沥青路面车辙病害分析：
?车辙类型：
?失稳型车辙：高温稳定性不足时产生；
?结构型车辙：重载作用下的整体永久变形；
?磨耗型车辙：车轮磨耗而产生的变形。
?车辙产生机理：
?车辙的形成主要是因为：
?沥青混合料的后续压实；
?沥青混合料的流动变形；
?沥青混合料的结构性失稳变形。
?车辙的危害
?①影响平整度；
?②强度降低，诱发各种病害；
?③车辙积水导致车辆漂滑；
?④车辆失控，影响行车的稳定性。
?车辙的影响因素及分析
?①轮载及交通量增大和渠化交通
?②高温及水文条件可大降低路面结构的抗变形能力；
?③路面的结构类型；
?④路面材料性能与组成；
?⑤施工因素。
?车辙的控制指标
?有三种：
?路基顶面允许竖向压应变；
?沥青层容许永久变形；
?及路面容许车辙深度。
?以后者为主要控制指标。。
?国外容许车辙深度的确定
?1)日本：
?①当轴载超过300万辆时，有50%的路段车辙深度超过10mm，交叉口可
达2～5倍。
?②当裂缝超过20%时，车辙深度超过20mm时，要补强。
?2)美国
?①一般路段不超过30mm；
?②交叉口容许2～5倍于一般路段。
?经验法：
?是通过三轴试验，建立沥青层的永久变形同荷载及材料的物理和力学特性之间的经
验关系
?理论-经验法：
?理论-经验法：
?理论法：
?是利用弹性或粘弹性层状体理论计算路面内的应力分布，并根据路面材料永久变形
与应力之间的关系，求得沥青层的永久变形，考虑到荷载动态与静态对路面作用的差异，提出了车辙计算的动态修正参数。
?理论法：
?永久变形估算模型如下：
?理论法：
?永久变形估算模型如下：
?国内外对沥青层永久变形的预估方法，可归纳如下：
?理论法：
?在车辙预估方面，粘弹性理论比弹性理论更为合理。为了弥补现有车辙计算方法的
不足，提出了一种以粘弹性层状体系理论为基础的沥青路面车辙的预估方法。求解的方法通常有两种：一种是粘弹对应原理法，另一种是数值计算方法。
?车辙深度RD的计算方法：