零担物流是什么
零担物流的定义
1、所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）
2、当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。
零担物流规定
零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。
不在零担托运范围内的货物
下列货物不得按零担托运：
（1）需要冷藏、保温或加温运输的货物；
（2）规定限按整车办理的危险货物；
（3）易于污染其它货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；
（4）蜜蜂；
（5）不易计算件数的货物；
（6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；
（7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。
公路零担物流的流程基本上是:营业网点收货——中心库区集中、分拣——专线方向配货装车——专线运输——到达各中转站（网络点）——进一步分拣——保管货物或二次运输
——客户取货或上门送货。
在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险
零担货物三种：
（1）普通零担货物指普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装，
件重、体积、长度均不足整车装运。
（2）笨重零担货物指一件货物重量超过1吨，体积大于2立方米或长度在5米以上，其性
质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。
（3）危险零担货物(指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按
零担办理的危险货物。
就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其
中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式；而路途较远，不便以公
路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形
式运输。
1、零担货物运输形式分析
零担货物运输车辆按照发送时间的不同可分为固定式和非固定式两种：
1．1固定式零担车
通常称为汽车零担货运班车，这种一般是以营运范围内零担货物流量、流向，以及货主的实
际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。
零担货运班车主要采取以下几种方式运行：
A、直达式零担班车
指在起运站将各个发货人托运的到同一站点，并且性质适宜配载的零担货物，同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。
B、中转式零担班车
指在起运站将各个发货人托运的同一线路、不同到达站，但性质允许配装的各种零担货物,同车装运至规定中转站，卸货后复装，重新组成新的零担班车运往目的地的一种货运班车。
C、沿途式零担班车
指在起运站将各个发货人托运的同一线路、不同到达站，但性质允许配装的各种零担货物，同车装卸后，在沿途各计划停靠站卸下或装上零担货物在继续前进，直至最后终点站的一种货运班车。
1．2非固定式零担车
指按照零担货流的具体情况，临时组织而成的一种零担车，通常在新辟零担货运线路或季节性零担货物线路上使用。
2、零担货物运输特点
2.1不稳定性
零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因，加之受到季节性影响和国家政府部门的宏观政策影响而具有一定随机性，难以通过运输合同方式将其纳入计划管理范围。
2.2组织工作复杂性
零担货物运输货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高。因此，作为零担货物运输作业的主要执行者——货运站，要完成零担货物质量的确认，货物的积配载等大量的业务组织工作，相当复杂。
2.3单位运输成本较高
为了适应零担货物运输的要求，货运站要配备一定的仓库、货栅、站台以及相应的装卸、搬运、堆置的机具和专用箱式车。此外，相对于整车货物运输而言，零担货物周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因此导致了零担货物运输成本较高。
此外，零担货物运输还有以下特点：适合品种繁多、小批量、多批次、时间紧迫、到站分散；其机动灵活性对于具有竞争性、时令性的货物运输可以做到上门取货、送货到家、手续简便，能有效地缩短货物送达时间，加速资金周转等。
3、我国零担物流市场现状分析
3.1 零担物流企业小、多、差
中国内地公路零担物流企业约有78万家，并且每年以15%左右的速度增长，总数量超过其他国家零担企业数量的总和，很多零担企业只凭一部电话一辆车，靠价格战竞争生存，我国公路零担物流前20名所占的市场份额不到2%。相比之下,美国前五大零担公路运输公司,垄断了美国60%的市场份额。我国大部分中小零担物流企业短期行为明显，杂乱的行业环境让很多企业不愿为了企业长远发展考虑，投入大量资金改善管理流程，提高物流服务质量。整个行业服务呈同质化态势，价格成为吸引货源的主要筹码。专线零担运输与炒货公司合作生存是中国零担行业的常态。
3.2 零担行业呈快速增长趋势
物流与经济是相辅相成的，据中国纵横经济研究中心发布的《中国零担货物运输市场分析报告》，近四年来，除2008年受金融危机影响外，随着经济的发展，我国零担货物运输市场都在以15%左右的速度增长。如图1-1所示。
图1-1 2006年-2009年中国零担货物运输市场走势图（单位：万元）
3.3 中型零担物流企业面临发展遇瓶颈
做大做强是每家物流企业老板的梦想，但是在快速发展过程中遇到了发展瓶颈。首先是中小企业资金紧张，融资难，企业要向更高平台发展必须要在物流设备、场地、网点等方面投入大量资金，然而公司资金有限，融资担保难等问题制约着企业向更高层次发展；其次，物流人才匮乏，物流企业工作时间长，劳动强度大，高端人才留不住，从基层上来的管理者眼光又很有限，导致真正能够满足企业向更高水平发展的物流管理人才匮乏；另外，家族式企业发展到一定规模后，受到各种因素的制约，如华宇、宅急送等家族企业。
3.4 专线零担运输与炒货公司合作生存
我国每个城市都有公路零担物流货运市场，这些市场内专线零担运输公司与炒货公司各有所需，共同生存，颇具竞争优势，这种态势在短时间内不会消失。
3.5 公路零担物流业的技术水平普遍落后
在物流的搬运装卸环节上，由于我国的人力成本较低，还是以传统的肩扛人抬的方式为主，效率低下，货损货差严重，实力较强的零担货运企业仅辅以叉车和小推车。在信息技术的应用上，绝大多数零担货运企业还使用传统的电话、传真或手机进行业务联系，对现代化的网络技术、条码技术、GPS技术、手持终端扫描技术等涉足很少。
3.6 安全存在隐患
在零担货运中，90％都是重车，或多或少都有超重，有的甚至超过额定载重吨100％，有些半挂车甚至发生车轴被压断的事故。超重不仅减少汽车的寿命，也容易引起交通事故，破坏道路，造成生命财产的损失。尽管我们国家正在大力打击超载现象，但还是屡禁不止。
另外，一些车辆不申办零担运输手续，用普通货物运输形式替代零担货物运输，出现鱼龙混杂现象，造成零担运输市场的混乱，一些车辆不符合零担运输条件，缺少防晒、防雨、防火等安全措施，致使在途运输的货物缺少安全保证。还有些客运班车在客流少时，偷运零担货物，造成客货混载，给旅客生命安全造成危险。
4、我国零担物流产业发展前景分析
4.1 电子商务将为零担物流带来巨大增长空间
纵观电子商务的发展，随着以淘宝网为首的C2C模式的成熟，及B2B模式的迅速成长，将给零担物流市场带来了巨大的增长空间。早在2009年4月，德邦物流宣布和阿里巴巴集团合作，成为淘宝网全国范围大件货物交易推荐物流商的时候，物流市场就在酝酿变局。部分专业快递公司和专业整车运输公司也将拓展业务范围的方向瞄向了零担物流。专家认为，未来缝合快递与整车运输的分界线的也将是零担物流。
4.2第一阵营零担物流逐步形成
中国零担业务的物流市场十分庞大，物流企业业务兼并扩张才刚刚开始，差异化竞争战略是零担物流企业跳出价格战魔咒的必然选择。中国零担物流三强天地华宇、德邦物流、通成物流已经起步。“定日达”是天地华宇被TNT收购以后才推出的新服务,顾名思义是指货物在规定日期规定时间到达目的地，这是引自欧美公路运输的标准产品。德邦物流在推出“卡车航班”产品之后，得到了美国地产物流的支持，近几年大肆铺设网点，预计今年底，网点将超过1200家，而且全部是自营网点。通成物流被新时代国际运输收购后，走上了产业链整合的差异化发展道路。
4.3 专线零担运输将长期存在
虽然，中国零担物流最终会走上规模化道路，但是，预计在未来10～20年，很难出现垄断型企业，因为市场太大，培育的难度也很大，国内中小型专线零担运输企业在未来一段时间内将长期存在，随着信息技术的进一步推广应用，预计炒货公司将逐步消亡。
2018年零担物流行业市场调研分析报告
1.零担快运市场规模超万亿 (4) 1.1.快递、零担、整车三分公路货运市场 (4) 1.2.受益消费升级，未来零担快运市场保持较快增长 (6) 1.3.市场尚未成熟，行业集中度低 (7) 1.4.快运企业经营模式分析 (9) 1.5.零担快运的毛利率较低 (13) 2.快递与快运的跨界融合 (14) 2.1.融合渗透是大势所趋 (14) 2.2.网络化运营是成功关键 (15) 2.3.形成标准化产品，利于复制 (16) 2.4.小票零担是未来重要增长点 (16) 3.从中美对比，看零担快运未来发展 (17) 3.1.零担货运进入整合黄金期 (17) 3.2.UPS与FedEx：国际一流综合物流服务商 (19) 4.投资建议 (21) 5.风险提示 (21)
图1：2010-2016年我国各运输方式货运量（亿吨） (4) 图2：我国公路货运市场结构 (4) 图3：2006-2016年社会物流费用 (5) 图4：2016年社会物流费用结构 (5) 图5：2016年公路货运细分市场规模 (5) 图6：零担业务分类 (6) 图7：公路货运规模与GDP关系 (7) 图8：预计到2020年零担快运市场规模近2万亿 (7) 图9：我国公路货运发展阶段分析 (8) 图10：中美零担行业集中度对比 (9) 图11：2016年中国快递、快运企业集中度对比 (9) 图12：德邦发展历程 (10) 图13：德邦营业网点数量 (11) 图14：德邦分拨中心数量 (11) 图15：安能发展历程 (11) 图16：安能营业网点数量 (12) 图17：区域网络——壹米滴答模式 (13) 图18：德邦零担快运毛利率 (14) 图19：零担快运企业及平均毛利率水平 (14) 图20：大型全国网络型快运企业运营模式 (16) 图21：网络型零担快运企业的网点规模变化 (16) 图22：家电、家具的电商渗透率较低 (17) 图23：中美零担发展历程对比 (18) 图24：UPS收入结构 (19) 图25：UPS的零担业务收入及增速 (19) 图26：UPS各业务的营业利润率 (19) 图27：UPS的零担单位收入与每批次重量 (19) 图28：FedEx收入结构（百万美元） (20) 图29：FedEx的零担业务收入及增速 (20) 图30：FedEx主要业务营业利润率对比 (20) 表1：公路货运分类标准 (4) 表2：中国零担企业前10名企业状况 (8) 表3：美国零担企业前10名企业状况 (8) 表4：德邦零担的主要快运产品 (10) 表5：近年来快递与快运企业的融合渗透 (14) 表6：快递企业的零担产品 (15) 表7：美国零担巨头并购史 (18)
毕业设计（论文） 题目德邦零担物流运营模式的应用实践学生： 指导老师： 系别：经济管理系 专业：物流管理 班级： 学号：
目录 一、绪论 (6) （一）论文的背景及意义 (6) （二）国内外研究现状 (6) 二、德邦零担物流福州区货物运输状况 (7) （一）公路零担货物运输的定义及特点 (7) 1．公路零担货物运输的定义 (7) 2．零担货物运输的特点 (7) （二）公司简介 (7) （三）福州地区发展现状 (8) 1．公路零担物流在福州地区的发展状况 (8) 2．德邦零担物流福州区发展现状 (8) 三、德邦零担物流运营模式的实践 (9) （一）规划零担物流的运作流程 (9) 1．零担货物运输系统构成 (9) 2．零担物流的运作流程 (9) （二）扩大城市营业网点覆盖率 (10) 1．基于市场需求构建网点 (10) 2．营业网点构建的可行性分析 (11) 3．城市营业部网点的建立 (11) 4．提高网点覆盖率的途径 (12) （三）营业网点与分拣库无缝对接，实现网络信息共享 (13) 1．中心分拣库的作用 (13) 2．实现营业网点和中心分拣库的无缝对接 (13) 3．实现网络信息共享 (14) （四）开展多形式的运输配送 (15) 1．直达式零担货运运输配送形式 (15) 2．中转式零担货运运输配送形式 (15) 3．德邦零担物流的运输配送形式 (16) （五）提升精准化、多样化物流服务 (17) 1．代收货款 (17) 2．保价运输 (18) 3．安全包装 (18) （六）优化城市网点布局 (19) 1．调整前的城市网点布局 (19)
2.优化后的城市网点布局 (20) 四、德邦零担物流货物运输的效益实现 (21) （一）效益构成 (21) 1．收入方面 (21) 2．成本方面 (21) （二）效益的实现 (21) 五、结论 (22) 致谢辞 (23) 参考文献 (24)
管理制度编号：YTO-FS-PD267 物流部部长的岗位职责通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
物流部部长的岗位职责通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、负责加工公司的贸易、仓储、经营、运输的行政管理 2、制订物流部员工守则，上司批核后执行 3、编制总体业务流程方案，确保货物在不同处理方式下，以专业方法运作，使其在流畅安全下进行 4、收集所有运输信息资料，呈交电脑系统部，共同制订，完善管理讯息系统，确保货物在每一环节下进行下可以即时网上查询 5、制订物流部各项开支守则，给财务总监审议后呈交上司批核，以便执行 6、授权各部运输包括空运、陆运，及仓库制订其员工守则，以审核后即时执行。 7、运作成本控制，包括车队，空运费及仓库租金等 8、制订员工服务表现报表，积极评核服务水平 9、制订专业仓库管理报表 10、危机性事故发生时，即时候命执行任务 11、提供专业意见给人力资源部，共同制订员工培训
零担物流是什么 零担物流的定义 1、所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件） 2、当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。 零担物流规定 零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。 不在零担托运范围内的货物 下列货物不得按零担托运： （1）需要冷藏、保温或加温运输的货物； （2）规定限按整车办理的危险货物； （3）易于污染其它货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； （4）蜜蜂； （5）不易计算件数的货物； （6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）； （7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。 公路零担物流的流程基本上是:营业网点收货——中心库区集中、分拣——专线方向配货装车——专线运输——到达各中转站（网络点）——进一步分拣——保管货物或二次运输 ——客户取货或上门送货。 在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险 零担货物三种： （1）普通零担货物指普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装， 件重、体积、长度均不足整车装运。 （2）笨重零担货物指一件货物重量超过1吨，体积大于2立方米或长度在5米以上，其性 质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。 （3）危险零担货物(指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按 零担办理的危险货物。 就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其 中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式；而路途较远，不便以公 路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形 式运输。 1、零担货物运输形式分析 零担货物运输车辆按照发送时间的不同可分为固定式和非固定式两种： 1．1固定式零担车 通常称为汽车零担货运班车，这种一般是以营运范围内零担货物流量、流向，以及货主的实 际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。 零担货运班车主要采取以下几种方式运行：
部长岗位职责 1、负责工厂日发运计划的审核及实施； 2、负责协调发运日常管理及各环节协调，保证高效的发运效率； 3、负责组织双向物流有效运作，加强物流成本管控，保 证物流成本最优化； 4、负责督导配送运费结算与发出商品的规范管理； 5、负责联合销售部门做好区域产品流向监控工作； 6、负责组织开展区域物流调研活动，实时掌握物流行情 并及时应对、反馈； 7、负责运输商遴选及入围资格的审定工作； 8、负责产品运输招标管理、运输合同的签订工作； 9、负责物流部各项工作的日常监控、分析和报告； 10、负责地方公共关系的维护，保证物流通道畅通； 11、负责做好部门各岗位人员管理与考核，统筹安排部门各项工作； 12、负责本岗位形成的质量记录的分类、保管； 13、完成上级交办的其他工作。
发运管理岗位职责 1、负责公司日常发运、配送计划统计、组织和落实工 作，负责制定日作业、配送计划，确保日计划的完成； 2、协助部长负责协调做好发运现场管理及发运各环节 协调，保证高效的发运效率； 3、负责产销信息的及时传递，保证产销信息的及时互 通； 4、负责管理和指导发货调度和开票岗位的日常工作； 5、负责检查发货开票岗位的票据相关数据的核对工 作； 6、负责发运调度的考核评价及培训工作； 7、负责客户现场投诉的协调、处置与管理； 8、负责特价合同的流向监管工作； 9、负责配送路单的的回收和交接工作； 10、负责运输商的管理及考核评价工作； 11、负责本岗位的对外接口工作； 12、负责本岗位形成的质量记录的分类、保管； 13、负责督促调度、小票严格按岗位管理规定履 行职责； 14、负责部门各种会议、各种活动的筹备、组织、安排工作；
德邦物流运输优化问题探讨 摘要 德邦物流XX是一家以公路为依托，兼营航空货运代理的全国网络型卡车零担运输服务供应商。德邦物流旗下拥有近500家分公司，营业网点遍布华南、华东、华北、东北、华中、西南等地，并在全国X围内与50多家知名物流企业共同组建了德邦物流配送网络，业务覆盖全国400多个城市和地区。德邦物流要想更好的发展，其服务网点布局和运输优化问题最为关键。因此，探讨德邦物流运输优化问题具有实际意义。 论文首先综述了国内外关于物流运输优化研究的现状与进展，论述了物流系统优化的必要性、目标、原则、层次与内容，以及常用的物流系统优化方法等物流系统优化的基本理论。然后在对德邦物流公司的企业概况、主要业务、网点布局和运输业务现状调查的基础上，通过分析物流运输基本程序和物流运输成本构成、影响因素及控制决策，对照物流运输优化主要内容，指出了德邦物流业务经营和运输流程中存在的问题。最后提出了德邦物流业务经营和运输优化的基本原则与思路，并对德邦物流运输优化进行了粗略规划。 关键词：物流运输，德邦物流，运输优化，运输流程，运输成本
DEPPONLOGISTICS OPTIMIZATION PROBLEMS ABSTRACT Depponlogistics limited pan yengaged in highwa y, air freight agent national network transport ser vice supplier. De pponlogistics has nearly 500 branch, outlets throughout the south, east, north China, northeast China, central China, southwest, and in a nationwide and 50 well-known logistics enterprise jointly established Depponlogistics distribution network, covering mor e than 400 national cities and regions. Depponlogistics to better development, its service network la yout and transportation optimizat ion problem is the ke y. Therefore, this paper discusses Depponlogistics optimization problem with practical significance. It firstly re viewed the research on logistics optimization, expounds the status and progress of logistics sys tem optimization of neces sity,objectives, principles, and contents, and the logistics s yste m optimization me thod is used as the basic theor y of logistics s yste m optimization. Then Depponlogistics panies in the enterprise, main business, network layout and transport business on the basis of investigation, through the analysis of the basic procedure and logistics transport logistics cost, influence factors and control decis ion-making, logistics and transport, points out the main contents of optimization Depponlogistics business and transport problems in the process. Finally puts forward Depponlogistics business and optimization of the basic principles and ideas, and to optimize Depponlogistics planning. KEY WORDS：Logistics and transportDepponlogisticsOptimizationTransport processTh e transportation cost
国零担物流行分析 1、零担货物运输概述 1．1 零担货物概述 所谓零担货物，是指一张（一批）货物运单托运的货物重量或容积不够装一车（即不够整车运输条件）的货物。湖南地区公路运输的货物大部分是以这种方式运输的。 在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种。 （1）普通零担货物指普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装，件重、体积、长度均不足整车装运。 （2）笨重零担货物指一件货物重量超过1吨，体积大于2 立方米或长度在5米以上，其性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。 （3）危险零担货物（指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按零担办理的危险货物。 就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。 其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式； 而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。 零担货物运输特点 （1）不稳定性 零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因，加之受到季节性影响和国家政府部门的宏观政策影响而具有一定随机性，难以通过运输合同方式将其纳入计划管理范围。 （2）组织工作复杂性
零担货物运输货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高。因此，作为零担货物运输作业的主要执行者——货运站，要完成零担货物质量的确认，货物的积配载等大量的业务组织工作，相当复杂。 (3)单位运输成本较高 为了适应零担货物运输的要求，货运站要配备一定的仓库、货栅、站台以及相应的装卸、搬运、堆置的机具和专用箱式车。此外，相对于整车货物运输而言，零担货物周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因此导致了零担货物运输成本较高。 此外，零担货物运输还有以下特点：适合品种繁多、小批量、多批次、时间紧迫、到站分散；其机动灵活性对于具有竞争性、时令性的货物运输可以做到上门取货、送货到家、手续简便，能有效地缩短货物送达时间，加速资金周转等。 2、我国零担物流市场现状分析 零担物流企业小、多、差 中国内地公路零担物流企业约有78 万家，并且每年以15%左右的速度增长，总数量超过其他国家零担企业数量的总和，很多零担企业只凭一部电话一辆车，靠价格战竞争生存，我国公路零担物流前20名所占的市场份额不到2%。相比之下,美国前五大零担公路运输公司, 垄断了美国60%的市场份额。我国大部分中小零担物流企业短期行为明显，杂乱的行业环境让很多企业不愿为了企业长远发展考虑，投入大量资金改善管理流程，提高物流服务质量。整个行业服务呈同质化态势，价格成为吸引货源的主要筹码。专线零担运输与炒货公司合作生存是中国零担行业的常态。 零担行业呈快速增长趋势 物流与经济是相辅相成的，据中国纵横经济研究中心发布的《中国零担货物运输市场分析报告》，近四年来，除2008 年受金融危机影响外，随着经济的发展，我国零担货物运输市场都在以15%左右的速度增长。如图1-1 所示。 图1-1 2006 年-2009 年中国零担货物运输市场走势图(单位：万元) 中型零担物流企业面临发展遇瓶颈
物流各岗位职责 1、物流部经理岗位职责 (1)行政隶属 上级主管：营销副总经理 (2)主要职责 A.全公司物流管理工作计划与费用预算的制定、审批与实施工作。 B.公司物流系统的设计、调整，协助各办事处及物流商对货物储存、运输、调拨等工作进行管理。 C.保证物流部所属两个部门正常运作的准确无误与高效率，对相关业务信息及时向销售计划部、客户服务部、财务部与各办事处、物流商进行反馈。 D.组织对订单的分解、处理工作，办理好销售计划部、客户服务部确认的退换货业务。 E.协助销售计划部对各办事处的物流储运工作进行指导与检查。 F.掌握发货与库存的动态变化，协助销售计划部做好要货计划，增强生产部门的预见性，以利于及时安排生产作业计划。 G.负责本部门的员工管理与考核工作。 2、订单业务主管岗位职责 (1)行政隶属 上级主管：物流部经理 (2)主要职责 A.组织好订单处理业务的全过程，完成接单、开具发货单、跟单等工作，保证单据处理的及时准确性。 B.做好门市的样品展示工作，指导导购员接待好上门客户。 C.在满足客户订单基础上，做好新品推介、宣传等服务。 D.负责日常管理工作，协助物流部经理完成对下属员工的考核工作。 3.储运主管岗位职责 (1)行政隶属 上级主管：物流部经理 (2)主要职责
A.对成品库管理与提货、发运业务单元的工作承担全面管理、领导责任。 B.指导仓库主管与仓管员做好仓库管理工作，做到出、入库准确高效，日清日结。保证货物的安全与记录的正确清晰。 C.指导发货司机的日常工作，不断降低发货运输成本。 D.做好动态性库存安全定额，及时预报库存情况。 E.负责日常管理工作，协助物流部经理完成对下属员工的考核工作。 4.订单业务员岗位职责 (1)行政隶属 上级主管：订单业务主管 (2)主要职责 A.订单业务员包含输单、订货复核、开具发货单、分单处理、跟单以及验证发货凭证等工作。 B.订单业务员对上述业务进行分工协同，订单输入与分单、发货开单、复审岗位应进行分离，各业务环节彼此衔接、监控。 C.订单业务按区域划分，使每一单业务有明确的责任人，以保证客户的（包括办事处）业务查询与落实的顺利。 5.仓管员岗位职责 (1)行政隶属 上级主管：储运主管 (2)主要职责 A.按公司制度做好仓库的各项管理工作。成品入、出库的记录准确及时。对出入库单据、成品严格审验。 B.根据发货单组织备货员完成备货工作。 C.做好仓储帐目管理，及时掌握动态数据，每日反馈达到或低于安全库存量的成品品种及实际数量。 D.做好仓库的日常管理，杜绝仓储损耗和任何严重事故，对储存货品负责。 E.出入库日清日结，每月定期盘点。根据流量情况及时向储运主管提出储存结构与数量的调整建议。 F.协助完成储运主管交付的其他工作事项。 6.导购员岗位职责 (1)行政隶属
公路零担货物运输发展现状与发展趋势研究 郑晓静交通运输规划与管理 【摘要】 【关键词】 一、零担货物运输概述 （一）零担货物运输的基本定义 零担货物运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。 （二）零担货物运输的特点 零担货物运输时货运中相对独立的一个组成部分。相对于整车货物运输而言，它具有以下几个特点： （1）计划性差，由于无法采用定期合同运输的方式，无法像整车运输一样进行计划。 （2）组织工作复杂，运输环节增加，对作业的工艺要求更加细致。 （3）单位运输成本较高，环节的增加导致相应的配备设施的增加，相应的人力物力财力的投入也增加。 （4）机动灵活，零担货运可以做到上门取货、就地托运、送货到家、手续简单，能有效缩短货物的运送时间。 （三）零担货物运输的作业程序 零担货物运输的经营活动包括零担货物的受理、仓储、运输、中转、装卸、交付等。其具体的作业流程如图1所示。 到站卸货 货 物 交 付 仓 库 保 管 收 货 人 开票收费 托运人受 理 托 运 配 载 装 车 仓 库 保 管 检 验 过 磅 运送 中转 发货站到达站
图1 零担货物运输的业务流程 二、零担货物运输的发展现状 （一）国外发达国家公路零担运输的发展现状 从70年代以来，在一些经济发达国家，比如美国、日本和澳大利亚等，由于社会经济和科学技术的发展与进步，社会工商业的运行趋于高效率和快节奏，对货物运输的服务质量和时间要求也越来越高。为了满足市场需求，各国在已有的零担运输的基础上开办了货物的快速运输业务。 国外大型公路零担货运企业发展较早、经验丰富、规模强大，大多数拥有一套比较完整、先进的管理办法，在本国的运输市场中处于垄断地位。一些著名的企业，如美国的联邦快运(UPS)、灰狗公司(GREYHOUND)，日本的佐川急便，澳大利亚的TNT，瑞十的ASG等，无一不是具备先进的设备、发达的技术，倡导运输的快捷性、安全性、舒适性、合理性，拥有覆盖本国甚至全球的运输网络。（二）国内公路零担运输的发展现状 我国公路零担货运大约起源于上世纪30年代左右。从上世纪30年代至50年代初，我国极少的公路干线上开办了少量的汽车零担货运；60、70年代中期，我国大多数省都开办了汽车零担货运业务，出现了邻近两省的省际零担运输，并开始建立独立的零担仓库或货运站；80年代中期，公路零担得到了较快的发展，初步形成了以零担货运站为节点的独立零担网络运输体系。80年代后期以来，公路零担运输发生了结构性变化，虽然总量规模相对下降，但局部重要线路上的零担运输仍然呈现良好的发展态势，公路零担运输正以不同于过去的经济技术特征在新的经济社会环境下继续向前发展。 公路零担货物运输作为公路货运的一种主要运输方式，自开办以来，曾为搞活经济、促进城乡物资交流、满足人民物质文化生活的需求以及为增加公路收入发挥了重要作用。但它的运输模式是当时计划经济大背景下的产物，时至今日，随着市场经济的不断发展，铁路零担货源分流，尤其是部分优质货源的分流，导致公路零担运输货运量有所下降。 虽然公路零担的货运量受到多方面的冲击有所下降，但近几年，我国公路零担货运业的发展依然迅速，目前己经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的区域性快递速递圈，同时又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市己经成为区域性零担货运业的发展中心，而
当前零担物流的发展趋势如何 在零担市场订单碎片化、运单轻量化的大趋势下，零担专线进行及时地转型升级成为企业的必选项。 一般来说，网点数不是专线的核心能力，发车量则是衡量专线的重要指标，而目前有的专线已经超越了点对点的模式。开始从单点对多区域的“扇形”模式，向区域对区域的“哑铃”模式转变。 【一】物流行业战略重组产生的背景 我国经济进入新常态，经济增速放缓，结构调整加快，发展动能转换。在下行压力不断加大的情况下，物流业自身发展当中固有的问题更为突出，主要表现在： 【1】有效需求不足和无效能力供给过剩; 【2】社会物流成本居高难下; 【3】企业盈利能力每况愈下; 【4】物流基础设施总量过剩和设施运营商业模式落后; 【5】物流需求增速放缓，大部分企业经营陷入困境。 【二】物流企业战略重组的动机 战略重组的重要意义已被越来越多的物流企业所认识，但具体到特定物流企业的战略重组动机，则各不相同。总的来看，这些动机主要包括： 【1】经营动机提高利润水平。物流企业经营的本质，在于充分利用资源，谋求更多利润。重组是企业获取资源的重要手段之一，这种资源结合不是简单的相加，而是优势互补的有机组合，意味着利润创造能力的提升。 【2】发展动机扩大市场份额。物流企业经营的成败，体现在企业竞争的成败。物流企业间的竞争集中体现在于对特定市场的争夺。物流企业为了取得有利竞争地位，就必须依靠战略重组来提高市场份额，迫使竞争对手退出市场。 【3】财务动机避税取得收益。利用税法有关规定，物流企业可通过重组，达到合理避税的目的。例如，一家有较多账面盈余的物流公司，重组一家亏损物流企业，如果这家亏损物流企业连续几年有相当数量的累积亏损，那么赢利物流公司可以利用亏损递延条款，实现税收减免。 【4】避险动机多角化经营可以降低企业经营风险，一个跨越多个业态的物流企业较之集中于某一特定服务模式的企业，抵御风险的能力要强。一个集中于某一特定模式的物流企业，如果行业长期不景气，那么，对企业的打击则是致命的。 【三】零担物流“痛”的表现
零担运输业务流程 设计与操作 第五组 组长：王跃 组员：王晓东于亭亭都鑫 丁宁姚宁张振
目录 一、小组分工 二、运转的单据 三、业务操作流程
一、小组分工 1、项目流程设计及作业制作: 王跃 2、现场业务员：王晓东 3、司机: 张振 4、车辆调度员：于亭亭 5、统计结算员：都鑫 6、客户：丁宁 7、门卫：姚宁 二、运转的单据 货物托运单 配送时间：年月日起运站：到达站：收货分理处： 发货人收货 人 一 联 ︵ 白 ︶ 存 根 两 联 ︵ 黄 ︶ 发 货 人 三 联 收 货 人 电话电话 货物名称包装数量重量运费 送货 费 备注： 代收货款电子转账协议卡 号： 声明价值保费（3‰） 四 联 发 货 人 运费合 计 仟佰拾元￥： 支付方式现付提付扣付月结回 付 大写：万仟佰 拾元整 发货人：提货人：
发货经办人：提货人证件号码：三联︵粉︶随货同行 四联︵绿︶交收货人 运单：四联（自留、发货人、收货人、签单） 货车装运统计单 工地名称：装运距离：装运材料：车牌号：车型（吨位）：车主：联系电话： 序号起点签 字 终点 签字 日期备注序号起点签字 终点签 字 日期备注
01 01 02 02 03 03 04 04 05 05 06 06 07 07 08 08 09 09 10 10 小 计 小计 工地负责 人：车数统计： 说明：本表格专车专用，请注意由公司记录人填写车牌号、车型、运距等。起点、终点经公司记录人两处签名后有效、未签名或别的车辆计入本单均视为无效。 结算日期：年月日 派车单 申请部门：申请日期：
事由： 1、 2、_____________________________________________________ 人数：1人载货名称： 预定时间： 预定时间： 行驶里程路码表自 ______ 至 ______ 共行驶__________公里 备注 行政人事部主管：请车部门主管：请车人： 三、业务操作流程及流程图 本次业务分为接货、接车、发车、送货四个部分，涉及货物流、单据流、资金流的运转，具体操作如下： 1、接货（办理手续，货物入库） （1）客户送货： 1.调度告知客户送货地址、电话及进门要求，并跟踪客户。 2.货到后，调度员填单，客户签字确定、核实、留存、凭证六个月有效。将运 单给统计员、现场业务员。 3.统计员收取预付运费（开发票）运单客户联给客户。 4.现场业务员根据客户目的地、运单号等制作标签。 5.现场业务员将运单给录入员。 6.录入员将运单信息录入系统。 流程图： 客户上门送货 验货、计量 开单 入库
中小物流企业的问题与发展前景 中小物流企业是物流产业中数量最大的群体，就其生存环境从以下几个方面分析： 经营环境 中小企业发展环境有待改善 其主要体现在企业之间存在恶性激烈竞争，市场秩序不规范等，以及许多政策和服务向大 型物流企业倾斜，客观上造成对中小物流企业的歧视。 行业标准化水平低 中小企业的物流专业服务水平不高，还停留在传统货物运输物流的层次，企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化的物流需要。中小物流企业由于自身条件的约束和市场设施技术多样化的要求，急切需要对市场进行相应的标准化统一，从而使中小企业能更积极地参与市场的竞争，将主要精力放在物流服务的发展上，提升物流的专业化程度。 （二）社会环境 缺少统筹规划，布局各自为政 各中小企业为了争夺市场，开辟渠道，出于自身利益和方便的考虑，纷纷建立自己的物流网络，在客户比较集中的地区，往往因为有利可图而建立多家物流公司，造成物理企业的重复建设，使设施过剩，资源浪费。 外资及省外大型物流企业的渗入 从中小企业管理者角度存在以下问题 货源问题 对省内干线而言：大部分企业的的客户是由①省外长途干线物流企业，其业务量占比达到%50 左右②第三方物流企业，业务量占比25%左右③各中小工商企业，业务量占比20%左右④其他5% 对省外干线而言：大部分企业的客户是由①省内干线物流企业，业务量占比30%②第三方物流企业，业务量占比40%③各中小工商企业，业务量占比25%④其他5% 省内身外干线客户货物价格普遍相对偏低，货物比较杂乱，因中途转运次数较多货损比较严重，此类客户结账周期较短，利于资金周转，这些企业主要是以价格为主导型客户，对运输时效和最终客户服务要求不高。 第三方物流公司客户货物价格中等，货物品种相对单一，对中小企业的的服务性和时 效性要求较高，是以服务为主导型客户，结账周期一般为月结。 各中小工商企业客户货物价格相对较高，更多的是注重货物的安全性，此类客户为优质客户，但季节性问题较为突出。付款方式多为现金交易。 中小企业在保有现有客户的基础上大力开发新客户，现在主要是1.在线下多开发渠道，在特定的货源市场开设收货网点，因为此类货源的收货人有同样的客户属性，也可在到站方铺设物流网络。2.在互联网上宣传和推广提高曝光率。 财务经营问题 就企业融资情况来说： 企业发展资金不足
零担货物运输作业的流程： 1.受理托运 2.吊签入库与收费 3.积载配货 4.派车装货 5.起票发车 6.运送与途中管理 7.运达卸货 8.仓储保管与交货 9.货运事故处理 整车货物运输作业的流程： 1.托运受理 2.承运验货 3.计划配送 4.派车装货 5.起票发车 6.运送与途中管理 7.运达卸货交货 8.运输统计预结算 9.货运事故处理 物流绩效评价的原则和步骤： 原则：1.目的性原则2.系统性原则3.层次性原则4.定性指标与定量指标相结合的原则5.可操作性原则 步骤：1.建立健全评价机构 2.调查评价对象的全面情况3.明确评价目标及原则 4.确定评价内容5.制定评价标准6.建立评价指标体系7.选择评价方法8.实施绩效评价，撰写评价报告物流运输市场调查的步骤： 1.建立调查组织 2.确定调查目的 3.拟定调查计划 4.设计调查表格 5.拟定调查方法 6.实施调查 7.整理调查资料 8.撰写调查报告 物流运输计划编制的步骤： 1.编织运输量计划 2.编制车辆计划 3.编制车辆运用计划 物流机械设备选型的原则和步骤： 原则：1.系统化原则2.适用性原则3.技术先进性原则 4.低成本原则5.可靠性和安全性原则6.一机多用性原则7.环保性原则 步骤：1.描述物流作业功能需求2.制定设备方案3.评估备选设备方案4.选择物流设备和供货商 高速公路的主要设施设备有哪些： 公路本身、标线、标志、指路牌、护栏、电子眼、雷达监控、收费站、服务区、应急电话、反光板（路面的和护栏的）、紧急设施（沙袋、警示标志）等 国际多式联运的一般业务程序： 1.接受托运申请，订立多式联运合同 2.空箱的发放、提取 3.出口报关 4.货物装箱及交接 5.订舱减排货物运送 6.办理货物运送保险 7.签发多式联运提单 8.货物运输过程中的海关业务 9.货物到达交付
物流管理部职责 一.部门概述 物流管理部是对企业物料、半成品及成品进行运输、仓储管理的职能部门。 二.部门机构设置 物流管理部受生产总监领导，直接向生产总监汇报工作。下设物料管理科、库存管理科、产品仓储运输科等。 三.部门职责 1、物料管理。 1)做好与生产计划部、技术开发部等部门的协调工作，确保物料需求和消耗信息链 畅通。 2)处理退货。 3)制定并实施标准存量，实施存量控制。 4)调查、分析、研究、报告现场物料消耗。 5)调查材料、辅料、部件、机械、工具等的库存。 6)编制呆料、滞料、废料报表，并经批准后处理。 7)负责物料出库退货的记账核算。 8)负责物料入库、检查，并进行入库记账核算。 9)编制物料出入库日报、周报、月报、季报。 10)编制物料补充计划，并向采供部传递。 11)负责物料盘存、盘存报表及核算。 12)其他相关职责。 2、运输管理。 1)编制与实施运输计划。 2)管理运输作业与运送。 3)管理包装作业与包装物料。 4)联系外运机构及洽谈、签订合同，结算费用。 5)处理运输保险与运输事故。 6)管理运输车辆，负责车辆油耗管理。 7)编制与报送作业报表。 8)与营销部门、各办事处沟通协调，确保货品安全、完整。 9)其他相关职责。 3、异地成品库存管理。 1)做好协调生产计划部、营销各部门的工作，确保成品需求和销售信息链畅通。 2)处理成品退库。 3)调查成品库存。 4)控制成品存量。 5)编制滞销品、次品、废品报表，并经批准后处理。 6)编制成品存量表，并交给物流管理部处理。 7)负责成品出入库办理，检查，记账核算，编制成品入库日报、周报、月报、季报。 8)负责退库成品的记账核算。
一、公路零担物流市场分析 1、公路货运市场分析 通过分析中国当前的公路货运产业的情况，我们把公路货运产业分为零担快运、专业运输、专线、合同物流、快递、城市配送六大业态。目前六大业态中，快递的集中度相对较高，而城市配送还未形成基本格局。市场格局如下图： （1）、单票0-30公斤，基本采用快递公司承运。以顺丰、四通一达、中邮EMS为零头的快递公司基本已经形成寡头垄断，行业集中度很高。新进入者很难打破格局。 （2）、单票30-300公斤，基本是零担市场，以德邦、华宇、佳吉等为代表的门店经营型零担企业是这个行业的领头羊。近年发展起来的安能、卡行天下、传化通过创新模式正走在整合及平台化发展的
大路上。 （3）单票300-3000公斤，基本上属于厂家的大票货，目前大多数通过合同物流公司到各地专线市场承运。但绝大多数专线企业规模小，服务一致性差，市场上缺乏规模型的专线企业。 （4）单票3吨以上，基本是整车市场，大都由合同物流企业垄断。由于这部分无法实现规模效应，利润微薄，因此这个市场不具有吸引力。 我国公路货运市场非常巨大，但目前格局混乱，众多中小企业恶性竞争严重，目前前四位的企业占比不到5%。呈现：小、散、乱、咋的现状。 2、公路零担物流市场分析 2012 年，中国公路货运市场规模大约三万亿元，其中零担占30% 多, 约为9000 多亿。零担中包含快运、专线及快递中的陆运。单票货物结构图如下，快递市场行业集中度已经很高，下面对零担快运、专线这两个细分市场进行简单阐述：
1)快运巨头领跑普货势微。零担快运业,德邦2012年营业规模 达到60亿元,2013年接近100亿。是我国公路快运业唯 可以跻身国际水准的公司。实际上,德邦在过去几年一直以年均60%的速度稳健发展。与之形成鲜明对比的是,大多数普货运输企业继续在微利状态下徘徊。除了德邦物流, 佳吉快运、天地华宇、新邦、盛辉、恒路等一批优秀的公路快运企业因拥有高端服务能力,依然保持较好的增长。德邦的“精准卡航”、佳吉快运的“红色快线”、天地华宇的“定日达”等都是以快速、准时为基本特点的门到门服务,运 价远远高于普通公路零担产品。以上海一福州为例,德邦“精准卡航”每公斤运价 1.75元,普通零担专线每公斤运价只有0.4元,两者相差400%以上,而普货整车运输运价更低。精准到达的门到门高端服务产品,与站到站普通零担产品在运作方式、信息系统、车辆装备、管理
【最新资料,Word版，可自由编辑！】 中国零担物流行业概述 1、零担货物运输概述 1．1零担货物概述 所谓零担货物，是指一张(一批)货物运单托运的货物重量或容积不够装一车(即不够整车运输条件)的货物。湖南地区公路运输的货物大部分是以这种方式运输的。 在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种。 （1）普通零担货物指普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装，件重、体积、长度均不足整车装运。 （2）笨重零担货物指一件货物重量超过1吨，体积大于2立方米或长度在5米以上，其性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。 （3）危险零担货物(指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按零担办理的危险货物。 就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式； 而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。 1.2零担货物运输形式分析 零担货物运输车辆按照发送时间的不同可分为固定式和非固定式两种： (1)固定式零担车 通常称为汽车零担货运班车，这种一般是以营运范围内零担货物流量、流向，以及货主的实际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。零担货运班车主要采取以下几种方式运行： A、直达式零担班车 指在起运站将各个发货人托运的到同一站点，并且性质适宜配载的零担货物，同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。 B、中转式零担班车 指在起运站将各个发货人托运的同一线路、不同到达站，但性质允许配装的各种零担货物,同车装运至规定中转站，卸货后复装，重新组成新的零担班车运往目的地的一种货运班车。 C、沿途式零担班车
零担物流整体运作流程 零担物流是物流的一种，与整车运输相反，它是多种货物放在一起进行运输的方式。零担货物是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件），当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输，也称零担物流。 货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担物流需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担物流。 零担物流不足： 一、不稳定性 零担物流的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、的差异性等原因，加之受到季节性影响和国家部门的宏观政策影响而具有一定随机性，难以通过运输合同方式将其纳入计划管理范围。 二、组织复杂性 零担物流货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高。因此，作为零担物流作业的主要执行者--货运站，要完成零担物流质量的确认，货物的积配载等大量的业务组织，相当复杂。 三、单位运输成本较高 为了适应零担物流的要求，货运站要配备一定的仓库、货栅、站台以及相应的装卸、搬运、堆置的机具和专用箱式车。此外，相对于整车货物运输而言，零担物流周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因此导致了零担物流运输成本较高。 公路零担物流的基本流程： 一、托运 办理零担物流，由托运人填写“零担货物运输运单”。运单填写必须字迹清楚。托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的，应在运单中注明。托运人注明的特约事项，经承运人同意后，承托双方签章生效。对不符合包装标准和要求的货物，应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物，如托运人坚持原包装，托运人应在“特约事
２０１８年物流零担行业深度分析报告
目录索引 1．零担运输：连接快递与整车的万亿市场 (5) 2．集中度低产品同质化，行业区域属性较强 (7) 2.1零担企业分三种类型，整体市场较为分散 (7) 2.2零担运输覆盖范围广，产品同质化较强 (8) 3．多元化整合逐渐形成“一超多强”的分层市场 (10) 3.1整合从被动到主动，模式呈现出多元化 (10) 3.2网络型企业整合：加盟扩网与联盟合营 (11) 3.3专线型企业整合：物流平台+物流枢纽园 (13) 4 零担边界模糊化，电商将带动行业持续规模扩张 (14) 4.1快递零担相互渗透，两业边界逐渐模糊 (14) 4.2大件电商市场逐渐激活，带动零担规模持续扩张 (16) 5 德邦：零担上市第一股，多元陆运协同发展 (18) 5.1公路快运为主业，货量增长强于大市 (18) 5.2直营+事业合伙人，经营迅速网络化 (20) 5.3侧重高端小票零担，货运规模效应逐渐显现 (22) 5.4整车业务短期以价易量，规模快速成长 (24) 5.5定位高性价比重货快递，规模效应逐渐显现 (25)
图表索引 图1：公路货运市场分类 (5) 图2：快递单价与成本高于零担整车（元/吨公里） (6) 图3: 零担整车的人力成本占比相对更低 (6) 图4：中国零担业务与快递业务毛利率对比 (7) 图5：公路零担货运企业分类 (8) 图6：2000年美国零担企业市场份额分布 (10) 图7：2016年美国零担企业市场份额分布 (10) 图8：中美零担市场发展进程 (11) 图9：加盟使得零担企业的网点规模快速扩张（个） (12) 图10：卡行天下的商业模式 (13) 图11：快递与零担企业的相互渗透 (15) 图12：零售电商增长推动快递市场高速增长 (17) 图13：大小家电网购占比增加（亿元） (17) 图14: 2017双十一大家电占生活家电比重高达73% (17) 图15：德邦上市前股权结构 (18) 图16：德邦公路货运量持续高增长（万吨/万票） (20) 图17：德邦公司货运增速（百万元） (20) 图18：德邦事业合伙人参与模式 (20) 图19：德邦事业合伙人制快速成长（万元/个） (21) 图20：德邦外请车占比逐渐提高 (21) 图21：德邦自有车和外请车单位成本差异减小 (21) 图22：德邦快递业务占比逐年提高（万吨） (22) 图23：德邦大大业务毛利水平（亿元） (22) 图24：德邦零担产品单价略微下行（元/吨公里） (23) 图25: 德邦零担产品货量平稳增长（百万吨公里） (23) 图26：德邦精准汽运的单票重量呈上升趋势（千克） (23) 图27：零担业务的货量与货价对收入增长（百万元）的影响 (24) 图28：德邦零担产品单位成本同比持平（元/吨公里） (24) 图29: 德邦高端小票零担毛利率较高 (24) 图30：德邦整车产品货量快速增长（百万吨公里/元） (25) 图31: 德邦整车产品单票重量大幅提升 (25) 图32：德邦整车业务单价上调，收入持续增长（百万元） (25) 图33: 德邦整车单票毛利、毛利率下降（元） (25) 图34：德邦快递定位为“中国性价比最高的重货快递”（kg） (26) 图35: 德邦快递营业网点快速增长（不含加盟） (26) 图36：德邦快递单价下调，货量快速增长（M吨公里/元） (27) 图37: 德邦以价易量，收入增长显著（百万元） (27) 图38：德邦快递人均经手货量（吨） (27) 图39: 德邦快递毛利率逐渐提升 (27)