PVC发泡型材涂装水性漆工艺
1前言
无穷花水性漆之所以倍受青睐是因为它相对于溶剂型漆在技术上具有如下优点：
(1)环保及安全。众所周知，溶剂型漆主要以芳香族化合物组成的溶剂作为载体（溶剂含量可达60％以上），溶剂属于易挥发、易燃易爆物，对环境会造成污染，长期吸入有害人体健康。顾名思义，水溶性漆以纯水为载体。而水无污染、无毒害。除此之外，用于油漆管道的清洗以及颜色更换清洗所使用的溶剂也将更换为水溶性的清洗溶剂。总而言之，水性漆既环保安全，又可最大限度地减少对人体健康的损害。
(2)外观及质量。水性漆相对溶剂型漆而言，兼容性更好，有利于生产工艺的控制和产品的选择．同时，由于水性漆具有更好的粒子排列性，具有更好的视觉效果。
(3)油漆材料的技术发展趋势。当前全球范围色漆的发展都基于水性漆技术，材料供应商的主要技术开发能力已不再用于溶剂型色漆材料。这意味着如果在国内使用溶剂型漆将导致无法实现与国际同步，而是要花费很大的精力进行水溶性到溶剂型油漆材料的转化和认证。
全球范围内，水性漆技术越来越广泛地被木制品、金属制品、塑料制品等厂商采用，已成为技术发展的必然趋势。溶剂型和水溶性漆由于自身材料的不同，导致施工方式和设备需求的不同。如果在车间设计时未能充分考虑水性漆的需求而预留改造的空间，则在今后施工水性漆时对设备改造会更麻烦一些。
2塑料件水性漆应用
2.1水性漆的存储和运输
水性漆对存储和搬运方面有一些特殊的要求。因为水的本性致使水性漆对温度非常敏感，施工温度条件为5～30℃，在运输过程中需要根据环境温度进行适当控温。
通常来说，水性漆可以稳定地存放12个月，超过这一时间则需要对其进行重新评估，否则无法保证喷涂质量。
水性漆因其不燃不爆特性，所以在运输过程中安全性较高，而油性漆属易燃易爆类产品，国家对其运输有严格要求，所以在运输方面水性漆要顺畅得多。
2.2塑料件的分类
塑料件产品相对来说基材要复杂很多，目前国内市面上常见的分硬质塑料和软质塑料。如ABS、PE、PVC、PP、PPR、塑胶等等。现就PVC发泡型材为例简述其施工水性漆的具体工艺及注意事项。
2.3 PVC型材涂装水性漆工艺：
此类产品目前主要应用于百叶窗、门板门边线等。考虑到其本身特点，涂装所用水性漆技术参数：
一、容器中状态：均匀的液体，无结块
二、颜色标准：符合标准样板及其色差范围
三、原漆性能：固含量≥40% GB/T 1725-79（89）
原漆粘度≥(35-50S) GB/T 1723-93
三、施工性能：粘度` 35S-50S GB/T 1723-93
固含≥40% GB/T 1725-79（89）
四、干燥时间（实干）：50℃-60℃ 25-30分钟 GB/T 1725-79（89）
（有的型材产品质量原因，会因温度过高使型材变型，此时建议将温度调整到40度，烘烤时间30-40分钟）
漆膜厚度(一遍） 40-60чm GB/T 13452.2-92
光泽（60o光泽仪计） 35-45 GB/T 1743-79（89）
附着力≤一级 GB/T 1720-79（89）
柔韧性≤一级 GB/T 1731-93
冲击cm/kg ≥50 GB/T 1732-93
耐水性（25℃）≥24h GB/T 1733-93
耐候性变色不超过4级，粉化不超过3级GB/T 1865-1997
耐温变 5次合格 GB/T9154-88
理论涂布量（干膜厚度25-30чm）≥8m2/kg
注：二遍喷涂，喷涂粘度 35S-50S，膜厚（湿膜,二遍）>80чm
塑料件喷涂的基础知识 一、喷涂特点 空气喷涂是目前油漆涂装施工中采用得比较广泛的一种涂饰工艺。空气喷涂是利用压缩空气的气流，流过喷枪喷嘴孔形成负压，负压使漆料从吸管吸入，经喷嘴喷出，形成漆雾，漆雾喷身到被涂饰零部件表面上形成均匀的漆膜。空气喷涂可以产生均匀的漆，涂层细腻光滑；对于零部件的较隐蔽部件（如缝隙、凹凸），也可均匀地喷涂。此种方法的涂料利用率较低大约在50％～60％左右。 塑料制件喷涂后，可获得如下效果： 1. 可遮盖成型后制件的表面缺陷； 2. 因塑料本身着色比较困难，可利用喷涂获得多种色彩； 3. 使塑料的静电性能得到改善，减少灰尘吸附； 4. 增强了塑料的硬度和耐擦伤性； 5. 提高了塑料的耐候性； 6. 使塑件表面的光泽任意调整； 7. 砂纹漆、绒毛漆等一些特殊漆，可获得较好的外观及手感。 另外，塑料成型后表面状态对外观质量有很大的影响。要求成型后的表面平整光滑，均匀一致，不应有划伤、飞边、毛刺、凹坑、斑点、气泡和明显的熔接线。 二、塑料喷涂工艺流程：退火除油消除静电、除尘喷涂烘干 1. 退火：塑料成型时易形成内应力，涂装后应力集中处易开裂。可采用退火处理或整面处理，消除应力。退火处理是把ABS塑料成型件加热到热变形温度以下，即60℃，保温2h。由于采用此种工艺需要大量的设备投资，因此，可采用整面处理的技术，即配置能够消除塑件内应力的溶液在室温下对塑件表面进行15～20min的处理即可。 2. 除油：塑料件表面常沾有油污、手汗和脱模剂，它会使涂料附着力变差，涂层产生龟裂、起泡和脱落。涂装前应进行除油处理。对塑料件通常用汽油或酒精清洗，然后进行化学除油化学除油后应彻底清洗工件表面残留碱液，并用纯水最后清洗干净，晾干或烘干。 3. 除电及除尘：塑料制品是绝缘体，表面电阻一般在1013Ω左右，易产生静电。带电后容易吸附空气中的细小灰尘而附着于表面。因静电吸附的灰尘用一般吹气法除去十分困难，采用高压离子化空气流同时除电除尘的效果较好。 4. 喷涂：塑料涂层厚度为15~20μm，通常要喷涂2~3道才能完成。一道喷涂后晾干15min，
Q/JLY J7110841A-2014 汽车塑料外饰件用面漆涂料标准 编 制： 夏斌 校 对： 周高良 审 核： 张诗福 审 定： 江克洪 标准化： 伍永会 批 准： 金圭泰 浙江吉利汽车研究院有限公司 二○一四年四月
前 言 本标准是对JLYY-JT167-08《汽车塑料外饰件用面漆涂料标准》的修订，与JLYY-JT167-08相比，主要差异如下： ——增加了对清漆原漆性能的检测； ——对性能指标进行了调整； ——增加了对原漆施工性能的检测； ——删除对清漆细度的检测； ——对漆膜膜厚做了补充； ——对章、条进行了重新编排。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车工艺部负责起草。 本标准主要起草人：夏斌。 本标准于2014年4月30日发布，2014年5月10日实施。 本标准所替代的标准更替情况为 ——JLYY-JT167-08(2008年6月15日发布并实施，本标准于2011年9月9日第一次修改，于2012年01月12日第二次修改) ——JLYY-JT164-05（2005年3月首次发布）； I
1 范围 本标准规定了汽车外部塑料基材（如PP、PE、PBT、ABS、PC、PA、SMC等）装饰件用面漆涂料的术语和定义、技术要求、试验方法、产品检验、包装、运输与贮存。 本标准适用于2014年5月10日之后新研发车型的车身外部塑料基材装饰件用面漆涂料，2014年5月10日之前已量产的产品可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191-2008 包装储运图示标志 GB/T 1724-1979 涂料细度测定法 GB/T 1725-2007 涂料固体含量测定法 （色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定） GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击性测定法 GB/T 1728-1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法 GB/T 1740-2007 漆膜耐湿热性测定法 GB/T 1766-2008 色漆和清漆 涂层老化的评级方法 GB/T 9276-1996 涂层自然气候曝露试验方法 GB/T 9286-1998 色漆和清漆 漆膜的划格试验 GB/T 9753-2007 色漆和清漆 杯突试验 GB/T 9754-2007 色漆和清漆 不含金属颜料的色漆 漆膜之20°、60°和85°镜面光泽的测定 GB/T 13491-1992 涂料产品包装通则 GB 24409-2009 汽车涂料中有害物质限量 Q/JL J100003-2009 汽车零部件永久性标识规定 Q/JLY J711079-2009 色漆和清漆 漆膜厚度的测定 Q/JLY J7110034A-2010 中涂底色漆遮盖力试验方法 Q/JLY J7110088A-2010 涂料贮存稳定性试验方法 Q/JLY J7110090A-2010 涂料粘度测定法 Q/JLY J7110130A-2010 涂料电阻测定方法 Q/JLY J7110645A-2012 漆和清漆 铅笔法测定漆膜硬度
水性汽车漆研究进展及涂装工艺分析 相关搜索:水性, 汽车漆, 工艺, 涂装, 进展 摘要：介绍汽车用水性漆的性能、施工工艺、设备、运输及库存。并简要分析其经济效益。 关键词：水性漆；涂装工艺；环境保护 前言 为保护人类生存环境，现今汽车涂装的发展趋势是低公害、无公害化。水性漆的最大优点是涂层质量堪与传统溶剂型漆相当，但 VOC 排放量小。其排放量约为溶剂型漆的三分之一，且是实现金属闪光漆低公害化的唯一途径。因此，采用水性漆具有重要意义。 近年来，国际上对 VOC 排放量的要求越来越严。如 1995 年德国大气净化法就规定，车身被涂面积的 VOC 排放量应小于 35 g ／ m2 在严格限制 VOC 排放量的环保要求促使下，国际上 ( 特别是欧美国家 ) 大力发展水性漆。目前，欧美汽车工业发达国家均实现了汽车涂装水性化，汽车涂装普遍采用水性漆，汽车用水性漆及其涂装技术也已成熟，水性漆在品种配套、涂层质量方面可与传统溶剂型漆相媲美。国际上大力发展的是水性漆技术，而不是溶剂型漆技术，我国如不用水性漆，将来在涂装技术方面的国际交流与合作会越来越困难，不利于
我国汽车涂装技术水平的提高。 目前我国正大力弘扬科学发展观，走可持续发展道路，可以预见对VOC 排放量的要求会越来越严格。为了保护我们的生存环境，增强在涂装技术方面的国际交流与合作，提高我国汽车涂装技术水平。我国汽车公司应考虑用水性漆。实际上，国内几家大汽车公司，如上海大众、一汽大众等在近年新建的油漆车问里均有水性漆预留区，将来只要对设备稍加改造即可应用水性漆工艺。 1 水性漆的性能 水性漆与传统溶剂型漆一样，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。水性中涂漆主要有聚酯和聚氨酯漆，其施工固体分较高，一般为 50 ％～ 60 ％。水性中涂漆的抗石击性能优于传统溶剂型中涂漆。水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨酯漆。水性清漆由于价格较高，目前尚未广泛应用，普遍采用的罩光清漆是高固体分双组分溶剂型漆。水性金属底漆与溶剂型金属底漆的溶剂含量比较见表 1 。从表1 可看出，水性漆所含溶剂主要是水，树脂分散在水中形成聚合物分散体系；而传统溶剂型漆的溶剂主要是有机溶剂，树脂在溶剂中形成聚合物溶液。这就是水性漆与溶剂型漆的最大差别。
汽车用塑料件的涂装介绍 时间:2009-3-6 编辑：，来源：.21-plastic. 1.汽车用塑料件的涂装特点用和外用塑料件涂装的不同点是：用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入一定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也可以弯曲、折叠、拉伸，然后还可以回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。 2.塑料件涂装用材料 1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。 2）塑料平光剂为消除汽车部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。平光剂有聚氨酯用和非
聚氨酯用两大类，选用时务必小心。其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆，要加在清漆。 3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 表面并产生轻微的溶胀。这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。它可以大大提高涂料对基材的附着力。 4）汽车塑料件用底漆 （1）软塑料件。大多数都要求在底漆中加入柔软剂（各生产厂均有与塑料面漆的配套产品），可使漆膜柔软、有韧性、不开裂。聚丙烯塑料件是一种难粘、难涂的材料，要使用专用底漆，以增加它的附着力，同时面漆中也要加入柔软剂，否则很容易脱皮。 （2）硬塑料件。通常不需要底漆，因为油漆在塑料制品上的附着力很好。但有些油漆生产厂仍然建议在涂面漆前使用推荐的溶剂彻底清洗塑料件，并对要涂装部位用400#砂纸打磨，再喷涂合适的丙烯酸喷漆、丙烯酸磁漆、聚氨酯漆，或底色漆加透明清漆。喷涂模压塑料板材时，需要使用底漆和二道底漆。
塑料件及各类漆涂装工艺--教案 学习目标 1.能够正确描述塑料件涂装的工艺程序 2.能够进行塑料件的涂装操作 3.能够正确描述各类汽车常用涂料的涂装工艺程序学习任务 塑料件及各类漆涂装工艺学习内容 一、塑料件的涂装 二、各类涂料的涂装工艺一、 塑料件的涂装工艺按照塑料制品的质地软硬程度，可分为硬质塑料（车身用ＡＢＳ塑料、玻璃钢等）和软质塑料（ＰＰ、ＰＵ等）。对于已经涂有底漆的部件，在处理时直接喷涂中涂或面漆。对于没有底漆的零部件，无论是硬质的或软质的，都应使用专门的塑料底漆进行喷涂或用乙烯清洗式涂料进行覆盖，以提高其表面的附着能力。一、塑料件的涂装工艺有些硬质塑料，如玻璃钢等，与涂层有良好的粘结力，可以不用喷涂塑料底漆，而一般软质的塑料都需要这道工序。在就车修理，没有更换零部件时，是否需要喷涂塑料底漆要根据情况来定，如果有裸露塑料制品，应喷涂塑料底漆。 软质塑料部件的预处理 １）清洁（塑料清洁剂）＊如果塑料制品是具有吸水性的材料（如尼龙等），在水洗或清洁之后需要加温或放置一段时间，以使吸收的水分充分挥发。 ２）干磨（Ｐ２００号干磨砂纸） ３）刮涂涂塑料原子灰。 ４）打磨原子灰（Ｐ３２０或Ｐ４００号干磨砂纸）。 ５）吹净粉尘并用粘尘布擦干净． ６）二次清洁（塑料清洁剂）。软质塑料部件的预处理 ７）喷涂塑料底漆＊对整个需要修补的区域薄喷一层均匀的涂膜，稍稍静置一下（５～１０ｍｉｎ）。 ８）喷涂中涂底漆（湿碰湿，快干型稀释剂并尽量少加，每道喷涂要薄一些，加入一定量的柔软添加剂）。 ９）等底涂层彻底干燥后，用Ｐ４００号干磨砂纸进行打磨。硬质塑料部件的
预处理硬质塑料部件通常都与普通的涂装材料有较好的附着力，一般可不用塑料粘附性底漆进行处理，但使用其进行处理之后效果会有一定的提高。当搞不清须修补的硬质塑料究竟是什么材质时，可按照车身钢材的处理方式来进行处理。 硬质塑料部件的预处理处理玻璃钢等硬质塑料制品时要注意以下几点：（１）玻璃钢等硬质塑料制品不需要额外进行防腐处理，更不必喷涂磷化底漆。 （２）更换件或新的板件表面常残留有制造时的脱模剂，这些脱模剂中含有的硅酮等物质会严重妨碍涂膜的附着，所以必须严格清理干净硬质塑料部件的预处理 硬质塑料的涂前预处理程序： １）清洁（更换的新板材必须使用专用的脱模剂清洗液进行清洗或用软布蘸上酒精等进行全面的擦拭，以去除掉脱模剂成分）。 ２）除油（塑料清洁剂）。 ３）打磨（Ｐ８０～１２０号干磨砂纸，注意不要磨穿树脂层）。 ４）二次清洁（塑料清洁剂）。硬质塑料部件的预处理硬质塑料的涂前预处理程序： ５）填补原子灰（普通原子灰）。 ６）打磨原子灰（Ｐ３２０号砂纸打磨，做羽状边）。 ７）清洁（除尘，除油） ８）喷涂底漆或中涂漆。 ９）打磨（Ｐ４００号干磨砂纸）。 １０）填眼（查找微小的孔、眼，用填眼灰进行填补并磨平）。塑料零部件的面层喷涂大多数汽车用面层涂料和中涂漆都可以用于塑料件的喷涂，包括两工序或三工序的金属面漆涂层。但在喷涂之前最好首先确定所选用的面漆是否适合于特定的塑料底材和是否要使用柔软添加剂以及专用塑料底漆等。对于些特殊的塑料制件，如车内塑料件、车的软顶等往往需要特殊的喷涂处理和使用专用涂料。 汽车软顶的喷涂有些车辆的车顶使用乙烯树脂人造革等软质材料，必须使用专
水性木器漆的涂装工艺 1.涂装前的准备 涂装应在木工活结束后进行。不管空间环境多么狭窄有限，必须清洁干净，不得有积尘、飞灰和杂乱物品。涂装环境的最佳状态是室温（23℃左右），并且温度恒定，湿度在70%以下，伴有柔和的通风。在这种条件下可保证水分快速蒸发，减少或消除木纹起颗粒、长毛刺等现象。涂装环境温度低于15℃，或高于30℃都会影响涂装效果。涂装宜选用晴好天气进行。喷涂施工前必须将不需上漆处遮盖严实，以免漆雾沾染。 刷涂用软毛刷，要求不掉毛、柔软、吸水性强，使用前先捋尽固定不牢的毛，并用清水洗净，甩干水后再用。必须注意，毛刷蘸漆之前一定要预先用水润湿，但不得有滴水，否则漆刷很快干固报废，或者漆刷中的漆变干起渣，影响涂装效果。 喷涂可用于普通空压机或空气助喷式无气喷涂机，高压无气喷涂机不常用于高级涂饰。喷枪口径1.0～1.2mm ，压力3～5bar （1bar ＝105Pa ），漆液输出量可调。喷涂设备中一切与漆液接触的部件都必须用不锈钢制造，或者用聚四氟乙烯衬里保护，不得用铝制部件。水、水性树脂以及涂料中的添加剂可能含有可与铝及铝合金反应的物质，这些化合物会导致铝材产生点状锈蚀、粉化以及漆液的污染、变色。 擦涂用的丝棉团不得掉纤维，使用前必须先用水浸湿并挤干水分。 此外，还需要准备打磨用的砂布（纸），从200＃到1000＃的都会用到，特别是600＃ 以上的砂布用得最多。不可用含有硬脂酸盐的砂布，否则打磨后硬脂酸盐的残留物可能引起再涂漆液缩孔。 漆液使用前要充分搅拌均匀，特别是色漆和加有消光粉的漆搅拌是十分必要的。不要用震荡的方法混合漆。为了保证涂漆质量，水性漆用前必须过滤，清漆用300目以上的滤网，色漆用200目以上的滤网，工厂涂装相应目数的纸芯过滤器过滤。 2.涂装工艺流程 水性木器漆一般涂装工艺见图1。其中腻子和面漆的涂装道数取决于最终所要求的效果，如果不满意可以多涂几道，反复涂装、打磨，直至达到满意效果为止。 图1 水性木器漆涂装施工流程图
汽车塑料件涂装工艺 摘要：通过介绍汽车塑料件的涂装工艺过程，分析塑料件的涂装特点及注意事项，并展望未来复合材料的涂装发展方向。 随着全球性的能源危机，节能减排是汽车技术一个主要的发展方向，而减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃油效率的最有效措施之一。汽车的自重每减少10%，燃油耗可降低6%～8%。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量便成为降低整车成本及其重量、提高燃油利用率、减轻汽车排放的关键。在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%，与汽车工业发达国家相比存在很大差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量达到10%～15%，有的甚至已达到20%以上。 1、塑料件与金属件的涂装区别 随着塑料件的日益推广，越来越多的车身外饰件及内饰件开始塑料化，随之而来的对这些塑料件的装饰性和耐久性的要求也越来越高。部分零件要求与车身同色且要具有与车身寿命相同年限的防腐能力，而单纯依靠塑料件原材料自身的颜色是不能满足越来越高的装饰性要求。主要原因有两点：一是塑料件原料自身成型所带出的颜色只能是一种，难以实现颜色的多样化；二是塑料件依靠色母成型出来的颜色无论是从鲜亮性、饱满度，还是从光泽度来讲，都很难同涂料的效果相媲美。所以，随着塑料件的日益推广，其成型后的涂装工序就显得越来越重要，且必不可少。 塑料件与金属件的涂装区别主要表现在： 1）金属件在涂装之前的处理是通过脱脂、酸洗除去表面的油脂及锈迹，然后通过磷化生成的磷化膜增强油漆与金属表面的附着力。 2）塑料件的涂装前处理。首先，塑料件的脱脂不能采用碱性的脱脂液，那样易造成零件局部应力开裂，只能采用中性脱脂液进行脱脂；其次，塑料件不能进行酸洗、磷化处理，它只能通过特定的处理方法来增强油漆在零件表面的附着力。 2、汽车塑料件涂装的主要流程 汽车塑料件涂装的流程由以下几个主要的工艺步骤组成： 工件上线→ 脱脂（60℃中性清洗剂喷洗）→循环水洗（喷）→ 表调→ 干燥（60℃热风）→ 静电除尘→ 喷底漆→ 干燥（60℃，20~30 min）→底漆打磨→喷面漆→干燥（60℃，20~30 min）。 1）脱脂。
塑胶涂装常见的问题与解决方法 chiwenhoo090 9 1楼 一、前述； 本人通过多年从事涂装行业工作及在通顺公司对汽车内外饰件塑料涂装产品的了解，深刻体会到，作为一名合格的技术管理工作人员，首先必须了解和掌握所喷涂塑料产品的原料材质以及其性能；再合理的使用涂料，安排生产喷涂工艺，现以书面形式整理成文，欢迎涂装行业同仁看过后多提宝贵意见，（本人邮箱：chiwenhoo0 909@https://www.doczj.com/doc/8c6320934.html,） 常见的塑料类型有：ABS（丙烯氰、丁二烯、苯乙烯）PVC（聚氰乙烯）PE（聚乙烯）PP（聚丙烯）PS（聚苯乙烯）PMM A（聚甲甲基丙烯酸甲酯）PC（聚碳酸酯） POM（聚甲醛）PA（尼龙）等塑胶原材料 在塑料涂料施工过程中或施工成膜后会因各方面原因产生多种 缺陷，本文涉及最主要的几种缺陷，并尽可能地讨论其产生原因及消除或尽量减少其发生的对策。塑料涂料的许多缺陷是与表面张力现象相关的，表面张力产生的原因是：液体表面分子上力分布不对称，界面上液体的力与液体内的力不同，表面的分子具有很高的自由能，相当于每单位面积上移去表面层分子所需的能量。在固体也存在相似表面取向效应，它有表面自由能，表面力作用来减少液体和固体的表面自由能，表面张力作用使液体缩成球，因为球的表面积/ 体积比率是最小的。如果两个不同表面张力液体相互接触，低表面张力的流去覆盖住较高表面张力的液体，因为这样总表面自由能更低。这种流动是表面张力差推动的，有些人称为表面张力梯度推动的流动。涂料能均匀稳定地涂覆于塑胶件表面的最主要条件，为涂料的表面张力必须小于被涂覆物的表面张力。以下是常见的几种问题及其解决方法。 二、涂装常见的问题及其解决方法 2.1缩孔现象 当表面张力较高的涂料涂覆于表面自由能较低的底材上，也就是涂料表面张力与底材表面张力相差太大时，容易造成涂料对底材的润湿性不良，接触角变大，使涂料有保持滴状倾向而裸露出被涂面，特别是罩光清漆和颜料份较少的色漆，比较容易出现这种缺陷，而且不容易修补。 缩孔是由低表面张力的小颗粒或小液滴杂物产生的，它们可能存在于塑胶底材上、涂料中或飞落在刚刚涂覆好的湿膜上。某些低表
水性漆涂装要求 1、除锈 采用通过式自动抛丸除锈的方式，尽可能均匀彻底地抛射除锈。除锈等级为Sa2.5级。另设置人工清理室，利用压缩空气将工件表面的氧化皮、砂粒、粉尘吹清，达到要求的工件表面清洁度。 2、除油 在水性漆涂装环节里，由于水的表面张力较高，工件表面残余的油污容易造成附着力差、油缩等，因此对前处理质量要求高于传统的溶剂型涂料，必须对工件进行较为彻底的除油除锈，要求抛丸后用45~55 ℃脱脂液+温水对工件进行全喷淋清洗，使工件有形成完整水性涂膜的基础。 3、喷漆 在喷漆室中喷涂水性漆时，水从液态变成水蒸气其体积膨胀1244倍，使喷漆室中的湿度瞬间升高，当湿度达到90%以上或低温下水的挥发速度明显降低，涂膜容易产生流挂，影响涂装质量，因此需要对环境条件进行控制。控制温度在10～35 ℃，相对湿度在50%~75%较为适宜。 喷漆过程中需保障良好的通风，使涂装过程中产生的水汽及时排走。在北方寒冷低温地区最好具备加热送风的条件，使环境的温度不会过低，可投入空调设备，保证喷漆室温度在15~28 ℃，湿度在（50±10）%的条件，这是水性漆最佳的涂装条件。 4、闪干 在喷涂过程中，水性漆的漆雾在到达基材之前，漆雾液滴中的挥发分主要是水，其挥发量比溶剂型涂料的挥发明显要少（一般20%~30%，溶剂型可达50%~60%），因此，水性漆湿膜中大量的水会在后续的干燥过程中挥发出来。为防止含有大量水分的湿漆膜（水性底漆中水的含量约为63%）在水分蒸发前进入烘干炉，造成湿膜流坠、起泡等弊病。因此在进入加热烘干工序之前，应该设置闪干工序。闪干工序可使湿膜中的绝大部分水分挥发出来，一般挥发率可达95%~98%。闪干工序要有较好的通风条件，温度一般不超过45 ℃，时间为10~15 min。如果涂层较厚，闪干时间需适当延长，否则涂层内水分和溶剂没有及时挥发出来，经高温烘烤后容易出现针孔、痱子等漆膜缺陷。 5、烘干 烘干工序在生产线设置有闪干工序的情况下，后续烘干与溶剂型涂料的差异不大，只是水性漆的烘干时间要略长，烘烤温度也略低，一般不超过80 ℃，时间以30 min为佳。
PVC发泡型材涂装水性漆工艺 1前言 无穷花水性漆之所以倍受青睐是因为它相对于溶剂型漆在技术上具有如下优点： (1)环保及安全。众所周知，溶剂型漆主要以芳香族化合物组成的溶剂作为载体（溶剂含量可达60％以上），溶剂属于易挥发、易燃易爆物，对环境会造成污染，长期吸入有害人体健康。顾名思义，水溶性漆以纯水为载体。而水无污染、无毒害。除此之外，用于油漆管道的清洗以及颜色更换清洗所使用的溶剂也将更换为水溶性的清洗溶剂。总而言之，水性漆既环保安全，又可最大限度地减少对人体健康的损害。 (2)外观及质量。水性漆相对溶剂型漆而言，兼容性更好，有利于生产工艺的控制和产品的选择．同时，由于水性漆具有更好的粒子排列性，具有更好的视觉效果。 (3)油漆材料的技术发展趋势。当前全球范围色漆的发展都基于水性漆技术，材料供应商的主要技术开发能力已不再用于溶剂型色漆材料。这意味着如果在国内使用溶剂型漆将导致无法实现与国际同步，而是要花费很大的精力进行水溶性到溶剂型油漆材料的转化和认证。 全球范围内，水性漆技术越来越广泛地被木制品、金属制品、塑料制品等厂商采用，已成为技术发展的必然趋势。溶剂型和水溶性漆由于自身材料的不同，导致施工方式和设备需求的不同。如果在车间设计时未能充分考虑水性漆的需求而预留改造的空间，则在今后施工水性漆时对设备改造会更麻烦一些。 2塑料件水性漆应用 2.1水性漆的存储和运输 水性漆对存储和搬运方面有一些特殊的要求。因为水的本性致使水性漆对温度非常敏感，施工温度条件为5～30℃，在运输过程中需要根据环境温度进行适当控温。 通常来说，水性漆可以稳定地存放12个月，超过这一时间则需要对其进行重新评估，否则无法保证喷涂质量。 水性漆因其不燃不爆特性，所以在运输过程中安全性较高，而油性漆属易燃易爆类产品，国家对其运输有严格要求，所以在运输方面水性漆要顺畅得多。 2.2塑料件的分类 塑料件产品相对来说基材要复杂很多，目前国内市面上常见的分硬质塑料和软质塑料。如ABS、PE、PVC、PP、PPR、塑胶等等。现就PVC发泡型材为例简述其施工水性漆的具体工艺及注意事项。 2.3 PVC型材涂装水性漆工艺： 此类产品目前主要应用于百叶窗、门板门边线等。考虑到其本身特点，涂装所用水性漆技术参数：
汽车用塑料保险杠喷涂方法简介 塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。 塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。 塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。 保险杠喷涂工艺 1.工艺流程 工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。 2.保险杠喷涂工艺 （1）前处理 前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。 水分烘干 水分烘干的目的是使经过前处理的保险杠表面充分脱水，获得最佳基体以进行表面喷涂作业。但烘干温度不应过高，因为过度脱水会导致涂层性能大幅下降。 （3）表面喷涂 通常保险杠表面涂层由多道作用不同的涂膜组成。现多采用湿喷湿的喷涂方式，这样既可节省能源、简化工艺，又能适应大批量流水线生产的需要。 目前比较先进的涂装线由喷漆机器人、双组分供漆、自动换色、工件识别、同步、总控等子系统组成，具有自动换色、自动识别、同步运动、离线仿真等功能。多台机器人依次运动，一次完成打磨擦净、火焰处理、静电除尘、底漆、面漆和罩光漆喷涂等工序。当然，完全用机器人这种全自动作业方式进行各工序作业，投资和运行成本相对较大；当前在国内大多数生产企业中还没有?打磨擦净 保险杠经前处理后进入下一道打磨擦净工序。这道工序可根据工件表面的实际情况决定是否省用，但工件表面凹凸不平或有其他损坏现象时］必须经过这道工序。 ?火焰处理 火焰处理是利用高温（3000##以上）气体火焰使塑料的表面氧化。一般用表面张力或表面能来衡量基材吸附液体的能力，若基材的表面能处于高水平，则液体在其表面将变得更加润湿，具有很好的延展性，这是基材吸附液体的基础。火焰处理可以提高基材的表面张力，使基材与涂层的结合强度趋于更大，更易于喷涂作业。
塑料件水性涂装工艺浅谈 苗雷,李婷婷,王彦力 (沈阳华晨汽车工程研究院,沈阳市110141) [摘要] 简述水性涂料特性;分析塑料水性涂装工艺流程、不良原因及其解决方法。指出合理的工艺设计、良好的设备运行和严格的管理是获得良好漆膜的关键。 关键词：水性涂料；塑料水性涂装工艺；不良原因 Water-based Painting Process On Plastic Lei Miao,Tingting Li,Yanli Wang Brilliance Automotive Engineering Research Institute; Shenyang 110141 [Abstract] The water-based coating properties;Analysis of plastic water-based Painting process,the causes of defects and solution methods.It’s noted that reasonable process design,good running equipment and strict management are the key to obtain high-quality coating. Keywords:Water-based Paint;Water-based painting process;The cause of defects 前言 本工艺主要介绍塑料水性喷涂工艺。塑料材质是ABS+PC；喷涂方法是空气喷涂；喷涂室采用水帘喷涂室；喷涂设备采用机器人自动喷涂机；水性涂料是二液型，涂料是哑光型；烘干设备采用红外线烘干。 1 水性涂料特性 (1)水性涂料作为非危险物保管，不受消防法制约，更适合于ISO14001管理体系。在运输时避免强光照射。但其硬化剂中含有约30%溶剂，因此硬化剂需作为“危险品”保管。 (2)保管温度受环境制约，一般为5~40℃。0℃以下会结冰，40℃以上涂料会凝胶。 (3)对于涂装环境而言，水性涂料温度和湿度条件幅度很窄，同时因为很难稀释，对涂装而言调整起来很困难。 (4)由于水性涂料自身粘度高，较溶剂涂料粘度高，不易搅拌混合不均匀，同时会影响其物理性能和外观。 (5)水性涂料干燥成膜后，用有机溶剂亦很难溶解。 (6)水性涂料涂装后，素材表面几乎无发暗、龟裂等现象，较溶剂涂料优秀。但由于其无侵蚀性，对涂装表面有必要进行脱脂和放电改性处理，增强附着性。 2 塑料件水性涂装工艺 2.1 前处理工艺 塑料表面的前处理。塑料件与钢铁件
塑料制品表面喷涂工艺 一、喷涂目的 塑料制品喷涂的目的是经过喷涂作业,使涂料在被涂物表面形成 牢固连续的涂层﹐发挥其装钸、防护和特殊功能等作用. 1.防护性:产品经喷涂後,涂料附着在其表面形成一层具有牢固、 连续涂层使其与热、光、氧、水、湿气、气体、盐雾及腐蚀性介质等 隔離,增加抗紫外线、抗辐射、防静电、耐候、防盐雾及耐化学腐蚀 等性能﹐从而阻止或减缓损坏程度. 2.装饰性:运用涂料颜色的多样性和喷涂的技巧,使产品经过喷 涂消除制品本身表面粗糙、光泽不佳、表面伤痕等缺陷﹐从而获得不 同色彩、光泽、花纹等,满足装饰需求. 3.特殊用途:隔音、绝热、防火、防滑、绝缘、伪装等. 二、喷涂环境 1.采光好,亮度均匀﹕喷涂作业区域要有适当的亮度,但应避免 日光直射. 2.适当的温度和湿度﹕空气温度和湿度对涂层性能有很大影响, 掌握不当,就会使涂层产生种种弊病,如﹕湿度过大很容易造成漆膜 泛白. 3.空气的清洁度﹕喷涂作业区域的空气应保持清洁、少尘或无尘, 空气中的尘埃粘附在漆膜上,不但影响外观质量﹐还会使涂层性能和 耐久性降低,应严加控制.
4.通风良好,换气适当﹕车间内空气不断流動,可加速涂层干燥,及稀释车间内有害物浓度,改善喷涂、卫生条件. 5防火防爆﹕喷涂过程中挥发出大量的溶剂,与空气混合能随时形成爆炸性气体,如果接触火种就容易发生爆炸和燃烧.因此,在易燃性液体挥发物区域不准使用明火,电器设备应全部来用防爆型,同时须配置好消防设备. 三、表面预处理 塑料表面处理的目的﹕运用物理或化学的方法解决塑料表面极性小、结晶度大、表面张力低、润湿性差、表面光滑引起的附着力不好. 塑料制品涂装前处理方法简要介紹﹕ 1、表面脱脂、除尘及退火 2、化学处理法 a.铬酸、硫酸混合酸氧化处理法 b.溶剂处理 c.表面活性剂及碱液处理 d.电晕处理 3、物理处理法 a.火焰处理 b.溅射刻蚀处理 4、表面处理后的检验﹕经物理或化学方法处理后﹐涂装前应对
水性漆的施工工艺 1. 水性木器清漆基本施工步骤有哪些？ 答：板材基本处理→板材封油→修补钉眼→涂刷底漆→板材修色→涂刮透明腻子→涂刷面漆 2. 水性木器色漆基本施工步骤有哪些？ 答：板材封油→原子灰补缝、补钉眼→刮涂色漆腻子→喷涂底漆→喷涂面漆 3. 水性漆的稀释剂是什么？有何要求？ 答：水是水性漆的唯一稀释剂。用于稀释水性漆的水只需符合国家居民饮用水标准即可。 4. 夏季高温高湿时，能否进行水性漆施工？有何注意事项？ 答：能施工。高温高湿的环境水性漆仍然能正常施工，只会影响到干燥速度，不会影响到漆膜效果。 5. 冬季气温较低时，能否进行水性漆施工？有何注意事项？ 答：能施工。水性漆最佳施工温度应在15℃以上，因此建议在冬季施工时可适当在施工现场使用电暖器等设备进行增温，以达到更佳的效果。 6. 如何判断漆膜是否干燥良好，能进行下一步涂刷施工？ 答：在完全指干的情况下，用砂纸轻轻打磨，磨下的漆膜如果是呈粉末状，即可涂刷下一遍。 7. 水性漆施工应遵循什么原则？为什么？ 答：薄涂薄刮。因为水性木器漆固体成份比较高，刷涂粘度比较低，只要薄薄的刷一层漆膜就有一定的厚度。刷漆时，刷厚了容易流挂，所以水性木器漆施工时都要求油漆工薄刷、薄涂。 8. 水性清漆使用什么方式和工具施工？有何要求？ 答：水性清漆一般使用刷涂方式施工。施工工具为3寸或4寸的羊毛刷，刷毛以短且薄的为宜。 9. 水性木器清漆加水量是多少？干燥时间多长？涂刷面积多少？ 答：加水量：水性清漆底漆约为30%，面漆加水量约为5～15% 干燥时间：指干10～15分钟，约4～6小时可以复涂 涂刷面积：底漆约为70㎡/一遍，面漆20～25㎡/二遍 10. 水性清漆施工是否需要先对板材进行封闭？封闭板材主要有什么作用？答：需要。涂刷底漆封闭板材主要有三大功能： （1）保持板材清洁，防止施工过程中对板材的污损； （2）封闭基材，有效阻止有害物质析出 （3）节省面漆用量 11. 水性清漆应在何时修补钉眼？有何注意事项？ 答：水性清漆修补钉眼应在涂刷两遍封闭底漆且完全干燥后进行。修补钉眼时，建议配套使用芬琳专用修补膏。由于修补膏的颜色不会随着水性木器漆涂刷遍数的增多而变深，因此建议所选择的修补膏颜色应略深于板材颜色。
水性涂料的涂装和工艺 为了适应水性涂料的设备要求，传统溶剂型涂料的涂装设备如：喷涂系统，输调漆系统，空调设备、烘干设备，喷漆室等都要相应的变更。 一、喷漆系统 水性漆由于采用纯水作为溶剂，导电性较强，采用内部加电式旋杯雾化静电喷涂系统，在喷涂开始前，涂料从调漆桶到储存器，然后同主循环回路断开，这样防止高压静电漏到调漆车间去，影响生产和造成危险。注：这是汽车漆喷涂，金属喷涂，而非金属喷涂则不用。 二、涂料调漆罐 应采用不锈钢电解全抛光工艺制造加钝化处理，表面粗糙度Ra低于，具有良好的表面光洁度和耐腐蚀性，保证内面不挂漆，减少水性涂料结皮的可能性，桶体桶盖要有良好的密封性，有效防止意外尘粒进入，最大减少涂料的挥发成份流失，减少水性涂料的桔皮。 三、烘干系统（最好红外线加热） 烘干室采用强制热风对流循环方式，烘干室能源采用电加热，该设备主要由室体热风循环系统，废气净化设备组成。 四、水性涂料的施工要求 1、涂装前表面处理：由于水性涂料以水作为稀释剂，水的表面张力cm, 要比一般的有机溶剂大，是涂料常用 的有机溶剂的倍，因而难以浸润底材，易产生缩孔，所以在进行工件的前处理时，对工件表面要求质量更高，对水性涂料来说，工件表面除油不彻底，在其表面就难形成完整的漆膜，所以对水性涂料来说前处理质量显的更为重要。 2、喷涂粘度：水性涂料施工粘度的高低会造成涂膜出现流挂，桔皮等，因此要根据不同的施工方法和不同底材 材质进行调节和控制。注我公司喷漆的粘度一般为：16-18s，锅外涂22-25s之间，加水30%-50%左右稀释。 3、喷涂的环境：水性涂料中水的挥发主要是通过喷漆室的温、湿度来进行控制的，在喷漆室中喷涂水性涂料时， 水变成水蒸气体积膨胀1244倍，可以使喷涂室中的湿瞬间升高，当湿度达到90%以上时在被涂工件上的涂膜会流挂，所以，喷涂水性涂料时控制喷漆的湿度很重要，温度都要保持在不产生流挂的范围，环境温度控制在15-30度之间，相对湿度控制在60-80%较为适宜。其环境最佳条件为相对湿度65±3%，温度23±3度。 4、稀释涂料对水的要求：用水稀释涂料的水质，去离子水PH=7，电导率220s/cm，自来水PH=7，电导率170s/cm。 5、烘干：水性涂料中稀释剂主体是水，水的挥发同喷涂室的温、湿度有很大的关系，当湿度一定时，随着温度 的升高，水的挥发速率增加，当相对温度一定时，则湿度增加，水的挥发受阻，当湿度过大时，水的挥发会很慢，施工过程中容易产生流挂等漆膜缺陷。由于水的蒸发潜热大是一般溶剂的5-7倍，烘干室的热容量要
XXXX项目涂装工艺采用水性漆喷涂的报告 XXXX汽车零部件制造有限公司 XXXX年7月30日
XXXX项目涂装工艺采用水性漆的报告 为落实大连保税区政府相关指示精神，XXXX公司提出采用水溶性漆的要求，经过认真的研究分析，现将研究分析情况汇报如下： 采用水溶性漆方案，涂装车间原有的中涂、面漆线的涂装工艺设计（涂料、施工环境、设备、管理）、在项目投资、生产线运行成本（能耗）、采购体系、三废环保处理等发生了很大的变化。 一、水性漆的工艺简述 水性漆与传统溶剂型漆一样，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。水性中涂漆施工固体分较高，一般为50％～60％。喷漆室内的温度和湿度必须严格控制，喷漆室的温度在23℃～28℃，相对湿度70％±5％，基材或车身温度应保持在喷漆室条件下的露点以上。温度和湿度会影响到水性漆膜的颜色、金属闪光效果、漆膜粗糙度、色匀性和防流挂性等。水性漆的预烘干温度一般为70±10℃，烘干时间5min，加热挥发要求漆膜固体分含量达到80％以上。 1、水性漆的喷涂工艺要求较高，与一般溶剂型漆喷涂工艺不同。 (1) 水性漆属于聚合物分散性漆，颜料分散性不好。 (2) 水性漆中分散粒子的稳定性较差，对剪切力、热、PH值比较敏感，这对水性漆的运输、制造、喷涂设备提出更高的要求，并且在北方，要求避免受寒受冻，防止因为寒冷破坏漆中的粒子。 (3) 表面张力大，喷涂过程中必须加强管理，否则涂装时易产生下列缺陷和漆膜弊病：a．易流挂；b．展平性不好；c．易产生缩孔、针孔；d．不易深入被涂物表面的小细缝中。 (4) 蒸发热和热容值高，受温度、湿度的影响大，要求喷涂中设置中间加热区，使水强制挥发出去，在喷涂清漆前必须把 90 %的水从水性底漆涂层中除掉( 防止在最终烘烤时沸腾的水穿过清漆挥发出来)以获得最佳的漆膜外观，从而避免水性底漆被清漆返溶。喷漆室的相对湿度和温度必须控制在一定范围内，以确保喷漆雾化过程中适量的水挥发掉，并且使水和有机溶剂在涂膜中保持适当平衡。 (5) 导电性好，当采用静电喷涂时有特殊要求。 (6) 腐蚀性大，因而对容器、输送管路、喷漆室体等易受潮部位有腐蚀性，需用不锈钢或塑料制品。 2、水性漆的施工工艺 涂装工艺体系是：阴极电泳漆 + 水性中涂漆 + 水性底色漆 + 水性（高固体份）罩光清漆。与溶剂型漆不同，水性中涂烘干时需增加红外线升温和保温过程，水性底漆喷涂后增加加热挥发过程。 一般的水性漆施工工艺如下： 喷涂水性涂漆。(1) (2) 中涂烘干，工艺参数如下：挥发：室内条件下 5 min；红外线升温：2 -3
摘要：本文简要介绍各种常用塑料件类型及其应用范围，详细阐述了塑料件表面处理及喷涂操作要点，同时就漆膜常见弊病与处理展开论述； 关键词：塑料 ; 表面处理 ; 喷涂 ; 漆膜弊病 前言 随着塑料加工与改性技术不断提高，应用领域迅速扩展，不同应用领域对塑料表面装饰、材料保护、改善粘接等性能要求日益增多，为了消除塑料表面的压制印迹及色泽不均，改善塑料表层外观，延长塑料使用寿命，从而需要对塑料件表面进行喷漆处理。但由于各种塑料材料结构与组分不同，相应的表面性能也有明显差异，因而，适应不同领域的各种表面处理技术与塑料喷涂材料应运而生。 一、常用塑料件简介： （一）塑料的定义： 塑料是一种以树脂为主要成分，在一定温度和压力下塑造成一定形状，并在常温下能保持既定形状的高分子有机材料。（二）塑料两大特性： 1.热塑性：指加热到一定温度时可变软以至流动，冷却后又恢复其硬度及其它功能。这种过程是可逆的，可以反复进行。 例如：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚甲醛，聚碳酸酪，聚酰胺、丙烯酸类塑料、其它聚烯侵及其共聚物、聚讽、聚苯醚，氯化聚醚等都是热塑性塑料。热塑性塑料中树脂分子链都是线型或带支链的结构，分子之间无化学键，因而在加热时具有软化流动及冷却变硬的特性。 2.热固性：第一次加热时可以软化流动，当加热到一定温度，会发生化学反应一交链固化而变硬，此后再次加热时，已 不能再变软流动了。这种变化是不可逆的，正是借助这种特性进行成型加工，利用第一次加热时的塑化流动，在压力下充满型腔，进而固化成为确定形状和尺寸的制品。 （三）常用塑料类型： 1.丙烯氰（23%~41%）、丁二烯（10%~30%）和苯乙烯（29%~60%）三种单体共聚而成的聚合物：简称ABS，具有色 彩醒目，耐热、坚固、外表面可镀铬、镍等金属薄膜，可制作琴键、按钮、刀架、电视机外壳、伞柄等。 2.聚乙烯塑料：简称PE，化学性能稳定，通常制作食品袋及各种容器，耐酸、耐碱及盐类水溶液的侵蚀，但不宜用强碱 性洗涤剂擦拭或浸泡。 3.聚丙烯塑料：简称PP，无毒、无味，可在100℃的沸水中浸泡不变形、不损伤，常见的酸、碱有机溶剂对它几乎不起 作用，多用于食具。 4.聚苯乙烯塑料：简称PS，容易着色、透明性好，多用于制作灯罩、牙刷柄、玩具、电器零部件。它耐酸碱腐蚀，但易 溶于氯仿、二氯乙烯、香蕉水等有机溶剂。 5.聚氯乙烯塑料：简称PVC，色泽鲜艳、耐腐蚀、牢固耐用，由于在制造过程中增加了增塑剂、抗老化剂等一些有毒辅 助材料，故其产品一般不存放食品和药品。 6.尼龙塑料：简称PA，它的特性坚韧、牢固、耐磨，常用于制作梳子、牙刷、衣钩、扇骨、网袋绳、水果外包装袋等。 无毒性，但不可长期与酸碱接触。 二、塑料表面处理： 塑料种类繁多，由于塑料具有极性小、结晶性大、润湿性差、表面光滑等特点，为提高涂料对塑料的附着力，减少漆膜表面各种缺陷，从而改善塑料涂层质量，塑料件涂装前，必须要进行表面处理。 （一）常用塑料件的预处理方法主要有：退火、脱脂、静电除尘、湿润和粗化处理。 1.退火：塑料成型时易形成内应力，在涂装后应力集中处易开裂，一般可采用退火处理或整面处理来达到消 除应力。退火处理是把塑料成型件加热到热变形温度以下（以ABS为例：一般加热温度60℃，保温2h），为了减少设备投资，可采用整面处理来改善表面状况，整面处理配方及工艺如表1：
谈水性涂料的涂装工艺及其质量措施 杨忠敏 (东风汽车公司,湖北十堰 442001 摘要:根据近年来水性涂料的发展机遇,本文介绍了水性涂料的施工特点、涂装工艺和施 工要点及水性涂料喷涂施工操作技巧;同时指出了水性建筑涂料涂装的常见弊病、原因分析和 防治措施。 关键词:水性涂料;喷涂施工;常见弊病;防治措施 1 水性涂料的主要类型及发展机遇 早在1988年美国南加利福尼亚对木器家具厂提出使用水性涂料,经过这些年的研究发展,已获成功。国内木器生产厂也已逐渐推广,水性涂料主要类型有∶水性聚酯、丙烯酸及聚氨酯水分散体涂料、双组分聚氨酯和丙烯酸聚氨酯涂料。单组分和双组分聚氨酯涂料在目前应用相当广泛,水性木器涂料的综合性能已接近聚氨酯聚酯涂料。 水性涂料是当前发展迅速的环保型涂料,但在亚洲使用比例极低,仅为3%(欧洲为42%。水性涂料在投入生产使用中投资较高,如设备的耐腐蚀、烘干室、强冷设备、生产场地温湿度条件控制调节设备等。但在现有设备上加以改造,也是可行的,在减少污染治理费用、降低材料消耗、保障操作人员健康等方面,能在短期内得到回报。 涂料生产厂要加快新型水性涂料的开发,提高现有水性涂料质量,减少涂装作业中的细小气泡和烘干过程中产生的气泡,降低固化温度和缩短闪干时间,提高光泽、
硬度、外观装饰性及高温回粘等,以符合更广泛的使用要求。相对于统治涂料世界近一个世纪的溶剂型涂料而言,水性涂料是我们涂料行业的一支新生力量,其诞生和 作者简介:杨忠敏(1945—,东风汽车公司高级工程师,主要从事车辆运用方面的 研究。发展主要是受到了人类对环境保护重要性的逐渐认知所驱动。自1966年美国加州颁布实施第一个挥发性有机化合物(VOC法令以来,各国对严格控制VOC排放量、限制高VOC涂料产品的生产和使用的工作都已经提升到了法律法规的高度,水性涂料因其VOC含量极低且节省能源而成为现代涂料工业发展的主流方向。 据对全球各地区涂料产品生产的统计资料显示,北美地区水性工业涂料占了43%,溶剂型工业涂料只占51%;西欧地区水性工业涂料占了34%,溶剂型工业涂料只占52%;而在中国,水性工业涂料只占15%,溶剂型工业涂料则高达80.5%。由此可见,在涂料水性化领域我们与发达国家的差距还很大。所幸的是,这种局面正在改变。随着生活水平的日益提高,人们在装修的过程中越来越关注环保与健康,推动了对水性涂料的需求。近年来我国涂料业在水性涂料的研究、生产和应用等方面正以前所未有的速度向前推进,新产品层出不穷,扩大了水性涂料的市场空间。 近年来,国家在政策法规等方面积极加以引导,其中颁布的《ISO14020国际标准配套涂料技术标准》对规范和促进水性涂料健康发展将起到非常积极的作用。前些年由于水性涂料在价格方面的劣势,在一定程度上制约了其市场发展,而近年以来,原油价格出现了大幅度上涨,导致各 地油性涂料的价格被迫不断提升,有的甚至已高过一些水性涂料,这种情况从某种程度上也推动了水性涂料的发展,使有些地方的水性涂料出现了令人振奋的旺销局面,这正是水性涂料发展的一个难得的机遇。[1] 2 水性涂料的施工特点 水性涂料在生产制造及施工应用中以水作为溶剂,使用的设备均可用水清洗;提高固体含量,使价格降低;水性涂料中颜料分散性较溶剂型差,会影响其耐候性;表面 张力较溶剂型高,对工件表面的润湿性、展布性差,涂膜易产生针孔、缩孔、气泡及