一、选择题
1.关于平纵组合，不正确的是( A )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹
2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（AE ）。
A.附着条件是汽车行驶的充分条件
B.附着条件是汽车行驶的必要条件
C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件
D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力
E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力
3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（ B
D ）。
A.L=R/ω
B.L=Rω
C.L=R+ω
D.T=1/2L
E.T=L
4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。
A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方
B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方
C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方
E.挖方+填方=借方+弃方
5.关于越岭线，正确的有（AB ）。
A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜
B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜
C.越岭线路线布局以平面设计为主
D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线
E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间
6.关于竖曲线，正确的有（AE ）。
A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线
C.竖曲线的形式只能采用抛物线
D.竖曲线的形式只能采用圆曲线
E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE ）。
A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）
的2倍为宜
B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）
的6倍为宜
C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制
D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
的2倍为宜
8.在某一排档，关于汽车的临界速度V k，正确的是（ADE ）。
A.汽车行驶速度大于V k时，称为稳定行驶
B.汽车行驶速度大于V k时，称为不稳定行驶
C.汽车行驶速度小于V k时，称为稳定行驶
D.汽车行驶速度小于V k时，称为不稳定行驶
E.V k是汽车稳定行驶的极限速度
9.确定回旋曲线最小参数A值的条件有（ABC ）。
A.离心加速度变化率
B.行驶时间
C.超高渐变率
D.视觉条件
E.以上都正确
10.关于路拱，正确的有（ABD ）。
A.路拱有直线形、曲线形等多种形式
B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2%
C.路拱坡度与路面种类无关
D.路拱坡度与路面种类有关
E.路拱坡度与当地自然条件无关
11.关于山脊线，正确的有（BDE ）。
A.水源和建筑材料充足
B.山脊线是一种大体沿山脊布设的路线
C.土石方工程量大
E.桥涵构造物一般较少
12.关于定线，正确的有（ABCE ）。
A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线
B.定线可采用实地定线方法
C.定线可采用图上定线方法
D.定线就是选定路线的基本走向
E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素
的制约
13.属于公路栽植功能的有（ABDE ）。
A.安全运输功能
B.景观调整功能
C.景观派生功能
D.防止灾害功能
E.协调环境功能
14.关于公路与环境的关系，正确的有( A D )。
A.公路的建设和营运会对周边沿线环境和自然景观产生影响和破坏
B.环境和自然景观不会对公路产生重要的作用
C.公路设计只考虑自然环境，不考虑社会环境
D.公路布线应注意合理利用和改良环境，使行车有良好的景观，为行车安全和舒适服务
E.一条设计良好的公路只需要满足技术和经济的基本要求即可
15.在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有( BD )。
A.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/6～1/5为宜
C.A1和A2之比应小于3.0，有条件时以小于2.5为宜
D.S型的两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线
长度L≤(A1＋A2)/40
E.S型的两个反向回旋线必须径相连接，中间不能插入直线
16.关于丘陵区采用的匀坡线和直连线，正确的有( AD E )。
A.匀坡线是两点间顺自然地形以均匀坡度所定的地面点的连线
B.匀坡线是两点间顺自然地形以均匀坡度所定的纵断面设计线
C.匀坡线是指全线纵坡均一
D.直连线是指两相邻控制点间以直线相连
E.横坡较缓的起伏地带，路线宜走匀坡线和直连线之间
17、对于交叉口形式的选择，下列说法不正确的是（B）
Ａ.环形交叉口使入环道的车辆一律按逆时针方向绕岛行驶
B.平面环形交叉口没有消灭冲突点
C.Ｔ型交叉口的直行方向宜为主要道路
D.交叉口设置导流岛，可以有效提高道路的通行能力
18. 关于定线，正确的有（ABCDE ）。
A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线
B.定线可采用实地定线方法
C.定线可采用纸上定线方法
D.定线可采用航测定线方法
的制约
19. 缓和曲线的作用有( ABCDE )
A.可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用
B.可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用
C.使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用
D.通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要
E.有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用
20.关于平纵组合，不正确的是( A )
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹
21.关于山脊线，正确的有( BDE )
A.水源和建筑材料充足
B.山脊线是一种大体沿山脊布设的路线
C.土石方工程量大
D.水文地质条件一般较好
E.桥涵构造物一般较少
22.关于公路勘测设计阶段，正确的有( CD )
A.公路勘测设计一般采用两阶段设计
C.对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计
D.一阶段设计即是一阶段施工图设计
E.两阶段设计即是技术设计和施工图设计
23.交叉口的说法，那一项是错误的。（C ）
A.平面交叉范围内，两相交公路的纵面宜平缓。
B．各平面交叉口之间的距离应尽量地大。
C平面交叉范围内的设计速度，不应与相交公路的相应等级的设计速度一致。D．高速公路全部采用立体交叉。
24.以下有关平原区选线的说法，哪些是正确的（ABCDE ）
A、布线要有利于造田、护田，以支援农业。
B、不片面要求路线顺直而占用大面积的良田。
C、桥位中线应尽可能与洪水主流流向正交。
D在排水不良的地带布线，要注意保证路基最小填土高度。
E、尽量避开较大的湖塘、水库、泥沼等。
25．在纵断面上进行竖曲线设计时，理解正确的是 A BE
A.确定凸形竖曲线和凹形竖曲线最小半径的影响因素是相同的
B.凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的
C.公路和城市道路的竖曲线指标是不同的
D.凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的
E.在竖曲线部分：2T－L＝0
二、填空题
1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E ，则竖曲线半径R=__28 E
。
2.在海拔很高的高原地区，各级公路的最大纵坡折减后，如小于4%，则仍用4% 。
3.做为公路设计依据的汽车分为三类，即___小客车、载重汽车、鞍式列车。
4.二级公路的远景设计年限为___15_______年。
5.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶__3______秒的时间来进行计算的。
6.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 25000～
55000辆
7.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、
一级公路的分段长度 不小于15km
8.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是 .发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象
9.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是 .驱动条件是汽车行驶的充分条件
10.高速公路和一级公路应保证的行车视距为 停车视距 。
11.设计车速为120km/h 的高速公路的平曲线最小长度为 200m 。
12.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i 应满足的条件是 i ≥0.3% 。
13.对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于5.5% 。
14.计价土石方数量计算公式是 计价土石方数量=挖方数量+借方数量 。
15.已知竖曲线半径为R ，切线长为T ，则外距E 为 .E=R
2T 2 。 16.高原纵坡折减的海拔条件是 海拔3000m 以上 。
17.关于沿溪线，和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案。
18.设竖曲线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点的水平距离为x，则P点距竖曲线切线的
x2。
纵距y为y=
2
R
19.计算机辅助设计简称为CAD 。
20.高速公路远景设计年限为20年。
21.设计速度是决定公路几何线形的基本要素。
22.越岭线中，垭口越低，里程越短。
23.汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短，通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于3秒。
24.路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是经济运距。
25.确定路线最小纵坡的依据是排水要求。
26.平原区路线布设，线形尽可能采用较高标准。
27.公路按其任务、性质和交通量分为____五_______个等级。
28.汽车行驶阻力有___空气阻力、道路阻力、惯性阻力________。
29.平面交叉口为了消灭冲突点应采用___环形________交叉。
30.设置凹形竖曲线的目的是为了__满足行车平顺、舒适及视距的需要_________。
31.高速公路的路肩包括土路肩和__硬路肩_________。
32.山岭区选线的线形有沿溪线、越岭线和__山脊线_________。
33.在现场定线时，个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想，此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进行__纸上移线_________。
34、公路的平面线形要素由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成。
35、现代交通运输由铁路、水运、航空、管道以及道路等五大运输方式组成。
36、根据《公路工程技术标准》，公路分为五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
37、圆曲线的最小半径分为极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径。
38、道路设计中的行车视距分为：停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。
39.高速公路应满足的视距要求是停车视距。
40.路线方案选择与比较是通过视察和踏勘测量。
41.公路定线放坡的坡度一般是平均坡度。
42.公路运输的特点：有高度的灵活性、短途客货运输。
43.汽车行驶时与车速有关的行车阻力是空气阻力、加速阻力。
44.超高绕中轴旋转方式的特点是在同样超高值下，内侧边缘降低较多、在纵坡不大的挖方路段对排水不利。
45.坡长限制是指最大纵坡坡长和一般纵坡最小坡长。
46.路线基本走向与分水岭及溪流方向一致的有山脊线、沿溪线。
47.回头展线的回头位置应选择在绕山包回头、利用山脊平台或山坡平缓地带回头。
48.设计速度的最大值我国采用120 km/h 。
49.竖曲线线形通常表示成抛物线形式。
50.汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生失重，必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。
52.在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于8% 。
53.匝道是用来连接互通式立体交叉上、下路线的通道。
54.不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。
55.丘陵地区，路基型式一般为半填半挖式。
56.导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据外距来确定。
57.按交通部《公路工程技术标准》的规定，当设计速度为80km/h时，公路等级可能是高速公路、一级公路、二级公路。
58.在平面交叉口，减少或消灭冲突点的措施有装设交通信号灯、交警指挥、采用渠化交通。
59.越岭线展线的基本形式有自然展线、回头展线、螺旋展线。
60.以下哪些属于平面线形组合类型基本型、S型、卵型、复合型。
61.设置缓和曲线的目的有有利于驾驶员操纵方向盘、消除离心力的突变、完成超高和加宽的过渡、与圆曲线配合得当，增加线形美观。
62.车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为__滚动____阻力。
63.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为_摩阻系数
?___。
h
64.竖曲线的线形有__圆曲线和抛物线____两种。
65.选线的三个步骤是__路线方案选择____、__路线带选择____和_具体定线_____。
66.高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为120km/h 。
67.关于汽车的稳定行驶，在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶。
68.汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是汽车前轮法向反作用力等于零。
69.设?为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为
70.会车视距约等于 停车视距的2倍 。
71.在交点JD 处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置两相同缓和曲线的可能条件为α≥2β 。
72.在交点JD 处设置的圆曲线半径为R ，缓和曲线长度为L s ，则圆曲线内移值p 的近似公式为p ≈R
24L 2s 。 73.关于二、三、四级公路超车视距的规定， 全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求 。
74.设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z 、切线高程T 和纵距y 的单位均为m ，则计算公式是 Z=T -y 。
75.某转坡点处坡度角ω为8%，竖曲线半径R 为3000m ，则竖曲线的外距E 为 2.4m 。
76.关于凸形竖曲线最小半径， 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求 。
77.设计车速为100km/h 的一级公路最小坡长为 250m 。
78.在土石方调配中，采用人力挑运土方，一“级”为10m 。设L 和L 免分别为平均运距和免费运距，单位均为m ，则平均运距单位n 为 n=10L L 免
- (级) 。
79.某转坡点处坡度角ω为6%，竖曲线半径为2000m ，变坡点桩号为K1+200，则该竖曲线起点桩号为 K1+140 。
80.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T 来计算的，其中T 为 3秒 。
81.一条车道的最大宽度为 3.75m 。
82.一级公路的远景设计年限为 20年 。
83.汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力有 空气阻力 、 滚动阻力 。
84.在某交点JD 处设置对称基本型平曲线，其中圆曲线半径为R ，缓和曲线长度为L s ，JD 桩号为S ，算得切线总长为T h ，圆曲线长度为L c ，则主点桩号计算正确的有 直缓点(ZH)的桩号为(S-T h ) 、 缓直点(HZ)的桩号为(S+2L s +L C -T h ) 。
措施，保证路面排水畅通、
86.关于沿溪线、越岭线和山脊线沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案、大体沿山脊布设的路线称为山脊线。
87.关于汽车的动力特性图及动力因数，动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的、海拔越高，海拔荷载修正系数λ越小。
88.圆曲线最小半径的种类有极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。
89.关于纵坡与坡长，对陡坡长度必须加以限制、二、三、四级公路，当连续纵坡大于5%时，应在不大于规定的长度处设置缓和坡段。
90.应设中央分隔带的公路等级有高速公路、一级公路。
91.高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按20 年预测。
92.立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉。
93.平面设计中直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的 2 倍为宜。
94.公路定线一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法。
95.计价土石方数量V计=挖方数量+ 借方数量。
96.在同一车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离称为会车视距。
97.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是靠近城镇。
98.公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线称为越岭线。
100.关于高速公路，应严格控制出入。
101. 通常情况下各级公路对按设计速度行驶的车辆，能保证其安全性和舒适性行车的推荐采用的最小半
102.公路中一般采用回旋曲线作为缓和曲线线形。
103.当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、圆曲线长度保持一致。104.通行能力根据使用性质和要求，通常形式有基本通行能力、设计通行能力。
105.应避免在凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是因为纵横向排水不良。
106.环形立体交叉，用一个公用环道来实现各方向车辆转弯。
107.高速公路设计车速为120km／h时，一个车道的宽度为 3.75m 。
108.当平曲线半径小于不设超高最小半径时，平曲线应设置超高。
109.《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指年平均日交通量。
110.《标准》中规定高速公路和一级公路采用二级服务水平进行设计。
111.公路弯道加宽一般在内侧进行。
112. 沿溪线和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案。113..汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f,则汽车所能克服的纵坡度i为i=D-f。
114.车辆通过某指定断面测得全部地点车速的算术平均值称为时间平均车速。
115.在丘陵区道路选线中，在两点间顺自然地形以均匀坡度所定的地面点的连线称为匀坡线。
116.在环形交叉口中，进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的路程，称为____交织_长度。
117.关于合成坡度，各级公路最小合成坡度不宜小于0.5％；当合成坡度小于0.5％，则应采取排水措施，保证路面排水畅通。
118.属于越岭线展线方式的是自然展线、回头展线。
120.在交叉口竖向设计中，方格网法、等高线法、方格网等高线法不属于标高计算线网确定方法的。121. 五幅路和八幅路不属于城市道路横断面基本型式。
122.圆曲线最小半径的种类有极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。
123.关于汽车行驶稳定性的影响因素与驾驶员的操作过程有关、与道路纵坡有关、道路横坡有关。124.通行能力的形式有理想通行能力、设计通行能力、实际通行能力。
125.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路的___中线______。
126.与某一排挡最大动力因数相对应的速度称为该排挡的___临界速度______。
127.驾驶员视野距离随车速增大而___减小______。
128.实地定线中，按照要求的设计纵坡(或平均坡度)，在实地找出地面坡度线的工作叫做____放坡_____。129.环形交叉口是在交叉口中央设置一个__中心岛_______，用环道组织渠化交通。
130.设计路段的长度不宜过短，高速公路的设计路段不宜小于___15______公里。
131.通行能力是指汽车以正常速度、保证行车安全舒适、车流无阻碍条件下，单位时间内通过道路某一断面的____最大_____车辆数。
132.两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的平面线形组合型式称为____复合_____型回旋线。133.中间带是由两条左侧___路缘带______及中央分隔带组成。
134.高速公路和一级公路，当右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设置___紧急______停车带。
135.根据通行能力的使用性质和使用要求，公路通行能力可分为基本通行能力、设计通行能力、实际通行能力。
136《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为极限最小半径、不设超高最小半径和一般最小半径。
138.公路平面线形三要素是指：直线、圆曲线、缓和曲线。
139.山岭区越岭线展线的方式有：自然展线、回头展线、螺旋展线。
140 按交通部《公路工程技术标准》的规定，一级公路的设计速度最高可达120 km/h。
141. 计算交通量时，应将各种车型折算为标准车型，标准规定公路以小客车作为标准车型。142.公路弯道上设置超高的目的主要是克服离心力。
143.纸上定线利用的是大比例尺地形图。
144.平纵线形组合，避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线、避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线、一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹。
145. 当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于___120m __为宜。146. 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求。
147.二、三级公路的远景设计年限为10年。
148. 计价土石方数量计算公式是计价土石方数量=挖方数量+借方数量。
149.公路运输的特点有激动灵活、方便直达、时间上随意性强、与铁路、水运相比，运输成本偏高。150. 关于服务水平，我国公路服务水平分为四级、我国高速公路的设计服务水平为二级。
151. 常用的道路定线方法有纸上定线、实地定线、航测定线。
152.按交通部《公路工程技术标准》的规定，一级公路的双向车道数最多可达__6___个。
153.各级公路设计交通量应按不同设计年限进行预测，高速公路和具有干线功能的一级公路应按___20____年进行预测。
154．在动力特性图上，汽车动力因素D的大小，除了与档位有关外，还与___行驶速度__有关。
155.在计算交通量时，应折算为标准车型，下列车型中折算系数最大的车型是拖挂车。
157.当采用回旋线作为缓和曲线时，若回旋线参数A＝100m，连接的圆曲线半径R＝200m,则回旋线设计长度应为50m 。
158.公路上相邻两段陡坡，第一段纵坡坡度为6％，最大坡长限制为700m，实际设计长度为300m，第二段纵坡坡度为7％，最大坡长限制为500m，实际设计长度应控制__285___m以内。
159.根据《公路工程技术标准》的规定，一条车道的设计宽度最小值为___3.25___米。
160.平、纵线形组合设计时，平、竖曲线半径大小要均衡是正确的设计思路。
161.《公路工程技术标准》规定：二、三、四级公路应满足___会车视距__的要求。
162. 有中间分隔带公路，超高过渡的方式有____3____种。
163.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指设计速度。
164.交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路双向车道数最少和最多分别是4车道和8车道。165.汽车动力因素D应根据海拔高度和实际装载时汽车重力进行修正或者折减。
166.当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在平面线形上不需设置缓和曲线、在横断面设计时保持与直线段一样的路拱横坡度。
167.公路隧道的设计纵坡度，一般应符合最小纵坡度通常应不小于0.3％、长度在100m以上的隧道，设计纵坡度通常应在0.3％～3％范围内。
168.按交通部《公路工程技术标准》的规定，当设计速度为80km/h时，公路等级可能是高速公路、一级公路、二级公路。
169.汽车行驶时，惯性阻力与BCDE_汽车行驶加速度j a、汽车总重量G a、汽车车轮的惯性影响、汽车发动机飞轮有直接关系。
171.道路设置中间带的作用主要是减少交通事故、设置沿线设施、分隔对向车流，保证车速。
172.路基土石方调配时应考虑经济运距，经济运距取决于___借土单价____和___运费单价____。
173.路基土石方进行复核时，应符合：横向调运＋_ __纵向调运____＋弃方＝__挖方_____。
174.越岭线的展线形式有自然展线、___回头展线____、___螺旋展线____。
175.道路曲线测设时，圆曲线的测设方法有___主点测设____、____详细测设___。
176.平面交叉口竖向设计时，标高计算线网的形式有方格网法、圆心法、__等分法__、__平行线法__四种。177.公路工程两阶段设计是指初步设计和施工图设计。
178.设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为中央分隔带外侧边缘标高。
179.竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的曲线长。
180.路基土石方的体积数量应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积。
181.同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为分流点。
182.按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为均坡线。
183.详细测量结束后需要编制设计概算。
184.根据公路的使用任务、功能和适应的交通量分为___高速公路____、__一级公路_____、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
185.根据通行能力的使用性质和使用要求，公路通行能力可分为__基本通行能力_____、设计通行能力、__实际通行能力_____。
186.圆曲线最小半径有三类：_极限最小半径______、一般最小半径（设超高推荐半径）、__不设超高最小半径_____。
187.坡长是指变坡点间的水平直线距离，坡长限制包括__最大坡长_____和__最小坡长_____两个方面。
竖曲线最小长度按设计速度___3秒____的运行距离计算。
189.路线方案通常可按下述指标比较：__技术指标_____、_经济指标______。
190.目前，研究较多的、也能较好地为公路测设技术提供支持的主要有3S技术，即遥感、____全球定位系统___以及__地理信息系统_____。
三名词解释
1.纸上定线——在大比例地形图上确定道路中线的具体位置
2.行车视距——为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离为行车视距。
3.越岭线——翻越山岭布设的线路
4平均坡度——一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值
5超运距——平均运距超出经济运距的那部分距离
6.展线——为使路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸道路长度以克服高差的布线方法
7.定线——根据既定的技术标准和路线方案，结合地形、地质等条件，综合考虑路线的平面、纵断面、横断面，具体定出道路中线的工作。
8.平均纵坡——一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值
9. 设计速度——当气候条件好，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全順适行驶的最大车速
10.纸上移线——通过纸上移动或调整布局路线平面线位，使路线更加适应地形，工程更为经济的一种方法
11、基本通行能力——指的是在理想的道路和交通条件下，单位时间一个车道或一条道路某一路段通过小
客车最大数。
12、沿溪线——沿着河流走向布设的线路。
13.匝道——供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道。
14.冲突点——在交叉口内各方向车流固定行驶轨迹的交汇点。
15.反向曲线——两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径相连接而成的平面线形
16.会车视距——两辆车相向行驶，驾驶员看到前方车辆时起，至安全会车时止，两辆汽车行驶所需的最短距离。
17.停车视距——汽车行驶时，驾驶员自看到前方有障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。
18.干道网密度——城市道路系统中交通干道在城市用地面积中所占的比例，通常用每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度表示。
四 判断题
1.缓和曲线要素q 公式是q=2
3R 240L 2L ( × ) 2. 各等级公路最小纵坡的规定是从减少工程量的角度考虑，一般最小纵坡不小于3%。（ × ）
3.汽车在8%～9%纵坡行驶时，可使用一档上坡，此时坡长要受到限制( √ )
4.当原地面的自然横坡陡于1∶5，填方路堤在填筑时，须将地面挖成梯台( √ )
5.道路横断面包括：路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、变速车道、爬坡车道、紧
急停车带及用地范围内设置的标志、照明、防护设施等( × )
6.公路平曲线线形中，缓和曲线在任何情况下都不能省略。（ × ）
学号082***** （道路勘测课程设计） 设计说明书 山区道路设计 题目） 1#-20# 起止日期：2011 年 6 月27 日至2011年7 月2 日 学生姓名XXX 班级**交通*班 成绩 指导教师(签字) XXX XXX 土木工程学院 2011 年7月2 日
目录 课程设计任务书 (2) 一、本道路修建的目的 (5) 二、本路1#-20#所经地区的自然情况特征与分析 (5) 三、各项工程涉及意图及根据 (5) 四、与本工程有关的其他工程配合与协议事项 (5) 五、对日后顶测、施工、养护的建议与要求 (5) 六、路线方案优缺点的说明与分析 (5) 七、设计方法与步骤 (5) 1确定公路等级 (5) 2选定路线技术标准 (6) 3纸上定线 (6) 4纵断面设计 (7) 5路基横断面设计 (7) 6弯道细部设计 (7) 7JD1的曲线要数计算 (8) 8竖曲线要数计算 (10) 9土石方计算与调配 (10) 八、参考文献 (10) 九、设计方案比较 (12)
天津城建大学 课程设计任务书 2010 —2011 学年第2 学期 土木工程学院交通工程专业 课程设计名称：道路勘测设计 设计题目：山区道路设计（起讫点） 完成期限：自2011 年 6 月27 日至2011 年7 月 2 日共 1 周 《道路勘测设计》课程设计任务书 一、设计课题：山区公路路线设计 二、设计内容：按任务书指定控制点进行纸上定线，平面设计、纵断面设计、横断面设计，土石方调配与土石方计算；路线方案技术指标论证分析。 三、设计原始资料： 1．设计用1:2000地形图（电子版地形图1:1000）一张,等高线为2米; 2．道路性质与控制点：本路为某矿区通入工业基地跨越重丘区一段路线，图示控制点（学生的起讫点）是不同路线方案的中间控制点（应以起讫点的位置和标高控制路线设计）; 3．交通运输情况：主要为解决解放牌汽车运输，现年平均交通量600辆/日,平均年增长率为7%.按15年远景规划; 4．自然条件：本路线一端接山区，另一端为微丘地形，中间为重丘过渡段，（即本课题设计路段），该段地质情况基本稳定，除地表0.5-1.0米风化土层外，下部为石灰岩，地下水位一般较深,对路基与边坡稳定性影响不大。 四、设计应完成的主要任务： 1．公路技术等级拟定； 2．路线技术标准选定；
道路勘测设计作业 1、某二级公路有一弯道，偏角α左=12°，半径R=800m ，缓和曲线长Ls=120m ， JD=K5+525. 80， （1）计算平曲线要素； （2）计算平曲线主点里程桩号。 解： （1）平曲线要素计算 内移值m 750.080023841208002412023842434 234 2=?-?=-=R L R L p s s 切线增值m 989.59800240120212024022 3 23=?-=-=R L L q s s 切线长()()m 151.144989.59212tan 750.08002tan =+?+=++=q p R T α 曲线长m 552.28712080012180180=+??= +=παπ s L R L 外距()()m 161.5800212sec 750.08002sec =-?+=-+=R p R E α 切曲差m 750.0552.287151.14422=?=-=－L T D （2）曲线主点里程桩号 以交点里程桩号为起算点：JD ＝K5+525.80 直缓点： ZH = JD – T = K5+525.80-144.151 = K5+381.649 缓圆点： HY = ZH + Ls = K5+381.649+120 = K5+501.649 曲中点： QZ = ZH + L/2= K5+381.649 +287.552/2 =K5+525.425 缓直点： HZ = ZH + L = K5+381.649+287.552 =K5+669.201 圆缓点： YH = HZ – Ls = K5+669.201–120=K5+549.201 交 点： JD ＝QZ+D/2= K5+525.425＋0.750/2＝K5+525.80（校核） 2. 某条道路变坡点的桩号为K18＋780，高程为138.75m ，i 1＝1.0%，i 2＝4.5%，竖曲线半径 R ＝6000m ： （1）判断凹、凸性； （2）计算竖曲线要素； （3）计算竖曲线起点、K18+720、K18+740、K18+780、K18+840、竖曲线终点的设计高程。
一．基本资料 二．公路建设等级与设计标准 三．路线平面设计 （1）公路选线 （2）方案比选 （3）公路定线 四．道路纵断面设计 （1）准备工作 （2）纵坡设计 （3）纵断面设计成果 五．道路横断面设计 （1）No table of contents entries found.确定路基横断面宽度（2）资料收集 （3）横断面设计计算 （4）横断面设计成果 六．土石方调配 （1）计算横断面面积 （2）土石方数量计算
二级公路路线设计 一、基本资料 1.道路沿线自然地理概况 该工程位于秦皇岛市海港区，地形条件为平原微丘，地形起伏不大,为发展农村开放杨道庄村交通而建此公路。 秦皇岛市属温带大陆季风性气候，年平均气温10.1℃,一月平均气温为-5℃，七月平均气温为24℃。气温受海洋影响较大，比较湿润温和，本区年降水量为400-1000毫米，多集中于八九月份，约占年降水量的70%，山洪也主要集中在这个时期内。 根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001），本区设计基本地震动峰值加速度为0.02q，抗震设防烈度为7度。 2.交通量资料（见表1） 表1 交通量调查表 3.路线所经地区地形图一张（比例1：1000）路段起点K0+000为所给地形图坐标（450671.0156,4402307.32366,32.5），终点为所给地形图坐标（474985.5693,4818852.8961,02.006）。
二、公路建设等级与设计标准 根据《标准》表2.0.2“各汽车代表车型与车辆折算系数”确定 现有交通量的折算数，以小客车为标准进行交通量预测： 根据本公路预测年末平均交通量为3000辆，查《标准》中 公路的分级标准，确定此公路为二级公路，并确定此公路的设计速 度为60km/h,路基宽采用10m，路面宽采用7.5m两侧采用硬路肩， 其设计宽度为1.5m，土路肩，其设计宽度为0.75m。 三、路线平面设计 1.公路选线 （1）路线方案选择（全面布局） 该公路为一条二级公路，起点连接旧路，终点连接杨道庄村并 与旧路衔接。期间要保证路线线型合理。按照公路的起始点及控制 点要求，路线有方案一和方案二两个方案可以选择。 d pcu N N d pcu N N N N N N N n d / 3423 ) 096 . 1( 1500 ) 096 . 1( / 1500 4 250 5 . 1 150 . 1 300 . 2 150 5 . 1 250 . 1 800 4 . 1 5 . 1 . 1 . 2 5 . 1 . 1 9 1 拖拉机 大中客 小客 大货 中货 小货 = + = + = = ? + ? + ? + ? + ? + ? = ? + ? + ? + ? + ? + ? = -
长沙理工大学继续教育学院道路勘测设计 课程设计 年级： 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导老师： 时间：2017 年月日
目录 课程设计任务书 (1) 1 设计参数 (2) 1.1 控制要素 (2) 1.2平面设计技术指标 (2) 1.3 路线方案的拟定与比较 (4) 1.4道路平面设计 (4) 1.5道路纵断面设计 (5) 2. 设计综合评价及心得体会 (7) 参考文献 (8)
长沙理工大学继续教育学院 课程设计任务书 专业土木工程层次专升本指导老师 课程设计名称道路勘测设计课程代码 课程设计题目道路勘测工程 课程设计依据和设计要求： 1．在给定的地形图上，结合自然条件与给定的道路设计速度，在给定的起终点上进行道路设计。 2．根据课程设计要求的速度，确定道路横断面分幅。 3．完成相应的各种图表和设计说明。 课程设计内容： 1、控制要素 2、平面设计技术指标 3、路线方案的拟定与比较 4、道路平面设计 5、道路纵断面设计 6、道路横断面设计 参考文献： [1] JTG B01-2003，公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社，2004.01 [2] JTG B20-2006，公路路线设计规范[S].北京：人民交通出版社 [3] JTG C10-2007，公路勘测规范 [S].北京：人民交通出版社，2007 [4] JTG D30-2004，公路路基设计规范 [S].北京：人民交通出版社，2004
1 设计参数 1.1 控制要素 （1）道勘：三级 （2）设计车服务车速：30km/h。 1.2平面设计技术指标 1.2.1圆曲线最小半径 ○1极限最小半径30m ②一般最小半径65m ○3平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此《规范》规定了一般最小半径。 不设超高最小半径 当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。圆曲线半径要求如表2.21所示 表2.21 圆曲线半径要求 技术指标三级公路 一般最小半径 (m) 65 极限最小半径 (m) 30 不设超高 最小半径(m) 路拱% 0.2 ≤350 路拱% 0.2 ≥450 1.2.2圆曲线最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。 1.2.3圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用了不需设超高的大半径曲线，最大半径为350米，极限最小半径及一般最小半径均未采用。
《道路勘测设计》-章课后习题及答案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
第二章 平面设计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取0.035和0.15）。 ⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150）？ 解：⑴不设超高时： ）（h V R i 1272+= μ＝0.02)] -(0.035[127802 ?＝3359.58 m ， 教材P36表2-1中，规定取2500m 。 设超高时： ）（h V R i 1272 += μ＝0.8)] (0.15[127802+?＝219.1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m 。 ⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得： 缓和曲线长度：= ?= p i B L '150/1%2%89）（+? =135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954?=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。 解:由测量的公式可计算出各曲线要素： πδπβ? ?=??=-==1806,18022402m ,2400002 00032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+? -=+?+=2q 2180)2(,2tan )(00，π βαα 解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T 267.71-157.24 = 110.49 m 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，
网络教育学院《道路勘测设计课程设计》 题目：某公路施工图设计 学习中心： 专业：土木工程（道桥方向） 年级： 2013年秋季 学号： 学生： 指导教师：乔娜
1 设计交通量的计算 设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔纳2000：2300辆； 江淮a16600：200辆； 黄海dd680：420辆； 北京bj30：200辆； Ep140：580辆； 东风sp9250：310辆。 设计交通量：d N ＝0N ×()11n r -+ 式中：d N —远景设计年平均日交通量（辆/日）； 0N —起始年平均交通量（辆/日）； r —年平均增长率； n —远景设计年限。 代入数字计算： 2 平面设计 路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。 道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。 直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。 平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定： ) (1272 i V R +=μ 式中：V-行车速度km/h ； μ-横向力系数； i -横向超高，我国公路对超高的规定。 缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击；缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。 平曲线要素： 切线增长值：q=2s L －23240R L s 内移值： p=R L s 242－34 2384R L s 缓和曲线角：0β=28.6479 R L s 切线长：()2T R p tg q α=++ 曲线长：0(2)2180s L R L π αβ=-+ 外距：()sec 2 E R p R α =+- 切曲差：2J T L =- 桩号的确定： ZH 点里程：T JD -01 HY 点里程：s L ZH + QZ 点里程：2 L ZH + YH 点里程：s L L ZH 2-+
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 （ B ）行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减速 D. 无法确
定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：20 0 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线 长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。 A.26029.16 m B.2738 0 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半 径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题（每空1分,共30分） 1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小 于6V 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系 统、高斯3o平面直角坐标系 统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距
道路勘测设计课程设计模板 一、设计说明 1、工程概况 设计公路为某一级公路。本路段为山岭区,地势稍陡。路段主线长１339.512m（起讫桩号为K０+000.0００—K1＋339.51２），路基宽24.５m，设计行车速度为8０ｋm/小时。 2、技术标准 (1）平面设计技术标准:% 圆曲线半径： 一般值：400m, 极限值：2５0m 不设超高最小半径: 缓和曲线最小长度：70m 平曲线间插直线长度： 同向平曲线间插直线长度应大于6V(４80ｍ）为宜, 反向平曲线间插直线长度应大于2V(160m）为宜。 （2）纵断面设计指标 最大坡度:５% 最小坡长:200ｍ 不同纵坡度最大坡长 注: （３）路基横断面技术指标： 行车道宽度：4×３.７5=1５m 硬路肩宽度:２×2.5０=5m 土路肩宽度：２×０.75=1．5m 中间带宽度:中央分隔带2m＋路缘带0.5ｍ×2＝3ｍ 路基总宽度：24．５m 视距保证：停车视距：1１0m 会车视距：220m 超车视距：５50m 不同圆曲线半径的超高值双车道加宽值
0m时, ７00m处，不采用超高和加宽；R＝3６0m处，采用 ,取2%, 3%。 、选线原则 1)在道路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对路线 ,选定最优路线方案。 (2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好,并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标,也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。 ２、选线过程： 选择的路线如平面图所示，选择此路线的原因： 优点:(1）此路线过垭口，线形较好； （２)此路线经过了此路线经过地区地形较好,施工条件较好。 (3)此路线填挖工程量小，节省成本。 缺点:（１）此路线平曲线较多,对行车不利； （２）路程相对较长。 3、纸上定线： （1)定导向点,确定路线走向。 （２)定导向线，按规定的技术标准，结合导向点，试穿出一系列直线，延长直线交出交点,作为初定的路线导向线。 （3）初定平曲线，读取交点坐标计算或直接量测得到交点处路线转角和交点间距,定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素及曲线里程桩号。 （４)定线，检查各技术指标是否满足《公路工程技术标准》（JＴGB０１－2０03)要求，及平曲线位置是否合适,不满足时应调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度,直至满足为止。 三、路线平面设计 1、结合实际地形,已知起点QＤ（50，1９0）、（２７０，545）、（287,1268）,终点ZD(39９，1448）。 3、平曲线计算: (1)交点间距、坐标方位角及转角值的计算: 设起点坐标为，第个交点则:
第二章 平面设计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取和）。 ⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150）？ 解：⑴不设超高时： ）（h V R i 1272+= μ＝0.02)] -(0.035[127802 ?＝3359.58 m ， 教材P36表2-1中，规定取2500m 。 设超高时： ）（h V R i 1272+= μ＝0.8)] (0.15[127802 +?＝219.1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m 。 ⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得： 缓和曲线长度：= ?= p i B L '150/1%2%89）（+? =135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954?=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。 解:由测量的公式可计算出各曲线要素： πδπβ? ?=??=-==1806,18022402m ,2400002 00032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+? -=+?+=2q 2180)2(,2tan )(00，π βαα 解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T = 110.49 m 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，
黑龙江大学 课程名称：道路勘测课程设计 学院：建筑工程学院 专业：土木工程 学号： 年级：2008级 学生姓名：刘斌 指导教师：郑丽娜
目录 第一章设计任务书 (2) 第二章设计依据 (3) 公路等级的确定 (3) 技术标准 (3) 第三章选线与定线 (4) 地形条件 (4) 选线原则 (4) 平原微丘区定线步骤.............................. 错误!未定义书签。 第四章平面设计 (5) 平面线形设计的一般原则 (5) 直线的设置 (5) 缓和曲线设计 (5) 平曲线设计 (6) 第五章纵断面设计 (8) 设计要求 (8) 坡长设计 (8) 坡度设计 (9) 竖曲线设计 (9) 平纵组合设计 (12) 第六章横断面设计 (13) 横断面设计的原则 (13) 确定路基横断面宽度 (13) 土石方量计算.................................... 错误!未定义书签。 参考文献 (15) 附表 (16) 附图 (20)
第一章设计任务书 一、设计题目 《公路路线设计》（纸上定线） 二、目的与要求 （一）目的 公路路线课程设计是专业教学的一个重要环节，通过本课程设计，使学生对专业知识进行一次全面的、系统的综合运用，进而对所学知识加深理解、巩固和融会贯通。 （二）要求 根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表和路基土石方数量计算表。三、设计资料 1．地形图一张，比例尺1：5000。 2．沿河两岸10 m之内不能修路，沿河两岸取土不受限制。 3．施工条件 两侧都可以取土，尽量采用机械化施工，施工依据公路工程技术标准。 四、设计依据和技术标准 本公路年平均日交通量为7000辆，地形为平原微丘区。按中华人民共和国交通部颁布标准：《公路工程技术标准》，《公路路线设计规范》。 五、提交的设计成果 （一）编写设计说明书 1．平面设计说明书（路线的走向、设计原则、各曲线设计等）。 2．纵断面设计说明书（设计原则、平竖曲线组合及竖曲线设计等）。（二）完成的图表 1.线路平面设计图（50m一个整桩、曲线主点桩及必要的加桩）。 2.线路纵断面设计图、比例尺：横向1：2000；纵向1：200。 3.横断面设计图（仅提交不同类型的断面） 4.平面线形元素一览表 5.竖曲线元素一览表 6.土石方工程量计算表 7.主要技术指标一览表 六、设计要求 1．图纸中线形、字号、尺寸、数字、说明等都要符合制图要求 2．说明书应以钢笔书写，文字简练、术语准确，说明书应有目录，分章节书写，包括原始资料，计算数据、说明设计意图。计算简图、计算公式等都要做分析和说明，设计成果可列表说明，对成果应有适当的分析。
课后习题参考答案 第二章 汽车行驶特性 2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ －140型载重汽车装载90％时，挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶，试求（1）H ＝0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。 解： f ＝0.015，G /G ′＝1/0.9，负荷率取为：U ＝90％，则 海拔0m 时，海拔系数ξ＝1.0，λ＝（ξ G /G ′）＝1.111 海拔1500m 时，海拔系数ξ＝（1-2.26×105×1500）5.3＝0.833，λ＝0.925 IV 档时， 36T max N 32 N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -??-?--????? 24T M max N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-) Ug h n M M r G n n --=? 2-2max max 2-[-] 5.532210(-) N T M N M V M Ugh W M n rG n n = =? 2 5.699%D PV QV W =++= H =0时， 000arcsin0.04832.77 tan 4.839% i αα==== =故： 同理： H ＝1500时， 1500150015002.162 tan 3.775% i αα== =故： 2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则： （1） 当R =500m ，i h ＝5％时，允许最大车速为多少？ （2） 当V ＝80km/h ，i h ＝－2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 解； 由2 h =127V i R μ-， （1 ）97.6km /h V ===
道路勘测设计课程设计
武汉科技大学 课程设计 题目：胡一熊公路AB段初步设计 学院： 专业： 学号： 学生姓名： 指导教师： 设计时间：
目录 一、概述 1.1、设计内容及目的 1.2、设计步骤 二、设计说明 2.1 道路选线 2.1.1 选线原则 2.1.2 方案比较 2.2平面设计 2.2.1 直线设计 2.2.1 圆曲线设计 2.2.3 缓和曲线 2.2.4 平面曲线组合设计 2.3 纵断面设计 2.3.1纵坡及坡长设计 2.3.2竖曲线 2.3.3 道路的平、纵线形组合设计 2.3.4纵断面设计要点和方法 2.4 横断面设计 2.4.1纵断面设计要点和方法 2.4.2曲线的超高、加宽于视距保证 三、小结
一、概述： 1.1、设计内容及目的 胡一熊公路为本路网中某路段，拟按三级公路标准建设，其中AB段位于微丘地段。段起点设计高程99米，终于设计高程111米，起终边方位不受限制。本路段设计时，不受水位的影响。为巩固课堂所学知识，培养学生进行道路设计的构思，运算，绘图等基本技能，本设计要求学生完成胡一熊公路AB段初步设计的部分工作，具体内容为：（1）选择路线方案；（2）公路平面设计；（3）公路纵断面设计；（4）公路横断面设计。 1.2、设计步骤 （1）选取比例尺（1:2500）； （2）根据已知点的坐标量取坐标距离，求得各点坐标； （3）计算角度，选取半径； （4）缓和曲线要素计算； （5）计算A→JD、B→JD的距离； （6）计算五个基本桩号以及方位角； （7）每50m设一个桩，计算各桩方位角以及X、Y坐标，列出逐桩坐标表，参见P45（50m桩在转弯曲线不考虑）； （8）竖曲线设计，在地形图上根据路线位置以实际每50m为一个桩号，量出各个桩号，对应的未设竖曲线时的设计标高，绘出地面高程线，在坐标纸横向表示水平距离，比例为1:2500，竖向比例1:100，根据地面线高程初步设定设计线，竖曲线要进行要素计算，变坡点及其他桩号处，计算设计标高； 参考书中P49 （9）横断面设计包括直线段横断面和曲线段横断面，行车道宽取7m，非机动车道宽2.5m(每边)，路肩1.5m；参考书中P118 （10）小结。 二、设计说明 2.1 道路选线 道路选线，就是个根据道路的使用任务、性质、公路的等级和技术标准， 从规划的起、终点之间结合地形、地质、水文及其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中线的确切位置，然后进行有关的测量和设计工作。我们本次选线为纸上定线. 2.1.1选线原则 路线设计受到地形、水文、气候等自然因素的影响，还受到到很多社会、 经济等上的因素。本次为丘陵区选线，等级为三级公路，我们要注意以下几点:
第四章 横断面设计 4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。某平曲线转角800534'''=οα，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。 解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''=οα，m R 150=，m L s 40= ⑴平曲线要素计算： ）（m R L p s 44.0150 24402422=?== ）（m R L l q S s 99.191502404024024022 323 =?-=-= ） （m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+'''?+=+?+==οα )(21.13140800534150180 L 180 m R L s =+'''??= += οπ απ )(67.75012 800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-' ''?+=-?+=οα ）（m L T D 17.321.13119.6722=-?=-= （2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40 HY K7+.23 ZH K7+019.23 +L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84
1.设计速度与运行速度的区别：设计速度起决定道路几何形状的基本依据的作用；而运行速度则是针对设计速度的不足，避免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形，通过测算模型计算路段运行速度，用速度差控制标准检查和修正线形，以修正后的运行速度为依据确定线路其他设计指标。两者区别：设计速度是一个固定值，是控制极限指标，而运行速度是根据设计速度所得线形通过测算模型计算所得，用于控制非极限指标 2.交通量、通行能力及服务水平三者的关系： 交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。 通行能力是指在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值。 服务水平时车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。 3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性：四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式。 方格网式：每隔一定间距设置接近平行的干道，在干道之间再布设次要道路，形成方格棋盘状道路网。特点是街坊整齐，有利于建筑布置和方向识别；简单交叉，多为十字形，个别为T形，交通组织简单便利；交通分散，不会造成市中心的交通压力过重；车流重新分配灵活性大，车辆绕行方便；但对角线方向交通不便，非直线系数高达1.2~1.41。适用于地形平坦的中、小城市或大城市的局部区域。 环形放射式：是由放射式道路和环状道路组成的道路网。特点是能使市中心区与郊区、外围相邻各区间交通联系方便；道路有直有曲，易与地形相适应；非直线系数小，一般在1.1左右；但市中心地区交通压力大，交通灵活性不如方格网式好，小范围使用会出现不规则街坊。适用于大城市或特大城市的干道系统。 自由式：道路弯曲自然、无一定规则几何形状的道路网。特点是能充分利用地形使线形自然顺适、工程造价降低，但因路线曲折而使非直线系数大、不规则街坊多、建筑用地分散。适用于地形起伏较大的中小城市或大城市的局部区域。 混合式：是结合城市用地条件，采用前三种形式组合而成的道路网。特点是能因地制宜，发扬前三种的优点，避免缺点，达到较好的效果。适用于大、中城市的道路系统。 4.道路红线及其规划内容：道路红线是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。规划内容：（1）确定道路红线宽度；（2）确定道路红线位置；（3）确定交叉口形式；（4）确定控制点坐标和高程。 5.道路设计阶段及各阶段的主要内容：三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计。 初步设计：主要内容包括拟定修建原则、选定设计方案、计算工程数量和主要材料数量、提出施工方案、编制设计概算、提供文字说明及图表资料。 技术设计：主要内容包括通过科学试验、专题研究，加深勘探调查及分析比较，解决初步设计中未解决的问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算。施工图设计：主要内容包括对审定的修建原则、设计方案具体设计，确定各项工程数量，提出文字说明和图表资料以及施工组织计划，并编制施工图预算，满足施工需求。 6.汽车行驶轨迹特征：（1）轨迹是连续的；（2）轨迹的曲率是连续的；（3）轨迹的曲率变化率是连续的。 道路平面线形要素：直线、圆曲线和缓和曲线，称之为平面线形三要素。 7.公路的最小圆曲线半径，分别在何种情况下使用：（1）极限最小半径：在特殊困难条件下不得已才使用的，一般不轻易采用。（2）一般最小半径：在通常情况下推荐采用的最小半径。（3）不设超高的最小半径：当圆曲线半径较大时，离心力的影响较小，路面摩阻力课保证汽车有足够的稳定性，这时可不设超高，设置与直线段上相同的双向横坡路拱形式。
一、设计说明 1、工程概况 设计公路为某一级公路。本路段为山岭区，地势稍陡。路段主线长1339.512m（起讫桩号为K0+000.000—K1+339.512），路基宽24.5m，设计行车速度为80km/小时。 2、技术标准 （1）平面设计技术标准：% 圆曲线半径：一般值：400m，极限值：250m 不设超高最小半径： 缓和曲线最小长度：70m 平曲线间插直线长度：同向平曲线间插直线长度应大于6V（480m）为宜，反向平曲线间插直线长度应大于2V（160m）为宜。 （2）纵断面设计指标 最大坡度：5% 最小坡长：200m 不同纵坡度最大坡长 纵坡坡度（%） 3 4 5 最大坡长（m）1100 900 700 注：当纵坡坡度小于或等于3%时，最大坡长没有限制 竖曲线最小半径和最小长度 一般值4500 凸形竖曲线半径（m） 极限值3000 一般值3000 凹形竖曲线半径（m） 极限值2000 竖曲线最小长度（m）70 （3）路基横断面技术指标： 行车道宽度：4×3.75=15m
硬路肩宽度：2×2.50=5m 土路肩宽度：2×0.75=1.5m 中间带宽度：中央分隔带2m+路缘带0.5m×2=3m 路基总宽度：24.5m 视距保证：停车视距：110m 会车视距：220m 超车视距：550m 不同圆曲线半径的超高值双车道加宽值圆曲线半径(m) 超高值(%) 600～390 1 390～270 2 270～200 3 200～150 4 150～120 5 120～90 6 90～60 7 圆曲线半径(m) 加宽值(m) 250～200 0.4 200～150 0.6 150～100 0.8 100～70 1.0 70～50 1.2 50～30 1.4 30～25 1.8
课后习题参考答案 第二章 汽车行驶特性 2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ －140型载重汽车装载90％时，挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶，试求（1）H ＝0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。 解： f ＝0.015，G /G ′＝1/0.9，负荷率取为：U ＝90％，则 海拔0m 时，海拔系数ξ＝1.0，λ＝（ξ G /G ′）＝1.111 海拔1500m 时，海拔系数ξ＝（1-2.26×105×1500）5.3＝0.833，λ＝0.925 IV 档时， 36T max N 32 N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -??-?--????? 24T M max N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-)Ug h n M M r G n n --=? 2-2 max max 2 -[-] 5.532210(-)N T M N M V M Ugh W M n rG n n = =? 2 5.699%D PV QV W =++= H =0时， 000arcsin0.0483 2.77tan 4.839% i αα==== =故： 同理： H ＝1500时， 1500150015002.162 tan 3.775% i αα===故： 2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则： （1） 当R =500m ，i h ＝5％时，允许最大车速为多少？ （2） 当V ＝80km/h ，i h ＝－2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 解； 由2 h = 127V i R μ-， （1 ）97.6km/h V ==
道路勘测设计知识点 1. 道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。 2. 道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。 3. 公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。 4. 公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。 5. 公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 6. 公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。 7. 道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。 8. 平面线性三要素：直线，圆曲线，缓和曲线。 9 .为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需克服较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速下降，大型车与小型车速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差交大的车辆混合行驶，必然减小快车的行驶自由度，导致通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分离出去，提高小客车行驶自由度，确保行车安全，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，利用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车，可避免减轻车辆和人员损伤。 10. 为什么要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原因：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径不同，其中后内内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保圆曲线上的行车安全。设置超高的原因：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳定、满足计算行车速度和经济、舒适地通过圆曲线。 11. 路线平、纵线形设计中应避免的组合：1）避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线2）避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部3）避免使竖曲线顶。底部与方向平曲线的拐点重合4）避免小半径的竖曲线与缓和曲线重合5）避免在长直线上设置陡坡或长度短、半径小的竖曲线6）避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线性。 12 .缓和曲线的作用是什么？ （1）作用①曲率连续变化，便于车辆遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观 13. 什么是合成坡度，为什么要限制平均纵坡及合成坡度：（1）道路纵坡和横坡的适量和（2）合理运用最大纵坡，坡长限制及缓和坡段，避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全。
道路勘测设计课程设计 《道路勘测设计》课程设计指导书 一、目的 本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及其相关专业后进行的一次综合性训练，既有助于巩固所学的专业知识，培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，也为以后的毕业设计打好基础。 二、基本资料 本段公路为平原微丘三级新建公路。 起点坐标：X=79380.000，Y=91030.000；终点坐标：X=79150.000，Y=91980.000；起、终点设计高程均同地面高程。 提供的地形图比例尺为：1：2000。 三、设计步骤和方法 1、认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征， 并定出起点、终点和中间控制点； 2、根据起终点和中间控制点，在地形图上进行选线， 通过比选，最终确定公路具体走向，必须选出两条路线
进行比选（选线时注意各个段落土石方的平衡，尽可能 少占农田，少拆房屋）； 3、根据选定的公路具体走向，确定交点位置，量出交 点坐标，计算交点间距、偏角，并根据地形、地物和《规 范》的要求确定平曲线半径、缓和曲线长度，计算出平 曲线各要素、公路总里程； 4、按照20的间距在地形图上定出各个中桩的位置，读 出其他地面高程，依此点绘出纵断面（若地形变化大，则要考虑加桩）； 5、断面图设计； 6、编制《路基设计表》； 7、点绘横断面地面线，进行横断面设计； 8、路基土石方数量计算与调配； 9、在地形图上点绘公路用地界限，并调查征地和拆迁 情况； 10、整理装订成册。 四、要求 1、所有设计必须独立完成，不得抄袭。 2、图表格式要求：所有图纸、汉字均要按照规范要求 采用工程字体；每张图表必须有设计人、复核人、审核 人及其签名，并标上图号、日期；采用3号图纸；图框