型的方式逐一拉网清理整顿。 一是对辖区内流通领域电动自行车及配件经营户进行全面的检查摸底，建立健全电动自行车销售网点、维修站点、改装窝点，明确责任主体和工作任务。 二是对电动自行车经营者主体信息、进货渠道、库存商品和销售凭证进行全面检查，查看是否存在无证经营、超范围经营、伪造公司名称和虚假宣传等违法行为；查看商品的供货方和生产商信息，包括营业执照、组织机构代码证、进货发票、生产许可证、商标文件、产品生产标准和产品检验报告是否存在无证生产经营、假冒生产许可证、商标侵权、产品不合格等违法行为；查看库存电动自行车、电池和充电器是否存在伪造厂名、伪造产地、伪造或缺失产品合格证、非法拼装、改装和销售“四超一无”（超速、超重、超电压、超功率、无脚踏传动装置）不合格商品等违法行为；查看销售发票、送货凭证是否存在伪造企业名称等违法行为。
三是积极鼓励公众和媒体举报销售不合格电动自行车及配件和非法改装拼装等违法行为，认真核查12345平台接收投诉举报的相关信息，搜索整理相关执法办案的线索。 2细化执法办案的方法、依据和标准 市场监管部门应进一步细化电动自行车执法办案工作的标准、措施、步骤、手段和违法行为查处办法及依据，统一规范行政强制措施和执法办案的程序及处罚裁量幅度，使一线执法人员有法可依、有据可查，有度可量。利用案件分析、讨论、交流的方式增强执法人员的法律意识、主动意识、底线意识、红线意识，充分学习借鉴和推广电动自行车相关典型案例的查办经验，把解决电动自行车执法办案过程中遇到的各种问题作为工作导向，及时加强部门协作研究执法对策。 3建立健全部门联动机制 市场监管部门应建立健全四个机制，加强部门联动协作。 一是建立健全信息共享机制：利用电子政务管理信息系统及时发布对电动自行车经营违法行为查处的线索，及时公布不合格电动自行车经营者和品牌名单，并公布伪造的生产厂家、伪造的电动自行车产品合格证和生产许可证编号等情况。 二是建立健全案件通报机制：及时在系统内部通报对电动自行车违法经营行为的立案、查办和处罚情况，对相关的重大和典型案件尽早梳理上报。