北京源深节能技术有限责任公司（以下简称北京源深）作为世行节能项目一
期创建的三家“合同能源管理”示范公司之一，在十年运营中，始终坚持百分之百国有、始终坚持采用“合同能源管理”机制实施节能投资项目、始终坚持按“合同能源管理”机制的规则进行规范操作，在坚持三个宗旨不变的前提下，不以专利产品或技术见长，而是充分发挥地处首都信息灵通的优势，以综合服务取胜，并在逐步提高子项目技术含量的过程中，不断发展壮大自身。到2006年6月30日为止，同各类客户签订96个节能服务合同，节能项目投资额3.4亿元，经营收入累计达到了1.8亿元，节约标煤100万吨，减排二氧化碳80万吨碳，资产总额已达到1.9亿。
准确定位市场及时调整战略
1996年北京源深正式成立，世行对三家示范公司的要求都是无上级主管有
限责任公司，北京源深三家股东都是百分之百国有，当国资委介入清理下属企业时，同时把北京源深归入国资委管辖范围，因此在管理方式上和山东、辽宁两家示范公司出现了差异。天子脚下信息灵通是北京源深发展的一大优势，此外北京市财政局的担保和北京市政府的财政补贴也为北京源深提供了足够的后备力量，然而享受这种丰厚待遇的同时也受到了很大程度的限制，所谓“肥水不流外人田”，北京市财政局要求北京源深所有的项目只能在北京市场，使得北京源深只能在规矩中伸展拳脚，寻找创新。
由于意识的欠缺、观念的差异，公司在前期发展过程中曾因没有认真分析国内市场与需求，以及世界银行推广的“合同能源管理”节能模式的内涵，无法有效利用国际金融组织的资金，致使国际先进的“合同能源管理”新机制无法植根于北京市场，公司一度陷入进退两难，举步维艰的地步。
就在公司面临重大抉择之际，公司董事会果断做出人事调整的重大决策，由聂继波担任公司总经理。在聂继波看来，三家公司所做的“合同能源管理”的模式是一样的，但发展结构却有很大差异。1997年10月22日经世行正式通过以后开
始运作项目。从技术发展来看，起初北京源深就是简单的更换节能灯，随着市场发展的需要和要求，聂继波意识到靠这种单一的技术很难在市场上立足，因此公
司立即从这种单一的技术向系统的节能方式转化；从市场方面来说，北京源深开始主要做工业方面的节能改造项目，但北京与山东、辽宁不同，山东与辽宁都是工业大省，省内的大型工业企业较多，节能市场较大，而在北京随着首都经济的调整与发展，老工业企业大量外迁、转产、停产，文化、教育、商业等第三产业迅速发展，民用建筑大量增加，尤其北京2008年举办奥运会，环境质量要求越来越严格，市政府已要求城区的供暖、制冷都应采用清洁能源替代煤炭，北京源深及时抓住这个机遇，审时度势地把市场开拓逐渐从工业节能转向建筑节能领域。目前建筑节能投资已占到总投资的70%以上，并从众多的节能技术中筛选出地源热泵技术、电高温水蓄热、盘管冰蓄冷及变风量集中空调技术、蓄热式分散电采暖技术等比较好的建筑节能技术、节能设备和设备供应商。自2000年开始，利用以上这些技术，为蓟门饭店、颐和园、富豪宾馆、北京涉外经济学院、北京市交通管理局、山西榆次百货大楼等实施了20多个供暖和供冷项目。
在此基础上，北京源深还紧紧围绕城市建设的改造，实施了北京市东城区东四三条至八条煤采暖改蓄热电采暖工程，从150户试点，到东四地区8000户规模的煤采暖改蓄热电采暖工程顺利实施，成功解决了北京市平房燃煤采暖污染的老大难问题，开发了一条民用建筑节能的项目线。
加强风险管理萌芽中抹杀风险
俗话说“宝剑锋从磨砺出”，任何一条成功之路都是在失败的经验教训中摸索出来的。在十年磨砺中，北京源深从运营初期到现在做的100多个项目中问题项目大概占10%，其中一个是北京橡胶一厂凝结水系统节能改造项目，虽然项目实施非常成功，但由于客户被宣布政策性破产，北京源深未能按合同规定拿到应分享的节能效益，使北京源深蒙受一定的经济损失。另外一个是首钢东华机械厂电液对击锤的建造项目，由于北京源深刚成立，对采购市场中供货商的信息了解不多，对供应商没有大型机械生产制造能力重视不够，北京源深自身也缺乏大型机械部件加工和质量检验的经验，从而造成了大型铸钢锤体的产品质量不好，项目不能及时交付使用，北京源深未能按合同拿到应分享的节能效益，使北京源深又一次遭受经济损失。聂继波说：“虽然打官司可以在一定程度上解决问题，但
毕竟会使公司受到不利的影响，现在企业经营讲求多赢双赢，一旦涉及到官司最后的结果只能是多败双败，与其等事情出来之后再费劲心思解决，不如提早把它抹杀在萌芽里。”因此针对存在的问题，北京源深首先从回款风险控制和财务风险控制两方面加强了风险管理。
回款风险控制：为了避免回款风险，北京源深已将有关防范措施写入《项目投资及回收管理办法》和《北京源深节能技术有限责任公司项目管理办法》中，只要严格按这些管理办法执行，就能较好的避免回款风险，采取的主要防范措施是：
1.避免节能项目的资金风险。立足于选择产品销路较好，经济效益不错的客户，并增加了对客户近三年财务报表进行评估的程序，由公司财务部从财务角度对客户还款能力做出评估，判断是否有能力回款，这是确保回款的第一关。
2.避免节能项目的技术风险。选择的节能项目应是节能效益好，技术成熟的，同时也应选择供货质量好、产品运营可靠的供货商。关键是要对节能改造项目相同的案例进行评估和论证，这样就能较好地保证节能项目如期竣工，避免节能项目的技术风险。
3.在签订节能服务协议时，客户还应提供相应的担保，担保方式可选择（质押担保、抵押担保、财政担保、第三方担保）其中的一种，一旦出现特殊的情况，也可保证应分享的节能效益如数到帐。
4.签订节能服务协议、担保协议等文件都必须经过法律顾问进行审查，以确保协议和合同的合法性及完整性。
5.项目竣工后，项目经理负责回款。应经常与客户沟通，做到按时还款，如客户还款时间逾期，项目经理应填写有关表格，书面向有关领导报告情况，逾期6个月可请公司的法律顾问给予协助，向客户送法律意见书，直至用法律程序解决纠纷。
财务管理：北京源深财务部以《会计法》、财政部颁布的会计法规和相关财务管理制度为根本的依据和准绳，根据北京源深对财务工作的要求，结合“合
同能源管理”的业务特点，建立并完善了相关的财务管理体制。
1.资金管理
北京源深对各种借支款项严格审批，同事对岗位及其职责全限进行了合理设置和分工，建立责权体系，明确规定处理各种经营业务过程中不同层次人员的权利范围及其相应责任。如采购支付签字权、签订合同权等，既明确权利，又分清责任。财务在办理付款业务时，根据与项目有关的所有合同以及公司关于《项目管理制度》、《合同管理制度》和《项目投资收支管理办法》对采购发票、结算凭证、验收证明等相关凭证的真实性、完整性、合法性及规范性进行严格审核后予以付款。
2.会计核算管理
目前实行财务软件记账，加强会计核算的岗位责任制，保证输入资料的完整性和正确性，财务资料由专人保管，按时检查，建立资料借阅制度。
3.财务风险管理
公司在经营过程中，作为世行/GEF中国节能促进项目一期的执行单位之一，采用的是“合同能源管理”机制，受内外部环境变化的影响，可能会导致实际结果与预期效果相偏离，由此北京源深对公司经营风险和财务风险的防范提出更高的要求。首先要由强烈的风险意识，并建立有效的风险防范机制，提高抵御各种风险的能力。
1）开源节流，增加收入，扩大权益性资金比例。
2）对目标客户的财务状况进行分析评价，降低客户的信息风险。
3）加强资金回收管理。定期编制帐龄分析表，确定合理的应收账款比例，按照公司制定的《项目回收管理办法》对应收账款回收情况进行监督，保证款项及时收回，把坏帐损失降低到最低限度。
4）融资风险。公司在财务资本结构合理的前提下，严格控制借款，降低综合风险。
5）加速资金周转，降低资产负债率。公司资产负债率控制在60%以下。
经过十年世行节能项目财务管理和核算的实践，北京源深摸索出了一套适合
公司的财务管理和会计核算办法，取得了丰富的经验。随着公司业务开展，对财务管理工作提出了新的要求，北京源深的财务管理制度在不断调整和完善的过程中，并努力使之成为既符合“合同能源管理”要求又适合北京源深自身特点的财务管理体系。
“能源站建设”新模式变被动为主动
总结教训时聂继波还发现那些项目失败的核心问题是所有环节中也就是产生节能量、节能效益的“运行”环节没有控制，这就意味着把主动权掌握在了别人手里，这种情况下节能服务公司就显得比较被动，因此聂继波在公司技术人员的支持下探索出了扭转这种被动局面的模式，成立了运营管理部，开发和探索出“能源站建设”新经营模式，确立“以能源站为代表的需求侧（用户端）服务”的发展方向。
聂继波解释说：“选客户所说的信誉好等条件只是一个概念，因为很难预测一个企业多少年之后的变化，前几年财务报表不好的企业未来几年也可能会发展的比较好，考察一个企业也像股市一样可以考察分析，但是考察结果只能代表过去，未来有可能顺着这个趋势走下去，也有可能发生变化，所以现在采用BOT
模式直接掌控，在过去选择客户的条件基础上增加控制手段，自己投入资金，自己来运行操作，延伸来说就是所有投入都在自己的控制范围之内，比如说做一个宾馆节能改造项目，以前是与宾馆合作，现在是直接与用户合作，这样既能方便控制，又能安全收回成本，这种方式的转变使公司的风险控制在了最小化，达到了年收费率100%。”
携手兄弟企业胸怀亮剑精神
北京源深经过十年的发展，现已成为一家具有较强经济实力、运营能力和信誉良好的综合型节能服务公司，是靠“合同能源管理”机制创业的，也是靠“合同能源管理”机制发展壮大的，因此，北京源深今后仍会坚持运用“合同能源管理”机制开发和实施节能项目，仍然会坚持按“合同能源管理”机制的运行方式进行规范操作。
北京源深今后还将继续发挥地处首都信息灵通的优势，巩固和发扬已有的好项目线，并继续开发新的项目线，逐步提高子项目的技术含量，以综合服务取胜，不断发展壮大自身。
同时北京源深还成立了环二项目组，探索和开发节能、高效和环保的天然气冷热电三联供系统节能项目，能较完满、合理的综合解决北京市燃煤供暖锅炉的大气污染问题、天然气季节消耗不平衡的问题以及用燃气锅炉代替燃煤锅炉供暖增加成本的问题。
北京源深的未来发展目标是继续保持在运作“合同能源管理”机制领域领先的地位，力争五年时间做成北京地区较有影响力的“能源站运行”企业；探讨多种合作方式，扩大融资渠道，尽快实现从现在的“单纯投资型”到“投资运营型”，或“经营管理型”转变。并将努力发展成为具有相当经济实力和雄厚技术力量的节能服务企业，使之成为在北京节能服务领域具有举足轻重地位的大型现代化企业。
在为自己定位的同时，聂继波没有忘记兄弟企业，大家共同发展是他的愿望，他也时刻都在为这些兄弟企业寻找着合适的发展之路。“‘合同能源管理’应该发展成多种模式，我觉得现在可以关注另外一种模式既设备供应商。如果按照传统的‘合同能源管理’的运作模式来计算，商业运作过程中最大的受益方是被改造方，第二受益者是设备供应商，其次是国家税收和银行，第四才是节能服务公司，这个商业链中节能服务公司并不是最大的受益者。如果是综合性服务公司拿别人的设备去给客户做‘合同能源管理’，那项目实施过程中就会浪费很大一部分无用的资金，如果把设备供应商作为‘合同能源管理’的一个主体，设备供应商借助国家的相关支持政策和世行贷款直接介入与客户达成协议，双方都会得到最大的利润。”因此聂继波建议中小型节能服务公司如果没有足够的资金和相对优势的技术和管理，不如踏踏实实从设备供应商做起，有多大能力就做多大项目，慢慢就会越滚越大。
公司简介 广州市白云区XX厂创立于2005年，早期主要从事织带挂绳类业务。2012年公司投入大量资金购置系列配套机械设备，招募专业资深的工艺师傅，整合集管理、运营和服务为一体的人力资源，全面打造现代化工厂。我们致力于滑雪镜带、运动镜带、摩托车镜带、防护镜带、军用镜带等领域松紧带设计、研发、生产和销售。为合作伙们提供专业而高效的一站式服务。 Guangzhou XX Factory ，founded in 2005，engaged in lanyard in early stage. To building a modern factory, from 2012 , we invested in purchasing a series of mechanical equipment, recruiting professional and experienced talent, and integrating human resources with a whole collection of management, operation and service. We are committed to research and develop, produce and sell elastic webbing for ski goggles, sport goggles,moto goggles, protective goggles, military goggles,etc. So that we provide our partners with professional and efficient one-stop service. 工厂集设计、织带、印花纸、热转印、滴胶、车缝包装等为一体，完善的配套服务不仅让我们能够降低生产损耗，提高出货效率，还能让客户节约采购成本，也让我们可以严把各个环节品质的同时，还能确保产品的高效稳定生产。 我们热诚欢迎您实地考察，参观和指导，在织带上，我们一定能成为你的最佳拍档。 Our factory has perfect supporting service by setting departments of designing, webbing producing, heat transfer printing, making epoxy, Sewing , Packing, etc. So it not only can reduce production cost , improve delivery time and save purchasing cost for customer ，but also control every step of production and make sure efficient and stable in production. Welcome to visit our factory and trust us , we surely will be your best partner in webbing.
北京现代二工厂介绍 北京现代二工厂简介 北京现代第二工厂投资120亿元，占地面积达115万平方米，全厂由冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间和研发中心所组成，拥有强大的柔性生产线与自身研发改造体系，使二工厂将有能力引进投产任何一款韩国现代产品，包括中高级、家用、紧凑型和SUV等多种类型的轿车。该厂拥有雄厚的技术实力和先进的生产设备，生产自动化率达到国内领先水平，是国内乘用车生产领域最为先进的工厂之一。第二工厂一期可达到20万辆产能，二期完工后产能则可达到30万辆，最终与第一工厂一起将产能提高至60万辆。它与一工厂一起组成现代集团最大的海外生产工厂。 北京现代二工厂办公区 冲压车间 冲压车间建筑面积2.06万平方米。产能20万，有S1、S2 两条冲压线。使用的是ROTEM 5400T多工位联运压机,分别由1台2400T压机加上3台连成一体的1000T压机组成，后三台压机中间传输过程采用机械臂传输机构，使冲压及传输动作一气呵成. 自动化率达到了100％，，大大提高了生产效率，生产的冲压件达到了400件/小时，生产效率比一工厂提高了38%左右。 冲压车间设置的600吨开卷线。将完成部分卷料的开卷、剪切、清洗等工作，我们使用清洗油对板料进行两次清洗。处理完成的板料将被送到板料保管场。废料将直接传送到处理场进行打包处理。 在6台德国 DEMAG的世界顶尖级天车的配合下，二工厂冲压车间更换模具的时间已经由12分钟缩短到了6-7分钟。稳据国内领先的位置。 冲压车间俯瞰5400吨全自动冲压机床
车身车间 车身车间，建筑面积约5.3万平方米。具有20万的生产能力，UPH 50。 20万产能采用机器人266台，焊接自动化100％。生产线的布置充分考虑了物流便利性。 4车型同线柔性化混线布置清晰且高效。 车身总成线，车身活动件（四门两盖）被序列送到这里安装在车身上，进入100%质量检查和修整阶段，工人和白车身会在板链式传送机构上同步移动,保持相对的静止.提高了效率和修整精度。 这条生产线上使用的机器人大部分是7轴机器人和部分8轴机器人，可以完成更细致的焊接涂胶搬运等工作。大量采用的伺服焊机，使用恒定的直流电稳定的控制焊钳的位移，保证了焊点的质量。 车身组装线，是车身车间的核心工位，将汽车的地板、左右侧围、顶盖等焊接在一起，形成车身的主体。滚动胎上四面可以布置不同车型的夹具，从而实现四种车型同线生产。 车身补焊线，配有12台工作状况稳定的奥地利福尼斯二氧化碳焊接机器人，另外在四门两盖线上也使用了福尼斯的钎焊机，大大减少了飞溅。 新的生产线增加了质量检测工位，采用三坐标自动检测系统设备，在线由机器人测定白车身的精度，由测定数据的偏移量，分析车身的焊接误差散布倾向并发现问题车，对出现问题的不合格车身及时进行修整，以维持稳定的白车身质量。 车身车间焊接机器人
1878年2月，奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。 1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。 1883年3月，奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。 1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。 1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。 1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。 1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie 爬山赛冠军。 1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.。 1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。 1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年4月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。
乘用车总计 基本型 上海大众汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 上海通用汽车有限公司 奇瑞汽车有限公司 北京现代汽车有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 *一汽丰田销售公司 广州本田汽车有限公司 神龙汽车有限公司 浙江吉利控股集团有限公司东风日产乘用车部 长安福特汽车有限公司 重庆长安铃木汽车有限公司上海通用东岳汽车有限公司东风悦达起亚汽车有限公司哈飞汽车股份有限公司 江西昌河汽车股份有限公司比亚迪汽车有限责任公司 一汽轿车股份有限公司 一汽海南汽车有限公司 上汽通用五菱汽车股份有限公司 金杯汽车股份有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 南京汽车集团有限公司 东风本田汽车有限公司 华晨宝马汽车有限公司 广州丰田汽车有限公司 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司 湖南江南汽车制造有限公司重庆力帆乘用车有限公司 一汽红塔云南汽车制造有限公司 一汽华利(天津)汽车有限公司 贵州青年云雀汽车有限公司吉林通田汽车有限公司 多功能车（MPV） 上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司 广州本田汽车有限公司 安徽江淮汽车集团有限公司 东风汽车公司 长安汽车(集团)有限责任公 司 一汽海南汽车有限公司 金杯汽车股份有限公司 上海大众汽车有限公司 东风悦达起亚汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 东南(福建)汽车工业有限公 司 奇瑞汽车有限公司 江西江铃汽车控股有限公司 一汽红塔云南汽车制造有限 公司 广州宝龙集团轻型汽车制造 有限公司 上海通用汽车有限公司 两驱运动型多用途车（SUV） 长城汽车股份有限公司 奇瑞汽车有限公司 江西江铃汽车控股有限公司 湖南长丰汽车制造股份有限 公司 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限 公司 成都新大地汽车有限责任公 司 河北中兴汽车制造有限公司 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒 汽车有限公司 东南(福建)汽车工业有限公 司 东风汽车公司 天津天汽集团美亚汽车制造 有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 荣城华泰汽车有限公司 北京汽车制造厂有限公司 四川汽车工业集团公司 庆铃汽车股份有限公司 江西华翔富奇汽车有限公司 南京汽车集团有限公司 江西消防车辆制造厂 沈阳富桑黑豹有限责任公司 一汽红塔云南汽车制造有限公司 广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司 金杯汽车股份有限公司 四驱运动型多用途车（SUV） 东风本田汽车有限公司 北京现代汽车有限公司 湖南长丰汽车制造股份有限公司 *一汽丰田销售公司 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公 司 河北中兴汽车制造有限公司 荣城华泰汽车有限公司 江西江铃汽车控股有限公司 东风汽车公司 奇瑞汽车有限公司 北京汽车制造厂有限公司 庆铃汽车(集团)有限公司 浙江飞碟客车制造有限公司 江西华翔富奇汽车有限公司 成都新大地汽车有限责任公司 福建八闽汽车总厂 武汉中誉汽车有限公司 交叉型车 上汽通用五菱汽车股份有限公司 长安汽车(集团)有限责任公司 哈飞汽车股份有限公司 中国第一汽车集团公司 东风汽车公司 江西昌河汽车股份有限公司 南京长安汽车有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 北京汽车制造厂有限公司 陕西飞机工业(集团)有限公司 南京汽车集团有限公司 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公 司 上汽汽车股份有限公司仪征分公司 商用车总计 货车总计 重型货车 精品文档
奔驰汽车发展历程及在中国的发展 奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。1878年2月，奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。1883年3月，奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。 奔驰店 1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机. 1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm 厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍
第三章中国奔驰汽车生产现状分析 第五节奔驰汽车产业供需情况 2012在中国各大豪华车经销商店，奔驰成为降价幅度最大的豪华车品牌之一。奔驰S级狂降25万元左右，奔驰G级车价格也一跌狂跌。其实早在2011年，奔驰就因为降价而备受诟病。当时外界一致认为，这是国产奔驰、进口奔驰渠道之争、夺权惹的祸。2012年渠道合并了，奔驰的价格仍然只“落落”大方。 那些曾经认为可以坐视奔驰降价的宝马750Li、740Li优惠幅度超过10万元宝马3系优惠幅度相当于官方指导价的10%左右。有人认为，奥迪能扛得住。第一，从资本方面看，奔驰有钱可打价格战。戴姆勒奔驰2011年营业利润约90亿欧元（约合人民币751.14亿元），同比25%左右。第二，从中国战略看，中国表现落后于宝马、奥迪的奔驰有必要打价格战，来一个跑马圈地。2012年推出GLK后，北京奔驰国产销量目标为12万辆。如果完成这一目标，北京奔驰全年销量将增长50%（2011年销量为8万辆）。至于进口奔驰，维持高增长已经是必然的目标。 当然，奥迪降不降价，还取决于另外一个竞争对手——宝马汽车。毕竟，在中国市场上，短期内只有宝马能和奥迪一较高下。宝马中国已经制订了追赶奥迪的计划（当然是销量）。看看3月上市的宝马X1就知道来势凶猛。2012是宝马汽车产品最强势的一年，每一款产品代表一个细分市场的成功和销量大跃进。 此外，奥迪降不降价，还取决于自己的销售目标和产能。2011奥迪长春新老工厂总产能为25.2万辆，2012奥迪在长春将进一步进行产能，全年计划销售30万辆。言下之意，奥迪长春产能将扩张至30万辆。 值得关注的是，奥迪在中国的销量势必超过30万辆。2011年，尽管国产奥迪产能25万余辆，奥迪在中国的总销量仍然高达313036辆。一旦奥迪也挺不住了，最终中国豪华车将掀起一轮大规模的降价潮。当然，降价的体现是多方面的。可能是现有产品优惠幅度提高，也可能是豪华车均价的下降。后者已经是一个明显的趋势。近几年来，各大车企相继推出入门级豪华车，其价格底限不断下移。几年前，谁能想到宝马、奔驰的价格会渗透至30万元以下，但现在已经成为事实！ 如果豪华车企们扛不住了，经销商们更扛不住。其实部分豪华车的库存已经不小，经销商流动资金捉襟见肘。待到最后一根稻草出现，这些大骆驼们就会被压垮。此外，豪华车降价了，势必影响中国汽车定价格局，最终中高级车甚至经济性轿车的价格也会一起向下做运动。
奔驰相关资料整理 品牌简介 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。 梅赛德斯-奔驰其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”，台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。 车标演变 戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。 发展历史 1885和1886年，卡尔·奔驰（全名为Karl Friedrich Benz，中文名：卡尔·弗里德里希·本茨，简称卡尔·本茨。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名，故现多将其译为“卡尔·奔驰”）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司，1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。
主要车系 奔驰汽车现有的车系有A（小型车）、AMG（高性能版本如SLR，SLS等）、E（中大型）B（紧凑型旅行车）、BLK（紧凑型SUV）、C（中型车）、CL、CLK、CLS（轿跑）、E（商务车）、G（越野型SUV）、GL（大型SUV）、GLK（中型SUV）、M、ML （中大型SUV）、R（大型旅行车）、S （豪华车）、SL、SLC、SLK（紧凑型轿跑）、Smart（精灵）。 其他车系 载重车 奔驰在中国 2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。 2004年12月6日，梅赛德斯-奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。 2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和
公司简介： 北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰,Beijing Benz Automotive Co. Ltd.）是北京汽车集团有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。北京奔驰目前生产梅赛德斯-奔驰全新长轴距(Long wheelbase) E级轿车和C级轿车。 精益化制造lean manufacturing、先进的质量工艺advanced technology and quality、环保科技environment technology和对员工的关注value employees Established on August 8, 2005, Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) is a joint venture founded by BAIC Group, Daimler AG and Daimler North East Asia Ltd. BBAC’s pl ant is located at Beijing Economic-Technological Development Area (BDA). As one of the most advanced manufacturing facilities, BBAC has set new standards – lean manufacturing, advanced quality processes, environmentally friendly technology and strong commi tment to people. BBAC produces vehicles carrying the world’s most famous brand, Mercedes-Benz, such as the long wheelbase E-Class and C-Class. With the mission "We Enhance Mobility and Quality of Life", BBAC is trying to become a top performing key player in the Chinese market. The products and services BBAC provides to the customers are of the same high-quality as Mercedes-Benz worldwide. Established on August 8, 2005, Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) is a joint venture founded by Beijing Automotive Industry Corporation Group, Daimler AG and Daimler North East Asia Ltd. It’s Daimler's first Mercedes car engine plant outside Germany. 发展前景：