1.什么是隧道？
隧道：修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通行的工程建筑物。
2.隧道的分类方法？按照长度和大小怎么分类？
按地层按埋深按断面按用途按大小按长度
按大小：特大、大、中、小、极小
按长度：特长、长、中长、短
3．不良地质段隧道选址主要应考虑哪些问题？
选择隧道应考虑
（1）崩塌；（2）滑坡；（3）泥石流；（4）流沙；（5）溶洞、土洞；
（6）瓦斯；（7）围岩、落石
4．隧道平面设计应注意哪些问题？
（1）小半径曲线问题：视距-加宽-施工难度增加，噪声-振动↑，限速-安全
（2）超高问题：防止车辆转弯外倾，曲线外侧路面提高，会导致断面加宽
（3）分离式隧道最小间距问题
5．什么是隧道建筑限界？
为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，衬砌、通风管道等建筑物不侵入的界限。
6．什么是衬砌内轮廓线，外轮廓线，实际开挖线？
衬砌内轮廓线：是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间，即为隧道的净空断面。
衬砌外轮廓线：指为保持净空断面的形状，衬砌须有足够的厚度(或称最小衬砌厚度) 的外缘线。
实际开挖线：为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免的成为不规则形状。因为它比衬砌外轮廓线大，所以又称为超挖线。
7．圆形、直墙式、曲墙式衬砌各适用于何种围岩？
圆形衬砌适用于膨胀性围岩；直墙式衬砌适用于地质条件较好，以垂直围岩压力的一到三级围岩；曲墙式衬砌适用于地质条件较差，有较大水平围岩压力的4级以上围岩。
8.隧道衬砌的种类有哪些？何谓复合式衬砌？
a.喷、锚衬砌
b.整体式衬砌
c.复合式衬砌
d.装配式衬砌
e.连拱式衬砌
复合式衬砌：初期支护结构+防水层+二次衬砌
初期支护：喷混凝土锚杆钢筋网钢拱架
二次衬砌：模筑混凝土钢筋混凝土
9.隧道洞门形式有哪些？洞门作用是什么？
环框式洞门端墙式洞门翼墙式洞门柱式洞门台阶式洞门削竹式洞门遮光棚式洞门
洞门的作用：
①保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；
②汇集在洞口附近的仰、边坡上的地表水，并引离隧道，减少洞口土石方开挖量；
③作为隧道的标志性建筑物，应与隧道的规模、使用特性以及周围建筑物、地形条件等要
相协调。
10.什么是明洞？
明洞：当隧道埋深较浅，上覆岩土体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。
11.隧道内通风有哪些类型？
12.隧道防排水的原则是什么？
防：混凝土自防水，衬砌结构防水，防止地下水透过防水层、衬砌结构渗入隧道内。
排：人为设置排水系统，将地下水排出隧道
截：就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使不进入隧道工程范围内
堵：在隧道内设置防水层，使地下水不能进入隧道内
13.隧道内防排水的构筑物有哪些？
防水：防水层、防水衬砌、止水带
排水：盲沟排水沟泄水孔
14、围岩的定义
隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体。
15、围岩压力的分类
围岩压力按作用力发生形态分为：松散压力形变压力膨胀压力冲击压力
16、围岩分级需要考虑的要素
17、岩体与岩石的区别
岩体= 岩块+ 结构面+ 地质环境
岩石是由矿物或岩屑在地质作用下按一定的规律聚集而形成的自然物体：所谓岩体则是指在一定的地质条件下，含有诸如节理、裂隙、层理和断层等地质结构面的复杂地质体。
18、简述围岩分级的目的
①作为选择施工方法的依据
②进行科学管理及正确评价经济效益
③确定结构上的荷载（松散荷载）
④给出衬砌结构的类型及其尺寸
⑤制定劳动定额、材料消耗标准基础等
19、公路隧道围岩分级方法（步骤）
隧道围岩分级采用两步法，首先，根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ综合进行初步分级；然后，在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响。
20、现行规范中围岩压力计算经验公式
21、简述隧道衬砌结构设计模式及基本思想
22、隧道结构上的荷载分类
《公路隧道设计规范》JTG D70-2004将隧道结构上荷载仿照桥规分为：
永久荷载(恒载）：围岩压力结构自重力填土压力水压力混凝土的徐变和收缩影响力
可变荷载：基本可变荷载其他可变荷载
偶然荷载：落石冲击力地震力
23、曲壁式衬砌结构的计算假定与思路
计算假设
（1）在主动荷载作用下，顶部衬砌向隧道内变形而形成脱离区，两侧衬砌向围岩方向变形，引起围岩对衬砌的被动弹性抗力
（2）上零点b（即脱离区与抗力区的分界点）与衬砌垂直对称中线的夹角假定为
（3）下零点a在墙脚
（4）最大抗力点h假定发生在最大跨度处附近，计算时一般取。
（5）抗力图形的分布假定为二次抛物线
（6）衬砌与围岩之间的摩擦力很小被忽略，偏安全
（7）墙脚支承在弹性岩体上，可发生转动和垂直位移(无水平位移)
计算思路：
结构、荷载对称，从拱顶处切开，切开处剪力为零。在主动荷载、被动荷载作用下，拱顶相对转角及相对水平位移为零。
衬砌任一截面最终内力值可利用叠加原理求得：（主动荷载+被动抗力）
24、隧道结构与地面结构的区别
隧道结构工程特性、设计原则和方法与地面结构完全不同
（1）隧道结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同的并相互作用的结构体系
（2）周边围岩在很大程度上是隧道结构承载的主体
（3）隧道衬砌的设计计算必须结合围岩自承能力进行，隧道衬砌除必须保证有足够的净空外，还要求有足够的强度，以保证在使用年限内结构物有可靠的安全度
（4）对不同型式的衬砌结构物应用不同方法进行强度计算
25.隧道主要施工方法的种类及选择依据
种类：矿山法、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法等。
①工程的重要性：一般由工程的规模、使用上的特殊要求，以及工期的缓急体现出来；
②地质和水文条件：其中包括围岩级别、地下水及不良地质现象等。围岩级别是对围岩工程性质的综合判定，对施工方法的选择起着重要的甚至决定性的作用
③施工技术条件和机械装备状况；④施工中动力和原材料供应情况；⑤隧道的横断面积: ⑥隧道的埋深；⑦工期⑧工程投资与运营后的社会效益和经济效益；
⑨施工安全状况；⑩有关污染、地面沉降等环境要求和限制。
26.新奥法的基本概念
以锚杆、喷射混凝土为主要支护方法，通过监测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法，同时它又是一系列指导隧道设计和施工的原则。其核心内容就是充分发挥围岩的自承能力。
27.新奥法施工的基本原则
28.新奥法施工中锚杆的作用
（1）悬吊作用：将不稳定岩层悬吊在坚固岩层上，阻止围岩移动滑落。
（2）减跨作用：在隧道顶板岩层中打入锚杆，相当于在顶板上增加了支点，使隧道跨度减小，从而使顶板岩体应力减小。
（3）组合梁作用：在岩层中打入锚杆，将若干薄弱岩层锚固在一起，类似将叠合的板梁变成组合梁，提高岩层的承载力。
（4）整体加固作用：锚杆群锚入围岩后，其两端附近岩体形成圆锥形压缩区，按照一定间距排列的锚杆在锚固力作用下构成一个均匀的压缩带，即承载环。
29.新奥法与传统矿山法的主要区别
30.喷射混凝土的种类及喷射混凝土的优点
种类：干喷潮喷湿喷
优点：?及时性：喷射砼，如早强，能迅速给围岩提供支护抗力；
?粘贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结，粘结力一般可达70kg/cm3；
（3）不用模板、拱架，节省大量钢材与木材；
（4）充填裂隙、封闭围岩防风化、共同承载
31.岩爆及其特点
岩爆，也称冲击地压，它是一种岩体中聚积的弹性变形势能在一定条件下的突然猛烈释放，导致岩石爆裂并弹射出来的现象。
特点：岩爆在未发生前并无明显的预兆
◎岩爆时，岩块自洞壁围岩母体弹射出来，一般呈中厚边薄的不规则片状
◎岩爆发生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有距新开挖工作面较远处，岩爆发生频率随暴露后的时间延长而降低。
32.爆破眼类型
掏槽眼辅助眼周边眼底板眼
33.山岭隧道常见监测项目
必测项目
（1）洞内地质和支护状况观察；（2）周边位移（收敛）；
（3）拱顶下沉；（4）锚杆拉拔力
选测项目
（1）地表下沉；（2）围岩深部多点位移；（3）围岩压力；
（4）钢支撑内力；（5）衬砌内力，表面应力及裂缝量测
34.复合式衬砌定义（略）
35.什么是有限元分析？
有限元分析是利用数学近似方法对真实物理系统（几何和载荷工况）进行模拟。还利用简单而又相互作用的元素，即单元，用有限数量的未知量去逼近无限未知量的真实系统。
36.隧道中最常用有限元分析软件有哪些？
1. 大型通用软件：ANSYS，MARC，ABQUS
2. 专用软件：FLAC/ FLAC 3D，PLAXIS,MADAS
37.简述隧道衬砌常见病害及防治措施
衬砌常见病害
1）衬砌变形、开裂、渗漏水
2）衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落
3）路面拱起、沉陷、错台、开裂
4）洞口墙体位移、开裂
防治措施：
（1）衬砌变形、开裂治理措施
针对衬砌背面空隙，压注水泥砂浆
针对衬砌厚度不足，可外喷混凝土，在满足限界要求时，可加筑套拱
（2）衬砌裂缝稳定时的处理
压注环氧水泥砂浆或水泥砂浆的方法加固
（3）衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落处理
先清除表面已松动部分；
分段或全面家喷水泥砂浆或混凝土保护层，喷厚3-6cm
（4）端墙、侧墙、翼墙位移、开裂处理
针对地基问题，采取扩大基础或设置仰拱措施；
端墙外倾，可采取改换墙背填料，完善端墙后排水系统；
内侧墙鼓肚，可采取墙岩间压注水泥砂浆或锚杆加固围岩措施。
5）路面拱起、沉陷、错台、开裂
针对侧压过大，路面下加设水平支撑或仰拱；
针对路面局部沉陷、错台、严重碎裂，可采取以下措施
a. 挖出碎裂路面和基岩，清底后重铺。
b. 渗漏水严重时，同时治理，将水引入两侧边沟
（6）隧道衬砌局部坍塌处理
暂时封闭交通，采取临时支护措施
清除塌渣，砌筑衬砌，快速成环，塌穴最高处，预留回填及进出料孔，以便拆除支撑，坍方围岩不稳定，可考虑坍体护拱
坍穴回填，拱背浆砌片石，厚2-3米，其上用干砌片石回填，尽量填满。
38.盾构法隧道的基本原理
盾构法隧道的基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。
39.盾构法的优点和缺点
优点A.盾构法隧道施工不受地面自然条件的影响
B.盾构法隧道机械化、自动化高
C.地面人文自然景观受到良好的保护，周围环境不受盾构施工干扰；在松软地层中，开挖埋置深度较大的长距离、大直径速度，具有经济、技术、安全、军事等方面的优越性。缺点：（1）盾构机械造价较昂贵，隧道的衬砌、运输、拼装、机械安装等工艺较复杂；在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险极大。
（2）需要设备制造、气压设备供应、衬砌管片预制、衬砌结构防水及堵漏、施工测量、场地布置、盾构转移等施工技术的配合，系统工程协调难；
（3）建造短于750m的隧道没有经济性；对隧道曲线半径过小或隧道埋深较浅时，施工难度大；
40.盾构按照结构的分类类型
A.敞口式盾构或称普通盾构
B.普通闭胸式盾构或称普通挤压式盾构
C.机械式闭胸盾构
D.TBM盾构
41.盾构机的主要结构
盾构机主机主要由壳体、刀盘及驱动系统、拼装机、螺旋输送机、推进系统、等几大部份组成。
42.岩石掘进机的简称和特点
43.隧道洞口的选择原则
（1）综合考虑：地形、地质、造价、施工、环保
（2）重点考虑：洞口边坡、仰坡稳定性，排截水构筑物设置、环境协调
（3）早进晚出：“早进洞、晚出洞”，即适当延长洞口和隧道的长度, 尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口.
44.衬砌裂缝稳定时的处理方法（略）
45.衬砌断面设计三个内容：内轮廓线、轴线和衬砌厚度。
46.隧道施工的基本作业
47.影响围岩稳定性的地质因素
?岩土体结构状态；?岩石的工程性质；?地下水作用和影响；?围岩的初应力状态
48.隧道衬砌的作用
（1）. 承受荷载：围岩压力，水压力，自重
（2）. 防止围岩风化
（3）. 承受化学物质腐蚀
（4）. 承受冻害影响
49.隧道防护对山体滑动治理措施有哪些？
（1）修建挡土墙；（2）保护性开挖；（3）锚固桩抗滑；
50.超前小导管注浆
51.仰拱的重要性
①解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调整衬砌应力作用
②封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力
③增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏
2019公路检验工程师桥梁与隧道工程强化试卷六含答案 一、单项选择题 1)采用低应变反射波法检测某桥梁工程钻孔灌注桩的桩身完整性时，若实测平均波速为4400m/s,反射波首先返回的时间为0.005s，则缺陷位于桩顶以下()处。 A.11m B.22m C.33m D.44m 2)基桩水平静推试验中，对于承受反复水平荷载的基桩，应采用()加卸载方法。 A.双向单循环
B.双向多循环 C. 单向单循环 D. 单向多循环 3)根据《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01——2004)，声波投射法测桩基完整性时，对于某桩径为1500mm的混凝土灌注桩，其测点数不宜少于( )个。 A 2 B 3 C 4 D 6 4)某梁式桥进行上部构件评价时，上部承重构件、上部一般构件、支座评分分别为85、82、78，已知三部分部件权重分别为0.70、0.18、0.12，则该桥梁上部结构评分应为( ) A 78 B 82
C 83.6 D 85 5)桥梁静力荷载试验，要求结构主要测点的相对残余应变(挠度)不得超过( )。 A. 20% B. 15% C. 10% D. 5% 6)以下方法中用于拉索索力检测的是( ) A 自由振动衰减法 B.强迫振动法 C 环境随机振动法
D 静载荷试验 7)公路隧道常使用的开挖掘进方法是( ) A 盾构法 B 掘进机法 C 钻爆法 D 沉管法 8)某隧道采用钻孔法探测空洞厚度，某处探测钢丝直线段长度50cm、外露长度5cm、已知衬砌厚度35cm，则该处空洞厚度应为( ) A.10cm B15cm C.90cm D.80cm 9)下列方法中无法探测混凝土厚度的是()
桥梁与隧道工程 一、专业解析 (一)学科简介 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文
06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学 二、推荐院校 以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报： 同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。 三、就业前景 (一)职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 (二)工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。 四、就业方向
081406 桥梁与隧道工程 北京交通大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 桥梁与隧道工程 天津大学--机械工程学院-- 桥梁与隧道工程
天津大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京工业大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 河北工业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 太原理工大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 大连理工大学--土木水利学院-- 桥梁与隧道工程 大连海事大学--交通工程与物流学院-- 桥梁与隧道工程 吉林大学--建设工程学院-- 桥梁与隧道工程 哈尔滨工业大学--交通科学与工程学院-- 桥梁与隧道工程 东北林业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 同济大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 安徽理工大学--安徽理工大学专业列表-- 桥梁与隧道工程 合肥工业大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 福州大学--土建学院-- 桥梁与隧道工程广东工业大学--建设学院-- 桥梁与隧道工程 广州大学--桥梁与隧道工程-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程 河南工业大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 河南理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华北水利水电学院--专业列表-- 桥梁与隧道工程 郑州大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 湖北工业大学--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华中科技大学--土木工程与力学学院--
桥梁与隧道工程 四川省社会科学院--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 四川省社会科学院--工程技术学院-- 桥梁与隧道工程 长沙理工大学--桥梁与结构工程学院-- 桥梁与隧道工程 国防科技大学--指挥军官基础教育学院-- 桥梁与隧道工程 湖南科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华东交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 青岛理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 山东大学--土建与水利学院-- 桥梁与隧道工程 山东科技大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 西南交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 昆明理工大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 重庆交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 兰州交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 兰州理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 长安大学--公路学院-- 桥梁与隧道工程西安建筑科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 西安科技大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 西安理工大学--水电学院-- 桥梁与隧道工程 东南大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 东南大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程河海大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 江苏大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 江苏工业学院--土木工程学院-- 桥梁与
word 格式 2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与 解析完整版 一、单选题(共30 题，每题 1 分，共30 分) 。 1. 桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从()根管材上各截取长300mn±10mn i式样一 段。 A. 二 B. 三 C. 五 D. 六 2. 桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分() 级 等速加载。 A. 5 B. 10 C. 6 D. 4 3. 桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为() 试验。 A. 拉伸、压缩 B. 垂直变形 C. 水平摩阻力 D. 橡胶密封带防水 4. 按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的规定，长度为1000m的隧道为()。 A. 特长隧道 B. 长隧道 C. 中隧道 D. 短隧道 5. 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中 桥、互通式立交应划分为( )。 A. 分项工程 B. 分部工程 C. 单位工程
word格式 D. 子分部工程 6. 对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载 能力，最大提高系数不得超过（）。 A. 1.15 B. 1.20 C. 1.25 D. 1.35 7. 当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于（）时，其指示信号最强。 A. 钢筋正上方 B. 与钢筋轴线垂直 C. 与钢筋轴线平行 D. 与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8. 钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的（）；也可采用小直径 芯样试件，但其工程直径不直小于（）且不得小于集料最大粒径的（）。 A. 4 倍，80mm 3 倍 B. 3 倍，70mm 2 倍 C. 3 倍，60mm 2 倍 D. 3 倍，50mm 2 倍 9. 回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时， （）。 A. 应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正 B. 应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正 C. 修正顺序不影响检测结果 D. 对回弹值进行角度修正即可 10. 对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点 数不宜少于（）个。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 610 CDBAD word 格式
桥梁隧道实习报告 实践是知识更新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。我们只有勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,才能为自己的成功和为社会做贡献打下良好的基础。 桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。我们只有综合考虑到工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力，才能在以后工作中处理好工程问题。 实习内容 一. 铜南宣高架桥认识 1.伸缩缝：桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，会对桥梁的整体结构安全性产生很大的冲击。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。 进行桥梁伸缩缝施工前，在桥面黑 色铺装连续摊；针对伸缩缝，在施工前必 须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生 产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输， 对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针 对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用 优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验 合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁 体的高一个等级，需要时可以掺加一定的
编号：_____________隧道工程施工合同 甲方：________________________________________________ 乙方：________________________________________________ 签订日期：_______年______月______日
随着国家经济的不断发展以及道路交通运输事业的不断进步,我国铁路交通工程建设发展日益迅速。铁路隧道工程施工作为铁路交通工程建设的重要环节,隧道工程施工合同又是怎么一回事呢以下是我为大家整理的隧道工程施工合同范文，欢迎参考阅读。 隧道工程施工合同范文1 发包人： (以下简称甲方) 承包人： (以下简称乙方) 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲、乙双方就隧道工程(工程项目)的有关事项经协商一致，订立本合同。 一、工程概况 工程名称： 工程地点： (起点： ;止点： ) 工程内容：工程咨询有限公司编制的工程预算书(下称预算书)及招标文件所述工程内容。 二、工程承包范围： 1、甲方提供的施工蓝图范围内涉及的所有施工内容; 2、该隧道工程总长997,断面55,坡降 1.04%。 三、合同工期 开工日期：________年____月____日 竣工日期：________年____月____日(不可抗拒自然因素除外，工期顺延)
合同工期总日历天数：260天(日期期间节假日除外) 四、质量标准： 工程质量标准：合格 五、合同价款： 1、工程价款总金额：31 9.78万元(大写：叁佰壹拾玖点柒捌万元整)，最终结算按照乙方实际完成的工程量结算工程款。 2、施工中发现与设计图纸不一致进行变更的由甲、乙双方及监理单位共同确定工程量后据实结算。 3、材料因价格波动引起价格变化不予调整价差,人工费调整按____省相关规定执行。 4、工程价款支付办法：工程动工付工程总价款的20%(其中动工时付10%，隧道完成100米时付10%);完成总工程量的50%后应付工程款总额的15%;竣工验收后付清工程总价款的95%;剩余工程总价款的5%作为工程质量保证金，________年后无质量问题付清(________年内隧道发生质量问题，由乙方负责加固处理，费用由乙方自行承担)。 六、乙方应严格按工艺流程和设计图纸要求施工，甲方负责聘请有资质的工程监理机构对该工程项目进行全程监理，确保工程质量达到合格要求。 七、乙方在施工中涉及相邻关系的协调工作由甲方负责牵头协调，确保工程顺利推进。 八、承包人在施工过程中必须严格执行国家现行施工规范和建筑工程检验评定标准，经检验后符合设计要求，质量要求达到合格等级，否则自行承担一切经济损
附件 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)
目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I
8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II
桥梁与隧道工程前景 首先先了解专业的基本情况： 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 桥梁与隧道工程专业培养目标： 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析；学习和掌握桥梁施工控制理论和方法；掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 桥梁与隧道工程就业前景：
（一）职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 （二）工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。
隧道工程施工劳务 承包合同 合同编号： 工程名称： 甲方： 乙方： 年月日
工程施工劳务承包合同 甲方： 注册地址：邮编：通讯地址：邮编：法定代表人：职务： 乙方： 资质证书号码： 发证机关： 资质专业及等级： 复审时间及有效期： 注册地址：邮编： 通讯地址：邮编： 法定代表人：职务：
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关行业法律法规的规定，并参照中华人民共和国建设部，国家工商行政管理总局《建设工程施工劳务分包合同（示范文本）》（GF-2003-0214）, 本着“公开、公平、公正、自愿、诚实守信”和“互惠互利”的原则，结合本工程具体情况，经双方共同协商，就隧道工程的劳务分包事宜达成协议如下：第一条劳务内容 1.1工程名称： 1.2工程地点： 1.3乙方承包范围及包含内容： 1.3.1⑴隧道断面开挖及支护，包括大、小避车洞、下锚段及洞内由于施工需要的其它辅助坑道;⑵隧道二次衬砌，包括大、小避车洞、下锚段及洞内由于施工需要的其它辅助坑道；⑶隧道仰拱；⑷隧道仰拱填充；⑸隧道找平层；⑹隧道水沟、电缆槽及保温水沟内保温材料填充；⑺隧道水沟、电缆槽盖板⑻隧道清理工作⑼隧道明洞⑽隧道洞门；⑾隧道附属工程，其中附属工程包含项目明确如下：弃砟场场地平整、绿化、复垦，并以实际施工数量为最终依据进行计算；⑿隧道洞口工程，其中洞口工程包含项目明确如下：端墙混凝土、挡墙混凝土、端墙顶水沟、洞口土石方开挖、基底换填、隧道过渡段、洞门衬砌连接筋、洞口边仰坡防护、检查梯。 1.3.2后附：附件2-1《工序劳务单价及包含工作内容一览表》，在附件2-1清单中未单独列项内容费用作为附属工程已含在相应项目或工序劳务单价中。 1.3.4附件2-1中的工序划分应严格按照相关行业定额子目标准划分，不得拆分。 第二条劳务方式 本合同为劳务协作型合同，其目的是为了有效利用甲方的管
公路桥梁和隧道工程施工评估过程和评估方法一、风险评估过程 根据国家交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》（交质监发〔2011〕217号，以下简称《指南》）所作的明确规定，风险评估过程一般包括以下几个步骤： （一）、准备阶段 （1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有5年以上工程管理经验； （2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情况； （3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。
（二）、开展总体风险评估 根据设计阶段风险评估结果（若有），以及类似结构工程安全事故情况，用定性和定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。 （三）、确定专项风险评估范围 总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上的桥梁工程和隧道工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁和隧道工程可视情况开展专项风险评估。 （四）、开展专项风险评估 1、按照施工组织设计所确定的施工方法，分解施工作业程序； 2、选择合适的评估方法，结合工序（单位)作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型
事故类型，建立风险源普查清单； 3、对风险源进行风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级。 （五）、确定风险控制措施 根据风险接受准则的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警措施及应急预案。 安顺至紫云高速公路土建第1合同段 施工安全风险评估
工作程序见图1。 图1 安顺至紫云高速公路第1合同段安全风险评估程 序流程图 （六）、风险评估方法 1、桥梁
十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路 十天高速ST13合同段 桥梁和隧道工程 施工安全风险 评估报告 河北燕峰路桥建设集团有限公司 十天高速ST13标项目经理部
概述 此次公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据十天高速项目办和驻地办的要求，由十天高速13标项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由13 标项目部参加评估人员参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与风险损失大小进行了分析，确定了风险等级，根据风险等级大小制定了相应风险施工控制措施，最后得出项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估总结，并依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》进行编辑，特制定了本项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估报告。
目录 1 编制依据......................................................... 4... 2 工程概况......................................................... 4... 3 工程地质和水文地质特征........................................... 4... 3.1 地质资料..................................................... 4... 3.2 气象资料..................................................... 5... 4 项目安全风险评估过程与方法....................................... 5.. 4.1 风险源的识别................................................. 6... 4.2 风险发生概率与损失的评估 1..1 4.3 风险等级的确定 1..4. 4.4 风险的应对措施 1..5. 4.4.1 高度风险源应对措施 1..5 4.4.2 一般风险源的控制措施 2..6 5 项目公路桥梁与隧道安全风险评估总结............................... 2.8
三淅高速公路LXTJ- 3标 施工阶段 公路桥梁与隧道 安全风险评估报告日期：2012年9月18日
三淅高速公路LXTJ- 3标 施工阶段 公路桥梁与隧道 安全风险评估报告 编制单位：中铁五局（集团）有限公司评估小组负责人： 日期：
评估小组人员名单及职称
概述 此次公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据三淅高速公路卢氏至西坪段项目有限公司下发《关于加快安全管理前期工作的通知》的要求，由三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-3合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由LXTJ-3合同段项目部参加评估人员参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与风险损失大小进行了分析，确定了风险等级，根据风险等级大小制定了相应风险施工控制措施，最后得出项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估总结，并依据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》和制定了本项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估报告。
目录 1编制依据 (6) 2工程概况 (6) 3工程地质和水文地质特征 (6) 3.1地质资料 (6) 3.2气象资料 (7) 4项目安全风险评估过程与方法 (7) 4.1风险源的识别 (7) 4.2风险发生概率与损失的评估 (13) 4.3风险等级的确定 (15) 4.4风险的应对措施 (17) 4.4.1高度风险源应对措施 (17) 4.4.2一般风险源的控制措施 (29) 5项目公路桥梁与隧道安全风险评估总结 (30)
危险性较大工程专家论 证表编 号 工程名称新成仁路（新川创新科技园段）道排工程Ⅱ标段 施工总承包单位成都倍特建筑安装工程有限 项目负责人 公司 专业承包单位项目负责人 危险性较大分项工程名称26+00～26+47段电力隧道工程暗挖安全专项施工方案 专家一览表 姓 名性别工作单位职务职称专业万建国男中铁二院公路市政院高 工隧道 钟义敏男成都兴蜀勘察基础工 高 工水文地质 程公司 袁贵兴男四川省建筑科学院高 工工程地质赵 通男四川交通厅咨询公司高 工道桥 高 工道桥邓家勋男成都建工路桥建设有 限公司 专家论证意见： 2015年1月10日，成都倍特建筑安装工程有限公司组织专家召开了《 成仁路（新川创新科技园段）道排工程Ⅱ标段24+38～26+00段电力隧道工程暗挖安全专项施工方案》专家评审论证会。参加会议的有业主、监理、施工等单位及评审专家（参会人员名单附后）。与会人听取了施工单位对专项方案的介绍，相关单位发表了意见和建议，专家审阅了相关资料文件，经讨论和审议，形成以下论证审查意见： 本专项施工方案编制依据充分，采用的规范、标准恰当。针对本工程特点提出的安全技术措施较明确，安全施工的基本条件符合现场实际情况，方案可行，同意通过评审。按以下意见及建议修改补充完善并按程序报批后实施：
1、完善施工区域对施工安全有影响的构筑物、地上、地下管线等障碍 物的调查，分析其影响程度并分别采取有效的处置措施。 2、补充隧道埋深、地下水位、渗透系数、隧道穿越地段的工程纵断面 图，具体说明隧道结构空间内的地质情况，并判断是否有软弱土层，为安全 施工和监控量测提供信息。通过水文情况分析确定降、排水方式。 3、补充工作井内人员上下通道的结构构造图和施工方法。 4、补充用于安全防护的材料和数量。 5、补充隧道围岩类别，补充岩石开挖施工方法。 6、补充竖井支护钢架与马头门门架的连接方法。 7、隧道照明用电应采用不大于36v的安全电压，照明灯具使用带防护罩 的防水灯泡。 8、补充安全管理领导小组人员名单、分工和职责，补充“井下作业人 员公示牌 ”。做好安全技术交底、落实安全监控责任。 专家签名组长（签字）： 专家（签字）： 项目经理部(盖章)： 年 月 日 注：本表由施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
41－44．（in Chinese）） ［11］黄章君．城市地铁双联拱暗挖隧道偏洞法施工技术［J］．隧道建设，2011，31（S2）：68－72．（HUANG Zhangjun．Construction technologies with slant hole method for the double-arch tunnel of city subway［J］．Tunnel Construction，2011，31（S2）：68－72．（in Chinese））［12］郑凯，刘保国．复杂地质条件下大跨度双连拱隧道监控量测技术的运用［J］．隧道建设，2006，26（2）：53－56， 60．（ZHENG Kai，LIU Baoguo．Application of monitoring and measurement technology in construction of large- spanned double-arched tunnels under complex geological conditions［J］．Tunnel Construction，2006，26（2）：53－ 56，60．（in Chinese）） ［13］代树林，徐燕，齐伟．于木匠沟双连拱隧道施工方法和施工监控量测［J］．现代隧道技术，2010（3）：87－91． （DAI Shulin，XU Yan，QI Wei．construction and monito- ring of Yumujianggou double-arch tunnel［J］．Modern Tun- nelling Technology，2010（3）：87－91．（in Chinese））［14］董文德，高波，申玉生．高速公路双连拱隧道施工监控量测及分析［J］．现代隧道技术，2010（6）：40－44． （DONG Wende，GAO Bo，SHEN Yusheng．Monitoring and analysis of the construction of a double-arch tunnel on express highway［J］．Modern Tunnelling Technology，2010 （6）：40－44．（in Chinese）） 中国沉管隧道一览表 序号隧道名称类型建成时间1宁波甬江隧道矩形混凝土管节单孔双车道1995 2广州珠江隧道矩形混凝土管节双向四车道两条铁路1993 3宁波常洪隧道矩形混凝土管节双向四车道2002 4上海外环线隧道矩形混凝土管节三孔八车道2003 5广州仑头—生物岛隧道矩形混凝土管节双向四车道2010 6广州生物岛—大学城隧道矩形混凝土管节双向四车道2010 7天津中央大道海河隧道矩形混凝土管节双向六车道2011 8广州洲头咀隧道矩形混凝土管节双向六车道2015 9广州佛山高铁隧道矩形混凝土管节双向六车道两条铁路在建10舟山沈家门港海底隧道矩形混凝土管节双向人行2014 11港珠澳岛隧工程矩形混凝土管节双向六车道在建12南昌红谷沉管隧道矩形混凝土管节双向六车道在建13香港红磡海底隧道双圆钢壳管节双向四车道1972 14香港九龙地铁隧道双圆混凝土管节双向四车道1979 15香港东区海底隧道矩形混凝土管节双向四车道两条铁路1989 16香港西区海底隧道矩形混凝土管节双向四车道两条铁路1997 17香港新机场铁路隧道矩形混凝土管节两条铁路1997 18台湾高雄公路隧道矩形混凝土管节双向四车道1984 中国沉管隧道的特点 管节制造材料的变化：逐渐由钢筋混凝土取代纯钢材。 管节截面形式的变化：逐渐由空间利用率更高的方形截面取代圆形截面。 管节规模的变化：随着钢筋混凝土预制的质量控制技术水平（特别是混凝土长大、贯穿裂缝的控制技术）的不断提高以及纵向预应力措施和钢（化学）纤维的引入，沉管隧道管节的长度越来越长。 沉管隧道适用范围的变化：早期沉管隧道一般用于内河，随着技术的发展及各种技术难题的克服，沉管隧道的适用范围逐渐变广，既可以修建在较坚硬的河床、海床上，也可应用于深埋类型的工程。 （摘自隧道网微信公众平台2015－06－04）495隧道建设第35卷
隧道工程施工合同专业版 随着国家经济的不断发展以及道路交通运输事业的不断进步,我国铁路交通工程建设发展日益迅速。铁路隧道工程施工作为铁路交通工程建设的重要环节,隧道工程施工合同又是怎么一回事呢以下是华律网小编为大家整理的隧道工程施工合同范文，欢迎参考阅读。 隧道工程施工合同范文1 发包人：(以下简称甲方) 承包人：(以下简称乙方) 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲、乙双方就隧道工程(工程项目)的有关事项经协商一致，订立本合同。 一、工程概况 工程名称： 工程地点：(起点：;止点：) 工程内容：工程咨询有限公司编制的工程预算书(下称预算书)及招标文件所述工程内容。 二、工程承包范围： 1、甲方提供的施工蓝图范围内涉及的所有施工内容; 2、该隧道工程总长997m,断面5m5m,坡降%。 三、合同工期 开工日期：20xx年8月1日 竣工日期：20xx年4月20日(不可抗拒自然因素除外，工期顺延) 合同工期总日历天数：260天(日期期间节假日除外) 四、质量标准： 工程质量标准：合格 五、合同价款： 1、工程价款总金额：万元(大写：叁佰壹拾玖点柒捌万元整)，最终结算按照乙方实际完成的工程量结算工程款。 2、施工中发现与设计图纸不一致进行变更的由甲、乙双方及监理单位共同确定工程量后据实结算。 3、材料因价格波动引起价格变化不予调整价差,人工费调整按湖北省相关规定执行。 4、工程价款支付办法：工程动工付工程总价款的20%(其中动工时付10%，隧道完成100米时付10%);完成总工程量的50%后应付工程款总额的15%;竣工验收后付清工程总价款的95%;剩余工程总价款的5%作为工程质量保证金，二年后无质量问题付清(二年内隧道发生质量问题，由乙方负责加固处理，费用由乙方自行承担)。 六、乙方应严格按工艺流程和设计图纸要求施工，甲方负责聘请有资质的工程监理机构对该工程项目进行全程监理，确保工程质量达到合格要求。 七、乙方在施工中涉及相邻关系的协调工作由甲方负责牵头协调，确保工程顺利推进。 八、承包人在施工过程中必须严格执行国家现行施工规范和建筑工程检验评定标准，经检验后符合设计要求，质量要求达到合格等级，否则自行承担一切经济损失。 九、承包人为施工总承包。本工程严禁转包，违法分包;如有违法分包行为，发包方一经发现，立即终止合同，并根据国家相关政策、法规追究其责任。 十、发包人向承包人承诺按照合同约定的期限和方式支付合同价款，工程完工乙方在结算合同价款时应提供合法的税务发票。
一、山岭隧道位置选择和洞口确定应考虑哪些因素： 1、应修建在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；当必须通过时，应有切实可靠的工程措施。地质条件对隧道位置的选择往往起确定性作用。若必须通过，应减短其穿越的长度，采取可靠的工程处理措施，以确保隧道施工及运营的安全 2、越岭隧道（穿越分水岭）长、特长隧道：应在大面积的地质测绘和综合地质勘探的基础上确定路线走向和平面位置，对可能穿过的垭口，应拟定不同的越岭高程及其相应的展线方案，结合路线线形及施工、营运条件等因素，进行全面技术经济比较后确定。越岭隧道所经地区一般山峦起伏、地形陡峭、地质复杂，自然条件变化很大。 3、傍山隧道：宜向山侧内移，应对长隧道方案与短隧道群方案或桥隧方案进行技术经济比较，由于受地质构造和水流冲刷等影响，往往出现地形和地质较复杂的情况，对称或不对称的台地和陡峭的山坡，并伴有一些不良地质现象，可能造成洞壁过薄、偏压、浅埋，洞口深基础明洞工程等 4、洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞外有关工程及实施条件、营运要求，通过经济、技术比较确定。应遵循“早进晚出”的原则，合理选定洞口位置，避免在洞口形成高边坡和高仰坡，应根据情况设计排水沟和截水沟。洞门设计应与环境相协调。 5、濒临水库地区的隧道，其洞口路肩设计高程应高出水库计算洪水位不小于0.5m，同时应注意由于水的长期浸泡造成库壁坍塌对隧道稳定的不利影响，并采取相应的工程措施。 二、公路隧道通风的目的以及通风方式有哪些？各有什么优缺点？选择隧道通风方式时应考虑的因素 通风目的：隧道通风的目的是通过通风改变隧道内空气的化学组成和气候条件，使之满足人员工作和车辆运行的卫生和安全要求，以保证隧道正常运营；当隧道内发生火灾时，以限制火灾蔓延，为扑救工作创造条件.通风方式：自然通风、机械通风（纵向式（射流式、风道式和喷嘴式、带竖井的纵向式）、半横向式（送风式、排风式）、全横向式、混 合式） 优缺点：自然通风的优缺点：优点：自然通 风不需动力设备，不消耗动力，是一种经济 节能的通风方式，缺点：通风量收到自然条 件和建筑结构的约束难以有效控制，通风效 果不稳定 纵向通风：优点：费用小、断面小、能耗小、 可以利用交通风，缺点：污染物浓度不均匀、 噪声大、效率低 横向通风的优缺点：供风均匀、污染物浓度 均匀、能见度高、安全性高缺点：建设运营 费用高、断面面积大、通风系统复杂 半横向通风综合了纵向通风和横向通风的优 点和缺点 选择隧道通风方式时应考虑的因素 1交通条件2地形、地物、地质条件3通风 要求4环境保护要求5火灾时的通风控制 6维护与管理水平7分期实施的可能性 8工程造价、运营电费、维护管理 三、公路隧道防灾救援的措施有哪些？ 隧道内发生的事故主要为车辆间的碰撞、倾 覆，车辆与隧道设施的碰撞，火灾事故等。 前三类事故与快速道路同类事故造成的损失 类似。但由于隧道为封闭的，火灾将具有极 大的危害，应重点防治。 针对隧道内火灾的成因、规模、形态和危害， 要有一整套预防避难和救灾措施，并通过管 理机制使之协调统一，预防火灾或降低火灾 损失。1.预防在隧道建设中，所有建筑材 料应采用不燃、耐高温性能的。洞内运营设 备及材料，尤其是电气设备中的电线电缆应 选用阻燃型和耐火性。在交通车辆管理上， 对载有易燃、易爆、有毒等火灾危险品货物 的车辆，应在隧道运营管理人员的引导下， 组织车辆慢速通过。2.火灾报警建立火灾报 警系统，闭路电视在担负行车监视、维修监 视、火灾主动报警监视和救灾监视。3.避难 建立完善的避险、救生设施，一旦隧道内起 火，有关车辆，尤其是人员应尽快离开火灾 区及影响带，到达安全地带。双洞单向行车 的隧道一般是在两隧道中隔一定距离设置横 向人行或车行通道。但对于单洞双向行车的 隧道，其避险条件要困难的多，一般是按灾 害地点，调正防灾设施进行避难，使损失减 少到最小。4.救灾建立完善的隧道内灾程 序，通过车辆司乘人员自救，隧道管理人员、 消防救灾专业队伍的共同努力可以把火灾损 失大幅度降低。隧道火灾救灾的技术措施是 建立水和化学消防系统，于隧道内设置固定 式和便携式消防器材，沿隧道纵向布置。灭 火装置以扑灭油类燃料为主。5.通风隧道通 风是防火救灾的重要手段。隧道通风必须考 虑火灾状态下的通风排烟能力。隧道火灾时 的通风方式与行车方式有密切联系，通过建 立火灾时的通风机制，可以控制火势，降低 损失。 四、隧道新奥法设计和施工的原理 可概括为：少扰动、早支护、勤量测、紧封 闭。其要点总结如下： 1隧道结构体系中起主要作用的是围岩本 身、围岩与支护结构构成的统一的整体结构 体系2隧道开挖时要对开挖工作面即使施作 防护层，封闭围岩，尽可能减小对围岩的扰 动3允许围岩有一定的变形，以发挥围岩强 度，使隧道周围形成承载环，但变形要受到 严格控制4支护结构施工一般分为两个步骤 完成，即：初次支护和二次衬砌5初次支护 尽量做成柔性结构，以便与围岩紧密接触共 同变形和共同承载6隧道几何形状尽可能圆 顺，尽量使结构闭合，以形成承载环为合理 7施工过程中对隧道周边进行位移收敛量测 是必不可少量测，为选择支护结构和指导下 一阶段施工提供依据 五、地下工程与地面工程又什么区别？ 1围岩的地质环境对隧道支护结构的计算起 决定性作用，隧道结构的荷载与围岩和施工 方法有关且不明确。2围岩既是荷载又是承 载体，隧道开挖后的围岩压力由围岩和结构 共同承担。3隧道结构体系的安全性既要考 虑支护结构的承载力，又要考虑围岩的稳定 性，至今没有妥善的判断准则。 六、公路隧道运营照明的目的是什么？公路 隧道运营照明曲线有那几部分组成？ 目的：公路隧道的照明，是为了把必要的视 觉信息传递给驾驶人，防止因视觉信息不足， 出现交通事故，提高驾驶的安全性和舒适性。 曲线组成：接近段、入口段、过渡段、中间
培训报告 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估新技术》 为进一步提高贵州省省公路施工安全生产管理水平，根据交通运输部统一部署，交通运输部科学研究院于2012年6月29日至7月1日在贵阳花溪举办了“公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估新技术”宣贯培训。按公司领导指示，工程技术部派遣三人参加了此次培训，现将培训学习情况汇报如下： 一、培训学习的基本情况及内容 （一）培训基本情况 举办部门：交通运输部科学研究院 培训时间：全程为期6天，培训2天（6月30日-7月1日） 培训主题：公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估新技术 培训对象：省内外各市（州）交通运输主管部门及国内在建高速公路及路网项目、施工企业、监理企业、建设单位、咨询单位、质监机构分管质量安全的领导和部门负责人等 （二）培训内容 1．《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度》解读 授课老师：交通运输部工程质量监督局肖殿良博士 本课程主要解读了风险评估的概念、评估制度以及目前工作开展情况。首先通过风险、风险管理等行业内外解释定义，引出风险评估的概念：对风险进行辨识、估计和评价，对风险危害性及其处置进行决策。其次介绍了风险评估制度框架：4个概念、4个等级、4个判别、和4个单位。最后了解目前该项工作开展情况：各地依据该制度，制定自己的一套对应方法，已取得了不少效果，但还需加大工作开展力度。 2．全国交通建设领域安全生产形势及典型事故案例分析
授课老师：交通运输部工程质量监督局肖殿良博士 在本节讲解中，肖殿良博士对我国建筑行业安全生产形势做了详细分析，通过我国近年来的建筑投入、安全事故频率等统计数据展现出我国现阶段建筑行业安全生产形势的严峻性。其次对2011年交通建设领域事故做了特征分析，揭示了我国现阶段交通建设领域“技术安全风险高，较大事故上升快”、“涉及面广，事故频发”等事故特征。其后还作了近年来交通运输建设领域典型事故案例分析。通过以上案例，肖殿良博士分析了我国交通建设行业安全形势及监管重点：我国现浇段正处于建设高峰期，工程规模大、建设资金紧、有效工期短、安全投入少等不利因素严重制约安全生产，因此需要推行安全风险评估，清楚安全监管工作的重点，完善安全监管制度体系。 3．《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》宣贯 授课老师：交通运输部公路科学研究员李伟博士 风险评估指南区别于风险评估制度，它主要介绍的是“什么是风险和工程风险”、“为什么进行风险评估”、“如何开展桥隧施工安全风险评估”，是一个方法论的概念。通过李伟博士风险评估指南的讲授，我们可以更进一步的了解对于安全问题，我们应该如何着手实施风险评估，进而做到最大限度降低生产安全隐患。 4．现场安全问题分析 在本次课中，李伟博士通过大量现场安全照片，结合上述理论，分析现场安全问题，更深入阐述了建设领域安全的重要性，风险评估的方法及科学性。 二、培训体会及总结 本次培训的主题是“公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估新技术”，单就主题来看这只是针对公路桥梁和隧道工程而言，其实不然。该项新技术的作者从公路桥梁和隧道安全施工中总结出风险评估这一概念，进而衍化出各种制度和指南，这是一个一对一得出的映射结果，但是它的逆映射却应该是一对多的。安全无处不在，不管是哪一个领域，只要涉及到安全，就存在风险、风险