2008年中国城市规划设计研究院入院考试试题 (交通专业) （考试时间6小时，请仔细阅读试题和答题要求，按照答题要求回答） 一、问答题（5题选4题，20分，每题5分） 1、目前国内进行的居民出行交通调查设计中，调查表一般由哪几方面的信息构成？ 2、公共交通首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定，大型站、中型站和小型站对应的配车总数（标准车）为多少？ 3、各国交通当量的定义各不相同，通常选取占交通量比例最大的车种作为标准车种。城市交通中，通常以小汽车作为标准车种，理论上根据什么确定车辆的换算系数？ 4、wardrop原理是交通工程学的基础原理之一，是交通平衡分配模型的基础，请简述wardrop第一和第二原理的内容。 5、国务院办公厅转发《建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》中提出要从哪几方面进行公共交通运营结构优化？ 二、（简答题20分） 1、许多城市在交通模型的建立中，大量使用了回归分析的方法，请简述目前我国城市使用回归分析模型对未来进行预测时，应注意什么？（8分） 2、“道路红线”用于确定规划的道路用地范围，近年来，国内城市道路规划中，都要求在距离交叉口一定范围内，必须适当加宽干路的红线，
你认为此规定的原因是什么？应根据哪些因素确定红线加宽的宽度 和加宽段的长度？（6分） 3、规范规定公共交通线路的长度不宜超过12公里，那么过长的公 共交通线路会给公共交通运营带来那些问题？（6分） 三、（交通规划实务，总分30分） 下面的数据来自南京2008年交通年度报告。“抽样调查显示，由于受道路拥挤的影响，主城公交出行时耗增加1.9分钟，自行车出行时耗减少1.6分钟。据统计，公交出行平均时耗54.2分钟，比去年增加1.9分钟，为8年来之最；公交平均候车时间为7.09分钟，比去年增加了1.1分钟，创下9年来最高值；主城居民公交平均换乘次数为1.33次，比去年有所上升。不过，公交两端到站、到目的地时间比2007年有所下降” 1、试分析这些数据产生的原因？ 其中一条经过城市中心区的公共交通线路，发车频率为每3分钟一辆，平峰期间正常行驶时，公交车单向行程时间为25分钟，在高峰时段交通拥挤状态下，公交车单向行程时间为40分钟。 2、请分别计算正常和拥挤运行状态下该线路配车数（假设在两端车辆的最小调头时间均为10分钟）？ 3、分析交通拥挤对公共交通的影响，并提出相应的对策（要求字数不少于1000字）。
中国城市规划设计 研究院 1
中国城市规划设计研究院 城市规划设计统一技术措施汇编 ( 第三册) 1996年6月
说明 中国城市规划设计研究院城市规划设计统一技术措施汇编(第三册)包含经过修改的《城市总体规划统一技术措施》、《城市详细规划统一技术措施》和新编制的《历史文化名城保护规划统一技术措施》、《城市环境保护规划统一技术措施》。统一技术措施是我院城市规划设计内部技术规定的重要部分, 是项目组组织实施编制规划和院、所二级进行项目管理的重要技术依据。是规划设计人员的技术工作标准, 凡我院编制的规划设计任务均应按本技术措施执行。 自本册正式颁发之日起, 1991年院编印的城市规划设计统一技术措施中的《城市总体规划统一技术措施》、《城市详细规划统一技术措施》停止使用。 为提高我院城市规划设计水平, 统一技术措施在今后的执行过程中, 将不断总结经验, 请各单位和工程技术人员将使用中发现的问题及时向科技处反映, 适当时候再予必要的补充、调整和完善。 其它有关方面的统一技术措施, 我院仍将继续组织力量编制。 本统一技术措施只供院内使用, 不得私自复印、赠予, 不与《城市规划设计收费标准》挂钩。注意保密, 妥为保管, 遗失不补。 １
城市规划设计统一技术措施汇编 目录 说明 .................................................................................................. １( 一) 城市总体规划统一技术措施 ..................................................... ６目录............................................................................................ ７l 总则......................................................................................... ８ 2 基础资料.................................................................................... ９ 3 城市总体规划纲要................................................................ １１ 4 城市总体规划........................................................................ １３ 4.1 任务及程序.................................................................. １３ 4.2 编制内容...................................................................... １４ 4.3 成果形式及深度.......................................................... １７ ２
中规院入院考试笔试题(交通专业)——年份未知 一、简答题 1、《城市道路交通规划设计规范》中关于对地震设防城市的道路交通规划的要求 2、《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》建城【2004】38号中确定的我国近期优先发展城市公共交通的主要目标是什么？ 3、公路的公路场站规范中规定，规划一级客运站应达到的建设标准和要求是什么？ 4、国家《综合交通网中长期发展规划》中，把我国城市交通枢纽分为哪几类？ 5、城市规划中根据规划成果要求，可以分为哪两个部分？《城市规划编制方法》中关于交通的强制性内容包含哪些？ 6、《关于清理和控制城市建设中脱离实际的宽马路、大广场建设的通知》建规【2004】29号文中，对不同等级城市道路红线宽度的要求。 7、国务院出台的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》【2003】年81号文中，申报建设地铁和轻轨的城市其单向高峰小时客流应达到多少？ 二、问答题 1、交通小区划分的原因有哪些？ 2、确定交通小区的原则有哪些？ 3、划分交通小区的原理是什么？ 4、单独交通小区究竟要划多大？ 三、材料分析题 测试期间主要交通数据：市区主要的道路平均每小时流量3370辆，比上周期同期下降30.6%；机动车平均车速43km/h，比上周同一时间28km/h提高了53.6%；公共交通的平均车速从平时14，增加到20，四天里共运送乘客7386余万人次，比上周同期增长了15%，日均增长了248万人次；同限行前的16日相比，二氧化氮、一氧化碳和可吸入颗粒物等和机动车有关的主要污染物排放日均浓度的都有不同程度的下降，下降幅度在15%-20%左右。 给出一段北京市“好运北京”测试赛中调查的关于交通和环境的一些数据，借以分析以下问题。 1、分析以上数据之间的关系 交通量与车速速度；公交速度的提高；公交车速提高与运力提高；污染物排放与速度的关系2、根据材料，指出现状北京存在的交通问题 状况描述 主要交通问题 3、据此，有人提出，解决城市交通拥堵的唯一途径就是限制小汽车的拥有量，你对此如何 认识？请提出自己的观点并论述。 四、论述题 选择一个自己熟悉的领域(交通规划、交通模型、公共交通、轨道交通、交通设计、智能交通、综合交通、交通与土地利用)，论述该领域在国内国外的发展情况，并分析在国内的成功应用和存在不足与相应的对策。
上海同济城市规划设计研究院方案 打造中心城市 石家庄市应在都市圈范围内消解行政区经济的恶性竞争,避免对城市整体外向竞 争能力的化解。在今后相当长的一段时间内，应以吸引外来的投资、产业作为城市发展的主要目标。要在国家最大、最重要的交通枢纽城市之一的基础上,提升城市经济能力和服务功能。大力发展现代物流业,增强货物调配能力和范围。还应背靠首都经济圈，发挥首都向西、向南辐射重要节点的地位作用。 轴向聚势统合市域 石家庄要建设成为首都经济圈边缘的中心城市,就必须加快、加强城市化进程。一方面吸引区域外的产业、资金、人员,另一方面，应在市域空间拓展、行政建制方面加以保证，建立中心城区--近郊区－-省会都市圈的地域空间结构。以京广铁路沿线、石太、石德铁路线和朔黄铁路沿线、至平山县、赵县的轴线为市域发展轴线。 合纵连横整体生长 石家庄和周边环境条件决定着城市发展的方向，随着城市的做“大”做“强”,石家庄首先需要打造强大的中心城区,城区周边的县市也将与主城区组合为一个整体,共同构成中心城区。主城区北组合正定,南整合栾城和窦妪,形成以制药为核心的产业区。栾城城区以向北、向西发展为主，城区污染工业和制药业向窦妪集中。主城区西连鹿泉,逐步缩减污染严重的小水泥制造,发挥山前地带旅游,逐步向休闲旅游经济发展。东轴连接蒿城城区,建设以纺织服装业为主体的产业区。 再造城市中心，重组中心体系 城市中心东移,以现高速公路(规划改造为城市快速路)加上两侧的城市森林为核心,形成城市中心轴线,并南接窦妪工业区中心和栾城组团中心,北跨滹沱河与正定历史
文化名城中心，成为中心城区的发展轴。在城市南二环路以南,建华大街以东形成商贸中心。改造东北工业区。省行政中心迁移至东部组团,以带动城市向东南方向拓展。城市整体形成东优北美，西悠南强的发展结构,最终实现“中兴”的目标。 中国城市规划设计研究院设计方案 石家庄定位石家庄市的城市定位:中国经济增长第三引擎中的重要支点，首都经济圈的第三级，冀中南经济圈的经济振兴中心，河北省省会,中国医药之都，华北中南部的物资集散和交通枢纽。建成产业强大、生态优良、环境优美、功通完备、文化先进、交通发达的现代化大都市。 产业有待调整 应以医药产业为龙头，积极培育现代制造业，以流通贸易为核心，构筑现代服务平台。接受市区产业扩散，开展分工协作;发挥资源优势，发展特色产业。推动旅游发展。通过城市精神挖掘体现城市文化特色,提高城市的亲和力和市民的自豪感。 拓宽城区道路发展对外交通 石家庄市应建成以航空港、高速铁路、公路、城际铁路、城郊通勤轻轨、城市快速路为主的客货快速通道，加强与区域的协调发展。建设“九横十一纵五环”的市域公路网络系统,“干’字型铁路运输骨架、十字型高速铁路网和高速公路网、连接中心城区与外围各组团轨道交通系统和快速路系统。规划建成现代化的城市交通中心,实现城市交通信息的采集、管理工作、发布一体化。 其发展目标为： 近中期（2０10年):东西轴线是城市的主要发展轴,也是城市用地发展的重点,加强东西向道路建设，完成内三环的建设。继续完成高速公路、国道、省道的建设及拓宽改造的同时，规划主城区西南，建设青银高速公路，建设石太快速客运专线,沿京深高速走向预留京武高速铁路沿线及其站址。争取石家庄机场获批为4E级国际机场。轨道交通