航空客票状态认识及辅助指令
1. OPEN FOR USE：客票有效
2. VOID：已作废
3. REFUND：已退票
4. CHECK IN：正在办理登机
5. USED/FLOWN：客票已使用
6. SUSPENDED：系统处理，或人为挂起禁止使用该票
7. PRINT/EXCH：电子客票已换开为纸票(用电子客票票号提出显示)
8. LIFT BOARDED：已登机航班离港
9. FIM EXCH：已签转航空公司，机场在发生不正常航班时，使用FIM单（Flight Interrupt Manifest 中断飞行舱单）进行航空公司间签转手续
10. PAPER TICKET 此票为用电子客票换开的纸票(用纸票票号提出显示)
11. EXCHANGED 电子客票已换开为其他客票
12. STATUS=A (Airport Control) —机场控制状态。此状态下，航空公司持有该票联控制权，客票状态无法被第三方更改；如需更改必须向航空公司申请。
13. STATUS=B 、STATUS=O (Open For Use) —客票可用,机票已经办理了登机手续后才出现航班延误等,如果要退票,要叫航空公司把状态改过来才可以做退票的。
14. STATUS=C (Checked-In) —旅客已值机
15. STATUS=E (Exchanged/Reissued) —客票已换开做重新出票
16. STATUS=F (Flown/Used) —客票已使用
17. STATUS=G (Exchanged/FIM) —客票因中转需要已由机场地服换开
18. STATUS=L (Lifted/Boarded) —旅客已登机
19. STATUS=R (Refunded) —客票已退
20. STATUS=S (Suspended) —客票已挂起，当前无法进行其他操作
21. STATUS=U (Unavailable) —客票不可用
22. STATUS=V (Void) —客票已作废
23. STATUS=X (Print Exchange) —客票已换开为纸票
出错信息索引
ACTION 行动代码不正确
AIRLINE 航空公司代码不正确
AMOUNT 数量，通常指FC、FN中的票价输入不正确
AUTHORITY 权限
CASH COLLECTION（SCNY???.??）LOST FN中缺少SCNY项
CHECK CONTINUITY 检查航段的连续性，使用@I,或增加地面运输航段
COMMISSION（C?.??）LOST FN中缺少代理费率项
CONTACT ELEMENT MISSING 缺少联系组，将旅客的联系电话输入到PNR中
CURRENCY 货币代码不正确
DATE 输入的日期不正确.
DEVICE 打票机序号不正确
DUP ID PNR中某项重复，或缺少旅客标识
ELE NBR 序号不正确
FLT NUMBER 航班号不正确
FORMAT 输入格式不正确
ILLEGAL 不和法
INACTIVE 检查打票机各项状态
INFANT 缺少婴儿标识
INPUT 打票机的输入状态
INVALID CHAR 存在非法字符，或终端参数设置有误
ITINERARY DOES NOT MATCH FC
FC与PNR中的航程不符
MANUAL 手工出票
MAX TIME FOR EOT - IGNORE PNR AND RESTART
建立了航段组，但未封口的时间超过5分钟，这时系统内部已经做了IG，将座位还原，营业员应做IG，并重新建立PNR
NAME LENGTH 姓名超长或姓氏少于两个字符
NAMES PNR中缺少姓名项
NO DISPLAY 没有显示
NO NAME CHANGE FOR MU/Y
某航空公司不允许修改姓名
NO QUEUE 说明该部门此类信箱不存在
OFFICE 部门代号不正确
OUTPUT 打票机的输出状态
PENDING 表示有未完成的旅客订座PNR，在退号前必须完成或放弃它。 PLEASE SIGN IN FIRST 请先输入工作号，再进行查询
PLS INPUT FULL TICKET NUMBER 输入完整的票号，航空公司代码及十位票号
PLS NM1XXXX/XXXXXX 姓名中应加斜线(/)，或斜线数量不正确
PNR TKTD 该记录已出过票，取消PNR中的票号项
PROFILE PENDING 表示未处理完常旅客的订座，PSS：ALL处理
PROT SET 工作号密码输入错误
PSGR ID 旅客标识不正确
Q TYPE 所要发送到的信箱的种类在目的部门中没有定义
Q EMPTY 信箱中此类信箱为空的，已处理完成，没有需要
处理的内容
QUE PENDING 表示未处理完信箱中的QUEUE，QDE或QNE
RL 记录编号不存在
SCH NBR 航线序号不符
SEATS 订座数与PNR中姓名数不一致，可RT检查当前的PNR
SEGMENT 航段
SIMULTANEOUS MODIFICATION—REENTER MODIFICATION
类似的修改，IG，并重新输入当前的修改
STOCK 票号不正确
TICKET PRINTER IN USE 表示未退出打票机的控制，退出后即可
TICKET STATUS ELEMENT MISSING
缺少票号组
TIME 输入时间不正确
UNABLE 不能
USER GRP 工作号级别输入错误
WORKING Q 表示营业员正在对某一种信箱进行处理，未处理完时，不能再处理另外一种Q。这时若要结束原来的处理，可以做QDE或QNE，然后再QS：xx。
SSR TKNE 航空公司代码行动代码1 城市对航班号舱位日期票号/航段序号/旅客序
号
SSR TKNE HU HK1 NGBPEK 7097 H07MAY 8803711487812/1/P1
XN:IN/婴儿名 INF(出生月
年)/PN
例:XN:IN/李李 INF(MAR07)/P1 *PN表示婴儿跟随的第N个成人
SSR INFT 航空公司代码行动代码人数城市对航班号舱
位
航班起飞日期婴儿姓/婴儿名出生日期/自由文本/旅客序号
+
SSR INFT CA NN1 PEKPVG 155 Y 11DEC TEST/BABY 07DEC09/P1
※座位状态
TK 确认，提示旅客航班时刻已更改HK 确认可以预定使用
TL 候补，提示旅客航班时刻已更改HL 候补不能预定使用
TN 申请，提示旅客航班时刻已更改HN 申请不能预定使用
NN 申请HN 申请不能预定使用
NO 航空公司不允许销售该航段被移入PNR的历史部分
UC 不接受候补或订座，航班已关闭（不接受申请）该航段被移入PNR的历史部分
UN 航班取消该航段被移入PNR的历史部分航班有变动状态。
US 不接受订座（航班已关闭，可以候补）HL 候补
UU 不接受订座（可以申请）HN 申请
XL 取消候补该航段被移入PNR的历史部分
XX 取消确认或申请该航段被移入PNR的历史部分
※座位可利用情况标识：
A 可利用座位数在9个或10个以上；
1～9 可利用座位个数数字显示；
L 没有座位（但旅客可以在机场候补，代理不能销售）；
R 只能申请（需向其他航空公司申请且待答复）；
C 航班完全关闭；不允许候补或者申请
X 航班取消（不允许候补或申请）；
S 限制销售；
※客票状态认识：
OPEN FOR USE：客票有效（未使用，此客票可以正常办理登机）
VOID：已作废（客票无效，不能正常使用）
REFUND：已退票（客票无效，已经办理退票，不能正常使用）
CHECK IN：正在办理登机手续
USED/FLOWN：客票已使用
SUSPENDED：系统处理，或人为挂起禁止使用该票
LIFT BOARDED：已登机航班离港
EXCHANGED 电子客票已换开为其他客票
※机型的认识
747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号）
777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号）
767 波音767载客在280人左右
M11 麦道11载客340人左右
340 空中客车340载客350人左右
300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号）
310 空中客车310载客250人左右
737/738/733 波音737系列载客在130-160左右
320空中客车320载客180人左右
※客票的有效期是指：客票填开日期一年内有效。（特价机票按特殊规定执行）
※共享航班含义：代码共享是指同一个航空公司的同一班机票，可以连续登上分属2个航空公司的两架飞机，同一架飞机的同一个航次，可以同时代表两个航空公司的两个航班，也就是说，一个航班两个代号，或两个航班代号同时在一架飞机上。
※头等舱（F）：每人免费托运行李限额40公斤，票价是按经济舱正常票价的150%
公务舱(C)：每人免费托运行李限额30公斤，票价是按经济舱正常票价的130%
经济舱（Y）：没人免费托运行李限额20公斤，票价以公布运价为准。
婴儿的票价：是公布运价全价的10%; 代码:INF
儿童的票价：是公布运价全价的50%；代码:CHD
※差错单的含义：差错是个人所为造成的损失指差错，例如：订错时间，名字，出错票，出重票报错航班信息等，导致客人不能登机或者其他一些错误的信息，归纳成差错。
※亏损单的含义：亏损是指航空公司的no位，一些自然灾害天气，或同行代理故意恶搞等一些原因，导致客人不能正常乘机，申请一些赔偿费用等属于亏损。
折扣代码、称谓
儿童折扣- CH - Child Discount 男性：MR
婴儿折扣- IN - Infant Discount 女性：MS
学生折扣–SD - Student Discount 男童：MSTR
海员折扣- SC –Seaman Discount 女童：MISS
劳务折扣- LA –Labor 儿童：CHD
劳务折扣- DL - Foreign Worker Discount 婴儿：INF
新移民折扣–EM –Immigrant Discount
老年人折扣–CD –Senior Discount
文件中或条款中常见的单词
TICKET –票（机票/船票/车票）- TKT
CARRIER –承运人/航空公司
FLIGHT –航班号–FLT
CLASS –舱位–CLS
DA TE –日期- DTE （出票日期/旅行日期）
TIME –时间
WEEKDAY –周中–X –MON-THU 周一至周四
WEEKEND –周末–W –FRA-SAT 周五至周日
COMBINE - 结合
V ALID –有效的,正确的- VLD
ON –在NO –不
SHOW - 显示–SHW SHOWN - 显示–SHWN
ONL Y - 唯一的,最好的
NO SHOW –误机
VLD ON FLT/DTE SHWN ONL Y
仅适用于显示的航班和日期
CODE –代码,代号
SHARE - 共享, CODE SHARE –代码共享–C/S
NOT VLD ON C/S FLTS 指不能使用代码共享航班
FARE –票价
AND –和–N / &
COMMISSION - 佣金点数
CONDITION - 条件–COND
SUBJECT - 题目,主题–SUB / SUBJ
CHANGE - 改变,变化–CHG / CHNG
CHARGE - 费用，收费–CHG / CHRG
RETURN - 回来,返回–RTN
V ALIDITY - 有效性,合法性- VLDTY
WITH - 和- WZ
WITHIN - 内部,里头–W/I
WITHOUT - 没有–W/O
NOTICE - 通知,注意
FARE N COND ARE SUBJ TO CHNG W/O NOTICE.
票价如有更改，恕不另行通知。
RTN FLT DTE CHNG OK WITH TKT VLDTY.
回程在有效期内允许改期。
WEEKDAY N WEEKEND FARES ARE COMBINABLE. 周中周末价可以组合使用。
MINIMUM –最小/最少/最短- MIN
MAXIMUM - 最大/最多/最长- MAX
STAY - 停留
MINIMUM STAY - 最短停留
MAXIMUM STAY - 最长停留
ALLOW –允许, 承认
PERMIT –许可, 允许, 准许
SURCHARGE –附加（费）
STOP –停止,逗留OVER - 结束,越过STOPOVER –中途停留/中途分程–STVR / S/O OUTBOUND –去程- OUTB / O/B
INBOUND –/回程–INB / I/B
NOT PERMIT FOR STVR IN SIN OUTB
去程不能在新加坡中途分程（停留）
PENALTY - 罚款/费用- PNTY
CHANGE - 更改- CHNG
CANCEL - 取消- CXL
FEE –（收）费
FREE - 免费
DTE CHNE FEE –更改日期收费
DTE CHNE FREE –更改日期免费
ECONOMY CLASS –经济舱
BUSINESS CLASS –公务舱
FIRST CLASS –头等舱
DELUXE ECONOMY CLASS 豪华经济舱
SEASON –季节（淡旺季）
HIGH –高LOW –低
HIGE SEASON –旺季
LOW SEASON –淡季
SHOULDER - 肩PEAK - 山顶，最高的
HOULDER SEASON –平季
HIGH PEAK SEASON –峰季
NON - 不得/不准
ENDORSABLE –签转/变更承运人
END/ENDO/ENDS
REROUTABLE –变更旅程/变更行程
RER/RRT/RTG/RRTE
REFUNDABLE –退票REFD/RFND/REF/RFD
NON-ENDO - 不得签转
NON-RRTE –不得更改行程
NON-REFD –不得退票
NON PARTIAL REFD -- 不得部分退票
OPEN –公开，未决定的DA TE –日期
OPEN DATE - 不指定日期（航班）
SIDE - 边,旁边TRIP - 旅行，旅程
SIDE TRIP - 旁岔程
MIX - 混合CLASS –舱位
MIX CLASS –混舱
OW –ONE W AY - 单程
RT - ROUND TRIP - 双程
OPEN –公开- JAW - 狭窄的入口
O/J –OPEN JAW - 缺口程
SPA –SPECIAL PRORA TE AGREEMANT - 联运价/协议价STPC –Stopover package -过境住宿服务
1、如遇一位残疾旅客要求多占座位,其票价应（）。 A:按所占座位数收 B:在原票价基础上加收50% C:在原票价基础上加收20% D:换一张成人票 答案:A 解析:病残旅客要求在客舱躺卧或使用担架，应按照多占座位数或需拆除的座位数计算票价。 2、旅客国内票价是指客票第一乘机联上旅客开始乘机之日适用的票价。客票售出后，如票价调整，票款（）。 A:随之调整 B:不做变动 C:补足差额 D:多退少补 答案:B 3、航空公司公布的票价适用于（）航班运输。 A:国内互转 B:联程 C:中转 D:直达 答案:D 解析:航空公司公布的票价适用于直达航班运输。
4、儿童按适用成人票价的（）购买儿童票。 A:10% B:50% C:60% D:90% 答案:B 解析:儿童按适用成人票价的50%购买儿童票。 5、婴儿单独占用座位时，按适用成人票价的（）购买儿童票。 A:10% B:50% C:60% D:90% 答案:B 解析:婴儿按适用成人票价的10%购买婴儿票，不提供座位；如需要单独占用座位时，应购买儿童票。儿童按适用成人票价的50%购买儿童票。 6、团体旅客指统一组织的人数在（）人以上，含（）人，航程、乘机日期和航班相同的旅客。 A:5 B:8 C:10 D:15
答案:C 解析:团体旅客指统一组织的人数在10人以上(含10人)，航程、乘机日期和航班相同的旅客。 7、旅客王琳携子王帅（2012年1月20日出生）旅行，乘坐2012年7月10日的CA 1501航班自天津至上海，再转乘2012年7月12日的MU5301航班由上海至桂林。他们的全部票款为（）元。 A:2040.00 B:2046.00 C:.2050.00 D:2060.00 答案:B 解析:（820+1040）╳（1+10%）=2046（元）。 8、有三名旅客乘坐某航班Y舱，全程票价1400.00元，其中两名旅客为未满2周岁的婴儿。他们应付票款（）元。 A:1680.00 B:2100.00 C:2240.00 D:4200.00 答案:C 解析:1400╳（1+0.5+0.1）=2240（元）。 9、某旅客原定乘CZ3102航班，起飞时间为1740，航程为北京至广州。由于临时改
1208班航空专业民航客票销售期中考试 题 姓名分数 一、填空题：（每空1分，共20分） 1、运输业的发展是伴随着运输方式的进步和演变同时进行 的，按照运输方式不同可以分为：、、、和。 2、按起始起点、经停地点的归属不同分为和 和三种，民航运输航线结构的主要形式 有、、。 3、航线的客运价一般分为三个服务等 级、、。 4、客票从联数上分：、、。 5、售票工作的主要内容包括、、办 理客票遗失以及客票换开、客票变更、客票转签等。二、选择题：（每空2分，共10分） 1、中国民航发展至今主要经历了（）个阶段。 A、1 B、2 C、3 D、4 2、旅客购买从海口——广州——宁波——北京的全程客票， 这种票价叫（）。 A、单程票价 B、来回程票价 C、联程票价 D、优惠票价 3、每位成人旅客所带未满2周岁的婴儿超过一个，其中一个 可按成人全票价的10%付费，其余按成人全票价的（）付费。 A、30% B、40% C、50% D、60% 4、下列票价中不属于特种票价的是（）。 A、军残票价 B、教师票价 C、单程票价 D、季节票价 5、下列关于客票使用要求中不正确的有（）。 A、客票为记名式，只限客票所列姓名的旅客本人使用。 B、旅客使用客票时，应交验有效客票。 C、客票的乘机联必须按照客票所列明的航程，从始发地开 始顺序使用。 D、每一乘联上不必列明舱位等级。 三、名词解释：（每小题3分，共6分）
1、航线： 2、民航运价： 四、简答题：（每小题8分，共16分） 1、民航运输的特点？ 2、客票应当至少包括哪些内容？ 五、解答题：（8分） 旅客一行，包B757飞机一架，CAN——PEK，飞机基地在广州，空中航线距离1966km，单程空中飞行时间1小时40分钟，计算包机费。（每公里费率115元，每飞行小时费率67878元）
民航国内客运销售实务教学大纲 第四组：王鹏、秦少宁、高勇一国内客运销售实务 （一）国内航空客运票证 1．客票的定义 2．客票的表现形式 （1）纸制客票----手工填开 ----打印客票 （2）电子客票 3．根据销售渠道，客票分为 （1）航空公司售票处---航空公司 客票（本票） （2）代理人---中性客票（BSP客票）4．乘机、报销凭证 （1）纸票---乘机联（乘机） ---旅客联（报销） （2）电子客票 提示航程信息---电子客票行程单 报销凭证----电子客票行程单 （国家税务局监制）
5.客票有效期 （1）普通票价（全价 F\C\Y） （2）非普通票价（K/H/S….） 6.客票使用的一般规定 (二)国内航空旅客运价 1.定义 2.标准票价---F/C/Y 3.按旅程方式计算 4.税费 5.票价信息的来源 (三)旅客定座与客票销售 1．定座 (1)定义 (2)一般要求 2．定座系统 (1)ICS (2)CRS (3)旅客定座记录（PNR） a.定义 b．PNR的基本组成 c．PNR的建立---预定PNR的建立 ---出票PNR的建立 (4)代理人在定座系统中的主要操作 (5)出票时限
(6)座位再证实 (7)退、改、签 (8)客票遗失 (9)团体旅客 (四)电子客票 1.电子客票概述 (1)定义 (2)票面提取 (3)票面说明 (4)票面状态 (5)特点与优势 2.电子客票实务 (1)业务模式与数据处理模式 (2)实际使用及操作 (3)跨航空公司电子客票 二旅客运送服务工作 (一)旅客运送流程 (二)乘机的相关规定 (三)误机、漏乘、错乘 (四)旅客运送服务工作 1.不正常航班的旅客服务工作 2.特殊旅客的服务 (1)定义
机票知识 1、根据来源机票分哪几种？有什么区别？ 机票根据来源分为航空公司的本票和BSP中性客票。航空公司的本票用于出具本航或指定航空公司的机票，形式为纸质、硬卡、电子等；BSP中性客票通常由代理人销售，可以开具各航空公司机票，由于国际航协已经停发了BSP中性客票的纸票，目前我们所买到的BSP中性客票都是电子客票。 2、经济舱、公务舱和头等舱具体有什么区别？ 经济舱、公务舱和头等舱在机票价格、限制条件、机舱位置、服务标准、餐食、登机顺序、行李额上都有区别。头等舱一般设在客舱的前部，座椅本身的尺寸和前后之间的间距都比较大，长航线甚至会采用平躺式座椅，相对舒适；经济舱的座位设在从机身中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多，座位尺寸相对小；公务舱介于两者之间。多数航空公司会设有头等舱和公务舱的专用休息室和特殊通道；国内航班上公务舱的客票价格是经济舱的1.5倍，头等舱客票价格是经济舱的1.8倍。头等舱和公务舱行李额相对较多，优先上机，餐食也较经济舱要丰盛。但是各家航空公司并非所有机型都设置这3种舱位。 3、什么是“三不准”机票？ 不准签转、不准更改、不准退票。 不可签转：指出票后不能更改航空公司。 不可更改：指出票后不能更改日期或航班。 不可退票：指出票后不能退票。 4、航空公司的票价等级是如何划分的？ 国内机票： 票价级别是以机票价格（折扣）来划分。依次分为：头等舱，公务舱，经济舱以及经济舱以下的子舱位。 1、航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级依据票价的不同、旅客类型的不同及旅行的有效期长短用不同的英文字母表示。 2、头等舱代号一般为F、A、P等；公务舱代号一般为C、D、J、Z等；经济舱的代号较多，一般为：Y、M、N、L、K、V、X、T等。 3、不同的舱位代号都有对应票价和限制条件，分别拥有不同的座位数量。 4、世界上各个航空公司在舱位代号的选择上无统一的规定。旅客只要预订了规定的舱位，就可使用相应的价格。 4、经济舱不同价格的机票座位有差异吗？
民航客票销售期末考试A卷 班级________姓名_________ 题号一二三四五六阅卷总分 一、选择题（每题2分，共计10分） 1、内地各城市与香港、澳门之间的运输线称为（） A、国内航线 B、国际航线 C、特别行政区航线 D、地区航线 2、反映航空运输生产的任务量和空运企业生产规模的主要指标是（） A、航空运输总周转量 B、飞机生产率 C、航空运输量 D、吨公里成本 3、旅客运输量可折算成重量，折算系数为（） A、0.075吨 B、0.75吨 C、0.085吨 D、0.85吨 4、旅客购买海口—宁波—武汉—天津的机票，应使用几联的客票。（） A、三联一本 B、一联和两联各一本客票 C、一联客票三本 D、两本两联客票 5、从事二类航空运输销售代理业务的，其实缴的注册资本应不少于人民币 （） A、40万元 B、50万元 C、150万元 D、100万元 二、填空题（每空2分，共计36分） 1、航空运输的缺点主要表现为：________________、__________________、 ___________________________________。 2、民航运输航线结构的主要形式有：______________、_____________、 ______________。 3、机场运输生产数量指标有：_______________________、 _________________________。 4、广州到北京的Y舱成人票价为1000元，则相应航段的Y舱儿童票价为
______________、相应航段的Y舱婴儿票价为____________、相应航段的C 舱的成人票价为____________、相应航段的F舱的成人票价为_______________；若此位成人携带2名婴儿乘坐相应航段Y舱，则其票价总计________________________。 5、客票从来源上可以分为：____________________、________________、 ______________。 6、国内客票在航班规定离站时间24小时（含）以前自愿退票，收取客票价_________的退票费；若在2小时以内收取客票价___________的退票费。 三、判断对错（每题3分，共计15分） 1、对于优惠票价，各个航空公司退票规定是一样的，自己无权更改。（） 2、按全价付费的婴儿票，免收退票费，儿童票退票与成人一致。（） 3、旅客购买正常票价的客票后，如要改变日期、航班，必须在原定航班停止办 理乘机手续前提出并予以免费办理。（） 4、客票日期栏中，例如10月1日，表示为10-1或10JAN。（） 5、国内客票的乘机联交给旅客，由旅客保存，可用于旅客报销等。（） 四、名词解释（每题3分，共计9分） 1、BSP中性票 2、CATA 3、一类空运销售代理业
` 一NewApp新一代前端系统 前端值机相关指令： F2显示全部旅客列表 F3已值机/未值机旅客列表切换F4值机员办理人数统计 F5 界面信息刷新 F6座位图/回显切换 F7重新打印行李牌 F8重新打印登机牌 F9旅客修改/预接 F10主机指令输入 F11SY航班显示 F12候补旅客接受 Ctrl+F4关闭值机子界面 Ctrl+F10 行李牌放Q Ctrl+F11 登机牌放Q Ctrl+F12重新登陆
Ctrl+E ET客票查询 Ctrl+K 添加速运行李（公务行李）Ctrl+J显示已登机旅客列表 Ctrl+Y 显示未登机旅客列表 Ctrl+M设置航班备注 Ctrl+N开启新值机窗口 Ctrl+P显示旅客详细信息 Ctrl+R提取刚接收旅客 Ctrl+T ET客票旅客提取 Ctrl+U显示航班备注 Ctrl+Z 重复上一次操作 Ctrl+X显示计算器 Ctrl+C值机员办理人数统计 Ctrl+D国家/城市代码查询 Ctrl+L按分类查找旅客信息 Ctrl+Q查找行李信息 Ctrl+W 查询天气信息 Ctrl+I 航班CI关闭/开启 Ctrl+Delete 删除已值机旅客 Ctrl+S 重新登陆系统
Ctrl+Ted 值机窗口切换 Ctrl+Delete删除已值机旅客Ctrl+Alt+Z值机员办理航班统计 Alt+F新航班选择 Alt+D 切换至已值机界面 Alt+Q 选择到达站 Alt+M 提取旅客航班信息 Alt+W+H旅客查询 相关查询指令： +GR（/）查询团队 +SN（＼）查询座位号 +BN（；）查询登记号 +BT（，）查询行李号 +NI查询身份证号 +VIP 查询VIP +INF 查询INF +CHD查询CHD ＼查询舱位
河南省信阳航空服务学校民航国内客票销售教学论文 作者：方显 时间：一一年十一月
民航国内客票销售教学改革探讨 【摘要】：民航国内客票销售课程是中等职业学校航空服务专业学生必修的一门培养实用岗位技能的课程。这门课程讲述民航国内运输概述、国内旅客运价、国内客票销售业务、退票与变更、特殊旅客购票以及航班和旅客运输不正常情况处理等相关知识。通过学习，学生不仅能了解民航国内客票销售的基本知识，而且能掌握国内客票销售的相关技能，实践能力会有一个飞跃。本文针对存在的问题，从教学内容、教学实施、教学手段、教学模式等方面革新我们的教学。 【关键词】：航空服务；客票销售；教学模式； 1、目前教学中存在的主要问题 整体教学过程中，理论知识和实践技能之间的有机衔接不够，容易形成孤立的点，不利于学生整体理解与掌握，这需要从教学内容组织上进行改进。教学中欠缺实践情景操作，不能做到理论与实践有机的融合，出现理论与应用脱节的问题。 民航国内客票销售课程部分章节知识理论性强，内容枯燥、学生难以理解这是本课的共性。学生学习时普遍的积极性偏低，比如：民航运输生产指标、旅客运输运价体系是民航国内客票销售重要的两个理论知识，教学比较困难。 2、改革方案 2.1 教学内容组织上的改革；结合基于工作过程导向理念，跟据教学的基本内容，对本课程进行开发，从情境上可以包括：运输业性质，航空运输的特点和作用，民航运输生产基础知识，运价概论，计算机订票，退票与变更，特殊旅客的处理，情景一对一练习做到理论与实践有机的融合，符合新教学
理念。 2.2 教学手段改革；为了使学生灵活应用民航销售知识，真正使学生处理民航国内销售业务的一些特殊情况处理。根据学校具备良好实践条件的优势，在课程中应多开展实践环节的教育和培训。 民航订座系统操作的所有教学任务都应该在有模拟系统的计算机机房内完成。在课堂教学中，教师在电脑上示范，讲解每一个订座操作和控制指令；教师通过检查学生的电脑操作情况，发现学生的薄弱环节，从而有针对性的加强训练，以取得良好的教学效果。这种把理论知识融入实践操作的教学方式，有益于学生的理解、接受和记忆，有利于培养学生的任职岗位能力。 教学中应当充分运用多媒体进行教学，如民航运输生产指标，国内旅客运价，可以制作多媒体教学资源，将抽象内容，形象直观地表示出来。在民航订座系统操作，可采用模拟系统，进行教学演示。如能开发网上学习系统，充分利用网上资源教学进行教学，则效果会更好。 2.3 教学实施方面改革；理论与实践兼顾的部分，可以先讲基础理论，后讲实践应用。如旅客订座、旅客票价基础特殊旅客运输部分内容，可以先讲应用，再讲理论，教学效果会更好。当然如能一边做实践应用，一边学理论，并行开课，则教学效果最好。 2.4 教学模式方面的改革；教学模式方面，笔者认为在以"教"为中心的"旅客不正常运输处理""行李运输"，这两章的内容理论性很强，可以以生活中旅客乘机这些案例类比讲解。在
国内客票各航空公司退票规定 东方航空(MU)上海航空(FM)南方航空(CZ)国际航空(CA)海南航空(HU)山东航空(SC)厦门航空(MF) 深圳航空(ZH)四川航空(3U) 吉祥航空(HO)华夏航空(G5)奥凯航空(BK)祥鹏航空(8L)西部航空(PN)大新华航空(CN)鹰联航(EU)昆 明航空(KY)天津航空(GS) 航空公司舱位退票签转/变更 国航 适用于2010年3月20日（含）以后销售，2010年3月28日（含）以后开始旅行的客票. F/C （CH D） 未办理值机手续免收退票费免费签转,变更 返 回 Y/B/ M/M1 未办理值机手续收取5%的退票费免费变更 H/H1/ K/K1/ L/L1 收取10%的退票费 允许免费变更一 次，再次更改每次 收取10%的改期费 Q/Q1 /G/V/ V1 收取30%的退票费 每次更改收取20% 的改期费 注1：新增子舱位M1、K1、L1、Q1、V1、U1变更同对应的舱位（例如M1变更至M不补差价，K1变更至M、Q变更至M1则需补 齐差价 注2：2009.10.1（含）出票日起，F/C/Y/B/M/M1/H舱如旅客办理值 机手续后，自愿申请退票，收取10%的退票费；对于未办理值机 手续的客票，旅客自愿申请退票仍按原规定办理。请各销售单位 在ETERM定座系统中查询本规定，查询指令：PFN:7001/CA.在办 理退票手续时，请查看票面历史记录，查询指令DETR:TN/票号，H。如记录中有0/C显示，则按本通知规定收取相应的退票 南航 适用于2008 年5月20日(含)起销售的客票F/C 免收退票费可签转，起飞前或 后可免费变更, 返 回Y/(C HD) 收取票面价5％的退票费 可签转，起飞前或 后可免费变更, T/K/H /M/G 飞机起飞前或后,收取票面的10% 起飞前或后可免费 变更 S/L/Q飞机起飞前或后,收取票面的20% 起飞前或起飞后每
各航空公司代码表 国内航空公司 中文名称英文名称2位代码3位代码中国国际航空公司Air China CA CCA 中国北方航空公司China Northern Airlines CJ CBF 中国南方航空公司China Southern Airlines CZ CSN 中国西南航空公司China Southwest Airlines SZ CXN 中国西北航空公司China Northwest Airlines WH CWN 东方航空公司China Eastern Airlines MU CES 厦门航空公司Xiamen Airlines MF CXA 山东航空公司Shandong Airlines SC CDG 上海航空公司Shanghai Airlines FM CSF 深圳航空公司Shenzhen Airlines 4G CSJ 中国新华航空公司Chinaxinhua Airlines X2 CXH 中国航空股份公司F6 CAG 云南航空公司Yunnan Airlines 3Q CYH 新疆航空公司Xinjiang Airlines XO CXJ 四川航空公司Sichuan Airlines 3U CSC 中原航空公司Z2 CYN 武汉航空公司Wuhan Airlines WU CWU 贵州航空公司Guizhou Airlines G4 CGH 海南航空公司Hainan Airlines H4 CHH 中国通用航空公司GP CTH 南京航空公司3W CNJ 浙江航空公司ZJ CJG 长城航空公司GW CGW 福建航空公司Fujian Airlines FJ CFJ 长安航空公司2Z CGN 国际航空公司 中文名称英文名称2位代码3位代码
《民航客票销售》模块1 练习题 一、填空题（每空2分，共30分） 1、中国南航的两字代码是（），川航的两字代码是（）。 2、航空运价是民航运输产品价格，是（）或（）由（）机场至（）机场的（），不包括机场与市区之间的地面运输。 3、特种票价是指航空公司对特殊的（）给予一定（）的票价，它以公布的（）为计算基础，除另有规定外，一般不得重复享受其他优惠。 4、电子客票按使用对象分为航空公司（）和（）。 5、VOID表示的客票状态是（）。 6、请写出十月份的英文单词（）。 7、请写出星期四的英文单词（）。 二、选择题（每小题3分，共30分） 1、退票分为自愿退票、非自愿退票和旅客因病退票，如果旅客因为未按规定时间登机而误机要求退票属于（）。 A、自愿退票 B、非自愿退票 C、因病退票 2、旅客人数在（）人以上称团体旅客。 A、8 B、10 C、12 D、14 3、（）周岁以下的儿童乘机，须有成人陪伴而行，如无人陪伴不予受理。 A、2 B、5 C、8 D、12 4、头等舱票价规定每人免费交运行李的限额为（）千克。 A、20 B、30 C、40 D、50 5、春秋航空有限公司的总部位于上海，代码是（）。 A、9C B、HO C、3U D、BK 6、（）是民航运输的基本形式，也是赖以生存的主要生产方式。 A、去程航班 B、回程航班 C、定期航班 D、不定期航班 7、目前国际上一些发达航空公司采取的航线网络结构是（）。 A、轴心辐射式 B、城市对式 C、城市串式 8、（）是指连接国内运输中心的航线。 A、干线航线 B、支线航线 C、地方航线 9、旅行开始之日，出生14天，未满2周岁的婴儿，按（）收费，不单独占用一个座位，无免费行李额，无机场建设费和燃油费。 A、去程航班适用普通票价 B、成人全票价的50％ C、成人全票价的10% D、免费 10、（）无成人陪伴儿童乘机时，应在购票时提出申请，经承运人同意后方可购票乘机。 A、4周岁以上，12周岁以下 B、5周岁以上，12周岁以下 C、4周岁以上，10周岁以下 D、5周岁以上，10周岁以下 三、判断题（每小题2分，共10分） 1、团体旅客在购票时，购买的儿童、婴儿票价应计入团体票价内。
武汉民政职业学院Array《民航旅客运输》课程 教学大纲 课程代码：___________________ 学时数：_64_________________ 学分数：__4_________________ 适用的专业与年级：_航空服务专业一年级 课程负责人：__徐国宝_________________ 教研室主任：_陈明__________________ 编写时间：___________________ 武汉民政职业学院教务处制
一、课程简介及课程性质 （1）课程介绍 民航旅客运输是民航运输业务的核心组成，其国际化程度与专业化程度都较高，涉及内容亦较复杂。本课程既有民航运输发展的状况、管理体制的介绍，也有民航旅客运价、客票订座销售、退票与特殊旅客运输的等民航运输实务知识。 （2）课程性质 本课程是航空服务专业与民航运输专业的专业技术课。 （3）与其它相关课程的关系 本课程是《民航基础知识》与《航空运输地理》的后继课程，同时又为民航客运实训提供理论基础与技能指导。 二、课程教学目标和任务 通过本课程的学习应使学生了解以下民航知识：民航运输的发展状况及管理体制，民航国内国际旅客运价，客票销售业务，退票及运输变更，特殊旅客运输；并掌握以下技能：运价计算技能，退票处理技能，特殊旅客服务技能。 三、课程的教学内容及重点和难点 第一章民用航空运输业的发展 教学内容： 1 世界民用航空运输业的发展 2 中国民用航空运输业的发展 教学要求： 1 了解世界民用航空运输业的发展史、现状及趋势。 2 了解中国民用航空运输业的发展史、现状及趋势。 重点：民航运输业的现状及趋势 第二章现代运输业的分类及航空运输的特点 教学内容： 1 运输系统
登录 1.进入系统>$$OPEN TIPC3 2.输入工作号>SI：工作号/密码 3.查看PID状态>DA 4.退出系统>SO 5.修改密码>AN：旧密码/新密码 6.随时查看SIGN-IN信息>SIIF: 7.指令使用帮助>HELP: 指令 8.屏幕向上一页>PB 9.屏幕向下一页>PN 10.清屏指令>CP 11.重复显示当前页>PG 12.一屏显示所有内容>PN1 查询 1. 航班座位可利用显示>AV: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码（或GDS代码) 2. 最早有座位航班查询>FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS代码)/经停标志 / 舱位 3. 航班飞行周期的查询>SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位 4. 航班经停点和起降时间的显示指令>FF: 航班号/日期 5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示>DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段 或 RT之后，>DSG: 航班序号 信息查询及辅助功能 一、24小时北京天气预报 WF >WF 城市三字代码 二、机场转机信息查询 DSM >DSM: PEK 三、机场、国家、航空公司代码查询 CNTD/CD 1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING 2)查询城市名称>CD PEK 3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN 4)查询国家全称>CNTD C/CN 5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA 6)查询航空公司信息>CNTD D/CA 7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA 四、计算CO 1)四则运算>CO 100+2 2)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG 3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/0000 4)英里换算成公里>CO K/英里数 5)公里换算成英里>CO M/公里数 五、日期查询DATE 1)显示当前日期和星期几>DATE
航盟告诉你各个航空公司乘坐飞机申请病退的流程 随着社会的进步，大家现在出门旅行或出差大多数都选择飞机座位出行工具，但是很多乘客在购买机票后，发生一些情况不得已需要退票，有些客户是因为身体突然不舒服无法正常出行，需要退票，但是退票手续费比较高昂，这个时候是可以向航司申请病退非自愿退票的，下面是航盟汇总的一些关于各个航司关于病退的规则以及需要的证明，请大家阅读并和航盟探讨。 1.四川航空3U 病退规定 退票必须提供以下证明: 1.县级以上医院的病例证明(原件). 2.县级以上医院出具的医院病假证明 3.县级以上医院出具的医药发票(复印件).4.县级以上医院出具的处方签(复印件) 国际航空CA 病退规定 1、对于因病不能乘机的旅客，退票时需提供县级以上医疗机构出具的不适宜乘机诊断证明书原件、挂号单、病历及200元以上交费单原件或复印件。请联系当地营业部进行处理(即去营业部签字盖章)。 2、对于因中转而造成的航班延误，如前一航段是乘坐国航航班，请注明飞行日期和航班号，在我们确认情况属实后，按非自愿退票处理;如果前一航段乘坐国航以外的其他航空公司航班，将按正常退票处理。 2.南方航空CZ 病退规定：旅客病退需提供:航班起飞前取消PNR记录单;县级以上医疗机构出具的不适宜乘机的诊断证明书原件、病历原件及交费单原件或复印件。患病旅客的陪伴人员退票，
必须附患病旅客的客票复印件及相关证明复印件，并与患病旅客一起做退票。 3.东方航空MU 病退规定因健康原因经医疗单位(县级<含>以上)证实不宜乘机而要求退票，限旅客本人免收退票手续费。航班起飞之前取消PNR，提供县级(含)以上医疗单位出具的医生诊断证明、医药费单据复印件。无诊断证明及医药费单据复印件按自愿退票处理。 4.海南航空HU 病退规定旅客(含散客、团队)因病退票的规定规范如下:提出病退的时间:旅客购票后，因病不能旅行要求退票，散客必须在航班规定离站时间前提出并退座;团体旅客必须在航班规定截载时间前提出并退座。如在机场(航班规定截载时间后)病情突然发生，或在航班经停站(备降站)临时发生病情，也可申请病退。病退凭证内的主要内容(病人姓名、时间、病症)必须相符，不得涂改，否则视为虚假凭证，不予病退。必须提供凭证原件上交的凭证应尽量为原件，如旅客确需报销，上交凭证也可为复印件。航班规定离站/截载时间前提出病退的凭证为:1、县级(含)以上医疗单位出具的有主治医生签字的正规诊断证明、病历、医院电脑打印的50元(含)以上医药费收费单。凭证的签发与打印日期必须均在航班规定截载时间前。2、在机场或经停站(备降站)突发病情提出病退的凭证为:机场医疗中心出具的诊断证明、病历，若一时无法取得医疗单位证明，必须经当日航班乘务长及场站负责人共同在机票上签字。患病旅客的陪伴人员要求退票，必须与患病旅客同时提出，免收退票费，否
1.查询运价总则>NFN:GR00/CA 2.按城市对查询票价信息：>NFD:PEKLON/CA 3.指定旅行日期查询：>NFD:PEKLON/21MAY04/CA 4.查询单程票价>NFD:PEKLON/CA*OW 5.查询M舱票价>NFD:PEKLON/CA#M 6.查询运价基础为HIT的票价>NFD:PEKLON/CA@HIT 7.查询学生票价>NFD:PEKLON/CA*SD 8.查询团队票价>NFD:PEKLON/CA*GC 9.显示第3条票价的规则限制>NFN:3 10.显示第3条票价的航线规定>NFR:3 11.显示第4条票价的签注信息>NFE:4 12. 修改查询条件，快速重新查询票价：>NFC: 13.指定航线查询>NFQ:PEK15MAY04LONPEK/CA 14. 按协议查询>NFL:/CA 15. 显示第2条协议的内容>NFL:2 16.显示第2条协议中的所有票价>NFL:2*ALL 操作流程示例： 某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡，5月7日回北京，希望获得最便宜的往返客票。则建议查询流程如下： 1.查询国航（或其他航空公司)北京至新加坡的往返票价： >NFD:PEKSIN/01MAY04/航空公司代码*RT 2.更改为查询北京至吉隆坡的票价：>NFC:KUL 3.查看第一条运价的规则限制：>NFN:1 4.若该运价最后有标识R，则必须查询该运价的航线限制：>NFR:1 5.查询该运价的签注信息：>NFE:1 6.一定要查询航空公司的运价使用条件总则：>NFN:GR01/航空公司代码 7.复杂的行程应该用NFQ计算一遍：>NFQ:PEK01MAY04KUL07MAY04PEK/航空公司代码 按照舱位查询>XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/*Q (*OW /*RT) 优先显示低票价>XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/X 按照票价类型查询>XS FSD BJSSFO/UA/SPCL(APEX…..) 查询环球票价(环球票价类型代码：RW) >XS FSD SHASHA/LH/RW 2)查询票价NUC数值 查询指定舱位的NUC数值>XS FSD SHASFO/NW/*H/NUC 查询指定舱位的1/2RT的NUC数值>XS FSD SHASFO/NW/*M/2(*HR) 查询指定舱位的单程的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*Q/*OW/NUC 查询往返票价的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*RT/NUC 查询单程票价的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*OW/NUC 3)查询北美票价 比较3家航空公司的票价>XS FSD BJSLAX/10NOV/S/UA-NW-AC 查询指定舱位的最低票价>XS FSD BJSSFO/10NOV/S/*Q 4)查询含税的票价 单程票价>XS FSP SHA10NOV#CUASFO#R/UA 往返票价>XS FSP SHA10NOV#CUASFO:09DEC#R/UA 开口程票价>XS FSP BJS#NLHFRA//MUC20NOVBJS#R/LH
特价机票退票规定Special ticket refund regulations
特价机票退票规定 前言：规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳动管理的规则和制度的总和。本文档根据规则制度书写要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 中国国际航空公司： G\V\U舱（50\45\40折）票价客票，收取30%的退票费。 3折及以下不退; 中国南方航空公司： 票价50折（含）-65折之间客票的退票：收取票面价20%的退票手续费。 票价40折（含）-45折之间客票的退票：收取票面价50%的退票手续费。 低于4折以下的不能退换 中国东方航空公司： 60折（不含）-35折（含）收取票面价50%退票费; 30折不得退票。 海南航空公司：
40折以下不得签转，不得更改。（海航婴儿票只能出中性票，如无中性票，只能到海航柜台补票。） 四川航空公司： 40折（含）-55折（含），收取票面价的10%作为变更手续费;如果没有原客票上列明的对应舱位;升舱补差费用作为变更费; 40折以下，不得变更。所有需收费的变更和补差，均得由川航直属售票部门办理。 6厦门航空公司： 55折（含）以下： 航班离站时间前，扣票面价20% 航班离站时间后，扣票面价50%。 7上海航空公司： 40折（含）至5.5折（不含）客票收取30%退票手续费 40折（不含）以下客票不得退票。 8山东航空公司：
G/V/U/Z/R舱（50/45/40/35/30折）票价客票，收取30%的退票费。 9深圳航空公司： 40折以下的客票，不允许退票。 -------- Designed By JinTai College ---------
ML (航班查询指令) Ml：B/航班号/日期：提取HK,RR旅客记录 Ml：C/航班号/日期：提取全部旅客名单,包括RR,HK,HN,HL,HX Ml：C1/航班号/日期：提取CODE SHARE 市场方旅客名单 Ml：C2/航班号/日期：提取某一航班上旅客的联系组 Ml：D/航班号/日期：提取提供全部姓名的团体 Ml：E/航班号/日期：提取锁定座位的旅客 Ml：F/航班号/日期：提取机场出票的旅客 Ml：F1/航班号/日期：提取航班上常旅客名单 Ml：F2/航班号/日期：提取航班上持银卡的常旅客名单 Ml：F3/航班号/日期：提取航班上持金卡的常旅客名单 Ml：F4/航班号/日期：提取航班上持白金卡的常旅客名单 Ml：G/航班号/日期：提取团体旅客( 仅提取团名 ) Ml：HU/航班号/日期：提取团体旅客( 含团员名单和团队名) Ml：I/航班号/日期：提取到达本站并转乘该航班的旅客 Ml：J/航班号/日期：提取有USAS*ASR项的旅客 Ml：L5/航班号/日期：提取最后订座的旅客名单 Ml：M/航班号/日期：提取需要特殊餐食的旅客 Ml：NT/航班号/日期：提取没有票号的旅客,N为否定先项 Ml：O/航班号/日期：提取有现行OSI项的旅客 Ml：P/航班号/日期：提取PNR中有AUX.SSR.OSI项的旅客 Ml：P1/航班号/日期：提取经过离港系统处理后,由PFS报生成的PNR Ml：P2/航班号/日期：提取航班上被保护旅客的名单 Ml：Q/航班号/日期：提取从本航班转移其它航班的旅客 Ml：R/航班号/日期：提取再证实的旅客 Ml：S1/航班号/日期：提取航班上GOSHOW的旅客 Ml：S2/航班号/日期：提取航班上NOSHOW的旅客 Ml：S3/航班号/日期：提取航班上MARRIED SEGMENT的旅客 Ml：S4/航班号/日期：提取航班上轮椅旅客 Ml：S5/航班号/日期：提取航班上有摇篮需要的旅客 Ml：S6/航班号/日期：提取航班上出票的婴儿旅客 Ml：T/航班号/日期：提取已出票的旅客,通过电传电报的旅客也包括Ml：T1/航班号/日期：提取电子客票旅客名单 Ml：U/航班号/日期：提取未订妥座位的旅客(HL,US,UU,HN) Ml：U1/航班号/日期：提取无人陪伴儿童的旅客 Ml：U3/航班号/日期：提取候补座位的旅客 Ml：U4/航班号/日期：提取申请座位的旅客 Ml：V/航班号/日期：提取VIP旅客 Ml：V1/航班号/日期：提取航班上CIP旅客 Ml：V2/航班号/日期：提取某一航班上从F/C/A/降舱下来的旅客Ml：W/航班号/日期：提取完全取消的PNR,不包括部分旅客被取消的Ml：W1/航班号/日期：提取PNR中取消的旅客名单 Ml：W2/航班号/日期：提取航段取消的旅客名单
华泰航空售票处售改退工作规定 为进一步提高工作质量，保证票款安全，确保销售工作正常有序的进行，现规定如下： 一、售票 1、仔细查询并报出准确的航班信息供客人选择（优先推荐近期主推的航班）。 2、订票时核对，出票前核对，出票后再次核对，一定要在出票当日发现有误的客票并必须于当日23：00 以前排除解决。跟客人核对的依据是让客人在订座记录单上签字,详细填写旅客订座单。 3、出票后收款。己产生电子客票的记录，应及时将行程单打出来交给客人并收款，非售票处负责人同意不得欠款. 二、改期 改期：就客票本身而言必须是OPEN FOR USE 的客票才可以改期。在不改变旅客、航程、承运人的情况下改变旅行日期。如果是非本售票处的票，应慎重改期或请客人到航空公司售票处改期。改期应遵循有关航空公司的规定，如果不熟悉规定，应向售票处负责人咨询。 三、退票：所退客票必须是自己部门出的票，且客票状态只能是OPEN FOR USE. 退票应严格执行以下步骤： 1、判断票是不是自己售票处出的，退票只能退自己售票处出的票 2、用DETR：TN/票号看客票的状态是不是OPEN FOR USE 3、检查客人的身份证件，确保是旅客本人要求退票或是经本人同意的代理人退票
4、收回行程单，计算退票费，扣除退票费后退旅客剩余票款。（如果是因为航班取消、延误等非自愿退票应先咨询售票处负责人后再做退款） 5、取消己退票的座位.（使用XEPNR 指令或XEP 指令取消退票旅客座位） 6、把己经退票的客票挂起TSS：TN/票号/S,如果不，就请公司前台将票挂起。 7、用铅笔在客票上写退票，并注明退款金额。 8、结帐时把己退款的行程单交回售票处。 四、结账： 售票处负责人进行收款时，售票员应将之前销售的票款列出清单并足额交回;己销售的保险存根、作废的行程单、退票凭证等交予负责人留存。 五、报表 售票员应填写销售报表，日报表应包括销售日期，行程单号码、电子客票号码、航程、票价、税费及金额合计，另需附上保险单的号码和金额。 六、领用收款记录 售票处应建立领用登记制度，领用售票处的空白票证，除向售票处负责人打收条以外，自己需有领用登记记录，该记录应反映出领用的日期、票证类型、号码和数量。建立并严格继续执行收款登记制度，负责人收款时，应由收款人签字并注明金额。 第
?航空票务专业教学计划 ? 一、航空行业发展趋势分析 1、航空业是朝阳产业，航空业是黄金产业，航空票务是航空业的起点！ 随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也成为预料中的现实。更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。 2、中国航空业的巨大发展必定使航空售票成为又一热门专业。 根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，市场前景更为广阔。 3、航空售票是航空业的基础。其行业优越性特别受到青年女生的青睐： 1）工作年限长。不吃青春饭，时间越长越受青睐！ 2）工作环境好。如今的航票业是集团化发展已于呼叫中心，预定中心，门户网站集合发展，票务员是真正的现代白领，都市丽人。 3）待遇福利高。工作强度与奖金福利成正比增长，劳有所得，还有机票奖励。 4）永远不失业。这个行业永远需要人，特别是有一定经验的管理人才 二、培养目标： 本专业培养具有良好素质和能力，具有较强服务意识和服务能力的应用型人才。要求掌握本专业必备的基础理论、基础知识和基本技能，具备运用所学知识分析和解决问题的能力，具备一定的自学能获取信息的能力和创新能力，掌握服务基本技能，学好一门外语，成为具有从事本专业必需的理论知识和较强综合职业能力的航空服务专门人才。 基本修业年限：全日制两年 第一学期：专业基础课与素质训练 第二学期：专业课与主干课 第三学期：岗位能力课与实践课 第四学期：上岗实习+入职 三、课程设置： 为使学生具有必要的专业职业技能和职业素养，以适应市场竞争的需要。学校将课程设置为专业课和公共课两大部分，专业课主要是让学员学会航空票务知识，掌握航
1月28日以后飞机票退票最新规定 1月28日以后飞机票退票最新规定 1月26日，民航局下发通知，明确自1月27日0时起，购买1月28日-3月8日春节期间机票的旅客，均可办理免费退票或至少一次改期。 1、春运期间 在2021年1月27日0时前购买乘机日期在1月28日至3月8日机票的旅客，符合以下情形的，可免费退票或至少免费改期一次，航空公司及其航空销售代理人不得收取任何费用。 (1)乘机日期在1月28日至2月3日的旅客，自1月27日0时起至航班起飞前提出退票或改期申请的; (2)乘机日期在2月4日至3月8日的旅客，自1月27日0时起至航班起飞前7天提出退票或改期申请的。 2、春运结束 机票退票规定以各航空公司公布的为准 春运坐飞机怎么做好防护
1、提前注意航班信息，做好旅途中的个人防护，全程佩戴口罩，必要时不要摘下口罩。 2、尽量使用手机应用进行自助值机和扫码注册，减少接触。 3、清洁并消毒双手。在机场的公共区域，如登机口等许多地方，提供手部清洁和消毒产品，可以一起使用。 4、如果您在机场或航班上感到发烧、干咳和疲劳，应立即向机场工作人员或乘务员寻求帮助。 5使用车载厕所时，避免多人长时间等待;使用后冲水时，注意在冲水前关闭马桶盖，以降低相应的风险。 春运坐飞机要注意什么 1、目前，国内大多数机场在飞机起飞前40分钟停止办理登机手续。春节期间，为保证旅途顺利，请选择合适的交通方式，提前两小时到达机场。 2、旅客随身行李尺寸不超过20X40X55cm，重量不超过5kg。超过上述重量、数量或体积限制的随身物品应作为托运行李托运。 3、根据民航局的规定，机上携带的化妆品单体容器容积不得超过100毫升。
中国民航客票销售渠道分类 作者：綦琦时间：【专业分类】【文章编号】 最近在撰写一本关于民航客票销售的新教材，除了让读者清晰民航客票销售的最新知识外，还应该增加哪些内容以使得新教材更贴近行业发展呢？笔者的答案是：民航客票销售从业人员务必要了解和熟知民航客票销售渠道及其特征。近十年来，笔者一直高度关注和致力于从事中国民航客票销售渠道分析的理论探索和实践观察研究工作。本文旨在阐述笔者对于民航客票销售渠道分类问题的一些思考，欢迎各方对此问题进行进一步探讨。 一、售票处销售渠道介绍 售票处销售渠道是指由航空公司或者其授权的销售代理人在固定的对公众开放的营业 场所从事客票销售及相关服务的客票销售方式。售票处销售渠道最早可以追溯到中国民航刚 刚成立，中国民航在各民航机场所在城市市区开设民航售票处，这在当时也是唯一的机票销 售渠道。随着民航机票步入电子化时代，适合原有纸质机票进行国内客票销售的售票处受到 了巨大的挑战，售票处销售渠道的销售份额不断降低。特别是民航机票采用电子客票后，航空公司和代理人都由“线下业务”转型升级为“线上业务”，纷纷裁撤作为“线下业务”的典型代表售票处销售渠道。 售票处销售渠道虽然略显“过时”，但凭借其固有优势还是现在不可或缺的销售方式。售 票处的最大特点是可以为消费者提供“面对面”的服务，这是其他销售渠道所不具备的。“面对面”服务的真实感会留给消费者全方位的服务体验，这种体验将有助于提高销售方对消费者 的黏性，吸引其再次来购票。售票处同时也是航空公司和销售代理人展示自身形象和实力的 最佳平台，对其整体形象的提升有重要促进作用。航空公司直属售票处通常处理“线上”无法涵盖或者交易成本较高的业务，这部分个性化很强的业务是无法用其它方式来有效解决的。 因此，售票处销售渠道无法被完全取代。代理人售票处的呈现形式日渐发生着变化。由传统只经营机票销售业务的单一售票处形式，转变为可以同时满足消费者机票销售、酒店预订、 旅游分销、汽车租赁、签证代办、商务考察、邮轮旅游等“一站式”差旅服务需求综合产品销售渠道转变。 二、呼叫中心销售渠道介绍