给排水工程施工设计说明
一、初步设计批复意见执行情况
施工图设计中认真地执行了初步设计的批复意见。
二、设计依据
1、某某县大目湾新城投资开发有限公司与我院签订的设计合同；
2、《某某县城市总体规划》（2007-2020）；
3、《某某大目湾新城总体规划》；
4、《某某大目湾新城基础设施专项规划》；
5、《某某县大目湾新城水系规模及配水方案研究（河道水系专项规划）》；
6、《关于某某大目湾新城悦洋路（来薰路至迎海路）等四条道路工程项目建
议书的批复》（象发改投复【2009】265号- -某某县发展和改革局）；
7、《关于同意调整某某大目湾新城来薰路建设工程（门前塘大坝～乐渔路）
可行性研究报告的批复》（象发改审批【2012】82号- -某某县发展和改
革局）；
8、《关于大目湾新城来薰路建设工程（门前塘大坝～乐渔路）初步设计批
复》；
9、大目湾新城地形图电子文件；
10、《某某大目湾新城来薰路工程地质勘察报告》；
11、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建质【2004】16号）；
12、业主提供和现场收集的其他相关资料；
13、本行业现行标准、规范、规程、定额及其他有关规定。
14、《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；
15、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；
16、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》；
17、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；
18、本行业现行标准、规范、规程、定额及其他有关规定。
三、地质概况
拟建场地位于大目湾新城，道路处于现状围垦海堤内侧。现状海堤内侧主要为围垦滩涂而成盐碱地，淤积滩涂地质，含砂量较高。靠滩涂水系为养殖鱼塘，依据规划此水域将被填埋整治。现状起点位置为门前塘大坝，约4.5米宽的水泥路面，堤顶道路成为该区域现在的主要交通道路。
根据勘探孔野外编录及室内土工试验成果，本次勘察深度范围内分布地层主要为全新世（Q4）的素填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土及晚更新世（Q3）粘土、粉土。以内湾二号桥为例，按岩土单元的成因时代、埋藏条件、岩土特征及物理力学性质，将勘探深度范围内的地层划分为5个工程地质层，细分为8个亚层。
○0素填土(Q4ml)
灰黄色，松散～稍密，主要分布于老塘坝位置一带，老塘坝的西侧场地主要由粘性土组成，含少量碎石、砂砾、腐殖质及植物根系，在东侧位置主要由块石、碎石组成，含少量粘性土、砂砾等。本层为人工塘坝填土，
填筑年限达15年以上，全场地分布，层顶埋深0.00m,层厚0.50～3.70m。
②-1淤泥质粉质粘土 (Q4m)
灰色，流塑，含粉砂团块与少量贝壳碎屑，偶见夹较多贝壳，局部粉粒含量较高。切面较光滑，摇震反应慢，韧性中等，干强度中。局部呈淤泥质粘土或夹淤泥。本层土质较差，高压缩性土，是典型的软土层，呈中等灵敏。本层土全场地分布，层顶埋深0.50～3.70m，层厚10.40～21.90m。
②-2粉质粘土夹粉砂 (Q4m)：灰色，软塑，夹薄层粉砂或团块，含少量贝壳碎屑，局部为流塑或软可塑，局部粉粒含量较高。切面较光滑，摇震反应慢，韧性中等，干强度中。本层土质较差，高压缩性土。本层土全场地分布，层顶埋深11.00～22.40m，层厚11.90～24.80m。
③粉质粘土(Q3al+m)，灰黄色、褐黄夹灰绿色，硬塑～硬可塑，粉粒含量较高，局部含有腐殖质。切面较光滑，摇震反应慢，干强度中，韧性中。本层土的力学性质较好，中压缩性土。全场地分布，层顶埋深32.10～37.00m，层厚
1.70～13.20m。
④-1 粉质粘土(Q3m)：灰色，软可塑～软塑，局部粉粒含量较高，偶见有粉细砂。切面光滑，摇震反应慢，干强度中，韧性中。本层土的力学性质一般～较好，中～高压缩性土。本层土全场地分布，层顶埋深37.50～49.70m，层厚为
1.30～14.60m。
④-1J粉砂 (Q3m)：灰色，灰黄色，稍密，湿，局部含少量粘性土，局部为粉土，含少量贝壳碎屑，系④-1土中的夹层，透镜体分布，仅局部分布。层顶埋深39.20～42.70m，层厚2.10～4.90m。
④-2J中砂 (Q3m)：灰白色，稍密～中密，湿，局部含少量粘性土，系夹层，透镜体分布，仅局部分布。层顶埋深49.70～50.40m，层厚1.80～3.10m。
④-2粉土(Q3m)，蓝灰色，灰色，稍密～中密，湿，切面粗糙，摇震迅速，韧性低,干强度低。局部含10～40%左右的粘性土。本层土土质一般，中压缩性土。本层土局部分布，层顶埋深45.60～53.10m，层厚2.10～11.50m。
⑤粉质粘土 (Q3 al+m), 灰绿色，黄褐色夹灰色，硬塑～硬可塑，夹少量腐殖质，含铁锰质斑点，切面较光滑，摇震反应慢，干强度中，韧性中。本层土的力学性质较好，中压缩性土。层顶埋深52.30～58.30m，揭入层厚5.90～13.10m，未揭穿。
根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)附录G表G.0.1分类，本场地环境类型为Ⅱ类，本场地环境类型为Ⅱ类。根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)表12.2.1，判定本场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具强腐蚀性。场地土的腐蚀性评价可参考场地水的腐蚀性评价执行。
地下水对砼腐蚀性评定依据《公路工程地质勘察规范》附录表D.0.7-1结晶类腐蚀评价标准：SO4含量为450～800mg/L之间，本场地天然水对混凝土具弱腐蚀性；根据表D.0.7-2分解类腐蚀评价标准：PH值为7.7，侵蚀性CO2含量为0.0～4.4mg/L之间，HCO3在207.5～494.2 mg/L之间，本场地天然水对混凝土无腐蚀性；根据表D.0.7-3结晶分解类腐蚀评价标准：（Cl-+SO4-2+NO3）含量为7055.3～4380.1mg/L, 本场地天然水对混凝土为弱腐蚀性；根据表D.0.9防护措施选择：为一级防护。
四、给水工程
1、根据近期给水规划，来薰路至松兰大道段，东侧规划给水管径为DN300，西侧规划给水管DN800；松兰大道至银波路段，东侧规划给水管径为DN300，西侧规划给水管DN600；银波路至乐渔路段规划给水管管径为DN400，单侧布管，对于过桥管段，考虑管线补偿，当管桥大于105米，设置限位伸缩接头。
2、松兰大道以北段给水管道位于道路两侧非机动车道下，距道路中心线14米；松兰大道以南段给水管道位于道路中心线两侧人、非混行道，东侧距道路中心线9米；西侧距道路中心线10.5米。
3、本工程在道路两侧预留给水支管，结合道路相交状况及用地情况，给水干管上按每150m左右为两侧街坊预留1处接户支管进行设计，接户支管管径为DN200mm，埋设至规划红线外2m处，设阀门井1座，并在阀门井外预埋一节管道，近期先外加1.0米盲板封赌。
4、给水干管在最高点设排气阀，低点设排泥阀，并在适当位置增设检修切断阀。
5、道路南侧按不超出120米间距布置室外地上式消火栓，消防栓布置在道路北侧非机动车道下距近期路基边线0.6米处，连接在给水干管，消火栓安装参照国标01S201—8。
6、弯头、三通、四通、堵头、及管径截面变化处等管配件处采用混凝土支墩，混凝土支墩具体做法参见国标10S505《柔性接口给水管道支墩》（地基承载力80KPa，土内摩擦角15度）。
7、考虑到街坊支管、路面荷载、管线综合等因素、管道覆土深度最小为0.7m。给水管管材选用球墨铸铁，橡胶圈接口，砂基础，基础下增加15cm碎石垫层和10cm中粗砂垫层。管道基础详见《管道基础和回填设计图》；所有过路管道均采用360°混凝土包封。过桥管、消火栓采用螺旋焊接钢管，暴露部分外防腐采用IPN8710-2C耐候保色涂料二底二面，埋地部分外防腐采用环氧煤沥青二布五涂，内防腐采用IPN8710-2B饮水舱涂料二底二面，管道防腐采用电火花测试；焊接等级采用Ⅲ级焊缝，超探检测比例为20%。基槽开挖后，若发现土质复杂，应通知设计人员, 会同有关人员现场商定处理措施。
8、给水管道上所设阀门井参照国标05S502－16，26地面操作阀门井，小于等于DN200的采用闸阀；大于DN200采用蝶阀，阀门前设伸缩节；阀门井基础下铺设碎石垫层厚度100mm。
9、给水管道敷设完毕后必须试压，试压前除接口外管道两侧及管顶以上回填高不小于0.5m；试压试验合格后应及时回填沟槽其余部分，管道工作压力0.4MPa，管道试压标准采用0.8MPa。
10、给水井盖在非机动车道上时，采用D400级复合井盖，井盖承载能力≥400KN，在人行道采用C250复合井盖,井盖承载能力≥250KN，窨井盖必须满足《检查井》（GB/T 23858-2009），井盖厚度按复合材料实际尺寸确定，根据厂家提供数据，复合井盖密度为2.4吨/立方米，抗浮系数为1.10，根据抗浮计算，满足抗浮要求。绿化带上的复合井盖的颜色建议采用绿色。
五、中水工程
1、根据规划，大目湾新城中水只作为绿化、浇洒道路及景观水体的补充水，本项目全线规划中水管径为dn200~dn350。
2、松兰大道以北段，中水管道位于道路西侧非机动车道下，距道路中心线12.5米；松兰大道以南段，中水管道位于道路西侧人，非混行道，距道路中心线9米。
3、考虑到街坊支管、路面荷载、管线综合等因素、管道覆土深度最小为0.7m。中水管管材选用PE管，承插式电热熔接口，砂基础，基础下增加15cm 碎石垫层和15cm中粗砂垫层，所有过路管道均采用360°混凝土包封。管件原料应符合《埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统》（GB/19472.2-2004）的要求，管道熔体质量流动速率≤1.6g/10min,热稳定度≥20min,密度≥930kg/m3，管材的物理、力学性能：烘箱试验管材熔缝处无分层，无开裂。环刚度≥8 K N/m2,
冲击性能≤10%，蠕变比率≤4，缝的拉强度( T )应满足：当管径≤dn300，T≥380KN；当管径=400，T≥510KN。输送水温不超过40℃，不可使用回收料制管，现场抽取管道送检。过桥管、消火栓采用螺旋焊接钢管，暴露部分外防腐采用IPN8710-2C耐候保色涂料二底二面，埋地部分外防腐采用环氧煤沥青二布五涂，内防腐采用IPN8710-2B饮水舱涂料二底二面，管道防腐采用电火花测试；焊接等级采用Ⅲ级焊缝，超探检测比例为20%。基槽开挖后，若发现土质复杂，应通知设计人员, 会同有关人员现场商定处理措施。
4、中水干管上按每150m左右为两侧街坊预留1处接户支管进行设计，接户支管管径为dn200mm。埋设至规划红线外2m处，设阀门井1座。
5、弯头、三通、四通、堵头、及管径截面变化处等管配件处采用混凝土支墩，混凝土支墩具体做法参见国标10S505《柔性接口给水管道支墩》（地基承载力80KPa，土内摩擦角15度）。
6、中水管道上所设阀门井参照国标05S502－16，26地面操作阀门井，小于等于dn200的采用闸阀；大于dn200采用蝶阀，阀门前设伸缩节；阀门前设阀门井基础下铺设碎石垫层厚度100mm。
7、管道在最低点设置排泥阀，在最高点设置排气阀，并在适当位置增设检修切断阀。
8、中水管道敷设完毕后必须试压，试压前除接口外管道两侧及管顶以上回填高不小于0.5m；试压试验合格后应及时回填沟槽其余部分，管道工作压力0.4MPa，管道试压标准采用0.8MPa。中水管道试压合格后，必须进行消毒和冲洗。
9、当塑料排水管道沟槽回填至设计高程后，应在12h～24h内测量管道竖向直径变形量，并应计算管道变形率，管道的变形率不应超过3%。
10、中水井盖在非机动车道上时，采用D400级复合井盖，井盖承载能力≥400KN，在人行道采用C250复合井盖,井盖承载能力≥250KN，窨井盖必须满足《检查井》（GB/T 23858-2009），井盖厚度按复合材料实际尺寸确定，根据厂家提供数据，复合井盖密度为2.4吨/立方米，抗浮系数为1.10，根据抗浮计算，满足抗浮要求。绿化带上的复合井盖的颜色建议采用绿色。
六、雨水工程
1、本工程排水实行雨污分流制，雨水经雨水口及预留井收集通过各设计雨水管排至就近河道。本路段暴雨重现期P按2年考虑，对雨水管渠排水断面进行计算，根据松兰大道规划说明，综合径流系数取ψ=0.60~0.70。地面集流时间按10~15分钟考虑，暴雨强度计算采用某某暴雨强度公式：
q=1611.53(1+1.038lgP)/(t+9.823)0.655（L/s〃ha）
2、松兰大道以北段，雨水管位于道路中心线处；松兰大道以南段，雨水管位于来薰路东侧，距道路中心线 5.5米。结合道路相交状况及用地情况，按每150m左右为预留1处接户支管进行设计，接户支管管径为dn400mm。埋设至规划红线外2m处，设检查井1座。根据本项目实际计算雨水量，设置相应大小的管径和坡降均，管径为dn315~dn1000mm。考虑到街坊支管、路面荷载、管线综合等因素、管道覆土深度最小为0.7m。
3、雨水口按35米左右间距布置，各路段纵向高程最低点处增设雨水口以达到及时收水的效果。雨水口采用偏沟式单箅雨水口，详见S-15，交叉口处采用偏沟式双箅雨水口，详见S-16。雨水口深度控制为设计路面下1.0米。雨水口连接管dn300mm，i=1%坡向检查井，雨水口连接管采用钢筋混凝土管，180度混凝土基础，基础下增加15cm碎石垫层。
4、雨水管道（除雨水口连接管外）采用HDPE中空壁聚乙烯缠绕排水管(A 型结构壁)，弹性密封件接口，管道基础采用砂基础，基础下增加15cm碎石垫层和15cm中粗砂垫层（当沟槽底部为坚硬物时不低于15cm）。详见《管道基础及回填大样图》。特殊地质条件下，可根据实际情况另行处理。
5、当塑料排水管道沟槽回填至设计高程后，应在12h～24h内测量管道竖向直径变形量，并应计算管道变形率，管道的变形率不应超过3%。
6、当管径为dn400～dn600时,直线雨水检查井采用800×800，其做法详见图纸S-19；当管径为dn800时，直线雨水检查井采用1000×1200雨水检查井，其做法详见图纸S-20；当管径为dn1000时，直线雨水检查井采用1000×1500雨水检查井，其做法详见S-20。交汇雨水检查井，根据具体交汇管径进行确定，其做法详见S-23、S-24；个别雨水检查井采用45°扇形排水检查井，其做法详见图纸S-29。由于河道景观设计还未完成，雨水排出口结合暂时考虑采用浆砌块石门字式出水口，详见S-37。今后根据河道景观设计再作调整。爬梯采用塑钢踏步，详见国标06M201—6—16，17。检查井与管道连接处设置过渡段，过渡段由不少于2节短管连接而成，每节短管长0.8m，然后再与整根管道连接。在管道转角处、管径变化处检查井，以及在直线管段每隔2个检查井设置沉泥槽，沉泥槽深0.4米，具体做法参见落底式检查井。
7、雨水井盖在非机动车道上时，采用D400级复合井盖，井盖承载能力≥400KN，在人行道采用C250复合井盖,井盖承载能力≥250KN，窨井盖必须满足《检查井》（GB/T 23858-2009），井盖厚度按复合材料实际尺寸确定；井盖标识应符合当地习惯，根据厂家提供数据，复合井盖密度为2.4吨/立方米，抗浮系数为 1.10，根据抗浮计算，满足抗浮要求。绿化带上的复合井盖的颜色建议采用绿色，排水检查井下设计安全防护网。
七、污水工程
1、本工程排水实行雨污分流制，松兰大道以北段，污水管位于道路西侧，距道路中心线10.5米；松兰大道以南段，雨水管位于道路西侧，距道路中心线5.5米。污水管道的管径和坡降均根据规划进行设计，管径为dn315~dn400mm。考虑到街坊支管、路面荷载、管线综合等因素、管道覆土深度最小为0.7m。
2、污水干管上每隔35米左右设置污水检查井，为了收集道路两侧的污水，在沿线干管上按每150m左右为两侧街坊预留1处接户支管进行设计。接户支管管径为d315mm。埋设至规划红线外2m处，并设检查井1座。
3、污水管采用HDPE中空壁聚乙烯缠绕排水管(A型结构)，弹性密封件接口，管道基础采用砂基础，基础下增加15cm碎石垫层和15cm中粗砂垫层。详见《管道基础及回填大样图》。特殊地质条件下，可根据实际情况另行处理。
4、当塑料排水管道沟槽回填至设计高程后，应在12h～24h内测量管道竖向直径变形量，并应计算管道变形率，管道的变形率不应超过3%。
5、当管径为dn315～400时，直线污水检查井采用800×800，其做法详见图纸S-20。交汇雨水检查井，根据具体交汇管径进行确定，其做法详见S-23、S-24。个别雨水检查井采用45°扇形排水检查井，其做法详见图纸S-29。爬梯采用塑钢踏步，详见国标06M201—6—16，17；检查井与管道连接处设置过渡段，使用柔性连接，过渡段由不少于2节短管连接而成，每节短管长0.8m。然后再与整根管道连接。在倒虹井前一个污水检查井设置排泥槽，具体具体做法参见落底式检查井。
6、污水井盖在非机动车道上时，采用D400级复合井盖，井盖承载能力≥400KN，在人行道采用C250复合井盖,井盖承载能力≥250KN，窨井盖必须满足《检查井》（GB/T 23858-2009），井盖厚度按复合材料实际尺寸确定；井盖标识应符合当地习惯，根据厂家提供数据，复合井盖密度为2.4吨/立方米，抗浮系数为 1.10，根据抗浮计算，满足抗浮要求。绿化带上的复合井盖的颜色建议采用绿色，排水检查井下设计安全防护网成品。
5、污水管倒虹管采用HDPE实壁管，环刚度≥12KN/㎡，承插式电热熔接口，管道密度≥0.94g/cm3，断裂伸长率≥350%，纵向回缩率（110℃）≤3%，氧化诱导时间（200℃）≥20min，80℃静液压强度5.5Mpa（165h）不破裂，不渗漏。污水倒虹管具体做法参见S-38,39。倒虹管采用双排，管径采用dn315,倒虹管过河段的管顶标高为-1.5米，倒虹管采用水平定向钻施工。管材的物理性能满足《非开挖铺设用高密度聚乙烯排水管》（CJ/T 358-2010）4.2表1所规定的管材的性能。
表1 材料性能要求
八、管道施工
1、所有管道采用开槽施工，详见《管道基础及回填大样图》。当塑料排水管道沟槽回填至设计高程后，应在12h～24h内测量管道竖向直径变形量，并应计算管道变形率，管道的变形率不应超过3%。管道沟槽要求落在地基承载力特征值fak≥110KPa的原土或换填土压实的路基上。
2、关于开槽施工的要点如下
（一）挖槽
本工程属于软土地基，地质条件较差，管道开挖断面详见《管道基础和回填设计图》，若实际操作，放坡开挖有困难时，可采用沟槽支撑，保障槽壁稳定。支撑采用的类型、构造均应根据现场条件，按有关规范、规程进行。
路基范围以外的给排水管道设计标高若在现状地面以上,在沟槽开挖范围内需事先回填原土或者宕渣, 填土高度在管顶以上1.0米，回填宽度≥开挖断面顶宽+两侧各1米。路基范围以内的给排水管道设计标高若在现状地面以上或者设计管道管顶距路床底间距小于40cm时,应先按路基要求回填路基填料宕渣,并按路基要求对其碾压, 然后再二次开槽下管。
1、严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填。
2、槽底不得受水浸泡。
（二）、管道回填：
1)管道工程的主体结构经验收合格，凡已具备还土条件者，均应及时还土，
尤其应先将胸腔部分还好。
2)沟槽回填要求详见《管道基础和回填设计图》。
3)槽底如有积水，应先排除，严禁带水回填，以免出现“弹簧土”。当日回
填应当日夯实。
4)沟槽回填土，必须确保构造物的安全，管道、井室等部位移、不破坏。
因此，回填土应注意以下事项：
（1）胸腔及管顶以上50厘米范围内回填：
a.填土中粗砂垫层压实度不小于90%，方可进行。
b.回填土中不得有有机物及大于5厘米的砖、石等带有棱角的杂硬物体。
c.管道两侧和管顶以上50厘米范围内，沟槽采用机械回填时应从管轴线两
侧同时均匀进行,做到分层回填、夯实、碾压。
（2）胸腔衣衫部位的回填：
a.非同时进行的两个回填土段的搭接处，不得形成陡坎，应随铺土将夯实层
留成阶梯状，阶梯的长度应大于高度的两倍。
b.管顶50厘米以上直至道路垫层底部范围内，按路基要求回填，若为宕渣
层采用细宕渣回填。
c.井室等附属构筑物回填土应四周同时进行。
e.填土夯实应夯夯相连，不得漏夯。压路机压实时，碾轮重叠宽度应大于
20厘米。
f.管道压实度详见《管道基础和回填设计图》。
（三）、HDPE管的施工要求
HDPE排水管敷设应在回填土夯实后重新开挖进行，管沟底铺100mm厚中砂垫层（也可用石粉代替，下同），平整及夯实后才放管，管两侧应回填中砂至管面平，不得留有空隙,管面上回填土不允许夹杂尖硬物。当管道敷设在道路下
且覆土厚≥0.5m，除两侧回填中砂外，管面还应先回填不少于100mm厚中砂，然后回填无尖硬物的原土，且分层夯实（每层不大于0.15m）。
九、其它
1、本图尺寸标注管径、井径以毫米计，坡度以‰计，其余均以米计。
2、高程为1985年国家高程系统，坐标为某某独立坐标系。
3、图中所注管线标高排水管为设计管内底标高，给水管为设计管中心标高。
4、所有管线及构筑物施工均按有地下水情况进行。
5、所有给排水过路管道（除雨水口连接管外）及埋深小于1.2米管均采用360°混凝土包封。
6、管道纵断面图中设计路面高程为道路中心线路面设计标高；路基范围以外管线设计路面高程为路基边线设计标高。交叉口范围内道路设计标高以交叉口道路竖向设计为准。
7、施工时，应先协调各管线单位的施工顺序后进行施工,对本工程坐标共指点、高程系统点、相接的已建构筑物的地形及管线、雨水口情况应进行复测。如与设计不符，应及时与我院联系。
8、本工程所有管道材料均采用外购。
9、本项目禁止使用海砂及其制品（包括淡化海砂），采用天然砂或机制砂。
10、所有雨、污水管道施工完毕后，必须做闭水试验。
11、给水，中水中采用国标图的各类检查井，砖砌水泥砂浆均改为M10，所有采用的混凝土的标号低于C25的均改为C25。砖砌体若采用其他替代砖时，砌体强度和抗渗强度不得降低，且必须符合其产品标准，严禁采用非蒸压养护加气混凝土砌块。
12、其它未叙明者须严格按照有关施工验收规范执行。
13、图中“Φ”表示HPB300一级钢筋，“Φ”表示HRB335二级钢筋。设计用HPB300钢筋和HRB335钢筋，抗拉强度设计值分别为270MPa和280MPa，带肋钢筋技术标准应符合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分: 热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定，光圆钢筋技术标准应满足《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）的规定。
公园道路施工图设计说明 一、工程概况 本工程位于河南，为河南驻马店置地·森林公园道路施工图设计。 二、设计依据 1. 中华人民共和国林业行业标准（L Y/T5132-95）, 森林公园总体设计规范； 2.中华人民共和国行业标准（ CJJ 48—92），公园设计规范； 3. 城市道路设计规范（CJJ37-90）； 4. 城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 5. 业主提供现场资料及设计要求等。 三、设计范围 1.此公园道路设计包括红线内的以下工程： 1）主、次入口道路； 2）公园环道； 3）滨河游道； 4）林荫小道 四、公园道路的分类 1按使用功能分类 护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。 滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。 景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。 2、按技术标准分类 森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。 2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按 3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。 2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~ 3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。 3按面层材料分类 3.1花岗岩：主要用于主、次入口道路地面铺装，一般车行为主时，花岗岩设置为50厚；花岗岩铺装还用于园路镶边及分段，此时花岗岩厚度一般设为20或30厚。 3.2混凝土砖或透水砖：主要用于支线道路铺装，规格为200x100x60，混凝土砖或透水砖必须质地密实，质感细腻。 3.3水洗石：主要用于人行小径铺装，一般粒径为?5-8，颜色为米黄色或白
本次桥梁维修工程包括：1、桥面铺装改造工程；2、伸缩缝更换工程；3、排水系统修复工程；4、支座更换工程；5、梁体加固工程；6、分隔栏杆及护栏修复工程；7、梁体裂缝、锈胀处理工程；8、声屏障安装工程；9、桥墩表面涂装工程。 3.设计原则和技术标准 3.1改造设计原则 1、满足桥梁原设计指标。 2、加强结构的耐久性。 3、减小对交通的影响，选择快速维修方案。 4、弄清病害原因，针对原因，提出相应的解决方案。 3.2主要设计规 1、《城市桥梁养护技术规》（CJJ 99-2003） 2、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 3、《城市桥梁抗震设计规》（CJJ 166-2011） 4、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ -2010） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ 2-2008） 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 7、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） 8、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 9、《公路桥梁加固设计规》（JTG／T J22-2008） 10、《公路桥梁加固施工技术规》（JTG／T J23-2008） 11、《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011） 3.3技术标准： 1、原桥设计荷载： 汽车-20，挂车-100，结构按四车道加载；桥上不考虑人群荷载集度。 2、地震烈度：7度。 4.桥梁病害现状 4.1桥面铺装现状 现状桥面露骨现象严重，且存在大量横向、纵向裂缝以及网裂现象。 4.1.1 非机动车道露骨 4.1.2 机动车道严重开裂 4.1.3机动车道纵向开裂露骨 4.1.4伸缩缝处桥面横向裂缝
设计总说明 一、概述 1.1工程概况 开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此，该项目的改建已势在必行。 1.2任务依据及测设经过 义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。 该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。 1.3原路状况 本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径 小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。 1.4建设标准 本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。 1.5 设计原则及技术标准 1.5.1 设计原则 在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。 1.5.2技术标准 公路等级：农村公路 设计速度： 15km/h困难段10km/h 极限最小平曲线半径： 10m 一般最小平曲线半径： 15m 不设超高的最小平曲线半径： 150m 最大纵坡： 12% 最短坡长： 40m
给排水设计施工图说明及图例 一、工程概况 本工程为新疆老年社会福利园区民政设施建设项目，总用地面积10.29公顷，建筑总面积10.17万㎡，其中地上总建筑面积为8.13万㎡，地下总建筑2.04万㎡，主要建设用于老年人生活与活动的老年康复中心（老年病医院）（02#），（07#）、门卫（08#）等业务用房，同时设有地下能源中心，地下车库，风雨连廊，室外活动场，绿地，地面停车场等配套设施。其中老年康复中心（老年病医院）（02#）包括门诊楼（02A#）和病房楼（02B#）各1栋，门诊楼地上4层，地下1层，总建筑面积10670㎡。病房楼地上7层，地下1层，总建筑面积11750㎡。 老年活动中心及日间照料护理实训基地（03#）主楼地上8层，裙房地上2层，地下1层，为园区最高建筑，建筑高度32.290（至平屋面建筑面层的高度），地上总建筑面积13107㎡，园区生活服务中心（04#）地上3层，地下1层，地上总建筑面积5357㎡。行政及接待中心（05#）地上4层，地下1层，地上总建筑面积2886㎡。老年公寓（07#）地上6-9层，共8栋，总建筑面积37342㎡。门卫（08#）地上1层，共3栋，总建筑面积154㎡。老年康复中心（老年病医院）（02#）建筑高度32.29m，三栋老年公寓（9F）的建筑高度27.85m，属于二类高层建筑设计耐火等级为二级，地下部分为一级。 其他建筑属于多层或低层建筑，设计耐火等级为二级，地下部分为一级。 岩土工程勘察报告建议场地为1级（轻微）非自重湿陷性黄土，在建筑物基础埋深范围内，应挖除。在建筑物基础埋深范围内按1级非自重湿陷性黄土场地设防，本次仅老年公寓（07#）地上6-9层，共8栋，总建筑面积37342㎡的设计。 二、设计范围 室内给排水及消防给水设计。 三、设计依据 1、国家建设及当地现行的规范，规程 a.《建筑给排水设计规范》GB50015-2003(2009版) b.《建筑设计防火规范》GB50016-2006 c.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 d.《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001(2005版) e.《自动喷水灭火系统施工及验收规范》GB50261-2005
建筑施工图设计说明 一. 总则: （一）本施工图设计说明是施工图的重要组成部分，请务必仔细理解。 （二）工程概况 1. 项目名称：某住宅小区（一期） 2. 建设单位： 3. 建设地点： 4. 主要技术经济指标 总用地面积： 总建筑面积： 地上建筑总面积： 地下建筑总面积： 1#楼住宅建筑面积： 2#楼住宅建筑面积： 3#楼住宅建筑面积： 斜土路裙房面积： 辅助用房面积： 容积率： 绿地率： 集中绿地率： 建筑密度： 机动车停车位： 总户数： （三）主要设计依据 1. 关于某住宅小区（一期）项目初步设计的批复 2. 国家及上海市有关设计规范、规定、标准 3. 消防、交通、环保、人防诸政府主管部门及水、电、煤、卫诸市政配套部门的扩初审查意见。（四）尺寸标准 1. 以图纸上所注尺寸为准，不应从图上度量。 2. 建筑平面图所注尺寸为结构尺寸（有详图表示的除外），尺寸单位为毫米（mm）。 3. 建筑平面、立面、剖面所注标高均为建筑完成面标高，单位为米（m）。 4. 门窗尺寸均为土建洞口尺寸，尺寸单位为毫米。（门洞高度为完成面至洞口上皮高度）。 5. 屋面标高为天沟完成面标高，与结构面相差70mm。 6. 各楼层建筑面层设定厚度、建筑完成面与结构面的高差详见各层平面图。 （五）施工图编排格式 （六）总体定位及标高的设定：
1．定位：根据业主提供的“房屋土地测绘技术报告书”中界址点坐标及相关备忘录。单体定位参见总平面图及地下室平面图。 2．本工程设计标高：设定首层完成面标高±0.000相当于绝对标高4.800。室内外高差为600 二. 建筑设计说明: （一）墙体 1. 高层住宅外墙为200厚钢筋混凝土剪力墙，外围填充墙采用200厚混凝土空心砌块，剪力墙详见结构施工平面图。所有内隔墙采用200mm及100mm厚的加气混凝土砌块。卫生间及厨房内隔墙采用100厚混凝土空心砌块。 2. 隔墙与剪力墙、梁连接处加18#钢丝网400宽再作粉刷。砌筋方法参见有关加气砌块和砼空 心砌块的技术规范。2000沪J/T-108(加气砌块)、DBJT08-54-93(空心砌块)。 3. 所有高层住宅外墙内侧均做25厚JX保温砂浆，施工操作应符合JX保温粉刷应用技术规程DB/TJ08-204-96。 4. 外墙工程 (1) 所有砼表面，在粉刷之前采用界面剂(JCTA-400) 处理，防止粉刷层起壳。 (2) 外墙面分格条采用专用塑料条规格20*7MM，，施工后不取出来，永久放在外墙粉刷层内。 (3) 外墙分格条坞嵌前，必须按设计图纸要求进行弹线控制，确保其水平度。 (4) 外墙粉刷做法如下：8-10厚1:3水泥砂浆打底→8-10厚1:1:4第二糙整平(掺10%UEA) → 嵌引条线后做1:1:4面层(掺10%UEA) ,厚6mm→罩面为两度水洗过筛细砂水泥浆批嵌(掺3-5%107) 胶，厚2mm。要求： 用木蟹打平，不能用铁板压光，可根据实际情况用铁板轻压毛峰。 做成细毛面，平整、粗细均匀、丝柳一致，不能有接棒痕迹和明显木蟹印痕。 外墙表面采用防水弹性涂料。具体产品由业主与建筑师选择确定。 注:1.2#楼3层以下及3#楼1层以下采用石材贴面,详见立面图,石材贴面做法另详. （5）外墙花饰粉刷必须做套板，确保线条清晰、顺直、头角挺拔。 （6）所有窗盘、窗套、阳台板、空调板、雨篷等必须上下对齐、左右水平呈一直线，进出墙面距离要一致。施工时应拉通长钢丝或麻线进行直线控制。阳台、雨篷、空调板的底部外口粉出 50MM宽8-10MM厚的双滴水线。外窗盘向窗洞两边伸出的长度应一致，且做成比窗盘面高出15MM 的挡水凸肩。窗盘必须粉出20MM高差的排水坡，并不得将抹灰粉到窗框下槛的下口以上(俗称咬樘子)，必须从下口座进2-3MM，抽出20MM的圆弧。窗盘施工由技术手艺熟练的工人施工操作，所有窗盘、阳台、空调板、窗套、雨篷等粉刷用水泥应用同一厂同一标号同一品种。 (7) 外墙补支模洞应由专人负责施工，专人检查，做好隐蔽验收，每道工序均须经现场监理人员验收认可方可进行下道工序施工，总监及甲方代表应抽查部分洞口补洞施工过程。 砖墙支模洞，里面一半(即120mm) 用半砖镶补，外面一半浇灌C20细石砼。镶补砖必须湿润，砖四侧满刮1:3水泥砂浆，砖镶入后，四周必须严密勾缝嵌实。C20细石砼塌落度为6-8CM，边灌边捣实，浇捣前应洒水湿润。细石砼应凹进砖墙l0-15MM，待细石砼有一定强度再用1:2水泥砂浆抹平墙面，表面须压实搓毛。 砼墙支模洞:先用冲击锤扩孔，将塑料管打掉并扩深50MM。支模洞外口用木塞堵塞50mm深， 然后用I-3水泥砂浆由支模洞口向外塞嵌密实隔天，拔除木塞，将防水油膏由外向内垫嵌15厚，
路线设计说明 一、相关批复意见及执行情况 本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。 文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。 二、路线平面、纵断面设计说明 (一)路线走向及平面布设 1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。 拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长。二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。 二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。 K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 高铁桥墩及高压线塔 K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，同意将铁塔置于道路中央分隔带内。因中央分隔带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 沿线前后跨沟五次，相应的布设桥梁。 2、路线采用坐标及高程 路线平面控制测量采用平安县城建坐标系，路线高程控制测量采用1985年国家基准 下穿客运专线 高压走廊 南绕城高速
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
给水排水系统图(施工图)绘制规则 建设部建筑设计院水专业组 摘要：随着经济的迅速发展，民用建筑物的功能与体型日趋复杂、庞大，用传统的轴侧图画法绘制给排水系统图遇到了困难。介绍了平面展开图画法，对轴侧图的画线进行了简化，而在系统的原理及功能表述方面做了加强。 关键词：建筑给水排水系统图绘制规则 Formulation of Working Drawings of Water and Discharge System Abstract：The function and size of civil buildings are going to complicating and hugeness day by day with the fast development of national economy.The axonometric projection is not fit the progressing demand in making up of working drawings of water and discharge systems.A new advance called flat-developing drawing based on improved axonometric projection with simplified lineation and enhanced expression of systematic function and principle is presented in this paper.▲ 1 说明 我院从80年代初开始，给水排水专业施工图从原来的平面图、系统图并重改为以平面图为主、辅以系统图及大样图的表示方法。即：平面图详细表示水平管道的管径、坡度、定位尺寸及标高等内容，作为施工的主要依据。平面图中因比例限制不能表示清楚的部分，如卫生间、水池、水泵房、水箱间、热交换间、各种水处理间、冷却塔布置等给排水内容较复杂处另画大样图。系统图则借鉴美、英、日等国较简练的绘图方法，在大部分工程设计中用特定的展开图画法取代传统的轴侧图(又名透视图)画法。 系统图的这种画法对轴侧图的画线进行了简化，而在系统的原理及功能表述方面做了加强。它大大节省了制图画图的时间。经过十几年的实践，效果良好。为使这种设计制图方法更具科学性，我们又从几何做图法及系统图功能表达要求的角度，对其进行整理、加工及完善，使其系统化。本文暂把其称之为系统图的新型画法，并做一简单介绍。 1.1采用新画法的理由 改革开放以来，随着经济的迅速发展，民用建筑物的功能与体型越来越复杂、庞大，建筑给排水系统不论从内容上还是复杂性方面已远远超越了传统的水卫概念。用传统的轴侧图画法绘制给排水系统图遇到了困难，这是考虑新型画法的起始原因。综合表述新型画法的理由和意义，有以下几点：
晋安区2014年市政维护设施维修整治项目(第二标段）施工图设计说明 一、设计依据 1、福州市晋安区建设局与我院签订的工程设计合同； 2、福州市规划道路红线、河道蓝线； 3、福州市勘测院提供的1:500矢量化电子地形图； 4、外业测量资料和调查资料。 二、原道路技术指标 1、道路等级：城市支路； 2、设计速度：30公里/小时； 3、路面：水泥砼路面，设计年限20年，路面设计荷载：标准轴载BZZ-100； 4、道路设计荷载：城-B级。 5、地震设防烈度：7度，地震动峰加速度为0.10g，特征周期为0.45s。 三、项目基本概况 3.1总体概况 本次整治项目包含4条道路，分别为朝天桥、岳峰横路、东岳路、琯尾街。 其中朝天桥起于康山路，路线自西向东，跨过桩号CK0+496处东郊河上桥梁后，止于长乐北路，改造全长518.606米，行车道两侧设置硬化土路肩；岳峰横路起 于长乐北路，由西向东，途径岳峰一巷，止于岳峰路，改造全长404.634米；东岳路起于长乐北路，路线总体走势自西向东，途中与现状几条巷道相交，止于连 江北路，改造全长766.133米；琯尾街修建起点起于晋安支路，路线由北向南， 止于塔头路，改造全长299.071米。本项目包含道路的现有机动车道路面为水泥 砼及沥青砼路面，其中朝天桥行车道宽度为 6.5米，岳峰横路为9米，东岳路为6米，琯尾街为11米，行车道两侧人行道与土路肩宽度根据现状建筑退距确认。 本次路面改造内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、电气工程。 3.2现状路面概况 通过对原路面的现场破损调查结果来看，水泥砼路面整体情况良好，经调查，全线的填缝材料脱落、老化，或已和结构缝分离的现象较多，沥青砼路面整体老 化严重。现状岳峰横路、琯尾街设置5cm厚人行道铺装，基本完好，但整体老旧，局部因经常停车破损较严重，东岳路人行道铺装杂乱，边界参差不齐，总体景观 效果较差。如图3-1所示：
说明 1.0 遵循的规范、规程 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）; （2）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）; （3）《公路环境保护设计规范》（JTJ／T006－98）; （4）《公路路线设计规范》（JTJ 011－94）; （5）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）; （6）《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014－97）; （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）; （8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）; （9）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）; （10）《公路排水设计规范》（JTJ 018－97）; （11）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019－98）; （12）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）; （13）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036－98）; （14）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033－95）; （15）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）; （16）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000）; （17）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053－94）; （18）《公路土工试验规程》（JTJ 051－93）; （19）《公路工程石料试验规程》（JTJ 054－94）; （20）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）; （21）《公路工程集料试验规程》（JTJ 058－2000）; （22）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059－95）; （23）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ／T060－98）; （24）《公路勘测规范》（JTJ 061－99）; （25）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）; （26）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）; （27）国颁《道路工程制图标准》（GBJ 50162－92）; 此外，参照执行我院制定的工作大纲及建设单位和地方政府的有关会议纪要、协议。 2.0 初步设计批复意见执行情况 依据初步设计的批复意见“同意采用路基两侧加宽的设计方案，每侧加宽8米。加宽后的路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，双向八车道。路面结构：4厘米厚沥青玛蹄脂（SMA-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20I变级配）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25I变级配）+36厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定粒料”进行设计。沥青混凝土表面层采用SMA，符合本项目大交通、重轴载的特点，具有较好的高温抗车辙性能、抗低温开裂性能和优异的抗滑性能；在沥青混凝土中、下面层的选择上，传统的AC-I型密级配沥青混凝土具有孔隙率较小，密实性能较好等特性，但由于细集料较多，级配呈悬浮型，高温稳定性较差，同时也易于引起泛油、涌包、车辙等破坏现象。根据我国高速公路沥青路面发展趋势并结合本项目所处的地理环境及重载交通的实际情况，虽然Superpave设计方法设计出的沥青混合料具有较好的稳定性，但该设计方法在我省应用还缺乏经验，不宜在本项目中大规模使用，而对传统AC-I型密级配进行改善，适当减少靠近最大粒径的粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料（如5~10mm、10~15mm）所形成的S型级配属于嵌挤密实型级配，具有适宜的孔隙率，渗水性小，不但有较好的高温稳定性，而且表面还具
交通工程施工图设计说明 1设计标准 1.《城市道路工程设计规范》（CＪJ 37-２01２） 2.《道路交通标志和标线》（GB576８—20０9) 3.《道路交通标志板及支撑件》（ＧＢ/T2３827-2０09) 4.《公路交通标志反光膜》（GB／T１883３-2002) 5.《路面标线涂料》（JT/Ｔ２８0－２004） 6.《路面标线用玻璃珠》（GB/T２4７72－200９) 7.《道路交通信号灯安装规范》(GB１48８6—2006) 8.《道路交通信号灯》（GＢ1488７—2０03/XG1—20０6) 9.《道路交通信号控制机》（ＧA252８0—２010） 10.《公路交通标志和标线设置规范》（JTＧＤ８2—2009） 11.《成都市道路指路标志系统》（ＤB5１０100/T 129—2013） 12.《四川省旅游标志标牌设置标准》 13.《公共场所双语标志英文译法》 14.《成都市道路交通设施设置指南》 15.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GＢＪ2３20８２） 16.《中华人民共和国道路交通安全法》 17.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 18.现行有关材料标准 2设计内容 本次设计包含：1、广州路交通工程；2、海口路交通工程;3、海南路交通工程4、兴隆湖十四号路交通工程5、广西路交通工程;以及与本项目相交道路的交叉口１0０m 范围内的标志牌. 道路等级：1、广州路城市主干路;2、海口路城市支路；3、海南路城市次干路4、兴隆湖十四号路城市主干路5、广西路城市次干路。主干路安全设施等级按A级配置设计。次干路、支路安全设施等级按B级配置设计。 设计车速：主干路主车道60Km/ｈ，交织段集散车道30Ｋｍ/h;次干路设计速度40Km/ｈ;支路设计速度3０Km/h。 车道宽度:主车道3。５m,集散车道3．25ｍ，交叉口渠化段进口车道３。25m。 2.1交通标志 2.1.1设计原则 1.道路上的标志具有法律效力,应根据交通管理法规及有关标准,正确地设计与设置 标志。 2.标志的设计应根据道路的交通量及其构成，计算行车速度,平、纵面线形,桥涵、隧 道等构造物的位置,投资与自然环境等因素综合考虑。 3.标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌不应侵占路肩,应确保净空高度。 4.标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏，重要信息可重复设置。在 某些情况下,应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。 5.以不熟悉该道路及周围路网体系的道路使用者为设计对象，交通标志的设置应充 分考虑整个路网和该道路之间的关系。 6.在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用.交通标志的设置还应周围环境 等其它沿线设施的协调配合。 7.道路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下,交通标志的设置位置 与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。 8.交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息 为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。 9.交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降 低造价”的原则. 2.1.2设计内容 2.1.2.1交通标志种类 本设计交通标志主要有四种：
排水工程设计说明 1 设计依据 1.1 设计委托书 1.2 南宁市定津路工程/南宁市仁和路工程/南宁市新乐路工程—排水工程图纸 1.3 南宁市同乐村华南城拆迁安置小区地块中部分地块回建区的排水总平图纸 1.4《市政公用工程设计文件编制深度规定》（中华人民共和国建设部，2013年） 1.5 设计标准及标准设计规范、 1）《室外排水设计规范》（50014-2006）（2011年版） 2）《城镇给排水技术规范》（GB50788-2012） 3）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 1.6 采用的国家的标准图集 1) 市政排水管道工程及附属设施06MS201 1.7相关施工及验收规范 1）《给水排水构筑物施工及验收规范》GB50141－2008 2）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268－2008 3）《南宁市市政排水工程施工管理暂行规定》的通知南建（2010）10号2010年4月14日 2 工程概况 2.1 工程概况及设计内容 工程概况：拟建项目为南宁市同乐村华南城拆迁安置小区排水工程，位于南宁市江南沙井片区，回建房区域南侧临定津路，西侧临新乐路，东侧临仁和路，北侧为定津北侧规划路（暂定名）。回建房区域长约300m，宽约240m，按照业主提供的资料，以及现场踏勘为依据，安置小区内的小区内道路宽为8m。 2.2设计内容及规模 1）设计内容：本工程包括安置小区排水工程，即雨水、污水工程设计。分两期完成，结合实际情况，目前仅实施一期。本工程一期分三部分实施：一期雨水（26、28、25队）；一期雨水（15、33、29队）；一期污水。本册主要为：一期污水。 2）项目分期实施： 本项目分两期完成，结合实际情况，目前仅实施一期。一期雨水及污水施工范围总图见图SS-00。 本工程第一期分三部分实施：一期雨水（26、28、25队）；一期雨水（15、33、29队）；一期污水；其余部分为第二期。 3）一期污水设计规模：污水管全长：543米（包含雨水连接管长度），管径d400,坡度i＝0.002～i＝0.005，检查井18座，防坠网18座。 3 排水现状及规划 3.1 排水现状 本工程安置小区位于江南区，即安置小区南侧临定津路，西侧临新乐路，东侧临仁和路，北侧为定津北侧规划路（暂定名）。目前几条路排水工程现状情况如下，定津路及仁和路为现状道路，排水管道均已建成；新乐路施工图完成阶段；定津北侧规划路（暂定名）为方案阶段。 目前结合安置小区各个地块排水设计资料，以及考虑到本项目即将施工，所以必须将管道接入现状排水管道，才能确保本小区排水顺畅。经实地现场踏勘以及根据业主要求，本小区雨水管道分两个出水口接入定津路北侧预埋雨水检查井，即雨水排出口A和雨水排出口B；污水管道只能接入定津路与仁和路交叉口处预留污水井。
实用文档 xxx施工图设计说明 1设计依据和采用的规、标准 1)“建设工程设计合同” 2)平面地形图等资料 3)《全椒县B片区详细性控制规划》 4)《全椒县xxx工程地质勘察报告》 冶金工业部华东勘察基础工程总公司 2013.06 5)《城市道路工程设计规》（CJJ 37--2012） 6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152--2010） 7)《城镇道路路面设计规》（CJJ169-2012） 8)《无障碍设计规》（GB 50763--2012） 9)《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40--2011） 10)《公路水泥混凝土路面施工技术规》（JTG F30--2003） 11)《公路路基设计规》（JTG D30--2004） 12)《公路路基施工技术规》（JTG F10--2006） 13)《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1--2008） 14)《公路路面基层施工技术规》（JTJ034--2000） 15)《公路工程抗震设计规》（JTJ004--89） 16)《公路土工合成材料应用技术规》（JTG/T D32--2012） 17)《道路交通标志和标线》（GB5768--2009） 18)《室外排水设计规》（GB50014--2006）2011版 19)《给水排水工程构筑物结构设计规》（GB50069--2002） 20)《城市排水工程规划规》（GB50318--2000） 21)《给排水管道工程施工及验收规》（GB50268--2008） 22)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122:2001） 23)《城市工程管线综合规划规》（GB50289--98） 24)《城市道路绿化规划与设计规》（CJJ75--97） 25)《城市道路照明设计标准》（CJJ 45--2006） 2设计概要 2.1 工程围、工程规模、测设过程及主要工程容 全椒县地处皖东，江淮分水岭南侧，滁岸。地理坐标为北纬31°51′～32°15′，东经117°49′～118°25′之间。全椒县域东部毗邻省江浦县，南与和县、含山县隔河相望，西临市、肥东县，北与市南谯区接壤。县城位于全椒东部南屏山下，襄水河畔，北距市区22公里，东距60公里，西距100公里，距全国最大的经济中心市390公里。 本项目位于全椒县县城西部，包含两条道路：西门街、xxx。西门街为南北走向，南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx为东西走向，西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。西门街、xxx均为城市支路，红线宽15m，为双向两车道，设计时速30km/h。道路沿线地势较为平缓，西门街现状为4米宽的水泥路，xxx现状为碎石路，道路两侧主要为房屋，同时在西门街的西侧、xxx的北侧为现状古襄河。 主要工程容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、绿化工程。 2.2 技术指标及设计参数 本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。 根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m 人行道×2=15m。 技术指标及设计参数
建筑给排水图集建筑给排水设计给排水设计施工图给排 . 建筑给排水图集建筑给排水设计给排水设计施工图给排水施工图给排水大样图7.5 设备控制图04FD02 防空地下室电气设备安装12 路电容柜接线图15. 仪表电缆保护及连接图册35-0.38KV 变压器二次电路图35-610KV 变压器二次电路图35KV 开关柜微机综合保护原理图 6 机专用盘图纸630kVA 及以下室内型6OOMW 机组一次接线全图900MW超临界机组DEH系统图ABB软启动接线、控制原理图cmc-PL喷淋专用一用一备软起动控制装置原理图D0608UPSC次接线图DW17主备回路图DW17主备自投主电自复回路FG SF6环网柜GCS总装图12张GGD—、二次电路图及设备表58张GGD总装配图35张GZG58微机高频开关直流电源柜图纸LED 显示屏M 开关自投自复三联锁plc 柜设计图PLC 控制交流双速电梯电气图PLC控制两进一联络SWB-05-56定量给料机原理图VS1进线柜原理图a角伺服器原理图泵站系统变电所10KV 进线、计量柜、变压器柜原理图变频调速系统电气原理图变频器控制原理图变压器全套图纸变压器微机保护监控二次电路图柴油发电机组并机控制器图纸柴油发电机组控制器图纸常用CAD 电气图库对照常用电气控制原理图通用图厂配电变压器二次图单电源进线配双台变压器400,630kVA 及以下电动控制图电机控制原理图电机控制原理图大全电炉全套图纸电气原理图. 电梯电梯主回路图纸电站电气二次图断路器选型. 图纸及外型尺寸断路器原理图二次设备电路图二台VI 喷淋互备自投星-- 三角降压起动控制电路图发电机保护系统图锅炉控制装置系统图国外系统控制图豪华会所电气设计图架空电缆总装配矫直机设备工艺及电气控制就地控制箱控制电路开关柜方案集开关设备外形尺寸图控制屏图纸雷诺尔软启动原理图炼钢PLC 自动控制系统图纸某电厂MNS 配电柜一次系统某高压软器柜原理图南自部分设备综保原理普通软启控制系统图热电有限公司技改扩建双速风机原理图水泵、风机、双电源切换集成模块化控制装置电路图集水泵电气原理图水泵控制原理图集水泵类控制图集水泵站配电脱硫控制楼电气图温包在钢管道上安装图无锡罩
1 经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、 项目建设背景 1.1 项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C 、D 、E 段交通安全设施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。 但是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B 段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能; （3）在经开大道B 段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B 段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施 交通标线磨损 2015年4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。 2、设计依据及采用的技术规范、标准
东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 一阶段施工图设计 (路线总长562.069m） 广西XX设计有限责任公司 二○一六年二月
东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 一阶段施工图设计 (路线总长562.069m） 证书编号：审定： 资质等级：公路行业（公路）丙级审核： 法定代表人：复核： 技术负责人：设计： 项目负责人： 广西XX设计有限责任公司 二○一六年二月
总目录 总目录
第一篇总论 一、概述 （一）工程概况 （1）工程名称：XX县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 （2）建设单位：东兰县发展和改革局 （3）设计单位：广西建XX设计有限责任公司，证书编号：XXX；资质等级：公路行业（公路）专业丙级； （4）项目建设地点：花香乡花香村，距离县城50.0km。 （5）建设规模：道路总长562.069m，路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。 （二）设计依据及标准 1、设计依据 （1）勘测设计委托合同； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）； （6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （7）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）； （8）《农村公路建设指导意见》（交公路发[2004]372号）。 2、主要设计指标如下： （1）公路等级—按《农村公路建设暂行技术要求》设计。 （2）计算行车速度：20km/h。 （3）路基宽度：4.5m；路面宽度3.5m。 （4）路面结构：水泥混凝土路面 （5）最大纵坡：14.98 % （6）设计洪水频率：新建桥涵及路基按25年一遇洪水标准设计。 （7）图中坐标、高程系统均为假设。 二、工程概况 路线起点位于花香乡花香村弄吉屯，终点巴吉屯。路线全长562.069m。 主要工程量：挖土石方2091m3，填土方1346m3，混凝土路面1997.2m2。详见下表： 表1主要工程数量表 三、沿线自然条件及地理特征 1、地形 本路线通过地域地形较陡，高差大。 2、地质构造 测区内多以风化石为主，地表覆盖厚0.5-1.5m，未存在不良的地质构造。 3、地震