大连海洋大学船舶辅机拆装实习报告
姓名：￥￥￥
班级：轮机工程20##
指导老师：于老师、李老师
实习日期：20##年%月X日-20##年%月X日
地点：DLOU小肆楼
2013年监制
前言
对现代商船来讲，辅助机械的特点是数量多，结构多样，管理方法各不相同，因此要求轮机人员必须熟悉这些设备，掌握它们的管理要点和维修保养方法。
在这个指导书中，我们主要介绍轮机员适任评估大纲中所涉及的各种辅助机械的拆装检修。包括分油机、离心泵、往复泵、齿轮泵、活塞式空压机、辅助锅炉、活塞式制冷压缩机、舵机液压泵。本指导书主要用以指导轮机员为参加适任评估而进行的训练和学员的拆装训练，亦可用以指导辅机拆装方面的实际工作和供有关人员作为参考。
通过对分油机和各种船用油水泵、制冷压缩机等辅助机械的解体拆检、测量比较、装配调整，使训练者实际认识各种辅助机械的基本构造和特有结构，并运用所学的知识对它们的工作原理及工作过程有进一步的了解。同时通过动手，掌握各种机械的一般拆装检修工艺过程和技巧，达到轮机长和轮机员适任评估标准中所提出的要求。
在训练过程中，要求训练者应先阅读指导书，对将要进行的工作有大致的了解，然后在指导教师的指导下进行作业。
由于水平有限和编写时间仓促，本书一定存在不少缺点和错误，希读者批评指正。
编者小张 2013.3
第一章概述
第一节拆装工艺的意义
一．拆装检修工艺简介
拆装工艺属于钳工技术的操作范畴。在这项工作中包含着许多技巧和方法，绝不是简单的力气活和一般的拆拆装装。做得好，可以保持设备的良好技术状况，延长设备的使用寿命；做得不好，就可能造成零部件或设备的损坏。因此必须严格要求，不能有半点虚假和鲁莽，需要进行严格训练。
根据各远洋公司的要求和船上的实际情况，船用辅助机械的检修分为：故障检修和定期维修。故障检修是指船用辅助机械在运行中由于部件过渡磨损、部件损坏等原因，常会出现各种故障现象，这些故障不及时排除就会引起设备损坏。这时就需要对设备的整体或局部进行拆修。定期维修是指根据说明书的要求，按运转小时进行解体检查，以恢复设备的良好性能。在实际工作中可根据设备使用状况适当延长检修期，例如泵的检修期大致为：
离心式水泵： 6000工作小时
往复式污水泵： 6000工作小时
齿轮油泵： 8000工作小时
螺杆油泵： 8000工作小时
二．拆装检修的基本内容
我们所说的一般意义的拆装工艺，通常包括拆卸、清洁、检查、修理、装配、调试等过程，而在这些工艺过程中，检查、修理是我们的主要目的。
众所周知，由于长期工作和工作条件的影响，机件一般都会出现磨损、疲劳、腐蚀等故障。这些不可避免的故障其后果大体上有因磨损而尺寸改变，从而伴随着配合间隙的改变；由于多半是不均匀磨损而带来几何形状的改变；疲劳的后果是裂纹和破断；腐蚀将改变机件的表面质量。
因此设备的拆解检验一般可归纳为下列几个方面：
1．机件的尺寸和磨损程度，以及配合间隙的变化情况。
2．机件的几何形状。如椭圆度、圆锥度、垂直度、弯曲和扭曲、?外形轮廓的变化。
3．机件的表面形状。如裂纹、拉毛、剥落、腐蚀麻坑、?表面粗糙度的改变；机件的过热变色。
4．机件物理化学机械性能。如弹簧的弹力、机件的表面硬度、?轴承合金和瓦底的结合强度等。
5．组件的配合情况。如组件的同轴度、平行度、径向跳动及啮合情况、?连接件的连接强度、机件配合的严密性等。
有关机件的配合间隙可以参考设备说明书。机件的椭圆度和圆锥度可以参考以下经验公式计算：
椭圆度：圆柱体同一水平剖面内最大与最小直径之差δ
δ＝D－d（mm）
D—圆柱体同一剖面内最大直径
d—圆柱体同一剖面内最小直径
?圆锥度：圆柱体在沿直径的纵剖面内其直径由一端向另一端逐渐增大或减小的形状偏差εε＝D－d（mm）
D—圆柱体在同一纵剖面内的最大直径
d—圆柱体在同一纵剖面内的最小直径
第二节常用规则与技巧
一、拆卸和装配的一般技术要求
１．拆卸的一般原则
①拆卸的同时就要考虑到下一步检修和装配
把拆卸过程看成调查研究的过程。
②能不拆的尽量不拆，不随意扩大拆卸范围。
③先拆成部件，再拆成零件。
先拆外部件，再拆内部件——先外后内；
要先拆易损件、附属件，后拆主要机件；
２．装配的一般要求
应严格按照装配工艺的技术要求进行安装。总的要求是：
①保证各相对运动机件之间的正确配合和适当间隙
②保持机件固定连接的可靠性：不松，也不可过紧。
③保持各机件轴心线的正确关系（同心度问题）。
④保证定时、定量机构连接正确。
⑤保证运动机构动力平衡，特别是高速旋转机构。
⑥保证装配过程充分清洁：用油、空气洗吹干净。
二、一般机件的拆装技巧
１．记号及标签：相配合件要做记号或贴标签。用样冲、号码或油漆等。注意不能做在精加
工面上。
２．螺纹连接的拆装技巧
Ａ.拆卸
①.双头螺柱的拆卸
在没有必要时，无需拧出双头螺柱。如确需拆卸拆卸的简便方法是在双头螺柱的螺纹上拧两个螺母，其中一个作锁紧螺母，拧动另一个螺母，就可将双头螺柱拧出。
②.对于生锈的螺母不能旋出时，可用下列方法：
ａ．先将其拧紧1/4 圈，然后旋出。
ｂ．在螺母棱边轻轻震动，然后旋出。
ｃ．在螺母和螺柱之间灌入煤油或渗透剂，浸泡20～30min 后再旋出。
ｄ．用酒精喷灯将螺母均匀加热后再旋出。
以上办法不奏效时，才将螺母破坏取出。
③拧断的螺柱可用下列方法取出
如断头螺栓有一部分仍在螺纹孔外，可采用
ａ．螺柱顶端锯一个槽，用螺丝刀拧出。
ｂ．把螺柱两侧锉平，用扳手旋出。
ｃ．在断头螺柱上焊一根折角钢棍，转动钢棍拧出螺柱。
ｄ．焊上一个螺母，拧转螺母带出螺柱。
如螺栓全部断在孔内，可用下列方法
ａ．在螺柱顶部钻一个小孔，攻反丝，旋入螺钉，带出螺栓。
ｂ．在断头螺栓中钻孔，?孔中打入一根经过淬火处理的矩形截面钢棍或有左旋螺纹槽的圆锥杆，把螺栓拧出。
ｃ．如以上方法不奏效，可用比螺纹底径小0.5～1.0mm 的钻头钻去螺柱，再用与原螺柱螺距相同的丝锥攻一下，即将螺柱破坏掉即可。
Ｂ.装配
螺纹连接装配中应注意以下几点：
①.螺母必须能用手较容易地拧到配合位置，然后再用扳手拧紧。
②.安装时螺纹必须清洁无物，必要时要进行润滑。
③.螺母端面必须垂直于螺纹的轴线。
④.一个机件上有多个螺柱固定时，应按一定程序逐次拧紧。
拧紧程序：一般是从中间到两边，对角交叉，按拧紧力矩要求逐次上紧。
３．紧配合的拆装
紧配合包括过渡配合和过盈配合，如轴承、齿轮等，在拆装时要特别注意防止损坏。Ａ．紧配合件的拆卸
①.用专用冲头：如拆卸气阀导管；
②.用专用拆卸器：如用丝杠顶出齿轮、叶轮或皮带轮；
③.拉马：如拉出轴承。
Ｂ．紧配合件的装配
①.严格保证清洁，以防杂质破坏配合表面；
②.了解配合性质和要求，避免出现不正常配合。
过松——机件会形成相对运动，影响运动精度。
过紧——机件装配应力过大，引起机件过早损坏。
三、拆装安全技术规则
１．使用工具要恰当
①.尽量少用活动扳手。能用梅花、套筒扳手的地方不用呆扳手、活动扳手。
②.不要随意在扳手上接加长杆，以防力臂过大拧断小螺栓。
③.不要随意用锤击打扳手进行螺母的拆装。
④.扳手，尤其是活动扳手不能当锤子使用。
⑤.拆装螺母时姿势要站稳，左手尽量抓住固定物，右手用力，一般向怀里拉，不要向外推。这样便于用力，又不伤人。
⑥.一般螺丝刀不能当凿子用，容易打坏木柄，伤及工件表面。
⑦.不同材料、不同表面用不同材料的锤子击打。
⑧.用锤击打机件时应隔着垫块，否则会造成机件变形损坏。
２．防止事故和损伤
①.拆不开的机件应了解具体结构，不可硬拆。尤其要查明有无暗螺丝，以免拆坏机件。
②.拆下的机件应有次序地放置，零部件放在容器中要妥善保管，以防丢失。精加工面应置于木板上，防止碰伤。笨重机件应放稳。
③.如检修过程较长，应防止机件变形。一般轴类应竖直放置或经常变动摆放的位置。
④.拆下的螺母应集中放置，在不影响其他机件拆装时，螺母可拧在原来的螺柱上。
⑤.拆下的管子和机件的孔口，应用木板、厚纸板或木塞封口，或用破布封口包扎，但不可用棉纱或破布堵塞。
⑥.精密偶件应成对放置，对用平面配合密封的机件不能任意调换。
⑦.用台钳夹机件应选择合适方向、位置，防止机件变形。钳口与工件间应以退火铜垫隔开。
⑧.拆装过程中严防各种杂物落入机器内部。
３．关于起重工作
进行起重工作时，应注意和遵守如下主要安全规则：
①.禁止起吊超重机件。
②.捆绑机件时应避开仪表、管路，防止绳索拉紧时将其压坏。
③.绳索与机件尖角处接触时，应垫上纸板或抹布防止磨断。
④.吊钩的位置和绳索的悬挂中心线应与机件中心线一致，防止起吊时机件甩荡伤人。
⑤.吊前应仔细检查吊索是否可靠，各处绑扎是否正确且平均拉紧。起吊重机件不要太猛，在离地5～10cm时，应用橇杠敲打绳索数次以检验索具可靠性。
⑥.起重过程要统一指挥，协调配合。在吊起机件下面不准有人，并避免在机器上空吊运机件。
第三节拆装的准备工作及工艺文件
一．拆装的准备工作
１．熟悉资料
①.阅读说明书
了解设备的结构及性能参数，以及各部件尺寸、装配间隙等。
②.查阅图纸
主要是装配图。搞清各零部件的位置关系，初步掌握拆装顺序；了解各结构的关键部位，从而确保在拆装过程中给予充分的注意。
２．对设备进行检查、试验
通过对设备的起动、运行、停车等过程，以听、看、摸、做等手段进行检查。
在实验室中进行拆装操作，虽然可以免去上述步骤，但对于这些基本方法一定要了解，并养成习惯。
３．工具、仪器、材料、备件的准备和清理场地
①.工具：根据说明书、图纸及工艺规程等资料，将拆装过程所用的通用工具、专用工具准备好。
②.量具：内、外径千分尺、百分表、游标卡尺、塞尺、内径量表等。
③.起重工具：撬杠、手动吊车、钢丝绳、千斤顶等。
④.物料：油料、机器布、棉纱、标签等。
⑤.备件：设备用备件、各种垫床材料等。
⑥.场地：清理场地、平板、机件架子，备好垫木、垫板等。
第二章船舶辅机拆装
（一）船用分油机的拆装与检修
一、结构概述
分油机是船舶机舱净化燃油、润滑油的设备。目前船上广泛使用叠片式（亦称转盘式）自动排渣分油机。现以国产DZY-50型分油机为例加以说明。
图2-1DZY-50型自动排渣分油机
1-放油旋塞；2-油面观察镜；3-大螺旋齿轮；4-水平轴；5-加油孔；6-计速器；7-配油盘；8-分离筒；9-压紧螺钉；10-分油上盖；11-观察镜；12-控制阀；13-上部轴承；14-立轴；15-小螺旋齿轮；16-下部轴承；17调节螺旋；18-上轴承座；19-向心球轴承；20-轴承外衬套；21-固定螺母；22-压紧盖；23-支承帽；24-径向减震弹簧；25-弹簧座；26-下轴承套；27-轴向减震弹簧；28-弹簧盘；29-滚珠；30-垫块；31-推力弹簧；32-球面双列向心球轴承；33-固定螺母；34-轴承止圈
二、拆检要求
1．要正确使用专用工具进行拆装，不能蛮干。
2．要按次序进行拆装，不能盲目乱拆乱装。
3．将拆下的部件按照顺序排好。
4．必须保持接合面、配合面及光加工面的清洁，不能碰伤或损坏。
5．仔细清洗分离筒的所有零件，检查各密封环的完好性，并疏通各通道和小孔，特别是分离筒本体上的小孔M。
6．分离筒部件刻有记号，第二次重新装配时，不许随意换零件，必须对准原来的装配记号。7．除分离筒底部的平衡块不得移动和修正外，颈盖上的去重或加重部分也不许随便更动。8．绝不允许将这台分离筒上的零件装到另一台分离筒上，否则分离筒的平衡受到破坏，分油机工作时将产生强烈振动。
四、拆解.
分油机的拆解主要是指分离筒的拆解，现简介如下：
１．打开顶盖并固定好。松开刹车装置和锁紧装置。
２．顺时针旋掉比重锁环（小锁紧环），拿掉比重环。
３．顺时针旋掉主锁紧环（应用分离筒刹车装置固定分离筒）。
４．吊出分离筒盖，拿掉颈盖。
５．取出分离盘片，拿出盘架（也可将盘架及分离盘片一起吊出）。
６．顺时针旋下立轴螺母（将军帽）。
７．用专用工具取出活动底盘或差动活塞。
８．用专用工具取出分离筒本体。
９．将分离筒倒置，松掉弹簧座上的六只螺栓，拿掉弹簧座，复位弹簧、滑动圈。
１０．松开螺栓，拔下水管，拿出配水盘。
１１．松开螺钉，拿出甩水盘和罩壳。
１２．松开螺钉，拿出控制阀芯。
分油机拆解完毕。
四、装复
１．装好罩壳、甩水盘，拧紧螺钉。
２．装上底盖、配水盘，拧紧螺栓。
３．用专用工具装上分离筒本体。
４．上紧刹车装置，用专用工具装上差动活塞和活动底盘。在装配活动底盘时注意将底盘底部和本体中部上的标记对准，保证底盘下部的定位销孔与分离筒本体上的定位销对正。５．旋紧立轴螺母，装好推力挡块。
６．将分离盘装于盘架上，然后共同装入。装时注意将盘架支脚上的销孔和底盘上定位销对正。
７．装好颈盖、分离筒盖，将分离筒盖边缘的缺口与推力挡块对正。
８．松开刹车装置，逆时针旋紧主锁紧环到标记处。
９．装上比重环，逆时针旋紧比重锁环。
１０．转动分离筒，检查有无磨擦、卡阻。如正常则盖上顶盖并锁紧。
１１．对正位置，装好控制阀芯，连同指示盘共同用螺钉上紧。
至此，分油机拆装完毕。
（二）立式单级离心泵拆装与检修
船用离心泵的结构型式虽然很多，但由于作用原理相同，其一般构造、主要零件的形状是相似的，检修方法基本一样，下面就以立式单级离心泵3CZL-9型为例加以介绍。
一．结构概述
图3-1绘出的是3CZL-9型离心泵的具体结构。该泵呈立式结构。置于泵上的原动机通过弹性联轴节1,直接驱动泵轴回转。泵轴6一般用不锈钢制成，支承于上部一个和下部两个滚动轴承上。轴承的支座固定在泵的托架上。主要零部件有泵盖、叶轮、泵壳、泵轴、轴承等。其工作原理是：泵在工作时，泵中的液体在叶片的推动下被迫随叶轮一起回转，把液体自叶轮进口向叶轮外周甩出。在此过程中液体的动能和压力能都得到增加，其中前者的增加更大。当液体流入蜗壳后，因蜗壳截面面积逐渐增大，液体的大部分动能就在这里转化为压力能，然后沿排出管排出。与此同时，在叶轮中心形成一定的真空，在吸入液面上的大气压作用下，液体又会不断地经吸入管吸入叶轮的中心。
图3-1 3CZL-9型自吸式离心泵
1-弹性联轴节；2-叶轮；3-密封装置；4-反牙螺帽；5-泵体；6-泵轴；7-泵盖
二．解体
１．电机拆卸。将电动机的接线脱开，拆除固定电动机的螺栓和弹性联轴节螺栓，然后将电动机卸下。
２．泵盖的拆卸。在拆卸泵盖时，首先拆去泵体中开式部分的可去部分，拆下止推轴承盖（CL 型需开排水管接管，拆去进水弯管和进水盖及固定其上的阻漏环）。然后将泵盖拆下。若难以取下，可利用顶丝顶活。
３．拆下轴承箱上的紧固螺栓，拧松轴承压盖的螺栓，即可将泵轴连同轴承及其端盖、轴封装置和叶轮一起轴向取出。
４．叶轮的拆卸。拆卸叶轮时先用专用扳手卸下轴头上的反向螺母和止退垫圈，叶轮即从轴上脱下，当拿不下来时，如果无平衡孔的叶轮可用套管套住轴头，用手锤轻轻敲打套管头，使叶轮松动。有平衡孔的叶轮，可用专用工具，将两只螺钉旋入叶轮平衡孔中，丝杠顶住轴头，转动丝杠拉出叶轮。如叶轮锈在轴上，可先用煤油浸泡后再拆。
５．轴封的拆卸。取下叶轮后，可依次从轴上取下填料密封，填料压盖（CL 型可依次从轴上取下机械式轴封装置的弹簧、动环座及其销钉、胶环、动环、静环和轴承压盖，注意切勿碰伤动环）
。机械密封拆卸时不得用工具敲打，如密封元件被污垢或被凝聚物粘结，应清除
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粘结物后进行拆卸。
６．联轴器的拆卸。拆下弹性联轴节的固定螺丝，再用拉马把联轴节慢慢拉出。操作时，拉马的丝杠一定要顶正泵轴中心，并使联轴节两侧受力均匀。切忌用手锤猛烈击打，以免造成泵轴、轴承或联轴节的损坏。如果拆不下来，可用棉纱沾上油，沿着联轴器四周燃烧，使其受热均匀膨胀，在燃烧时要用湿布把泵轴包好，再用冷水淋浇湿布，防止轴和联轴器一起受热膨胀。这样联轴器就容易拆下来了。
７．轴承的拆卸。从轴上取下轴承端盖，然后取下轴承。轴承一般用特制的拉马（拿子、拔子）拆出。拉马的钩齿一定要抓住轴承的内圈，否则要拉坏轴承。若配合力紧，可将滑油加热至100?℃后用油壶浇在轴承内圈上，同时用拉马将轴承拆下。
至此拆解完毕。
１．将上滚动轴承装在轴上，然后装上轴承下盖（对CL型还需装下滚动轴承），再装上轴承上盖。若轴承内径与泵轴采用紧配合，装配时先把轴承放入热机油中，等受热膨胀后再套到泵轴上去，等冷却后即可符合要求。轴承装好后，将其压入轴承座内（滚动轴承外圈与轴承座一般采用动配合），再套上轴承盖、并用螺钉固定，轴承盖与轴承座间要垫上一纸垫。２．套上挡水橡皮圈，装复弹性联轴节，应注意保持其端面与轴线的垂直。装联轴器时，可在它的外侧垫上木块，用锤子敲打。为了不损伤轴承和不使离心泵移动，在叶轮螺母外应垫一木块，顶在花铁板上或工作台上。
３．若采用机械密封（CL型）将轴封压盖、密封环（填料）及静环套在轴的下端，然后将动环套在胶环内，用紧密配合推入动环座内，一起装复轴上。同时将动环座用销钉定位在轴上。动环座与轴之间的间隙很小，装复时可加肥皂水或油类润滑。动环安装在轴上后，必须保证能在轴上灵活移动。最后将弹簧套在轴上。另外因这些密封件的工作间隙都很小，安装时应用轻柴油或煤油再次清洗干净（船上一般油洗后，还应用适当压力的低压空气吹洗一次）。上紧压盖时应在联轴器找正完毕后进行，压紧螺丝应均匀上紧。把压盖上紧后转动泵轴手感轻快，说明配合良好。
４．将叶轮进口阻漏环套在轴上，然后将叶轮装复。套上止退垫圈并用反向细牙螺帽固定。再装上止推轴套。
装叶轮时，应用量具检查叶轮外缘的摆动范围（应在0。12毫米以内），装好后应能在泵壳内灵活转动，而无碰撞和磨擦。
５．将小装后的轴、轴承及叶轮一起装入轴承座内，同时把密封环压入泵体，并用沉头螺钉固紧。再上好另一半轴承盖并用螺栓把紧，紧力为-0.01 ～+0.01mm，不合适时可调整轴承盖结合面上的垫片。然后用手轻轻转动，以手感轻快为宜。
６．将泵侧盖装复（若有密封环，勿忘将密封环压入泵盖，用平头螺丝固定。），拧紧双头螺栓。要注意交叉对角上紧。
７．用填料密封的泵，填料要一圈圈地放进去，要求平整服贴，各圈的切口应相互错开，一般交错120°。水封环要对准水封环口，压盖的松紧应适当（详细见检修部分）。
８．将泵壳其余部分装复，将下止推套盖装复（对CL型泵将阻漏环固定在进入盖上并一起装复）。
９．将电动机装复，进行泵和电机对中找正并固定。找正通常以联轴节作为依据，利用直尺和塞尺来进行。找正时应同时转动两轴，并在0°、90°、180°、270°等位置上，仔细检查两轴轴节的高度和彼此间轴向间隙的大小，?一般两轴中心线的误差应不超过0.05mm。联轴节的轴向距离，考虑到电动机转子的轴向窜动，因泵而异，一般在2～8mm之间。
将泵和吸、排管路接通，并再一次复查轴中心线变化。
至此泵组装完成。
（三）往复泵的拆装与检修
在船上，电动往复泵被广泛地用作舱底水泵、锅炉给水泵等。
一、 结构概述
图4-1示出国产2DSL 型电动双缸四作用往复泵。他主要由电动机1、曲柄连杆机构3、水泵4以及润滑油泵5等所组成。
(1).该泵可配用船用直流电动机或交流异步封闭电动机，电机须按规定之旋转方向转动，以防由转轴所带动的齿轮油泵因反转而不能供油。
(2).齿轮减速器装在电机的输出轴端，由电机经挠性联轴节带动回转。减速器的输出轴就是曲拐轴，拆卸曲轴时必须拆卸减速器的壳体，使曲轴能通过减速箱侧面的圆孔中取出。
(3).由机架、曲轴、连杆、十字头、滑道等所组成的传动机构，除机架和滑道采用铸铁件外，其它部件均用锻钢、铸钢和球墨铸铁等制成。
(4).活塞的材料是硅黄铜，用螺母将活塞固定在活塞杆上。活塞环用耐磨擦的夹布胶木制成。活塞杆用铬镍钛钢制成，在密封处设有填料箱。填料箱内套用铸锡青铜制成。
(5).泵缸本体和阀箱两者连成一体，采用优质生铁浇铸。
(6).往复泵设有一套润滑系统，由安装在曲轴左侧的随车齿轮泵供油，去各磨擦部位进行强力润滑。
图4—1 2DSL 型电动往复泵
1—电机；2-减速器；3-曲柄连杆机构；4-水泵；5-滑油泵；6-联轴器；7-连杆；8-十字头；
9—活塞；10-水缸；11、14-吸水阀；12、15-排水阀；13-固定螺栓；16-滑油箱；17、18、
19、20-油管；21-安全阀；22-油盘；23-锁紧螺母；24-堵子；25-定位弹簧圈；26-十字头
销
(7).为了防止泵的工作压力超过规定值，故在液缸的右侧装有安全阀。
(8).为使泵的排量趋于均匀，还装设了空气室。
二、拆检要求
１．选用工具正确。要合理使用专用工具，不能蛮干。
２．将拆下的螺帽、螺栓、键、垫圈等小零件，按照顺序排好。
３．拆装操作程序正确。要按次序进行拆装，不能盲目乱拆乱装。
４．对胶木胀圈的测量正确。
５．正确研磨往复泵的泵阀。
６．正确装复往复泵的胶木胀圈。
７．必须保持接合面、配合面及光加工面的清洁，不能碰伤或损坏
三．准备工作
１．人员准备。解体往复泵一般需两人。
２．技术准备。通过观看实物和图纸，熟悉结构，拟定拆装顺序。有条件的要阅读随机拆装说明书，了解技术要求。
３．工具准备。准备好所需的工具，包括放置零部件的工作台（或木板）和小木箱。４．对象准备。即通过一系列工作将被拆对象——往复泵准备好，使之处于可拆状态。这些工作包括：
⑴切断电源，在开关处挂上“禁用”牌。
⑵关闭往复泵的吸、排截止阀。
⑶如是热水泵使降温至常温。
⑷打开往复泵放残水旋塞。
⑸如有必要，拆掉有关管子。
⑹用油性记号笔或钢字码等工具在泵壳上各部件配合处标上号码和接缝记号，以保证装配时能按原来的顺序和位置装复。
⑺判明可能损坏的部件，并准备好备件、物料。
四、拆卸
１．拧下储油箱底部的螺丝堵，将滑油放空。再拆下滑油系统所有的连接管路及其仪表。２．将电机的接线脱开，拆除固定电机的地脚螺栓和电机与减速齿轮箱连接的挠性联轴节螺栓，然后就可以将电机从曲轴箱盖上拆出。
３．拆下固定滑油泵的螺丝，用顶丝顶活之后再拆下滑油泵。
４．拆下接油盘，松开活塞杆和十字头之间的锁紧螺母及活塞杆和十字头的连接，然后旋出泵侧的堵头，拆去十字头销上的定位弹簧圈，用提环螺栓就可将十字头销轴取出，为取出连杆作好准备。
５．取下曲轴箱有机玻璃观察孔盖，松开连杆大端螺栓，取出连杆大端下瓦，然后将曲轴转动一个适当的角度，这时就可以将连杆连同十字头一起从观察孔吊出。
６．拆下固定减速齿轮箱的螺栓，将曲轴连同齿轮箱一起吊出，然后再单独对齿轮箱进行解体清洗和检查。
７．松去填料压盖和水缸盖上的固定螺帽，将水缸盖打开并提起，然后将活塞、活塞杆一起向上提，直到活塞全部露出时为止，最后再将泵缸盖和填料箱盖从活塞杆上头取出。８．拆去水阀箱盖上的紧固螺帽，拆下水阀箱盖，取出里面的吸水阀和排水阀。
９．拆除固定的安全阀，进行单独解体清洗和检查。
至此，解体工作基本结束，然后可用煤油或轻柴油等将所拆下之零部件进行清洗，以备进行检查和测量。
五、检修
１．缸套的检测
往复泵工作一定时间以后，由于缸套的磨损会影响泵的正常工作，因此要定期对缸套进行检查和测量。检测前，先用煤油或轻柴油将缸套的工作镜面清洗干净，再仔细检查缸套是否有单边磨损、擦伤或划痕等现象，缸套的两端是否出现凸台。如果发现上述情况，可用细油石打磨后再用细帆布抛光。缸套磨损情况要用内径千分尺定期进行测量和检查，若磨损量达到极限标准时，就应换新活塞或换新缸套。
水缸套与水缸的安装公差按过盈量0.01~0.02mm选配.如工作介质为冷却水时,允许用环氧树脂粘结,此时的配合间隙为0.20~0.25mm.
水缸套活塞与缸套的安装间隙应符合表3-2.
泵缸磨损极限标准（mm）表3-1
另外，如果发现缸套单边磨损或拉毛等现象，也可能是由于活塞杆对中不好或发生磨损造成的，活塞杆磨损后，圆度误差不大于0.6mm,圆柱度误差不大于0.7mm,如果超过上述值应进行光车或者镀铬修理。
2.活塞环的检测
对于输水泵来说，往复的活塞环多数是用布胶木制作的。为了增加其弹力，可在活塞环内侧开一圈凹槽，并在其中装置一个弹性元件——磷青铜铜丝。由于夹布胶木活塞环在水中工作后，因浸泡时间过长会发胀，以致使间隙变小而咬缸，因此在使用这种活塞环时，安装前最好先放进沸水中浸泡数分钟使它变软，待完全胀开后先把它套在活塞上，等充分冷却后再装入槽内进行天地间隙测量，然后再放入缸套内。根据切口间隙要求开好切口。
活塞环切口间隙的大小，是活塞环弹性强弱的标志。切口间隙过大，会导致密封性下降，应予以更新；切口间隙过小，也会引起卡死，造成缸套、活塞环的偏磨。
活塞环的天地间隙也应适宜，太大会引起活塞环在环槽内的上下撞击，加剧磨损甚至折断；天地间隙太小则会引起卡死。因此，要定期地对活塞环的切口间隙和天地间隙进行测量和检查。检查的方法是将活塞环放在泵缸中磨损量最大的位置，用塞尺测量其切口间隙的大小。而天地间隙的大小，可将活塞环装在环槽内直接用塞尺进行测量。用带深度尺的游标卡尺或外径千分尺测量胀圈槽的深度和胀圈的厚度。用角尺测量胀圈的搭口角应为45℃。如果切
口间隙和天地间隙的大小超出极限值应予以换新。要求选用的工具,量具的品种,规格合适；对零部件的使用、清洁、保养和放置方法正确。
活塞环安装间隙及磨损极限（mm）表3-3
３．填料和填料箱的检查
填料箱由压盖、填料和内套等组成。内套和压盖都做成倾斜面，以便上紧压盖螺帽时可把填料挤向活塞杆，从而保证密封。
填料的材料随输送液体的性质、压力和温度的不同而不同。船用泵一般均采用软填料。软填料一般是用浸油或浸石墨的石棉、大麻、棉纱等纤维物编织的绳索。填料装入填料箱时，为了避免填料使用后发生干燥和弹性消失，同时考虑到下次拆除上的方便，一般都在软填料的外面涂些油脂或石墨铅粉，然后按照活塞杆的周长将其切成小段，切口最好倾斜一角度。切好后，一圈一圈地装入填料箱中，各圈填料的切口应互相错开。最后装上压盖螺帽时，要对角轮流紧，用力均匀，防止单边上紧造成压盖偏斜，甚至拉断螺栓，或因压盖严重倾斜而碰擦活塞杆，以致运转时将活塞杆拉毛。还应注意：填料不能压的太紧，以防活塞杆发热而咬死，填料的松紧度可通过压盖的螺母来进行调节，以填料不发热，并能有少许液体渗出以起到冷却和润滑活塞杆的作用为宜，但漏泄量不得多于50滴/分钟。
4．水阀的检查和修理
水阀由呈盘状或环状的阀盘及弹簧组成，借助于弹簧的压紧力，阀盘紧压在阀座上，而形成一个密封构件。构件的密封面也就是阀盘和阀座的接触面。这个面必须平整无缺陷，一般需要相互配研才能保持良好的严密性。
在新泵工作出500h后，应仔细检查阀与阀座贴合面是否出现由于液体对阀面的腐蚀和由于水阀开关时的撞击而产生的锈蚀、斑点和裂痕等现象。如发现轻微的斑点可以用研磨砂或研磨膏在平板上研磨。也可以将阀放在阀座上下互研磨。如发现阀盘上斑点较深，应先光车，然后再研磨。在研磨时，应沿阀线均匀地涂点细研磨膏，同时切不可用力过猛。如果无需光车，应先进行粗磨再进行细磨。粗磨时将粗凡尔砂适量,均匀地涂于阀盘面(或阀座面)上,并滴少量机油,然后,用手给阀盘(或阀座)施以一定的压力,在平板面上以"8"字形轨迹研磨；根据研磨情况,可多次添加粗凡尔砂和机油.直至研磨面上无明显痕迹时,清洗阀盘(或阀座)。细磨时换以细凡尔砂,以粗研的同样方法研磨几分钟后,清洗之。研磨好的阀线应封闭的。
检查研磨效果:在阀座面上均匀地涂以一薄层色油,将阀盘与阀座对研后,观察阀盘与阀座的贴合情况:以有均匀的色点为合格,否则应重新细研。亦可用涂红蓝粉或划铅笔痕等方法，检查阀与阀座的密合线的封闭程度。
阀的密封试验:将阀倒置后注入煤油,5min.内不应渗漏为合格(GB11034-89), 否则,应重新细研。
对使用中的阀弹簧也应经常注意检查是否有变形、折断或失去弹性等现象。如果阀弹簧因变形，使其自由长度缩小量达5%以上时，说明该弹簧力已经变弱，应予以换新。新换的弹簧应在直径、圈数，自由高度和安装高度等方面均应和原来保持一致。在装阀时，特别要注意吸、排阀弹簧不要装错，因为一般排出弹簧的张力略大些。
六、装复
总装之前，先按概述中所介绍的几个部分分别进行组合，然后再按下列顺序进行装配。（1）把已组合好的吸、排水阀分别装入液缸阀箱内，盖好阀箱盖。
（2）将胶木胀圈放于沸水中浸泡,待其变软后取出。将已变软的胶木胀圈取出后,迅速套装于活塞上、冷却，使其搭口隙伸张到8mm左右。待胶木胀圈完全冷却后,将其装入槽中。胀圈装配完毕后,将它的对口位置错开。将装好活塞环的活塞装入事先已压入缸套的液缸里，装上缸盖。然后再装上填料箱内套、填料，盖好填料压盖。
（3）把组装好的齿轮减速箱和曲轴固定在机架上。
（4）将接油盘和滑道固定在机架上，再将十字头和连杆组装好，一起装进滑道内，并装好十字头销轴。
（5）将连杆联接于曲轴上，此时应保证运转自如，但也不能太松，否则应该调整连杆轴瓦的垫片。
（6）将组装好的机架安装在水缸上，并将活塞杆与十字头接妥，然后盘车使活塞上、下往复运动几次，再将连接螺栓拧紧，并装好连杆大端螺栓的开口销。
（7）装好齿轮滑油泵。
（8）安装好润滑系统的油管，油压表等各部件。
（9）装好电动机，注意调整好电机轴线与减速器轴线的平行度、同轴度及相互位置，使其误差值应符合国家形位公差标准之要求。
（10）装上安全阀，各处盖板，拧紧螺丝等。
装复工作到此基本结束。
（四）齿轮泵的拆装与检修
齿轮泵属于船上应用较多的一种泵，长期使用由于磨损使工作效率下降必须进行定期检修。通过对齿轮泵的拆装和检修，熟悉其结构，掌握它的拆装工艺过程，藉此进一步理解工作原理，并对主要零部件的检修工艺有一定的了解。
齿轮泵比较简单，虽然种类较多，但主要部分结构相似。为此对齿轮泵的拆装与检修能作一般性介绍。
一、拆检要求
１．选取的工具、量具的种类和规格正确；选用软铅丝直径合适，正确装配主、从动齿轮２．将拆下的螺帽、螺栓、键、垫圈等小零件，按照顺序排好。
３．要按次序进行拆装，不能盲目乱拆乱装。
４．要合理使用专用工具，不能蛮干。
５．必须保持接合面、配合面及光加工面的清洁，不能碰伤或损坏。
６．必须保护好机械密封动、静环的磨擦面光洁度，拆装时应特别小心，不能敲击，严防划伤，最好按顺序用绳子串好后用纸包好。
７．防止异物污染齿轮和进入泵壳。
８．间隙的测量方法、结果和结论正确。
９．零部件及工、量具的使用、清洁、保养和放置方法正确。
二、拆卸前的准备工作
1.人员准备。视情况决定１或２人。
2.技术准备。通过观看实物和图纸，熟悉结构，拟定拆装顺序。有条件的要阅读随机拆装说
明书，了解技术要求。
3.工具准备。准备好所需的工具、量具和铅丝，包括放置齿轮泵零部件的工作台（或木板）和小木箱。
4.对象准备。即通过一系列工作将被拆对象——齿轮泵准备好，使之处于可拆状态。这些工作包括：
⑴切断电源，在开关处挂上“禁用”牌。
⑵关闭齿轮泵的吸、排阀。
⑶如有必要，拆掉有关管子。
⑷将泵从机座上拆下，视情况拆去电动机。
⑸用油性记号笔或钢字码等工具在泵壳上各部件配合处标上号码和接缝记号，以保证装配时能按原来的顺序和位置装复。
⑹判明可能损坏的部件，并准备好备件。
二、 2CY 型齿轮泵的拆检
2CY 齿轮泵的结构图5-1所示为具体结构。主要由泵体1,主动齿轮2和3,从动齿轮4和5,主动轴6,从动轴7,端盖8和9以及安全阀所组成。泵轴都装在单列向心滚动轴承上。在泵体的压盖与泵体之间，设纸垫16,借以调整齿轮的端面间隙。为了限制泵的工作压力，不使其超过许用的最高有压力，而设安全阀。
（一）拆解顺序：
１．切断电源，关闭吸排截止阀。
２．脱开接线，脱开电动机。
３．用拉马卸下泵轴端的联轴节及键。
４．打开进出口旋塞，将泵中的油液放入油槽。拆开吸排管。
５．拆下轴封压盖、销钉、静密封环。
６．拧下泵两侧端盖上的紧固螺栓，拆下定位销和两侧端盖。
图5-1 2CY 型齿轮泵
1.泵体；2、3.主动齿轮；4、5从动齿轮；6.主动轴；7从动轴；8、9.端盖；10.安全阀；11.静环1
2.动
环；13,动环密封圈；14.弹簧座；15.弹簧；16.垫片；17.锁紧螺母；18.封盖；19.弹簧座；20.弹簧
７．拆下轴上的动密封环、密封圈、弹簧座和弹簧。
８．将安全阀按顺序拆出。
９．将主、从动轴齿轮、轴承及右端盖板取出。注意将主、从动齿轮与对应位置做好记号。１０．将主、从齿轮及相关联动部件解体。
最后用煤油或轻柴油将所有拆下的零件进行清洗并放于容器内妥善保管，以备检查和测量。（三）．检修
检修时应仔细检查齿轮、泵壳和侧盖的工作表面，如有擦伤，槽痕或裂缝，必须设法消除。对泵轴和轴承，应注意其磨损情况。如发现泵轴已经磨损，可视情况决定光车、换新或焊补后再光车修复。
１.外观检查
⑴.检修时应仔细检查齿轮、泵壳和端盖的工作表面，有无擦伤、槽痕或裂纹，如有必须设法消除，必要时换新。
⑵.检查齿轮齿面腐蚀及点蚀，要求锈斑和点蚀不超过齿面积的25％，牙齿不应有裂纹和折断。
⑶.对于过度磨损或锈烂的泵轴，通常需要更换新轴，或重新压入新的轴承衬套，以恢复轴承间隙。
２．间隙测量：
①.齿轮啮合间隙测量：选一合适塞尺插入两齿轮啮合牙齿之间进行测量，测量点要选在齿轮上相隔大约120°的三个位置上，测量方法：正确地装配好主、从动齿轮；选用合适的量具。顺转向转动主动齿轮后，固定之；用厚薄规测量非啮合侧间隙, 等距选取2～3对齿，作好测量记录。依据所测间隙的最大值，作出零件使用结论；确认继续使用或换新；该间隙一般为0.04～0.08mm；要求正确的使用、清洁、保养和放置零部件及工量具。
也可用压铅丝法测量：截取三段规格合适的软铅丝，每段长能围住一个齿面为宜；装配好主动齿轮；将三段软铅丝用机械凡士林沿从动齿轮一只轮齿的齿宽方向，等距粘合好后装配从动齿轮，其粘合软铅丝的齿处于排出腔，并在泵壳外部作标记装配齿轮泵盖和传动装置。顺转向转动齿轮泵粘合软铅丝的齿到吸入腔；拆解齿轮泵；拆卸出从动齿轮，取下软铅片，用螺旋测微仪测量压于啮合齿轮两侧压扁的铅丝，可得啮合间隙值。
②.齿顶间隙测量：
齿轮的齿顶圆与泵壳的径向间隙，即齿顶间隙，一般半径方向取0.10～0.15mm（但要比轴瓦间隙大些），也可按直径的0.003～0.005倍选取（指总间隙）。可用塞尺测量。
外圆柱偶数齿齿轮泵的径向间隙可采用以下办法测量：选取规格合适种类正确的量具（选用游标卡尺或内外径千分尺）。各选取3个位置用游标卡尺或内径千分尺测量泵壳内径和齿轮齿顶圆直径。作好记录并计算径向间隙，依据间隙最小值,作出零件使用结论。间隙过大时，用更换新齿轮或大型齿轮泵采取镶内套的办法来修复。
③.端面间隙测量：
压铅法：截取两段长度等于节圆形用机械凡士林将圆形软铅丝粘于齿轮端面上。装上泵盖，对称均匀地拧动泵盖锁紧螺母；所有螺母均紧到拧不动时为止。对称均匀地拧下泵盖螺母，取下泵盖；取下软铅丝片并清洁；在每一圆形软铅丝片上选取4个测量点；用游标卡尺或内径千分尺测量软铅丝片厚度；作测量记录。根据测量记录，计算出8个测量值的平均值即为轴向间隙。根据轴向间隙数值，作出零件使用和维修结论（该间隙一般为0.06～0.10mm，低压齿轮泵允许到0.1～0.25mm、）。
齿轮端面间隙应在 0.06 ～0.10mm。间隙过大时，可通过增减泵盖垫片厚度进行调整。若无法通过调整达到要求时，可在平台上涂研磨砂，将泵体结合平面研磨到符合规定的端面间隙为好，一般情况下不研磨泵盖。若其磨损的凹陷超过0.05mm时，才需要磨平。
有关这三个间隙的数值应符合表5-1的规定。
.齿轮泵安装间隙（mm）表5-1
３．轴承应检查是否有不正常的磨损和划痕，尤其是轴向划痕。其与轴的间隙值应符合表5-2的规定。其检查方法可用塞尺或游标卡尺测量。
轴与轴承的间隙值（mm）表5-2
有一些选用铸锡青铜的滑动轴承，在原则上，在任何情况下安装间隙均应小于该泵的径向间隙。
４．为确保齿轮泵有良好的运行状况并保有较高的容积效率，应检查泵壳两圆弧中心距、锥度、弧面对端面的垂直度、齿轮两端面的平行度、端面与轴孔的垂直度以及两轴承孔的中心距及平行度等。
（四）．装复
齿轮泵内部零件的相互位置和间隙大小，要求较高。在装复以前，各个零件均要保持光洁。装复时要特别注意零件的正确位置，应保持相互间原有的平行度，垂直度中心距和间隙的大小，不可硬敲猛击。齿轮泵的装配顺序随泵的结构不同而稍有不同，为说明方便，我们仍以2CY型为例加以说明。
１．将主、从动齿轮组装在主、从动轴上。
２．将啮合良好的主、从动齿轮的两轴左侧纸垫、盖板和轴承装复轴上，装入泵体中，装复端盖，螺栓上紧。
３．在轴的右端套上纸垫、盖板装入轴承。
４．在主动轴的右端（电动机端）依次装复弹簧、弹簧座、密封圈和动密封环（本机没有）５．装复端盖，上紧螺栓，转动主动轴手感良好。
６．将轴封静环装在轴封压盖上，用销子固定，套入主动轴，确认良好，压盖压紧。（本机没有）
７．依次装复安全阀体、弹簧、弹簧座、封盖、调节螺杆、锁紧螺帽，装妥闷头。
８．装复联轴节。
９．将电动机装复固定，与泵轴找正，对接好联轴节。
１０．将泵吸、排管路接通，复查轴线。转动灵活，拧上吸排口上的螺塞。
至此，齿轮泵拆装完毕。
（五） 空气压缩机的拆装与检修
空气压缩机是提供压缩空气的机械，它将空气压缩，使压力增高，具备一定的能量。压缩空气主要用于船舶柴油机的起动、换向等。此外还用于气笛和各种风动工具以及冲洗各种设备。
一、 结构概述
现以国产CZ-60/30型空压机为例简述其结构。如图给出了该型空压机的总体结构。
该机为单缸、立式、级差活塞结构。整个机组安装在一个公共底座上，空气压缩机由电动机经弹性联轴节直接带动曲轴转动，通过两级压缩，将空气压缩至3MP a 。
活塞从上死点向下运动时，一级缸为吸入过程，而二级缸为压缩排出过程。当活塞从下死点向上运动时，二级缸为吸入过程，一级缸为压缩排出过程。各级冷却器和油水分离器布置在空压机自由端。在冷却器水腔外壁上装有金属安全膜，以防空气冷却管漏气或破裂时，水腔内的压力急速升高所造成的危险。为防止水腔的腐蚀，在冷却器内还装有两块锌质螺塞。冷却水由外界水源供给，冷却系统为开式。
一级缸的吸气阀和排气阀垂直安装在缸头内，二级缸的吸气阀和排气阀安装在垂直于机身两侧的孔穴内。一级气阀的阀片升程为3mm ，二级气阀的排气阀的阀片升程为2.1mm.。
一级缸的安全阀装在二级吸气阀的入口处，而二级缸的安全阀装在二级缸的排气阀出口处。 级差式活塞用铝合金铸成，其上的活塞环起密封作用，刮油环刮去气缸的排气阀出口处。
级差活塞用铝合金铸成，其上的活塞环起密封作用，刮油环刮去气缸表面上的剩油。
活塞销图6-1 空气压缩机
1-一级吸入阀；2-气缸头；3-活塞与连杆；4-机身与曲柄箱；5-一级压出阀；6-二级吸入阀；7-一级安全阀；8-冷却器；
9-管系；10-曲轴与飞轮；11-二级安全阀；12-二级压出阀；13-产品铭牌；14-油水分离器
用20号优质碳素钢，表面渗碳淬火（硬度为RC56-62）并与活塞销孔静配合，与连杆小端轴衬保持间隙为0.025~0.077mm的转动配合。连杆用45号优质碳素钢锻制，其下部的油匙用作飞溅润滑（润滑连杆、轴承、二级气缸及其它运动磨擦件）。一级气缸的润滑是靠在气缸滴油杯滴油进行。在曲轴箱门盖上装有呼吸管，它具有透气作用同时也用于降低曲轴箱内压力及加润滑油。
曲轴用45号优质碳素钢锻制，其上装有飞轮、平衡重块及滚珠轴承等零件。飞轮缘圆周方向有Ф15深17mm的六个孔，以便在检修时盘车用。
气缸头、机身、曲轴箱等主要部件均用高强度灰铸铁铸成。在总装配时，调整机身与曲轴箱，机身与气缸头之间的垫片，使活塞在上死点位置时与缸盖的余隙容积高度保持在0.5~1.0mm 范围内。气缸头、机身内部有气腔、水腔。曲轴箱油池内装有蛇形管冷却器，以使滑油保持适当的工作温度。
二、拆检要求
１．选用工具正确。要合理使用专用工具，不能蛮干。
２．卸螺栓时要对称地松卸，不要将螺母一下子都拿掉，要对称地留几个，逐步地拿去。３．停车后不要马上拆卸，否则会使润滑油遇到大量高压气体而产生火花，引起缸内残余气体发生着火爆炸事故。
４．当卸开吸、排气阀盖时，要对称的留两个螺母，先用攻锥或扳手把压盖撬开一点，以免造成飞盖打人事故。
５．拆下的零件要尽可能地按原来结构整放在一起，例如曲轴与各段轴瓦等。对成套或不能互换的零件，在拆卸前要做好记号，拆卸后要放在一起或用绳子吊在一起，以免搞乱导致装配时发生错误而影响装配质量。装配部件，应按程序进行，防止“忘、错、掉”。
６．正确研磨气阀阀片。间隙测量方法和工具使用及测量结果、结论正确。
７．装复前要将各零部件清洗擦试干净并放在清洁处，特别注意不要碰伤各配合面。８．装复油、水、气管路时要注意防漏。
９．各运动件的配合面要涂以适量的润滑油。
三、准备工作
１．人员准备。解体空压机一般需两人。
２．技术准备。通过观看实物和图纸，熟悉结构，拟定拆装顺序。有条件的要阅读随机拆装说明书，了解技术要求。
３．工具备件准备。准备好所需的工具，包括放置零部件的工作台（或木板）和小木箱。判明可能损坏的部件，并准备好备件、物料。
４．对象准备。即通过一系列工作将被拆对象——往复泵准备好，使之处于可拆状态。这些工作包括：
⑴切断电源，在开关处挂上“禁用”牌。
⑵停车后，使其充分冷却降温。
⑶泄放气缸中的冷却水，关闭空压机与外部风管路有联系的阀门，并将放气阀打开放掉所缸及管系中的压缩空气。
⑷如有必要，拆掉有关管子。
⑸用油性记号笔或钢字码等工具在壳体上各部件配合处标上号码和接缝记号，以保证装配时能按原来的顺序和位置装复。
四、解体
１．拆掉进、排气管、冷却水管、油管、油水分离器及仪表。
２．按照由两边向中央分２～３次逐步松开缸盖螺母，拆掉气缸盖及进、排气阀。
３．打开曲轴箱道门。
４．拔掉开口锁，松开连植大端螺母，拿掉连杆大端轴承盖，取出螺栓。
５．在活塞顶部拧入吊环，吊出活塞与连杆。
６．取出挡圈、活塞销，拆下连杆。
７．拆下飞轮、主轴承盖，取出曲轴。
五、检修
１．冷却器及气阀的清洗
洗涤零件的最好方法，是将它们放在装有碱性溶液的金属槽内，并加热到70～80℃进行煮洗，然后再把它们放在热水槽内洗涤,洗涤后的零件应当用冷风吹干或仔细地擦拭干净.清洗铝合金件不能用碱溶,以防腐蚀,最好用含水1%的碳酸钠和0.05%的重铬酸钾溶液或含0.4%的碳酸钠和0.15%的硅酸钠溶液清洗，对精密件可用汽油清洗，对普通橡胶可用酒精洗，忌用汽油、柴油等。
清洁气阀组件时，亦可先把它们放在煤油或轻柴油中浸泡，然后用软布将它们洗净，而决不要用刮、铲、磨等方法清除其上的污垢和结碳，特别对阀与阀片的配合面更要注意，否则会损坏精加工面。
２．气阀的检修
（１）.对阀片检查的技术质量要求：
①.研磨过的阀片放在砰板上检验时，阀片的整个表面应与平板密贴；
②.阀片的内外径应当同心，其同轴度不超过0.25mm；
③.阀片的毛刺应当修光，在阀片的表面上不许有伤痕、裂纹或其它减低金属疲劳强度的缺陷；
④.阀片若在磁力工作盘上研磨后，应当退磁；
⑤.弹簧不应成弯曲形（即中部的弹簧圈向外膨胀），弹簧的钢丝不应有裂纹、磨损或擦伤；
⑥.把弹簧底座放在水平上，弹簧的轴线应与水面垂直，它的垂直度偏差应符合规定要求（CZ-60/30型垂直度在全长内偏差不超过0.14mm）
⑦.同一弹簧螺距值的差数应符合规定要求(CZ-60/30型不大于0.4mm)。
（２）阀的研磨
当阀座和阀片磨损或擦伤不大时，或阀座密封边缘发现有不太严重的裂纹和沟痕时，可用研磨方法进行修复。其研磨方法是先将阀座和阀片清洗干净，然后在平板上涂上粗研磨剂，把阀片的平面合在平板上，沿平板的表面以“∞”字形的推磨方式研磨（研磨过程中注意加些滑油）。或以旋转和直线相结合的方法进行研磨运动方向，使阀片很快达到精度要求。在研磨时最好调转180°一直磨到光滑为止。然后再用细研磨剂按上述方法进行精磨，经数分钟后将它揩净、用四氯化碳清洗直到表面无粗糙现象或刮研痕迹后，置于平板上推动研件进行检查，如不平坦，还需继续研磨，一直到完全平整光滑时才认为合格。
研磨修复后的阀座和阀片，或重新更换的阀座和阀片组装后，其阀片升程应符合规定要求。然后再进行气密性检查，其方法是将清洁的煤油注入阀孔中，若无明显的渗漏（允许有个别的滴状渗漏现象），说明气密性良好；若煤油很快漏完，则说明气密性差，必须重新研磨阀片和阀座，直至符合要求为止。修复后的气阀最好换上新的开口销，插入连接螺栓与螺母之间，以免由于振动使螺母松脱，影响气阀正常工作或掉入气缸造成重大事故。
３．气缸的检修
（１）气缸内径圆度和圆柱度的检查
用千分表或内径千分尺来测定气缸的圆度时应在I-I和Ⅱ-Ⅱ两个位置气缸壁上进行测量。测量时，应分别在X-X（与曲轴中心线平等方向）和Y-Y（与曲轴中心线垂直方向）进行，这
中国海洋大学本科实习报告 实习名称海洋学实习 学院（系、中心）水产学院 专业年级 学生姓名 学号 教务处制表 二Ο一0年月日
填写说明 一、此报告请用黑色签字笔填写或打印。 二、此报告中内容请在实习结束后如实填写。 三、实习教学基本概况中的实习类型指教学实习、专业实习、认知实习、生产实习、毕业实习、社会调查（实践）等；修课要求指必修、限选、任选；实习总结形式指论文、设计、调查报告等。 四、实习总结字数根据形式作如下要求：论文、设计不少于3000字；调查报告不少于5000字。 五、此报告填写完毕（一式两份），经实习指导教师和院（系、中心）有关领导审阅后，一份作为学生成绩由院（系、中心）保存，一份由学生本人保存。
一、实习教学基本概况 二、实习教学内容
三、实习总结（可另附纸）
b.将绞车悬臂旋转到船舷外，装好仪器设备后，将 绞车显示屏清零 c.当钢缆放下、拉上时，注意速度快慢的控制 滴管网：各类型网末端常用，收集网口径大小地面积的圆 柱形海水内浮游生物，如右图。 5、实验结果和数据处理： 本次采集的浮游生物，绝大多数集中在冷水性中、小 型浮游生物，偶有少量大型浮游生物出现，总结如下： 1)浮游植物： 甲藻：夜光藻、海洋原甲藻， 硅藻：骨条藻、鼻尖型根管藻、角毛藻、奇异菱形藻、 锯槽直链藻、根管藻等。 它们一般分布在海洋的上层或透光带。 2)浮游动物： 海洋浮游动物种类繁多，结构复杂，此次实习采集到 的浮游动物主要有： 中华蜇水蚤、卤虫、箭虫、多毛类后期幼虫、桡足类 拟成虫、海樽等。 此外，还采集到虾苗、小型水母等。 （二）、化学实验： 1、实验目的： 掌握海水盐度、pH值的测定。 2、实验内容： ①.电导法测定海水盐度。②.海水pH值的测定。 3、实验仪器： SYAZ-2 型实验室盐度计、pHs一3C型酸度计。 4、实验原理及方法： 1) 电导法测定海水盐度 SYAZ-2 型实验室盐度计是一种高准确度具有智能功能的测量海水样品的盐度的仪器。该仪器设计新颖、准确度高、稳定性好、操作简单、智能化强，在国内处于领先地位。实物如下图：
数控机床实践总结 社会实践即假期实习或是在校外实习。对于在校大学生具有加深对本专业的了解、确认适合的职业、为向职场过渡做准备、增强就业竞争优势等多方面意义。下面是数控机床实践总结，欢迎阅读参考！ 机床是人类进行生产劳动的重要工具，也是社会生产力发展水平的重要标志。 普通机床经经历了近两百年的历史。随着电子技术、计算机技术及自动化，精密机械与测量等技术的发展与综合应用，生产了机电一体化的新型机床一一数控机床。数控机床一经使用就显示出了它独特的优越性和强大生命力，使原来不能解决的许多问题，找到了科学解决的途径。 数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，也是是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。
时光如流水，两周的时间转眼即逝，这次暑期实习给我的体会是： ①通过这次实习我们了解了现代数控机床的生产方式和工艺 过程。熟悉了一些材料的成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解了数控机床方面的知识和新工艺、新技术、新设备在机床生产上的应用。 ②在数控机床的生产装配以及调试上，具有初步的独立操作技能。 ③在了解、熟悉和掌握一定的数控机床的基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我的动手能力、创新意识和创新能力。 ④这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！ ⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
目录 一、实习基本情况 (2) 二、实习过程、内容 (2) （一）、京唐港概况及规划与发展 (2) （二）、天津港概况及规划与发展 (4) （三）、重力式码头水工结构设计 (4) （四）、疏浚吹填、围海造陆 (5) 1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5) 2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6) 3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7) （五）、天津水运工程科学研究院 (7) 三、实习总结 (7)
一、实习基本情况 春暖花开，春寒料峭，我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习，进行现场实践，聆听专家讲座，作为港口航道与海岸工程的准毕业生，我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考，加强了对本科四年所学专业课的认识和理解，进一步了解了港口规划布置与发展，航道整治与疏浚，防波堤设计施工，为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。 （一）实习时间 2016年4月11日至16日 （二）实习地点 天津市滨海新区 （三）实习目的 本次实习是专业课的一部分，旨在进一步提高对港航的认识和实践，加强动手实践能力，提高学生的综合专业素质。 回顾这次实习，我的感触是深刻的，收获也是丰硕的。在现场观摩和参加讲座过程中，了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面，以下做进一步的阐述。 二、实习过程、内容 （一）、京唐港概况及规划与发展 唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分，河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一，唐山市经济社会发展的重要依托，曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。 唐山港下属三个港区，分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。曹妃甸港
生态学和水域生态学实习报告 【前言】 淀山湖地区物种资源丰富, 拥有上海市淡水湖泊湿地生物种类的80% 。淀山湖区域可统计到高等水生植物57 种, 种类数占上海市淡水水生植物的90% 以上。有记录的兽类9 科34 种, 国家II 级保护动物3 种( 水獭、小灵猫、大灵猫) , 濒危野生动植物物种国际贸易公约( CITES) 名录种5 种。分布有3 纲10 科36 种的底栖动物。多种蚌类、蟹类、虾类以及梨形环棱螺、中国圆田螺、河蚬、淡水壳菜等均为优质经济水产物种。记录到的鸟类17 48 科313 种, 其种类和数量达到国际重要湿地的标准。 【实习目的与内容】 1.巩固课堂教学理论知识、丰富教学内容，达到理论与实际相结合的目的。 2.初步掌握一般水生生物的调查研究方法，培养独立工作能力的目的。 3.了解湖泊的一般形态和性质：如湖泊四周的环境、面积和水深、底质、水源、进出水口的位置及数量、水温、PH、透明度及水色等。 4.对湖泊的生物环境展开定性定量调查。浮游生物、底栖生物、鱼类的定性定量，叶绿素测定等。 5.对湖泊的理化环境因子进行测定，如水深、水温、PH、透明度及水色等。 【材料与方法】 1.采样点 2.标本固定保存药品 1、福尔马林(一般4%) 福尔马林即为36％的甲醛溶液，4％的福尔马林溶液即96ml 水+4ml福尔马林配制而成。 2、碘液(鲁哥氏碘液Lugel’s)（15％）：6g KI +4 gI2 配置成100ml溶液，碘液固定
的标本形态构造保存较好。但易挥发，故最好在加入2－4％的福尔马林固定。 3、苦味酸固定液(波恩氏固定液) 100ml蒸馏水中溶入苦味酸晶体使之成饱和液，取75ml+25ml福尔马林+ 3ml冰醋酸即成。固定的标本组织保存较佳，细胞变态少。 4、酒精(70-80%)：底栖动物如螺、蚌、虾、蟹等最好用70－80％的酒精固定保存。3. 采样器材及使用方法 1、透明度盘 ?透明度盘介绍 以较厚的白铁片剪成直径为20 cm的圆板，在板的一面从中心平分为四个部分，以黑白漆相间涂漆，正中心开小孔，穿一铅丝，下面加一铅锤（质量约2 kg），上面系小绳，绳上每 10 cm有色漆线或油漆做上一个标记。 ?使用方法 在背光处平放入水中，逐渐下沉至刚好不能看清盘面的白色时，记取其尺度就是透明度。用厘米表示。 2、表面水温计 ?在湖泊水深10米以内测定。 ?构造：是由一支普通水银温度计安装在一个金属外壳内构成，外壳下部是一个直径为5厘米、高6厘米的金属筒，筒的上部有孔，水可以进出。 ?测定方法：把栓好标有刻度绳子的水温计放入需测的深度，5分钟后，提取读数，要求正确读出0.1度，温度表离水面到读完时间不超过20秒。 3、浮游生物网 ?主要用来捞取浮游生物 ?构造：圆锥形，口径约20cm，网长60－90cm，用直径为4mm的铜条作网圈支持网口。 网衣用筛绢缝制。网头用金属套（铜或铝）结在网底。 ?使用方法：关闭网底开孔，将网放入水中0.5m深处作横8字形来回拖动约3－5分钟，徐徐提起，将水滤去，打开开孔，使浮游生物流入瓶中（60ml）。
水生生物资源调查实习时间：2010-07-05至2010-07-18 07水产养殖2班 指导老师：陈##
摘要：水生生物学是我校龙头专业水产养殖学相关专业的重要课程。学院为了使我们更进 一步巩固课堂理论知识，达到丰富教学内容，初步掌握一般水生生物的调查研究方法，培养独立工作能力的目的。通过实习观察各类水生维管束植物、水域无脊椎动物和藻类的形态、习性、生态及所处的水域环境，达到理论与实际相结合的目的，并扩大我们的知识范围。通过实习使我们学会淡水生生物标本的采集、固定方法和鉴定方法。这次实习是从2010年07月05日到2010年07月18日，我们主要在滴水湖采样，此外还在校园水体和周边水体进 行采样，其中在滴水湖和校园水体主要是采集一些浮游生物和底栖生物以及测量水体的温度、透明度等理化因子；在周边水体主要是采集一些水生植物和底栖生物。我们在采集的水样中发现，浮游植物共73个属，其中蓝藻门16个属，绿藻门22个属，硅藻门19个属，裸藻 门10个属黄藻门4个属，金藻门1个属，隐藻门1个属，其中以绿藻门最为丰富，硅藻门和蓝藻门种类也很丰富，其中蓝藻门的席藻属和硅藻门的栅藻属数量占较大优势。浮游动物中，枝角类4个属，秀体溞属和裸腹溞属为优势种。挠足类3属，其中以猛水蚤数目较多。另外，还观察到轮虫23个属，其中以异尾轮虫属数量居多。水生维管束植物以金鱼藻和浮萍居多。 关键词：滴水湖校园水体浮游生物水生维管束植物 前言：滴水湖位于上海市浦东新区临港新城主城区东面，是临港新城标志性工程，设计构 思来源于德国GMP公司的总体规划方案：一滴来自天上的水滴，落入大海，泛起层层涟漪，水滴落入处形成直径为2.5公里、面积为5.66平方公里的滴水湖。它是目前国内最大的人工淡水湖。为了改善滴水湖的水质，南汇区新建了一条引清河道，直接将大治河的河水引入湖中，并通过生态和生物处理方式，将湖中的水变得更清澈。整个城市依湖而建，体现出天人合一的理念。 沿湖为平均80米宽的风景带，景观带以绿化建设为主，不仅环境优美、景色宜人，也可以开展各种亲水、娱乐休闲活动，如沙滩排球、享受日光浴、垂钓等。湖中还分布着三个不同定位的岛屿——北岛、西岛、南岛。 我校校区的整个水域约90余亩，覆盖率达到5.70％。丰富多样的水系，使校园水陆交融。水系源于学校西北角的水闸，最后也终于这个水闸。整个校园水系循环是相通的，围绕着校园中心，分为八个区域。对滴水湖水体和校园水体进行水生生物调查，有助于我们了解水体中的浮游生物的种类和数量，以及底栖生物的种类和数量，对防止水体发生水华有很大的帮助，同时也有有助于提出一些有效控制水华的措施，当然最重要的是这次水生生物学实习巩固了课堂教学理论知识、丰富教学内容，达到理论与实际相结合的目的。 1材料与方法： 1.1 采样地点的布局
中国海洋大学校训： 海纳百川至人至德 中国海洋大学校风： 团结勤奋求实创新 中国海洋大学院系设置 海洋环境学院信息科学与工程学院 化学化工学院海洋地球科学学院 海洋生命学院水产学院 食品科学与工程学院医药学院 工程学院环境科学与工程学院 管理学院经济学院 外国语学院文学与新闻传播学院 法政学院数学科学学院 材料科学与工程研究院体育系 职业技术师范学院继续教育学院 国际教育学院基础教学中心 社会科学部教育系 教育部重点实验室 海洋大学图片 海洋大学图片 V
中国海洋大学学科有天气学大气物理学动力气象学海洋调查实习海上灾害性天气大气边界层风暴潮应用气象学空气污染气象学海雾等 学科介绍；
中国海洋大学规模 Ocean University of China 中国海洋大学是一所以海洋和水产学科为特色，包括理学、工学、农（水产）学、医（药）学、文学、经济学、管理学、法学、教育学等学科门类较为齐全的教育部直属重点综合性大学，是国家“211工程”重点建设高校之一。 学校前身是私立青岛大学，始建于1924年。后经国立青岛大学、国立山东大学等几个时期的变迁，于1959年成立山东海洋学院，1960年10月被确定为全国13所重点综合大学之一，1988年更名为青岛海洋大学，校名为邓小平同志题写。2001年2月，实现了国家教育部、山东省人民政府、国家海洋局、青岛市人民政府共建，2002年10月经国家教育部批准，青岛海洋大学更名为中国海洋大学。 学校依山傍海，坐落在景色秀丽、气候宜人的海滨城市──青岛。学校现分为鱼山、浮山、崂山三个校区，占地3000余亩，设有海洋环境、信息科学与工程、化学化工、海洋生命、海洋地球科学、水产、工程、管理、经济、外国语、文学、法学、数学、环境科学与工程、继续教育、高等职业技术、国际联合教育、新闻传播等19个学院（系），61个本科专业，10个高职专业。学校是国务院学位委员会首批批准的具有博士、硕士、学士学位授予权的单位，具有博士生导师评定权。现有海洋科学等7个博士后流动站、39个博士学位授予点、75个硕士学位授予点、 6个一级学科博士授予点、9个工程领域硕士点，6个学科被列为“长江学者奖励计划”特聘教授岗位。 学校现有在册各类学生15000余人，其中博士、硕士研究生3000余人，留学生500余人。学校拥有一支实力雄厚的师资队伍，在1400余名教学、科研及实验技术人员中，有中国科学院院士2人，中国工程院院士4人，博士生导师160人，教授等高级专业技术职务人员360余人，副教授及其他副高级专业技术职务人员420余人。 学校十分重视对教师的培养提高和对外科技交流。几年来，派出国外留学、考察和讲学人员及访问学者占全校教师人数的一半以上。学校先后与40余个国
数控中心的实习报告范文 关于《数控中心的实习报告范文》，是我们特意为大家整理，希望对大家有所帮助。 20xx年6上旬到20xx年11月中旬，我有幸参加了上海海洋大学举办的20xx年数控中级培训。通过这几个月的学习实践，使我对数控中级的掌握从当初的朦胧不懂到如今的熟悉并会操作机床，加工零件这次数控中级培训对我来说，这是一次提高、一次借鉴、一次实践，使我在大学的学习中深感收获巨大，这将受益终生。 这次数控中级培训，主要是对pa系统的学习，内容有车床，铣床。暑假之前主要练习数控编程，而这个学期偏向于机床操作。通过电脑编程模拟和下车床操作，以及加工零件。我对数控中级的学习有了一定的掌握。 对于刚开始的编程理解，我个人还是比较感兴趣，从当初的一知半解到现在熟悉运用每个命令，并理解其含义，都是自己每天不断的摸索和老师耐心的教导息息相关。主要总结以下几点： 一、对数控编程和模拟的理解和运用 我很荣幸能有这么好的老师来教我们数控编程，其实学习最主要的还是靠自己去多练，但关键的时候有老师指导，这样还是进步快点。特别是刚开始接触编程和机械加工的时候，有老师指导进步特别快。记得8月9日那天，老师开始讲编程的过程，特别对经常使用的代码给介绍出来，然后对点位的理解和计算。对模拟好的零件进行模拟加工。通过这些知识点的学习，我才渐渐的理解数控编程的一些基本要领。机床上对刀是我之前遇到的最大难题，这是由于命令使用不习惯，和基本感念理解不够透彻，不过通过后面的反复练习，现在已经熟悉掌握了模拟系统。如今已经能够看懂图，知道走刀路线。以及涉及到的点位能够进行换算。 二、实际加工的学习方法和掌握程度。 对于机床的操作，我总感觉自己练习不够，特别是对零件加工花的时间比较多，还有实际对刀也掌握不够好，虽然现在已经能把零件给加工出来，而且尺寸也把握得当，但时间控制方面还是不够好。这主要还是自己的操作熟练程度不够。 车床上，对刀和加工现在我已经能够在规定的时间内完成了，并且尺寸也能达到所要求，但我认为还是因为自己花在车床的时间多点。而铣床，相对来说，熟练程度不够好，尽管知道怎么去加工，但尺寸的控制和时间的把握不够好。不过在后面的不断实践和练习中，我得到了很好的提升，能够进行零件的加工，对机床出现的小问题也会去解决。特别是在最后那段时间，我已经能够加工零件。而且尺寸已能把握好，达到了图纸上的要求。 三、理论知识的学习和理解 对于老师发的资料，我已经认真的去学习，当然，相对要记住每个知识点，还是有一定的差距，但我有信心能把理论知识学习好。我认为最主要的是去理解每个知识点，而不是死记硬背，因为许多的理论知识都会在实际操作中用到，而且必须掌握。只有完全的理解理论上的知识，才能更好的去完成实际的操作。比如机床上的按钮，走刀路线，刀补等。都涉及到许多理论知识。只有把理论知识吃透了，才能在加工过程中认真的去遵守规则，更安全的完成零件的加工。 四、最大的收获 对于数控编程和加工学习的这段时间里，我认为最大的并不是自己所学到的知识，而是学习的方法，很荣幸得到老师的帮助，在我学习感到困惑和吃力的时候，他们能更好的与我
海洋技术专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：海洋技术 班级：海洋技术01班 指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应海洋技术专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的海洋技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在海洋技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习海洋技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为海洋技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的海洋技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名海洋技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年海洋技术专业的理论进修，使我们海洋技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学海洋技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过海洋技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过海洋技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的
机床操作实习报告总结 不管是学习任何专业的大学生，在毕业后都会被安排到单位实习，此次实习的机会尤为珍贵。下面我们来看看机床操作实习报告总结，欢迎阅读借鉴。 机床操作实习报告总结1 我有幸参加了上海海洋大学举办的20xx年数控中级培训。通过这几个月的学习实践，使我对数控中级的掌握从当初的朦胧不懂到如今的熟悉并会操作机床，加工零件这次数控中级培训对我来说，这是一次提高、一次借鉴、一次实践，使我在大学的学习中深感收获巨大，这将受益终生。 对于刚开始的编程理解，我个人还是比较感兴趣，从当初的一知半解到现在熟悉运用每个命令，并理解其含义，都是自己每天不断的摸索和老师耐心的教导息息相关。 这次数控中级培训，主要是对pa系统的学习，内容有车床，铣床。暑假之前主要练习数控编程，而这个学期偏向于机床操作。通过电脑编程模拟和下车床操作，以及加工零件。我对数控中级的学习有了一定的掌握。 主要总结以下几点： 一、对数控编程和模拟的理解和运用 我很荣幸能有这么好的老师来教我们数控编程，其实学习最主要的还是靠自己去多练，但关键的时候有老师指导，这样还是进步快点。
特别是刚开始接触编程和机械加工的时候，有老师指导进步特别快。记得8月9日那天，老师开始讲编程的过程，特别对经常使用的代码给介绍出来，然后对点位的理解和计算。对模拟好的零件进行模拟加工。通过这些知识点的学习，我才渐渐的理解数控编程的一些基本要领。机床上对刀是我之前遇到的最大难题，这是由于命令使用不习惯，和基本感念理解不够透彻，不过通过后面的反复练习，现在已经熟悉掌握了模拟系统。如今已经能够看懂图，知道走刀路线。以及涉及到的点位能够进行换算。 二、理论知识的学习和理解 对于老师发的资料，我已经认真的去学习，当然，相对要记住每个知识点，还是有一定的差距，但我有信心能把理论知识学习好。我认为最主要的是去理解每个知识点，而不是死记硬背，因为许多的理论知识都会在实际操作中用到，而且必须掌握。只有完全的理解理论上的知识，才能更好的去完成实际的操作。比如机床上的按钮，走刀路线，刀补等。都涉及到许多理论知识。只有把理论知识吃透了，才能在加工过程中认真的去遵守规则，更安全的完成零件的加工。 三、实际加工的学习方法和掌握程度。 对于机床的操作，我总感觉自己练习不够，特别是对零件加工花的时间比较多，还有实际对刀也掌握不够好，虽然现在已经能把零件给加工出来，而且尺寸也把握得当，但时间控制方面还是不够好。这主要还是自己的操作熟练程度不够。 车床上，对刀和加工现在我已经能够在规定的时间内完成了，并
青岛港实习报告 ------2010年7月22日星期四，中国海洋大学08级物流管理专业同学在青岛港进行了为期半天的港口物流实习活动。一、青岛港所见所闻 青岛港塔吊 青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。 各港码头均有铁路相连，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。 青岛港始建于1892年，是具有117年历史的国家特大型港口，
包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区。主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。现有员工16000多人。拥有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，可停靠30万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠10万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。 40.5吨轮胎吊 青岛港门机，分为40吨、25吨、16吨、10吨 二、青岛港业务
煤炭装卸、原油装卸、矿石装卸、粮食装卸、氧化铝装卸、钢材装卸、冻货装卸、化肥装卸、纯碱装卸、杂货装卸。 黄道油港区 青岛港（集团）有限公司油港分公司是青岛港集团三大港区之一和装卸公司之一，是中国沿黄流域、太平洋西岸极其重要的油品中转港和海上运输枢纽，是中国大陆沿海最大的油品运输、中转、储存基地。位于胶州湾西海岸，港口自然条件十分优越，长年不冻不淤，水深域阔，是著名的天然良港。公司现拥有四座码头，分别是一期油码头、二期油码头、三期油码头、液体化工码头。主要从事原油、燃料油、乳化油、石脑油、海洋油、成品油等石油类以及酸类、碱类、苯类、烯类、醇类、酮类、醛类、烷类等化工产品的装卸、中转、储存作业。码头功能齐全，配套设施完善，可任意停靠45万吨级以下船舶的装卸作业，公司及周边油库储油能力达万立方米。装卸油品具有水路、管道、铁路、公路四种运输方式。
GDOU-B-11-112 广东海洋大学学生实习报告书（学生用表） 实习名称毕业实习课程名称船舶柴油机课程号 轮机1034班轮机工程 (学院系) 班级航海学院专业 海南海峡52007年航运公司日至月冯国庆 11学号 200310421402 实习地点 实习日期学生姓名椰香公主 30日轮 我被分配到日参加毕业实习，11日至30今年，按照学校和学院安排与2007年5月海南海峡航运公司的椰香公主轮上实习。在实习过程中将自己的收获和体会、收集的资每完成一个，维修中绘制的草图等等随时记在实习日志中料、测试及拆装的数据记录、实习项目，都将其目的、使用什么仪器设备、测量或调整方法和操作要点，先用示意图或原理图表示，然后用文字记录，最后系统整理成此报告：一、实习目的轮机管理专业的培养目标．是从事船舶轮机运行管理工作，并且符合国际船员标准 的高级工程技术人才。为此，轮机管理专业的学生在校期间不仅要进行机械学、电工学和自动控制等学科的理论知识学习，具有在本专业范围内用英语进行读、听、说和撰写专业函电的能力，而且要经过规定的实践教学环节．学习实际知识和技能。毕业实习就是根据专业培养目标、贯彻理论联系实际的原则而制定的一个重要教学环节。毕业实习是我们了解社会、向劳动群众学习的一个好机会，通过完成实习的各个环 节和参加船舶各种活动，增强我们的集体观念、劳动观念和组织纪律性，提高政治思想觉悟。通过实习，进一步复习巩固、运用和深化所学的知识，学习和掌握船舶动力装置的 管理、使用、保养和维修和生产实际知识及操作技能，熟悉船舶的修理检验、防污染、船舶节能等的有关规约和措施．了解船舶生产组织情况，牢记岗位职责，在实践过程中提高分析问题及解决问题的能力。通过实习．学习我国海员的优秀品质，热爱祖国、献身航运，培养艰苦奋斗的工作作风和坚定果断、沉着镇静、机智顽强的意志品格，培养适应海上工作与生活的能力，依靠群众、团结协作、遵纪守法，使学生逐渐成长为既有轮机管理科学知识和技能，又有高度社会责任感，具备良好海员素质的航运人才。二、实习概况椰香公主轮是海南海峡航运股份有限公司中最先进，最大的船舶，它是在上个世纪米，宽节，总长 142.39632T90年代从日本进口的客滚船。其排水量是，正常航速为17680分上下两层车库，其上层装载小型汽车，额定载客有米，载车重量为为32.44816T 型。本轮设双机双浆。生产的8PO2-6人。船舶主机为日本IHI本轮还装设有黑匣子，雷达和撤离装置等设备，驾驶台装有一台监视电视，在整条
【最新】与爱同行寒假实习报告 智障人士一直是社会上的弱势群体,他们认知水平较低.社交能力较差.很久以来,智障人士只是人们同情怜悯的对象,可能一度被社会忽视,甚至被歧视.他们是弱势人群中的弱势 ,也是残疾人中最困难的群体,理应得到家庭和社会更多的关爱和帮助.今年暑假,我有幸作为一名志愿者和我的团队一起走进阳光之家 ,与闵行区吴泾镇阳光之家的学员们举行了一系列的牵手活动! 一. 阳光之家 上海市有智障人士近7万人,为了使他们走出家庭,融入社会,市政府于_年开始实施智障人士阳光行动 . 阳光行动以街道.乡镇为单位,建立智障人士阳光之家 ,为_-35周岁之间的智残人免费提供教育培训.康复训练.娱乐交际等各类活动,使有一定劳动能力的智障人士的生活自理能力.社会交际能力和简单劳动能力得到逐步提高,从而达到帮助他们走出家庭.融入社会的目的,逐步实现非正规就业.目前,上海市共建有阳光之家 240个;注册智障人士近_500名. 阳光之家自建立以来受到政府和社会各界人士,民营企业,高校学生等各界人士的关注,已经有越来越多的组织和个人伸出援助之手,来关爱这一群体.随着_年特奥会在上海顺利举办,特殊人群日益受到社会各界的关心. 阳光之家也成为向世界展示我国智障人士风貌和我国人权事业及残疾人事业发展状况的重要窗口. 二.动物园之行 我们在经过各个环节的培训后,迎来了第一次活动,陪阳光之家的学员们游览上海动物园.这次活动是一带一的方式,就是一个志愿者带一位学员,全程陪伴.这天早上,我们按照计划,先乘公交车到闵行体育公园集合.那是第一次接触到阳光之家的学员们,之前心里也没有底,不知道他们是什么样子.阳光之家带队的杨老师,给我们一一介绍配对的学员,并告诉我们每个学员的性格,以及相处时候的注意事项.与我组队的学员是一位年龄30岁的男学员,但杨老师说他的心理年龄在8岁左右,很调皮.从未近距离接触过智障人士的我们一开始见到他们心里确实有些怕怕的,因为毕竟是第一次接触他们,不过这并不是什么排斥心理,只是还未习惯而已.但很快这种不习惯就消失不见了,也许是我们没有了第一次接触的不习惯,更多地我想是因为那些小孩真的很单纯,他们的心智大都在七八岁左右,就像小弟弟.小妹妹一样.
机床操作实习报告总结 机床操作实习报告总结 不管是学习任何专业的大学生，在毕业后都会被安排到单位实习，此次实习的机会尤为珍贵。下面我们来看看机床操作实习报告总结，欢迎阅读借鉴。 我有幸参加了上海海洋大学举办的20xx年数控中级培训。通过 这几个月的学习实践，使我对数控中级的掌握从当初的朦胧不懂到 如今的熟悉并会操作机床，加工零件这次数控中级培训对我来说， 这是一次提高、一次借鉴、一次实践，使我在大学的学习中深感收 获巨大，这将受益终生。 对于刚开始的编程理解，我个人还是比较感兴趣，从当初的一知半解到现在熟悉运用每个命令，并理解其含义，都是自己每天不断 的摸索和老师耐心的教导息息相关。 这次数控中级培训，主要是对pa系统的学习，内容有车床，铣床。暑假之前主要练习数控编程，而这个学期偏向于机床操作。通 过电脑编程模拟和下车床操作，以及加工零件。我对数控中级的学 习有了一定的掌握。 主要总结以下几点： 一、对数控编程和模拟的理解和运用 我很荣幸能有这么好的老师来教我们数控编程，其实学习最主要的还是靠自己去多练，但关键的时候有老师指导，这样还是进步快点。特别是刚开始接触编程和机械加工的时候，有老师指导进步特 别快。记得8月9日那天，老师开始讲编程的过程，特别对经常使 用的代码给介绍出来，然后对点位的理解和计算。对模拟好的零件 进行模拟加工。通过这些知识点的学习，我才渐渐的理解数控编程 的一些基本要领。机床上对刀是我之前遇到的最大难题，这是由于
命令使用不习惯，和基本感念理解不够透彻，不过通过后面的反复 练习，现在已经熟悉掌握了模拟系统。如今已经能够看懂图，知道 走刀路线。以及涉及到的点位能够进行换算。 二、理论知识的学习和理解 对于老师发的资料，我已经认真的去学习，当然，相对要记住每个知识点，还是有一定的差距，但我有信心能把理论知识学习好。 我认为最主要的是去理解每个知识点，而不是死记硬背，因为许多 的理论知识都会在实际操作中用到，而且必须掌握。只有完全的'理 解理论上的知识，才能更好的去完成实际的操作。比如机床上的按钮，走刀路线，刀补等。都涉及到许多理论知识。只有把理论知识 吃透了，才能在加工过程中认真的去遵守规则，更安全的完成零件 的加工。 三、实际加工的学习方法和掌握程度。 对于机床的操作，我总感觉自己练习不够，特别是对零件加工花的时间比较多，还有实际对刀也掌握不够好，虽然现在已经能把零 件给加工出来，而且尺寸也把握得当，但时间控制方面还是不够好。这主要还是自己的操作熟练程度不够。 车床上，对刀和加工现在我已经能够在规定的时间内完成了，并且尺寸也能达到所要求，但我认为还是因为自己花在车床的时间多点。而铣床，相对来说，熟练程度不够好，尽管知道怎么去加工， 但尺寸的控制和时间的把握不够好。不过在后面的不断实践和练习中，我得到了很好的提升，能够进行零件的加工，对机床出现的小 问题也会去解决。特别是在最后那段时间，我已经能够加工零件。 而且尺寸已能把握好，达到了图纸上的要求。 四、存在的不足以及个人期望 虽然如今已经掌握了数控中级的知识，能够进行零件的加工。掌握了相关理论知识和操作技能。但是，具体到一些特别的零件，还 要花时间去思考加工路线等。长时间不去编程和下机床，也会把原 来的知识给淡忘掉。所以我将在今后的日子里，珍惜每次操作的机会。把握时机，更好的运用自己所学到的知识。相对数控知识的海
船舶与海洋工程专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：船舶与海洋工程 班级：船舶与海洋工程01班 指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应船舶与海洋工程专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的船舶与海洋工程专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在船舶与海洋工程专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习船舶与海洋工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为船舶与海洋工程专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的船舶与海洋工程专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名船舶与海洋工程专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年船舶与海洋工程专业的理论进修，使我们船舶与海洋工程专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学船舶与海洋工程专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过船舶与海洋工程的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过船舶与海洋工程专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对
中国海洋大学2007-2008学年第2学期期末考试试卷
共 4 页第 2 页三、指令正误判断，对正确指令写出源操作数、目的操作数的寻址方式，对错误指令指出原因（设VAR1, VAR2为字变量, L1为标号）（20分）（1）MOV SI，120 （2）MOV AX, [BX] （3）MOV BP, AL （4）MOV CS, BX （5）MOV [BX][SI], 3 （6）ADD AX, LENGTH VAR1 （7）SUB [DI], 99H （8）PUSH 200H （9）XCHG AX, ES （10）JMP L1+5 四、分析下列程序，回答问题。（共10分） 1．MOV AX，50 MOV CX，5 LOP：SUB AX，CX LOOP LOP MOV BUF，AX HLT 上述程序段执行后，[BUF]＝? 2．MOV CL，3 MOV BX，0B7H ROL BX，1 ROR BX，CL 执行上述程序段后BX的内容是。 3．STRING DB ‘A VBNDGH!234%Y*’ COUNT DW ？ ……… MOV BX，OFFSET STRING MOV CX，0 LOP：MOV AL，[BX] CMP AL，‘*’ JE DONE INC CX INC BX JMP LOP DONE：MOV COUNT，CX HLT 上述程序段的功能是。
共 4 页第 4 页 六、按下图叙述8086最小模式下的读周期时序。要求：以T1、T2、T3、T4状态为叙述顺序，且在此4个状态下某引脚上信号变化的话，必须在叙述中解释该引脚的变化。（15分）
广东海洋大学 学 生 专 业 实 习 报 告 广 东 海 洋 大 学 电 子 与 信 息 工 程 学 院 广东海洋大学学生实验报告书 实验名称 课程名称 成绩 学院（系） 电子与信息工程学 院 专业 自动化 班级 学生姓名 学号 实验地点 实验日期 一、实习目的和要求 1.学习和了解了嵌入式在生活中的重要作用和发展过程 2.熟练掌握ARM 硬件体系结构 3.熟悉linux 下的嵌入式编程流程，积累自己的软件编写经验，能够参与并实现 一个真实和完整的嵌入式项目，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础 4.熟悉掌握zigbee 模块的使用以及对Zstack 的理解 二、实习内容 1.无线传感网络的搭建 2.Zigbee 无线网络的搭建 https://www.doczj.com/doc/8f11801691.html,2530的开发级Zstack 的运用 学号 姓名 南宫一木 班 级 自动化 GDOU-B-11-112
4.Linux图形开发技术 5.Linux系统的文件IO操作 6.Linux系统的Framebuffer控制开发 7.智能停车系统的车辆识别功能实现 8.智能停车系统的车位管理功能实现 9.联合调试 BUG修复 10.智能车库系统的验收 11.智能车库系统实习总结 三、实习进度 1.第一阶段：搭建节点网络并熟练掌握组网功能并且搭建IAR编程环境以及协议栈的安装，并且成功组网通信等。 对zigbee的理解： ZigBee 是 IEEE802.15.4 协议的代名词。根据这个协议规定的技术是一种近距离、低复杂度、低功耗、低数据速率、低成本的双向无线通信技术，主要适 合于自动控制和远程控制领域，可以嵌入各种设备中，同时支持地理定位功能。在这次项目中选用三个zigbee节点组成系统，包括入车点、出车点和车位点。 在该项目中采用的CC2530，CC2530 是用于2.4-GHz?(SoC)解决方案。它能够以非常低的总的材料成本建立强大的。CC2530 结合了领先的RF 收发器的优良性能，业界标准的增强型8051 CPU，系统内可编程闪存，8-KB RAM 和许多其它强大的功能。CC2530 有四种不同的闪存版本:CC2530F32/64/128/256，分别具有32/64/128/256KB 的闪存。CC2530 具有不同的运行模式，使得它尤其适应超低功耗要求的系统。运行模式之间的转换时间短进一步确保了低能源消耗。 节点主要功能如下：
象山渔业资源实习报告 前言 实习目的意义：了解并掌握海洋生物和环境的知识和变化规律对渔业发展很重要。学 会使用仪器对环境个要素测定，获取研究数据，并会对数据进行整理分析。众所周知，海洋生物资源与环境是人类赖以生存的重要基础。此次专业实习在上海海洋大学象山科教试验基地（位于浙江省象山县石浦镇）附近海海洋生物为调查对象，重在掌握象山近海的海洋生物的调查方法和种类，同时将课堂学习的理论知识和实际结合，以能得到更深刻认识。 实习内容：主要为水文气象监测，鱼类生物学调查（石浦镇菜市场），近海鱼类调查（海 上拖网捕捞），潮间带调查，参观石浦港（水厂批发市场）。对采取或卖回的生物进行鉴定，测量，记录，数据整理。另外还有做后勤打杂。 一、水产市场 1、概述 2015年5月9号，在老师的带领下和细心的讲解之下，我们对石浦镇某一菜市场（海产品市场）上海洋生物种类有进一步认识，并简单地通过调查该市场的生物种类来估算海洋生物种类。当地水产市场主要的海洋生物种类:鱼类如：小黄鱼、带鱼、马鲛、龙头鱼、鮟鱇鱼、鲆鱼、鲽（比目鱼）、梅童鱼、银鲳鱼、海鳗、星鳗；蟹有三疣梭子蟹、青蟹、日本鲟；虾如：虾氏仿对虾（枪虾）、毛虾、中国对虾、日本对虾、细巧仿对虾；其它种类：鱿鱼、乌贼、虾蛄（皮皮虾）。其中小黄鱼、带鱼、比目鱼、银鲳、梭子蟹、毛虾、枪虾、鱿鱼数量较多。比较常见种类的价格基本在二十上下波动，相对而言稀少一些和肉质较好的种类价格会相对贵。菜市场的价格比批发的价格贵。价格也是变动的。不同的卖家买家，不同的地点，时间早晚，不同季节等都会影响海产品的价格。 2、生物学实验（虾类） 一共买了242只哈氏仿对虾，其中雌虾151只，雄虾91只。 2.1 体长分布（mm）、体重分布（g），用excel柱状图；