电力工程，即与电能的生产、输送、分配有关的工程，广义上还包括把电作为动力和能源在多种领域中应用的工程。下面是电力工程公司简介范文，欢迎参阅。 电力工程公司简介范文1 中国电力工程有限公司(China National Electric Engineering Corporation)，原中国电工设备总公司，隶属于中国机械工业集团有限公司，是一个以工程总承包为主体、融技工贸为一体的综合性国有企业，主要承担国内外火力发电、水力发电、输变电与供配电、环境保护、节能、工业与民用建筑、建筑智能化以及市政公用等工程的总承包，包括咨询、设计、研发、监理、项目策划、设备成套、施工组织、安装调试和技术服务等;公司除拥有经验丰富的各类工程总承包项目经理队伍和国家甲级综合设计研究院和电站设备成套研究所。 贸易 自1979年成立以来，已与世界上7多个国家和地区建立了经济和贸易往来关系;完成国内外各类工程项目近千个;进出口产品涉及各个 行业;组织引进技术数十种。公司可承担专用设备的研制、为企业引进技术及设备、织技术交流和合作生产、建设工程及设备招标、进出口贸易;公司还致力于水、火电站设备成套设计与试验研究，煤的高效、清洁燃烧及环保技术的开发应用，电站自动控制系统设计及新型控制装置的研究开发，电站商业保证值考核试验及新型机组的全面鉴定试验等(拥有科研开发研究所)。 资质与信用 CNEEC拥有国家授予的多项国家级最高资质证书工程总承包甲级资质;机电设备成套甲级资质;建设工程设备招标甲级资质;工程设计综合甲级资质;智能建筑设计甲级资质;三类压力容器设计资质;工程咨询甲级资质;工程造价评估甲级资质;工程建设监理甲级资质。1997年通过ISO91-1994质量体系认证，2xx年通过ISO91-2xx质量体系认证，财务信用评定为AAA级。 规模 CNEEC专业技术人员占8%以上，其中包括一大批工程专家、政府津贴获得者、教授级高工、注册项目经理、注册专业工程师及设计大师等高级技术人员。拥有多项专利技术，是全国建筑物电气装置标准化委员会挂靠单位，并负责国际电工委员会IEC-TC64中国委员会的归口管理工作;负责主编国家部分电力规范和机械行业部分规范;承担国家重大 项目的行业评估论证的工作。 电力工程公司简介范文2 北京电力工程公司具有国家电力工程施工总承包一级资质;具备承装、承修、承试国内外电力设施一级资质;可以承揽各种电压等级送变电工程和相关变电站的建筑施工任务;是北京市科学技术委员会认定的高新技术企业;拥有对外经济合作资格，可承揽境外送变电工程和境内国际招标工程以及境外工程所需材料、设备出口和劳务派遣。 发展简史 公司成立于1953年，是北京电力公司下属全资子公司，公司下设送电安装、变电安装、电缆安装、调试、物流、电力设计、实业开发等
关于长江口深水航道治理与长江口航运发展的思考 李成才1 河海大学交通学院 , 江苏南京（210098） 摘要：长江口深水航道治理自决策当初遭到很多学术界的质疑，又在多数专家的支持下开工建设了，几年来，事实证明了当初决策的正确性。本文简要回顾了长江口深水航道治理的历程和长江口航运的发展，并结合实际对长江口航运发展还面临的问题作简要的分析,并给出几点建议. 关键词：长江口深水航道航运发展 1长江口深水航道治理与长江口航运发展 1.1 治理工程概况及进展 长江口深水航道治理工程采用整治和疏浚相结合的治理方案，在长江口南港北槽两侧的横沙浅滩和九段沙边缘上分别建造导堤进行导流束水，并将导堤间的浅滩疏浚加大水深。治理工程计划分三期完成，一期工程已于2000年七月通过交通部专家组验收通过，二期工程也已于2005年六月完工，进入试通航，至2005年10月-10.0m深水航道延伸至南京。工程完成投资90亿元，建成导堤约140km。正在实施的长江口深水航道治理三期工程，计划用3年左右的时间，把长江口航道加深到12.5米水深，并向上延伸至南京。 1.2 治理工程给长江口航运发展带来的机遇 1.2.1 货运量迅猛发展，大型船舶过船量明显增加。 深水航道的建成开通，使通过长江口的货运量逐年发展，1990至2003年部分年份货运总量变化见图1。我们可以看出2000年以前特别是1995年以前长江口货运发展缓慢；2000年长江口深水航道治理一期工程完工后货运量发展速度明显加快，而且呈逐年上升的势头，1995年到2000年通过长江口货运总量增长了6000万吨，而同样的增长量2000年至2002年用了两年，2002年至2003年只用了一年。 1.作者简介：李成才(1981－)，男，江苏阜宁县人，河海大学交通学院水港系2004级硕士研究生，研究方向航道工程，E-mail：lccxwj@https://www.doczj.com/doc/8d16012255.html,。
某电力工程有限公司简介 公司简介： **电力工程有限公司于2013年5月经国家电力监管委员会批准成立，注册资金2100万元。公司拥有送、变电工程设计××级、其它设计院的工程咨询××级、工程勘测××级等资质证书，是一家集“电力工程设计、电线电缆电器安装与销售、电力设施的承装与维修”等业务为一体的综合性电力工程有限公司。公司内部设立董事会、总经理工作部、项目管理部、市场管理部、技术管理部、综合办公室等部门，拥有一支以工程设计和工程管理为核心的高素质员工队伍，主要业务骨干有着丰富的电力工程设计经验。现有员工××人， 。 变革的挑战，**满怀信心。 **人坚信，创新是一个品牌的生命源泉，我们将用智慧和汗水铸就**品牌，我们将倍加珍惜，并不断充实、提升品牌价值。我们会每天都有新作为、每天都有新提高、每天都有新进步、每天都有新成功！ **人坚信，客户是我们的衣食父母，市场是我们赖以生存发展的根本。**人将始终坚持“共存、共荣、共发展”，始终着眼于市场，您的需要是对**的支持，您的发展就是**的希望！您的辉煌才是**的成功！ 人才战略： 公司的事业正在迅猛发展，诚邀有梦想、有激情的专业人才共创未来，加入我们！ 公司始终坚持以人为本、推崇创新的理念，视员工为公司最宝贵的财富。 公司致力于营造大家庭的氛围，提倡互帮互助，让每位员工都能感受到家庭般的温暖。 公司提供良好的沟通和交流平台，员工的任何想法和建议都能得到及时的回应。 公司推崇创新追求平等。在公司内不论资排辈，无论是谁、无论职位高低，只要你有想法而且表达出来，就有机会实现。 公司是学习型组织，鼓励并支持员工学习，同时通过持续的培训，发现并挖掘员工潜力，为员工的发展创造无限的可能。 公司尊重人才，并会不断完善现有的激励机制，力求使每位员工的付出都得到公平的回报。 发展规划： 立足“电力工程设计、电线电缆电器安装与销售、电力设施的承装与维修”等业务，不断扩大市场占有份额，不断培植新的利润增长点。坚持科技兴司战略，促进技术革新、技术改造，运用新技术并发挥出重大经济效益。不断加快公司信息化建设步伐，用现代化的管理手段强化企业管理。坚持贯彻执行安全，质量、环境管理标准，不断提升公司安全、质量、环境管理水平。 经理致辞： 我谨代表**电力工程有限公司全体员工，衷心感谢各界同仁、各界朋友对我公司的关心、关爱、支持与关注，向大家致以最诚挚的问候和最衷心的祝福！ 我们公司是一家集“电力工程设计、电线电缆电器安装与销售、电力设施的承装与维修”等业务为一体的综合性电力工程有限公司。
长江口北港航道开发技术方案初步研究 张俊勇1,2，吴华林2，吴桂初1，陈卫中1 （1.交通运输部长江口航道管理局，上海200003；2.河口海岸交通行业重点实验室，上海201201） 摘要：北港航道是长江口航道的重要组成部分，也是今后长江口航道发展的重点之一。历史上北港河槽形态河势较不稳定，但近10余年来，随着长江口深水航道治理工程、新浏河沙护滩工程及青草沙水库工程等的实施，北港边界条件趋于稳定，河势稳定性进一步增强，具备了良好的航道开发条件。在河势分析基础上提出北港航道整治开发的技术方案，包括堡镇沙护滩方案和双导堤加丁坝的拦门沙治理方案。数学模型计算结果表明，航道整治效果良好，辅以一定的疏浚措施有望实现航道规划目标。同时，对北港航道的开发前景进行了展望。 关键词：北港；航道；技术方案；拦门沙中图分类号：U 612.1+6 文献标志码：A 文章编号：1002-4972（2011）08-0102-04 On technical regulation program in the north channel waterway ,Yangtze estuary ZHANG Jun-yong 1,2,WU Hua-lin 2,WU Gui-chu 1,CHENWei-zhong 1 (1.Yangtze Estuary Waterway Administration Bureau,Shanghai 200003,China;2.Key Lab of Communications on Estuarine and Coastal Science,Shanghai 202201,China) Abstract:The north channel is an important part of the Yangtze estuary waterway,and the focus in the future as well.The north channel was less stable historically,but during the past 10years,with the implementation of the Yangtze estuary waterway regulation project,New Liuhe bar beach protection project,and Qingcao bar reservoir project,the boundary condition of the north channel turned stable,and the regime stability was enhanced.Based on the regime analysis,we propose the technical scheme for the channel regulation,including Baozhen bar beach protection scheme and double leading dikes plus a spur dike.The mathematic model result shows that the regulation effect is satisfactory.The planned objective for the waterway can be realized with certain dredging measures.The prospect for the development of the north channel is also given. Key words:north channel;waterway;regulation plan;mouth bar 收稿日期：2011-02-18 作者简介：张俊勇（1977—），男，博士，副研究员，从事航道规划及河口航道治理研究。 长江口北港水道形成已久，1860—1927年，北港水道水深江阔，是上海港通海的主航道。20世纪80—90年代，在长江口深水航道治理工程论证的选槽过程中，北港就以其优越的水沙条件、良好的水深条件和较短的拦门沙浅段与北槽一起被列入长江口深水航道的备选通道。由于北港上段的南北港分流口未经控制以及水道远离上海国际航运中心等劣势，深水航道的通道最终选择在北槽。 当前北港水道未设标通航。2010年8月，交 通运输部正式批复了《 长江口航道发展规划》。该规划确定了长江口航道“一主”（长江口主航道）、“两辅”（北港航道和南槽航道）、“一支”（北支航道）的航道体系布局。明确了长江口航道的发展目标是“争取利用10～20年的时间，建成以长江口主航道为主体，北港、南槽和北支等航道共同组成安全畅通、保障有力的现代化长江口航道体系”。其中，北港航道是长江口航道的重要组成部分，也是今后长江口航道发展的重点之一，规划目标为10m 水深航道[1]。 2011年8月 第8期总第456期Aug.2011 No.8Serial No.456 水运工程 Port &Waterway Engineering
中国华能集团公司 中国华能集团公司是经国务院批准成立的国有重要骨干企业。 华能集团公司注册资本200亿元人民币，主营业务为：电源开发、投资、建设、经营和管理，电力（热力）生产和销售，金融、煤炭、交通运输、新能源、环保相关产业及产品的开发、投资、建设、生产、销售，实业投资经营及管理。 华能集团公司从1985年创立至今，在20多年的发展历程中，为电力工业的改革、发展和技术进步提供了丰富经验；为电力企业提高管理水平、提高经济效益发挥了示范作用；为满足经济与社会发展的用电需求、实现国有资产的保值增值做出了重大贡献。公司坚持方向明确、科学发展，不断创新、保持领先，多方合作、互利共赢，逐步形成了“为中国特色社会主义服务的红色公司；注重科技、保护环境的绿色公司；坚持与时俱进、学习创新、面向世界的蓝色公司”的企业使命和“坚持诚信、注重合作,不断创新、积极进取,创造业绩、服务国家”的核心价值观等具有华能特色的企业价值理念。 华能集团公司致力于建设具有国际竞争力的大企业集团。截至2009年底，公司在全国27个省、市、自治区及海外拥有运营的全资、控股电厂154座，装机容量10438万千瓦,为电力主业发展服务的煤炭、金融、科技研发、交通运输等产业初具规模，被《财富》杂志列入世界企业500强。 在新的历史时期，华能集团公司深入贯彻落实科学发展观，以发展绿色电力、奉献清洁能源为己任，坚持安全发展、绿色发展、健康发展、和谐发展，走可持续发展之路。公司完善了“电为核心、煤为基础、金融支持、科技引领、产业协同,建设具有国际竞争力的综合能源集团”的战略定位，以“做强做大，保持综合实力行业领先”为发展方向，努力打造结构优势、体制机制优势、技术优势、管理优势和队伍优势，着力转变发展方式，着力提升竞争能力，着力增强综合实力，推动企业又好又快发展。 中国大唐集团公司 中国大唐集团公司是2002年12月29日在原国家电力公司部分企事业单位基础上组建而成的特大型发电企业集团，是中央直接管理的国有独资公司，是国务院批准的国家授权投资的机构和国家控股公司试点。注册资本金为人民币153.9亿元。主要经营范围为：经营集团公司及有关企业中由国家投资形成并由集团公司拥有的全部国有资产；从事电力能源的开发、投资、建设、经营和管理；组织电力（热力）生产和销售；电力设备制造、设备检修与调试；电力技术开发、咨询；电力工程、电力环保工程承包与咨询；新能源开发；与电力有关的煤炭资源开发生产；自营和代理各类商品及技术的进出口；承包境外工程和境内国际招标工程；上述境外工程所需的设备、材料出口；对外派遣实施上述境外工程所需的劳务人员。 中国大唐集团公司实施以集团公司、分（子）公司、基层企业三级责任主体为基础的集团化管理体制和运行模式。集团公司相继成立了大唐甘肃发电有限公司、大唐陕西发电有限公司、大唐黑龙江发电有限公司、大唐吉林发电有限公司、大唐河北发电有限公司、大唐贵州发电有限公司、大唐山东发电有限公司7个省发电公司，成立了湖南分公司、安徽分公司、河南分公司、山西分公司、江苏分公司、四川分公司、云南分公司、广西分公司8个分支机构和大唐电力燃料有限公司、中国大唐集团科技工程有限公司等专业公司。 中国大唐集团公司拥有中国第一家在伦敦、香港上市，并于2006年在国内上市的大唐国际发电股份有限公司；拥有较早在国内上市的大唐华银电力股份有限公司、广西桂冠电力股份有限公司；拥有国内在役最大火力发电厂——内蒙古大唐国际托克托发电公司和世界最大在役风电场——内蒙古赤峰赛罕坝风电场；拥有我国目前在役的第二大水电站——大唐龙滩水电站以及物流网络覆盖全国的中国水利电力物资有限公司等。截至2009年底，中国大唐集团公司在役及在建资产分布在全国28个省区市以及境外的缅甸、柬埔寨等国家和地区，资产总额达到4778亿元，员工总数增至102089人，发电装机规模突破了1亿千瓦大关，达到10017.23万千瓦，成为世界亿千瓦级特大型发电公司。2010年7月，中国大唐集团公司首次入选世界500强企业，居412位。 中国大唐集团公司的发展战略是：把集团公司建设成经营型、控股型，市场化、集团化、现代化、国际化，具有较强发展能力、盈利能力和国际竞争能力的国际知名能源公司。
长江口深水航道治理一期工程整治效果分析 王谷谦1,阮 伟2,周 海2,郭豫鹏2 (1 上海航道局,上海 200002; 2 上海航道勘察设计研究院,上海 200120) 收稿日期:2002-09-02 作者简介:王谷谦(1934-),男,上海人,教授级高级工程师,从事港口与航道专业。 摘 要:主要论述长江口深水航道治理一期工程的整治效果;结合工程进展情况,研究分析北槽来水来沙条件变化、河床冲淤调整过程及北槽新河势产生的原因;从河势的角度总结一期治理效果及经验认识,为二、三治理工程提供借鉴。 关键词:长江口;北槽;航道;一期整治工程;治理效果;原因分析 中图分类号:U617 文献标识码:B 文章编号:1002-4972(2002)10-0070-07 Regulation Effect Analysis of Yangtze Estuary Deepwater C hannel Regulation Phase I Project WANG Gu-qian 1,RUAN Wei 2,ZHOU Hai 2,GUO Yu-peng 2 (1.Shanghai Waterway Bureau,Shanghai 200002,China;2.Shanghai Insti tute of Waterways,Shanghai 200120,China) Abstract:The regulation effect of Yangtze Estuary Deepwater Channel Regulation Phase I Project is mainly ex pounded.In combination with the engineering progress,the variation of incoming water &sediment conditions of the north passage,adjustment process of river bed scouring and deposition,as well as reasons of obtaining the ne w river regime in the north passage are analyzed and studied.From the vie w of river regime,the re gulation effect of Phase I project and the experience &kno wledges acquired are summarized,which will provide reference for Phase II &Phase III Projects. Key words:Yangtze Estuary;north passage;channel;Phase I regulation project;regulation effect;cause analysis 1 一期整治工程取得明显效果1 1 整治工程前的北槽河势概况 长江口入海口处的苏北启东咀和上海南汇咀之间江面宽达90km,自徐六泾至口外,呈三级分汊,四口入海,崇明岛将长江口分为南、北2支,长兴岛和横沙岛又将南支分为南、北2港,九段沙又将南港分为南、北2槽。 大型船舶主要通过北槽7 0m 人工航道进出长江口。整治工程前,以横沙东滩窜沟为界,其东侧的北槽中段8 0m 槽宽达2 5k m,长18k m,10m 槽宽1 3m,长6 5km,北 槽中段深槽呈东南 西北向,7 5m 以深深泓止于横沙东 滩窜沟下口附近,其上的北槽上段水深不足7m 河段长12km,滩顶水深6 0m 左右,为北槽水深最浅的拦门沙滩段。 整治工程前,靠疏浚维持7 0m 水深、250m 底宽的人工航道,年维护量约为1200万m 3,因国际航运船舶向大型化发展,7 0m 水深航道严重制约了上海港及长江下游航运的发展。 1 2 整治工程方案及实施进度 (1)工程方案及分期目标
长江口深水航道通航安全管理办法 第一章总则 第一条为了保障船舶、设施和人命财产的安全，加强长江口深水航道通航安全管理，提升航道通航效率，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《长江上海段船舶定线制规定》制定本办法。 第二条船舶、设施在长江口深水航道（以下简称深水航道）航行、停泊、作业及从事其他相关活动，适用本办法。 第三条中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。 第二章航行 第四条拟进入深水航道的船舶应当提前进行车、舵、通讯和应急设备等的测试，并确保其处于良好的技术状态。 船舶进入深水航道前应当检查AIS设备使其处于正常工作状态，并按规定显示相关信息。 第五条只要安全可行，船舶应当各自尽量靠右，沿本船右舷一侧航道航行。 第六条船舶在深水航道航行时应当备车和备锚，船长应当在驾驶台值班。 第七条船舶通常应从深水航道端部驶进或驶出，若从深水航道两侧驶进或驶出，则应与船舶交通总流向成尽可能
小的角度。 船舶穿越深水航道或从两侧驶进或驶出深水航道时，应当主动避让在航道内正常航行的船舶。 第八条船舶经过以下位置时，应通过甚高频无线电话09频道向吴淞海事局船舶交通管理中心（以下简称吴淞VTS 中心）报告动态： （一）船舶上行经过3号、4号灯浮时； （二）船舶下行经过圆圆沙灯船时； （三）拟经过深水航道边界线驶入或驶出时。 第九条船舶在深水航道内航速不得超过15节，且不得滞航。长兴高潮前4小时至长兴高潮前1小时内，上行船舶航速一般不应低于10节，下行船舶平均航速一般不应低于10节，并与前船保持1海里以上的安全距离。 前款关于航速的规定，不免除船长在任何时候采取安全航速的责任。 航速低于10节的上行船舶应当避免在北槽中潮位站低潮前2小时到低潮后1小时进入深水航道。 第十条深水航道内禁止追越。 如确需追越的，当通航环境及水深允许时，可利用深水航道两侧水域实施追越，但弯头水域航段和牛皮礁上下游1.5海里航段北侧水域除外。 禁止船舶在深水航道内同一断面三船相会。
电力工程公司简介范文 贸易 资质与信用 CNEEC拥有国家授予的多项国家级最高资质证书：工程总承包甲 级资质;机电设备成套甲级资质;建设工程设备招标甲级资质;工程设 计综合甲级资质;智能建筑设计甲级资质;三类压力容器设计资质;工 程咨询甲级资质;工程造价评估甲级资质;工程建设监理甲级资质。1997年通过ISO9001-1994质量体系认证，2003年通过ISO9001-2000质量体系认证，财务信用评定为AAA级。 规模 北京电力工程公司具有国家电力工程施工总承包一级资质;具备 承装、承修、承试国内外电力设施一级资质;可以承揽各种电压等级 送变电工程和相关变电站的建筑施工任务;是北京市科学技术委员会 认定的高新技术企业;拥有对外经济合作资格，可承揽境外送变电工 程和境内国际招标工程以及境外工程所需材料、设备出口和劳务派遣。 发展简史 公司成立于1953年，是北京电力公司下属全资子公司，公司下 设送电安装、变电安装、电缆安装、调试、物流、电力设计、实业 开发等十余个子公司，主要从事电网建设及其相关服务，是北京地 区超高压电力网架建设的主力军，也是全国送变电行业中的生力军。 公司曾承揽了多项高新尖端电网工程：银川东—白银750千伏输电线路∏入黄河开关站工程，目前国内运行电压等级最高的输电线 路工程;云南—广东±800千伏直流输电工程，全世界第一条±800 千伏直流输电线路工程;朝阳500千伏变电站工程，全国首座全户内、配电装置全部采用组合电的500千伏变电站;王府井220千伏变电站，目前亚洲运行的最大地下变电站;长椿街220千伏送电电缆全长9.8
千米，目前国内运行长度最长的220千伏电缆线路;西上六220千伏 送电电缆全长8.2千米，电缆截面2500平方毫米，目前国内电缆截 面最大的电缆线路。 战略方针 2008年，站在新的起点上，北京电力工程公司进一步实施“走 出去”的战略方针，继续在南网市场和国内其它省市、国外电力市 场开拓进取，为了工程公司的明天和将来攀登新的高峰。 公司具有900MW及以下火电机组A级检修资质和220KV及以下供电设备A级检修资质，检修力量雄厚，具有承接大型发电设备检修，220KV及以下变配电维修、安装、电试、继保，35KV及以下电缆敷设、接头，50MW及以下的发电机组安装，125MW机组酸洗的能力。 公司承接的长兴岛电厂管理、外高桥一厂300MW机组、威钢、江桥 垃圾电厂、御桥垃圾电厂、漕泾燃机及市东、市南、市区供电公司 变电站的检修工程、闵行区中心医院燃气发电机组安装、青浦工业 园区自备电厂汽轮机大修以及浦东国际机场能源中心运行管理工程 等项目，得到广泛好评。公司还承接了中华第一机——外高桥二厂900MW发电机组A级检修工作，得到用户首肯。 公司领导班子在展望公司前景时，提出了公司的发展目标，即以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，按现代企业制度要求，转变经营机制，整合内部管理，降低运营成本，提高经济效益和管理效益，努力将公司建成一流电力检修企业。 威海海源电力工程有限公司，具有独立的法人资格，通过 ISO9001国际质量体系认证的企业，具有电力工程施工总承包贰级 资质施工企业和二级承装(修、试)电力设施许可证企业。 公司拥有良好的经济基础条件，注册资本金4000万元，截止 2012年底净资产达资产总额7377万元;年工程结算收入达2.5亿元;拥有主要检验和试验设备及施工机械、机具达九十多台套;公司经营 场所面积达4300多平方米，拥有专业试验大厅，满足220KV及以下 电压等级的输电、供电、受电电力设施试验工作。
编号：AQ-CS-08944 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 长江口深水航道治理工程情况 简介 Brief introduction of Yangtze Estuary Deepwater Channel Regulation Project
长江口深水航道治理工程情况简介 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 长江口深水航道治理工程是建国以来我国最大的水运工程。治理工程分三期8年建设，航道水深从现在的7米达到12．5米水深，全部工程共需投资155亿元，预计2005年全部完工。 根据长江口货运量和船型发展预测及对世界航运业发展形势的分析，长江口深水航道的开发以满足第四代集装箱船全天候进港和10万吨级货船及第五、六代集装箱船乘潮进港的需要为目标。考虑到长江口的水文、气象、海岸地质和船舶航行环境，以及当今世界许多集装箱枢纽港航道水深在12至14米的实际状况，确定长江口航道设计水深为12．5米。一期工程达到8．5米水深，二期工程达到10米水深，三期工程达到12．5米水深。 治理工程的主体工程包括北导堤49公里，南导堤48公里，分流口南线堤1．6公里和相连的潜堤3．2公里，共计长度约100公里；南北导堤间的丁坝19座以及近80公里航道疏浚。工程建成后
《省政府关于加快长江等内河水运发展的实施意见》政策解读我省濒江临海，河湖密布，内河航道总里程、港口吞吐能力、万吨级以上泊位和亿吨大港数量均居全国第一，具有得天独厚的发展内河水运的基础条件和资源优势。主要有四个突出特点：一是水域面积占比全国最高，全省共有大小河道2900多条，天然湖泊近300个，水域面积1.73万平方公里，约占全省国土面积的17%。二是内河航道里程全国最长。截至2010年底共有内河航道总里程24248公里，占全国近1/5，其中等级航道为7614公里，占31.4%。三是内河水运资源相对优越，长江横贯东西369.9公里，京杭运河纵穿南北691公里，这两大水运主通道通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益最为显著的区段都在江苏；在国家规划建设的长三角“两纵六横”4200公里高等级航道网中，江苏2811公里，占67%；全国共有22个亿吨大港，江苏占6个。四是内河港口泊位全国最多，达到6215个，通过能力为46169万吨，2010年吞吐量达41853.3万吨，均居全国第一。 为贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号），加快建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，结合我省实际，省政府于2011年11月12日出台了《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》（以下简称《意见》）。为更好地理解和贯彻《意见》，现对《意见》解读如下： 一、出台《意见》的背景和意义 水运能耗省、运量大、对环境影响小，是最符合科学发展要求和资源节约型、环境友好型特点的低碳、绿色运输方式，越来越受到党中央、国务院的重视。近年来，胡锦涛总书记、温家宝总理、李克强副总理、张德江副总理等中央领导同志多次强调要大力加快水运建设，优先发展内河水运。2010年8月25日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，首次将内河水运上升为国家战略，要求“力争用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系”；今年1月21日，国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，全面明确了今后一段时期我国内河水运发展的战略目标、主要任务和政策措施，要求各地政府加强领导，因地制宜，制定具体落实方案，抓好组织实施。
长江口深水航道整治工程的探讨 韩世娜 河海大学交通学院海洋学院（210098） E-mail：hanshina82@https://www.doczj.com/doc/8d16012255.html, 摘要：本文简要介绍了长江三角洲港口的发展情况，提出必须对长江口深水航道进行治理。根据长江口水文、泥沙及河床特征，确立了符合长江口深水航道的治理思想，包括长江口深水航道组成及整治原则等。并介绍了长江口深水航道工程的进展情况，一二期工程的实施已取得了良好的效果和巨大的经济效益。 关键词：长江口潮汐河口深水航道设计思想 1.引言 长江三角洲在我国现代化战略中具有举足轻重的地位，但是长期以来，长江口由于受到巨大的潮量、径流量和流域来沙量的影响，河口河槽演变复杂，长江口通航航道所处的拦门沙河段，自然水深仅 6.0m，成为通航的瓶颈，制约了长江三角洲的发展。这一水深不仅明显低于国外主要海港的航道水深，也落后于国内海港的发展水平。20世纪70年代中期开始，我国沿海港口开始了深水化进程，而上海港及江苏沿江诸港进展迟缓，原因也在于通海航道水深不足。1974年至1998年，长江口通海航道依靠疏浚仅维持7.0m通航水深，而年疏浚量高达1200到2400万t。经验表明，要大幅度提高长江口航道水深，必须对河口加以整治，即采取以整治工程为主，辅以适当疏浚的整治与疏浚相结合的技术措施。整治的目标是将长江口拦门沙航道水深由原来的7.0m加深到12.5m。通过整治，取得了良好的效果，港口的发展达到了一定的规模水平：2003年底，南京以下共有3万吨以上、设计水深12.0m 以上的深水泊位达到83个（江苏35个，上海48个）；2005年长江口内集装箱泊位达到36个，其中水深在12.5m的19个。 2.长江河口概况 长江径流挟带着大量泥沙涌入长江口，由于受强大的径流和强劲的潮流共同作用，以及逐步形成的河势边界条件的影响，在河口段塑造了三级分汊、四口入海的相对稳定的河床形态。由长江口河势格局示意图（图1）可见，河槽呈现有规律的分汊，在徐六泾以下被崇明岛分为南北二支，南支在浏河口以下由长兴岛和横沙岛分为南港与北港。南港再次被九段沙分为南槽与北槽，从而呈现三级分汊、四口入海的形势。长江口自徐六泾以下在平面上呈喇叭形，至口门全长约160km,徐六泾处江面宽约5.8km，口门的苏北启东至上海市南汇咀江面宽约90km。
行业简介 北京八叶科技有限公司位于北京市中关村高新科技园丰台区，注册资金2000万元。作为国际众多一流仪表、阀门、系统品牌在中国的代理公司，业务范围涉及电力、石油、天然气、化工、电站、冶金、水泥等及其他相关工业领域。尤其在电力领域取得了卓越的成就。 北京八叶科技有限公司致力于为客户提供最佳的工业产品解决方案，同时也向该领域企业用户提供最尖端的技术服务。主要代理品牌有：EMEMSON，GEFA，JDV,CONFLOW，STARLINE，SAMSON,TYCO，FISHER，ABB，Honeywell，SIEMENS,EJA 等。集团公司下设市场中心，营销中心，行政、人事资源中心，内控中心以及财务中心，现有公司员工200余人，售后服务工程师、销售工程师共计150余人，年营业额达2亿人民币，公司将不断优化组织结构，配备足够资源，使公司体系更加适合市场需求。 随着公司业务范围和企业规模的不断扩大，分别在上海、成都、合肥、广西、贵州、宁夏、兰州、乌鲁木齐、青海、西安、重庆等地设立了办事处，同时组建了一支强大又全面的技术服务队伍，使客户能最快捷地获得专业的服务。通过近几年的努力发展，公司已经在全国工业自动化领域中处于领先地位，用户已遍布全国各地，同时公司与很多产品供应商和用户都建立了良好的合作关系。 特别是在电力行业有着广泛的应用，如：有新疆鸿雁池大厂、石河子天富热电厂、独山子热电厂、宁夏石嘴山电厂、青海桥头、国电大武口热电有限公司、重庆同兴垃圾发电厂、重庆三峰卡万塔环境产业有限公司等客户。 公司本着为用户节约成本的原则，为用户提供性价比高、性能优越、质量有保证的产品，赢得了广大客户的一致好评。公司提供的产品广泛，如：EMERSON 高准质量流量计，3095MV多参数质量变送器，3300导波雷达液位变送器，TYCO 气动切断阀，SAMSON调节阀，FISHER调节阀等。 公司以多年对工控领域从事经营的实力为基础，以众多国内外制造厂商为后盾，以优良的售前、售后服务为宗旨，以精、诚、信的精神为指南，在新的世纪里，以新的面貌，以新的精神，竭诚为您提供新的服务。
武汉地区港航企业资源现状简介 武汉位于长江中游，拥有国内综合运输体系中内河的主要港口和一类开放口岸。武汉市内航道主支贯通，通航里程达5500多公里：武汉两江四岸水域自然岸线总长为349.6公里。目前长江航道武汉至安庆航段最小维护水深约4米, 2015年将达到4.5米，可通航由2000～5000吨驳船组成的2～４万吨级船队或利用航道自然水深通航5000吨级海船。武汉市内拥有超过20个各类港区，生产性泊位超过300个，港区和泊位主要分布于长江上，汉江上的有4个。在长江港区中，阳逻港区及白浒山港区为大型集装箱港区，沌口港区以商品车滚装码头为主。阳逻港区现有集装箱泊位6个，靠泊能力为5000吨级兼顾10000吨级，吞吐能力约100万TEU。在生产性泊位中，固定性泊位约200个，靠泊能力5000吨，年货物通过能力超过5000万吨。 武汉地区港航企业主要有中国外运长航集团有限公司、武汉港务集团有限公司（武港集团）、武汉新港建设投资开发集团有限公司（新港投）、武钢集团港务公司、湖北省联合发展投资有限公司（联发投）及卓尔集团。其中涉及港口作业的企业主要有： 武港集团是以港口资源为基础，以集装箱和大宗散货装卸运输为核心竞争力，涉足港口装卸、物流、旅游、房地产
等多个领域的大型综合性现代化企业集团，是全国28个主要港口之一，是湖北省最大的公用码头运营商。武汉港务集团前身是武汉港务管理局。2005年6月，由武汉市国资委与上海国际港务集团、上港集团物流有限公司三家合资组建，2011年3月增资扩股吸收新股东武汉新港建设投资开发集团有限公司。注册资本10.6亿元，2010年末企业总资产28亿元。武汉港务集团辖九大港区，即金口重件港区，沌口汽车与油品港区，汉阳集装箱与散杂货港区，汉口旅游客运港区，青山矿石与钢材港区，阳逻集装箱港区，左岭危化品港区，花山集装箱港区和拟建的林四房煤炭港区。目前拥有港区面积122.45平方公里，生产泊位51个，岸线全长7579米，库场总面积43.4万平方米；铁路专用线20.9公里；锚地3处、基地16个；各类大型装卸机械318台（套）；港作拖轮、驳船140艘。最大靠泊能力10000吨级，锚地一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力500吨，集装箱吞吐能力150万标箱，货物吞吐能力5000万吨。 中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。中国外运长航
电力施工企业特级资质标准： 1．企业注册资本金3亿元以上。 2．企业净资产3.6亿元以上。 3．企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。 4．企业其他条件达到一级资质标准。 电力施工企业一级资质标准： 1．企业近5年承担过下列5项中的2项以上所列工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 (1)累计电站装机容量150万千瓦以上； (2)单机容量60万千瓦机组，或2台单机容量30万千瓦机组，或4台单机容量20万千瓦机组整体工程； (3)单机容量30万千瓦以上核电站核岛或常规岛整体工程； (4)330千伏以上送电线路300公里或220千伏以上送电线路500公里； (5)330千伏以上电压等级变电站2座或220千伏电压等级变电站5座。 2．企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事电力工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计师职称；总经济师具有高级职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于200人，其中工程技术人员不少于150人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于100人。企业具有的一级资质项目经理不少于20人。 3．企业注册资本金7000万元以上，企业净资产8400万元以上。 4．企业近3年最高年工程结算收入2．5亿元以上。 5. 企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。 中国电力建设集团有限公司（简称：中国电建）是经国务院批准，在中国水利水电建设集 团公司、中国水电工程顾问集团公司和国家电网公司、中国南方电网有限责任公司所属的14个省（市、区）电力勘测设计、施工、修造企业基础上组建的特大型综合电力建设集团，也是我国唯一提供水利电力工程及基础设施规划、勘测设计、咨询监理、建设管理、投资运营为一体的综合性建设集团。
中国能源建设集团有限公司简介中国能源建设集团有限公司（简称“中国能建”）2011年9月29日成立。是经国务院批准，由中国葛洲坝集团公司；中国电力工程顾问集团公司和国家电网公司；中国南方电网有限责任公司所属15个省（市、区）的勘察设计企业、电力施工企业和修造企业重组而成。由国务院国有资产监督管理委员会履行出资人职责的国有独资公司。中国能建注册资本为260亿元，2010年营业收入和年末资产总额均为1000多亿元，职工总数16万人。 中国能建是国内领先、国际先进的特大型能源建设集团公司，拥有集项目总承包、工程管理、规划、勘测、设计、施工、修造、投资运营于一体的完整业务链。 经营范围包括：境内外电力（包括水电、火电、核电、风电及太阳能发电等新能源及送变电）和水利（包括水务）、矿山（包括煤炭）、公路、铁路、港口与航道、机场、房屋、市政工程、城市轨道、环境工程、冶炼、石油化工等基础设施项目的工程项目规划、评审、咨询、评估，工程勘察与设计，施工安装，工程总承包、施工总承包与专业承包，工程项目管理、工程监理，项目运营管理、启动调试与检修，技术研发，招标代理、进出口业务、科技服务等业务；境内外电力行业发展规划研究；境内外电力（包括水电、火电、核
电、风电及太阳能发电等新能源及送变电）和水利（包括水务）、矿山（包括煤炭）、公路、铁路、港口与航道、机场、房屋、市政工程、城市轨道、环境工程、冶炼、石油化工等基础设施项目的开发、投资、建设、经营、管理和相关业务的生产、销售及招标代理业务、进出口业务等；相关设备制造、修造、销售、采购与租赁，相关专有技术开发与产品销售，相关建筑材料的生产、物流、配送与销售，民用爆破产品制造与服务等；房地产开发与经营；实业投资、经营与管理；国际资本运作与境外项目投融资；经国家批准，从事非银行金融服务业务，开展外贸流通经营、国际合作与对外投资、对外工程承包和对外劳务合作等业务。 中国能建承载着党中央、国务院的殷切希望，肩负着做强做优，打造世界一流企业的光荣使命，将按照国务院国资委总体部署，积极履行央企责任，做好行业表率，竭诚与社会各界和衷共济，携手并进，矢志为中国能源开发建设事业作出新的更大贡献。 主要领导中国能源建设集团有限公司： 董事长：杨继学（原任中国葛洲坝集团公司总经理）中国能源建设集团有限公司； 党委书记：汪建平（原任中国电力工程顾问集团公司总
长江经济带综合立体交通走廊规划 （2014—2020年） 为统筹长江经济带交通基础设施建设，加强各种运输方式有机衔接，完善综合交通运输体系，特编制长江经济带综合立体交通走廊规划。规划期为2014—2020年。 一、规划基础 （一）现实条件。 改革开放以来，长江经济带交通基础设施建设成效显著，路网规模持续扩大，结构布局不断改善，技术水平明显提升，运输能力大幅增强，初步形成了以长江黄金水道为依托，水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络。 与推动长江经济带发展要求相比，综合交通网建设仍然存在较大差距，主要表现在：一是长江航运潜能尚未充分发挥，高等级航道比重不高，中上游航道梗阻问题突出，高效集疏运体系尚未形成。二是东西向铁路、公路运输能力不足，南北向通道能力紧张，向西开放的国际通道能力薄弱。三是网络结构不完善，覆盖广度不够，通达深度不足，技术等级偏低。四是各种运输方式衔接不畅，铁水、公水、空铁等尚未实现有效衔接。综合交通枢纽建设亟待加强。五是城际铁路建设滞后，城际交通网络功能不完善，不适应城镇化格局和城市群空间布局。
（二）发展要求。 依托黄金水道，推动长江经济带发展，对现代化综合交通运输体系建设提出新的更高要求。 1.为内河经济带建设提供支撑。长江经济带建设将推动产业转型升级，提升整体实力和国际竞争力，深入推进新型城镇化，形成以城市群为主体形态的城镇化格局，要求加快构建综合运输大通道，打造高效快捷的交通走廊，加快完善城际交通网络，提高运输能力和服务水平。 2.为东中西协调发展奠定基础。长江经济带横跨我国东中西三大地带，是实现区域协调发展的重要载体。促进长江经济带上中下游协调发展，要求提高东部地区交通网络畅通水平，扩大中西部地区交通网络覆盖范围，为引导要素合理流动和优化配置，缩小地区发展差距，形成优势互补、分工合作、协同发展的区域格局提供保障。 3.为陆海双向开放创造条件。长江经济带建设充分发挥沿海沿江沿边的区位优势，深化向东开放，加快向西开放，培育开放型经济新格局，全面提升对外开放水平，要求统筹推进沿海沿江港口建设，充分发挥上海国际航运中心的引领作用，加快国际运输通道建设，实现与周边国家基础设施互联互通，为海陆双向开放创造交通先行条件。 4.为生态文明建设做好示范。长江经济带是我国重要的人口密集区和产业承载区，随着经济社会快速发展，土地、能源、岸线等资源日益紧缺，生态环境压力持续增大。加强资源节约和环境保护，要求加快转变交通发展方式，节约集约利用交通运输资源，优化综合交通网络结构，发挥水运和铁路的节能环保优势，实现交通绿色低碳发展。 二、总体思路和发展目标 （一）总体思路。 按照全面建成小康社会的总体部署和推动长江经济带发展的战略要求，加快打造长