湖北回天胶业股份有限公司
聚氨酯胶粘剂和密封胶(扩)建项目
可行性研究报告
一、 总 论
1.1 项目名称
项目名称：聚氨酯胶粘剂和密封胶(扩)建项目
建设地点：湖北省襄樊市高新技术产业开发区高新工业园
1.2 项目概况
a.建设规模
年产高性能聚氨酯胶粘剂和密封胶3000吨的生产能力。
b.产品方案
⑴高速铁路Ⅰ型板用凸台树脂胶粘剂
生产规格为甲组分20kg/桶，乙组分1.4kg/桶包装品种。
(2) 高速铁路Ⅱ型板滑动层粘接用聚氨酯胶粘剂
生产规格为甲组分20kg/桶，乙组分5kg/桶包装品种。
(3) 高速铁路Ⅲ型板灌封用聚氨酯胶粘剂
生产规格为甲组分20kg/桶，乙组分2kg/桶包装品种。
(4)有砟规道道碴粘接用聚氨酯胶粘剂
生产规格为甲组分20kg/桶，乙组分10kg/桶包装品种。
1.3项目主要建设内容
a.在湖北省襄樊市高新技术产业园区内征地30亩。
本扩建项目新建厂房等设施总建筑面积7500m2。
b.购置动力混合机、全自动密封胶灌装机、不锈钢反应釜等生产工艺及检测设备共99台套
1.4建设期限
项目建设期限为1.5年。
1.5项目总投资及资金来源
本项目总投资为6500万元，其中：固定资产投资5900万元，流动资金600万元。
资金来源：公司首次公开发行股票超募资金6500万元。
1.6项目经济效益预测
经测算，本项目正常生产年份新增销售收入5700万元（含税为6669万元），正常生产年利税总额为2282万元，新增税金及附加为51万元，总投资收益率为26.57%，所得税后全部投资财务内部收益率为21.39%，所得税后全部投资静态回收期为4.82年（含建设期1.5年），盈亏平衡点34.46%，有较好的经济效益和较
强的抗风险能力。
1.7 结论简述
1.7.1胶粘剂工业是国家“十一五”规划中积极发展的行业，公司实施聚氨脂胶粘剂和密封胶产业化生产，有利于推动我国工业制造领域经济的发展。项目产品属国家《产业结构调整指导目录（2005年本）》中鼓励发展的产业范畴，项目建设符合当今国内外市场需求及发展趋势。因此，建设是必要的。
1.7.2经分析预测，项目产品技术先进，在国内外均具有广阔的市场需求，销售前景良好。
1.7.3 项目拟在新址建造厂房、添配先进的生产设备，进而扩大生产规模，产品采用公司自主研发的处于国内领先水平的技术，其工艺成熟可靠，在技术上是可行的。
1.7.4经财务测算，项目各项财务指标均较好，并具有较强的抗风险能力，其经济效益和社会效益是显著的。
二、项目提出的背景和建设的必要性
2.1 项目提出的背景
国家高速铁路客运专线规划为建设四纵四横的网络,高速铁路建设为引进日本技术的Ⅰ型板、引进德国技术的Ⅱ型板、中国引进吸收消化再创新的Ⅲ型板技术，各种技术在实施建设时都要用到聚氨酯胶粘剂，Ⅰ型板要用到凸台树脂聚氨酯胶，每公里高速铁路用到胶粘剂约7吨 、Ⅱ型板的滑动层粘接要用到聚氨酯胶粘剂，每公里用量超过 1吨 ， Ⅲ型板要用到聚氨酯树酯灌封胶，平均每公里高速铁路用到胶粘剂约7吨 ，随着高速铁路建设的迅猛发展，高速铁路建设用聚氨酯胶粘剂的用量每年超万吨，公司已开发了用于高速铁路建设用聚氨酯胶粘剂，产品经铁道部铁道科学研究院检测所有技术指标均达道铁道部科学技术司制订的技术规范标准，目前已用于广州——珠海、沪——宁城际、京——沪高速铁路路基的建设上。
公司生产的聚氨酯胶粘剂性能优越，质量稳定，因此在国内市场上受到了用户的普遍欢迎，但与国际先进水平相比，在产品档次、技术含量及开发功能型产品、对胶粘剂和密封胶进行应用研究等方面仍有一定差距。企业急需通过建立现代化的生产体系，引进和配套先进的工艺技术设备，大力开发生产高标准要求、
可满足高速铁路建设的聚氨酯胶产品，提高产品的技术含量和附加值，从而在巩固已有市场份额的基础上，充分利用公司市场网络的有利因素，进一步扩大销售，全面增强企业的竞争能力，使企业保持稳定发展。
为了进一步扩大高附加值聚氨酯和密封胶产品的生产比例，提高企业整体的技术水平，公司提出了“聚氨酯胶粘剂和密封胶建设项目(扩建)”，旨在通过科学合理的产品生产线的布局并引进具有国际先进水平的部分生产设备，建设高标准的生产车间，扩大企业高技术产品的产能，提高企业的综合经济效益水平。项目与国家胶粘剂和密封胶行业发展政策和整体调整思路相一致，项目拟生产的产品属《产业结构调整指导目录（2005年本）》第一类鼓励类第九条第十七款“合成橡胶、热塑性弹性体先进工艺开发、新产品制造”的范畴，是国家“十一五”规划中积极发展的行业，能适应当今国内外市场需求及发展趋势。
2.2 项目建设的必要性
2.2.1项目建设的必要性
公司《招股说明书》中的募投项目“年产5000吨的聚氨酯胶粘剂和密封胶的建设项目”已按承诺计划实施，预计2012年达产，募投项目主要是生产单组份湿气固化的聚氨酯胶粘剂和密封胶，产品生产线是按照预计2012年实现4000吨单组份产品的产量及1000吨双组份产品的产量设计方案实施的。高速铁路客运专线建设的快速发展，高速铁路建设对双组份胶粘剂的产量迅速增加。2010年公司双组份胶粘剂的产量可达2000吨，且持续增长，本着科学的规划及可持续发展的需要，扩建年产3000吨的双组份聚氨酯胶粘剂和密封胶的项目是必要的。
本项目实施后，可保障国家重点项目建设所需重要材料的供应，推动我国胶粘剂领域的技术及生产的发展，提升企业市场竞争力和经济效益；因此，项目建设是必要的。
2.2.2 市场前景
根据铁道部的规划,到2020年我国将建成包括客运专线和城际客运系统的高铁网路 ,将成为全球高铁运营里程最长的国家。高速铁路建设用聚氨酯胶粘剂主要包括: Ⅰ型板用凸台树脂胶、Ⅱ型板用滑动层胶粘剂、Ⅲ型板用聚氨酯树脂胶、与有砟轨道连结处的道碴胶是目前正在迅猛发展的聚氨酯树脂中的一个重要组成部分，是合成胶粘剂中的重要品种之一。本项目产品属环保型高性能的聚
氨酯胶，技术含量高，附加值高。本(扩建)项目产品——聚氨酯胶粘剂和密封胶达产年产量3000吨约占我国胶粘剂总产量的0.041%，此外，项目实施后所拥有的设备等条件，可使项目产品在总产量不变的情况下，根据市场需求的变化而调整产品类型，双组份的聚氨酯胶粘剂还大量应用在汽车配件的制造领域，电子电器元器件的密封，新兴产业游艇、摩托艇的船身材料SMC的粘接、风电叶片的粘接等重要领域，因此，项目规模和市场定位是合理的，若项目实施措施到位，其产品具有良好的市场前景。
2.2.3是适应胶粘剂和密封胶行业发展的需要
胶粘剂和密封胶行业是精细化工行业的一个分支，技术含量高发展速度快。随着现代化大工业的发展，尤其是在电子工业、汽车制造、军事工业、等工业领域，需要借助胶粘剂和密封胶的独特性能来完成其对产品的设计要求，现代制造业的技术发展极大地促进了胶粘剂和密封胶的技术进步和产量的增长、品种的增加。胶粘剂在现代工业中被称为“工业味精”，几乎在所有的工业领域都有应用，尤其是在新兴的产业如高速铁路建设、高速列车动车组车箱的组装、内饰、电路集线的封装、风力发电设备的生产制造、太阳能电池板发电站的建设等领域。
根据中国胶粘剂工业协会的预测：2009到2011年三年内工程胶粘剂市场需求的年增加率将达到15%，2011年工程胶粘剂产量将达到35.88万吨。高性能有机硅胶和聚氨酯胶作为化工新材料，在传统行业继续应用发展的基础上，已开始在众多行业替代传统技术，并得到更深入的应用推广，且涉及下游行业越来越广泛，未来发展迅速，增长幅度可能将超过20%。
根据中国胶粘剂工业协会预测：在未来几年内，我国各类粘接剂及密封剂的需求量预计每年将以高于12%的速度增长，2011年总产量有望达到495万吨，其中，热熔型、反应型胶粘剂作为发展速度较快的胶种，其年均增长率均超过14%。自2000年以来，我国胶粘剂销售收入年平均增长率为16%左右，预计2011年销售收入可达710亿元左右。届时我国粘接剂及密封剂产量将居世界第一位，销售额居世界第三位。胶粘剂和密封胶行业将成为化学工业中增长最快的产业。公司为紧跟行业及产业快速发展的步伐，及时提出本扩建项目，拟引进具有当代国际先进水平的胶粘剂制造、灌装生产线，建设现代化的胶粘剂制造生产基地，生产高品质的聚氨酯胶粘剂和密封胶产品，以满足市场需求。因此，项目建设是适应胶粘剂和密封胶行业发展的需要。
2.2.4是占领聚氨酯应用领域高端市场的需要
胶粘剂和密封胶的应用不仅越来越普遍，对其技术要求也越来越高。该聚氨酯胶粘剂系列产品用于高速铁路无砟轨道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型板路基部分板与板之间的灌注，路基滑动层的粘接、有砟轨道道碴的粘接等。
国内聚氨酯胶生产企业目前的产品多属中低端产品，产品品种、技术的先进性及质量的保证等方面与国外企业相比存在较大的差距。针对市场需求和行业现状，公司加大资金投入，引进国外的生产设备，建设高性能的胶粘剂和密封胶制造基地，对提高国内胶粘剂和密封胶的技术水平，增强企业实力，参预国际竞争，占领胶粘剂应用领域的高端市场，保障国家重点建设物质的供应均为有力举措。因此，本项目建设是占领胶粘剂应用领域高端市场的需要。
2.2.5 是提高国产聚氨酯胶粘剂和密封胶竞争能力的需要
目前全球十大胶粘剂公司控制着世界1/3以上的市场份额，胶粘剂行业全球排名前十位的生产企业都已在中国投资建厂，还有一些著名的外国公司也都在中国大陆建立了生产基地，如BASF、汉高、日东电工、东亚合成、昭和高分子、亨斯曼、3M等著名公司。据统计目前胶粘剂行业的三资企业（主要是外商独资企业）的销售额已占中国大陆年销售额的40%，工业高技术领域用的胶粘剂仍然主要被国外胶粘剂和密封胶制造企业的产品或合资企业的产品所占领。
公司作为一家具有研发实力，对市场反应迅速的能从事高性能、高附加值的胶粘剂和密封胶生产的厂商，面对业内现状，提出聚氨酯胶粘剂和密封胶(扩)建项目，是提高国产聚氨酯胶粘剂和密封胶竞争能力的需要。
三、 竞争优势分析
3.1 较强的研发能力和先进的技术优势
作为国内工程胶粘剂行业规模最大的内资企业，公司始终把自主创新和技术研发放在首位。公司在上海、广东、湖北三地共设有三个研发中心，是国内工程胶粘剂行业中研发投入最大、研发品种最齐全的企业；湖北回天研究中心于2003年11月被评为省级技术中心。上述研发中心科研人员共有80人，其中硕士以上学历员工占科研人员总数50%，具有很强的科研创新能力。公司最近三年平均研
发费用占销售收入平均比例为5.50%。
公司研制开发出多项科研成果，其中1项产品被列为“国家重点新产品”，完成2项湖北省科技攻关计划项目，3个系列产品被列入“国家级火炬计划项目”，7项科研成果通过了湖北省科技厅组织的技术鉴定，并拥有1项国家发明专利，15类产品已成功申报国家发明专利并已受理。
公司的核心技术的技术水平为：自主研发的回天硅酮密封胶技术在扯断伸长变化率、拉伸强度等主要技术指标优于国内同类产品，达到国际先进水平；自主研发的太阳能电池板组装用有机硅密封胶的UL阻燃等级优于国际同类产品，代表了当今国际最高水平；自主研发的厌氧胶技术在初固时间、破坏力矩和折断力矩等技术指标均达到国内领先、国际先进水平；自主研发的SMT贴片胶的研发生产填补了国内空白，达到国际先进水平；公司所掌握的高速铁路凸型台聚氨酯胶粘剂技术在国内仅有4-5家企业拥有；公司是国内唯一掌握HTC-1耐高温无机胶技术的企业，该技术应用于新型鱼雷、子母弹装配和导弹制造领域。
公司先后于2003年9月通过ISO9001:2000质量管理体系认证；于2006年12月通过了ISO14001:2004环境管理体系认证；于2007年1月通过由国际汽车推动小组（IATF）制订的ISO/TS16949:2002汽车相关产品质量认证；于2007年6月通过了限制电子电气设备中有害物质的RHOS认证以及多项应用领域专用国际标准认证，上述认证的获得为公司产品应用领域拓展提供了必要的资质支持。
公司现为中国胶粘剂工业协会常务理事单位、中国汽车工业协会理事单位。公司目前承担国家级学术期刊《粘接》杂志的编辑、出版和发行，该杂志为国内胶粘剂行业的权威刊物，入围全球四大检索系统。
3.2.品牌优势
本公司被评为“中国胶粘剂市场产品质量用户满意第一品牌”，公司拥有的“回天”系列胶粘剂品牌获得“中国驰名商标”称号，在工程胶粘剂市场享有卓越的声誉，在新产品开发、产品质量、技术服务方面均处于国内行业领先水平。公司与中国一汽、东风汽车、神龙汽车、东风康明斯、中电电器、天合光能、江苏林洋、金风科技、上海通用五菱、宇通客车、陕汽集团、中国重汽、比亚迪股份、美的电器、格兰仕、鞍钢股份、太原钢铁等国内外知名企业建立了长期合作伙伴关系。
3.3下游行业需求稳定且增长迅速的优势
公司所生产的工程胶粘剂作为化工新材料，下游应用领域随着国民经济的发展和工业水平的提高而不断拓宽，除传统行业随国民经济增长所带来的市场需求增长外，可再生能源行业增长速度远远超过国民经济增长速度，高速铁路行业的用胶需求为工艺更新带来新增需求，且发展速度也将超过国民经济增长速度。
太阳能行业目前仍保持30%以上的年增长率，2010-2040年光伏行业的复合增长率将达到25%，可预见的持续高速增长将持续40年以上。风力发电行业目前呈高速发展态势，装机容量年增长幅度达到108%，根据2007年9月发布的《可再生能源中长期发展规划》测算，到2020年我国风力发电装机容量仍将保持30%以上的增长幅度。在风能发电行业，仅一组叶片的粘接就需要约600kg高端工程胶粘剂，其市场规模巨大、前景广阔。
高速铁路方面，国家《中长期铁路网规划》指出到2020年，我国将建设“四纵四横”客运专线，铺设无砟轨道的高速铁路的发展目标为：建设客运专线 1.6万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上，部分线路的速度设计为每小时350公里，按每公里用高速铁路凸型台聚氨脂胶粘剂7.37吨测算，未来10年内该行业聚氨脂胶用量将达到12万吨左右的市场容量，且产品设计使用寿命为10年，未来维修和更换用量更大。
由于工程胶粘剂属于新材料，未来还会有更多行业进行技术升级和工艺更新而产生新的产品需求，下游行业无论从范围还是市场需求上均呈快速增长态势，为公司保持较高成长性提供了支持。
3.4销售网络和销售模式的优势
1、销售网络优势
公司主要采取一级经销商销售制度，经销商在区域内独家经营本公司产品，销售网络基本覆盖全国所有地级城市和重要的县级城市，共有汽化用胶经销商618家和工业用胶经销商248家，是行业内销售网络最大、经销商最多的企业。
2、销售模式优势
公司营销模式的独特性是保持行业竞争优势的重要原因。公司在省会、地级城市和重要的县级城市设立同级别代理商，同时在各地建立流动办事处，形成平面型营销模式。
公司平面型营销模式对市场的覆盖面更广并更为深入，且具有独特性，竞争对手不易模仿，主要原因在于该种模式在一定程度上会增加销售费用，未形成规模效应的胶粘剂企业难以模仿。此外，平面型营销模式要求生产厂家的产品有一定品牌知名度，对市场的控制能力方可实现，因此竞争对手模仿难度较大。
3.5 信誉及资金保障优势
公司先后获得“国家火炬计划重点高新技术企业”、“中国优秀民营高科技企业”、“中国最具竞争力高新技术企业100强”、“中国胶粘剂市场产品质量用户满意第一品牌”等多项荣誉。从公司近几年的经营情况看，企业的实力不断壮大，经济效益稳步增长，资信等级高、信誉好，业绩佳，通过上市后筹资能力增强，对项目建设筹集资金十分有利。
3.6 项目拟建地优势
项目拟建地位于湖北省襄樊市高新技术产业园区内。该开发区为国家级的开发区，公路、铁路等交通发达，市场采购便利，销售能及时地到达全国各大中小城市。开发区环境宜人，人才资源丰富，科研实力雄厚。区内银行、学校、税务局、超市等配套设施齐全。此外，项目拟建地地势平坦，场地开阔，紧邻主干道。地域交通便利、基础设施齐全，拥有投资发展的良好环境；建成后的生产厂区与已建成的回天湖北基地，邻近的科技园、工业园形成和谐的整体，与地区产业整体规划协调性好。具备良好的产业优势、科技优势及区位优势。现状有利于本项目建设，为项目的少投资、早日建成、早日运行奠定了基础。
四、 市场分析及拟建规模
多种基材的粘接适应性，使其应用领域不断扩大，在国内外近年来成为发展最快的胶粘剂和密封胶。
聚氨酯胶粘剂和密封胶在汽车、机电、航空航天、复合膜包装、建筑、木材加工、轻纺石化、制鞋等几乎所有工业领域均有应用。据有关资料，截止近年，全世界主要国家和地区的胶粘剂消费量中，美国消费全球的40%、欧洲消费全球的35%、日本消费全球的10%、中国消费不到全球的9%。与上述国家和地区的人均消费量相比，中国的胶粘剂和密封胶的需求空间很大，存在很好的发展机遇。
据中国胶粘剂工业协会预计，“十一五”期间，我国的胶粘剂和密封胶的需求量将以11.8%的速度增长，至2010年总产量将达到730万吨，位居世界首位，销售额将位居世界第三。
4.1.2 高速铁路建设对聚氨酯的需求
本项目产品将主要服务于高速铁路建设等产业，而促进聚氨酯胶粘剂和密封胶发展速度快的原因之一就是建设产业的需用量增大。产品之一为Ⅰ型板用的聚氨酯凸台树脂具有合适的弹性和刚度，可以有效缓冲列车纵横向的振动，保证轨道具有较长的使用寿命。新型无砟轨道使列车行驶速度更快、更平稳，乘坐更舒适，同时降低维护频率、减少扬尘。
我国铺设无砟轨道将采用自主开发的Ⅲ型板技术，用量较大，开发价值高。两块Ⅲ型板之间灌注总体积0.0285m3，胶粘剂比重1300kg/m3，两块板之间用胶量为37kg；无砟轨道每5米一块板，复线每公里400个；平均每公里聚氨酯胶粘剂用量约7吨,与Ⅰ型板用的聚氨酯凸台树脂量相当。III型板路基部分占铁路规划30%，并且III型板技术将推广应用到国外市场，未来十年整个无砟轨道铺设预计聚氨酯胶粘剂需求量为13.32万吨。
4.2 产业现状及本项目竞争优势
4.2.1产业现状
据中国胶粘剂工业协会统计，我国胶粘剂和密封胶的生产企业有2000多家，但具有研发实力能从事高性能、高附加值的胶粘剂和密封胶的生产厂商却不多。聚氨酯胶生产企业目前有100多家，其中有10多家规模较大的三资企业分布在广
东及福建沿海地区。国内主要生产厂家生产单组份湿固化聚氨酯密封胶。公司目前在聚氨酯胶产品的生产方面已具有较高的技术水平，是国内胶粘剂和密封胶行业知名度很高的企业，并以上乘的产品质量在用户中享有很高的市场信誉，国内的高铁建筑市场中有许多工程已在使用该公司的聚氨酯胶。
4.2.2本项目竞争优势
公司从1995年开始从事聚氨酯胶粘剂和密封胶的研发工作，经过近十年的不懈努力，完成了单组份聚氨酯胶粘剂和密封胶的技术攻关工作，产品通过了湖北省科技厅组织的专家的技术鉴定。单组份聚氨酯胶粘剂及其配套的聚氨酯胶用玻璃处理剂和双组份聚氨酯胶粘剂达到了国内领先水平。
在开发高速铁路用聚氨酯胶粘剂产品的过程中,公司与铁道科学研究院通力合作,共同开发的产品满足了铁路建设的技术规范要求，产品已用于正在建设中的高速铁路线上。
综上所述，本项目产品技术达到了国内领先水平、世界先进水平，且具有市场竞争优势。
4.3 本项目目标市场及市场预测
4.3.1 项目目标市场
为了在市场竞争中占居中国胶粘剂和密封胶领域的制高点，本项目产品定位于需求旺盛、产品附加值高的聚氨酯胶粘剂系列产品，用于高速铁路无砟轨道路基部分板与板之间的灌注、 滑动层材料的粘接、有碴规道道碴的粘接。目标市场为高速铁路建设等中高端市场。
此外，聚氨酯密封胶也可用于高等级道路、桥梁、飞机跑道等有伸缩性的接缝的嵌缝密封，以及混凝土、陶质、PVC等材质下水道、地下煤气管道、电线电路管道等管道接头处的连接密封，地铁隧道及其他地下隧道连接处的密封，电缆(如地下电缆)的柔性接头、电子元器件的灌封，以防尘抗震；用于隔热体系如冷藏车、冷库保温层及低温容器的粘接密封等。根据市场培育与发展情况，项目产品还可向上述市场发展。
4.3.2本项目市场预测
随着我国高速铁路的建设、高速铁路建设用聚氨酯胶粘剂的需求量每年超万吨、高速列车车箱组装用胶粘剂需求每年达数千吨，这些胶粘剂因技术要求高、
研发投入大、因此附加值较高。
综上所述，我国的聚氨酯胶粘剂和密封胶市场尚未达到饱和的程度，特别是高性能、高品质胶粘剂发展潜力更大。公司的产品在技术先进性、质量可靠性等方面，完全可以与国内合资品牌及进口品牌媲美，而且价格比进口品牌产品低30%，具有性价比优势；因此，项目产品的市场潜力较大。此外，公司已建立了较完善的销售网络，已成为国内汽车制造业及工程用胶粘剂最大供应商之一，产品占有国内胶粘剂市场相当份额，“回天”品牌已成为国内胶粘剂行业著名品牌之一。特别是本项目产品具有有国际水平、处于国内领先水平，而销售价格比进口品牌产品低，更具市场营销优势。因此，本项目市场定位是合理的；若项目实施措施到位，其产品——高性能的聚氨酯胶粘剂和密封胶的市场销路有完全保障，具有良好的市场前景。
4.4 拟建规模
拟本(扩建)项目规模为：年产聚氨酯胶粘剂3000吨。
考虑到市场逐步进入等实际情况，项目建成后的第一年按设计生产能力总量的60%组织作业，第二年达到80%设计生产能力，第三年达到设计生产能力。项目的分年生产纲领下表：
分 年 生 产 纲 领 表 单位：吨 序号
产 品 名 称 建设期建成后
第一年 建成后 第二年 建成后
第三年 1
Ⅰ型板凸台树脂胶 1200 1600 2000 ２
Ⅱ型板滑动层胶 300 400 500 ３
Ⅲ型板灌封胶 1.5年 300 400 500 （合计） 1800 2400 3000
五、 建设场址及条件分析
a.场区地势平坦，空气清新，远离污染源；
b.有便利的交通条件和良好的周边环境；
c.具有较好的市政基础设施条件，包括较大的用地面积便于配套建设，并有继续拓展的空间。
场区总规划用地面积30亩（其中：本(扩建)项目建设用地18亩），整个场区南北宽约160m，东西长约124m。场址北临现有公司厂区，东临长丰公司，西和南侧为环状路。周边无污染性企业，交通便利，水电等配套设施均已具备，场区内地势平坦，环境优越。
第六章 工艺技术方案
6.1产品方案
项目产品明细表
序号 产品名称 规格 应用范围
1 HT凸形挡台填充聚
氨酯树脂(常温型)
A组分：20KG/桶
B组分：1.4KG/桶
用于常温下无砟轨道结构凸
形挡台周围填充
2 HT凸形挡台填充聚
氨酯树脂(耐寒型)
A组分：20KG/桶
B组分：1.3KG/桶
用于寒冷地区无砟轨道结构
凸形挡台周围填充
6.2技术要求
1、凸台树脂材料为双组分聚氨酯（A组分和B组分），能够满足5～40℃温度条件下施工的要求。
2、凸台树脂A组分和B组分出厂时应提供粘度、含水率、异氰酸酯基含量及
A、B组分配比等技术参数，A组分和B组分颜色应与出厂标识相同。
3、凸台树脂材料A组分和B组分混合后混合液的性能指标应满足表6-2的要求。
表6-2 混合液的性能指标要求
序号 项 目 单位 性能指标要求
1 粘度 Pa·s ≤10
2 可工作时间 min ≥20
3 表干时间 h ≤24
4 承载时间 h ≤48
5 固化收缩量 mm ≤10
4、凸台树脂材料A组分和B组分混合后浇铸体的性能指标应满足表6-3的要求。
表6-3 浇铸体的性能指标要求
序号 项 目 单位 性能指标要求
1 外观质量 / 表面平整,无明显杂质、气泡、褶皱、裂纹
2 表观密度 kg/m3 ≥1.05×103
3 硬度（邵尔C） 度 ≥50
4 弹性系数 kN/mm 10±2
5 剪切强度 MPa ≥2.0
6 粘结强度 MPa ≥0.50
永久变形≤1.2mm，弹性系数变化率在±20％
7 疲劳性能 /
以内，外观无异常。
8 耐腐蚀性
/ 外观无异常，弹性系数变化率在±20％以内。
9 耐热老化性
10 脆性温度*℃ ≤－50
11 压缩耐寒系数(1)/ ≥0.50
6.3工艺技术方案
6.3.1工艺流程简述
凸型挡台填充聚胺酯树脂（常温型）与凸型挡台填充聚胺酯树脂（耐寒型）用途相似，合成工艺也相似，具体如下
⑴预混料制备：
将储存在不锈钢储罐中的增塑剂和多羟基聚醚等通过管道泵入不锈钢反应釜进行脱水反应，由热交换器对不锈钢反应釜加温反应，用真空泵抽真空对不锈钢反应釜中的物料进行脱水。检验合格，出料到半成品储存罐。
⑵凸形挡台填充树脂的制备：
将脱水预混料、聚醚多元醇、炭黑、滑石粉加入行星动力混合机中，由真空泵抽真空进行真空搅拌，开启冷却系统。物料搅拌时间达到规定值，通氮气解除真空，加入抗氧剂。抽真空搅拌20分钟。通氮气解除真空，加入催化剂。真空混合均匀后，由螺杆式压料机压入过滤器，经过检验合格后用全自动包装机进行分
装。
6.3.2自动控制方案
拟采用具有：控制功能完善、实现复杂控制连锁保护、人机接口友好、操作
方便、网络通讯的软件组态方便、扩展容易、集中管理、维护工作量小等优点的PLC控制系统。
关键设备描述
⑴行星动力混合机
行星动力混合机是一种新型高效混合设备，该机采取机械密封和独特的釜体
之间的软密封，使物料可在真空下操作。
⑵全自动聚氨酯胶粘剂灌装机
由德国施沃德公司生产的全自动聚氨酯胶粘剂定量灌装机SSA型性能最优、
计量系统、封装系统先进。
6.3.3生产能力衡算
依据计划年产3000吨的规模，按年有效生产日250天计算，日产约12吨。
每日1班，每班生产时间7小时，设备利用率75%。
a.行星动力混合机
项目拟购置行星动力混合机4台，每台800kg/h，其生产能力为：
800 kg/h×1×7×4×75%÷1000=16.8吨
设备的选择能满足日产12吨聚氨酯密封胶和胶粘剂的要求。
b.全自动密封胶灌装机
配置3台全自动聚氨酯灌装机，1灌装机 1小时灌装1000kg，则： 设备生产能力＝1×1000kg／1小时×7小时×250天×3台×90％
＝4725000g＝4725吨≥3000吨
能够满足年产3000吨聚氨酯密封胶和胶粘剂的要求。
七、 土建、仓库及运输
7.1土建工程方案
本项目在襄樊市高新技术产业园区内征地30亩新建聚氨酯项目的生产车间。聚氨酯胶粘剂和密封胶生产车间包括：材料库、备料区、真空脱水、物料干燥、
动力混合、过滤、包装等。辅助用房包括空压站、真空制氮站、配电室、维修间、制冷站等。
b.主要设计参数
本项目位于襄樊市高新技术产业开发区，该地区基本风压值为0.3kN/m2，基本雪压值为0.4kN/m2，地震基本烈度为Ⅵ度，设计时采用的设防烈度为6度。
本项目主体工程设计正常使用周期为50年，结构安全性等级为二级。
c.建筑工程
聚氨酯胶胶粘剂和密封胶车间:本工程为局部两层层生产车间，建筑面积7040m2，檐口高度13.8m。车间为矩形布置，长约105m，宽约48m。采用砖混结构，屋顶采用钢结构。
辅助用房:辅助用房包括空压站、配电房、维修车间、水泵房。
7.2 仓储
本项目在厂房内部设库房。1/4为原料仓库，1/4为成品仓库，布置在厂房东侧，总建筑面积2500m2。
7.3运输
本项目建成后，厂区内主干道及次干道形成环形通道，可满足厂区内人、物流、交通运输需要。
工厂内运输采用行车、叉车、平板车。
厂外运输主要为铁路、公路运输。除工厂自有货车运输外，将利用社会运输力量完成。
八、 公用配套工程
8.1 用水量估算
⑴生产和生活用水：本项目建成后的用水主要分为生产用水和生活用水两大部分。生产用水主要用于设备及场地清洗和冷却循环用水的补充；生活用水主要用于饮用及厕所冲洗。新增用水量见表8-1。
表8-1 用水量估算表
名 称 用水量标准 规 模 用水量
生产用水2m3/d
办公生活用水60L/人·d 30人 1.8m3/d
未预见用水量 按总用水量15%计 0.57m3/d 总 计 4.37m3/d 经测算，本项目建成后总用水量为4.37m3/d，平均时用水量0.55m3/h，全年用水量约为1092m3（按250天计算），时变化系数Kh=2.0，最高时用水量1.1m3/h。供水能力完全能满足本项目建设及建成后生产的需要。
⑵消防用水：按消防规范要求，消防用水量如下：
表8-2 消防用水量估算表
用水量
序号 用水名称 用水量标准
备注
m3/h m3/d
1 室内消防 15l/s 54 108 按2h计
2 室外消防 25l/s 90 270 按3h计
3 室内自动喷水灭火 30l/s 108 108 按1h计
消防用水量合计 252 486
消防用水采用给水管网和蓄水池循环备用系统给水。
c.给水工程
⑴给水方式：本项目设DN300主供水管引入建设场地，厂区内沿道路铺设DN200、DN150、DN100的供水支管形成环形管网，并配置水表、消火栓、室外消防水泵接合器等给水设施。
⑵给水设施：基地室外管网采用生产、生活及消防合用的供水系统和蓄水池循环备用系统。车间采用生产、生活、消防各自独立的供水系统。管网将水直接送至各用水点以满足生活用水的要求。
⑶室内外消防给水系统：从市政管网引入DN200独立水管，在基地内形成环网，消火栓消防给水系统拟由基地消防加压管网供给。在主要道路边设置室外消火栓，间距不大于120m，室外消火栓距道路0.5m。
8.2 排水
a. 污水量
据计算，本项目建成后总日排污水量约为3.7m3（污水量按总用水量的85%计）。
b.排水工程
本项目生产废水、生活污水和雨水拟采取分流制。所排放的废水主要来源于生产车间地面和设备冲洗水、职工生活污水。生产工艺中的间接冷却水循环利用不外排；其他废水和地面冲洗水经收集、处理后由开发区污水管网进入城市污水处理厂处理达标后排放；雨水直排开发区雨水管网。
8.3 供电方案
a.负荷分级及供电电源
本项目电力负荷均属于三类负荷，用电负荷电压等级均为380/220V，50HZ，对电源无特殊要求。本项目供电电源来自邻近开闭所，采用一路电源供电，以10kV 高压送入厂区配电房。高压侧采用高压开关柜，变压器选用带强迫风冷的干式变压器，低压柜选用MNS型抽屉柜。低压电源（380/220V三相五线）用电缆由配电房低压柜引出后引至各用电区域控制柜向用电点配送电。
b.配电房设置
根据负荷估算情况，本项目需电力增容1200kVA。按照变配电所深入负荷中心，便于集中管理的设计原则，根据本项目负荷估算情况，拟利用原有厂区配电房，并配备应急供电系统。
c.低压配电系统
各单体的配电均为放射式为主、局部树干式为辅的混合方式。在各单体配电间内设低压配电柜；由高压变电房至各单体的干线采用电力电缆沟埋地敷设，进户穿钢管保护，并重复接地。
d.线路敷设
本工程配电线路室外采用铜芯电缆沿电缆沟敷设，室内采用铜芯电线，穿阻燃型塑料管敷设。
e.路灯及照明设计
⑴路灯设计
路灯由配电房专用回路供电，路灯控制采用自动与手动相结合的方式。基地主干灯采用双侧交错排列布置，单侧间距45m；支路灯采用单侧排列，单侧间距
为25m。灯柱中心距人行道边0.5m。施工时应根据地形作适当调整。照明光源选高效节能灯,主干道路灯的光源一般选用150W高压钠灯，支路灯具可选用庭园灯。
⑵照明设计
各处照明电源从相应电气竖井内的封闭母线接电，380/220V，三相四线制另专设PE保护线，应急照明由变电所专用回路供电。
普通照明
成品和材料仓库、化学品仓库、门卫房： E=150LUX
走廊、卫生间、楼梯间: E=100LUX
配电房、空压站和水泵房、维修房 E=150LUX
重点照明
生产主车间： E=300LUX
f.防雷及接地
采用装设在建筑物上的避雷网(带)或避雷针或由这两种混合组成的接闪器。避雷网(带)应按规定沿屋角、屋背、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设。并应在整个屋面组成不大于20m×20m或24m×l6m的网格。平屋面的建筑物，当其宽度不大于20m时，可仅沿网边敷设一圈避雷带。每根引下线的冲击接地电阻不大于1Ω。为了实现其对不同雷害的防护目的，其设施必须采取接闪、分流、屏蔽、均压、接地等技术措施。
8.4供热、制冷、供气
8.4.1供热
供热为电加热水炉供热一种方式，因仅给需用热的捏合机、反应釜供热，用单元式供热即可。
8.4.2冷却制冷机组，冷却水循环冷却。制冷用水主要为车间反应釜、行星动力混合机的冷却、车间中央空调等系统提供冷却水。
8.4.3压缩空气、真空系统、制氮系统
场区内拟建空压站1座，内建压缩空气、真空和制氮系统，装有46m3/min空压机1台、10m3/min空压机1台，W-4真空泵2台、W-9水环真空泵2台、制氮机1台。
8.5 空调、净化及通风
8.5.1.室内设计参数：见表8-7。
表8-7 室 内 设 计 参 数 表
干球温度℃ 相对湿度％ 新风量 噪声 名 称
夏季 冬季 夏季 冬季 (m3/h) (NR) 30万级洁净区 26 18 ≤65 ≥35 30 35
8.5.2设计方案
a.空调设计
拟建聚氨酯胶粘剂和密封胶生产车间局部区域需配置空气调节及空气净化系统，采取集中空调，空调面积共约7040m2。按车间生产区划分系统，本项目设1个净化空调系统。净化空调系统采用二次送回风方式，空气经初效、中过滤后送入室内。
空调采用溴化锂吸收式制冷机组，并配备冷水循环系统。空调方式为风机盘管加新风系统。
空调系统的控制方式分为单机遥控、线控、集中控制、远程网络控制；每台室内机可以独立进行开／关控制。温度设定：室内温度可设定在20℃～30℃(制冷模式)及17℃～30℃(供暖模式)。
b.通风、净化及除尘
聚氨酯胶粘剂和密封胶生产车间需净化面积共约7040m2，净化级别为30万级。洁净区空调气流组织均设计为乱流型，均采用顶送单侧回送风方式。洁净区内拟配置空气净化系统一套，进入洁净区的空气必须净化，并对洁净区的尘粒数定期监测。
根据有关行业规定一般情况最小换气次数：洁净度30万级的为≥12次/h。
聚氨酯胶粘剂和密封胶生产车间设有独立的排风系统。
在生产过程中会产生少量的粉尘，故分别设置除尘系统，将粉尘收集后送入除尘机，经净化处理达到国家排放标准后排入大气。
九、 主要原辅材料、燃料消耗及供应
9.1 主要原辅材料、燃料消耗
本项目主要原、辅材料是偶联剂、二苯甲烷二异氰酸酯、聚醚多元醇、催化