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百度杭州公交吧关于2018届吧务组组建相关方案公告

百度杭州公交吧关于2018届吧务组组建相关方案公告

【吧务公告】关于新一届(2018届)吧务组组建相关方案公告

一、可参选吧务组职位

1.小吧主:辅助吧主管理贴吧。

2.图片小编:编辑吧内图片、相册,辅助吧主管理贴吧。

3.语音小编:编辑吧内语音,辅助吧主管理贴吧。

二、参选报名方式

1.吧主推荐:由两位吧主各推荐一名自己心目中可以成为吧务组一员的吧友。

2.吧友推荐:由吧友在本贴评论推荐自己心目中可以成为吧务组一员的吧友。

3.自荐:认为自己可以成为吧务组一员的吧友在本贴评论自荐。

三、参选报名格式

贴吧ID:为原始用户名(例如本人的ID是复古飞龙传,而非杭高电竞大佬)。

参选职位:小吧主、图片小编、语音小编三者选其一。

参选感言:主要阐述自己为何想要参选吧务组,成为吧务组后有什么可以做的,亦或是对当前贴吧管理有什么建设性意见。

四、参选报名要求

1.成为本吧会员天数不得少于90天。

2.会员等级不得低于7级。

3.发言数不得少于100贴。

五、参选报名时间

2017年12月17日11时40分0秒起至2017年12月30日12时0分0秒。

六、参选计分方式

1.2017年12月30日18时0分0秒起至2018年1月7日18时0分0秒期间在后续发布的投票贴中由吧友进行投票,具体投票方案于投票贴中进行公告。每一票记1分。

2.吧主推荐者加记3分,吧友推荐者加记1分,自荐者不加分。

3.一经发现创建小号刷票者,取消其参选资格,并公告处理。

七、吧主推荐

复古飞龙传(杭高电竞大佬)推荐:

推荐贴吧ID:@佳绩在路上

推荐职位:小吧主

推荐理由:该吧友长期管理本吧官方群,认真负责,对本吧的发展有建设性作用。

清野飞鸟2013推荐:

无推荐人选

2017年12月17日

杭州公交吧吧务组

公交营运调度系统解决方案设计

公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月

目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)

1.前言 随着社会高速发展,交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分,为城市的发展提供着营养。而在我国,地铁普及率较低,城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点,难以对其进行有效的监控管理,一旦发生安全问题,又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件,这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题,给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境,已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商,多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设,以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作,该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上,实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理,实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化,同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求: 1)安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像,并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2)运营管理 对车辆进行智能化调度,配车排班、调度日志,电子路单管理、路单日报管理,实时调度发车管理,用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3)乘客服务

公交公司运营方案

山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业,也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分,“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展,是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策,是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段,对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求,特制定以下公交运营实施方案: 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是,设立6名管理人员,分别是:经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名,以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地

根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则,在现有办公场地的基础上调节出办公室,作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案 (一)车辆类型及数量 根据相关政策要求,统一订购10辆新能源电动公交车,由经营户全资购买,公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件,统一管理。 (二)运营模式 实行公车公营,两权(经营权、产权)归企业,承包经营。实行“六统一”,即统一管理,统一服务,统一标识,统一车型,统一排班,统一着装,这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势,又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化,确保出行群众的认可,争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 (三)运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班,循环

最新-公交运营方案 精品

公交运营方案 ****园区2019年公交运营方案 为了更好地满足**园区市民公交出行需要,促进园区经济发展,提升园区形象与品味,根据市政府《关于将****园区公交纳入全市公交一体化运行体系的会办意见》和园区管委会要求,以及园区公交发展规划近期方案,结合园区目前道路、旅客流量、流向、流时等情况,现制定**园区2019年公交运营方案如下 一、线路开行计划 2019年将对园区内现运营的5条村镇公交线路进行优化调整,使之转化为城市公交,按城市公交运营服务标准运营。 同时,新增开3条公交线路,初步构建完成园区公交线网,提高市民公交出行的便捷性。 1、优化调整线路 园区内现运营的5条村镇公交线路,使用的**区公交线路编号331、332、333、335、336路,依次分别改为**市公交线路编号801、802、803、805、806路,以方便识别与管理。 1、801路三余至东余降低票价;增加运力投放。 调整原因原行车间隔较长,票价较城市公交偏高。 运营特点通过缩短市民候车时间、降低票价,引导沿线市民改变出行习惯,乘坐公交车安全便捷出行。 2、802路三余至管委会北楼将原线路讫点从环本延伸到园区管委会北楼;经人民路、222、304、221、长江路、扶海路、金海路运行;增加运力投放。 调整原因原线路覆盖率低,与园区间 没有通联,道路补空。 运营特点经恒兴桥、环本到达工业区北区、管委会北楼,加强北兴桥、恒兴桥、环本与园区间的联系,提高市民出行便利。 3、803路三余至管委会北楼将原线路讫点从**延伸到园区管委会北楼;经人民路、环镇中路、环镇路、三汤线、环海线、五七线、221、长江路、**路、金海路运行;增加运力投放。 调整原因原线路覆盖率低,与园区间没有通联,道路补空。

2017节能和新能源公交车运营补助

2017年度节能和新能源公交车运营补助 资金分配方案 根据江苏省财政厅、江苏省交通运输厅苏财建〔2019〕83号《关于下达2017年度节能和新能源公交车运营补助资金的通知》文件要求,结合我市实际情况,特制定如下节能和新能源公交车运营补助资金分配方案(2017年度): 一、资金总额 省苏财建〔2019〕83号下达我市2017年度运营补助资金492万元。 二、分配原则 根据苏财建[2015]461号文件要求,2017年江苏省新增及更换的公交车中,新能源公交车比重应达到60%,如皋市公交行业2017年1月1日至12月31日登记公交注册车辆数为52台,其中,新能源公交车辆数为40台,所占比例为77%,完成了新能源公交车的年度推广目标要求。 此外,根据苏财建[2015]461号文件,“申请运营补助资金的新能源公交车和非插电式混合动力公交车年度运营里程应不低于3万公里(含3万公里)”和“对于考核年度因新增及更换、退出运营等造成实际运营时间不足一年的,以实际运营时间按月折算运营里程,月均运营里程应不低于2500公里(含2500公里)”的规定,如皋市公交行业2017年登记

注册的40台新能源公交车(于2017年12月27日起陆续上线),以及存量部分100台新能源公交车(2017年以前上线)中,共有100台(存量部分100台、增量部分0台)里程数达到申请运营补助资金的条件。(详见附件2) 三、测算依据 以申报系统资料作为测算依据。 四、具体方案 2017年度,如皋市公交企业只有如皋市星星公交有限公司拥有新能源公交车并符合当年度江苏省节能与新能源公交车运营补助资金申报条件,因此,此次省财政厅下达2017年度如皋市节能与新能源公交车运营补助资金492万元全部拨付给如皋市星星公交有限公司。 五、发放资金程序。 1. 企业按分配标准填制《2017年度节能和新能源公交车运营明细表》并以电子版形式报我大队复核及财政审核; 2. 待审核无误后,企业报送纸质审批表并加盖公章; 3. 交通运输局、财政局审核盖章,公示(5个工作日)结束后,企业开收据,财政拨款; 4. 企业发放。 如皋市交通运输综合执法大队 2019年8月22日

公交车管理系统整体解决方案

公交车管理系统介绍 公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态,公交行驶路径轨迹一目了然,车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手,是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。 公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件,它包括档案管理(车辆档案、驾驶员档案、供商信息)、维修管理(车辆维修、车辆维修费用)、配件管理(配件信息、配件入库、配件库存)、事故管理(交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计)、提醒功能(强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒)。 一、公交车管理系统之车辆管理 1、车辆登记:对车辆信息进行登记,包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。

2、轮胎管理:对轮胎的使用情况进行登记。此模块为单独模块,与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。 3、规费登记:比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等,费用项目支持自定义,用户可要求实际情况进行自定义设置。 4、保险处理:对车辆保险到期进行处理。选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。 5、维修登记:对车辆维修进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修,外部维修需指定维修地点(维修厂),以便进行应付已付计算,内部维修会从配件库存中减掉。 6、配件采购:对配件采购进行入库登记。保存后,配件库存会自动更新。 7、配件库存:对配件即时库存进行查询。 二、公交车管理系统之业务管理 1、线路管理:对运营线路资料进行设置,包括线路的名称,单程耗油量、公里数、提成等。

公交公司运营方案

山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业,也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分,“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展,是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策,是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段,对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求,特制定以下公交运营实施方案: 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是,设立6名管理人员,分别是:经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名,以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地 根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则,在现有办公场地的基础上调节出办公室,作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案

(一)车辆类型及数量 根据相关政策要求,统一订购10辆新能源电动公交车,由经营户全资购买,公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件,统一管理。 (二)运营模式 实行公车公营,两权(经营权、产权)归企业,承包经营。实行“六统一”,即统一管理,统一服务,统一标识,统一车型,统一排班,统一着装,这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势,又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化,确保出行群众的认可,争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 (三)运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班,循环发车,全程运行20分钟。 2路……。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班,循环发车,全程运行时间30分钟。 (四)运营时间 1、始发早班车7点,晚发末班车7点。 2、1路公交发车时间间隔5分钟,2路公交发车时间间隔6分钟,匀速行驶,保证公交车辆准时有序运行。 3、车辆到达终点站后,及时进行车况检查、清理车内卫生,清洗

公交车运营方案

公交车运营方案 LG GROUP system office room【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162 ]

甘肃陇运三力运输集团华池县有限公司 城区公交运营方案 公交是提升城市品位的重要举措,是建设“现代服务业”的重要承载,是实现“坚持科学发展、推进城乡统筹、建设平安和谐华池”的重要配套,是构建社会主义和谐社会的重要标志,是党的群众路线教育实践活动的重要体现。随着我县公共交通的不断发展、车站南移,全县居民对公共交通的依赖性越来越强,对此提出的要求也越来越高。尤其是近年来县政府结合我县“红色旅游大县”的功能定位,着力打造“平安华池”,大力发展绿色交通,支持县城重心南移,方便群众,照顾低收入人群出行,解决干部职工、学生和广大居民的出行方便,全面落实“民生工程”、改善县城交通结构,特制定以下公交运营实施方案: 一、运营方案 (-)车辆类型及数j 1、我公司现有20辆大型东风牌公交车。 2、根据相关政策要求,我公司拟统一订购大型中级天然气公 交车12辆,公司出资统一定车、购车、入户、办理相关证件。 (二)运营模式 实行公车公营,两权(经营权、产权)归企业,承包经营。 实行"六统一”,即统一管理,统一服务,统一标识,统一车型,统一排班,统一着装,这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势,又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化,确保出行

群众的认可,争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 (三)运营线路 公交运营线路分为1路和2路。 1路公交车运营12辆,线路为县医院(始发站)至张湾小区 (终点站),途经县医院、供电公司、花苑小区、交警大队、作业区、农机局、林业总场、中心商场、百汇、财政局、老干局、东苑小区、自来水公司、张湾小区。运行线路总长8KM,每5分钟对发一 班,循环发车,全程运行20分钟。 2路公交车运营18辆,线路为王询子台安居工程南端(始发站)至北苑小区(终点站),途径王節子台安居工程南端、汽车站、法官培训基地、孙家巷、一中、输油二处华池基地、山根底、润扬国泰小区、供电公司、花苑小区、交警大队、华池作业区(文化广场)、农机局、林业总场、步行街桥、工商局、职中、北苑小区。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班,循环发车,全程运行时间30分钟。 (四)运营时间 1、始发早班车7点,晚发末班车8点。 2、1路公交发车时间间隔5分钟,2路公交发车时间间隔6分钟,匀速行驶,保证公交车辆准时有序运行。 3、车辆到达终点站后,及时进行车况检查、清理车内卫生,清 洗车辆,准备工作10分钟。 二、驾驶人员的聘用根据公司发展需要,招聘的驾驶员需符合 以下条件:

公交运营方案

XXXXX公交服务有限公司 公交运营方案 XXXXX公共交通服务有限公司,重点服务于七师机关及七师区域内车辆租赁服务,结合胡杨河市建设规划需求,城市建设“公交先行”。为推进城市公共交通优先发展,贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策,提高城市活力、转变城市发展。根据胡杨河市建设发展需求,按照师党委的要求确保2019年胡杨河市行政人员通勤需求,尽快完成奎屯至胡杨河市通勤保障,制定以下公交运营实施方案: 一、成本规制目的:实现公交企业财务健康可持续 目前公交企业面临主要问题的直接体现就是财务问题;公交主要体现公益性;过高的债务负担和难以制度化的财政补贴成为城市公交企业面临的普遍问题。 财务健康是其持续提供公交服务的前提。企业长期存在严重亏损,对维持公交运营以及落实“公交优先”政策是一个极大的挑战。因此,保障公交企业财务健康,使企业获得合理收入弥补其成本支出变得十分必要,在“收入弥补成本”的管理思路下,公交企业的成本规制就成为首要的、基础性的管理环节。 综上所述,公交运营,建议实行成本规制。 二、政府职能 1.完善线网场站规划,辅之以道路资源优先分配等制度措施;确定适合当地实际的运营模式和主体结构;质量监管;价

格管制和必要的补贴。 2.明确公交企业成本费用构成。公交企业成本费用由直接营运成本、期间费用、营业税金及附加、其他营运成本等组成。 3.明确审计评价的要求 一是公交企业接受营运审计必须提供真实、准确、完整和合法的会计信息;二是胡杨河审计根据公交企业经营状况和成本费用审计,对其作出客观、清晰、及时、准确的评价;三是公交企业通过加强经营管理、提高劳动生产率等途径,使其实际成本低于标准的,所获差额利润应留企业发展;若实际成本超过成本标准要求的,其亏损由企业自负。 4.明确成本费用评价的应用 一是建议将公交企业成本规制执行情况纳入董事会对经营者考核的内容之一;二是把成本费用评价和审计结果作为政府制定公交票价的依据之一;三是把成本规制的评价意见作为政府完善公交事业扶持政策的重要依据;四是把成本规制执行情况纳入公交企业诚信和线路经营权评议考核的内容。 运营测算 一、组织机构及管理人员 公交公司的人员架构是,设立管理人员,专职驾驶员,保安。其中管理人员分别是:经理、副经理、调度,业务主要财务、安全管理、综合、维修、安全例检人员等,以后根据需要逐步调

城市公交车投放方案

苍溪城区城市公交车投放方案 2014年12月16日第十六届县人民政府第25次常务会议审议通过。 2006年12月,县政府通过公开拍卖经营权方式出让给广运集团苍溪有限公司经营的城区城市1、2路公交线路经营权将于2015年1月31日期满退出,由县政府收回经营权后重新投放。根据有关规定和苍溪城区城市公交发展实际,学习借鉴省内外其他城市做法,特制定如下投放方案。 一、到期即收回经营权 按照上一轮公交线路经营权拍卖的相关规定和约定,2015年1月31日经营权到期后,即由县人民政府将经营权无条件收回。 二、新投放城市公交线路规划布局及车辆数量 在广泛征求城区机关、学校、企事业单位、街道、社区及市民意见的基础上,按照优先发展城市公交的基本思路、“合理布局、功能完善、方便群众、满足需求”的基本原则和人大代表、政协委员及广大市民多次呼吁开通滨江路公交线路的要求,根据《苍溪县公共交通发展规划》,重新规划布局城区城市公交线路共4条(见附件),先期投放城市公交车24辆,从而解决沿线市民、学生及企事业单位员工出行需求。线路和车辆数量如下: 1路(13.2Km):先期投放车辆8辆,根据市民出行需求增加车辆数,车型为10.0—10.5m公交客车。线路及站点名称如下: ①梨博园—②红旗桥—③77队驾校—④航电站—⑤三清社区—⑥新苍中校路口—⑦陵江三小—⑧程昌大厦—⑨电力公司—⑩建设局路口—○11农业银行—○12苍中校(北门)—○13审计局—○14云峰建司—○15华联超市—○16原冻兔厂—○17友好医院路口—○18明珠幼儿园—○19玄武广场—○20红军渡—○21五里路口—○22陶家垭—○23

紫云工业园区(天然气工业园区)。 2路(11.7 Km):先期投放车辆8辆,根据市民出行需求增加车辆数,车型为8.3m公交客车。线路及站点名称如下: ①太平村委会—②麻岭水库—③配气站—④原绸厂—⑤北门市场—⑥城郊中学—⑦客运中心站—⑧水厂—⑨电力公司—⑩嘉陵江大桥头(麻纺厂)—○11新华书店—○12陵江镇政府—○13公安局—○14广明国际—○15茨垭梁—○16望水垭—○17望水村—○18铺垭梁。 3路(7.8 Km)(新增):先期投放车辆6辆,根据市民出行需求增加车辆数,车型为10.0—10.5m公交客车。线路及站点名称如下: ①77队驾校—②大唐公司—③苍中校新区—④嘉宇新城—⑤图书馆—⑥玉锦龙都—⑦燃建公司—⑧二人民医院—⑨正南门—⑩三医院—○11国税局—○12财政局—○13江岸御园(南门)—○14玄武广场—○15红军渡。 4路(6.7 Km)(嘉陵江二桥、三桥通车后实施):先期投放车辆6辆,根据市民出行需求增加车辆数,车型为10.0—10.5m公交客车。线路及站点名称如下: ①武装部—②嘉陵江三桥—③广明国际—④公安局—⑤嘉陵江二桥—⑥红军渡—⑦玄武广场—⑧明珠幼儿园—⑨友好医院路口—⑩武装部 三、新投放城市公交车经营方式 为了充分体现城市公交的公益性,为群众提供安全可靠、经济舒适的公共交通服务,促进城市健康发展,根据《四川省道路运输条例》、《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕64号)和建设部《市政公用事业特许经营管理办法》的相关规定,参照广元市交通运输局《关于规范城市公交客运线路经营行政许可工作的通知》(广交〔2011〕104号)等有关文件精神,结合苍溪城市公交发展实际,新投放城市公交线路采取国有独资方式,特许县公共交通有限公司继续经营。 四、投放车型、经营期限及票价 (一)投放车型:按照节能减排和清洁安全的要求,新投放的城市公交车采用汽电两用带空调,发动机后置上档次的宇通大型公交车。

公交车调度方案的优化设计

公交车调度 公共交通是城市交通的重要组成部分,作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益,都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题,其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。 该条公交线路上行方向共14站,下行方向共13站,第3-4页给出的是典型的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。公交公司配给该线路同一型号的大客车,每辆标准载客100 人,据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。运营调度要求,乘客候车时间一般不要超过10分钟,早高峰时一般不要超过5分钟,车辆满载率不应超过120%,一般也不要低于50%。 试根据这些资料和要求,为该线路设计一个便于操作的全天(工作日)的公交车调度方案,包括两个起点站的发车时刻表;一共需要多少辆车;这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益;等等。 如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型,指出求解模型的方法;根据实际问题的要求,如果要设计更好的调度方案,应如何采集运营数据。

公交车调度方案的优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料,以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数,建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中,采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法,尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果,我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时,我们首先进行了一些必要假设和分析,尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标,进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系,也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同,即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态,确定最优的发车时间间隔,但计算量过大,对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理,通过把问题等价为后来先上的情况,巧妙地利用“滞留人数”的概念,把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间,和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔,但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法,即从全天时段内考虑整体目标,使用等效法为时间步长法提供初值,通过逐步求精,把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析,我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加,而车辆调度有滞后效应,从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中,我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时,利用等效时间步长法,较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案,给出了两个起点站的发车时刻表(见表二),得出了总共需要49辆车,共发440辆次,早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%,非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子,使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下,对推荐的调度方案进行仿真计算,发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%,因此该方案对随机变化有很好的适应性,能满足实际调度的需要。

物联网智能公交运营管理系统总体设计策划方案

物联网智能公交运营治理系统 总体设计方案

神州数码信息系统有限公司2012年4月16日

目录 一、业务研究及软件需求分析 (2) 1.1需求分析、总体设计及关键策略研究 (2) 1.2智能公交运营组织与调度 (2) 1.3大型活动地面公交运力资源优化配置 (3) 1.4应急联动系统研究 (4) 1.5大型活动场馆地面公交运输仿真系统 (5) 1.6抢修救援调度技术研究 (6) 二、系统关键技术设计 (7) 2.1智能公交运营组织与调度 (7) 2.1.1实现了专用线路与常规公交线路的混合运营打算编 制 (7) 2.1.2 实现了公交运营实时监控和调度 (8) 2.1.3 “生成与选择”模式下及遗传禁忌混合策略在公交 司售人员调度方面的研究 (10) 2.2大型活动地面公交运力资源优化配置系统 (11) 2.2.1面向大型活动的地面公交运力资源优化配置及驻车 优化 (11) 2.2.2智能公交运营组织与调度软件系统和运力资源优化

配置软件系统 (13) 2.3地面公交应急联动系统 (16) 2.3.1公交应急预案体系的建立 (16) 2.3.2应急调度模型的建立 (17) 2.3.3应急调度算法研究 (19) 2.4大型活动场馆地面公交运输仿真系统 (24) 2.4.1适合于大型活动的公交线路客流预测方法 (24) 2.4.2公交仿真优化与评价方法 (27) 2.4.3交通压力测试方法 (29) 2.5智能公交抢修救援调度技术研究 (31) 2.5.1集中与分布式相结合的智能公交抢修救援调度模式 (31) 2.5.2 “智能公交抢修救援调度系统”软件 (33) 2.5.3提出并实现了最优化路径的救援任务调度算法.. 36 三、软件功能系统 (41) 3.1大型活动地面公交运力资源优化配置系统 (41) 3.1.1智能公交运营组织与调度系统 (41) 3.1.2智能公交运力资源优化配置系统 (50) 3.2地面公交应急联动系统 (56)

纯电动公交车示范运营方案

纯电动公交车示范 运营方案

新乡市公交总公司 关于新乡市纯电动公交汽车的运营方案 背景 哥本哈根会议后,在低碳日益成为衡量一个产业的重要指标时,汽车行业面临着金融危机、能源问题和环境问题的多重的考验。随着汽车不断普及,石油的大量消耗、环境污染以及交通堵塞等问题接踵而至,以石油为燃料的传统车型将逐步退出历史舞台,发展使用新型动力电池的新能源汽车被看作是未来汽车工业发展的方向。 金融危机后,以美国为代表的汽车生产大国,将发展电动汽车作为经济刺激计划的重要组成部分,加大了政府支持的力度,以期达到抢占国际竞争制高点、恢复经济增长、保障能源安全、应对气候变化的多重目标。能够预见,有关政府的强力支持,将明显加速产业化的步伐,电动汽车将成为全球重要的新兴产业。 中国政府十分重视汽车工业的可持续发展,在电动汽车的研发和市场应用方面加大投入、大力支持,严格汽车排放和油耗标准,引导汽车环保技术的普及应用,目标是2020年使中国的汽车排放控制和能耗水平进入世界先进行列。同时加快实施电力驱动的技术战略转型,进一步加快电动汽车的产业发展。一是以核心技术、关键部件、系统集成和基础设施集成为重点,实施国家研发计划,加大研发投入。二是以小型乘用车和大中型客车为突破口,实施激励政策,进一步推动电动汽车的产业化和商业化。另

外,中国积极推进标准化工作,建立健全电动汽车的标准法规体系,完善政策环境,力求战略目标明确,政策措施得当,使中国像日本在经历石油危机之后以节能紧凑型汽车确立全球竞争优势一样,在电动汽车领域实现技术跨越,形成竞争优势。 我省将电动汽车产业列为战略先导产业优先发展,确定了以电池为中心,纯电动汽车为主攻方向,成立了省电动汽车产业发展领导小组,在省工业和信息化厅设立了专门的办公室,积极推动电动汽车及电池等关键零部件的技术研发和纯电动汽车的示范运营。同时,我省和国家电网达成战略合作协议,在加电站等基础设施建设领域达成战略合作协议,支持我省纯电动汽车的示范运营,新乡市以电池产业基础好、政策环境优越的优势称为我省电动汽车示范运营试点城市。 内容 本方案依托新乡市电池产业基础和我省电动汽车示范运营的良好政策环境,根据新的《道路交通法》对汽车改装的相关规定,将正在运营的40辆公交车改装为纯电动公交车开展示范运营活动,满足新乡市纯电动公交车示范运营的需要,为纯电动汽车的研发和产业化提供前期准备。示范运营线路初步设计为: 意义

公交公司运营方案

运营方案 一、组织机构管理人员 公司设立24名管理人员,分别是:经理1名,副经理1名,财务管理4名,调度5名,安全管理员5名以后根据需要逐步调整。 二、运管线路 公司包含21条线路。公司按照各路线的具体情况,安排各自路线发车时间,保证公交车辆准时有序运行。 三、从业人员管理 公交驾驶员应持有与准驾车型对应的驾照,经行业管理机构考试合格,取得从业资格证;调度员经公交企业培训,考试合格后,持证上岗,并报行业管理机构备案。公交从业人员上岗时统一着装,仪表端庄,举止大方,文明礼貌,尊重乘客、态度和蔼,耐心解答乘客的询问,在服务过程中,不吸烟、不使用手机、不吃零食、不与他人闲谈,不向车内外吐痰,乱扔杂物,不做其他与本职工作无关的事,不擅离工作岗位。 从业人员应遵守下列服务规范: (一)随车携带车辆运输证和从业资格证;

按照核准的线路、站点、车次、时间营运,不得擅自变更;(二)执行价格管理部门规定的收费标准,不得私自加收车费。(四)出车前检查和确认车辆性能、语音报站器、读卡机和其他车载信息设备处于正常工作状态,禁止故障车辆上路; (五)行车时遵守交通法规,执行安全操作规程,保持中速平稳行驶。文明行车、谨慎驾驶,做到起步稳、拐弯稳、行车稳、停车稳。注意安全礼让,禁止超速行驶和违规超车; (六)按车辆先后顺序依次有序进站,前车门对准候车亭最前端(无候车亭的对准站牌),靠近站台平稳停直,做到停稳开门,同时进出站开启转向灯; (七)乘客上下完毕后立即驶离,做到关门起步,禁止滞站候客;(八)车辆出现异响、异味或发生故障时,立即靠路边停车检查。禁止在原因未查明、故障未排除时继续行车; (九)车辆因故不能继续行驶时应及时向乘客说明原因,并安排乘客免费换乘同线同向的车辆,后续车辆驾驶员不得拒载; (十) 遇有抢险救灾和突发事件等特殊情况,服从当地人民政府的指挥调度; (十一)如语音报站器损坏,驾驶员或售票员应在车辆启动、转弯、调头、上桥、下坡、过铁路、停靠站点时口头提醒,提示乘客

城市公交运营实施方案

竭诚为您提供优质文档/双击可除城市公交运营实施方案 篇一:公交车运营方案 甘肃陇运三力运输集团华池县有限公司 城区公交运营方案 公交是提升城市品位的重要举措,是建设“现代服务业”的重要承载,是实现“坚持科学发展、推进城乡统筹、建设平安和谐华池”的重要配套,是构建社会主义和谐社会的重要标志,是党的群众路线教育实践活动的重要体现。随着我县公共交通的不断发展、车站南移,全县居民对公共交通的依赖性越来越强,对此提出的要求也越来越高。尤其是近年来县政府结合我县“红色旅游大县”的功能定位,着力打造“平安华池”,大力发展绿色交通,支持县城重心南移,方便群众,照顾低收入人群出行,解决干部职工、学生和广大居民的出行方便,全面落实“民生工程”、改善县城交通结构,特制定以下公交运营实施方案: 一、运营方案 (一)车辆类型及数量

1、我公司现有20辆大型东风牌公交车。 2、根据相关政策要求,我公司拟统一订购大型中级天然气公交车12辆,公司出资统一定车、购车、入户、办理相关证件。 (二)运营模式 实行公车公营,两权(经营权、产权)归企业,承包经营。实行“六统一”,即统一管理,统一服务,统一标识,统一车型,统一排班,统一着装,这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势,又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化,确保 出行群众的认可,争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 (三)运营线路 公交运营线路分为1路和2路。 1路公交车运营12辆,线路为县医院(始发站)至张湾小区(终点站),途经县医院、供电公司、花苑小区、交警大队、作业区、农机局、林业总场、中心商场、百汇、财政局、老干局、东苑小区、自来水公司、张湾小区。运行线路总长8Km,每5分钟对发一班,循环发车,全程运行20分钟。 2路公交车运营18辆,线路为王峁子台安居工程南端(始发 站)至北苑小区(终点站),途径王峁子台安居工程南

公交公司春运安全工作方案

2016年春运铁力瑞祥公交安全工作方案 铁力市瑞祥公共交通有限责任公司 2016年1月23日

2016年春运铁力瑞祥公交安全工作方案为认真贯彻落实上级机关2016年春运交通管理工作会议及有关文件精神,充分发挥公共交通,“城市窗口”力量,切实做好春运交通安全宣传、提示、教育等工作,确保宣传教育贯穿春运交通安全工作始终,努力创造平安畅通的道路交通环境和良好的社会舆论环境。结合我市实际,特制定2016年春运公交安全工作方案。 一、活动主题 “情满旅途、暖冬行动” 二、活动时间 2016年1月24日—2016年3月3日 三、工作措施 (一)春运启动前(1月23日-1月25日) 1、提前开展“一公布两提示”。在1月30日前公布节日期间公交运营时间预案;运营时间临时出现变化,及时通过有效宣传方式提示广大市民;如出现特殊天气,建立有效通讯机制,及时联络交警、交通主管部门,等待发车通知并提示驾驶员安全运营。 2、提前邀约交通主管部门,交警部门通过召开座谈会、宣传教育会等形式,及时学习掌握交通管理部门的春运交通管理措施、恶劣天气应急管理措施、服务春运出行便民措施等信息。 3、强化企业负责人及驾驶人的交通安全意识。通报近年来春运期间事故案例,加强针对性警示教育。会同交通运输等部门,通过组织集中学习、安全提示等方

式,加强对公交驾驶员的宣传教育,确保入脑入心,收到实效。 (二)春节放假前(1月25日至2月6日) 4、抓好春运启动日宣传。启动仪式突出“情暖旅途、暖冬行动”宣传主题,在终点站、市中心站点等人员密集场所集中组织开展形式多样的交通安全宣传活动,通过组织春运驾驶人参加安全承诺、开展交通安全宣传等形式,大力宣传交通安全法律法规和安全行车、乘车常识,并积极组织新闻媒体进行报道,营造浓厚的宣传氛围。 5、强化对返乡人群的宣传教育。针对微型面包车非法营运、出租车超范围运营、“黑出租”等非法运营状况加大宣传力度,有效引导乘客选择正确、安全、有保障的出行方式,确保服务与宣传“双到位”。 6、加强典型宣传和舆论引导。积极会同交通运输部门组织开展好“情满旅途、暖冬行动”为主题的活动,增强社会正能量。选定能集中体现春运公交工作特点的基层岗位,热情服务平安出行的“好故事”,联合社会宣传媒体,树立城市窗口形象。 (三)春节放假期间(2月7日至2月13日) 7、加强拒绝“酒驾毒驾”等公益宣传力度。警示教育驾驶员拒绝酒驾毒驾。开展专项会议传播交通安全法律法规,逐步提升公交驾驶员交通安全素质。 8、做好抵制携带易燃易爆危险品乘车的宣传。公交车上张贴宣传提示,介绍携带易燃易爆危险品乘车的危害,提醒广大乘客杜绝侥幸心理,自觉抵制携带易燃易爆危险品乘车。 9、引导驾驶人收听收看交通安全公益广告及新闻报道。做好宣传引导工作,组

公交车运营方案(终审稿)

公交车运营方案 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

甘肃陇运三力运输集团华池县有限公司 城区公交运营方案 公交是提升城市品位的重要举措,是建设“现代服务业”的重要承载,是实现“坚持科学发展、推进城乡统筹、建设平安和谐华池”的重要配套,是构建社会主义和谐社会的重要标志,是党的群众路线教育实践活动的重要体现。随着我县公共交通的不断发展、车站南移,全县居民对公共交通的依赖性越来越强,对此提出的要求也越来越高。尤其是近年来县政府结合我县“红色旅游大县”的功能定位,着力打造“平安华池”,大力发展绿色交通,支持县城重心南移,方便群众,照顾低收入人群出行,解决干部职工、学生和广大居民的出行方便,全面落实“民生工程”、改善县城交通结构,特制定以下公交运营实施方案: 一、运营方案 (一)车辆类型及数量 1、我公司现有20辆大型东风牌公交车。 2、根据相关政策要求,我公司拟统一订购大型中级天然气公交车12辆,公司出资统一定车、购车、入户、办理相关证件。 (二)运营模式 实行公车公营,两权(经营权、产权)归企业,承包经营。 实行“六统一”,即统一管理,统一服务,统一标识,统一车型,统一排班,统一着装,这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势,又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化,确保出行群众的认可,争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 (三)运营线路

公交运营线路分为1路和2路。 1路公交车运营12辆,线路为县医院(始发站)至张湾小区(终点站),途经县医院、供电公司、花苑小区、交警大队、作业区、农机局、林业总场、中心商场、百汇、财政局、老干局、东苑小区、自来水公司、张湾小区。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班,循环发车,全程运行20分钟。 2路公交车运营18辆,线路为王峁子台安居工程南端(始发站)至北苑小区(终点站),途径王峁子台安居工程南端、汽车站、法官培训基地、孙家巷、一中、输油二处华池基地、山根底、润扬国泰小区、供电公司、花苑小区、交警大队、华池作业区(文化广场)、农机局、林业总场、步行街桥、工商局、职中、北苑小区。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班,循环发车,全程运行时间30分钟。 (四)运营时间 1、始发早班车7点,晚发末班车8点。 2、1路公交发车时间间隔5分钟,2路公交发车时间间隔6分钟,匀速行驶,保证公交车辆准时有序运行。 3、车辆到达终点站后,及时进行车况检查、清理车内卫生,清洗车辆,准备工作10分钟。 二、驾驶人员的聘用 根据公司发展需要,招聘的驾驶员需符合以下条件: 1、具有较强的事业心和责任感,热爱公交驾驶工作,遵守职业道德,能够吃苦耐劳,服从组织安排; 2、身体健康,五官端正,具有初中以上文化程度; 3、持有A1、A3驾照和道路旅客运输资格证;

公交公司运营方案

山西汽运集团朔州汽车运输有限公司偏关万 通公交有限公司运营方案 城市公共交通是一项社会公益性事业,也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分,“公交优先”本质上就是“百姓优先” .推进城市公共交通优先发展,是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策,是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段,对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求,特制定以下公交运营实施方案: 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是,设立 6 名管理人员,分别是:经理1名、副经理1名、财务管理 1 名、调度1名、安全管理 1 名、综合1 名,以后根据需要逐步调整. 2、维修、安全例检人员 3 名。 二、办公场地及停车场地根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则,在现有办公场地的基础上调节出办公室,作为公交公司的办公场地. 停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案 (一)车辆类型及数量

根据相关政策要求,统一订购10 辆新能源电动公交车, 由经营户全资购买,公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件,统一管理. (二)运营模式实行公车公营,两权(经营权、产权)归企业,承包经营。实行“六统一” ,即统一管理,统一服务,统一标识,统一车型,统一排班,统一着装,这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势,又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化,确保出行群众的认可,争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 (三)运营线路 公交运营线路分为1路、2路...... 。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班,循环发车,全程运行20 分钟。 2路……。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班,循环发车,全程运行时间30 分钟。 (四)运营时间 1 、始发早班车7 点,晚发末班车7 点. 2、1 路公交发车时间间隔5 分钟, 2 路公交发车时间间 隔 6 分钟,匀速行驶,保证公交车辆准时有序运行 3、车辆到达终点站后,及时进行车况检查、清理车内 卫生,清洗车辆,准备工作10 分钟。 (五)财务核算

公交车调度方案的优化设计

公交车调度方案的优化设计 —————————————————————————————————— B题:公交车调度方案的优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料,以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数,建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中,采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法,尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果,我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时,我们首先进行了一些必要假设和分析,尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标,进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系,也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同,即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态,确定最优的发车时间间隔,但计算量过大,对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理,通过把问题等价为后来先上的情况,巧妙地利用“滞留人数”的概念,把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间,和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔,但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法,即从全天时段内考虑整体目标,使用等效法为时间步长法提供初值,通过逐步求精,把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析,我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加,而车辆调度有滞后效应,从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时

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