汽车底盘构造实习报告
一、实习目的：
汽车底盘实习之前，我们在吴老师的带领下一起学习了汽车底盘的构造。底盘是汽车的四大总成之一，它是支撑、安装汽车发动机及其各零部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机，使汽车产生运动，保证正常行驶。
汽车实训楼里的实验室设备配置也比较完善，有很多的整车和底盘等教学设备。在汽车实训5号楼里的实习可以加深我们对汽车底盘构造的认识和理解，使我们更形象的了解底盘内部的具体构造，巩固了我们在课堂上学到的理论知识，同时还可以培养我们的动手能力，发现问题解决问题的能力以及汽车专用工具的使用。我们班的专业方向就是汽车底盘，通过本次实习还可以提高我们对本专业的学习兴趣，有助于我们在以后的学习和工作中进行自我学习和钻研。
二、实习要求：
1、掌握常见轿车和火车底盘具体组成和五大系统构造。
2、了解专用汽车维修工具的基本知识和使用方法。
3、通过本实习掌握汽车底盘的构造的五大部件的拆装要点和程序，
了解底盘上的各部件分布以及动力传递路线。
4、对离合器的实习要求：
(1)了解离合器主动部分、被动部分和操纵部分的结构。
(2)掌握离合器各部件的结构特征和工作过程。
(3)掌握离合器以及操纵机构拆解和装配的主要顺序。
(4)了解离合器的调整部位，调整意义和调整方法。
5、对变速器的实习要求：
（1）掌握普通齿轮式变速器的构造。
（2）掌握桑塔纳前驱动汽车变速驱动的特点。
（3）掌握桑塔纳变速箱内同步器的构造和工作原理。
（4）掌握减速、差速器的构造及原理。
（5）了解各档位换挡方式以及传动路线。
（6）了解各档的变速比计算。
（7）了解手排挡变速器自锁和互锁结构和原理。
（8）了解同步器的各种类型和工作原理。
6、对转向装置的实习要求：
(1)了解汽车转向系的各种类型构造和构造总成。
(2)掌握汽车转向装置和组成部分的零部件。
(3)了解机械转向动力转向的作用、构造和零部件的名称。
(4)掌握转向器的传动比。
(5)掌握传动轴、支撑和等速、非等速式万向节的作用和结构。
(6)掌握传动轴与万向节拆装的基本方法。
7、典型制动器的分解和装复的实习要求：
（1）了解盘式制动器，鼓式制动器，制动助力器的结构和工作过程。
（2）了解典型轿车的制动系统结构特点和工作过程。
（3）掌握鼓式制动器和盘式制动器间隙的简单调整方法。
（4）了解其他形式制动器构造特点和工作特点。
（5）了解液压制动总泵、制动分泵、真空助力泵的工作原理及掌握简单的调整方法。
三、实习设备：
（1）各种汽车底盘及整车。
（2）典型汽车离合器总成一台。
（3）典型手动变速器一台。
（4）典型轿车转向装置一台。
（5）典型火车转向装置一台，货车传动轴及万向节。
（6）典型轿车和货车的制动器各一台。
（7）典型轿车真空制动助力器一台。
（8）典型轿车驻车制动器一台。
四、实习工作内容：
这次底盘实习主要有四个内容，分别是整车和底盘的系统认识、离合器的了解、变速箱的拆装和转向装置的拆装。在整个实习过程中我都积极参与，不懂的地方马上向老师同学请教。
1、整车和底盘认识
在一楼的实训室，虽然几辆日本小轿车有些烂，但在吴老师的讲解下，我们还是学到了许多，在几个底盘模型前，吴老师带着我们认识每一个零件以及动力的传递。从发动机输出的动能经由飞轮传递到离合器后传递到变速器，再传给万向节和传动轴，然后传递到主减速器和差速器，又由半轴传递给驱动轮，这样动力的传递就完成了。在进一步深入实习之前，整
车和底盘的实习让我们对汽车传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等有了一个初步的感官认识。
2、离合器
在离合器的实训室里，我通过离合器操作模拟台很直观的认识到离合器和发动机的关系和主动部分、被动部分及操纵部分的工作。现在的汽车基本都是采用膜片弹簧离合器，它具有传力稳定、操纵轻便、散热通风性好等优点。我们对一典型的膜片弹簧离合器进行了拆装，对飞轮、压盘、从动盘的结构特点进行了学习，认识到分离指是如何起到分离杠杆作用的，另外还有就是分离指尖容易形成应力集中，极易破损。因为我也是跟着吴老师做一个关于离合器分离轴承的创新项目，所以我想分离指的磨损主要是分离指和轴承的接触不稳定引起的，能不能把分离指的指尖设计的突出些，使他们的径向跳动小一些，这样可能会减轻它们的磨损。
3、转向装置的拆装
拆装完离合器后我们开始拆装转向装置，我们拆装的是循环球式转向器，因为对它的工作原理不是很了解，所以问了下老师并上网查阅了一些材料，循环球式转向器主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成，所谓的循环球指的就是这些小钢球，它们被放置于螺母与螺杆之间的密闭管路内，起到将螺母螺杆之间的滑动摩擦转变为阻力较小的滚动摩擦的作用，当与方向盘转向管柱固定到一起
的螺杆转动起来后，螺杆推动螺母上下运
动，螺母在通过齿轮来驱动转向摇臂往复
摇动从而实现转向。这个家伙很笨重，我
们几个男生费了一些力气才把它拆开，这其中需要一些技巧的，有点组用锤头蛮干也没拆开，我们从中倒出了很多钢珠，我们感觉小有成就感，但在装钢珠的过程中我们遇到了难题，试了好几次都屡试不爽，最后我们把小钢球一个一个放入，并慢慢的旋转螺杆，在快装满的时候珠子在里面又卡住了，这时梁彬同学用小工具把钢珠往里面投了投，我们又把钢球钢管装满，并安装到固定的位置上，是导管上突起的叶片卡在孔内的缺口处，就这样我们组第一个完成了循环球式转向器的拆装。
4、变速箱的安装
我们拆装的是一个2轴式5档手动变速器，这是底盘实习的一个重点内容。屠老师也重点讲解了此部分。在没有正式拆之前，我就跃跃欲试拆了一些，后来被老师发现了，我就重新装回去了。
变速箱拆解我们分三节课进行。首先，我们把上壳上的固定螺栓用各种扳手卸下，然后要用机械起拔器把上壳拔下，这个起拔器不是那么简单操作的，我们是在老师的指导下几个同学的合作下才成功做到的。上壳拿掉后，老师要求我们要对五档同步器换挡机构进行拆解，同步器主要由结合套和锁环组成，结合套和锁环相对的齿端有锥度相同的倒角，并以此相结合，起到同步的作用。我注意到锁环的内部是有环纹的，这起到增大摩擦力和贮藏润滑油的作用。在组装结合套和花键毂的时候，我们遇到了小麻烦，因为它们之间有3个小滑块，且上下分别卡着一个钢丝弹簧，最后我们几个人合作，压紧滑块，并安装上钢丝弹簧，然后小心的装入结合套的内槽。老师还要求每两个同学一组画一个零件，我和吴昊画的是齿轮，这个齿轮的齿比较特别，开始我们不会表达，后问老师我们才知道这个齿需要用“梅
角”表示。下边的部分屠老师告诉我们需要把三个轴一起取出，我们按照老师的要求，顺利的拆完了。3根轴和齿轮放在桌子上，他们之间动力的传递关系一目了然了，我们还画出了它的各档位动力传递路线。我们认真的研究了轴间的自锁和互锁功能。在装配的时候，老师特别提醒我们安装顺序，在装3根轴的时候确实比较难，最后我们齐心协力还是做到了，我记得当时有个小零件“堵头”在安装时也要格外注意。很不幸的是在我们全装完以后既然发现剩了一个螺母，最后我们不得不再次打开，如论如何在我们小组的努力下，我们还是成功的完成了。
五、实习小结：
汽车底盘构造拆装实习作为理论学习过程中重要的实践性教学环节，在实习课上我们通过老师引导、亲自参与、动手实践，深刻的体会到了汽车底盘严谨的机械构造美。在拆装的过程中，团队合作显得尤其重要，我们组分工明确，有主要负责拆的，有主要负责整理零件和工具的，因为我们的协调合作，所以我们在变速箱的拆装过程中表现的也很出色。我从这次拆装实习中也认识到要想成为一个出色的工程师不仅要有严谨的思维逻辑还要培养细致的观察能力，并善于发现问题解决问题。实习中，我保持极高的好奇心，对不懂的知识刨根到底去弄清，在拆掉上壳时，我发现壳题内部卡有一黑色块状零件，我自己猜测那是一个塑料的缓冲块，用于内部减震，后来问老师才知道那是一块用于吸附润滑油杂质的磁铁块。
总之，这次实习我受益匪浅，非常感谢老师们的指导和教诲！