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航空公司黑屏操作指令

航空公司黑屏操作指令
航空公司黑屏操作指令

航空基础业务

目录

第一章航空基础知识 (1)

一航空公司中星期与月的表示 (1)

第二章基础操作指令 (2)

一指令:AV (2)

二指令:FF (3)

三城市查询指令 (3)

四翻页、帮助指令 (4)

五FD指令 (4)

第三章旅客订座记录PNR (5)

一订座PNR的构成 (5)

二PNR的提取RT指令 (7)

第四章电子客票状态 (10)

一DETR:TN指令 (10)

二DETR TN/票号,F指令 (13)

三DETR TN/票号,S 指令 (13)

四DETR NI提证件号指令 (14)

五DETR NM提乘客姓名指令 (14)

六PAT:A价格指令 (15)

第一章航空基础知识

一航空公司中星期与月的表示

星期日Sun day 星期一Mon day 星期二Tue sday 星期三Wed nesday 星期四Thu rsday 星期五Fri day 星期六Sat urday

1月Jan uary 2月Feb ruary 3月Mar ch 4月Apr il

5月May6月Jun e 7月Jul y 8月Aug ust 9月Sep tember 10月Oct ober 11月Nov ember 12月Dec ember

第二章基础操作指令

一指令:AV

查询航班座位可利用情况,及其相关航班信息,如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等,是非常重要的指令。

1、A V指令格式:

A VH/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级

注:红线标注的为可选项; 日期项:不输或输入“.”则显示当天航班信息,输入“+”可显示明天的航班信息。

例如:A VH/NNGPEK/20DEC/1100/CA

2、说明:

(1)、FCYSBHKLMQT为舱位等级

(2)、舱位状态:

A 可以提供9个以上座位

1-9 可以提供1-9个座位,系统显示具体的可利用座位数

L 没有可利用座位,但旅客可以候补

Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN)

S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补

C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请

X 该等级取消, 不允许候补或申请

Z 可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现

(3)、在指令后加上“D”的选项,则只显示所有直飞航班

(4)、若当天无航班,则显示最早有航班的日期数据,应注意输出显示中的日期

(5)、A V显示中加上航空公司代码,则只显示该航空公司的航班信息

二指令:FF

查询航班的经停城市,起降时间和机型

1、FF指令格式:>FF: 航班号/ 日期

例:查询15DEC的CZ3283航班,输入

三城市查询指令

1、城市查询指令格式:

A、根据城市名称查询城市三字码CNTD:T/拼音查询城市三字代码

B、根据城市三字码查询对应的城市CD:三字代码查询城市名

2、常用城市三字代码

城市名称三字代码城市名称三字代码北京PEK/NAY/BJS 长沙CSX/HHA

成都CTU 重庆CKG

大连DLC 广州CAN

贵阳KWE 杭州HGH

合肥HFE 昆明KMG

南昌KHN 南京NKG

青岛TAO 上海PVG/SHA

沈阳SHE 深圳SZX

武汉WUH 厦门XMN

西安SIA/XIY 郑州CGO

四翻页、帮助指令

1、翻页指令

PN 下一页PB 上一页PF 第一页PL 最后一页PG页号到指定页2、帮助指令格式

HELP:对应的指令

五FD指令

查询国内航空公司国内段票价

1、FD指令格式:

>FD:城市对/航空公司代码

第三章旅客订座记录PNR

一PNR

一订座PNR的构成

1、PNR的构成

* 航段组SD

* 姓名组NM

* 联系组CT

* 出票时限组TK

证件组SSR

票价组PAT (FN、FC、FP)

备注组EI

PNR的封口:\或@

注:带*号的为PNR的基本构成项

2、PNR中各项指令的说明

航段组

(1)间接建立航段组SD

(2)格式:SD序号舱位/座位数

2.1 预订座位状态:

HK、DK:已预订有座位;KK、KL、TK:已申请座位;

RR:已确认已出票;XX、NO:已取消座位;

HX:误机状态; UN:航班取消或变动;

带K的或是RR订座状态可以出票,HL,HN,NN等订座状态不能出票。

2.2 姓名组(NM)

姓名组是组成旅客订座记录(PNR)必不可少的组项,它记录了旅客姓名、所订座位数、称谓、特殊旅客代码等。

(1)指令:NM

(2)格式:

——中文名

>NM:1姓名(特殊旅客代码)1姓名(特殊旅客代码)

——英文名

>NM:1姓/名(特殊旅客代码)1姓/名(特殊旅客码)

——儿童

>NM:1姓名CHD

说明:

姓名组由英文字母或汉字组成;

英文姓名均应由英文26个字母组成,每个旅客姓名最多只能有1个斜线;

对于输入英文字母的姓名,姓不得少于两个字母;

PNR中旅客名单按照姓氏的字母顺序排列;

旅客姓名长度最大为19个字符;

散客记录最大旅客数为9人,旅客数大于9人的记录为团体旅客记录;

要保证姓名的准确,航空公司禁止修改旅客姓名。

名字中有生僻字:

姓:Zhou/yan 名:周yan 中间:周xiaoyan

出票时限组

功能:注明旅客的出票情况,营业员应在此时限前出票,否则会被航空公司取消。

PNR中输入出票时限格式:> TKTL/时间/日期/OFFICE号

注意:出票时限中的时间应设在起飞前两小时。

2.3 旅客证件号码的输入

格式:>SSR FOID 航空公司代码HK/NI旅客证件号码/Pn

例:证件号码为123456789的旅客乘坐南航的航班且在所订PNR中排序1位其格式为:

>SSR FOID CZ HK/NI12356789/P1

2.4 PNR的生成

在执行封口或直接出票的操作后系统将自动生成相应的PNR纪录编码。

封口的格式为:>@ 或>\

2.5 订票举例:

(成人)A VH/CTUPEK/30OCT(F12)

SD1(航段)Y(舱位)2(人数)(F12)

NM1赵欣欣1张欣欣(名字中间用数字1隔开)(F12)

TKTL(出票时限)/1200(时间)/19MAY(日期,如果是当天,用.代替)/SIA000(office号)(F12)SSR FOID MU(航空公司)HK/NI545123152(身份证)(F12)

CT4524545(联系电话) (F12)

@或\ F12(输入)

(儿童)A VH/CTUPEK/30OCT(F12)

SD1(航段)Y(舱位)2(人数)(F12)

NM1赵欣欣CHD1张欣欣CHD(名字中间用数字1隔开,在名字后面加上CHD标志)(F12)[若预订的乘客名字是英文,需在英文名字后面加一空格,再加上CHD标志,例:NM1Aneny CHD1Bany CHD]

TKTL(出票时限)/1200(时间)/19MAY(日期,如果是当天用.代替)/SIA000(office号)(F12)CT4524545(联系电话) (F12)

@或\ (F12输入)

2.6 备注组

EI:不得签转EI:不得签转不得更改EI:不得签转不得更改不得退票EI:不得签转原出票地退票EI:不得签转/文件号

注:EI项的内容按航空公司规定输入,订F舱、C舱、Y舱、儿童票和婴儿票不输EI项,一般EI 项在使用PAT:A输入票价时会自动输入,如未自动输入则手工添加。

2.7 注意事项:

1、可先输入基本组项生成PNR,过后再输入票价和EI项。

2、因航空公司舱位控制室有可能按航班座位情况随时取消机位,所以订妥的PNR均应尽快进行出票操作,一旦座位取消且该舱位已销售完就很难再要回所订的折扣。

3、请客人提供有效的证件(身份证、护照、出生证明、户口本、临时乘机证、军官证、士兵证、警官证、文职干部证、离退休干部证、学生证、台胞证、居留证、回乡证等)。

4、出生证明只适用于2周岁以下的婴儿乘机,户口本、学生证只适用于未满16周岁未能办理身份证的客人。

5、证件需在有效期内(特别是身份证、临时乘机证)。

6、无有效证件的,需叫客人去民航派出所办理临时乘机证明,对客人提出的疑问不清楚的,需向有关部门咨询,尽量给客人正确的答复。

——儿童票通常情况下,儿童票订座都需要订Y舱(全价)的票,但是价格是Y舱(全价)的50%,免机场建设费,燃油费减半。如果现在该航班有5折以下的舱位,采购商咨询是否能直接出低折扣的儿童票,则需要跟供应商核实后才能回复采购商。儿童票姓名后需加CHD,单独订一个PNR,证件可输出生日期,也可输户口簿上的身份证号码,需成人陪同,凭户口簿登机。

四PNR的提取RT指令

根据记录编码提取信息,查看PNR状态

RT提编码后

1、可以出票的订座状态:HK,KK,KL,DK,TK,RR

2、不能出票的订座状态:HL,HN,NN,NO,DW,NW,SS,XX

【RR 状态】:RR状态表明已经出票,或座位已占死。如出票后,可以看到PNR里包含票号。但有些是假RR,这种状态就还没有出票,只是座位已先占死。判断是否是假RR,需要提取票号,看票号是否是真实有效的。

【HK 状态】:HK 则是正常的预订状态,已经占到位子;HN或者HL是申请状态,代表没占到位子,

需要采购商重新订。

【NO 状态】:位置被NO 标识(超出航空公司规定的时限未出票,在票紧张的时候,时限很短或者人工清舱会及时被NO)

【X 状态】:编码被X掉

B、查看历史记录:提历史记录格式>RT >RTC >RTU1

提历史记录:编码X掉提历史记录:位置被NO掉,取消座位,分离PNR编码等

座位被取消:

编码被分离:

C、查看定座终端联系方式及定座联系方式

D、航班延误和航班取消直接用RT指令查看

【航班延误】:UN 标识(有2个航段)

【航班取消】:UN 标识(只有一个航段)

第四章电子客票状态

一DETR:TN指令

DETR:TN/票号——按照票号提取电子客票记录

【状态】:

正常出票(客票有效):OPEN FOR USE

已作废:VOID

已退票:REFUNDED

正在办理登机(已经换取登机牌):CHECKED IN

客票已使用:USED/FLOWN

飞机已经起飞,客票显示离港状态:LIFT/BOARDED

挂起状态,客票不能用:SUSEPENDED 解挂:客票有效A、正常出票(已经出票)

B、已作废:VOID

C、已退票:REFOUND(供应商出B2B,废票后也是REFUNDED 状态)

以上是已经出票,作了废票操作以后会有一个:refunded 的标示。

D、客票已使用:USED/FLOWN

E、挂起状态,客票不能用:SUSEPENDED

F、已经换取登机牌:CHECKED IN

G、飞机已经起飞,客票显示离港状态:LIFT/BOARDED

H、客票已换开

I、看行程单是否作废:

格式:>DETR TN/票号,f(票号,f:身份识别,可以提出证件号码和行程单号可以判断行程单状态);二DETR TN/票号,F指令

创建行程单:有RP项

没有创建行程单没有“RP”

行程单创建了,已经作废

已经创建行程单,已经作废行程单则为“XX”

三DETR TN/票号,S 指令

四DETR NI提证件号指令

DETR:NI/证件号——按照旅客的身份识别号(身份证号)提取电子客票记录

五DETR NM提乘客姓名指令

DETR:NM/旅客姓名——按照旅客姓名提取电子客票记录

六PAT:A价格指令

先执行RT指令,再执行PAT:A指令

中国南方航空公司战略分析

中国南方航空公司战略分析 课程公司战略管理 授课教师王琴 学生姓名干存银 班级 06工商管理 日期 2008/12/1 目录 一.背景介绍 (4) 二.战略管理四要素 (4) (一)业务组合 (5) (二)资源配置 (5) (三)竞争优势 (6)

(四)协同优势 (6) 三.一般环境分析 (8) (一)政治环境 (9) (二)经济环境 (9) (三)技术环境 (9) (四)社会文化环境 (10) 四.产业环境分析 (10) (一)现有竞争强度分析 (10) (二)潜在进入者分析 (11) (三)供应商分析 (11) (四)买方分析 (12) (五)替代品分析 (12) 五.公司远景与使命 (13) (一)公司使命与目标 (13) (二)公司远景 (13) 六.外部因素分析:机会与威胁 (15) 行业外部因素评价矩阵 (15) 南航公司外部因素评价矩阵 (16) 南航公司的机会与威胁评述 (16) 机会评述 (17) 威胁评述 (19) 七.内部因素分析:优势与劣势 (20)

南航公司内部因素评价矩阵 (20) 南航公司的优势与劣势评述 (21) 优势评述 (23) 劣势评述 (25) 八.综合分析 (26) 南航电影公司的SWOT综合分析图 (26) 南航公司的SWOT综合分析列表 (27) 九.公司的人力资源战略 (27) 南方航空并购后人力资源整合背景 (27) 文化变革下的人力资源管理能力整合 (28) 能力理论视角下的人力资源整合 (29) 十.结语 (30) 参考资料来源 (30) 一背景介绍 南方航空(集团)公司(CZ/CSN):中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2%,外资股占34.8%。在接下来的时间至今,中国南方航空股份有限公司

航空公司黑屏操作指令(免费)

航空基础业务 目录 第一章航空基础知识 (1) 一航空公司中星期与月的表示 (1) 第二章基础操作指令 (2) 一指令:AV (2) 二指令:FF (3) 三城市查询指令 (3) 四翻页、帮助指令 (4) 五FD指令 (4) 第三章旅客订座记录PNR (5) 一订座PNR的构成 (5) 二PNR的提取RT指令 (7) 第四章电子客票状态 (10) 一DETR:TN指令 (10) 二DETR TN/票号,F指令 (13) 三DETR TN/票号,S 指令 (13) 四DETR NI提证件号指令 (14) 五DETR NM提乘客姓名指令 (14) 六PAT:A价格指令 (15) 第一章航空基础知识 一航空公司中星期与月的表示 星期日Sun day 星期一Mon day 星期二Tue sday 星期三Wed nesday 星期四Thu rsday 星期五Fri day 星期六Sat urday 1月Jan uary 2月Feb ruary 3月Mar ch 4月Apr il 5月May6月Jun e 7月Jul y 8月Aug ust 9月Sep tember 10月Oct ober 11月Nov ember 12月Dec ember

第二章基础操作指令 一指令:AV 查询航班座位可利用情况,及其相关航班信息,如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等,是非常重要的指令。 1、A V指令格式: A VH/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级 注:红线标注的为可选项; 日期项:不输或输入“.”则显示当天航班信息,输入“+”可显示明天的航班信息。 例如:A VH/NNGPEK/20DEC/1100/CA 2、说明: (1)、FCYSBHKLMQT为舱位等级 (2)、舱位状态: A 可以提供9个以上座位 1-9 可以提供1-9个座位,系统显示具体的可利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现 (3)、在指令后加上“D”的选项,则只显示所有直飞航班 (4)、若当天无航班,则显示最早有航班的日期数据,应注意输出显示中的日期 (5)、A V显示中加上航空公司代码,则只显示该航空公司的航班信息

黑屏操作指令.doc

黑屏操作 黑屏上下班 1.系统上班: SI: 工作号 /密码 系统下班: SO 2.总系统上班需输三步: EC2 TI2 TO2 总系统下班: XO2 XC2 XE2 提票号: DETR:TN票号,F 看行程单 大编码看票号DETR:CN/ 大编码 /B 小编码看票号DETR:CN/ 小编码 /C 查小编编码RT 编码 大编码转小编码RRT:V/ 大编码 / 航班号 / 日期 普通旅客占位程序 1.查询航班:AV H(固定指令)出发地、到达地、航班日期,可加/D 只查询直飞航班例: AV H CTUKWE12DEC/D 2.定位: SD(固定指令)航班序号、舱位/人数 例: SD1L/1 3.输入旅客姓名:NM1 (固定指令)姓名 例: NM1 张三 4.输入旅客有效证件号码:SSR FOID(固定指令)3U(航空公司代码)HK/NI (固定指令)证件号 5.输入电话号码:OSI (固定指令)3U(航空公司代码)CTCT (固定指令)电话号码例: OSI 6.输入时限项:TKTL (固定指令)/时间 /日期(时间和日期要订在航班起飞前)/OFFICE 号例: TKTL/2200/11DEC/CTU212 7.封口产生PNR : @ 输入 认识编码 首先用RT 指令提取PNR 第一项:旅客姓名HYRMR1为PNR编码 E 是电 第二项:依次为:航班号、舱位、乘机日期、出发地到达地、位置状态、起飞时间、到达时间 子客票标实 第三项:为公司信息项 第四项:时限项 第五项:旅客证件项 第六项:产生PNR 时系统自动生成 第七项:电话号码 第八项: RMK CA / 后面的是大编码 第九项:占位系统的OFFICE 号 PNR 出票操作 1. RT 提取 PNR 2.将位置状态HK 改变为 RR : HK 所在的序号RR 例: 2RR 3.去掉时限项:XE 时间项序号 例: XE4

中国南方航空(集团)公司调查

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 中国南方航空(集团)公司调查 中国的改革开放政策,促使了经济的繁荣,同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东,得改革开放风气之先,得侨乡之利,又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件,经济迅速发展,南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。 ①职工人数:从1985年的9174人增至1990年的15370人,增长67%多。 ⑨航线。 国际航线:到1990年底,民航广州管理局共经营9条国际航线,其中从广州始发的1条,经广州的3条。 全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件,南航能取得如此巨大的成就,还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来,广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后,独立经济核算,并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段,使生产迅速发展。 1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月,民航由军队建制改为国务院直属局,广州管理局正式实行企业经营管理体制,开始实行“利润包干上交,超收分成,亏损不补”的核算办法。1983年,民航局取消利润包干制,执行国家统一的“利改税”制度。 1 / 19

管理体制改革的主要内容是政企职责分开,简政放权,实行企业化。实行企业化,最实质的问题是要强化经济核算,强调经济效益,使企业盈利。 民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度,革除弊病,防止意外事故以及腐败现象的发生。同时,充分估计未来的经营风险,并采取措施作好相应的准备,对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。 总之,实践证明,中国需要改革开放,民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分,搞好它,促进民航本身的发展,同时也可以促进中国经济的发展,而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件,它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效,大大地促进了南方民航事业的发展,壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上,进一步深化改革,完善企业管理,扩展业务,在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。 这次实习,通过对中国南方航空(集团)公司这个国营大企业的改革与发展的调查,以无可辩驳的事实,使我更加坚信中国走社会主义的正确方向,坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功,社会主义市场经济最终能够建立起来。可见,这次实习的意义是重大的。 九四年二月(时间久远了点,希望给大家一点参考作用)

黑屏操作指令

黑屏基础知识 1.黑屏提取记录指令方法: 格式rt编码CTRL+ENTER/F12 (官网大系统的话就是RT:编码) 用编码提取价格PAT:A CTRL+ENTER/F12 2.用票号提取编码 指令为DETR:TN/票号CTRL+ENTER/F12(斜杠前是大编)

3.用证件号提票号 指令为:DETR:NI/证件号CTRL+ENTER/F12 (证件号提票号的时候会提到一个月内乘客所坐过的航班的所有票号,注意看航班和状态哈) 4.用票号提取证件号 指令为:DETR:TN/票号,F CTRL+ENTER/F12 5.查看X位时间和NO位时间(平台规定要求加8小时) 指令为:1.RT编码CTRL+ENTER/F12 2.RTC CTRL+ENTER/F12 3.PN(意思是继续查看)

(涂抹就是这个编码最后状态的操作时间0410+8个小时=12:10 这个编码也就是7月15日12:10 XX位子的,如果最后状态是NO的话,那么也就是NO时间) 6.修改证件号码 首先知道SSR FOID 代表证件号码项多个人就会以P1 P2标示,像以上记录不是我么自己

订座系统,就看不到SSR FOID CZ HK123423423434/P1 完整的证件号码项但是没有关系知道是第几项就可以了指令: Xe6代表x除第六项证件号码回车输入正确证件号码f12 执行就修改完成 7.补位置 首先RT记录 然后用A VH 查询出航班 最后找到相应航班仓位用SD1y1 航班序号加仓位人数补位置成功

补好了 8. X记录 首先RT记录编码让后输入指令XEPNR\记录编码F12 9.分离编码 例如: 现在分离(张昌明/杨红义/柯国土)这三个人

机票黑屏出错信息提示总汇

PROT SET 密码输入错误 USER GRP 级别输入错误 PLEASE SIGN IN FIRST 请先输入工作号再进行查询 SO PENDING 表示有未完成的旅客订座PNR 在退号前必须完成,或放弃它TICKET PRINTER IN USE 表示未退出打票机的控制,退出后即可 QUE PENDING 表示未处理完信箱中的QUEUE,QDE或QNE PROFILE PENDING 表示未处理完常旅客的订座PSS:ALL处理 FD AIRLINE 查询票价时,应加上航空公司代码 NM ELE NBR 旅客序号不正确 INFANT 缺少婴儿标示 INV ALID CHAR 姓名中存在非法字符,或终端参数设置有误 NAME LENGTH 姓名超长或姓氏少于两个字符 PLS NM1 *****/****** 姓名中应加斜线(/),或斜线数量不正确SEA TS座位数与姓名数不符,可RT检查当前的PNR NO NAME CHANGE FOR MU/Y 某航空公司不允许修改姓名 SS、SD UNABLE 当所订的航班舱位不存在或状态不正确时,系统给出应答为UNABLE并显示航班情况 ACTION 行动代码不正确 SEATS 订座数与PNR中旅客数不一致 SEGMENT 城市对输入无效 TIME 输入时间不正确 FLT NUMBER 航班号不正确 SCH NBR 航线序号不符 TK DA TE 输入的日期不正确 INV ALID CHAR 自由格式项中存在非法字符 OFFICE 部门代码不正确 PLS INPUT FULL TICKET NUMBER 输入完整的票号,航空公司客票代码及10位票号 @ CHECK CONTINUITY 检查航段的连续性,使用@I CONTACT ELEMENT MISSING 缺少联系组将旅客的联系电话输入到PNR中 MAX TIME FOR EOT-IGNORE PNR AND RESTART 建立了航段组,但未封口的时间超过五分钟,这时系统内部已经做了IG,将座位还原,营业员应做IG,并重新建立PNR SIMULTANEOUS MODIFICA TION-REENTER MODIFICATION 类似的修改IG 并重新输入当前的修改 QT FORMAT 输入错误格式使操作被拒绝 ILLEGAL 错误的数字代码操作被拒绝 OFFICE 操作制定的部门号不存在

eterm各种查询指令

ML (航班查询指令) Ml:B/航班号/日期:提取HK,RR旅客记录 Ml:C/航班号/日期:提取全部旅客名单,包括RR,HK,HN,HL,HX Ml:C1/航班号/日期:提取CODE SHARE 市场方旅客名单 Ml:C2/航班号/日期:提取某一航班上旅客的联系组 Ml:D/航班号/日期:提取提供全部姓名的团体 Ml:E/航班号/日期:提取锁定座位的旅客 Ml:F/航班号/日期:提取机场出票的旅客 Ml:F1/航班号/日期:提取航班上常旅客名单 Ml:F2/航班号/日期:提取航班上持银卡的常旅客名单 Ml:F3/航班号/日期:提取航班上持金卡的常旅客名单 Ml:F4/航班号/日期:提取航班上持白金卡的常旅客名单 Ml:G/航班号/日期:提取团体旅客( 仅提取团名 ) Ml:HU/航班号/日期:提取团体旅客( 含团员名单和团队名) Ml:I/航班号/日期:提取到达本站并转乘该航班的旅客 Ml:J/航班号/日期:提取有USAS*ASR项的旅客 Ml:L5/航班号/日期:提取最后订座的旅客名单 Ml:M/航班号/日期:提取需要特殊餐食的旅客 Ml:NT/航班号/日期:提取没有票号的旅客,N为否定先项 Ml:O/航班号/日期:提取有现行OSI项的旅客 Ml:P/航班号/日期:提取PNR中有AUX.SSR.OSI项的旅客 Ml:P1/航班号/日期:提取经过离港系统处理后,由PFS报生成的PNR Ml:P2/航班号/日期:提取航班上被保护旅客的名单 Ml:Q/航班号/日期:提取从本航班转移其它航班的旅客 Ml:R/航班号/日期:提取再证实的旅客 Ml:S1/航班号/日期:提取航班上GOSHOW的旅客 Ml:S2/航班号/日期:提取航班上NOSHOW的旅客 Ml:S3/航班号/日期:提取航班上MARRIED SEGMENT的旅客 Ml:S4/航班号/日期:提取航班上轮椅旅客 Ml:S5/航班号/日期:提取航班上有摇篮需要的旅客 Ml:S6/航班号/日期:提取航班上出票的婴儿旅客 Ml:T/航班号/日期:提取已出票的旅客,通过电传电报的旅客也包括Ml:T1/航班号/日期:提取电子客票旅客名单 Ml:U/航班号/日期:提取未订妥座位的旅客(HL,US,UU,HN) Ml:U1/航班号/日期:提取无人陪伴儿童的旅客 Ml:U3/航班号/日期:提取候补座位的旅客 Ml:U4/航班号/日期:提取申请座位的旅客 Ml:V/航班号/日期:提取VIP旅客 Ml:V1/航班号/日期:提取航班上CIP旅客 Ml:V2/航班号/日期:提取某一航班上从F/C/A/降舱下来的旅客Ml:W/航班号/日期:提取完全取消的PNR,不包括部分旅客被取消的Ml:W1/航班号/日期:提取PNR中取消的旅客名单 Ml:W2/航班号/日期:提取航段取消的旅客名单

位及位操作指令

位及位操作指令 通过前面那些流水灯的例子,我们已经习惯了“位”一位就是一盏灯的亮和灭,而我们学的指令却全都是用“字节”来介绍的:字节的移动、加法、减法、逻辑运算、移位等等。用字节来处理一些数学问题,比如说:控制冰箱的温度、电视的音量等等很直观,可以直接用数值来表在。可是如果用它来控制一些开关的打开和合上,灯的亮和灭,就有些不直接了,记得我们上次课上的流水灯的例子吗? 我们知道送往P1口的数值后并不能马上知道哪个灯亮和来灭,而是要化成二进 制才知道。工业中有很多场合需要处理这类开关输出,继电器吸合,用字节来处 理就显示有些麻烦,所以在8031单片机中特意引入一个位处理机制。 1.位寻址区 在8031中,有一部份RAM和一部份SFR是具有位寻址功能的,也就是说这些RAM的每一个位都有自已的地址,可以直接用这个地址来对此进行操作。

图1 内部RAM的20H-2FH这16个字节,就是8031的位寻址区。看图1。可见这里面的每一个RAM中的每个位我们都可能直接用位地址来找到它们,而不必用字节地址,然后再用逻辑指令的方式。 2.可以位寻址的特殊功能寄存器 8031中有一些SFR是可以进行位寻址的,这些SFR的特点是其字节地址均可被8整除,如A累加器,B寄存器、PSW、IP(中断优先级控制寄存器)、IE(中断允许控制寄存器)、SCON(串行口控制寄存器)、TCON (定时器/计数器控制寄存器)、P0-P3(I/O端口锁存器)。以上的一些SFR我们还不熟,等我们讲解相关内容时再作详细解释。 3.位操作指令 MCS-51单片机的硬件结构中,有一个位处理器(又称布尔处理器),它有一套位变量处理的指令集。在进行位处理时,CY(就是我们前面讲的进位位)称“位累加器”。有自已的位RAM,也就是我们刚讲的内部RAM 的20H-2FH这16个字节单元即128个位单元,还有自已的位I/O空间(即P0.0…..P0.7,P1.0…….P1.7,P2.0……..P2.7,P3.0……..P3.7)。当然在物理

中国上市公司100强——中国南方航空

中国上市公司100强——中国南方航空 中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立,以原中国南方航空公司基础,联合中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE:ZNH)和香港(港交所:1055)同步上市发行股票,2003年在上海证券交易所成功上市(上交所:600029)。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份 有限公司合称中国三大航空集团。 中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安、大连设立基地,在成都、杭州、南京、重庆等地共设有18个国内营业部,在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400架,机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内150多个通航点,全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点,链接欧美澳非洲的发达航线网络,航线数量660多条,每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地,每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作,航线网络通达全球884个目的地,连接169个国家和地区,到达全球各主要城市。 2009年,南航旅客运输量6628万人次,位列亚洲第一、全球第三,已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强,国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日,南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时,连续保证了16年3个月的空防安全,安全运输旅客已累计超过5亿人次,安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日,南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”,成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司,在国际上也处于领先地位。 南航飞行实力出众,拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员,是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司,与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚,旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库,南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善,拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC),以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。

机票黑屏操作指令

机票黑屏操作指令

机票黑屏操作指令 .查询 指令:或 结果: 3预订 1) 一次性封口: 预订成功: 2)也可以分多次【串】入指令 如:sd2y1 【F12】 nm1吴晓光【F12】 ct0531******** 【F12】 ssr foid ca hk/ni210102************ 【F12】tktl/1200/15dec/tna231 【F12】 @ 【F12】 4.修改身份证 1)如操作刚刚的PNR rt[记录编号] 【F12】 如图: xe[身份证项] 【回车】 ssr foid …..[新身份证] 【F12】 如图: 修改成功:

如图: 再次rt[编号]查看身份证项 修改成功 5.修改时限项 【操作如同修改身份证,但需txe替换xe】 1) rt[记录编号] 【F12】 2) txe[时限项] 【回车】 tktl…新预留时限【回车】 @或【F12】 如图: 再提取编号看到时限已修改 6取消PNR操作 注意:取消PNR需要加在XEPNR@加上编号【并取消后用i或ig还原】 如图: 提示:即为成功 7.编号转换 1.RT [记录编号] 【F12】 2.RRT v/大编号/航班/日期【F12】 3. RRT ok 【F12】 4 RT [记录编号] (检查小编号是否与原来大编号是同一旅客。

操作注意事项: 1.订座时建议先输入名字和时限或票号直接生成编号,ct项和ssr 项可以等生成编号后再输入。 如图: 预订成功: 【如果不一次性封口,再输入多人身份证时需要一次性输入】如图: 2.在编号为多页的情况,若要该身份证或删除FN项应如下操作 1)RT编号如图 2)pn|xe19|@......【若删除项为第三页则:pn|pn|xe29|@】 3.在遇到航空公司K的仓位,要用@k先转换成正常状态再操作 如图: 4.出现一些错误提示时,请先检查指令是否操作正确,若没有问题可以用ig或i还原再操作。下面为一些错误提示的对早供参考,有不能解决的问题可以随时联系技术解决: 附录: AIRLINE 航空公司代码不正确

中国南方航空公司的发展

中国南方航空公司的发展 【摘要】快速发展中的南方航空公司,机队规模与运输能力迅速提高,但在经营的过程中,盈利能力不强,持续盈利能力不高的问题逐渐显现出来,为确保企业持续发展、长盛久安,制定和实施企业的发展战略是关键。本文结合航空运输企业的特点,从宏观经济环境分析入手,对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。提出南航必须继续坚持自己的长期发展战略,继续培育和发展自己的核心能力,形成竞争优势,打造自己的核心竞争能力。本文从航线网络布局、机队配置、一体化运营、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等几个方面进行数据收集与整理,开展职能战略分析,提出职能战略方案,以及支持公司整体经营战略的实施及建议。 关键词:现状环境发展战略 一、中国南方航空公司的发展现状 中国南方航空股份有限公司,简称“南航”,是由中国南方航空集团公司发起设立,以原中国南方航空公司为基础,联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州,其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花,它代表着热情好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团,在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。 改革开放以来,南方航空取得了不小的成绩。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统,还有先进的信息化系统,这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作,得到了迅速发展。但同时也有存在不少问题,要想有长远发展,这些问题必须得到有效治理或者解决。因此说起南航的发展,便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、

机票黑屏操作指令

机票黑屏操作指令 .查询 指令:或 结果: 3预订 1) 一次性封口: 预订成功: 2)也可以分多次【串】入指令 如:sd2y1 【F12】 nm1吴晓光【F12】 ct0531******** 【F12】 ssr foid ca hk/ni210102************ 【F12】 tktl/1200/15dec/tna231 【F12】 @ 【F12】 4.修改身份证 1)如操作刚刚的PNR rt[记录编号] 【F12】 如图: xe[身份证项] 【回车】 ssr foid …..[新身份证] 【F12】 如图: 修改成功: 如图: 再次rt[编号]查看身份证项 修改成功 5.修改时限项 【操作如同修改身份证,但需txe替换xe】 1)rt[记录编号] 【F12】 2)txe[时限项] 【回车】 tktl…新预留时限【回车】 @或【F12】 如图: 再提取编号看到时限已修改 6取消PNR操作 注意:取消PNR需要加在XEPNR@加上编号【并取消后用i或ig还原】如图: 提示:即为成功 7.编号转换 1.RT [记录编号] 【F12】 2.RRT v/大编号/航班/日期【F12】 3. RRT ok 【F12】 4 RT [记录编号] (检查小编号是否与原来大编号是同一旅客。 操作注意事项:

1.订座时建议先输入名字和时限或票号直接生成编号,ct项和ssr 项可以等生成编号后再输入。 如图: 预订成功: 【如果不一次性封口,再输入多人身份证时需要一次性输入】如图: 2.在编号为多页的情况,若要该身份证或删除FN项应如下操作 1)RT编号如图 2)pn|xe19|@......【若删除项为第三页则:pn|pn|xe29|@】 3.在遇到航空公司K的仓位,要用@k先转换成正常状态再操作 如图: 4.出现一些错误提示时,请先检查指令是否操作正确,若没有问题可以用ig或i还原再操作。下面为一些错误提示的对早供参考,有不能解决的问题可以随时联系技术解决: 附录: AIRLINE 航空公司代码不正确 AMOUNT 数量,通常指FC、FN中的票价输入不正确 AUTHORITY 权限 CASH COLLECTION(SCNY???.??)LOST FN中缺少SCNY项 CHECK CONTINUITY 检查航段的连续性,使用@I,或增加地面运输航段COMMISSION(C?.??)LOST FN中缺少代理费率项 CONTACT ELEMENT MISSING 缺少联系组,将旅客的联系电话输入到PNR中CURRENCY 货币代码不正确 DATE 输入的日期不正确. DEVICE 打票机序号不正确 DUP ID PNR中某项重复,或缺少旅客标识 ELE NBR 序号不正确 FLT NUMBER 航班号不正确 FORMAT 输入格式不正确 ILLEGAL 不和法 INACTIVE 检查打票机各项状态 INFANT 缺少婴儿标识 INPUT 打票机的输入状态 INVALID CHAR 存在非法字符,或终端参数设置有误 ITINERARY DOES NOT MATCH FC FC与PNR中的航程不符 MANUAL 手工出票 MAX TIME FOR EOT - IGNORE PNR AND RESTART 建立了航段组,但未封口的时间超过5分钟,这时系统内部已经做了IG,将座位还原,营业员应做IG,并重新建立PNR NAME LENGTH 姓名超长或姓氏少于两个字符 NAMES PNR中缺少姓名项 NO DISPLAY 没有显示 NO NAME CHANGE FOR MU/Y 某航空公司不允许修改姓名 NO QUEUE 说明该部门此类信箱不存在 OFFICE 部门代号不正确 OUTPUT 打票机的输出状态 PENDING 表示有未完成的旅客订座PNR,在退号前必须完成

黑屏操作流程

一、航班信息查询 A V 指令-----用于查询航班座位的可利用情况,及相关的航班信息(如航班号舱位起飞和到达时间经停点) ,是一个非常重要的指令. (1)航班查询 指令格式: avh / 城市对/ 日期例如: avh / hakpek / 20aug 二、SD 指令(间接建立航段组) (1)是利用航班时刻表,指定日期班机时刻表和航班座位可利用情况建立航段组。 (2)指令格式:SD(序号)(舱位)/人数 三、SS(直接建立航段组) (1)SS 是在营业员知道待订的所有航班信息(如航班号、舱位、日期、航段、座位数及起飞时间)的情况下建立起来的。 (2)SS 一次性指令,最多只能订五个位。 (3)指令格式:SS 航班号/舱位/日期/航段/人数 (4)一次性操作指令步骤: (1)SS 航班号/舱位/日期/航段/人数 (2)NM1 姓名 (3)电话CT (4)TKTL/时间/日期/ HAK295 (5)SSR FOID 航空公司代码HK/NI 身份证号码/PN (6)\ 四、FD 指令—用于查询国内航空公司国内段票价。 (1)指令格式:FD:城市对/日期/航空公司二字代码 五、FF 指令—用于查询航班经停的城市、起降时间和机型。 (1)指令格式:FF:航班号/日期 六、CNTD 指令:可以查询城市三字代码或查询某个航空公司的名称。 (1)查询城市的三字代码指令格式:CNTD:T/城市名称 (2)查询某个航空公司的名称指令格式:CNTD:D/航空公司二字代码 七、CD 指令—可以查询城市名称指令格式:CD:城市三字代码 八、CO 指令—CO 计算功能能为工作人员提供多种运算指令。 (1)指令格式:CO 数字+数字 九、SK 指令—用于查询一城市对在指定周期内所有航班的信息(包括航班号、出发到达时间、舱位、机型、周期和有效期。 (1)指令格式:SK:城市对/日期 十、SP 指令—用于将PNR 中的一个或几个旅客分离出来。指令格式:SP(序号) 十一、QT 指令—用于信箱的处理信箱的处理程序:(1)QT (2)QNXX (3)QDE (4)QNE 十二、SC 信箱(航班更改通知) (1)航空公司航班更改后,之前订好的PNR,该PNR 的行动代码ACTIONCODE 会有相应的改变,出现UN、TK、TL 等,为提示营业员注意,相应的PNA 被列入营业员所在部门的SC 信箱 (2)营业员在处理SC 信箱时,如果该PNR 已经出票须手工将TR 改为RR,如航空公司对航班进行时间更改或航班保护,营业员还须通知旅客。 (3)SC 信箱的及时处理,对维护旅客利益,避免航空公司受到不必然的损失,以及代理人良好的服务规范和信誉是非常重要的。回答人的补充2009-06-05 11:33

机票黑屏日常工作流程

机票黑屏日常工作流程 1.进入系统 >$$OPEN TIPC3 2.输入工作号>SI:工作号/密码 3.查看PID状态 >DA 4.退出系统 >SO 5.修改密码>AN:旧密码/新密码 6.随时查看SIGN-IN信息 >SIIF: 7.指令使用帮助>HELP: 指令 8.屏幕向上一页 >PB 9.屏幕向下一页 >PN 10.清屏指令 >CP 11.重复显示当前页 >PG 12.一屏显示所有内容>PN1 查询 1. 航班座位可利用显示>AV: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码(或GDS代码) 2. 最早有座位航班查询>FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码(或GDS代码)/经停标志 / 舱位 3. 航班飞行周期的查询>SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位 4. 航班经停点和起降时间的显示指令>FF: 航班号/日期 5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示>DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段 或 RT之后,>DSG: 航班序号 信息查询及辅助功能 一、24小时北京天气预报 WF >WF 城市三字代码 二、机场转机信息查询 DSM >DSM: PEK 三、机场、国家、航空公司代码查询 CNTD/CD 1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING 2)查询城市名称>CD PEK 3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN 4)查询国家全称>CNTD C/CN 5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA 6)查询航空公司信息>CNTD D/CA 7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA

四、计算CO 1)四则运算>CO 100+2 2)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG 3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/0000 4)英里换算成公里>CO K/英里数 5)公里换算成英里>CO M/公里数 五、日期查询DATE 1)显示当前日期和星期几>DATE 2)显示10天,90天后的日期>DATE 10/90 3)显示2004年1月1日的前2天,及后20天的日期>DATE 1JAN04/-2/20 六、时间查询TIME 1)显示当前时间>TIME 2)北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>TIME 1JAN04/0000/CDG 3)纽约时间2004年1月1日零点的北京、巴黎时间>TIME NYC/1JAN/0000/PEK/CDG 七、长度、重量、温度换算 CV 1)100公里换算成英里>CV 100KM 2)100英里换算成公里>CV 100MI 3)摄氏35度转化为华氏度>CV 35C 4)华氏95度转化为摄氏度>CV 95F 5)10英镑转化为公斤>CV 10LB 6)10公斤转化为英镑-磅>CV 10KG 八、查询中文信息YI 1)显示所有静态信息的目录>YI 2)显示不含副标题的公告>YI标题 3)显示有副标题的公告>YI I/某标题 九、旅游信息查询TIM 1)查询签证信息>TIM TIFV 2)查询健康检疫信息>TIM TIFH 3)同时查询签证、健康检疫信息 >TIM TIFA 4)查询与出入境有关的信息>TIM TIDFT/城市/章节/小标题/页码 5)显示TIM帮助功能>TIM TIHELP 6)显示TIM中有关规则>TIM TIRULES 7)显示综合旅游信息新闻>TIM TINEWS 8)显示下一页>TIPN 9)显示上一页>TIPB 建立PNR 一、航段预订 1)直接建立航段组 SS>SS CA1537/Y/1OCT/PEKNKGNN1/1225 1400 2)间接建立航段组 SD>AV PEKCAN >SD 1Y1 3)OPEN航段的建立 SN>SN YY/F/PEKCAN >SN CZ/F/PEKCAN

浅析中国南方航空公司战略分析

浅析中国南方航空公司战略分析 院系:经管学院 专业:工商管理 班级:101—S2 姓名:ⅹⅹⅹ 学号:ⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹ 课程名称:企业战略管理 2010年11 月 5 日 ⅹⅹ大学

浅析中国南方航空公司战略分析 公司介绍 中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1997年,南航分别在纽约和香港同步上市,2003年在国内成功上市。1997年7月在纽约上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2%,外资股占34.8%。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机;首家推出计算机订座、电子客票等业务;引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统,信息化优势明显;建有国内第一、全球第三的超级货站,以及国内最大的航空配餐中心等设施。2005年1月,南航订购5架空客A380超大型飞机。2005年8月,南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机,成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架,形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内,全面辐射亚洲,与天合联盟成员密切合作,航线网络通达全球841个目的地,连接162个国家和地区,到达全球各主要城市。2006年,南航订购6架波音777货机,货运发展迈出全新步伐。2007年,南航旅客运输量近5700万人次,位列世界第四、亚洲第一,是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司;南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首,连续第3年也是国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2008年6月16日,南航已经累计安全飞行达500万小时,连续保证了169个月的空防安全纪录,安全运输旅客2.5亿人次,安全管理水平在国内民航业首屈一指,在国际上也处于领先地位。2008年7月16日,南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖--飞行安全五星奖,成为目前保持安全纪录时间最长的航空公司。 宏观环境分析 1.PEST模型之政治—法律因素 中国大陆的航空公司根据市场占有份额来看,排名靠前的基本上是国有控股,其 余大部分为民营控股。我国航空公司处在一个稳定的政治环境中,利于航空公 司的发展,同时国家在诸如航班时刻、税收优惠、金融服务等政策扶植政策上对 公司给予扶持与帮助。国有控股的垄断地位有着较强的应变市场的优势,处于市 场支配地位。 2.PEST模型之经济因素 经济的持续增长给航空公司带来发展的机遇同时又带来巨大的挑战。随着我国经济的持续高速发展,世界经济在经济危机中复苏,航空运输市场扩大是明确的,但这种增长率又存在着极大的区域不均衡性。在全球航空市场,伴随着亚太航线市场强劲增加的同时,原有的商务型大西洋航线正在不断萎缩,这是直接导致经营这一航线的骨干航空公司纷纷寻求重组合并来扩充新的网络来分摊这一风险,美国两大新航空巨头的出现就是基于这个背景。在国内航空市场,中国民航运输

机票黑屏PNR的操作

PNR的操作 一、PNR的提取 1、根据记录编号提取RT 记录编号 2、根据旅客姓名提取RT:姓名/航班/日期/航段 3、根据旅客名单提取ML:选择项/航班号/日期RT:序号 4、根据航空公司记录编号提取RRT:V/记录编号/航班/日期RRT:OK 5、提取完整的RT:C/记录编号(RT:记录编号RT:C) 二、取消项目 1、若要取消完整的PNR 则提取PNR后,做XEPNR/ 2、取消PNR中部分旅客使用XE:P旅客序号 3、取消PNR中的部分项目使用XE:项目序号 三、修改PNR中项目组的内容 1、除姓名组外的其他项,可以用“XE:序号”先取消,再增加新的内容 2、姓名组要使用类似于“1/1zhang/hang”这样的方式 四、还原IG 五、分离SP:旅客序号/旅客序号(非团体的情况下) 团体PNR的建立与操作 一、团体PNR的建立及团体姓名组GN:团体订座总人数团名(例如:GN:12tangshan) 二、团体PNR的提取 1、根据记录编号提取RT 记录编号 2、根据旅客姓名提取RT ZHANG/CA1301/10DEC 3、根据旅客名单提取ML C/CA1301/10DEC RT 序号 4、根据航空公司记录编号提取RRT V/****/CA1301/10DEC 5、查看PNR完整的内容RT:C/*** 6、查看PNR的历史部分RT:U/1 7、返回到PNR的现行部分RT:A 三、团体PNR的分离 1、分离已输入姓名的团体PNR SP:旅客姓名序号/旅客姓名序号/…… 2、分离未输入姓名的团体PNR SP:G/座位数 3、分离指定姓名的旅客和没有指定姓名的座位SP:G/座位数/旅客序号/旅客序号 四、团体PNR的修改 1、取消已输入姓名的旅客的座位XE:P/旅客序号/旅客序号 2、取消未输入姓名的团体记录中的座位XE:G/座位数 3、同时取消指定姓名的旅客和没有指定姓名的座位XE:G/座位数/P/旅客序号 五、团体PNR打票 为团体PNR开票时要注意,填开手工客票,其票号要连续,将票号范围输入到PNR中即可。 1、30人以上的记录打票应分几次进行 例如:XE:29输入 DZ:1/P1-P30 CNY488400.00 MDG8J RT:MDG8J DZ:1/P31-P60 CNY488400.00 MDG8J

ETERm 黑屏指令

登录 1.进入系统>$$OPEN TIPC3 2.输入工作号>SI:工作号/密码 3.查看PID状态>DA 4.退出系统>SO 5.修改密码>AN:旧密码/新密码 6.随时查看SIGN-IN信息>SIIF: 7.指令使用帮助>HELP: 指令 8.屏幕向上一页>PB 9.屏幕向下一页>PN 10.清屏指令>CP 11.重复显示当前页>PG 12.一屏显示所有内容>PQ1 查询 1. 航班座位可利用显示>A V: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码(或GDS代码) 2. 最早有座位航班查询>FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码(或GDS代码)/经停标志/ 舱位 3. 航班飞行周期的查询>SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位 4. 航班经停点和起降时间的显示指令>FF: 航班号/日期 5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示>DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段 或RT之后,>DSG: 航班序号.............................................................................................. 信息查询及辅助功能 一、24小时北京天气预报WF >WF 城市三字代码 二、机场转机信息查询DSM >DSM: PEK 三、机场、国家、航空公司代码查询CNTD/CD 1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING 2)查询城市名称>CD PEK 3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN 4)查询国家全称>CNTD C/CN 5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA 6)查询航空公司信息>CNTD D/CA 7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA 四、计算CO 1)四则运算>CO 100+2 2)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG 3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/0000 4)英里换算成公里>CO K/英里数 5)公里换算成英里>CO M/公里数 五、日期查询DA TE

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