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单车编队骑行要领与骑行手势图解整理

单车编队骑行要领与骑行手势图解整理
单车编队骑行要领与骑行手势图解整理

单车编队骑行要领与骑行手势图解整理

单车编队骑行要领与骑行手势图解整理

目的:减少风阻,提高续航力和骑行速度

1.不要乱晃,集中精神,保持匀速直线的骑乘路线,尤其是骑行在最前面的队员,一个小动作

将会引发后方队员的灾难。

2.骑行中前后队员之间距离保持在30cm 之内,这是有效跟骑的前提,即前面队员的后轮与

后面队员的前轮之间的距离在30cm 之内。

3.当碰到前方有障碍物或是弯道时,骑在前面的队员应提早50m 通过手势反映给后方的队

员。(编队骑行手势将在下面提到)

4.一般领骑的时间为时速30km/h 时10到

15MIN,时速40km/h 时1到5MIN,速度越快,领骑的

时间越短。

5.向左(方便别反了,一定是向左退出来)退到集团后方,并用余光观察左后方的情形,以免碰到有其他比较靠的车辆,向左退时的距离应以伸直手臂能触摸到身旁的队友为最佳。

6.通过调节身体的姿势来得到不同的空气阻力,从而到达减速的效果,在骑行过程中切勿急

按刹车。

7.不要踩踩停停,持续的踩动,保持流畅的踩踏,后面跟的人会比较安心。

8.领骑的人要稍微注意后面的状况,有人落队了速度要渐渐放慢。

9.撑不住不能带头的人就不要勉强,轮到的

时候直接往左移就是了。

编队骑行时,由于有领骑队员带风,跟随的队员能够减少30%的体能消耗,轻松地达到较高的平均速度。但是编队骑行,因为排列紧密,一旦出现突发情况,处理不当便很容易出现骨牌效应——大家都撞到一起。因此,领骑队员不但要对自己负责,更要对队友负责,也就是说,你必须要让你的队友清晰,明确的知道大队目前的情况和前面的路况,唯一有效和直观的就是骑行手势了。为什么要用手势呢,喊话不可以吗。有风,有雨的时候,包括很多客观原因下,喊话是听不到的,那么正确的手势对整个队伍的骑行安全相当重要。

规范、准确、利索、到位的骑行手势也会大大增强队员的信心。

以下以右手为例整理后如下图

1 右手食指指向路面特殊状况方向,如有需要大声喊出通知队友。提示领骑者发现路面有坑洼或玻璃渣等影响骑行的特殊情况,应躲避并通知后面的队友,编队应从另一侧通过。

2 右手伸出平举表示向右转,伸出左手平举表示向左转。.转弯手势,转弯时禁止超车。

3高举同时握拳,则提示前方出现红灯或紧急事故,需要立刻停止前进并散开队伍

4右手放到身后,往臀部方向前后摆动。提示后面队员保持队形,靠拢跟随

5 右手手掌向地面斜伸出并上下摆动呈拍球状。是提示路面颠簸或有斜穿出的车和人,需要减速

6 右手向上方高举一下,掌心向前。表示前面有障碍,需要减速同时散开队伍;

7 领骑队员通过复杂路口,不能保证路口车辆和行人是否移动的时候,向来车方向水平伸出手,掌心对向路口可能移动的车辆和行人,提醒其停止移动,注意让行;

8 右手在身后侧往内横向摆动。表示右侧逆风或则有大型障碍物(如逆行车辆和行人),队伍要向左侧靠,左手反之

9 右手在身侧,手心向前快速前后摆动。表示要换人领骑,领骑队员完成提示动作后加快两脚,然后在队伍左侧退下,跟骑队员迅速补上,领骑队员退到队伍最后面;

10 右手一指高举。表示大家进行编队单列骑行

就到这了,希望大家能有愉快的编队骑行体验,并通过训练提高骑行速度哦

骑行Tips 山地车上下台阶技巧

骑行Tips 山地车上下台阶技巧 台阶(或楼梯)在城市或是山间林道非常常见,所以我们必须学会怎么克服它! 之前我们已经提过要怎么应付车身的倾斜,用中等速度下单阶台阶也会使你的车身倾斜。你可以缓慢骑下任何不超过前轮轴高度(约33cm)的阶梯。但是更高的阶段落差较需要更高级的技巧来克服(平跳或拉前轮落下)。 说穿了,阶梯不过就是个斜坡 ? 直线方向面对障碍物,以中等速度前进。确认阶梯的高度,不要以斜角进入个障碍,角度越正越好。 ? 准备落下。将屁股往后移并弯曲双臂,身体越低越好。如果你要下的是个小台阶,你只需要稍稍低降你的上半身压低。如果是落差大的台阶,记得要先收缩手臂,这样才有空间来让前轮落下。

? 要确认踏板前后呈水平,才不会让脚撞到地面的凸起物(保证摔车) ? 距离台阶剩下半个车身长度内时,千万不要使用煞车。 ? 当车身前半落下时,伸展你的双臂。 ? 让后轮跟上前轮的路线,后轮落下时伸直双腿。 ? 通关后有必要时可以使用煞车。 相同的技巧可以引用在非常陡且险峻的斜坡上。 注意:不要在通过任何有难度的障碍时使用煞车。

连环图片解说:骑下大落差阶梯。图示的阶梯约15吋高(40cm)。注意观察下阶梯前手臂要如何收缩。 骑下连续台阶或阶梯 相对来说,下连续阶梯是比较安全的。说穿了,阶梯不过就是路面崎岖的下坡。开始练习的时候,找个3到5阶的阶梯练习,阶梯底部必须空旷安全。先确认每个阶梯的大小平均,阶梯数不多时,使用上述通过单阶阶梯的技巧应对。这时候车身倾斜不大。操作3到5阶练习时,避免使用煞车。 应对更长的阶梯时,运用下列步骤: ? 用中等速度向阶梯前进并迅速扫描是否有大小不规则的单阶或是其它障碍物。 ? 将车子骑下连续阶梯,就好像骑下一般的陡坡。(必要时采用DH姿势) ? 控制速度。引用足够的煞车来帮助你控制好速度,水泥阶梯能提供足够的抓地力让你减速并且转向。 ? 速度越快,冲击的震动越少—速度够时,轮胎越没有机会卡在阶梯与阶梯间的缺口,这种情况下路感也比较舒缓。 ? 接下来准备「降落」回平地。身体再向后倾一些,以备应付落回平地的冲击。 骑上单阶或多阶阶梯 你的铁马可以轻易辗过各种障碍,要骑上阶梯自然也不难。相同道理,骑上阶梯就像骑上路面崎岖的上坡。 单一阶梯 不需要拉前轮就可以骑上低于五吋(约13公分)的单阶阶梯,只要让轮胎滚上去,做好受到冲击的准备,并且将你的重心从后轮移向前轮,以顺利通过阶梯。 ? 用中等速度向阶梯前进,距离剩下一个车身时停止踩踏。

起重指挥手势图解[1]

第七章起重吊运指挥信号 第一节起重指挥信号(GB5082—85) 一、名词术语 通用手势信号——指各种类型的起重机在起重吊运中普遍用的指挥手势。 专用手势信号——指具体特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独作用的指挥手势。 吊钩(包括吊环、电磁吸盘、抓斗等)——指空钩以及负有载荷的吊钩。 起重机“前进”或“后退”——“前进”指起重机向指挥人员开来;“后退”指起重机离开指挥人员。前、后、左、右——在指挥语言中,均以司机所在位置为基准。 音响符号: “——”表示大于1秒钟的长声符号。 “●”表示小于1秒钟的短声符号。 “○”表示停顿的信号。 二、指挥人员使用的信号 (一)手势信号 1.通用手势信号 (1)“预备(注意)” 手臂伸直置于头上方,五指自然伸开,手心朝前保持不动(图7—1)。 (2)“要主钩” 单手自然提拳,置于头上,轻触头顶(图7—2)。 (3)“要副钩” 一只手握拳,小臂向上不动,另一只手伸出,手心轻触前只手的肘关节(图7—3)。 (4)“吊钩上升” 小臂向侧上方伸直,五指自然伸开,高于肩部,以腕部为轴转动(图7—4)。 (5)“吊钩下降”

手臂伸向前下方,与身体夹角约为30°,五指自然伸开,以腕部为轴转动(图7—5)。 (6)“吊钩水平移动” 小臂向侧上方伸直,五指并拢手心朝外,朝负载应运行的方向,向下挥动到与肩相平的位置(图7—6)。 图7-6 (7)“吊钩微微上升” 小臂伸向侧前上方,手心朝上高于肩部,以腕部为轴,重复向上摆手掌(图7—7)。 (8)“吊钩微微下降” 手臂伸向侧前下方,与身体夹角约为30°,手心朝下,以腕部为轴,重复向下摆动手掌(图7—8)。 (9)“吊钩水平微微移动” 小臂向侧上方自然伸出,五指并拢手心朝外,朝负载应运行的方向,重复做缓慢的水平运动(图7—9)。

文明骑行倡议书--共享单车【三篇】

文明骑行倡议书--共享单车【三篇】 导读:本文文明骑行倡议书--共享单车【三篇】,仅供参考,如果觉得很不错,欢迎点评和分享。 【共享单车文明骑行倡议书一】亲爱的市民朋友们:共享单车作为共享经济的新兴事物,逐步走进了我们的生活,方便了我们的日常出行,但是在享受便利低碳出行的同时,一些乱停乱放、恶意损坏等不文明现象也影响了市民和文明城市的形象。为进一步提升市民文明素质和城市文明程度,推广低碳、环保、健康的出行方式,在此,我们向市民朋友发出如下倡议:一、文明骑行。遵守交通法规,不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹,坚决摒弃各种不良行为。二、文明停放。按照规定有序停放。珍惜自己的文明骑行信用记录,积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义,用自己的行为带动身边的人。三、爱护车辆。遵守社会公德,爱护单车,不乱贴乱画、不恶意损坏,见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好,及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为,并大胆举报故意破坏行为。共享单车,文明同行。让我们携起手来,从我做起,从现在做起,自觉遵守交通规则,文明使用共享单车,同心共铸文明城市,全心呵护美丽鼓楼! *鼓楼区委文明办(宣) 【共享单车文明骑行倡议书二】市民朋友们:共享单车登陆济南,极大方便了我们的出行,对于解决“最后一公里”出行难题起到了积极作用。为倡导低碳、环保、健康的出行方式,提升城市文

明形象,我们倡议:自觉遵守交通法规,自觉爱护共享单车,做文明骑行的参与者、宣传员、监督员。做文明骑行的参与者。倡导绿色出行,减少交通拥堵,减少尾气排放。自觉增强文明意识,从自身做起,从小处着手,带头遵守社会公德。爱护单车,不乱贴乱画,不损坏遗失,更不能恶意破坏。遵守租车规定,用后速还,维护车辆整洁、完好。遵守交通法规,坚决摒弃各种不良行为,不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹、不随意停放。做文明骑行的宣传员。一个路口的文明,代表了一个城市的文明;一个人的文明,彰显一个城市的文明。我们要珍惜自己的文明骑行信用记录,积极宣传文明骑行的重要意义,争做文明风尚的传播者和倡导者,用自己的模范行为带动身边的人,把文明风尚传播到城市的每一个角落。做文明骑行的监督员。以实际行动践行文明,提醒人们要爱护公共设施,及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为。关心公益,大胆举报故意破坏公共财物行为,积极参与“随手拍”,通过网络、报刊等方式曝光共享单车不文明使用行为,维护共享单车正常使用和规范停放。同时,提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车,以免造成意外伤害。市民朋友们,我们的每一分努力,都会让我们的城市离文明更近;我们的每一分辛苦,都会为我们的城市增光添彩;我们的每一分热情,都会激起更多人的文明意识和责任意识。让我们行动起来,向建设绿色、开放、幸福、文明的现代泉城迈出坚实的步伐! 济南市精神文明建设委员会办公室2017年2月8日 【共享单车文明骑行倡议书三】市民朋友们: 共享单车进入

公路自行车训练技巧

前言 公路车友在日常骑乘中常常面临计速表、踏频表、心率表和功率计等的抉择,以及面对如此纷繁的数据如何去更好的使用它们?动辄成百上千的各种设备它们真的都是不可或缺么?这些测量设备对锻炼得指导意义各在哪里呢? 以下分为三步曲分析公路骑行中的三组不容忽视的重要数据:踏频、心率和功率,在骑乘中三者相互影响,相辅相成。此文针对踏频、心率与功率作简单的分析,结尾作扼要的总结,希望能够提供参考。 一、公路骑行之踏频分析 1、踏频的意义 踏频计量是描述每分钟踩踏/提拉的圈数(RPM.rotations per minute),通常情况下高于60RPM并低于80RPM为低转速踏频,高于100RPM至上限最高频率(上限踏频视心肺功能、关节肢体不同因人而异)属于高踏频。 在公路车锻炼中,踏频、心率和功率三者息息相关,同样功率强度下,踏频越高心率相应也会提高(但是并非线性关系);在稳定骑乘的情况下,踏频越高肌肉相对轻松、功率相对较低,踏频越低肌肉越疲惫、功率相对较高(同样非线性关系)。 由于踏频和做功是主动行为,心跳是不可控的被动行为,因此在心跳允许的范围内做功与踏频存在四种组合:A.高频大力踩踏;B.高频轻力量踩踏;C.低频大力量踩踏;D.低频轻力踩踏。关于四种组合的选择,正常人的心肺能力无法维持A情况长时间坚持,D情况不具有锻炼和竞速的意义,因此先排除A与D,C情况对个人腿部肌肉要求较高,拜读Dr萧的大作有个关于肌肉特性十分恰当的类比:如果30kg的哑铃可以举15次,那15kg的哑铃一定远多于30次,因此在理论上,B情况是比较普遍且较推荐的。环法计时赛中,各车队选手平均时速多在50KM/H左右,平均踏频都在100RPM.以上。由此可见无论是理论上还是实际中,对高踏频的青睐是十分有意义的。 那么,速度至上的公路车骑行中,踏频与速度有什么关系呢? 2、踏频计算 带计踏频功能的码表可以实时(中低频采样计算)计算当前踏频,除此之外,因为公路车刚性链条传动误差相对较小,可以通过当前速度得到实时踏频。 公式为:V=2133 * 10-6 * C * 60 * T1/T2 V当前速度,C当前踏频值,T1当前牙盘齿数,T2当前飞轮齿数,其中2133为公路700C轮组平均轮周长(单位:毫米)。 公式可以简化为:V=0.12798 * C * T1/T2 或者 C =7.8* V * T2/T1 普通情况下,公路车牙盘齿数组合为正常牙盘53/39和压缩牙盘50/34,飞轮齿片从11到27齿有多种组合,这里选取常用的齿数12、13、14、15、17、19、21、23、25进行分析,如下表: RD Bike Cadence Reference 牙盘飞轮齿数比时速10 15 20 25 30 35 53 25 2.12 踏频36.9 55.3 73.7 92.1 110.6 129.0 53 23 2.3043478 33.9 50.9 67.8 84.8 101.7 118.7 53 21 2.5238095 31.0 46.4 61.9 77.4 92.9 108.4 53 19 2.7894737 28.0 42.0 56.0 70.0 84.0 98.0 53 17 3.1176471 25.1 37.6 50.1 62.7 75.2 87.7 53 16 3.3125 23.6 35.4 47.2 59.0 70.8 82.6 53 15 3.5333333 22.1 33.2 44.2 55.3 66.3 77.4 53 14 3.7857143 20.6 31.0 41.3 51.6 61.9 72.2 53 13 4.0769231 19.2 28.7 38.3 47.9 57.5 67.1 53 12 4.4166667 17.7 26.5 35.4 44.2 53.1 61.9 39 25 1.56 50.1 75.1 100.2 125.2 150.3 175.3 39 23 1.6956522 46.1 69.1 92.2 115.2 138.2 161.3 39 21 1.8571429 42.1 63.1 84.1 105.2 126.2 147.3 39 19 2.0526316 38.1 57.1 76.1 95.2 114.2 133.2 39 17 2.2941176 34.1 51.1 68.1 85.1 102.2 119.2 39 16 2.4375 32.1 48.1 64.1 80.1 96.2 112.2 39 15 2.6 30.1 45.1 60.1 75.1 90.2 105.2 39 14 2.7857143 28.0 42.1 56.1 70.1 84.1 98.2 39 13 3 26.0 39.1 52.1 65.1 78.1 91.2 39 12 3.25 24.0 36.1 48.1 60.1 72.1 84.1 上表整理了从10KM/H到35KM/H速度时,特定齿数比对应的踏频值,如此纷繁的数据对日常骑行有什么帮助呢?接下来我们一起来取其精华,寻找适合自己的数据以及训练目标。 3、踏频数值分析 之前提到环法计时赛中,各车队选手平均时速多在50KM/H左右,平均踏频都在100RPM.以上。由此可以推算出环法计时赛中,齿数比平均数值范围在3.9左右即53/13到53/14之间。首先确定齿比上限,鉴于个人腿力远远不如环法队员,因此这个数值作为在平路情况下的齿比参考上限;第二步去掉不常用齿数比,基于常识,上表中很多齿数比不会使用比如53/25,39/12等,这些极限情况的参考值完全可以去掉;第三步锁定均速范围,在个人日常的公路骑行中平均时速受体力、地形以及风等不定因素的影响,因此有参考价值的均速选在25KM/H到30KM/H之间;第四步根据实际地形情况选取爬坡时齿比,由于本地的坡路连续且陡峭选取稳定的爬坡齿比为39/23和39/25;最后根据个人情况选取踏频极限值,这里上限选为120RPM.下限选取70RPM.作为参考值。接下来,繁杂的数据就对日常公路车锻炼有针对性,和一定的指导意义了。 RD Bike Cadence Reference 牙盘飞轮齿数比时速10 15 20 25 30 35 53 25 2.12 踏频36.9 55.3 73.7 92.1 110.6 129.0 53 23 2.304347826 33.9 50.9 67.8 84.8 101.7 118.7 53 21 2.523809524 31.0 46.4 61.9 77.4 92.9 108.4 53 19 2.789473684 28.0 42.0 56.0 70.0 84.0 98.0 53 17 3.117647059 25.1 37.6 50.1 62.7 75.2 87.7 53 16 3.3125 23.6 35.4 47.2 59.0 70.8 82.6 53 15 3.533333333 22.1 33.2 44.2 55.3 66.3 77.4

新手骑自行车的技巧详细教学

新手骑自行车的技巧详细教学 还记得小时候学骑单车时,很难把握车头,经常会摔下来。 以下是为你整理的新手骑自行车的技巧讲解,希望能帮到你。 新手骑自行车的技巧一、骑自行车的转弯技巧(一)倾斜法:车体为一线,往弯内倾斜。 1、身体重心基于车上往弯内倾斜,人车保持同样的倾斜角度。 2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度,就好象你要把脚踏踩下来似的(不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们)。 3、用内侧的膝盖顶着横梁,这是一个调节你的轨迹的好方法,减少压力就可以缩小弯度。 4、外侧的手稍稍拉起车把。 运用倾斜的两个好时机:可以利用不太急的转弯处(少于45度)加速可以清楚看到前方但不熟悉的弯处湿沥青路上,倾斜的两个缺陷:在雨天,尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力,但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面;倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。 (二)把向法:车子保持直立些,身体往弯内倾斜。 1、向前挪动,直至鼻子和刹车把成一行。 2、保持车子直立,身体往弯内倾斜(足以让外侧的手臂伸直) 3、把车把往弯内一侧歪。 4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回,同时外侧手臂把车把推出以

转动车把方向。 5、保持两边膝盖内扣,继续蹬踏。 二、自行车上下坡骑行技术上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。 (一)上坡骑行技术上坡骑行要保持正常的踏蹬动作,不可突然用力,一般情况下,不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法,否则会过多地消耗体力。 遇到短距离坡路,应充分利用物体运动的惯性原理,轻松地踏蹬,快到坡顶时可采用站立式骑行,把速度尽可能提高,给下坡加速创造有利条件。 遇到漫长的上坡,要根据自己的体力状况及时调整传动比,不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比,要坚决避免重新起动的现象出现。 坡路较长或有陡坡时,可交替使用站立式骑行方法,调剂用力部位,让部分肌肉得到休息。 上坡时跟车不要太近。 由于上坡用力的原因,行车常常左右摆动,跟车过近,可能发生碰撞。 再者,上坡时速度显着下降,跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。 (二)下坡骑行技术下坡骑行要达到理想效果,就要勇敢机智,胆大

起重吊装指挥手势

起重吊装指挥手势 一、名词术语 通用手势信号——指各种类型的起重机在起重吊运中普遍适用的指挥手势。 专用手势信号——指具有特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独使用的指挥手势。 吊钩(包括吊环、电磁吸盘、抓斗等)——指空钩以及负有载荷的吊钩。 起重机“前进”或“后退”——“前进”指起重机向指挥人员开来;“后退”指起重机离开指挥人员。 前、后、左、右在指挥语言中,均以司机所在位置为基准。 二、指挥人员使用的信号 1 通用手势信号 1.1 “预备”(注意) 手臂伸直,置于头上方,五指自然伸开,手心朝前保持不动(图1)。 1.2 “要主钩” 单手自然握拳,置于头上,轻触头顶(图2) 1.3 “要副钩” 一只手握拳,小臂向上不动,另一只手伸出,手心轻触前只手的肘关节(图3) 1.4 “吊钩上升” 小臂向侧上方伸直,五指自然伸开,高于肩部,以腕部为轴转动(图4) 1.5 “吊钩下降” 手臂伸向侧前下方,与身体夹角约为30°,五指自然伸开,以腕部为轴转动(图5)。 图5

1.6 “吊钩水平移动” 小臂向侧上方伸直,五指并拢手心朝外,朝负载应运行的方向,向下挥动到与肩相平的位置(图6)。 图6 1.7 “吊钩微微上升” 小臂伸向侧前上方,手心朝上高于肩部,以腕部为轴,重复向上摆动手掌(图7)。 1.8 “吊钩微微下落” 手臂伸向侧前下方,与身体夹角约为30°,手心朝下,以腕部为轴,重复向下摆动手掌(图8)。 1.9 “吊钩水平微微移动” 小臂向侧上方自然伸出,五指并拢手心朝外,朝负载应运行的方向,重复做缓慢的水平运动(图9) 图9 1.10 “微动范围” 双小臂曲起,伸向一侧,五指伸直,手心相对,其间距与负载所要移动的距离接近(图10)。 1.11 “指示降落方位” 五指伸直,指出负载应降落的位置(图11)。

自行车骑行技巧大全 11个小技巧

自行车骑行技巧大全11个小技巧让你 轻松享受骑行乐趣 为了让大家更好的享受骑行的乐趣,在此献上提高骑行水平的11个小技巧,热爱骑行的你们还不赶快来看看!需要道具有:车子、骑行服、护具。 针对即将来临的长周末骑行,也为了让大家更好的享受骑行的乐趣,在此献上提高骑行水平的11个小技巧,热爱骑行的你们还不赶快来看看!需要道具有:车子、骑行服、护具。 1、骑车时经常吃喝:过去的标准是1小时要喝一壶水,现在有大水壶了就更方便。想喝水过量是很难的,因此你可以放开怀抱喝。我推荐在水中混入一些电解质,可以提高能量储备。 2、也许提高车手舒适度最重要的就是车座的位置:让车座稍稍向上翘可以防止你滑到前面,保证身体得到必要的支撑。如果你注意到车座现

在是向下的,你可能需要把车座稍微降低一些,那样你还会感觉到双手、颈部和背部的压力也有所缓解。 3、抬头、沉肩、屈肘、松手:头抬得过高会导致双手、颈部、双臂和肩膀承受所有的压力,造成不必要的疼痛,还会导致控车困难。骑车时自然要抬头看着你想去的地方,所以更加要放松身体其他部分。放松身体可以让自行车正常应对路面上的石头或者刮风的情况。 4、爬坡前提前变速,让链条和链轮去承受负担:传动系统在承受重大负荷时出现跳齿、摩擦或无法变速等现象很正常。手动档汽车换档时还要踩一下离合器,自行车换档怎么能不松劲儿呢?前变后变均是如此。 5、慢骑才能骑快!如果你想提高骑行水平,去做一个场地测试或者让专业人员帮你测量乳酸阈功率和心率, 6、通过训练增强。在低于乳酸阈值的轻松区域训练可以在长距离跑步或骑行中更快,视情况而定。

7、向医生咨询你的心脏和血液的健康状况:检查胆固醇、关注心脏健康以及预防的生活方式将极大地提高你的骑行能力。除了要知道真正的心脏疾病风险,还要掌握心脏病的预警信号,避免发生我那样的经历。 8、每隔几分钟改变手放在车把上的位置,分别握下把、手变头、上把练习发力:这种练习可以让你的肌肉神经适应,并在有风或爬坡时释放力量。 9、如果你骑车时手放在把横上面,大拇指一定要扣住车把(与其他手指形成环形):我问过许多职业车手,包括我自己在内,都曾经有过手从车把上滑脱的经历,你可以说这是倒霉或者愚蠢,不管怎么样都是因为他们没有正确握把。 10、提前蹬踏:这是指你应该在脚踏到达最高点之前就开始向前用力。脚要尽量保持水平,脚趾轻微提起,脚跟下沉。将踩踏的圆比作一

山地车骑行技巧

高中起就骑山地车,当时还是阿米尼,也叫中华自行车。有十多年骑山地车经验,呵呵,这车我骑了10年,现在终于让它退役了。08年换GIANT。想讲讲我自己对骑山地车的体会。主要从车辆知识和骑行安全两方面和大家分享一下。 现在想起我当时买车时,那车行的人一不介绍车辆知识,二不介绍骑行安全、车辆使用知识,就觉得很无语。见过很多新人骑车,连档位如何换,什么用什么档都不知道。 一、山地车知识 复杂的不多讲了,先讲下变速器的使用。原理上来说,无论是汽车还是自行车,其变速器都在行走速度和轮的力矩之间平衡,也就是说你要追求速度时,变速器就使轮的力矩变小,追求力矩大时,行走速度就慢。再讲下力矩,力矩就是轮轮到地面的力,力越大,就越能慢坡。人踩踏板的力通过链转到后轮,如果无变速器(也就是后面只有一齿)的话,你的力和轮推地面的力是不变的,有变速器后会使转到后面的力在不同齿时不同(物理学中这就是杠杆原理,前盘和后飞上每个齿离中轴的距离不一样,不同的齿传的力就不一样)。 原理就是这样,下面说实用的。 一般平路上,我们追求速度,所用一般前大盘,或中盘,后小飞。为什么要这样?其实就是我刚才说的,变速器在后轮力矩和速度之间作平衡,平路是,我们只用克服风阻力和车子磨损力,也就是说只腿用比较上的力就可以让车子动起来。这个时候,变速器通过减少后轮力矩的办法,追求高速度。也就是说,你腿很力踩,但通过轮子传到地面的力很小,因为,如果你在上坡时用前大后小的齿,你就是错误的,除非你是环法车手那些人,但那些上坡时也要变速的。 相反,当档位换到前中,小盘,后大飞时,变速器些时就在速度--力矩之间,选择放弃速度,增加力矩。这样有什么好处呢?你的踏力通过轮传到地面上会很大,就能上很陡的坡。但是,记住变速度在此时是放弃了了速度这个指标的。 个人体会,平路上时,前中或大盘都行,后最小飞,次小飞,再次小飞等都行;上坡时,中盘,小盘(很陡的坡),后用678等都行。但切记一点,前用大盘,后飞最好只用876档,前用中盘时一般后飞可以任意用,前用小盘时,后飞最好只用123档。因为,最好不要记链子成为斜方向传力,这样一对机械部分不好。 再讲一下,如何调变速器,买车时车行的人,一般会说车坏了直接推来帮你调。其实,这样做并不好。我试问一下,如果车在半路出问题你们是不是也样汽车4S店一样开个维修车来哇。自己懂得如何调这是最好的,变速器(前,后变都一样),主要通过几个螺丝来调的,分别是高速螺丝H,低速螺丝L,后变还有个调拉勾的螺丝,另外,把手换档处线管处也有可以在行骑中不用停车就可以调变速器的螺丝。H,L螺丝主要作用是限位,限导向轮的位,也就是使链条不会跳到最大齿和最小齿外面,当然骑车时一但发现链掉出去了,一定不能再用力踏,只能下来重新把链拿出来。调的时候,这个各人可要调调体会下,而时针是限位,逆时针是增大导向轮行程。调时要边变速变调,当链到最小飞时不会掉出来,当拨到最大飞时,无论你再怎么拨,都不会掉到大飞外时,就OK了。注意,后变速,H螺丝表示限小飞,L表示限大飞。前变一样。 后变的拉勾螺丝的作用就不讲了,一般车行会调好的。再讲下,线管上的螺丝,这个东西是

【四年级作文】文明使用共享单车

【四年级作文】文明使用共享单车 自从2016年以来,昆明市街头处处可见不太同颜色的共享单车,为市民提供了方便,缓解了交通拥堵,也改善了环境。但是共享单车遭到恶意破坏的现象层出不穷,引发了市 民的关注。 在学校里,同学们也议论纷纷,因此老师组织同学们在班里举行了激烈的讨论会。我 们班的“单车大侠”小胡同学拍案而起:“你们知道共享单车为什么会遭到破坏吗?因为 许多人都骑共享单车绿色出行,这就抢了很多黑车的饭碗。有些黑车司机动了歪念头,去 破坏共享单车。” “是啊!现在破坏共享单车的现象可严重了。”心?h同学不紧不慢的说,“有的被 拆了座位;有的被拆成破铜烂铁拿去卖了;还有的直接被换了锁,被有些人‘公车私用’。” “是的!这些人真是自私自利!”周?h气的满脸通红,“这些‘公车私用’的人只 为自己的需要考虑,真是太自私了!” “我发现,ofo被破坏的尤其严重,其他车的质量都比ofo的好。所以,我们要告诉ofo的老板,不要只求眼前利益,制造共享单车时最好选用坚固耐用的材料。还可以改善 单车,在单车上加至少一个篮子,把密码锁换成电子锁,在安全的地方多建几个共享单车 的停放处。”我们班罪有责任心的班长提出建议。 感谢您的阅读,希望文章能帮助到您。 “所以我们要文明使用共享单车,我们就组织了我们小区的同学,把乱跳乱放的共享 单车放到了门口安全的停车点。”我脱口而出。 “我们应该从自己自己做起,安全文明的使用共享单车。”“还可以把共享单车的数 量增多一些。”……同学们各抒己见、畅所欲言。 讨论会结束以后,我想:让我们告诉市民爱护共享单车,要做文明市民,让共享单车 发挥真正的意义。 感谢您的阅读,祝您生活愉快。

关于共享单车的热门话题作文

关于共享单车的热门话题作文 共享单车的出现, 不仅能给市民带来便利, 也能为共建共享社会带来新思路, 新突破。下面是小编为你带来的关于共享单车的热门话题作文 ,欢迎阅读。 篇一:共享单车“停好”才算挺好 共享单车火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷随处可见橙、 黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳,解决出行最后一公里, 无论是缓解交通拥堵,还是保护环境,共享单车都很有用。然而,在单车数量飙 升的同时,停车问题也日益突出。 在北京一些地铁站周围, 共享单车“任性”停放现象明显: 有的 横亘在人行道上,妨碍行人走路;有的无序摆放,让本来就狭窄的非机动车停车 区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下, 挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿 化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京,共享单车进驻才半个月,仅是闹市 区新街口一处就有近 600 辆单车因违章乱放被管理部门拖走。 在成都等地, 共享 单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。 共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系,一些租车者只顾 骑、 不顾停, 不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、 过量投放、 管理粗放有关。有的街头地方狭窄,一下子容不下那么多单车,一些故障车长期 摆放在街头,而单车公司又顾不上管理,加剧了停车乱象。 除此之外,也要看到,共享单车停车乱,与城市规划、设计、建设的不合理 很有关系——抛开老城区不讲, 很多城市的新城区在最初交通规划时, 压根儿就没给自行车、 步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。 前期规 划缺位,后期管理失位,让停车问题“雪上加霜”:君不见,多少自 行车停车棚被摩托车、 燃油助力车占据, 多少城市主干道两侧的人行道与自行车 道停满了小汽车,城管、物业、保安等各种管理主体,对这些问题已经“ 习以为常”了。 打造优质城市慢行交通系统,共享单车是一个创新。想要共享单车用得好, 前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服 务员”,政府大有文章可做。 停好车的前提是有地方停,这就要做好加减法。机动车占道,要做“ 减法”:交通、城管等工作人员加强巡逻频次,加大处罚力度,定时定点 “清障”;自行车停放区不够的问题,要做“加法”:规 划、城建、交通等部门,做好顶层设计,编制车道规划,完善停放导则,从总量
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自行车长途骑行的注意事项

自行车长途骑行的注意事项 近年来,越来越多的人热衷于长途骑自行车运动健身或是旅游、考察等等。既可以锻炼身体、饱览风景名胜,又可以深入交通不便的偏远地区,深入的考察、体验许多鲜为人知的风土民情。 当你也要准备骑自行车做长途旅行。且没有经验时,应注意以下事项: 一、出发前的准备 首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息,包括较新版本的地图、交通图,沿途的地理、气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言,长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行,但长途旅行人数不宜太多,理想的人数为3到5人,且最好有异性同行。人数过多,沿途食宿困难较大,偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异,人数过多时很难统一行动。人数太少,安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况,人数过少,难以相互照应。另外,人数过少,每一个人的相对负担就会加重,有些物资装

备无论一人或多人只需一份,如修车工具、宿营装备等。 二、有关的物质准备 做自行车旅行,首先要准备的就是自行车。如果有条件,最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架,能载重150公斤(包括骑行者)以上,避震性能较好,轻便结实,能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵,零配件目前在国内较难买到。这大家也不需要担心,这可以用性能较好的山地车代替,只要你在山地车上换上一对公路用山地车胎(价格一般在150-200元左右)也能达到全地车的效果。 在出发前,对你的自行车性能方面和维修方面要有一定的认识。对你自行车整体的部件,操作性能要熟悉。对他人提供的见意可作参考,但在更换零件方面,不要作太大的改变,因为每一个零件都有自己的磨合期,在磨合期间要进行不断的调试,直至使零件进入最佳的状态。这需要很长的时间,就如轴皮来说,如果想一对轴皮用起来顺滑,它的磨合期大约是1500-2000公里,在这期间,你有不时留意,对玻顶的松紧要不时的调整。另外一个较为重要的就系你的座包,不要去追求过贵的,因为每人对座包软硬的适应程度都

文明规范使用共享单车倡议书

文明规范使用共享单车倡议书文明规范使用共享单车倡议书1: 亲爱的老师们、同学们: 共享单车让我们的出行更加便捷、环保,受到广大师生的青睐。但是在享受便利低碳出行的同时,一些不文明行为也随之出现,如:随意停放单车、蓄意损坏车体、利用技术漏洞开锁、将共享单车私有化等。这些不文明、不诚信的行为影响了共享单车的正常使用,还影响了校园文明形象以及师生诚信形象。 为支持低碳、环保、健康的出行方式,进一步提升师生文明素质和校园文明程度,在此,向全校师生发出如下倡议: 一、守约用车。杜绝利用技术漏洞开锁行为;不将共享单车占为私有;还车时及时结束用车、锁车、密码复位。 二、文明骑行。遵守交通法规,不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹,坚决摒弃各种不良行为。 三、规范停放。按照规定有序停放,不占用主要干道及消防通道,见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好。 四、爱护车辆。遵守社会公德,爱护单车,不乱贴乱画、不恶意损坏;及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为,积极举报故意破坏行为。 师生们,让我们携起手来,从我做起,从现在做起,自觉遵守交通规则,文明使用共享单车,同心共铸文明校园,让

共享单车成为校园文明一道亮丽的风景线! 广州大学学生处 20XX年5月16日 文明规范使用共享单车倡议书2: 市民朋友们: 公共自行车和共享单车为市民的出行、出游带来了更加便捷、环保的选择,受到广大市民的青睐。但是在享受便利低碳出行的同时,一些不文明行为也随之出现:禁行路段任意骑行、单车随意停放、蓄意损害车体、将共享单车私用这些不文明行为不仅是对公共自行车和共享单车的损害,也是对城市文明形象、市民文明形象的损害。 为支持低碳、环保、健康的出行方式,进一步提升市民文明素质和城市文明程度,在此,向全市市民发出如下倡议: 一、文明骑行。遵守交通法规,不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹,坚决摒弃各种不良行为。 二、文明停放。按照规定有序停放,不将共享单车占为私有。珍惜自己的文明骑行信用记录,积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义,用自己的行为带动身边的人。 三、爱护车辆。遵守社会公德,爱护单车,不乱贴乱画、不恶意损坏。提醒人们爱护公共设施,见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好,及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为,并大胆举报故意破坏行为。

2020高考作文题目预测及范文:单车随文明共享

2020高考作文题目预测及范文:单车随文明共享 阅读下面的材料,根据要求写作。(60分) 某网络女主播与朋友想骑共享单车出行,却无奈发现不少车被挂了私锁,无法使用。性格刚直的女主播表示不能向这种无赖行为妥协,一定要带头抵制这种行为。随即向附近的五金店老板借来电锯,在朋友的帮助下,不仅将自己需要的两辆车锁剪掉,还将另外一辆上私锁的车锁一并剪掉。女主播把这个过程拍成视频发到网上,受到众多网友的力挺,在短短的20分钟内有数万网友围观,收到打赏超过1万元人民币。 阅读上面的材料后,对这一事件你有怎样的看法?请结合自己的感受和思考写一篇文章,要求任选角度,确定立意;明确文体,自拟标题;不要套作,不得抄袭;不少于800字。 单车随文明共享 最近你骑车唰唰的飞过街道时应该感受到了骑行世界增添了不少色彩吧? 从原来的OFO、MOBIKE,到现在的小鸣单车、bluegogo共享自行车也可以说让骑行圈变得更加热闹起来了! 但共享单车的出现方便了民众,却也出现了各种新问题。共享单车乱停乱放,共享单车被肆意破坏,共享单车被私自上锁……所有的这些现象,让我们有了疑问:中国人目前的素质足不足以享受共享经济? 其实,这就是文明问题。文明是人与人之间和睦的关系,是洗净心灵的肥皂,是多一份的关爱。文明时时刻刻都在我们身边,只要我们注意着它,就会发现。文明是我们一生中最重要的东西,它有时甚至比我们的生命还重要。 还记得吗“有时候文明是多一些耐心的等待,有时候文明是多一点点分享,有时候文明离我们只不过几十厘米的距离,有时候文明只不过是一张纸的厚度……”耳熟能详的广告语向市民阐述了文明的意义。 文明随处可见,只是往往被人们忽略。而他们又怎知,那被忽略的小细节就是文明啊!这样,文明从某中意义上来说,也是对人细心和耐心的考验。一片碎纸,你捡起来了吗?一个残疾人,你尊重他了吗?一张笑脸,你回敬了吗?一声对不起,你说出口了吗?我想,要做到文明并不难。有时候路上一句普通的问候,一个简单的手势,都体现了人与人之间的相互尊重,会让人感到温暖,感到幸福,让文明之风吹到我们生活中的每一个角落。 一个人的文明体现了一个家庭的文明,一个家庭的文明体现了一个社会的文明,一个社会的文明体现了一个国家的文明。小小的文明或许微不足道,但汇集起来,却会让我们因为自己是中国人,拥有文明国度而骄傲。

山地车换挡技巧

山地车换挡技巧 1. 一般情况下,前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5,6,7(不要用最大档)。也就是说,大多数情况下,都是2--5,6,7的组合.这里的‘一般情况’指:起步,一般骑行,最高 速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。 2. 如遇上坡, 飞轮减档即可.视坡度大小,变为2--4,3,2,的组合. 3. 如平 坦公路上,要拉高速,则先升后面的飞轮.达到2--7的组合。 这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技,则再加前面的牙盘,达到3--7的最高组合!此时在踏频一定的情况下,速度达 到最快,一般35-40都能达到。再快就是3--8或9时速能上45,此时若要减速,则应先减飞轮到7,然后减牙盘到2--7; 再减飞轮,到2--5,6。(加速时先加飞轮[1→9方向],再加牙 盘[1→3方向];减速时,先减牙盘[3→1方向],再减飞轮[9→ 1方向]) 4. 牙盘的1档,除非上山,一般都用不上。 注意:提倡2--5,6,7的常用组合,是有好处的。一是 减轻飞轮的负担,要知道,不正当的操作会影响自行车传动系 统的使用寿命,经常使用大输出比的组合,如2--9,3--9的 组合,会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多 久就让你换飞轮,你就后悔了。二是减轻起步时的阻力。方便,更快,更轻松的起步。三是保护你的膝盖!长期只用2--9, 3--9的组合,会使膝关节长时间处于紧张、发力状态,我可以 保证,这样下去,不用两年,你的膝盖就废了!不可不重视。 其实,山地车设计那么多档位的目的,就是让你根据不同的路 况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比 赛速度的!如果要比谁骑的快,那就不用山地车了,骑公路车 会得到更高的速度。但公路车对坡道,山地的适应性就完全不

公路自行车基本骑行技巧

公路自行车比赛基本骑行技巧 本文出自于:https://www.doczj.com/doc/809412427.html,/ 上、下坡是公路自行车的一种重要的基本骑行技术。在平路上比赛时实力相当的运动员之间,很难摆脱对手,然而通过上下坡路的骑行,只要战术运用得当,就比较容易摆脱对手。 一、上坡骑行技术 上坡骑行要保持正常的踏蹬动作,不可突然用力,只有企图摆脱对手和处于战术需要时,才可突然加速。一般情况下,不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法,否则会过多地消耗体力,不利全程比赛。遇到短距离坡路,应充分利用物体运动的惯性原理,轻松地踏蹬,快到坡顶时可采用站立式骑行,把速度尽可能提高,给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡,要根据自己的体力状况及时调整传动比,不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比,要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时,可交替使用站立式骑行方法,调剂用力部位,让部份肌肉得到休息。 上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因,行车常常左右摆动,跟车过近,可能发生碰撞。再者,上坡时速度显著下降,跟车反而会使自己的骑行方法受到限制,影响战术和技术的发挥。

二、下坡骑行技术 下坡骑行要达到理想效果,运动员就要勇敢机智,胆大心细,精力集中,两眼密切注视前方路面,随时准备果断处理路面上出现的任何情况;不仅要充分利用车子运动惯性滑行,而且要敢于主动踏蹬,加大速度。 转弯时,运动员身体和车子要尽量保持一致,向里倾斜,上体和车子保持一条直线,以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定,但一般不得超过28度,否则就有滑倒的危险。 转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速,刹车时,尽可能前后闸同时使用,前闸可稍稍提前。使用前闸,要求前轮的方向和车子前进的方向相一致,否则,会因运动员的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进人弯道后将闸放开,以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。 三、弯道转弯的技巧 如遵循这些简单法则,你就不会碰上前轮打滑的状况看到终点线前的最后一个弯道了,如果现在跌倒,你就输定了。你抓住刹车,将速度几乎停止,然后放开刹车,小心地将车斜入弯道。当你感觉

共享单车作文5篇

共享单车作文5篇 阅读下面的材料,根据要求写一篇不少于800字的文章。(60分) “共享单车”是商家投资的共用自行车,只需手机扫码即可付费骑行,因其灵活便捷、低碳环保成为许多城市常见的“短途代步神器”。 共享单车在大中城市投放使用,最大限度地实现了资源共享,提升了资源的利用率,它的出现实际上是“互联网+”时代治理交通拥堵的创新之举,受到广泛欢迎。有人用完后将它擦得银亮,有人为它加了车筐使用起来更方便;但也有人涂抹编号据为己有,也有人随意乱放私自加锁,还有一部分人认为侵犯了自己的利益而故意破坏。 对上述现象,你有什么看法?它引发了你怎样的思考? 车始行,需搀扶(1) 王宽凯 随着“互联网+”的蓬勃发展,共享单车来解决交通拥堵的创新之举也随之应运而生。但随之产生的不良行为令人大跌眼镜,痛心疾首,引来一片骂声。 车始行,需搀扶。我们欣喜于做优秀事物的发展,所以我们要采取实际行动去保护它,

不能在骂过之后,转身离开。 共享单车的出现令人联想到之前的“小红伞”行动。小红伞只借无归的现象令“小红伞”行动宣布暂停。而如今共享单车大有继“小红伞”之危。 为什么在我国好好地办一件好事就这么难? 有人把这归因于国人的道德水平低。我认为如此简单随意的结论是不负责任的。我国经历改革快速发展时期,难免会有“身体走在前面,灵魂落在后面”现象的发生。况且,我国的公益行动少之又少,难免会有争抢的事情的发生。 只有切实缓解了百姓的心情焦虑,共享单车才能走得长远,并以此为跳板,提升我国公民的道德水平。 尼采说:“凡存在必有理由。”在共享单车蓬勃发展的过程中,的确存在一些不合理措施导致不良行为的出现。一些商家为了尽早夺得一个城市共享单车的占有率,大肆投放单车而没有经过良好的规划。这给本来空间就不多的城市带来管理问题,需要商家的悉心规划,和城市管理者的耐心管理。 尼采说:“当我们凝视深渊时,深渊也在凝视我们。”有人把共享单车当作照妖镜,它折射出我们社会人性的缺点、管理的不足等等。但我们现在要做的是着眼于眼前,加始行,需搀扶,莫让共享单车在一片骂声、指责声中黯然退去。如何处理好共享单车,考验着我们的

精选-共享单车,共享文明- 倡议书-范文资料

“共享单车,共享xx” 倡议书 在时代不断进步的过程中我们也要讲文明。下面是为大家收集的关于共享单车,共享文明倡议书,欢迎大家阅读借鉴!共享单车,共享文明倡议书【1】 市民朋友们: 共享单车登陆济南,极大方便了我们的出行,对于解决最后一公里出行难题起到了积极作用。为倡导低碳、环保、健康的出行方式,提升城市文明形象,我们倡议:自觉遵守交通法规,自觉爱护共享单车,做文明骑行的参与者、宣传员、监督员。 做文明骑行的参与者。倡导绿色出行,减少交通拥堵,减少尾气排放。自觉增强文明意识,从自身做起,从小处着手,带头遵守社会公德。爱护单车,不乱贴乱画,不损坏遗失,更不能恶意破坏。遵守租车规定,用后速还,维护车辆整洁、完好。遵守交通法规,坚决摒弃各种不良行为,不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹、不随意停放。 做文明骑行的宣传员。一个路口的文明,代表了一个城市的文明;一个人的文明,彰显一个城市的文明。我们要珍惜自己的文明骑行信用记录,积极宣传文明骑行的重要意义,争做文明风尚的传播者和倡导者,用自己的模范行为带动身边的人,把文明风尚传播到城市的每一个角落。 做文明骑行的监督员。以实际行动践行文明,提醒人们要爱护公共设施,及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为。关心公益, 大胆举报故意破坏公共财物行为,积极参与随手拍,通过网络、报刊等方式曝光共享单车不文明使用行为,维护共享单车正常使用和规范停放。同时,提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车,以免造成意外伤害。 市民朋友们,我们的每一分努力,都会让我们的城市离文明更近;我们的每一分辛苦,都会为我们的城市增光添彩;我们的每一分热情,都会激起更多人的文明意识和责任意识。让我们行动起来,向建设绿色、开放、幸福、文明的现代泉城迈出坚实的步伐!济南市精神文明建设委员会办公室 xx停车管理办公室

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