热熔涂料是目前正在全世界范围内得到推广应用的一种新型道路安全标线涂料。原材料中不含涂剂挥发成份,施工时靠加热使粉状涂料熔化,利用专门的设备涂敷在路面上,冷凝后形成路面标线。成膜机理是物理冷凝固化。由于热熔涂料具有超快干性、耐磨耐久性强、尤其是优良的夜间反光性能等特点,使其在高等级公路上的应用越来越广。热熔涂料原材料成分简析
热熔涂料原材料种类繁多,概括起来有三种物质,即主要成膜物、次要成膜物、辅助成膜物。通俗的讲,主要是合成树脂、颜料、填料、添加剂、反光材料等几方面。
合成树脂是构成涂膜的主要成分,是通过加热熔化,将各种材质粘合在一起并给予涂料一定粘度的物质。这种物质必须是热塑性的,应用中要与各种物质相溶性好,色泽浅、酸价低、耐热耐侯性好。热熔涂料常用的合成树脂是石油树脂或松香改性树脂,有时也用少量聚酰树脂和聚酯树脂作为辅助树脂。
颜料是构成涂料的重要组成部分,一般是不溶于水或油的粉状固体。热熔型道路标线涂料所用的涂料主要是着色颜料,其中以白色和黄色两种最为普遍。填料即体质颜料,在热熔涂料所占比重约为涂料总重量的50 %～60 %。填料种类繁多,在性质方面既有共性,又有个性。使用中应根据热熔涂料所应用的地理、气候、温度等具体条件进行选择。涂料添加剂
虽然在涂料配方中只占总量的很少比例,不是主要成膜物质,但对涂料的生产制造和使用性能却有明显的作用。使用得当,能显著改善涂料的性能,在实际应用中非常重要。反光材料的应用是热熔涂料与常温溶剂型涂料的最大区别。正是由于热熔涂料卓越的夜间反光性能,使得其在某些区域的应用有常温溶剂涂料不可比拟的效果。
热熔涂料原材料的选择
组成热熔涂料的原材料概括起来有以上五个方面,但每一方面的原材料都不止一种,甚至十几种。根据热溶涂料的具体应用条件选择合适的原材料进行配比,是影响涂料质量的直接因素。热熔涂料所使用的合成树脂多选用石油树脂,是因为石油树脂造价较低,色泽浅,易于制造色泽鲜明的热熔涂料。而石油树脂根据在石油天然气等原料合成过程中馏分的不同又分为C5 系列和C9 系列。C5 系列比C9 系列产品在附着力和其他使用效果方面为好,且不具有C9 系列特殊的刺激性气味。所以石油树脂中C5 系列应用最为广泛。应用于热熔涂料中的白色颜料主要有钛白、氧化锌、立德粉等几种。其中钛白粉化学性质稳定,具有较强的遮盖力和着色能力,以及较好的耐光、耐热、耐稀酸、耐碱性能。而对于应用于户外的道路标线涂料,金红石型钛白又较锐钛型钛白更耐紫外线照射,不易变色,耐光耐侯性较强。
常用的黄色颜料主要有铅铬黄(包括中铬黄、桔铬黄) 、
锶黄、隔黄和部分有机黄颜料。铅铬黄是黄色颜料的主体,其中桔铬黄具有较好的遮盖力、耐光性、耐热性。填料是热熔涂料的重要组成部分,对热熔涂料的耐磨性、耐久性等性能有很大的联系。重体碳酸钙别名大白粉,在热熔涂料中主要起到增加涂膜的机械强度和耐磨性的作用。石英粉(砂) 是石英石加工成的具有良好耐磨性的填充材料。
涂料添加剂应用比例很小,对涂料性能的影响却很关键。适当使用紫外线添加剂可有效的吸收对涂膜起氧化作用紫外线,增加涂膜抗裂、抗光化性能和抗变色性能。UV —P 型紫外线吸收剂色泽浅、吸收力强,本身耐热,比较适用于热熔涂料。玻璃珠作为反光材料我们主要采用造价便宜的普通硅酸盐型产品。实际应用中,根据玻璃珠不同型号分为内混和外撒两种应用方式。
热熔涂料原材料的质量控制
在确定热熔涂料应用地域、气候条件之后,热熔涂料的原材料配比要相应调整。选择合适的原材料,在对其进行严格质量控制的同时尽量降低生产成本。
石油树脂的质量控制要点是选择同类厂家中树脂生产工艺先进,树脂成品颜色较浅,粘连性较好的产品。
白色颜料中金红石型钛白为首选。对其质量控制主要是通过对不同厂家产品在涂料中的具体使用效果为依据,选择经过色差仪检测效果最好的钛白产品。填料原材料的质量控制
主要是控制原材料的色泽。选用同类厂家材料颗粒均匀,白色色度达到标准的产品。对于确定的涂料添加剂,例如二锌酯,要对其材料的纯度严格控制,纯度要高,色泽鲜亮透明。
反光玻璃珠的质量控制重点是耐水性、外观形状、粒度三个方面。在外观形状上要求玻璃珠为透明球状粒子,其中椭圆、锐角、不透明、粘连及异物个数占总数的20 %以下。
热熔涂料原材料质量控制的原则是试用、优质、经济三位一体的完美结合。确定热熔涂料的应用条件,选用适合的原材料配方,对所用的原材料进行严格质量控制是全方位提高热熔涂料质量性能的最优选择。
MMA双组份高亮标线 MMA双组份高亮标线---专指新划标线(白色)逆反射值不低于220mcd.m-2.lx-1，使用两年后标线(白色)的逆反射值不低于150mcd.m-2.lx-1，的mma双组份高亮标线，此种标线持续性反光性能好。 当前国家标准规定反光标线初始逆反射値白线不低150mcd.m-2.lx-1,黄线不低于100mcd.m-2.lx-1，持续逆反射値白线不低于80mcd.m-2.lx-1,黄线不低于50mcd.m-2.lx-1，同时提出道路标线在雨夜或潮湿状态下应具备反光性能。而实际情况是目前各地标线持续逆反射値远远低于标准要求，同时大多数标线在雨夜或潮湿状态下不反光。MMA双组份高亮标线就是为了很好的解决以上问题应运而生的。双组份高亮标线不仅适合新建路面，在公路养护中也能实现旧标线“一喷即亮”，是快速养护的新产品。此外，双组份高亮标线还可实现雨夜或潮湿状态下的反光，这样使道路标线反光提升到了一个新的标准，实现了道路标线在安全行驶中发挥的最大作用。 DEGUmma双组份高亮标线夜间效果 双组份高亮标线涂料的主要原料是“甲基丙烯酸甲酯”(英文缩写MMA)，其材料广泛用于汽车烤漆，火车、轮船表层涂膜保护及有机玻璃制造，其优异的附着力、耐磨性和韧性能适用于各种恶劣的环境。欧洲发达国家较早将其用于道路标线，且获得了极好的效果。 高亮原理编辑双组份高亮标线在施工中，玻璃珠撒布时间及玻璃珠在标线上的镶嵌比例以及玻璃珠的尺寸都有严格要求，只有在合适的时间撒布合适的玻璃珠才能严格控制玻璃珠在标线中的镶嵌比例，加之双组份标线涂料能实现与玻璃珠的强力锚固(热熔涂料与玻璃珠粘接也强，但热熔涂料易被磨损)，涂料自身强度高，玻璃珠与涂料融为一体，不易磨损，进而可以提高标线高反光、持续反光的效果。
2.7、道路标志指示牌施工 一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应
符合3±0.25mm的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2 ㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 （4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规
编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修 设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平
交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，挖方换填段较多，需进行统筹安排，合理计划。 1.4工期
MMA双组份标线在 INTERTRAFFIC AMSTERDAM 2014年3月25日-3月28日笔者等人赴荷兰阿姆斯特丹参观“INTERTRAFFIC ”展会，参展商来自30个国家200多个单位，分五大区域：Parking、ITS Traffic Management、Infrastructure、‘Safety’和Smart Mobility，其中道路标线及设备分布在Infrastructure展区。 纵观Infrastructure展区，参展单位中标线设备生产商有德国HOFMANN公司、德国GRUN公司、丹麦HIGH QUALITY公司、土耳其SIGNATEKMA白俄罗斯STIM、美国TRANSPO公司、GRACO 欧洲公司等多个单位，设备绝大部分都是自行走式的设备，且基本上都是双组份施工设备，仅仅有2台热熔施工设备展示，GRACO展示的是冷漆划线机。霍夫曼展示有两台98:2和1:1的喷涂型自行走小型设备，白俄罗斯STIM公司展示有一台小型结构性设备，其他家的双组份结构性设备都是较大型的自行走设备，可以施工不规则和规则点状结构型双组份标线。标线涂料及施工参展商主要有SW ARCO公司、GEVEKO司、ENNIS英国和西班牙（faplisa）公司、美国TRANSPO 公司、匈牙利Rembrandtin公司、瑞士BALSER公司、法国ORE PEINTURE公司、乌克兰KOLORCIM公司等十几家公司，基本上除了Ennis英国公司和土耳其SIGNATEKMA公司外，其他标线单位展示的都是MMA双组份冷塑性道路标线展品，展品一般有喷涂型、刮涂型、结构性双组份标线和彩色标线样板，其中结构性标线样板品种最多，有条状不规则的、点状不规则的、规则点状的、块状的等不同
JT 中华人民共和国交通行业标准 JT/T 712—2008 路面防滑涂料 Pavement antiskid paint 2008-06-11发布2008-10-01实施 中华人民共和国交通部发布
目次 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 分类与组成 (1) 4 技术要求 (1) 5 试验方法 (2) 6 检验规则 (5) 7 标志、包装、运输和贮存 (5)
前言 本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）提出并归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究院、北京中交华安科技有限公司。 本标准参加起草单位：海虹老人牌(中国)有限公司、浙江兄弟路标涂料有限公司、 山西长达交通设施有限公司、阿童木（廊坊）涂料有限公司、 宁波海威交通设施有限公司。 本标准主要起草人：郭东华、杜玲玲、邝丽君、朱桂根、杜利民、唐武、刘宝忠、刘恒权、李松平。
路面防滑涂料 1 范围 本标准规定了路面防滑涂料的分类与组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于在我国公路上涂铺的各种防滑标线及防滑路面所用的路面防 滑涂料。城市道路、机场、港口、厂矿等地区涂铺的防滑标线及路面所用的路面防滑涂料可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单（不包括刊物的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T1720 漆膜附着力测定法 GB/T 3186 涂料产品的取样 GB/T 9278 涂料试样状态调节和试验的温湿度 GB/T 16422.2 塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氙弧灯 JTJ059-95 公路路基路面现场测试规程 JT/T280-2004 路面标线涂料 3 分类与组成 3.1 路面防滑涂料按施工方式分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类。冷涂型按干燥速度分为快干型和慢干型。 3.2 路面防滑涂料由基料及防滑骨料组成。涂层表面可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝等。 4 技术要求
双组份高亮反应性道路标线的应用探讨 摘要：针对安全设施产品中的热熔标线产品在现阶段使用中存在问题进行分析并对MMA反应性标线产品在提高逆反射值方面优点予以详细介绍，同时对应用地点的选择也提供建议。 关键词：MMA；高亮；反应性标线； 中图分类号：U491.523文献标识码；A 经过20年的高速公路建设，截止2008年底我国高速公路通车里程已达6.03万公里，居世界第二位。伴随着公路建设的高速发展，通车里程和车流量迅速增长，重大安全事故频发，如何有效避免公路重大伤亡事故和财产损失已是近几年来交通部门的一项重要任务。“以人为本，关爱生命”，如何让各种交通安全设施产品最大限度的发挥警示和安全防护作用也成为每个参与者的职责和义务。因此各种新技术、新材料、新工艺得以大力研发和推广应用：如沥青路面从普通的热拌沥青到改性沥青再到橡胶沥青；各种路面预防性养护的推广使用；各种桥梁施工工艺及新技术的应用；交通安全实施中的标志反光膜从工程级到高强级（超强级）再到钻石级；防撞护栏从两波板到三波板；标线产品从不反光到反光再延续到功能性标线如振动标线、彩色标线、铣铇式标线等。各种提高安全等级的安全设施产品被积极应用于公路建设中，大大缓解了道路交通事故的发生。本文针对安全设施产品中的热熔标线产品在现阶段使用中存在反光差问题进行分析并对MMA反应性标线产品在提高逆反射值方面优点予以详细阐述。 1现阶段高速公路标线产品应用及问题： 1.1现阶段高速公路标线产品基本都是热熔反光标线，以山西为例，已通车高速公路基本都是使用了热熔反光标线，仅在一些水泥路面上采用了MMA反应性标线产品（热熔反光标线
在水泥路面上附着力较差，容易脱落）。 热熔标线优点： （a）、施工简单、工艺成熟，已在我国使用超过20年。热熔道路标线采用刮涂施工的方式已经有数十年的历史，不论在涂料的选材、生产配方还是生产与施工的工艺都极为成熟，自有一套成熟的原材料、生产、施工、施工机械体系； （b）、线性美观； （c）、造价相对较低； 1.2热熔标线在使用中暴露的问题： (a)、裂纹大。由于热熔刮涂施工的膜厚在1.8-2.5m之间，同时标线在施工时通过刮涂于路面，在干结后会在标线中储存了收缩应力和热胀冷缩应力。这些应力的存在会导致标线在冬天低温的环境下开裂； 图1热熔道路标线施工后1年的外观（刮涂施工，施工膜厚度2.2mm）（b）、反光效果持续性差，反光值低。热熔标线在初次施工时初始反光值能达到150-200mcd.m-2.lx-1，但在以后的使用中，反光值下降迅速，在6-10个月时间内可能下降初始值2/3以上，个别检测值低到20-30mcd.m-2.lx-1。图2是根据2006年交通部公路科研院有关技术人员在收集检测多条高速公路历年标线逆反射值后所绘制的逆反射曲线图，从图中可以看出热熔标线的反光值下降迅速且数值较低。
道路标线涂料的性能特点 道路标线是交通管理设施中最基础的、最有效的一个组成部分，是有效引导车辆规范行驶的方式之一。道路标线涂料是一种刷涂在路面上指示交通的涂料。 一般路标涂料应具备以下特性：涂料对沥青路面或水泥路面应具有良好的粘结力，在使用过程中不易剥落;标线涂料应具有良好的耐候性、耐磨性，在使用过程中色泽变化小，标线清晰，不易开裂，不易磨损;能保持良好的反光性，在较长的时间内反光效果不会明显下降;应具备良好的施工性能，干燥快，表面平整，对玻璃珠粘结力强;在施工过程中易控制标线的厚度，保持标线厚度的均匀性。 环境污染催生功能化涂料 据了解，在国外市场，涂料品牌最强调产品本身的一些基本性能，例如产品本身的环保、无毒、抗霉、防潮等属性，以及产品的易洁、耐擦洗。此外就是它的涂刷效果，即视觉效果，遮盖效果，包括它的色彩，它的质感。而在国内，前几年由于环保观念普及率较低，涂料产品功能化并没有受到足够的充实。 随着国内环境污染程序的进一步加剧，及消费者对环保意识的逐步提高，产品功能化、环保化越趋成为消费的主旋律，因此催生了针对消费需求而产生的各种功能性产品，抗甲醛涂料就是其中之一。 目前，市面上功能化的产品琳琅满目，并且多少都与环保低碳想挂钩，如果少了这重要的一环，无疑成为消费者眼中的“次品”。一旦打上“抗甲醛”、“抗霉防潮”等名号，产品获得更高认可度的基础上，身价也不言而喻。正是因为增加了“功能化”这项附加值，无论是否拥有该“功能化”技术的企业，都通过该附加值获得了不菲的银子，但是有多少企业是货真价实，消费者在消费中受到的保护是否足够呢? 通常路标涂料可分为溶剂型和热熔型两大类，其中以溶剂型道路标线涂料最为常用，但是该种涂料在使用过程中要释放出大量的溶剂，严重污染环境。规定溶剂型涂料中有机溶剂(尤其是易产生光化学烟雾的溶剂)含量要低于17%(体积)。这一规定无疑极大地限制了溶剂型
目录 一、法定代表人身份证明书或法定代表人授权书； 二、法定代表人或其授权代表有效身份证件复印件； 三、投标函； 四、投标偏离表； 五、资格证明文件 六、施工组织方案； 七、投标保证金缴纳凭证复印件； 八、投标人认为有必要提供的其它资料；
第一章法定代表人身份证明书或法定代 表人授权书 法定代表人身份证明书 单位名称： 单位性质： 地址： 成立时间： 经营范围： 姓名： 性别: 年龄：职务： 系XXXXXX的法定代表人。 特此证明。 投标人：（盖单位公章） 法定代表人：（印鉴及签字） 日期：0000年00月00日
法定代表人授权书 石家庄市公安局交通管理局： 河北光大招标有限公司： 本授权书声明：（投标人）的（法定代表人姓名、职务）授权（被授权人的姓名、职务）为本公司的合法代理人，就项目，投标及合同的签订，以本公司名义处理一切与之有关的事务。 本授权书于0000年00月00日签字生效，有效期60天，特此声明。 被授权人： 被授权人有效身份证件号码： 投标人：xxxxxxxxx（公章） 法定代表人：（印鉴及签字） 0000年00月00日 注：法定代表人参加投标活动的不需要授权委托书，只需提供法定代表人身份证明书和营业执照原件；非法定代表人参加投标活动的只须提供法定代表人授权委托书。（开标时需手持一份法定代表人身份证明书、营业执照或法定代表人授权委托书及身份证原件） 委托代理人身份证
第二章法定代表人或其授权代表有效身 份证件复印件 委托代理人身份证
第三章投标函 投标函 石家庄市公安局交通管理局： 河北光大招标有限公司： 我们收到贵方项目招标文件（项目编号），经详细研究，我们决定参加本次（项目名称）的标段投标。并授权（姓名、职务、职称），全权代表我投标人提交投标文件正本一份，副本四份，电子版一份（U 盘）。并同时宣布愿意遵守下列条款： 1）承认和愿意按照招标文件中的各项规定和要求。投标报价: （大写） (小写￥元),单价：元/㎡，工期天，质量标准优良。 2）愿意按照《合同法》和《中华人民共和国采购法》履行自己的责任和义务。 3）如果我们投标书被接受，我们将履行招标文件中规定的每一项要求，按期、按质、按量完成任务,并接受招标文件关于质量及质保期的要求. 4）我们愿意提供采购人在招标文件中要求的所有资料。 5）我们理解，最低报价不是中标的唯一条件。 6）我们同意按招标文件规定，交纳投标保证金，遵守有关招投标的各项规定。 7）我方的投标有效期为60 天。 投标人：（（公章） 法定代表人：（印鉴及签字） 0000年00月00日
新星溶剂普通型路面标线涂料产品说明书常温型路面标线涂料 环保型产品（不含甲苯二甲苯）由改性丙烯酸树脂、颜填料、助剂等材料组成，是一种普及型路面标线涂料。由于它的单位面积施工成本低、施工速度快、操作方便、适应性强等特点，被广泛应用于城市道路、国省道，机场、码头、停车场、地下车库、小区、路沿测石。特别适用于旧线复线 NORMAL TEMPERATURE ROAD MARKING PAINT Environment-friendly products (not contain toluene, xylene) comprise modified acrylic resin, fillers and additives, the material is a universal type road marking paint. Because of its low cost of per unit area construction, construction speed, easy operation, adaptability, etc. They are widely used in urban roads, national highway and provincial highway, airports, ports, parking lot, underground garage, subdistrict, roadside kerbstone. Especially is suitable for recoating paint on the old line-marking 常温型路面标线涂料特点 特点 快干耐磨: 干燥速度快,施工后10分钟即可通车,施工工艺合理,可
中国市场一直以热熔标线涂料为主，近几年由于竞争激烈，政府采用低价中标，热熔标线涂料的质量每况愈下，频繁出现质量问题。在这样的大背景下，反应型双组份标线涂料由于其高超的性能及其利润空间，开始被大家普遍认可，市场占有率逐年升高。 双组份标线涂料，一般采用PMMA系列树脂经高速分散而成，相对喷涂系列，生产相对简单。双组份标线涂料一般固化时间在15分钟左右为宜，太长的固化时间影响施工进度，太短的固化时间将影响标线的质量，以下内容以PMMA系列树脂技术指标阐述。 双组份刮涂反光标线部分设计技术要求： 1、采用环保型活性预聚合树脂PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）生产的双组份标线涂料。严禁使用溶剂型非环保材料加工双组份标线涂料，不得混合甲苯类溶剂作为双组份标线涂料的稀释剂。 2、涂料生产厂家提供PMMA树脂厂家相关采购证明或采购发票复印件。 3、需同时提供当年度，经国家交通安全设施质量监督检验中心检测并出具的涂料生产厂家的双组份反光型标线涂料及双组份突起型标线涂料的工厂检查证书、交通安全产品批量生产合格证，检查报告，检测报告，以上证书缺一不可。 4、为了保证标线使用寿命及标线的反光性能，PMMA双组份刮涂标线厚度1.2±0.1m内混玻璃珠含量不得低于30%，内混玻璃珠成圆率不得低于90%。面撒玻璃珠采用级配范围在0.6~1.0mm的双组份专用玻璃珠，表面需经硅烷偶联剂处理，以提高其对标线的附着力，成圆率不得低于95%。撒布量250~300g/㎡。白色标线逆反射系数不得低于250 mcdlx-1m-2，黄色标线逆反射系数不得低于150 mcdlx-1m-2。 5、双组份标线涂料必须提供高低温试验报告，具体要求如下；将双组份标线涂料在石棉板上制成20×10×1mm（长x宽x厚）的样板，放置入-40±2℃的低温箱18H，然后立即放置入60±2℃的恒温箱6H为一个循环，重复三个循环后不应出现开裂、起皱、粉化、脱落等现象；并出具相关权威部门的实验数据报告。 6、除特殊设计要求外，其他技术指标应符合《GB/T16311-2005》道路交通标线质量要求和检法，JT/T280-2004《路面标线涂料》等标准。 ——路虎交通网
热熔标线涂料作为使用最普遍的道路标线材料之一，通过一定的施工方式施划于路面形成标线，起到分隔车道、警示驾驶员的作用，从而达到减少交通事故的目的。 道路标线涂料性能的好坏不仅影响道路养护、维护成本，也直接影响交通安全。因此,道路标线涂料施工形成道路交通标线后通常应满足以下几方面的性能要求。 1.标志效果鲜明 道路标线涂料经过施工形成交通标线后，在其使用寿命周期内应保持标志效果鲜明、醒目,这样可以帮助驾驶员自然、平稳行车,对驾驶员和行人起到良好的警示作用。如路面标线涂料形成标线后应具有足够的白度，不易褪、变色，耐沾污性好，易于辨认。 2.附着力强 道路标线涂料施工后应与路面具有较强的附着力，不脱落，从而保证道路交通标线的完整和清晰，达到良好的视觉效果。 3.耐久性好 耐久性是指涂料持久抵抗气候变化、化学侵蚀、表面磨损、环境污染
等破坏过程的能力。道路交通标线长期暴露于户外，风吹日晒、行车磨损将引起标线失效，标线频繁养护、维护施工通常会引起交通拥挤、甚至堵塞。因此，耐久性好的路面标线涂料会有较长的使用寿命，以减少养护、维护施工次数。标线材料种类、环境条件、车流量等对道路交通标线的使用寿命均有影响。目前实际应用的路面标线涂料的使用寿命从几个月到几年不等。道路交通标线耐久性研究目前正在引起人们的广泛关注。 4.反光效果优异 道路交通标线不仅要求白天清晰、鲜明和醒目，也要求夜间反光效果优异。反光型道路交通标线的使用是夜间行车安全的有效保障因素之一，同时也可以大提高夜间的行车效率。 5.施工干燥时间短 这是由道路交通的不间断性所决定的，道路交通标线施工时间越迅速,造成交通堵塞的影响越小。根据道路路面标线涂料种类的不同,其不粘胎干燥时间一般在3～35min之间。 6.具备防滑性能
一、根据树脂类型分类： 1、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）树脂型双组份标线涂料，喷涂市场价格：30000元/吨左右 2、甲基丙烯酸甲酯（MMA）单体型双组份标线涂料，喷涂市场价格：25000元/吨左右 3、改性丙烯酸型双组份标线涂料，喷涂市场价格：20000元/吨左右 4、冷塑环保型（水性）双组份标线涂料，喷涂市场价格：20000元/吨左右 5、环氧树脂型双组份标线涂料，环氧树脂用于标线时需经过改性，价格差价悬殊，固不做报价。 （以上报价是根据树脂生产厂提供的技术配方核算而得，所列项目均可批量生产，不针对任何商家，请勿对号入座） 二、根据功能分类： 1、喷涂型双组份标线涂料 2、刮涂型双组份标线涂料 3、突起型双组份标线涂料（结构型） 4、彩色防滑路面底涂 5、彩色防滑路面面涂 6、PMMA双组份地坪漆（底涂，中涂，面涂） 7、PMMA双组份桥梁防腐涂料 三、根据干燥时间分类（见第五大类）： 1、快干型 2、慢干型 四、根据反应状态分类 1、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）树脂型，有明显的升温过程，在容器内峰温可达100度左右，反应过程肉 眼可见，属化学反应固化干燥。 2、甲基丙烯酸甲酯（MMA）单体型，如果配方调整合理，也可达到类似PMMA的反应效果，属化学反应 固化干燥。 3、改性丙烯酸双组份型，无升温过程，靠固化剂反应成膜，属化学干燥。 4、冷塑环保型（水性）双组份型，无升温过程，靠固化剂反应成膜，属化学干燥。 5、环氧树脂型，与固化剂反应成膜，无明显升温过程，属化学反应固化干燥。 五、根据固化反应时间分类： 1、PMMA树脂型双组份标线涂料，由PMMA树脂通过自由基反应，固化干燥成膜，其固化时间最快可以 达到1分钟以内，在20度环境气温下，正常施工固化时间可控制在15分钟左右。 2、MMA单体型双组份标线涂料，由于MMA是单体，必须经过合理的配方结构，才能使其反应时间快速 提高，在20度环境气温，一般也能做到30~60分钟左右固化。 3、改性丙烯酸型双组份标线涂料，在20度环境气温一般固化时间在60分钟左右。 4、冷塑环保型（水性）双组份标线涂料，在20度环境气温一般固化时间在30分钟左右。 5、环氧树脂型，生产彩色防滑路面类涂料居多，干燥时间很慢。有的长达1小时至几个小时不等。 六、性能：因为价格悬殊不做比较，什么样的树脂决定什么样的质量。水性在这里面有点冤。 由以上综合所述，您会很快判断出你面前的涂料，是什么样的树脂生产出来的。 中国标线涂料网
双组份标线涂料施工 双组份标线涂料施工时除了正常的人身保护，高温施工，存储等注意事项外，特提示两条：反应型双组份标线涂料，最怕两样东西，水和甲苯类溶剂。 1、路面有水，降低其反应速度甚至停止其反应，并且对路面粘结力等于零。 2、遇甲苯类溶剂，同样降低其反应甚至停止其反应，这个比较好理解，大家清洗设备一般都是用苯类溶剂。 双组份标线使用说明： 1)可以直接覆盖热融材料，在热融材料损坏不是很严重的情况下，不用下涂剂。在某种程度上，延长其使用寿命。 2)固含量高。冷塑型道路标线涂料固含量一般都在100%左右。因为是高固含，VOC含量为零。 3)干燥时间。冷塑型标线涂料产品一般为快干型,600UM厚度涂划为15分钟不粘胎,即在短时间内便可以开放交通。 4)双组份标线涂料可喷涂、刮涂及制作各种颜色的彩色防滑路面（标线） 5)双组份标线涂料适用内混和外混喷涂施工，刮涂施工等。从而在适用机型上没有阻碍。 6）不需用下涂剂，可在原标线上涂划。 7）质量要求完全超过国产热熔型标线标准.1MM厚度双组份标线，使用寿命可以达到二年以上。涂料抗紫外线，防老化，不易龟裂。 8）对比普通路面标线不褪色，昼夜可视,玻璃珠在涂料施涂到路面同时洒上去，有一部分能暴露在空气中，故反光性能优异。 施工时应注意事项： 施工时的温度不能低于0摄氏度，相对湿度90%以下。 涂料本身有保质期，且保存温度不能高于35摄氏度。 涂划期间路面必须干燥，遇水和溶剂降低反应时间和强度，以免降低标线附着力。 道路应该清洁，无浮尘，油污等杂物。涂料应充分搅拌。 若发生工作间断，应将设备和喷枪清洗干净，避免堵枪和固化设备。 内混喷涂施工，每半小时自动清洗喷枪混合器一次，外混喷涂不做要求。 尽可能采用内混喷涂设备施工，以保证A/B组分反应完全，提高标线强度。 施工结束后，应彻底清洗机械。 中国新型涂料网
双组分标线施工方式 1. 双组份有内混和外混两种，也就是一个在喷出来之前就混合好的，一个是双枪喷出来之后混合的，这两种有什么优劣吗？ 答：外混就是两把枪喷涂，一把枪喷A组分，一把枪喷B组分，这两把枪斜对着路面喷涂，涂料在地面混合，这样的设备叫做外混。外混是单独独立的喷枪。优点是施工简单，设备容易控制，不容易固化设备，但线形不美观，薄厚不均匀。 内混和外混的区别在于喷枪，内混的喷枪是一把，喷枪的尾部是三叉型的，两个口接涂料，一个口接喷枪，涂料是在到达喷枪头部位置的管道里混合。缺点，操作技术性比较高，容易固化枪头。 就线形和质量来说，肯定是内混的好！混合均匀，线形漂亮，标线薄厚均匀。 内混喷涂（枪头）
2、 双组份一般的厚度是多少？ 答：喷涂一般0.6~0.8mm ，一般最少不小于0.6mm,不然强度就要打折扣；0.8mm 的比较多（要求0.8，一般实际划的也就0.6，都偷工减料），涂料用量大概1公斤 ~1.2公斤； 刮涂：一般1.2±0.1mm ，涂料用量在2~2.5公斤。 3、双组份标线如果要防滑，只能往里面加玻璃珠吗？ 答：如果喷涂的话，面撒玻璃珠就可达到一定的防滑值。
还有一种施工方式，就是在喷涂的设备上加一个压力罐，里面可以是玻璃珠，也可以是玻璃砂或者彩色防滑骨料，也采用喷涂的方式喷出来，和涂料在地面混合，形成真正的双组份防滑标线。然后后面再面撒玻璃珠见下图。 混合形式见下图： 以上为喷涂防滑施工方式，这种施工方式比较节省原材料，成本低，再有就是刮涂的施工方式：
刮涂表面颗粒状态（这是手工用抹灰的抹子刮涂的，实验效果）
路面标线涂料 路面标线标线的作用是管制和引导路面的交通秩序，使得路面交通更通畅，同时提高司机在其上行车的速度和安全性。所以路面标线对施工所使用的涂料有一定的特殊要。 路面标线涂料的要求： 1、使用条件要求速固快干。 2、对沥青路面或者水泥路面应具有良好的粘结力，在使用过程中不易剥落。 3、优良的耐候性及耐磨性，使用过程中色泽变化小，保持标线清晰，不开裂，不易磨损。 4、对反光标线涂料，应能保持良好的反光性，在较长的时间内反光效果不会明显下降。 5、因具有良好的施工性能，即快干、划出的标线轮廓分明，表面平整，对玻璃珠的粘结力强。 6、在施工过程中易控制标线厚度，保持标线厚度均匀性。 路面标线涂料种类： 1、常温溶剂型： 传统路面标线涂料，主要用于城市道路和一般路面（路面多作临时标线使用）。 2、加热溶剂型（厚浆型） 全称是“加热固化的溶剂型路面标线涂料”，在国外高等路面有不少应用，国内并没有推广开来，使用较少。 3、水性标线涂料 水性涂料最大的特点就是环保，溶剂型涂料挥发物VOC对人体和大气都是有害物质，而水性涂料挥发物是水，非常的绿色环保。但是相比与溶剂型涂料它在干燥速度稍慢、复线和保养施工复杂，所以在国内应用也不多。 4、热熔型 在国内高等级路面及高速路面上的应用占统治地位，城市道路也在逐步扩大使用。
5、双组份 新型环保标线涂料，在发达国家应用已普及，国内像我们天途路业这样的大型标线涂料厂家也推出了双组份标线涂料产品并投放市场销售。它是未来最有希望与热熔标线涂料竞争国内路面标线涂料统治地位的产品。 各类型路面标线涂料特点： 1、常温溶剂型 优点是施工方便，一次性投资少；缺点是干燥慢，使用寿命不长； 2、加热溶剂型 溶剂少，涂料的固体含量高，涂料粘度高。成膜较厚，干燥速度快，所成型后的标线反光效果好。但是由于该涂料粘度高，使用时需采用特殊的高压喷涂设备（即，特制的标线机），涂料在被喷出前会在标线机一段极短的加热管内被瞬间加热至80摄氏度左右。 3、水性 水性标线涂料其实是一种低污染、干燥快、粘结力好、耐磨性好、成型标线反光持续性好的优质环保路面标线涂料，是非常值得去推广普及的。但其成本高，和溶剂型一比较用户最终还是选择更为廉价的溶剂型路面标线涂料，由此导致市场销量不好，许多能生产水性涂料的厂家也不愿意花精力去研发、完善、改良、升级这种涂料，有的甚至直接停产这种涂料了。生产厂家少一少，水性涂料价格也就更贵，由此恶心循环，最终导致这种涂料在国内应用少。 4、热熔型 优点是干燥快、涂膜厚、使用寿命长、持续性好；缺点是施工复杂，旧线清除困难，且复线必须先清除旧线。 5、双组份 优点是同时具备热熔涂料干燥快、涂膜厚、使用寿命长、持续性好等优势和常温涂料施工方便的特点；缺点是这种涂料在国内刚刚推出没多久，施工中如果遇到问题没有成熟有效的解决方案。
双组份标线用PMMA树脂简介双组份标线用PMMA--反应型丙烯酸树脂，是基于MMA进行预聚，在聚合过程中可以根据应用的要求加入其他改性材料进行性能的调节。在使用的过程中加入引发剂而完成的自由基反应。其反应机理类似于不饱和树脂、乙烯基树脂等。区别于常规完全反应后以固体形式存在的硬性PMMA树脂(有机玻璃)，属于柔性PMMA树脂体系，以液态形式存在。 这种液态的PMMA树脂为MMA预聚物，在生产上有较高的技术门槛，全球目前只有为数不多的几家专业公司能够生产，是一种高性能的树脂材料，特别是应用于路面涂料时，更具备全面超越MMA型涂料的优异性能。 国内现在有一些公司刻意的贬低甚至否认液态PMMA树脂的存在（见国内某些公司炒作MMA标线的文章），这只能说明两个问题，一是孤陋寡闻，落后于时代。二是昧着良心说假话，怕PMMA冲击他们隐藏在MMA背后的巨大利益！ 早在1992年，德固赛公司向笔者推荐这产品时就特别强调，他们的产品之所以与众不同和价格高昂，就是因为采用了预聚技术，是预聚体(也就是PMMA)而不是单纯的MMA！ 为慎重起见，完稿前再次和美国工程化学及赢创德固赛沟通核实过，赢创自己也承认他们用于双组份标线的MMA树脂是经过预聚的，并非纯的MMA。 当然采用MMA也能生产出标线涂料，但综合性能是无法和PMMA相提并论的，唯一的优点就是价格低廉。 既然有的厂家在网上抄了大量的“证据”拼命的否认PMMA存在，又竭力标榜自己是正统的MMA产品，那就来看看赢创德固赛MMA和双组份标线涂料树脂的价格差吧。 MMA的国内售价一般在每吨2万左右（在网上有数不清的销售商，随时可查）， 而同样是用于生产双组份标线涂料的树脂售价则要高一倍还多。 赢创德固赛是世界一流的化工企业，但不是唯一的，如果以赢创没有公开说液态PMMA 树脂就认定世界上没有这产品，未免也太过武断和幼稚了吧。更何况赢创德固赛对笔者说过他们的树脂就是预聚体，至于为什么不告诉其他厂家就不得而知了。
科普贴 MMA双组份标线的优势（一） 1、不受温度变化的影响 我们都知道，热熔型道路标线容易受温度变化的影响，那是因为热熔涂料的主要原料是C5石油树脂，该树脂本身存在一定的缺陷，致使标线高温容易发粘，低温容易开裂；而MMA双组份标线的主要原料是甲基丙烯酸甲酯，它具有良好的耐候性，标线不产生低温断裂，高温软化的现象，两个组份聚合反应后形成新的网状分子，是特大分子量的高分子，而且新的分子不存在任何活性分子键。 2、标线耐磨 还是和热熔型道路标线进行比较，德国联邦交通研究所曾进行过一次实验，模拟测试在极端条件下MMA双组份标线的耐磨、耐用性能，在测试过程中，标线涂料将施涂在模拟道路表面的特殊测试块之上，然后以既定的周期在每片样品表面进行碾压，从而确定该标线产品的技术参数和耐磨性。在经过400万次碾压后，MMA双组份标线的耐磨损程度仍为100%，从而得出一个结论，MMA 双组份标线涂膜0.6mm厚度与热熔型道路标线2mm厚度耐磨性相当。 3、标线抗裂 由于热熔标线的国标厚度是0.7~2.5mm（干膜），在施工时刮涂于路面，在干结后会在标线中储存收缩应力和热胀冷缩应力，这些应力的存在会导致标线在冬天低温环境下开裂，再加上C5石油树脂本身的缺陷，低温开裂在所难免；而MMA双组份标线涂料中含有甲基丙烯酸甲酯，标线通过化学交联反应成膜，成膜过程的聚合反应形成网状分子结构，将涂料中的各个组份紧密地结合成密实的整体，使标线不易开裂。
热熔 MMA 双组份 京石高速热熔型道路标线和MMA 双组份道路标线使用一年后的对比 虽然热熔型道路标线目前在国内数量占比最多，但是MMA 双组份道路标线的优势明显，相信未来的发展趋势会越来越好！
热熔型道路标线涂料 作者:陕西昌龙来源:陕西昌龙日期:2008-12-12 热熔涂料是60年代后期在世界上得到推广使用的一种热熔型高档标线涂料，欧美各国高等级公路已经淘汰了手推车刮涂的热熔涂料，普遍使用汽车喷涂的双组份涂料。中国于15年前引进热熔涂料，以其耐久性和夜视性为主要优点，广泛应用于高等及公路和城市道路。 热熔涂料在常温下是粉块状固体，加热到180℃--220℃熔化成为流动的液体，刮涂在地面 上冷却后成为固体标线。 热熔涂料具有以下优点： 1、干燥快。刮涂于地面后3分钟即可干燥，这一点是其它油漆涂料无法相比的。 2、耐磨性能好，使用时间长。标线涂膜厚可达2mm，经久耐用，在一般公路上中心线可使 用24个月左右。 3、夜间标线反光。涂膜中间和表面填加反光微珠，夜间具有反光性能。 其主要缺点是： 1、划线设备复杂，施工效率低且安全性差。目前世界各国热熔涂料的施工大部分是用热熔釜 将涂料高温熔化后，再转入手推式划线车中人工刮涂标线，劳动强度大、施工效率低、高温作业危险性大，消耗燃料，污染坏境。另外，还要有配套的施工设备，如汽车装载热熔釜、底胶喷涂机、旧线清除机等，全套划线设备种类繁多，费用昂贵。 2、施工技术复杂，不易掌握。由于热熔涂料首先要高温熔化后刮涂标线，技术不熟练则容易 引起涂料变性。如：造成标线起皮脱落、耐久性差、变色、龟裂、起泡等，影响标线使用 寿命。 3、热熔涂料标线在沥青路面的附着力较好，在水泥路面的附着力较差。主要原因是热熔涂料 为热塑性物质，热胀冷缩、温变性差，涂料含有大量的石粉填料，造成标线附着力差，需要先喷涂底胶来增强标线与地面的附着力，底胶溶剂挥发污染坏境，待底胶14分钟干燥后， 才能刮涂热熔涂料标线。 4、反光效果不理想，反光寿命短。主要原因是热熔涂料对反光微珠的粘附力差，标线表面的 反光微珠被车轮摩擦脱落严重，过厚的标线涂层未等磨损，标线的反光性能已下降到了不得不重涂标线的地步。标线反光寿命短，与标线的耐磨寿命不同步。涂料中含有大量石粉填料，杂质多，钛白粉含量少，洁白度降低；涂料经高温热熔和日晒老化后发黄发黑龟裂， 严重影响反光效果。 5、热熔涂料虽然干燥很快，但热熔涂料的施工程序繁多；需要人工清除旧线、清扫路面、划 实虚标准线、高温熔化涂料、刷涂底胶（14分钟干燥）、手推车刮涂标线（一台手推车1天只能刮涂4公里标线）施工效率很低，施工占道时间很长。 6、热熔涂料标线龟裂老化严重。热熔涂料是热塑性物质，固体粉状涂料经高温熔化后冷却干 燥成为标线。气温的冷热变化会导致标线的热胀冷缩，长期使用龟裂脱落，标线表面粗糙，容易粘附沥青泥土，抗污染性能差，尤其是高速公路的边线龟裂严重，失去标线雪白鲜明 醒目的使用要求。 7、对路况要求高。热熔涂料用于平整的沥青新路面效果较好，对于路面不太平整的旧路和水 泥路附着力差，标线脱落严重不太适用。 8、综合成本高。热熔涂料价格低，但由于单位面积用量大，消耗燃料、刷涂底胶、手推车人 工刮涂标线，施工效率低，施工成本高。 9、重涂施工难度大。热熔标线刮涂施工的膜厚在 2mm，高于路面，在重新划线时必须清除 旧线，尤其是高速公路的边线，重涂施工难度很大且成本高。
《喷涂型双组份标线配比体系1:1和98:2介绍》喷涂型MMA双组份标线涂料的配比体系，在国外主流部分为98:2，引入中 国后结合国内实际情况在98:2的基础上衍生出1:1的配比体系，接下来就请小编为大家详细介绍： 98:2配比示意图 98:2顾名思义就是基料和固化剂以98:2的比例充分混合均匀后喷涂到地面上，充分反应后形成标线。 受制于设备制造工艺，在国内喷涂型一般采用1:1配比体系也就是A,B两个组分，施工时在B组分内加入固化剂搅拌均匀，然后和A组分在喷枪外（内）混合，反应成膜后形成标线，这个方法有效解决了标线施工时因98:2混合比例过大，对固化剂比例要求较为精确，施工时难以掌握的现实，同时也更便于控制标线的质量。 B组分加固化剂搅拌均匀
1：1配比结构展示 上图中的A即B组分涂料加入2%的固化剂，B为A组分涂料，两者以1:1 的比例进行喷涂施工。 欧美98:2设备
欧美1:1 设备 国内经过研究在冷漆设备的基础上进行改造开发出双组份设备。避免了国外进口设备昂贵的局面，节约了资本支出，国内开发出的喷涂设备又分为内混式和外混式两种。 内混式 内混式设备一般有3套喷涂系统，其中两套系统喷涂A、B两个组分，两组份在喷枪上部有一个混合器，在混合器内两组份进行充分混合，然后再喷到路面形成标线。 优点：两组份在喷涂前已经混合均匀，较好的体现了双组份涂料的特点。 缺点：第一混合后的涂料在3分钟内快速反应，如果施工过程中有任何影响连续喷涂时，必须通过第三套系统喷涂清洗剂，把混合器内已经混合的涂料喷
涂到一个容器中，避免混合器内反应固化；第二，随时关注两套系统有无工作不良的状态，无论哪套系统工作异常，混合器内分比例就不是1:1了，标线质量就会出问题；第三，内混式相当于一把喷枪喷涂标线，所以设备流量不足时，没法有效保证标线膜厚。 外混式设备 外混式设备上有2套喷涂系统，施工时两套系统各自喷涂A、B（含固化剂）组分，两组分没有提前混合，而是通过两把喷枪交叉喷涂到路面，相当于两次喷涂标线。减少了一套喷涂系统节省了设备，不过在施工时需时刻注意两把喷枪的液面是否在地面处交汇，这成了控制标线质量的一个重要前提。
热熔涂料是目前正在全世界范围内得到推广应用的一种新型道路安全标线涂料。原材料中不含涂剂挥发成份,施工时靠加热使粉状涂料熔化,利用专门的设备涂敷在路面上,冷凝后形成路面标线。成膜机理是物理冷凝固化。由于热熔涂料具有超快干性、耐磨耐久性强、尤其是优良的夜间反光性能等特点,使其在高等级公路上的应用越来越广。热熔涂料原材料成分简析 热熔涂料原材料种类繁多,概括起来有三种物质,即主要成膜物、次要成膜物、辅助成膜物。通俗的讲,主要是合成树脂、颜料、填料、添加剂、反光材料等几方面。 合成树脂是构成涂膜的主要成分,是通过加热熔化,将各种材质粘合在一起并给予涂料一定粘度的物质。这种物质必须是热塑性的,应用中要与各种物质相溶性好,色泽浅、酸价低、耐热耐侯性好。热熔涂料常用的合成树脂是石油树脂或松香改性树脂,有时也用少量聚酰树脂和聚酯树脂作为辅助树脂。 颜料是构成涂料的重要组成部分,一般是不溶于水或油的粉状固体。热熔型道路标线涂料所用的涂料主要是着色颜料,其中以白色和黄色两种最为普遍。填料即体质颜料,在热熔涂料所占比重约为涂料总重量的50 %～60 %。填料种类繁多,在性质方面既有共性,又有个性。使用中应根据热熔涂料所应用的地理、气候、温度等具体条件进行选择。涂料添加剂
虽然在涂料配方中只占总量的很少比例,不是主要成膜物质,但对涂料的生产制造和使用性能却有明显的作用。使用得当,能显著改善涂料的性能,在实际应用中非常重要。反光材料的应用是热熔涂料与常温溶剂型涂料的最大区别。正是由于热熔涂料卓越的夜间反光性能,使得其在某些区域的应用有常温溶剂涂料不可比拟的效果。 热熔涂料原材料的选择 组成热熔涂料的原材料概括起来有以上五个方面,但每一方面的原材料都不止一种,甚至十几种。根据热溶涂料的具体应用条件选择合适的原材料进行配比,是影响涂料质量的直接因素。热熔涂料所使用的合成树脂多选用石油树脂,是因为石油树脂造价较低,色泽浅,易于制造色泽鲜明的热熔涂料。而石油树脂根据在石油天然气等原料合成过程中馏分的不同又分为C5 系列和C9 系列。C5 系列比C9 系列产品在附着力和其他使用效果方面为好,且不具有C9 系列特殊的刺激性气味。所以石油树脂中C5 系列应用最为广泛。应用于热熔涂料中的白色颜料主要有钛白、氧化锌、立德粉等几种。其中钛白粉化学性质稳定,具有较强的遮盖力和着色能力,以及较好的耐光、耐热、耐稀酸、耐碱性能。而对于应用于户外的道路标线涂料,金红石型钛白又较锐钛型钛白更耐紫外线照射,不易变色,耐光耐侯性较强。 常用的黄色颜料主要有铅铬黄(包括中铬黄、桔铬黄) 、