三臂凿岩台车开挖作业工法
一、前言
随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，国家对基础设施投入的不断加大，以及国家对基础建设的施工标准（如环保要求、能耗要求、安全质量要求等）的不断提高，在公路、铁路和水利水电工程施工中隧道比重将越来越大；在隧道开挖施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、低耗能、经济性和高安全质量的要求，而三臂凿岩台车的施工工艺环境污染少，安全系数较高，成本低，消耗能量少，比传统的隧道施工开挖工法有着显著的优势，是一种值得广泛推广，较为经济、先进的施工工艺。黔张常铁路项目部于2016年6月率先在黄家台隧道进口工作面投入使用阿特拉斯·科普柯三臂液压凿岩台车。
常规的手持风动凿岩机钻眼在小断面、短隧道、围岩地质较差的施工条件下有一定的优势;而凿岩台车在大断面、长隧道、高类围岩的条件下,则具有钻进速度快,机械化程度高,噪音空气污染少等优点。对于成本控制,可以通过提高生产进度,提高工人的操作水平以减少超欠挖等手段来降低成本。钻臂具备全方位平行保持功能和精确的直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm, 使其光爆效果远高于人工开挖, 能严格控制开挖质量，大大降低了喷射混凝土用量。操作人员在固定的操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚保证人员安全，可防止落石伤人，安全系数明显比人工风钻开挖高。凿岩台车开挖采用电力作动力，不产生粉尘，对空气状况改变不大，清洁无污染，只有一定量的噪音，与风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大减少噪音对人体的伤害。二、工法特点
从测量、钻眼、装药都可以通过三臂凿岩台车相关组件完成，较普通开挖台架更为方便、快捷，可提高工作效率。
手持风动凿岩机钻眼钻杆定位方向靠人工控制不够准确, 超欠挖控制达到20~25cm, 其光爆效果低于台车开挖，且钻臂具备全方位平行保持功能和精确的直接
定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm, 使其光爆效果远高于人工开挖, 能严格控制开挖质量，大大降低了喷射混凝土用量。
人工风钻开挖，操作人员离掌子面比较近，仅几米远，风钻开挖时冲击振动岩面，易造成隧道拱部产生落石，人员逃脱不及而受到伤害，甚至致死。人工风钻开挖采用高压风做动力，风钻数量较多，对开挖面周围的空气污染很大。随着开挖的进行，空气状态越来越差，风钻又产生高分贝的噪音，对施工人员的身体健康和施工安全造成极大的威胁，可能导致矽肺病、耳朵听力下降等疾病，甚至伤亡事故；而使用三臂凿岩台车钻进时操作人员在固定的操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚保证人员安全，可防止落石伤人，安全系数明显比人工风钻开挖高。凿岩台车开挖采用电力作动力，不产生粉尘，对空气状况改变不大，清洁无污染，只有一定量的噪音，与风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大减少噪音对人体的伤害。
在开挖的实际成本上凿岩台车与人工开挖基本持平，但是，从隧道实际每开一循环的开挖进尺上要比人工开挖长,时间节约,功效可提高20％左右，可节省大量机械使用费、人工费、办公费等，且可大大减少电能源。
三、适用范围
凿岩台车在实际应用过程中，其光爆效果显著，但总体来说其适用范围更加倾向于Ⅱ、Ⅲ级围岩的无拱架的全断面或台阶法开挖；Ⅳ、Ⅴ级围岩受进尺和变形限制，很难体现出其光面爆破高效应用效果。凿岩台车在实际应用过程中单线断面隧道配置1台凿岩台车，双线隧道台阶法或全断面法开挖配置2台凿岩台车。每台凿岩台车每小时需用水18立方米，用电200KW，采用380V三相交流电，具体供电线路，供水管道按相应台车数量统一配置。
四、工艺原理
根据新奥法施工原理，采用两台Atlascopco.XL3D三臂凿岩台车进行隧道开挖掘进，利用光面爆破一次性开挖作业，尽量减少对周边围岩的扰动。可采用全断面或
台阶法施工，并对不同地质条件的围岩分别进行针对性的光面爆破施工参数及调整措施，控制凿岩台车保证开挖整体成型效果最优，进尺最大化，达到隧道施工光面爆破高效应用。
五、施工工艺流程及操作要点
凿岩台车施工工艺流程图
1.测量放线
采用莱卡全站仪TPS1201（精度1″）进行测量放线，测量前视人员利用凿岩台车中间的云梯台架，用红油漆画出周边眼孔位，具体需注意以下几点：
1.1.测量按照轮廓线程序将开挖的周边眼孔位画出，整体孔位应呈一条圆滑的弧线，同时将边墙2m高的拱部和边墙分界点（曲墙应画出起拱点、边墙弧度分界点）画出。
1.2.辅助眼也要在放样周边眼的同时用固定尺（按照爆破设计的固定间距）将辅助眼轮廓线也画出，炮眼间距60cm。
1.3.为控制周边眼钻进角度和坡度两个重点方面，应由掌子面向后方画出5条坡度控制线中心线1条、拱肩和边墙的坡度线4条（拱肩2条——起拱线标高/坑底标高+2m、边墙2条/边墙高度2m），同时在下方放出中心位置。
1.4.掌子面的掏槽眼、扩大眼、抬炮眼等由现场技术员在台车定位后，根据测量放置的中心线和高度严格布孔，布孔必须标准，严禁未布孔开钻施工。
测量放样
1.5.超欠挖应在每一循环进行测量，并在岩面标出超欠挖值。欠挖部位要及时和班组、带班沟通交底，当班处理；测量队要在下一次放样时复测后方的欠挖处理情况。
1.6.由测量人员在掌子面后方1m处放置里程线，并在开挖岩面环向画出一条里程线，以便凿岩台车操作手参照控制钻孔钻进的深度。
2.凿岩台车使用规程
2.1.工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。
2.2.工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。
2.3.行走作业
①降下升降平台，倒回滑动工作台，缩回臂架，将导杆摆成水平，凿岩机保持在始动位置，缩回支腿方能行走。
②台车行走前，应查看场地周围，确认前后左右无人及障碍物后，再按照引导人员的指示信号作业，不可误触操作杆。
③行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时应特别注意。由于台车的机体很长，转向时机体的前端与尾端摆动较大，操作时要特别慎重。
④液压油温应保持在30～70℃范围，超过70℃时，应立即停止行走。
2.4.凿岩作业
①进入凿岩作业之前，应清除作业面上的危石。
②连接水管前，先用压缩空气排除管内的尘埃。
③将绝缘的电缆线准确地接在供电装置上。
④必须先张开支腿后，方可进行凿岩作业和升降平台作业。
⑤在凿岩作业和升降平台作业时，严禁移动机体，否则将损伤臂和导杆。
⑥若臂需移位时，必须先退回导杆，使顶点离开工作面，注意臂不要相互碰撞，撞坏油管。移动臂时，不可让软管绊绕。
⑦操作升降平台时，一定要用手势或信号提醒下方作业人员注意，随时查看下方的臂与导杆的位置是否正确。
⑧运转中，因导管、软管、液压部件等损伤引起漏油时，应立即停止发动机。
⑨停放后，应将导杆和臂就行走状态摆成水平位置，各操作杆置于中位，停止发动机。
3.凿岩台车就位
三臂凿岩台车主要使用于Ⅱ、Ⅲ级围岩台阶法和全断面法开挖施工中，台车位置主要布置如图：
隧道三台阶开挖施工工法
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隧道三台阶法开挖施工工法 智文忠、程鹏、崔乐超 1.前言 大断面软岩隧道施工中，传统的施工方法有双侧壁导坑法、CD法、CRD法等，这些施工方法进度慢、工效低、存在一定的局限性，如：限制了大型施工机械的使用，基本靠人工开挖，工效低、速度慢，难以满足客运专线工期要求；拆除临时支护时，正洞初期支护会因突然卸载而出现大的变形，存在安全风险；各分部开挖面循环衔接性差，相互干扰大，施工质量得不到充分保证；临时支护反复拆除，成本投入大等。而目前国内大断面软岩隧道施工中，我们往往会面临以下问题：对工期紧迫性的要求，需组织快速施工；工程水文地质复杂，可变性大，须选择一种能适应地质变化而迅速过渡的施工方法；能较大限度地发挥大型施工机械的优势，以求最佳的施工进度；把长期施工实践所积累的作业习惯融合于施工方法中，做到高工效，易掌握，达到快速形成施工能力的目的等要求。 借鉴近几年大断面隧道施工的成功经验，规避传统施工方法的局限性，以加快隧道施工进度、保证隧道施工安全、提高施工质量为目的，在重庆沿江高速公路隧道施工中，提出了三台阶七步开挖法施工的工艺流程、施工步骤、控制要点、劳动组织、机具设备等，突出大断面软岩隧道开挖施工的技术特点，总结完善形成本工法。 2.工法特点 2.1施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业。部分软岩或土质地段可以采用挖掘机直接开挖，工效较高； 2.2在地质条件发生变化时，便于灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法； 2.3适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷； 2.4在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右侧错开开挖，利于开挖工作面稳定； 2.5当围岩变形较大或突变时, 在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间； 3.适用范围 本工法适用于开挖断面为I级公路二车道和三车道，具备一定自稳条件的Ⅳ、Ⅴ级围岩地段隧道的施工。不适用于围岩地质为流塑状态、洞口潜埋偏压段（但经过反压处理或施作超前大管棚后可采用）。 4.施工工艺
编号：CZ-GC-03870 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 井下凿岩台车司机安全操作规 程 Safety operation regulations for drivers of underground rock drilling jumbo
井下凿岩台车司机安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1．岗位安全职责 1．1遵守公司、矿安全管理规定，树立安全第一的思想，对本岗位安全生产负直接责任。 1．2做业时要穿戴好劳动保护用品（具），认真做好自我防护。 1．3自觉接受岗位安全教育、培训，积极参加班组、车间和矿组织的各种安全活动，不断提高安全责任意识和应对突发事件的能力。 1．4严格执行岗位安全操作规程，及时检查和处理岗位安全隐患，杜绝“三违”行为，做到“四不伤害”。 1．5凿岩台车的操作人员必须熟悉所操作车辆的技术性能、安全要求、操作方法及维护保养规定。了解凿岩爆破、岩石性能等矿山工艺知识；具备用电安全、消防安全的基本知识。 2．岗位存在的主要危险有害因素
2．1设备线路短路或发动机机体上有油污等易燃物、遇高温自燃或明火引发火灾事故。 2．2电气线路漏电或不按规程用电造成电伤害事故。 2．3台车在运行中出现熄火故障，使制动、转向失灵或误操作等而造成溜车、撞车等车辆伤害事故。 2．4违章操作，造成设备或人身伤害事故。 2．5现场存在浮石掉落、偏帮、冒顶、垮塌等事故隐患时，易造成人身伤害事故。 2．6更换轮胎、维护保养、检修时易出现物体打击和重物坠落伤害等事故。 3．岗位操作要求及安全注意事项 3．1．总的安全要求 3．1．1．台车司机要具有爱岗敬业精神。在日常工作中，做好设备维护及保养工作，确保设备安全控制装置良好有效。 3．1．2．进入工作面之前必须对现场安全状况进行检查确认。 3．1．3.在凿岩台车移动之后和每个作业班开始前，必须检查
黄土隧道 三台阶七步预留核心土开挖法工法 2010-8 山西中南部铁路通道公司筹备组
1 总则 1.0.1 为保证黄土隧道施工安全和质量，规范开挖作业程序，加强过程控制，提高施工进度，制定本工法。 1.0.2 黄土隧道三台阶七步流水开挖法根据围岩状况可分为三台阶预留核心土法、三台阶上导坑预留核心土法和三台阶不留核心土三种方法。本资料重点介绍三台阶七步预留核心土开挖法（以下简称“三台阶七步开挖法”），本工法是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的隧道施工方法。 1.0.3 三台阶七步开挖法适用于开挖断面为100～180m2，具备一定自稳条件的Ⅳ、Ⅴ级围岩地段隧道的施工。Ⅳ、Ⅴ级围岩地质主要有黄土、强风化岩层等，不适用条件有围岩地质为流塑状态、洞口浅埋偏压段（但经过反压处理或施做超前大管棚后可采用）。 1.0.4 三台阶七步开挖法具有下列技术特点 1 施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业。部分软岩或土质地段可以采用挖掘机直接开挖，工效较高。 2 在地质条件发生变化时，便于灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法。 3 适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷。 4 在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右错开开挖，利于开挖工作面稳定。 5 当围岩变形较大或突变时, 在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间。 6 三台阶七步开挖法规避了侧壁导坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除临时支护及受力转换造成不安全的因素，并能及时调整闭合时间，方便机械化施工，利于施工工序转换。 1.0.5采用三台阶七步开挖法施工应尽量缩短台阶长度，确保初期支护尽快闭合成环，仰拱和拱墙衬砌及时跟进，尽早形成稳定的支护体系。 1
锚杆台车安全技术操作规程 一、台车的起动、行驶、停车 1. 检查停车制动开关上否合上，如未合上，不能起动发动机；2. 检查选择开关是否放在中位。如不在中位，则不能起动发动机；3. 检查发动机熄火开关是否全部压下；4. 把起动开关转到运转位置，各示警灯是否亮起；5. 打开测试开关，检查风扇皮带断裂蜂鸣器是否发响，液压油位及发动机温度示警灯是否亮起。如蜂鸣器发响或温度示警灯亮起，则不能起动。检查完后关掉测试灯开关；6.如果发动机是冷车，先把开关拧到预热位置，预热5～20s；7.所有示警灯熄灭后，方能起步；8.起步前，检查台车附近是否有人停留，支腿是否收回，大臂是否就位。打开旋转警报灯和行驶灯；9.行驶完后，关掉电瓶开关，放掉储气筒的水。二、台车就位及准备 1. 把台车开到凿岩位置就位后，放下支腿调平台车。 2. 将电缆接到电源线上，通过电压表检查电源电压。 3. 确保相序指示灯亮起。 4. 接通台车上的水管，并打开水开关，使水通过滤清器，察看水压表，起动水泵前，进水压力不应低于0.5Mpa。5. 将操作台上所有操作手柄均置于中位。6. 给锚杆贮存器加装锚杆时，切勿站在钻臂下方。三、台车钻孔1. 把大臂和导轨对准钻孔位置。 2. 打开冲洗水开关。 3. 将旋转手柄推到前位，使转杆机构左旋。4. 把推进手柄推到前位，使推进器向前推进钻头顶住岩面，然后把手柄置于中位。 5. 将冲击手柄拉到中位，进行轻冲击。 6. 把推进手柄推到前位，进行开孔挂眼。 7. 当钻头已钻入岩面开好钻孔后，将冲击手柄推到前位。 8. 检查推进油压，通过调整推进调压阀，调定推进力，推荐使用压力为4～8Mpa。 9. 钻孔完毕后，冲击手柄和推进手柄置于中位。10. 当凿岩机退至后位时，切断水流，将推进手柄和回转手柄置于中位。四、台车的软管注浆1. 把三位支承托架选择开关转到注浆位置，此时钻杆托架将自动打开。2. 把树脂筒装填管手柄向前推，伸出树脂筒装填管。 3. 把注浆管伸缩手柄向前推，使注浆管向前推出，推进压力可由软管推进力调整阀调整。4. 当注浆软管到达洞顶时，起到水泥泵。5. 轻轻向后扳手柄，缓慢收回软管，其速度应和注浆速度匹配。收回速度可由收回节流阀调整。6. 当锚杆孔中灌浆时，水泥泵停转，注浆软管停止缩架。五、台车的锚杆1. 转动选择开关，使三位支承托架转到上锚杆位置，三位支承托架转换时，树脂筒装
隧道三台阶七步开挖施工工法 高传伟 摘要：铁路大断面隧道三台阶七步法（以下简称“三台阶七步开挖法”），是在隧道开挖过程中，是以弧形导坑开挖预留核心土为基本模式,分上、中、下三个台阶七个开挖面，以前后七个不同的位置相互错开开挖，分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。三台阶七步开挖法规避了侧壁导坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除临时支护及受力转换造成不安全的因素，及时调整闭合时间，方便机械化施工，利于施工工序转换。 关键词：三台阶七步开挖工法 一.工法特点 1.1施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业。部分软岩或土质地段可以采用挖掘机直接开挖，工效较高； 1.2在地质条件发生变化时，便于灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法； 1.3适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷； 1.4在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右侧错开开挖，利于开挖工作面稳定； 1.5当围岩变形较大或突变时, 在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间； 二.适用范围 本工法适用于开挖断面为100～180 m2，具备一定自稳条件的Ⅳ、Ⅴ级围岩地段隧道的施工。不适用于围岩地质为流塑状态、洞口浅埋偏压段（但经过反压处理或施做超前大管棚后可采用）。 三.施工工艺 “三台阶七步开挖法”，是在隧道开挖过程中，是以弧形导坑开挖预留核心土为基本模式,分上、中、下三个台阶七个开挖面，以前后七个不同的位置相互错开开挖，分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。 三台阶七步开挖法在施工的各阶段，均应进行现场量测，及时提出可靠的测量信息，反馈指导施工和修改支护参数。 四.施工工艺流程及操作要点
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 凿岩台车安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9974-37 凿岩台车安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。 二、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。 三、行走作业 1．降下升降平台，倒回滑动工作台，缩回臂架，将导杆摆成水平，凿岩机保持在始动位置，缩回支腿，方能行走。 2．台车行走前，应查看场地周围，确认前后左右无人及障碍物后，再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。 3．行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时更应注意。由于台车的机体很长，即使转向角不大、机体的前端与尾端也会极度摆动，故
操作时要特别慎重。 4．行走于狭窄坑道时，要特别注意四周。卷起电缆时，操作人员必须按照引导人员的指示进行作业。 5．液压油温应保持在30～70℃范围，超过70℃时，应立即停止行走。 四、凿岩及其它作业 1．进入凿岩作业之前，应清除作业面上的浮石，特别是在凿钻锚杆孔时更应注意安全。 2．连接水管前，先用压缩空气排除管内的尘埃。 3．将绝缘的电缆线准确地接在供电装置上。 4．必须先张开支腿后，方可进行凿岩作业和升降平台上的作业。5．在凿岩作业和升降平台上作业时，严禁移动机体。否则将损伤臂和导杆。 6．若臂需移位时，必须先退回导杆，使顶点离开工作面，同时注意臂下是否有人，并且注意人应在臂移位时能触及到的安全距离以外。注意两臂不要互相碰撞，撞坏油管。 7．操作升降平台动作时，一定要用手势或信号提
衬砌台车安全操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
衬砌台车安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、岗位安全职责 1.1负责日常例行保养，对衬砌台车进行日常检查、维 修，并做好记录。 1.2严格按安全技术交底和操作规程作业。 2、岗位任职条件 2.1 接受过良好专业安全技术及技能培训。 2.2持证上岗。 3、上岗作业准备 3.1台车拼装完应逐个检查并紧固各连接螺丝，各方联 合验收合格后方准使用。 3.2工人在台车上施工时要佩带安全带，操作部位要满 铺5cm木板，防止工作人员高空坠落。台车两头设置醒目
的反光条。 4、安全操作规程 4.1衬砌台车轨道基面应坚实平整，严禁一侧软一侧硬；轨道顶面应在同一平面上，轨道间距与台车轮距相符。 4.2衬砌台车轨道顶面与隧道开挖基面基本平行，当坡度较大时，应在距轨道端头不小于3m的地方设置卡轨器，防止台车运行时脱轨。台车处于闲置状态时，应用木楔将台车轮子楔紧，防止台车滑动。 4.3台车移动或就位，当台车在自有动力下移动时，操作人员应选用有经验的人操作，同时前进方向两侧各派一人查看台车运行情况，在出现异常情况时，随时通知操作人员制动台车；当台车使用外力（用装载机或挖掘机）移动时，装载机（或挖掘机）用合格的钢丝绳沿逆隧道坡度方向拖住台车，缓慢移动，让台车在自重力作用下移动，
凿岩台车工安全操作规程 1.操作人员应经过专门训练,了解设备的性能,构造,保养规程,掌握操作技能和本规程,经考试合格取证后方可独立操作。 2.前进道路上,事先应清理场地,排除一切障碍物,台车才能进入工作面。 3.前进或退出,要有专人指挥,统一信号,台车与牵引车司机应密切配合,行车速度应缓慢,防止台车倾倒。 4.电气部分发生故障,应由专职电工进行检修。 5.最高行走速度不得超过10km/h,最大爬行坡度不得超过14%(1：7)。车辆下坡时,应用低速档行驶,严禁空档溜滑车。 6.检查轮胎气压,臂系统脚制动器是否可靠灵敏,以及电缆支架插销是否栓牢。 7.检查电缆巻筒支架插销是否栓牢。 8.发动机起动后,应空转3min～5min,以中速空负荷运转,使水温上升至70℃～90℃,观察油压,各仪表,指示灯以及各部元件有无异响声音,确认各部正常后,才能开始载负荷运转。 9.牵引车行驶前,制动气压应达到490Kpa以上,松开制动闸后才能起步,不准在制动器系统故障情况下运行。 10.在凿岩或用升降平台上作业时,台车应张开支腿固定,不应移动机体。 11.移动钻臂时,应先退回导杆,使顶点离开工作面。钻臂下不应站人。 12.作业前应先将周围及顶部松碎岩石撬挖干净,裂隙及松散部位,应采取措施,以防落石,塌方。 13.检查风水管路有无堵塞,接头处是否严密可靠,冲洗后,将水软管接至台车上。 14.将电源接至台车,检查三相电压是否正常,有无漏电现象,指示灯是否完好并做漏电保护器可靠性试验。 15.按通油泵空气开关,起动油泵及空压机,其自动缷荷压力应调至686Kpa,检查油泵,电机空转,电流是否正常。 16.要合理划分各臂的作业区域,严禁两臂在一条垂直线上同时工作。 17.作业时应经常观察各信号灯和压力表指示,分析岩石变化及钎运转情况,严防卡钎或钻杆扭曲。防止油管缠结或脱落受损。 18.更换钎头时,应将钎杆轻轻顶在岩石上,先拉操纵回转手柄和冲击手柄关闭冲洗水之后拉开眼手柄,松开后再慢慢向前推动,即可将钎头敲松。 19.凿岩机停机,保养应遵守以下规定： 19.1 凿岩作业完成后,收回凿岩机,推进器和臂杆系统,做好拖牵前的各项准备。 19.2 断开电源,收回电缆。拆除冲洗水软管。 19.3 发动机怠速运转数分钟,使其温度稍降后,方可熄火。 19.4 对臂系统及推进器滑面进行清洁,加油润滑,并检查其定位压力是否正常。
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 井下凿岩台车司机安全操作规程 (标准版)
井下凿岩台车司机安全操作规程(标准版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1．岗位安全职责 1．1遵守公司、矿安全管理规定，树立安全第一的思想，对本岗位安全生产负直接责任。 1．2做业时要穿戴好劳动保护用品（具），认真做好自我防护。 1．3自觉接受岗位安全教育、培训，积极参加班组、车间和矿组织的各种安全活动，不断提高安全责任意识和应对突发事件的能力。 1．4严格执行岗位安全操作规程，及时检查和处理岗位安全隐患，杜绝“三违”行为，做到“四不伤害”。 1．5凿岩台车的操作人员必须熟悉所操作车辆的技术性能、安全要求、操作方法及维护保养规定。了解凿岩爆破、岩石性能等矿山工艺知识；具备用电安全、消防安全的基本知识。 2．岗位存在的主要危险有害因素 2．1设备线路短路或发动机机体上有油污等易燃物、遇高温自燃或明火引发火灾事故。
2．2电气线路漏电或不按规程用电造成电伤害事故。 2．3台车在运行中出现熄火故障，使制动、转向失灵或误操作等而造成溜车、撞车等车辆伤害事故。 2．4违章操作，造成设备或人身伤害事故。 2．5现场存在浮石掉落、偏帮、冒顶、垮塌等事故隐患时，易造成人身伤害事故。 2．6更换轮胎、维护保养、检修时易出现物体打击和重物坠落伤害等事故。 3．岗位操作要求及安全注意事项 3．1．总的安全要求 3．1．1．台车司机要具有爱岗敬业精神。在日常工作中，做好设备维护及保养工作，确保设备安全控制装置良好有效。 3．1．2．进入工作面之前必须对现场安全状况进行检查确认。 3．1．3.在凿岩台车移动之后和每个作业班开始前，必须检查安全装置和紧急停车装置，禁止台车带“病”运行。 3．1．4.凿岩台车在运行时，司机要集中精力操作，以免发生失误。 3．1．5．在向油箱内注入燃油前，要关掉发动机，禁止在加油现
模板台车安全技术操作规程 一、操作人员安全岗位要求： 1、操作人员做好对衬砌台车进行日常使用的检查、维护工作，并做好必要记录。 2、严禁按安全技术交底和相应的操作规程作业。 二、岗位任职条件 1、操作人员应接受过良好的安全技术及技能培训。持证上岗。 三、上岗前作业准备 1、台车拼装完成后，应逐个检查并紧固各连接螺丝，经各方联合检查验收合格后方可投入使用。 2、在台车上施工时要佩带安全带，操作部位要铺满5㎝木板，防止作业人员高处坠落，台车两端设醒目反光条。 四、安全操作规程 1、台车轨道基面应坚实平整，严禁一侧软一侧硬，轨道顶面应在同一平面上，轨道间距与台车轮缘相符。 2、台车轨道顶面与隧道纵向开挖面基本平行，当坡度较大时，应在轨道端头设不小于3m的地方设置卡轨器，防止台车运行时脱轨。 3、台车移动就位时，当台车有自动向下滑移时，操作人员应选择有经验的人操作，同时前进方向两侧各派一人查看运行情况，出现异常情况时，随时通知操作人员立即制动台车。当台车作用外力（装载机、挖掘机）移动时，必须使用合格的钢丝绳沿隧道上坡方向拖住台车，缓慢溜放移动，让台车在自重力作用下移动，严禁顺坡道方向推移台车。 4、台车移动过程中应缓慢平稳，当移动困难时，应认真检查台车两侧或底部是否有硬物卡住，检查两侧和顶面是否有钢筋侵限阻碍台车运行，严禁生拉硬拽，应停止台车前进，融极易出现钢筋骨架垮塌现象。 5、台车定位后，作业人员应首先将台车轮子用木楔楔紧，然后在测量人员的指挥下进行台车定位调校，当台车偏移较大时，应分次对称调整油缸使台车位置达到平衡要求。当台车定位符合要求后，应首先将台车底部各丝杆千斤顶拧紧，再顺次对称将台车两侧千斤顶旋紧，当台车各丝杆千斤顶全部拧紧到位后，将液压油缸千斤顶松开，以保护油缸。 6、浇筑混凝土前，作业人员应逐个重复检查千斤顶，确保每个丝杆千斤顶已完全拧紧，每个液压千斤顶全部卸压。混凝土浇筑过程中，应严格对称浇筑，两侧入模混凝土高差不得超过1米，以0.5-0.8米为宜，同时应派专人检查千斤顶。当模筑混凝土结构厚、方量大时，应适时放慢浇注速度，并加紧看模频次，防止跑、涨、塌模而出现事故。 7、台车供电控制电箱应放置在隧道基面上，严禁将控制电箱安装在台车上，所有设置电源线必须经过漏电保护器，动作电流不得大于30MA、动作时间不得大于0.1S，电缆线必须使用橡胶软电缆，且中间不得有接头、破损，台车架体必须有可靠的保护接零连接。 8、台车上照明应使用安全电压或手电筒。 1
连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。
3 适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。 正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4 主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5 施工方法 采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后开挖左（右）洞上台阶及初期支护，同时做好围岩的变形观测；待开挖掌子面上台阶推进适当距离（约50m）后，方可开挖右（左）洞上台阶并做好初期支护，同时做好围岩的变形观测。 根据洞身实际地质情况，上下台阶距离控制在3~15m，下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，开挖宽度控制在2～3m。初期支护完成后铺设防水层，采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。 6 工艺流程及操作要点
内部编号：AN-QP-HT991 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 凿岩台车安全技术操作规程通用范本
凿岩台车安全技术操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头应无漏油、漏水和漏气现象。 2、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。 3、行走作业： 1) 台车行走前，应查看场地周围，确认前后左右无人及障碍物后，再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。 2) 行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时更应注意。由于台车的机体很长，即使转向角不大，机体的前端与尾端也会摆动，故操作时要特别慎重。
隧道三台阶七步开挖法是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。下面就从技术特点、施工工艺流程等方面说明隧道三台阶七步开挖法。 三台阶七步开挖法施工立体效果图 三台阶七步开挖法适用于开挖断面为100～180 平方米，具备一定自稳条件的Ⅳ、V级围岩地段隧道的施工。主要表现包括：黄土、强风化岩层（强风化泥岩、强风化泥质粉砂岩等）。不适用于围岩地质为流塑状态、洞口浅埋偏压段（但经过反压处理或施做超前大管棚后可采用）。 隧道开挖断面约为150～165 平方米，围岩级别为V级，上层风积砂质黄土，下伏上第三系泥岩，夹薄层砂岩、石膏岩和岩盐，虽然洞口地址表现为浅埋偏压，但洞口施做了一环30m长的Φ108超前大管棚支护，因此，可以采用三台阶七步开挖法。 技术特点 （1）施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业。部分软岩或土质地段可以采用挖掘机直接开挖，工效较高。 （2）在地质条件发生变化时，便于灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法。 （3）适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷。 （4）在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右错开开挖，利于开挖工作面稳定。 （5）当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间。
三台阶七步开挖法规避了侧壁导坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除临时支护及受力转换造成不安全的因素，及时调整闭合时间，方便机械施工，利于施工工序转换。 施工原则 采用三台阶七步开挖法施工应尽量缩短台阶长度，确保初期支护尽快闭合成环，仰拱和拱墙衬砌及时跟进，尽早形成稳定的支护体系。 施工工艺流程 三台阶七步开挖法可分为以下主要步骤： A、上部弧形导坑环向开挖，施做拱部初期支护； B、中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护： C、中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护。 每部开挖后均应及时支护，隧底初期支护后应及时施做仰拱，尽早封闭成环。 三台阶七步开挖法工艺流程图
锚杆台车安全技术操作规程 (通用版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0470
锚杆台车安全技术操作规程(通用版) 一、台车的起动、行驶、停车 1.检查停车制动开关上否合上，如未合上，不能起动发动机； 2.检查选择开关是否放在中位。如不在中位，则不能起动发动机； 3.检查发动机熄火开关是否全部压下； 4.把起动开关转到“运转”位置，各示警灯是否亮起； 5.打开测试开关，检查风扇皮带断裂蜂鸣器是否发响，液压油位及发动机温度示警灯是否亮起。如蜂鸣器发响或温度示警灯亮起，则不能起动。检查完后关掉测试灯开关； 6.如果发动机是冷车，先把开关拧到“预热”位置，预热5～20s； 7.所有示警灯熄灭后，方能起步； 8.起步前，检查台车附近是否有人停留，支腿是否收回，大臂
是否就位。打开旋转警报灯和行驶灯； 9.行驶完后，关掉电瓶开关，放掉储气筒的水。 二、台车就位及准备 1.把台车开到凿岩位置就位后，放下支腿调平台车。 2.将电缆接到电源线上，通过电压表检查电源电压。 3.确保相序指示灯亮起。 4.接通台车上的水管，并打开水开关，使水通过滤清器，察看水压表，起动水泵前，进水压力不应低于0.5Mpa。 5.将操作台上所有操作手柄均置于中位。 6.给锚杆贮存器加装锚杆时，切勿站在钻臂下方。 三、台车钻孔 1.把大臂和导轨对准钻孔位置。 2.打开冲洗水开关。 3.将旋转手柄推到前位，使转杆机构左旋。 4.把推进手柄推到前位，使推进器向前推进钻头顶住岩面，然后把手柄置于中位。
凿岩台车安全操作规程-制度大全 凿岩台车安全操作规程之相关制度和职责，一、工作前检查泵、空压机等正常;并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。二、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。三、行走作业1.降下升降平台,倒回滑动工... 一、工作前检查泵、空压机等正常;并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。 二、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。 三、行走作业 1.降下升降平台,倒回滑动工作台,缩回臂架,将导杆摆成水平,凿岩机保持在始动位置,缩回支腿,方能行走。 2.台车行走前,应查看场地周围,确认前后左右无人及障碍物后,再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。 3.行走时要平稳,避免紧急操作发生意外事故,特别在上下坡时更应注意。由于台车的机体很长,即使转向角不大、机体的前端与尾端也会极度摆动,故操作时要特别慎重。 4.行走于狭窄坑道时,要特别注意四周。卷起电缆时,操作人员必须按照引导人员的指示进行作业。 5.液压油温应保持在30~70℃范围,超过70℃时,应立即停止行走。 四、凿岩及其它作业 1.进入凿岩作业之前,应清除作业面上的浮石,特别是在凿钻锚杆孔时更应注意安全。 2.连接水管前,先用压缩空气排除管内的尘埃。 3.将绝缘的电缆线准确地接在供电装置上。 4.必须先张开支腿后,方可进行凿岩作业和升降平台上的作业。 5.在凿岩作业和升降平台上作业时,严禁移动机体。否则将损伤臂和导杆。 6.若臂需移位时,必须先退回导杆,使顶点离开工作面,同时注意臂下是否有人,并且注意人应在臂移位时能触及到的安全距离以外。注意两臂不要互相碰撞,撞坏油管。 7.操作升降平台动作时,一定要用手势或信号提醒下方作业人员注意,随时查看下方的臂与导杆的位置是否正确。 8.移动臂时,不可让软管绊绕。? 9.注意查看凿岩作业孔粉尘排出量大小,防止堵塞。 10.严禁用台车“找顶”或清除危石。 五、停车作业 1.不能将台车停放在软地基处,以及侧壁和顶部有落石或岩崩危险的地方。 2.台车停放后,应将导杆和臂就行走状态摆成水平位置,各操作杆置于中位,停止电动机和发动机。 3.避免在斜坡上停车。若必须停车时,应张开支腿并垫以三角垫木,防止机器下滑。 4.操作人员因故暂离台车而停止作业时,也应切断台车电源。 六、其它注意事项 1.当发动机过热时,立即停止运转,待水温降低后再加注冷却水。冷却水温80~90℃时为正常。 2.发动机运转时,不可碰撞消声器和排气管部分,切忌在通风不良处长时间运转。 3.关上电源开关后,方可检查电气系统。
凿岩台车安全操作规程集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
凿岩台车安全操作规程 一、工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头等无漏油、漏水和漏气现象。 二、工作前应确定各部操纵杆、控制装置及仪表应处于正常。 三、行走作业： 1、降下升降平台，倒回滑动工作台，缩回臂架，将导杆摆成水平，凿岩机保持在始动位置，缩回支腿，方能行走。 2、台车行走前，应查看场地周围，确认前后左右无人及障碍物后，再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。 3、行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时应更注意。由于台车的机体很长，即使转向角不大，机体的前端和尾端也会极度摆动，故操作时要特别谨慎。 4、行走于狭窄坑道时，要特别注意四周。卷起电缆时，操作人员必须按照引导人员的指示进行作业。 5、液压油温应保持在30~70摄式度范围，超过70摄式度时，应立即停止行走。 四、凿岩及其它作业； 1、进入凿岩作业之前，应清除作业面上的浮石，特别是在凿钻锚杆孔时更应注意安全。 2、连接水管前，先用压缩空气排除管内的尘埃。 3、将绝缘的电缆线准确的接在供电装置上。 4、必须先张开支腿后，方可进行凿岩作业和升降平台上的作业。 5、在凿岩作业和升降平台作业时，严禁移动机体。否则将损伤臂和倒杆。
6、若臂需移动时，必须先退回倒杆，使顶点离开工作面，同时注意臂下是否有人，并且注意人应在臂移位时能触及到的安全距离以外。注意两臂不要互相碰撞，撞坏油管。 7、操作升降平台动作时，一定要用手势或信号提醒下方作业人员注意，随时查看下方的臂与导杆的位置是否正确。 8、移动臂时，不可让软管绊绕。 9、注意查看凿岩作业孔粉尘排出量大小，防止堵塞。 10、严禁用台车“找顶”或清除危石。 五、停车作业： 1、不能将台车停在软地基处，以及侧壁和顶部有落石或岩崩危险的地方。 2、台车停放后，应将导杆和臂就行走状态摆成水平位置，各操作阀放在中位，停止电动机和发动机。 3、避免在斜坡上停车。若必须停车时，应张开支腿和垫以三角垫木，防止机器下滑。 4、操作人员因故暂离台车而停止工作时，也应切断台车电源。 六、其他注意事项： 1、当发动机过热时，立即停止运转，待水温降低后再加注冷却水。冷却水温在80~90摄式度时为正常。 2、发动机运转时，不可碰撞消声器和排气管部分，切忌在通风不良处长时间运转。 3、关上电源开关后，方可检查电气系统。 4、运转中，因导管、软管、液压部件等损伤引起漏油时，应立即停止发动机或电动机。 5、经常检查电缆是否有破损，是否被履带车辆压住或物体挂住、卡死以及长度是否足够。
黄土隧道三台阶七步开挖法施工工法 1 前言 黄土隧道是目前施工中经常碰遇到的一种土质隧道，由于受地质围岩条件的限制，需在最短的时间内对围岩形成闭合成环，以保证施工安全。根据对穿越第四系上更新统砂质黄土隧道--西坡隧道三台阶七步开挖法施工工法总结，为完善和推广七步台阶开挖法提供了技术支持，为类似隧道工程提供示范工程和积累经验。 2 工法特点 2.1施工空间大，可以引入大型施工机械，多作业面平行施工，工效高；部分Ⅴ级软岩地段可以采用反铲挖掘机直接开挖下半断面，减小了对围岩的扰动。 2.2在地质结构复杂多变、软硬围岩相间的隧道施工中，便于灵活、及时地调整施工方法，进度稳定，工期有保障。 2.3能适应大跨度断面，没有拆除临时施工支护工序，节省投资；同时避免了因拆除临时支护可能造成的初期支护突然卸载而危及隧道安全等问题，初期支护断面圆顺，无应力集中点，受力均衡，结构安全性强； 2.4混凝土仰拱超前施作，不仅便于初期支护及早闭合成环承载，而且改变了洞内作业和运输环境。 2.5全断面一次施作防水层和灌筑混凝土衬砌，确保了隧道防排水和混凝土衬砌的施工质量，运营病害少。 2.6无需特殊设备，投入少，操作性强，易推广。 3 适用范围 断面开挖时掌子面围岩稳定或经过处理后（如超前小导管注浆预支护）无大的掉块、垮塌现象，初期支护刚度足够的黄土隧道。 4工艺原理 隧道开挖过程中利用其自身稳定性，将开挖轮廓线分为七个开挖面，以前后七个不同的位置相互错开开挖、支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作，最终形成稳固的初期支护整体，缩短作业循环时间，逐步向前推进的作业方法。
5施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 施工中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，台阶七步开挖一般包含上部弧形导坑开挖并施作拱部初期支护，再左右错位开挖中、下台阶并及时施作边墙初期支护，后及时施作仰拱混凝土，尽早封闭成环，二衬紧跟。七步台阶开挖法施工流程图如图5-1。 在断层、破碎、浅埋、偏压带等自然地质条件较差地层，需要采用大管棚、小导管预注浆加固、止水等辅助措施后，再进行三台阶七步开挖。 （1）施工工艺见三台阶七步法施工工艺流程图。 5-1 三台阶七步法施工工艺流程图
文件编号：TP-AR-L7727 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 凿岩台车安全操作规程 正式样本
凿岩台车安全操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。 二、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。 三、行走作业 1．降下升降平台，倒回滑动工作台，缩回臂架，将导杆摆成水平，凿岩机保持在始动位置，缩回支腿，方能行走。 2．台车行走前，应查看场地周围，确认前后左右无人及障碍物后，再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。
3．行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时更应注意。由于台车的机体很长，即使转向角不大、机体的前端与尾端也会极度摆动，故操作时要特别慎重。 4．行走于狭窄坑道时，要特别注意四周。卷起电缆时，操作人员必须按照引导人员的指示进行作业。 5．液压油温应保持在30～70℃范围，超过70℃时，应立即停止行走。 四、凿岩及其它作业 1．进入凿岩作业之前，应清除作业面上的浮石，特别是在凿钻锚杆孔时更应注意安全。 2．连接水管前，先用压缩空气排除管内的尘埃。 3．将绝缘的电缆线准确地接在供电装置上。
编号：CZ-GC-05815 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 台车式电阻炉安全技术操作规 程 Safety technical operation regulations for trolley type resistance furnace
台车式电阻炉安全技术操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一．一般规定 1、操作人员必须了解电炉及辅助设备基础的构造和工作特性，同时还须知道电、气管路的分布情况，经过培训并考试合格后，方能持证上岗。 2、上班前不准喝酒，工作时精力集中，不做与工作无关的事情。 二．操作前的准备 3、电炉通电前须检查炉衬是否有倾斜，裂纹等，并检查加热元件的使用情况，检查限位开关是否处于正常工作位置。 4、使用前需检查接地装置的接触是否完好，炉门的启闭是否灵活，台车的行走是否平稳 5、开炉前检查各仪表是否正常。 6、台车进出前检查道轨和炉门口是否有人，否则不允许开车。 三．操作
7、台车即将完全进入炉体时，操作人员应点动操作按钮，防止台车撞击炉体。 8、装卸工件时应轻拿轻放，防止碰坏台车，装炉的工件严禁超出台车工作面。 9、挥发性或爆炸性气体的工件，严禁进入炉内加热。 10、炉在进行装卸工件时，限位开关会自动切断加热元件电源，应采取有效措施，防止影响热处理质量。 11、电炉不得超温或超载运行。 12、台车炉配有热风循环机，台车炉需先打开风机后，方可升温加热工作。停炉后，炉内温度必须降到300℃以下，方可停止风机运转，否则风机会烧坏变形。 13、设定温度时，按△或▼选定温度后按END键确定。原图记录仪的设定温度要超过智能仪表设定的温度15℃。，方可保证智能表正常运行。 14、关闭炉门后开始按升温按钮，升温保温由专人负责，防止出现故障仍继续升温对炉体造成损坏。