临夏双城至达里加（甘青界）公路工程
第三合同段
1号箱梁预制场建设方案
编制：
复核：
审核：
路港集团有限公司
双达公路建设项目SD3合同段项目经理部
二零一七年九月
目录
一、编制依据 (1)
二、编制原则 (1)
三、工程概况 (1)
（一）、工程简介 (1)
（二）、主要工程数量表 (3)
四、资源配备及总体平面布置 (4)
（一）、总体平面布置 (4)
（二）、资源配备 (6)
1、人员配备 (6)
2、材料准备 (7)
3、机械、设备配备 (8)
4、施工便道 (8)
5、施工用水 (8)
6、施工用电 (9)
7、生活办公区建设 (9)
五、预制梁场建设方案 (9)
（一）、场地硬化 (9)
（二）、运梁通道 (9)
（三）、混凝土扩大基础 (10)
（四）、预制场棚搭设 (10)
（五）、预制台座 (11)
（六）、龙门吊 (12)
（七）、锅炉及蒸气养生设备 (12)
（八）、施工标志牌 (14)
六、质量保证措施 (14)
七、安全保证措施 (14)
八、文明施工 (15)
双达公路建设项目SD3合同段
箱梁预制场建设方案
一、编制依据
1、临夏双城至达里加（甘青界）公路工程第三合同段实施性施工组织设计文件及两阶段施工图设计。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50)
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1)
4、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)
5、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90)。
6、预制场现场的施工环境、条件、施工材料来源等。
7、我单位长期从事类似工程所积累的施工经验、技术水平、管理水平和现有施工设备情况等。
二、编制原则
1、选择合理的人员、机械组合。
2、根据工程特点优选先进可行的施工方案。
3、确保质量的情况下提高生产效率。
4、确保施工过程安全可行，减少对环境的破坏。
5、根据总体施工进度计划和工程规模合理规划，选择经济实用的建设方案。
三、工程概况
（一）、工程简介
项目路线起于临夏县刁祁乡转咀村西南，设枢纽互通立交与临合高速公路K22前后相接,之后路线向北以高架桥上跨拟建兰合铁路、临夏经济开发区、大
夏河和 G568 线,设隧道穿越大庙山，进入老鸦关河谷，顷河谷南侧山脚阶地逆流布设至卧龙沟口，利用龙巴卡村山梁进行回头展线，之后顺卧龙沟坡面上行至三岔坪林场，跨越卧龙沟，利用鸦鸽台村西侧坡面设置回头展线，后穿越卧龙沟南侧山梁，再次跨越卧龙沟，顺北侧坡面布线，设隧道穿越太子山自然保护区至路线终点甘青两省交界，与青海省规划的循化至达里加段公路顺接。路线总长37.03km。主要控制点临合高速公路双城段、大庙山、伍夏旧县城、卧龙沟、三岔坪林场、太子山自然保护区、终点甘青省界。
本合同段起点桩号Kl7+948终点桩号K28+149，全长9.79公里，工程总价为7.05亿元，具有工程规模大、线路长、技术要求高，施工工期紧等特点。主要工程内容包括：
桥梁工程：特大桥一座为：卧龙沟2号特大桥全长1818m，按9联设置，跨径组成为2×（4×40）m+（75+3×140+75）m+4×（4×40）m+3×40m+4×40m。上部结构：第1、2、4～9联上部为40m装配式预应力混凝土箱型连续梁，为先简支后连续体系，单幅桥面宽12.5m每跨横向由4片梁构成，现浇湿接缝。第3联主桥上部采用（75+3×140+75）m五跨预应力混凝变截面连续刚构体系。箱梁采用单箱单室截面，纵、横、竖三向预应力体系。桥宽12.5m,箱梁根部梁高8.2m，跨中梁高3.2m，箱梁按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽12.5m,底板宽7.0m翼缘臂长为2.75m。箱梁0号块长度为11.0m,顶、底板厚度为0.5m和1.3m,腹板厚度为0.75m。箱梁除0号块外分为16对梁段，箱梁纵向长度为2×3m+4×3.5m+3×4m+7×4.5m。主桥边、中跨合拢段长度均为2m,边跨现浇段长度为3.76m。下部结构:主桥主墩（9号～12号）采用矩形空心薄壁墩，其中最高墩柱为162m,左右幅桥墩之间设置两道横系梁，并施加预应力,主墩为整体式承台，采用20根φ2.2m的钻孔灌注桩基础。8号、13号过渡墩采用矩形空心薄壁墩，引桥采用双圆柱式墩，矩形空心薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩。桥台为桩柱式桥台和肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩。
大桥八座为：寺沟村1号大桥全长608m,跨径组成为15×40m；寺沟2号大桥全长328m,跨径组成为8×40m；马角岭1号大桥全长166m，跨径组成为8×20m；马角岭2号大桥全长206m，跨径组成为10×20m；獐子沟大桥全长186，跨径组成为9×20m；三岔坪1号大桥全长186m，跨径组成为9×20m；三岔坪2号大桥
全长126m，跨径组成为6×20m；三岔坪3号大桥左幅全长143.4m，右幅全长146m，跨径组成为7×20m；上部结构采用装配式预应力混凝土小箱梁，下部结构采用双柱式桥墩、矩形空心薄壁墩，其中最大墩高74m（寺沟1号大桥）。桥台采用桩柱式桥台、肋式桥台、柱式桥台、肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩。
路基工程：本标段路基全长约6.3公里，路基挖方约163万m3路基填方约34万m3。沿线高边坡开挖三处，其中最大边坡开挖高度29.3m,最大中心开挖高度17.4m。高路堤填筑四处，其中最大边坡21.4m,最大中心填筑高度11.4m。盖板涵洞7道，盖板通道七道，紧急自救车道两处。人行天桥两座为：K20+100天桥全长97m，跨径组成为3×30m，k24+000天桥全长77m，跨径组成为（20+30+20）m。上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用板式墩，桩柱式桥台和桩基础。
根据本项目总体施工计划安排，我项目部计划于K22+840左右设置1号预制梁场以满足本项目八座大桥和卧龙沟2号特大桥小桩号引桥的箱梁预制工作。
具体架梁顺序为：1号预制梁场→獐子沟大桥→马角岭2号大桥→马角岭1号大桥→三岔坪1号大桥→三岔坪2号大桥→三岔坪3号大桥→寺沟村2号大桥→寺沟村1号大桥左幅→卧龙沟2号特大桥小桩号引桥→寺沟村1号大桥右幅。
（二）、主要工程数量表
根据两阶段施工图设计，本合同1号箱梁预制场主要工程数量如下表：
四、资源配备及总体平面布置
（一）、总体平面布置
根据本标段总体施工计划安排，我项目部计划于K22+840左右设置1号预制梁场以满足本项目八座大桥和卧龙沟2号特大桥小桩号引桥的箱梁预制工作。
具体架梁顺序为：1号预制梁场→獐子沟大桥→马角岭2号大桥→马角岭1号大桥→三岔坪1号大桥→三岔坪2号大桥→三岔坪3号大桥→寺沟村2号大桥→寺沟村1号大桥左幅→卧龙沟2号特大桥小桩号引桥→寺沟村1号大桥右幅。
预制场布置应符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，面积大小满足生产需要。按照预制箱梁的数量以及预制箱梁的工期考虑，1号预制场地规模为：长169米，宽35米，共计占地5915平方米。
预制场场地沿路线方向布置于主线路基上，钢筋加工由位于龙巴卡村东侧的2号钢筋加工厂进行加工通过平板运输车运送至施工现场，砼由位于龙巴卡村东侧的2号拌和站集中拌和通过砼运输车运送至施工现场，2号钢筋加工场与2号砼拌和站相距1000米，1号预制梁场位于两场站中间位置。梁场内共设置45m 长台座12个，场内留一条通长宽10.1m的运梁通道，以便于施工车辆通行。配备90吨龙门吊两台，10吨龙门吊1台，设置一条轨道共用，并配备1台锅炉供蒸气养生设备使用。具体详细见箱梁预制场平面示意图。
1号预制梁场预制箱梁长度为20m和40m箱梁，按照架梁顺序，先预制20m箱梁再进行40m箱梁的预制，预制台座长45m可同时预制两片20m箱梁，待20m 箱梁预制完成后，进行40m箱梁的预制。台座上反预拱度通过铺设钢板进行调节。
总体平面布置图
（二）、资源配备 1、人员配备
1）、项目管理组织机构
根据本工程施工的特点，项目部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对梁场施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”。
组织机构图
2）、劳动力安排
根据总体施工进度要求合理安排施工人员进场有效的进行施工。
项目总工：杨钦
工
程管理部： 白育波
合约部 ： 高峰
工地试验室：王晓民
物质设备部：魏子龙
技术质量部 ： 李果
综合管理部： 朱如陆
安全环保部 ： 周智荣
生产副经理：王海天
预制场施工队长：朱忠勇
模板班
钢筋班
混凝土班
项目经理：周新国
箱梁张拉压浆班
预制梁场主要劳动力安排
注：所有人员必须经过培训后方可上岗，特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。
2、材料准备
1）砼
1号预制梁场用砼采用位于2号拌和站集中拌和通过砼运输车运送至梁场进行施工，2号拌和站配备两套HSL90型拌合楼，并配备砼运输车6台。
2）钢筋
1号预制梁场用钢筋采用位于2号钢筋加工场集中加工，通过平板车运送至施工现场进行施工。
3、机械、设备配备
预制场施工机械及设备配置表
4、施工便道
根据总体平面布置及梁板安装顺序，1号预制梁场利用龙巴卡村至马角岭村的一条村道（混凝土路面）和新建的2号施工便道进入施工作业面以满足预制梁的材料运输。新建施工采用下铺30cm厚石渣后铺设20cm厚C20砼进行浇筑。
5、施工用水
本项目起于大夏河，沿老鸦关河及其支流卧龙沟布线，沿线各河流水质优良，地下水丰富、工程取水较为方便，1号预制梁场施工用水可采用就近打井取水，施工时开挖沉淀池，经沉淀后用于工程施工。
6、施工用电
为了满足施工用电的要求，根据我部路线实际情况，1号预制梁场施工用电主要利用3#变压器，3#变压器主要供电点如下：
3#变压器：K22+700左侧靠近主线处安装630KvA变压器1台，以满足1#预制梁场、2#钢筋加工场、2#混凝土拌合站、民工生活区及獐子沟大桥施工用电
7、生活办公区建设
生活办公区设在在预制场南侧，临时租用旱地建设，与施工区隔开。生活办公区场地整平压实后采用 15cm厚C20混凝土硬化，房屋采用彩刚板搭建，配套设施齐全。
五、预制梁场建设方案
1号预制梁场采用全封闭建设，模板采用厂家定制液压钢模，场内配备蒸汽养生设备，智能张拉、压浆设备等先进的机械设备，严格按照标准化建设要求进行建设。
（一）、场地硬化
采用挖机将整个场地进行清表，清表完成后，铺设20cm厚石渣，用平地机整平，压路机压实，直至地面达到规定的压实度。整个场地整平压实后，浇筑20cm 厚C20混凝土进行硬化。
（二）、运梁通道
根据梁场平面布置图规划，运梁通道宽10.1m，为加强通道的耐久性和使用安全，运梁通道采用铺设30 cm厚石渣后浇筑30cm后的C20砼进行加固硬化处理。
（三）、混凝土扩大基础
龙门吊轨道基础、预制台座两端基础及为了增加强度、提高荷载承载力需要向下开挖浇筑混凝土扩大基础以防止不均匀沉降。
在预制场东西两侧开挖2道龙门吊轨道扩大基础，两道基础中心垂直间距30.7m，基础长169m，宽1.2m，深1m。基础底部0.5m用天然砂砾回填，上部0.5m 预埋钢筋骨架并浇筑C20混凝土。钢筋骨架与基础同长，宽110cm，高45cm；主筋直径12mm，间距20cm；箍筋直径8mm，间距30cm。
预制台座基础深2.0m，底部0.5用天然砂砾回填，上部1.5m采用C20钢筋砼进行浇筑。
（四）、预制场棚搭设
预制场封闭区按双幅采用圆拱形桁架建设，封闭总面积约为8640平方米
1）、预制梁场建筑尺寸：跨度36m,长240，基本立柱6.0m；
2）、建筑高度：柱高15m，拱高4.6m；圆拱形桁架；
3）、维护部分
屋面板:单层压型彩钢棚；墙面板：单层压型彩钢板
4）、构件截面：
格构柱：2φ140×3.5+φ165×3.5三肢管，梁宽300mm,梁高750mm；横缀条、斜缀条、φ32×2.5圆管，间距500mm；抗风柱：φ219×4圆管，最大间距6.0m；
格构式梁：2φ75×2.5+φ75×2.5三肢管，梁宽300mm，梁高750mm, 缀条、斜缀条、φ32×2.5圆管，间距600mm；
拉筋：φ20；吊筋φ18；
屋面檩条：□40×80×1.2，檩条间距不大于900mm；
墙面檩条: □40×80×1.2，檩条间距不大于1250mm。
5）、设计主要荷载
根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
基本风压：0.25KN/m2（十年一遇）基本雪压：0.15KN/m2（十年一遇）钢架静载：0.18 KN/m2钢架活载：0.30 KN/m2
檩条活载活载：0.50 KN/m2
抗震设防烈度7度，地震加速度值为0.15g，地震分组第一组。
建筑尺寸根据本项目参考资料显示，此结构形式的封闭大棚能够满足当地气候天气下正常使用条件。
（五）、预制台座
根据工期及场地情况，预制台座及存梁区台座设置如下：
（台座布置图）
（1）预制台座布设
场地内设置12个台座，台座尺寸长×宽×高=45×1×0.7m，其中两个为梁板钢筋绑扎台座，台座内部布设φ12钢筋骨架，采用C30混凝土现浇。台座顶面两侧预埋5cm宽槽钢且与钢筋网焊接固定，将不锈钢板焊接固定于槽钢上作为预制箱梁底模，不锈钢板厚1cm。施工时，先把钢板铺好，再用气割把吊装口处的钢板割开，这样就可以保证钢板间的良好凑合。20m箱梁吊装孔的位置设在距背墙前缘线或桥墩中线90cm处，横向距离悬臂根部10cm；40m箱梁吊装孔的位置设在距背墙前缘线或桥墩中线110cm处，横向距离悬臂根部10cm。由预制梁台座长45m，梁长20m，距台座两端1.75m分别预留30cm长吊装孔；梁长40m, 距台座两端3.6m分别预留30cm长吊装孔，均采用捆绑式吊装法。底模顶面向下10cm处每隔0.9米横向放置直径5cm的PVC管，以便放置对拉丝杆用来固定侧模，保证浇筑时侧模不产生变形。为防止张拉时预制梁上拱过大，梁长时
20m时台座中间设置1.5cm反拱度。梁长时40m时中跨梁板台座中间设置2.5cm 反拱度,边跨设置1.5cm反拱度，从中间向两端按抛物线形状设置。预制台座之间预留5m间距，以便吊装模板。
预制台座地基承载力验算验算：
根据图纸计算得：40m长单片箱梁重量=156t，单个台座重量=445.85t,一套箱梁模板重量=20t
经过试验得梁场地基承载力为:60 KP a
台座下地面所承受压强=（156+445.85+20）×10/45×2.5=55.3KP a，小于台座下地基承载力要求。
（六）、龙门吊
（1）轨道铺设
两根龙门吊主轨道垂直间距为30.7m。严格控制轨道标高，轨道纵向坡度不得大于1.5%。基础混凝土预埋专用道钉螺栓，间距1m，每处对称放置2个。在混凝土面上定出钢轨位置，安装钢轨，轨道连接采用专用鱼尾板连接，根据气温情况，轨缝为4～6mm。两轨道端头安装终端限位装置和制动挡板，防止龙门吊脱轨。
(2)龙门吊拼装与验收
严格按照产品说明按顺序安装，安装由专业技术人员完成，安装过程中安全主管领导必须现场指挥监督。
龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收，再申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证，在取得有效的合格及使用证件后，方可投入使用。
（七）、锅炉及蒸气养生设备
箱梁采用全年蒸汽养生，既能够保证混凝土的质量，还能有效的节约施工工期。为保证施工现场整齐，蒸汽养生管道管口预留在台座侧面，每2米布置一个，保证箱梁养生均匀。蒸汽锅炉按照截面计算如下：
4吨锅炉蒸汽压力基数大约为7
主管道内径为8cm 截面面积=4×4×3.14=50.24 m2 支管道内径为1.5cm 截面面积=0.75×0.75×3.14=1.76m2 4吨锅炉可供1.5cm 支管数量为：50.24÷1.76×3.5=200根
按照项目部规划设计，45米台座支管数量为36个，综上，4吨蒸汽锅炉可同时养生6-8片箱梁。
对空压机管道、电缆分线管道、水管全部进行预埋（具体详见管道平面布置图）。
管道布设示意图
1.2厘米的不锈钢板焊接在角钢和槽钢上
5*5的连接角钢焊接在槽钢上
2.5cm蒸汽管道
4cm的拉杆槽
1.5cm空压机管道
5cm电缆线管道
5cm电缆分线管道
电源插孔装置
电源插孔装置
（八）、施工标志牌
在进入预制场道路边上设置指路牌、预制场平面布置图、安全生产责任牌、安全纪律牌、安全生产牌、消防保卫牌、防火须知牌等明示标志。焊接、切割处设置警告标志；电箱处设置警告标志；消防器材放置处设置提示标志。
六、质量保证措施
1、预制场配备专职质量检查技术人员，进行质量监督、检查和验收工作，负责对施工过程中出现的不符合项提出纠正、返工、停工等处理意见并强令执行。
2、工地试验室配备本工程需要的各种检测设备，以满足工程需要，各类测试设备按规定进行鉴定。
3、组织技术人员熟悉图纸，核对工程量，了解设计意图，有问题及时与设计单位取得联系。
4、技术交底工作落实到班组，交接到各作业层。
5、对施工中使用的原材料质量及混凝土、砂浆配合比进行抽查，确保原材料的技术性能及混凝土、砂浆配合比达到设计要求。
七、安全保证措施
1、建立安全生产责任制和安全保证组织体系，体现“全员管理，安全第一”的思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
2、建立健全安全教育制度，加强参施人员的安全教育，对车辆驾驶的特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。
3、严格执行相关机械的操作规程，对违规行为予以制止。
4、每天上班前对机械进行检查，对机械的使用情况做好书面记录。
5、设专人指挥现场交通，保证施工车辆安全进出场。
6、在预制场每个存在安全隐患的地方配备灭火器，由专人负责。
八、文明施工
1、建立健全环境保护保证体系，落实责任到人，配备相应的环保设施和技术力量，全面控制施工污染。
2、根据场地条件合理设置废水沉淀池，布设排水系统，设置明显标示。
3、地面应定期洒水，对粉尘源进行覆盖遮挡。
4、施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不得直接排入河流、也不得排入饮用水附近的土地中。
5、定期、专人进行梁场的清理和打扫，保持梁场内卫生。
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
xx高速公路京冀界至涞水段 JK-LQ1合同段 2号集中预制梁场建设方案 xx路桥建设集团有限公司 京昆高速JK-LQ1合同项目经理部 二〇一三年三月八日
2号集中预制梁场建设方案 1、预制梁场平面布置规划 1.1布置依据 该预制场位于xx互通附近，梁体预制的工期要结合本合同段的路基施工以及桥梁下构施工综合因数考虑。 1.2平面布置规划 2号预制梁场全长294m，宽度113m，面积33222m2，详细布置建《2号预制梁场平面示意图》。 本梁场共预制箱梁612片，根据预制场施工及架梁方向（陈家庄大桥→义和庄大桥→南拒马河大桥→石亭主线跨线桥→石亭B匝道桥→南水北调引桥）要求，拟配置2台100t龙门吊，200t架桥机1台，箱梁模板10套（中梁模板6套，边梁模板4套）。箱梁预制台座60个，存梁区采用枕梁式底座，满足存梁80片。 2、预制梁场建设方案 2.1制、存梁底座布置与数量 （1）预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，同时加强张拉段台座基础，防止不均匀下沉开裂，台座与施工主便道要有足够的安全距离。 （2）底模采用通长钢板，钢板厚度为7mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。 （3）反拱度设置和分配满足设计和线形要求；台座的侧边顺直，并有防止漏浆的有效措施（台座侧边用角钢成型，并在角钢边黏贴1cm厚橡胶带）。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，箱梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。 （4）预制台座间距大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。 （5）台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。（6）存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向
云欣西路北段象骨港二桥桥梁预制场 建 设 方 案 编制： 审核： 批准： 1
目录 一、编制依据： (3) 二、工程概况： (3) 三、预制场总体规划及布局： (3) 1、预制场设置 (3) 2 、预制箱梁台座设计 (4) 3 、办公区及钢筋加工区等临时设施设置： (6) 4、场区交通设置 (6) 5 、拌合站用水设置 (6) 6 、拌合站用电设置 (6) 7、其他布置 (7) 四、预制箱梁机械设备配置 (7) 五、预制场建设实施计划： (7) 六、安全防护和保障措施： (8) 七、文明施工和及环境保护措施： (10) 7.1 文明施工措施 (12) 7.2 环境保护措施 (13) 八、附1预制场平面布置示意图 九、附2 箱梁预制场断面图 十、附3预制箱梁底座构造图 十一、预制箱梁底座配筋图
云欣路象骨港二桥桥梁预制场建设方案 一、编制依据： 1、现行的国家和XX省相关设计、施工规范、质量标准等有关规范、规程； 2、国家和地方规定的其它强制性标准； 3、本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 4、我项目部技术人员对现场调查获得的相关资料、数据。 二、工程概况： XX城陵矶临港产业新区云欣西路北段象骨港二桥为标准跨度1×25m的中桥，桥梁宽度为35m，下部结构为12根直径1400mm的钻孔灌注桩，桩长21m，上部结构为12片25m预应力箱梁。 三、预制场总体规划及布局： 根据设计图纸要求，箱梁采用后张法预应力施工，采用现场预制、现场吊装工艺，预制场就近设置在桥位处，具体设置在0#台南侧K0+262~K0+073区域内，总体面积为5290平米，现场设置钢筋存放区（100平米）、钢筋加工区（150平米）、钢筋骨架成型加工区（1200平米）、仓库库房一座（80平米）、机具设备存放区（150平米）、现场办公室（50平米），其中预制梁台座设置在K0+160~K0+073处，占地约2150平米。具体见《预制场平面布置示意图》。 1、预制场设置： 预制场四周采用隔离网围护。为满足预制梁浇筑、预制梁安装重载及防水的要求，整个预制场推土机整平后，用40cm厚片石填筑
沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月
30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”； 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”； 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20，上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁，30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。 预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后绿化用地范围）。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头
处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高：1.6m，一般跨径：30m。 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米(内外边均宽)，箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图）
小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁，其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁，30米小箱梁共计314片，共需砼方量共计1.19万吊，钢绞线360.82吨，钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求； 2.2、本工程合同及招标技术文件要求； 2.3、施工规范及标准： 《公路工程质量检验评定标准》； 《公路桥涵施工技术规范》； 、施工组织 3.1、工程起讫时间：2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标：优良工程。 3.3、文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。 3.4、施工人员配置情况
主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表
四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况，预应力混凝土小箱梁采用集中预制，用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验，我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，砼强度达到设计强度的90%后，且砼龄期不小于7天时，方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程
目录 目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)
5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1.工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)
编号： 施工方案 编制人：职务（称）： 审核人：职务（称）： 批准人：职务（称）： 批准部门（章）： 建设集团股份有限公司 年月日
梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (2) 1、施工便道 (2) 2、施工用水、电 (2) 三、组织机构及资源配置 (3) 1、组织机构设置 (3) 2、施工队伍安排 (3) 3、机械配置 (4) 四、工期计划 (5) 五、施工组织部署及计划安排 (6) 1、预制场 (6) 2、预制梁台座： (6) 3、存梁区台座： (8) 4、龙门吊轨道基础： (9) 5、场内运输通道： (10) 6、混凝土拌和楼： (10) 六、施工方法与措施 (11)
1、平整、硬化场地 (11) 2、场地规划 (11) 3、台座制作 (11) 4、预制场建设施工工艺流程图 (12) 5、预制场建设质量问题 (12) 6、质量控制方法和手段 (13) 七、季节性施工保证措施 (15) 1、雨季施工措施 (16) 2、防台风措施 (16) 八、工程质量保证措施 (16) 九、工程安全保证措施 (17) 十、工程环保、文明施工保证措施 (19) 1、环境保护措施 (19) 2、文明施工保证措施 (19)
一、工程概况 我S18标共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，大小预制梁共有1371片，任务量大工期紧为了满足施工要求，经多番考察论证，我标段决定建立三个梁场，具体布置如下。 1#梁场位于吕田镇三村村范围G105（里程为2433+200）国道右侧、线路红线外；梁场占地面积7800㎡，本梁场主要负责K107+100-K113+860段的所有桥梁梁板预制工作，数量分别为预制T 梁644片（其中25mT梁28片、30mT梁322片、40mT梁294片），箱梁97片（其中20m箱梁23片、25m箱梁74片），合计741片，梁场龙门吊外侧采用两台120t，用于起吊预制梁；内侧采用两台10t，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿区采用新建二层活动彩钢板房，办公及食堂采用两层混用活动彩钢板房。人均居住及办公面积满足要求。 2#梁场位于吕田镇塘基村范围K106+351-K106+500段红线挖方路基；梁场占地面积4000㎡，梁场采用两台10t龙门吊，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿及办公区采用部分新建部分租用民房。人均居住及办公面积满足要求。3#梁场位于K108+450-K108+800段路基红线内，远离居民区，对当地居民生活无干扰。场地及道路采用20cm 厚C25砼硬化外侧龙门吊采用两台100t，用于移梁、安装模板、调运钢筋计浇筑砼等。3#梁场设40mT梁台座30个，与30mT梁共用。2#、3#梁场主要负责K104+800-K106+580段的所有桥梁梁板预制工
施工技术方案 1、概述 本工程为新建双向四车道高速公路，路基宽26米，路线全长57.894公里，主要工程量有：路基土石方760.74万立方米，不良地质路段长6.2公里，沥青砼路面101.9万立方米，大桥3座，中桥13座，涵洞55道，互通立交6座，分离立交23座（其中公铁分离立交5座），通道54座。 根据本项目工程规模、地质与气候特点及工期要求等因素，综合分析，对该项目本着“科学组织、方案可行、合理投入、精心施工”的原则，确保按质按期完成总承包施工任务。现仅对于本工程关键项目制定施工技术方案如下： 3、桥梁施工：桥梁工程中，拟定钻孔桩基础，梁板预制安装、现浇箱梁及钢管砼系杆拱桥为关键项目，分述如下： （1）钻孔桩施工：由于本标段地质以粉砂、亚砂土和砂砾土为主，因此采用方案如下： ①钻孔：采用回旋钻机和冲击锥相结合的成孔机械进行成孔。当地层为一般地质（粉砂、亚粘土等）时，回旋钻机成孔，当遇到砾石较多较大的地层时，则改用冲击锥冲击成孔。泥浆制备选用膨润土调配。 ②钢筋：现场设加工场，分段制作，汽车式起重机吊装入孔。钢筋笼接头采用经试验合格的罗丝冷接，确保主筋轴线一致。 ③砼浇注：采取导管法浇注水下砼。砼在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，输送泵将砼送入导管进行浇注。 钻孔桩质量控制点：a、桩位坐标控制；b、垂直度控制；c、孔径的控制，防止缩径；d、清孔质量；e、钢筋接头质量；f、水下砼灌注质量。 （2）梁板预制与安装施工 全线设置6个集中预制场，分别负责所属段落内的梁板预制，不同尺寸、不同标号的梁板在集中预制厂内分区预制。 按钢筋制作与安装、模板支立、砼浇注与养生，预应力张拉与压浆，移梁存放等工序组成专业化施工队伍进行专业化施工。 对于20M以下梁板，采用梁板运输专用车辆将梁板运至施工现场，汽车式起重机安装；对于30M箱梁则采用运梁轨道将其运至桥位，跨墩龙门吊吊装就位。
桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表
- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表
30米箱梁预制场建设方案
沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月
2.1箱梁梁高：1.6m，一般跨径：30m。 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米(内外边均宽)，箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图） 1.2底模构造 a.基础浇筑完毕后，精确放样。底盘的横向间距为5.0m、宽度为90cm（30米箱梁的底板宽度为100cm，由于底部两侧各有R﹦5cm的圆弧设置在侧模上，则剩余底板的水平
底盘宽度为90cm，长度为30.2m、高度为20cm（指高出周围硬化的混凝土顶面和基础顶面的净高）。 b.在基础上打孔，孔深15cm。然后植入长28～30cm、Φ12的Ⅱ级钢筋，钢筋的植入深度为10cm，埋入底盘混凝土中的长度为18～20cm。植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度按设置的反拱度线型曲线变化，跨中18cm、两端20cm。植入的钢筋既作为控制底盘混凝土顶面标高的依据，又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。 c.在植入的钢筋上焊接钢筋骨架，并在钢筋骨架上焊接边∠30×30mm的角钢。角钢的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值线型曲线变化（跨中反拱度值初设为向下1.7cm，按抛物线向两端逐渐变化为零。首片试验梁施工完成后，实测起拱度数值并与设计值进行比较，相差较大时应进行适当调整，再安排预制后续箱梁），角钢的侧面保持竖直。 d.立模，支立浇筑底盘混凝土的模板时，应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓预留孔。在底模两端的预制梁吊点处预留30cm宽槽口，安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 e.底盘混凝土浇注，将砼标号为30#、厚度为20cm的底盘砼振捣密实，确保两侧线型直顺、顶面标高和预拱度符合要求、边、棱角顺直，并洒水养生，确保其强度的增长。并按设计预留联端梁底预埋钢板和连接端楔块凹槽。 f.底盘混凝土浇筑完成有了一定的强度后，表面用磨光机磨平，铺厚8mm的冷轧钢板作面板锚固在砼底盘上（铺前钻孔，使其安放在底盘上的膨胀螺栓上，然后在该孔处将膨胀螺栓和钢板焊接固定）。相邻钢面板块间的缝隙采用焊接处理，焊毕用磨光机磨平。钢板的侧面应打磨直顺成一条线，不得有侧向弯曲。钢板铺完后打磨平焊点部位的焊渣，并对其表面除锈、去污，刷脱模剂覆盖待用。 底盘构造示意图：
梁场建设施工方案
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后张预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时张拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 桥梁一览表 工程名称工程项目单位数量DK38+097.267***** 空心板梁片/m3 64/883.84 8×20m空心板 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2月17日～ 3月17日共计30天完成临建工程及配套设施；
3月20日～ 5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 5月21日～ 6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后张法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、张拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、安全、环保、文明施工等要求为目标，组织精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。在施工过程中以现场实际出发，突出重点，狠抓管理，严格质量要求，确保施工的各个环节连续、紧张、高效，确保能从管理中创造良好的经济效益。 主要进场机械设备见表 主要人员配置表
米箱梁预制施工技术方案 Final approval draft on November 22, 2020
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 3、准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段两阶段施工图设计； 4、其它相关文件； 二、工程概况 1、工程概况 本合同段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼组合连续箱梁。下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198片箱梁。 2、箱梁设计要点 桥上部为装配式部分预应力砼组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。除桥台和兰麻夭大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。台顶设置GQF－80型伸缩装置。 3、箱梁主要尺寸及结构形式
1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米；翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米，右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇砼使梁连接成整体。 2）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1中梁2×4、边梁2×5；N2 2×4；N3 2×4；边跨梁钢束布置为：N1 2×5；N2 2×5；N3中梁2×4、边梁2×5；钢束采用φ高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa，锚下控制应力，在梁体砼强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体砼为C50。 3）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC管作芯棒。锚具采用OVM15-3、OVM15-4、OVM15-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。 4）在梁的连续端处设T1 2×5、 T2 2×4、T3 1×5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4、OBM15-5系列锚具，采用YCW25×150（）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砼需达到设计强度的95%。 5）每片箱梁底板设4个φ100毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于1cm。 6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁，中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。 4、箱梁预制场建设规划概述