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由MODEM 引起的数据库系统传输链路中断的故障分析
李敏 王涛|民航河北空管分局
摘要：民航气象数据库系统始建于
1994年12月22日，最初由7个民航地区气象中心组成的分布式数据库系统和53个机场气象台组成的气象卫星传真广播系统，于1999年1月1日正式投入使用，是具备飞行气象情报及气象及气象资料的交换、备供、存储等功能的信息系统，它提供的资料有民航报、常规报、卫星云图资料、雷达资料、气象传真图资料、WAFS 资料、9210资料、高空风温图、重要天气预告等数十种，在航空气象的日常保障中起到十分重要的作用，主要包括通信子系统、数据库子系统、信息处理子系统以及相关网络设施。本文主要针对石家庄机场2次由基带猫引起的本地与北京的数据无法通信的事件进行深入分析，并有针对性的提出故障排查思路，步骤和解决方法，为以后处理同类故障提供参考。
关键词：民航气象数据库系统；ATM；
基带猫；MQ 通道
1?总体系统介绍
民航气象传真广播系统改造工程是民航气象传真广播一期系统的延续，工程的主要目的是改进现有系统的运行模式，提高现有系统的运行效率，使之能更有效的适应当今民航气象业务发展的需要，为民航系统的运行提高更全面的服务。
民航气象传真广播系统采用一套分级的，包含发送、请求、相应、恢复、转发等多种功能的，复杂的数据交换模式，从而实现整个民航气象数据交换业务，其安全运行和性能优化一直是民航人重点实践和研究
的领域，其研究价值也一直被人们重视。
2?数据库传输链路结构
7大地区中心通过民航气象数据库系统的ATM 高速交换网络实现气象数据库的共享，石家庄机场由路由器、MODEM 和ATM 网络组成这个数据传输链路，民航气象传真广播系统总体数据交换模式如图一所示，石家庄本地的航空气象数据库系统结构图如图二所示：
3?故障处理分析
3.1?故障一
3.1.1?故障现象
2018年8月6日，早6:14分值班机务员接到北京气象中心电话，数据库系统到北京的MQ 通道处于重启的状态，数据库中资料没有及时更新，MQ 通道中积压大量资料。
3.1.2?故障排查
（1）机务员用CTMS 通信机监控软件对石家庄到北京通道进行重启、重置、释放等操作（北京气象中心操作北京到石家庄的通道），后仍无法重启该通道.然后机务员对通信机进行热启动，启动后分别进行通道重启，仍无效。
（2）连接北京气象中心172.21.11.1，无法连接。确定问题出现在ATM 线路上。在咨询网络室后，确定是数据库机房到网络制之间的通信故障，此部分包括线路及基带猫。
（3）通过检查基带猫，发现状态灯显示不正常，同步AB、date、告警都显示红灯，判断基带猫发生故障。机务员将基带猫电源重启动后，仍异常。
（4）找出备用基带猫进行更换，备用基带猫可以同步，数据灯闪烁，但告警仍存在，与北京无法通信。将防雷模块去掉测试无效。最好情况是基带猫可以正常同步，数据灯闪烁，告警灯时亮时正常。对基带猫进行重新配置。
（5）在咨询太极工程师后，更换数据库路由器，仍未恢复正常。
（6）最后在网络室提醒下再一次对换两个基带猫的后，数据通信恢复正常。
3.1.3?故障分析
故障处理期间尝试过各种排故措施，最后分析旧基带猫故障，而基带猫存在主
备之分，位置错误就会出现无法同步现象，最初更换后未排除故障就是因为主备位置
错误造成。
3.2?故障二3.2.1?故障现象
2018年9月12日，接到北京气象中心电话，数据库系统到北京的MQ 通道处于重启状态，通道有报文积压。
3.2.2?故障排查
因为从8月6日，基带猫故障后，机务员一直针对故障现象及处理过程进行讨论和分析，有可能2次故障原因为同一原因，通过第一次对基带猫的测试及更换，基本可以排除基带猫故障引起的通信线路中断，所以这次排故重点，机务员侧重于线路方面。
（1）首先对网线进行测试，网线是通路状态，重新制作水晶头，故障未解决。
（2）经过观察，基带猫接电源工作时各种指示灯偏弱，打开机壳检查电源发现电压偏低，供电不稳定，存在时断时续现象，故而会引起通信线路的不间断发生。
（3）再对网络室到数据库机房的两路线路进行电阻测试，主用线路环路的是电阻值为20Ω左右，通信质量不佳，选用备用线路作为传输线路。
3.2.3?故障分析
基带猫虽然为新基带猫，可是因为长期放置并未进行测试，所以可靠性已经不能保证。通信线路使用年限已经超限，存在不稳定性，需要想出新的方案来避免线路老化，造成设备不稳定。
4?总结
网络传输链路的稳定运行是民航气象数据库系统运行的基础，只有做好了网络传输链路的维护工作，民航气象数据库系统才能更好地提供对外服务。本文结合本地民航气象数据库系统实际网络传输链路运行环境，详细阐述了排除传输链路故障的故障现象，故障排查过程和故障分析。通过故障的排查，提出以下建议：
（1）由于整个系统传输链路中除了本系统配置的路由器、MODEM 等网络设备外还设计到了ATM 链路，而ATM 线路
室由技术保障部进行维护，因此，在排故的过程中要与ATM 两路维护部门做好沟通工作才能及时将故障排除。
（2）因为备件的长时间闲置，容易导致备件未使用就老化，在真正需要使用的时候不能及时解决问题，发挥备件的作
图1?民航气象传真广播系统总体数据交
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