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设备基础施工降水方案

大江重工（）液压支架联合厂房

设备基础基坑降水

施工方案

编制：

审核：

审批：

囯基建设集团

2013年 5月 25日

一、编制依据

二、工程概况

三、施工区域水文地质条件

1 含水层

2 隔水层

3 地下水的补给与排泄

四、降水工程方案设计

1 降水方案

2 降水管井布置

3 管井布置原则和注意事项

4 管井布井设计

5 管井施工方法

6 管井施工安装质量标准

7 有组织排水

五、人员组织与设备组织计划

1 人员组成

2 设备计划

六、安全与文明施工

施工降水方案

一、编制依据

1、《现行建筑施工手册》第四版

2、《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005

3、《现场岩土工程勘察报告》

4、基础平面图

二、工程概况

本工程为大江重工（）联合厂房工程，位于市山阳神州路以北北，中原路西侧。施工现场场地长约400米，宽约155米。根据中核岩土工程场地岩土工程勘察报告表明，由于设备基础施工期将进入雨季丰水期，地下水在自然地面下埋深约2米左右，地下水降至3米才能保证地下水位在施工期间降至基底下0.5米以下，所以凡是设备基础底标高在2.5米以下均要采取降水措施。

三、施工区域水文地质条件

拟建场地原为耕地，整体地形较为平坦，场地地貌单元属黄河冲洪积平原。管井设置时要注意水头流向，浅层地下水类为潜水层，水位受大气降水和人为排水影响较大。

1、含水层

根据岩土勘察报告，场地地下水位在自然地面下2.2米左右，其年变化幅度为1-2米左右。其含水层在粉土层。本场地在20米围的土层分别为粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土粉土、粉质粘土、粉土、粉质粘土等，自然条件下的水位动态主要受大气降水和人为排水造

成。根据含水层的具体情况，本工程按岩土勘察报告取土层渗透系数为

0.05m/d。

2、地下水的补给与排泄

根据地质地形情况自然条件下地下水已径流方式补给，流经区由北向南，排泄方式已径流加人工开采的方式排泄。在土方开挖的情况下，地下水将形成新的局部补排系统，降水后将发生激发性补给。由于地下室施工部分位于地下水位以下，地下水对地下室产生一定的浮力和渗入，为消除地下水浮力和渗入对地下室施工的影响，保证正常施工和安全生产，拟定以下降水方案。

四、降水工程方案设计

1、降水方案：

基坑围的地下水补给来源主要有两个方面。其一，周围土层上部的滞水层，主要来源于大气降水和人为水平补给，其二，下部砂层含水的垂直补给。降水主要切断这两个方面的补给并排干基坑围的地下水。因基坑围较大，要达到此目的，必须是下部地层水头高度降低。

场地北部径流水头高度截流是本次降水的重点部位，同时也要对上不滞水层含水的排除。

由于本基础标高围土质为粉质粘土，属弱中性透水性土质，同时该场地远离地面水源，所以该工程基础降水施工采用管井降水方案，局部较深基坑配合明排方式。

2、由于本工程面积大，设备基础分散，所以凡是设备基础底标高在2.5

米以下均要采取降水措施，每个设备基础设3~5口，深15~30米/口的水泥管井。

3、根据地质勘察报告对各土层土质的评价，含水构造深度在②粉质粘土以下，主要由大气降水、地表渗水及侧向径流补给，丰水期地下水可以通过粉土层径流，丰水期水量较大，根据《建筑基坑支护规程》JGJ120-99地下水控制方法适用条件和②层的透水系数、含水量，本项目的基坑降水适合用管井的形式。

4、基坑的用水量按照远离地面水源、无压、潜水非完整井考虑，计算基坑涌水量：

高程布置：

井点埋设深度H按下式计算：

H≥H1+h+iL

H1-井管埋设面到基坑底面的距离；

h-降低后的地下水位至基坑底面的距离，取0.5米；

i-水力坡度，取1/4；

L-井管至基坑中心的距离，取10米；

计算得井管埋深H=15-20米，根据地质报告及以往降水经验，为保证井管有足够出水量是抽水能连续稳定进行，将管井埋深定位15米。

总用水量计算：

抽水影响半径R=1.95S HK

S-水位减低值；

H=含水层厚度（本工程按无压非完整井考虑，经计算得15.8米）；

K=土的渗透系数；

计算得R=26米。

降水假想半径r=25米。

总涌水量Q=1.366×K×（2H-S）×S/lgR-lgr=1000.4M3

5、管井布井原则和注意事项

（1）管井施工时必须重视在其深度围③、④土层构造层的粉土、细沙对降水过程、对保证不液化、对保证周边建筑安全的影响。在整个钻井成井、降水过程中，不得出现浑水排出，不准出现塌井。

（2）降水的关闭时间为基础防水施工完成、基坑回填后，基坑留设的降水井跟随工作完成处理。土方施工、基坑降水、支护必须综合考虑，即使放坡也是支护的一种形式，管井的布置必须与机械设备布置相协调。

（3）管井布置设计

根据土建施工进度安排，在需要降水的设备基础外布置水泥管井，施工中连续降水，终止降水要在基坑回填土前，终止降水需要经甲方、监理同意方可终止。

（4）管井施工方法：本次管井施工采用旋转钻机，水压钻成井。

成井工艺流程：

管井定位—钻孔—井管准备—冲孔换浆—井管安装—填砾固井—配套安装—抽水降水

（5）管井施工安装质量标准：

1）、定位：井管中心线≦5mm；

2）、成孔：冲孔不留沉渣，孔径上下均匀，垂直度小于1%；

3）、下管：井管居中，偏移小于5cm，垂直度小于1%；

4）、填砾：砾料均匀干净，充填密实；

5）、安装：水泵安装要符合规格要求，排水系统安装密实，不得有跑漏现象；

6）、储备备用水泵五台，抽水出现故障时及时更换，确保降水顺利进行。

6、有组织排水

1）、在采用旋转钻机，水压钻成井所产生的废水经沉淀池沉淀后清水排入南边城市排水管沟；

2）、正常降水的清水由软管有组织的排入城市排水管沟；

3）、若发现软管漏水及时抢修，保持工地洁净、无积水现象；

4）、地下水位情况每日由专人负责观察记录。

五、人员准备与设备组织计划

1、人员组成

降水工程施工现场负责人明星

专业管井施工组：技术工人3人

降水施工组：专职电工1人，专职降水工2人

2、设备计划：设备机具一览表：

六、安全与文明施工：

1、认真按照项目部制定的文明施工评分编准执行，做到场地平整，

管井周围无垃圾污水，现场实行封闭式施工，创立文明工地；

2、做好经常性安全教育，施工现场负责人对班组人员进行安全生产

交底；

3、对现场机械设备在使用前应进行检查验收，合格后方可投入使

用，所有转动机械必须要设防护罩，以防伤人；

4、做好各种机械的维修和保养工作，严禁机械带病运转；

5、电工上岗必须持上岗证，电线安装照明线与动力线分开，所用电

缆要按规定架设或埋地，必须按三相五线制要求安装线路，做到一机一闸一保护，严禁一闸多用；

6、电工必须24小时值班，对钻机的安排、移位等关键环节要进行

监控，防止机械事故和触电事故的发生，所以施工人员严禁酒后上班；

7、对于降水系统要认真做好排水沟，对钻机施工泥浆和冲孔泥浆以

及施工污水要流入沉淀池，经沉淀后按指定地点排入城市下水道，不得无组织乱排，影响下道工序；

8、施工人员要按照平面布置图的要求搭设临时设施，材料机具不得

乱堆乱放；

9、搞好各工种的配合工作，在项目施工人员的指导下做好各项工

作。

地铁车站主体防水施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工业展览馆站概况 (1) 2.2防水设计要求 (1) 防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。 (1) 地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。 (1) 车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。同时车站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 (1) 车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。 (1) 三、施工组织机构 (1) 四、施工准备 (2) 4.1 技术准备 (2) 4.2 材料准备 (2) 4.3 机具准备 (2) 4.4 劳动力准备 (3) 五、施工工艺流程 (3) 5.1 施工总体工艺流程 (3) 5.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程 (4) 5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (4) 六、施工方法 (4) 6.1 底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (4) 6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (6) 6.3 施工缝防水处理 (8) 6.4 变形缝防水处理 (10) 6.5 接地电极防水处理 (13) 6.6 盾构洞口防水收口处理 (13) 6.7 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (14) 6.8 防水砼施工方法 (16) 七、施工质量保证措施 (17) 八、安全措施 (17)

真空井点降水施工方案

降水施工方案施工单位：唐山市丰南区永诚隆土石方工程处降水区方案

一、工程概况 1、项目基本概况：唐山LNG外电真空降水 2、场地工程地质条件：唐山LNG场内吹填及回填场地。 3、本工程各项工程量统计如下：序号项目数量单位备注 2 m1 降至槽底0.5m 轻型井点降水二、编制依据：（1）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；三、开挖降水处理方案 1、施工工艺及施工参数介绍经现场明开挖,结果为直接开挖不能满足现场施工条件，我司将采用真空降水的施工方法对现场进行降水施工。降水区施工参数设定 1、施工区域工作面四周外侧间隔1米设置2m深井点，四周环形布置。井点降水 (1)井点降水在开挖施工后，先进行井点降水（真空度-0.03MPa～-0.06MPa），有效降1 降水区方案

水（水位低于槽底地下不小于0.5m）后进行开挖，若开挖后遇到明水采用明排水法。 2、总体的施工顺序为： 1．井点降水施工，外设明排水； 2．开挖区内水位降水至槽底地以下0.5m处； 3．进行开挖，留另降水管降水直到基坑回填结束；四、施工工艺 1、井点降水施工 1.1施工准备选择总管铺设位置，考虑真空泵的功率及能负担集水总管的长度，确定抽水水流方向及出水口位置，抽水泵位置的安放宜选择在同一侧，布置抽水泵安放位置的选择，在放置泵的方向外侧开挖集水槽排水。抽水总管为直径50mmPVC管，插入井管为直径20mmPVC管，总管与井管的连接采用软塑管，各种规格的管材分类码放整齐。 1.2井点降水工艺流程

井点降水工艺流程图 2 降水区方案 1.3井点埋设（1）测放井点用钢尺测放井点，定位井管点用竹签插入地下做好标识。经复测合格后的井点报监理方和甲方验收、确认。（2）埋设井点井管为50mm直径PVC管，井管下端为滤管，滤管长0.6m，管壁上钻有φ8mm的星棋状排列滤孔，为避免滤孔堵塞，管壁外包尼龙丝布作为滤网，在滤网外再围一段螺旋形铁丝，将滤网固定在滤管上，防止滤网脱落或下滑，保护滤管。井点管埋设采用导杆冲枪式水冲法成孔。导杆式冲枪的由高压

地铁车站深基坑综合降水施工实例

地铁车站深基坑综合降水施工实例摘要：基坑施工过程中降水方法较多，实际工作中由于受地质条件，施工环境等各方面影响，采用单一方法既解决不了实际问题，又费时费力费钱。因此，将多种防水降水方法综合利用，不仅能消除地下水对基坑的威胁，而且还能取得较好的经济效益。关健词：地铁车站深基坑综合降水一工程概况及降水要求某城市地铁2号线一车站全长467.3m，车站宽度19.1m（标准段），站台宽10.4m，最大宽24.5m（车站端头井处），底板埋深15.96m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。周边主要建筑物有河南电视台8号演播厅、帝豪汽车展厅、雷诺汽车展厅、丰田汽车展厅，以上建筑物位于基坑深度3倍范围内，对于基坑的设计施工有一定的影响，施工时需要进行详细的监测。本站施工范围内的管线16条，另有横穿车站的一条电力线和两条污水管线不能迁改，需进行悬吊保护。要求将坑内水位降至开挖基坑底板以下0.5m，保证无水开挖。二工程地质和水文地质情况 1、工程地质车站地貌类型为流水地貌，地貌类型属黄河冲洪积平原，场地起伏不大，地势较平缓。地面高程88.115～88.565m。地层由上至下分别为：(1）层杂填土（Q4ml），层厚0.8～8.5m。 (2-1）层：褐黄色粉土（Q4al），层厚0.89～13.90m。 (2-2）层：灰黄色～黄褐色粉砂（Q4al），层厚1.6～5.4m。 (2-3）层黄褐色细砂（Q4al），层厚0.8～12.7m。 (2-4）层褐黄色粉质粘土（Q4al），，层厚0.5～9.9m。 (3-1）层褐灰色粉土（Q4al＋l），层厚0.6～8.7m。 (3-2）层：灰黑色粉质粘土（Q4al＋l），层厚0.6～6.7m。

井点降水施工方案44833

一、工程概况兰州市第二十一中学学生宿舍楼建设场地位于西固区陈官营，拟建一栋5层框架结构楼，占地面积约为405m2（45.0×9.0米），基础以卵石层为持力层，采用井点管井降水人工挖孔井桩基础型式；井桩基础埋深大于6米且进入持力层不小于 1.0米。二、工程地质及水文地质条件：拟建场地从地貌单元划分属黄河南岸Ⅱ级阶地；参考该场地工程地质勘察资料其地层概况如下： 1、杂填土及粉土：以粉土为主含建筑垃圾人工回填，厚度0.7－4.5米。 2、卵石:埋深3.0－4.6米，厚度4.5－5.2米。青灰色，母岩主要为石英岩、石英砂岩、花岗岩等硬质岩石，粒径8-20cm的约占75%。 3、砂质泥岩：砖红色，泥质结构，埋深7.5－8.1米场地内地下水埋深-3.4~4.0米，主要含水层为卵石层，泥岩为隔水底板。地下水属阶地潜水类型，主要由大气降水补给，流向从西南－东北，本地区含水层平均渗透系数50米／d。三、管井降水井点设计及施工本方案编制依据的国家有关规范、标准及建设单位提供的资料有：《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98 《建筑基坑工程技术规程》（甘肃省地方标准）DＢ62／25－30－2000 《兰州市第21中学学生宿舍楼建设场地岩土工程勘察报告》该工程以卵石层为持力层采用人工井桩基础，地下水埋深为3.4~4.0米，水位降至基础底面0.5米以下，因此地下水位降深须大于3.50米。 1、基坑总涌水量（Q） Q=1.366K(2H－S)÷lgR0/r0H－含水层厚度，取值为4.0m。S－水位降深，取值为3.50m。

R0――假想半径，R0＝R＋r0K----渗透系数50 a----场地长,取值为45mb------场地宽,取值为9m 影响半径RR=2S√KH=98.96m 等效影响半径r0r0=0.29（a+b）=15.66m 2、单井涌水量（q）q=120πdL√K 式中：L－－有效过滤器长度，取值为2.5m。 d---滤水井管半径，取值为0.16m。 3、降水井数量计算N=1.1Q/q=4.6（口）根据在该区域降水施工经验，为节约降水施工成本，降水井深度可根据含水层厚度适当加深，抽排水时间延长，井数可适当减少，确定该建设场地基础降水井数为4口，4口降水井同时抽排降水可确保基础施工干作业。 4、井深设计：根据场地地层情况以穿透含水层为至公式Hw=H+Δh+iL h+L+Hw6计算，井深为10.0米。式中：H――基础深度，6.50～7.0m； Δh――降水水位到坑底的距离，0.5m iL h――水力坡度与井点管到基坑中心的水平距离，0.5m L――过滤器有效工作部分长度，1.5m 5、井位平面布置根据在该区域降水施工经验场地水文地质条件及基础开挖深度要求，为缩短降水施工工期,降水井可沿地下水流方向上游稍密下游稍疏原则沿基础井桩空隙布设，井间距采用10.0-15.0m；降水井具体布置见附图。 6、完井工艺（1）工序流程：确定井位----钻机安装就位--冲击成孔--安装井管—充填滤料---机械洗井--下入水泵抽排降水。（2）井深及井身结构根据地层概况及施工要求，考虑到涌水量、地层及抽排水时间等因素，尽可能达到较理想的排水效果，根据井径与涌水量的关系，井径设计为500-550mm，下入

地铁车站主体结构施工方案

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)

6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结

井点降水施工方案.doc

1.工程概况本工程为西安惠大化学工业有限公司醋酸纤维烟用丝束二期工程丙酮回收装置，该工程为构筑物，该基础底坐落于 2 层土上。根据勘察报告和现场实测可知区域地下水位较浅，北侧地下水埋置深度为，南侧地下水埋置深度为。 1-3 轴为钢结构框架柱基础和设备基础，废水池处于3/J 轴以北，长为6000mm，宽为 2000mm，埋深为。设备基础埋深为，钢结构框架柱基础埋深为。 2.编制依据西安惠大化学工业有限公司醋酸纤维烟用丝束二期工程丙酮回收装置结构施工图国家有关施工技术、安全规范、规程丙酮回收装置地质勘察报告。 3.计划开竣工日期计划开工日期：2004 年 11月 17日计划竣工日期：2005 年 3月 28日 4.主要施工管理人员项目经理安全经理质量负责人人事工程师 5．操作工艺流程测量放线水泵安装6 .降水措施材料进场抽排水施工经理技术负责安全工程师施工员钻井埋没井点管管井拆除根据地下水位埋置深度，对基底标高为以上基坑槽不需作降水处理。对3轴基底标高为的设备基础和基底标高为 ( 最低处 ) 的废水池基坑进行降水。由于地坑面积较小，地下水位与基坑相对标高差较小，现场采用管井降水法。管井的设置

废水池管井设置 1.1.1.1)基坑涌水量计算:根据西安惠大醋酸纤维烟用丝束二期工程岩石工程勘察报告可知，场地地下水属稳定潜水类型，场地地下水主要接受大气降水和地表水渗入待补给，故可按下列工式计算： Q=（ 2H0-S ）× S/ （ lgR-lgX 0）式中 Q为基坑日涌水量 K 为土壤渗透系数,地质勘察资料给出经验值5~8m/d, 此处可取6m/d； H0为经验数值，可按 H0=(S+L)计算；计算简图（ 5-1 ）如下： S为水位降低值 R 为降水影响半径，R=（）1/2 X0为基坑降水假想半径，X0=(A/ 1/2 A为基坑降水面积。 1.2. 管井深度确定 1.3. 管井深度 H ≥ H1+ h+L × i+2 i 为降水漏斗曲线坡度，与 r 有关，取 1/4 ； h 下限水位至基底安全距离取 1 米； L 井点中心至基坑中心距离（短边距离的一半）；下限水位至井底距离取 2 米。，本工程取井深10m。 1.4. 井点数量的确定： 1.4.1. 单井出水量根据土壤渗水量决定： q=65**d s*l*K 1/3 3 =m/d ； d s为过滤器管道直径, 取；

地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工降水井施工

地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工降水井施工工序编号：站106 上道工序：抗拔桩、立柱桩施工序号工序名称标准化施工控制要点 1 进场报验①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； ③进场原材料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范的要求； ④进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。 2 测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。

②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可作适当调整井位。 3 降水井施工 ①埋设护筒：护口管底口应插入原状土层中，管外用粘性土和草辫子填实封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面0.70m； ②安装钻机：机座安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线； ③钻进成孔：降水井一径到底。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须注满泥浆，以防止孔壁坍塌； ④清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前

将钻杆提至离孔底0.5m,进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10,直至孔底沉淤小于30cm,返出的泥浆内不含泥块为止； ⑤下井管：管子进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管对接要牢固，垂直，下到设计深度后，井口固定居中； ⑥填砾料（中粗砂）：填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m，井管上口加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步稀释泥浆，孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步稀释到1.05，然后调小泵量按前述井的构造设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止； ⑦井口封闭：在中粗砂的围填面上采用优质粘性土围填至地表，围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围少放慢下的围填。然后在井口管外做好封闭工作； ⑧洗井：提出钻杆前，利用井管内的钻杆外接空

河道井点降水施工方案

河道井点降水施工方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

盐城市大丰区城市河道（富民河）整治工程施工井点降水施工方案江西华龙水利工程建设有限公司盐城市大丰区2018年度城市河道（富民河、红花中心河）整治工程项目部编制日期：2018年3月17日河道施工管井降水施工方案一、工程概述

根据甲方、监理工程师及现场实际开挖地下水位情况，水位埋藏较浅，土质为松软的粉质粘土米处见地下水，河道深度较深，且已进入雨季，地下水位不断上升，土内含水接近饱和状态，挡墙基槽土方开挖，容易出现边坡土质塌方，这种施工条件，在质量、安全方面存在很大隐患。基槽开挖后随时都有塌方的危险，有可能会造成重大安全事故，后果不堪设想；因此根据实际情况拟采用，挖出的部分土方可以用于回填，反之，土中含水是饱和的，不能用于回填。为了满足文明施工的要求，确保安全生产和工程质量，我公司采取的措施，管井降水每口井设置一台水泵将水抽排入总管，由总管再排到附近的或就近的河道，这些井点降水、排水工作都要持续到污水管网安装完毕回填后才能停止，以保证污水管网工程在干燥条件下施工。二、根据工程的结构、特点、进度要求及现场实际情况，投入足够的施工人员，机械设备按类型和数量组织进场。合理规划摆放位置，暂时未用的设备应维修完好、备用。现场测量人员用白灰放出管井降水下管的位置,清理障碍。三、施工技术措施工艺流程：放线定井位-钻机就位钻孔-吊放井管-填充滤料安装排水总管洗井试抽水-正常抽水 1、施工顺序 ⑴ 放线定井位。 ⑵ 放样、钻孔至设计深度。 ⑶ 安装φ400无砂水泥滤管。 ⑷ 井管底端封口接头应牢固防止反砂。

地铁深基坑钢支撑施工方案..

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (11) 5.1支撑轴力监测布置 (11) 5.2轴力应变计埋设与安装 (11) 六、质量保证措施 (11) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (11) 6.2 钢支撑的检验标准 (12) 七、安全和环保措施 (13)

基坑支撑施工方案一、编制依据 1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》（020626-kj） 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93） 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规二、工程概况郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00，车站全长186.5m，车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m（端头井处），站台宽10m，底板埋深17.0m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用Ф609，壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m，二、三道为2.7m，换撑间距为2.7m。三、施工部署 3.1项目管理组织机构

井点降水专项施工方案

第六节、井点降水专项施工方案一、井点降水概况本工程位于下沙城区东南，和钱塘江相望，北侧紧邻20 号渠，场地土质主要为砂纸粉土，且本工程存在大面积纯地下室区域，采用的降水方式为自流深井降水，井点降水工程量较大，是本工程的一大重难点。井点将水法是指井点降低地下水位是将在拟建工程基坑周围埋设许多一定深度的吸水井点管，在地面安装吸水总管及抽水设备而构成一套抽水系统。然后，开动抽水设备从井点管不断抽吸地下水，使基坑内的地下水逐渐降低一定深度，而基坑内外侧形成降水漏斗曲线。井点降水方法一般用于地下水位比较高的施工环境中，是土方工程、地基与基础工程施工中的一项重要技术措施，能疏干基土中的水分、促使土体固结，提高地基强度，同时可以减少土坡土体侧向位移与沉降，稳定边坡，消除流砂。二、井点降水施工方法 1、施工准备 1.1 、技术准备 1.1.1 、工资料准备（1）施工区域内建筑物的工程地质勘察报告；（2）工程所使用的施工图纸；（3）施工区域内原有地下管线和其它障碍物的资料；（4）施工所需的相关规范、规程。 1.1.2 、施工方案编写，确定以下内容：（1）井点降水方法的选择、确定。（2）井点管的构造、长度和数量，抽水机械的型号和数量（包括泵和电动机的备用量），滤管和砂滤料的规格和数量。（3）施工区域内原有地下管线和其它障碍物的资料。（4）施工所需的相关规范、规程。（5）井点净水系统的平、剖面布置图和安装图。（6）井点管沉设方法，排水管沟的设置及排水点的选择。

（7）防止地表水及雨水流入基坑的措施。（8）井点管路的保护措施。（9）井孔的施工方法及机械设备要求。（10）降水范围内的水位观测孔位置技数量。（11）安全及文明施工措施。 1.2 、施工机具准备 1.2.1 、施工机具选择根据降水与排水工程施工实际情况制定施工工艺, 并相应选用适宜的施工机具。进入施工现场的施工机具应进行验收, 验收合格后方可使用。降水施工机具设备按不同的降水类型及适用条件选用。 1.2.2 、成井机械管井井点降水施工机械主要有正反循环钻机或冲击钻机。真空井点降水施工机械主要有长螺旋钻机、卷扬机、冲水管、高压水泵、套管或高压水枪等。喷射井点根据其工作时使用的喷射介质的不同，分为喷水井点和喷气井点两种。其主要设备由喷射井管、高压水泵（或空气压缩机）和管路系统组成。 1.2.3 、抽水设备根据施工工艺的不同选择不同型号的离心泵、潜水泵、真空泵、深井泵等排水采用的动力水泵有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，宜取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5?2倍。当基坑涌水量Q< 20m3/h，可用隔膜式泵或潜水电泵；当Q=20-60m3/h,可用隔膜式或离心式水泵，或潜水电泵；当Q>60m3/h,多用离心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥浆水，选择时应按水泵的技术性能选用。 1.3 、施工材料准备 1.3.1 、砂滤层用于井点降水的黄砂和小砾石砂滤层，应洁净, 其黄砂含泥量应小于2%，小砾石含泥量应小于1%其填砂粒径应符合5d50W D5g 10d50要求，同时应尽量采用同一种类的砂粒，其不均匀系数应符合 Cu=D60/D10C 5要求；式中d50――为天然土体颗粒50%勺直径； D50为填砂颗粒50%勺直径； D60为颗粒小于土体总重10%勺直径。 D10为颗粒小于土体总重10%勺直径。

井点降水专项施工方案(最终确定)

井点降水专项施工方案一、工程概况唐海县龙祥园（二期）小区由唐山三元房地产开发有限公司开发，唐山中建建筑设计研究院设计，唐山大地地质工程勘察院进行地质勘察，场地位于新立小学东侧，创业大街路南，唐海热力西侧。本工程总用地面积10633平方米，二期总建筑面积18064.71平方米。101#楼为17层商住楼宅楼，建筑面积13546.92㎡，102#楼为5层住宅楼，总建筑面积4517。79㎡，8#楼为15层住宅楼。其中共计土方工程量为1万m3左右。设计±0.000由建设单位指定高程点。经过现场测量，施工场地自然地面即相对标高为-0.7m；施工场地周围地面相对平坦。101-102#楼基槽采用大开挖土方，土方开挖深度建筑物以底标高（包括 100mmC15素砼垫层300mm褥垫层）计算挖土最深为3.7m。二、工程土质和水文地质条件（一）本基坑所涉及的土层： ①层耕土：全场分布，层面高程5.46-6.76m，层厚0.1-1.8m，灰褐色、浅灰黄色，松散状，以粉土为主，含植物根系。

②-1层粉土：全场分布，层面高程4.84-6.46m，层顶埋深 0.14-0.7m，层厚0.65-2.00m。灰黄色，中密，湿，干强度低，中等压缩性，低韧性，摇振反应迅速，无光泽。 ②-2层粉土：全场分布，层面高程3.39-5.56m，层顶埋深 0.95-2.3m，层厚4.9-10.05m，灰色、灰褐色，中密，湿，干强度低，中等压缩性，低韧性，摇振反应迅速，无光泽。 ②-3粉土：全场分布，层面高程-0.6~-5.75m，层顶埋深 6.15-13.95m，层厚2.05-8.7m。灰绿色、黄绿色，密实，湿，干强度低，中等压缩性，低韧性，摇振反应迅速，无光泽。（二）水文情况本工程基坑所涉及的各地基土层范围内地下水为孔隙潜水及沿海地区富水性较贫乏，勘察期间地下水位在自然地平下1.2—1.5m左右。本场地单井涌水量较大，大于1000吨。三、井点降水施工（一）轻型井点降水施工 1、施工准备 1）、施工机具

浅谈地铁深基坑降水施工技术

浅谈地铁深基坑降水施工技术浅谈地铁深基坑降水施工技术摘要：在我国经济不断发展的当今社会中，工程项目的施工已经广受关注，在地铁建设日趋加大的现在，它的施工就受到很多方面的影响，例如降水，在施工中深基坑的事故常常与降水有关，在错综复杂的地下，施工条件相对较为恶劣，在这种情况下为了避免降水对深基坑工程的影响，我们就要在技术上、施工过程中严格规范起来，保证施工全过程的安全，保证施工后工程的质量。本文结合深基坑降水施工的经验，简单分析了深基坑降水施工的特点、施工工艺、运行质量保证、难点等等。希望在实际施工中提供参考，并从而积累宝贵的降水施工经验。关键词：深基坑；地铁；降水施工技术中图分类号： TV551 文献标识码： A 前言：地铁施工由于地处地下，所以更容易受到降水的影响，所以在施工中要注意深基坑降水施工技术的应用。就我国目前情况来看，因降排水不当造成的工程事故时有发生，这不仅延误了工期，也给施工带来了巨大的经济损失，影响社会正常公共设施的使用。因此，在地铁车站建设中如何有效降水已成为保证深基坑工程的安全和经济重要课题。一、地铁工程简析在我国地铁工程施工中，地铁的位置一般都是在经济较为发达的城市才会建立，例如京津唐、长江三角洲、珠江三角洲、香港等地区。地铁要贯穿整个城市，所以在走向上就有了不同的交叉口，交叉地点也是地铁中重要的换乘地点，所以人流会较为多，施工中就要格外注

意。二、目前地铁施工中降水施工特点简述施工难度大：地铁车站长度和宽度一般都较长，而且埋深较大有时能达到几十米，在施工中要采用的结构形式是两端明挖、中间暗挖相结合的方式，而且交叉位置较多，交叉位置很难形成封闭的区域，施工难度大。风险因素多：地铁工程施工在地下，许多地方地质条件较为复杂，基坑降水工程应配合车站主体结构施工，降水周期时间长，风险因素多，每个因素出现纰漏都可能导致降水环节失效甚至整个工程的失败。技术要求高：在地铁施工中对技术的要求是非常严格的，在一般工程中都会涉及到多层潜水位，深度越大，降水层位就会越多，这样施工的难度就有了很大程度的提高，跟要求技术的到位，在地铁施工中，地铁线周围一般都是邻近高层建筑物和既有的设施，而降水井位布置又受到场地、管线的限制，施工技术要求较高。工期压力大：在地铁施工的盾构段需为区间盾构提供接收或始发条件，这就一定程度上加大了工期的压力，在施工中要想高效、如期的完成某项地铁施工，各个方面的工作都要全力的配合起来，这样才能将设计基坑降水的效果发挥到最大程度，保证了人们的出行安全、方便和快捷。三、降水方案设计 1、降水方法的拟定在充分研究地质资料、认真分析其他工程降水试验失败原因的基础上,结合现场地质条件,并将电渗、喷射、轻型和管井等几种降水方式的效益分析合理性进行对比,同时考虑到降水方式对挖孔桩和基坑开挖的影响程度,决定采用管井工法进行降水。因为一是管井工法适用范围广；二是适用降深范围大,一般为8—50m。

地铁车站降水施工方案

******工程自流井降水施工方案一、编制依据《地铁设计规范》（GB50157-2003）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）《*/**工程》施工设计图纸，第二分册“结构与防水” 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 降水试验报告及其它有关施工规范及规程二、工程概况工程简介本工程全长，为地下三层箱式框架结构，结构顶板覆土埋深在，基坑开挖最大深度达。地下一、二层约10m深度范围为一级基坑，采用土钉墙支护。地下三层地铁区间基坑开挖深度约10m，采用800mm厚地下连续墙支护，连续墙深约30m。井点降水采用自流井，选用循环钻机成孔，钻孔直径700mm,井管采用ф300mmPVC管。间距12~15m,一级基坑外降水井，除围护结构外的一排降水井的孔深为19m,其余深度为16m,二级基坑内孔深28m。水文地质条件本工程位于***江约3公里，场地为郊区农家种菜耕地和堆土层，东侧紧靠地铁***站施工现场，区间内东端上方有一水渠。地面标高～6m。根据勘察揭示，本区域属钱塘江冲海积平原地貌单元，基坑开挖范围内土层及工程地质特征见下表：工程地质参数值一览表序号岩土名称层厚（m）渗透系数土体侧向基床比例系剪切试验承载力特征值固结快剪（峰值）

垂直水平数凝聚力内摩擦角 Kv KH m c φf ak cm/s cm/s KN/m4kPa 。kPa ①填土～1200 5 15 ③2 砂质粉土～3000 4 26 110 ③3 砂质粉土～4000 3 150 ③5 砂质粉土～3500 4 26 120 ③6 砂质粉土夹粉砂～4200 4 29 170 ③7 砂质粉土夹粘质粉土～8 E-06 1800 13 80 ⑥1 淤泥质粉质粘土～1500 10 10 70 ⑥2 淤泥质粉质粘土～1600 12 75 ⑥3 淤泥质粉质粘土～3000 145 ⑧1 淤泥质粘土～1800 15 10 80 ⑧2 粘土～4E-07 2700 21 95 ⑧3 中砂～4500 21 150 ⑩1 粉质粘土～2900 20 14 100 地铁区间底板位于③7层砂质粉土夹粘质粉土，地下二层地下室底板位于③5层砂质粉土层。连续墙墙趾在⑧2层粘土层中。两级基坑底均位于砂质粉土上，根据杭州地区降水特点，砂质粉土渗水性好，降水效果明显，满足基坑开挖需要。场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙潜水及孔隙承压水，深部为基岩裂隙水。场地潜水主要赋存于上部③2～③7层粉土、粉砂中，补给来源主要为大气降水及地表径流补给，地下水位随季节性变化，静止地下水位～，多年最高地下水位约埋深～1m。

基础井点降水施工方案

基础井点降水施工方案1工程概括 1.1工程概括 1.2地质情况 2施工方案 2.1施工方案编制注意事项 2.2地下水控制方案选择 2.3基坑涌水量计算 2.4真空(轻型)井点降水施工技术措施 2.5集水明排法施工技术措施 3针对黄浦江引水渠保护措施 3.1降水与排水渠概况分析 3.2降水功能分析 3.3井点降水范围验证 3.4对黄浦江引水渠保护措施 4井降水对于引水渠的应急措施 5安全措施 6文明施工措施 .附图1 井点降水平面布置图 .附图2 压密注浆平面布置图 .附图3土钉墙平面布置图

基础井点降水施工方案 1工程概况 1.1工程概况本工程占地面积为121851M,分别由一个地下车库和12#房、13#、14#、15#、16#、17#、18#、19#、20#房9幢单体建筑组成. 本工程地下水位根据地质勘察报告查得为自然地面下800mm左右.每幢楼`每个地下室分区基坑挖土深度参差不齐(1.4~4.3). 1.2地质情况地层分布情况：第①1层素填土,土质不均匀,呈粉质粘土状,该层土上部约0.600m为碎石、碎砖等. 第①2层浜填土,土质不均,加有少量腐填土质. 第②1层褐黄色粉质粘土,含氧化铁斑点,土质均匀,土质自上而下变软. 第③1层灰色淤泥质粉质粘土,土质不均匀,含云母消,层中加薄层粉沙,本工程基坑开挖属于第③1层土. 1.3在本工程的北侧有一条黄浦江引水管渠,距离本工程三区、四区地下车库北边横轴线50.2米.黄浦江引水管渠为四孔钢筋砼箱涵,宽度17米,高度4.5米.引水渠箱涵外缘两侧各10米内的区域为引水管渠保护范围；引水管渠控制范围为保护范围两侧各40米内的区域.(引水管渠与四区地下车库剖面示意图详见井点降水平面布置图中的剖面图)

基坑井点降水专项施工方案

目录第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (3) 第三章现场地质及水文条件 (4) 第四章施工准备 (5) 4.1、施工技术准备 (5) 4.2、施工现场准备 (5) 4.3、施工材料准备 (5) 4.4、施工机具准备 (5) 第五章施工方法 (6) 5.1降水井施工 (6) 1、降水井设计 (6) 2、降水井施工 (8) 5.2排水措施 (10) 5.3后期降水井封闭 (10) 第六章工程质量保证措施 (11) 6.1基本要求 (11) 6.2质量保证体系 (11) 第七章安全文明施工 (12)

第一章工程概况本工程基地建设面积114820.42m2，基地用地北侧为阳青东路（规划25米），东北侧为金桂路（规划56米），东南侧为川河路及浏阳河，西侧为27号路。项目范围包括：51栋34层楼的住宅楼，幼儿园，及商业建筑。总建筑面积494394.53㎡，设计使用年限为50年。依据图纸设计，本次开挖标高约为33.95m~27.2m；根据地勘报告显示，在项目在建筑工程影响深度范围内主要为土质中的滞水和赋存于细砂④、圆砾⑤层中的孔隙承压水。 ⑴滞水：主要存在于土质上部土层中。受大气降水和地表水补给，水位和水量受季节性影响变化较大，无稳定水位。详细勘察阶段，场地内水位埋深0.5-2.5米左右，相当于标高32.0~34.0米左右。 ⑵孔隙承压水：赋存于细砂④、圆砾⑤中，以粉质粘土③为相对隔水顶板，白垩系泥质粉砂岩为隔水底板。补给来源主要为大气降水及高阶低地下水渗流补给，与地表水（浏阳河）有水力联系，属强透水层。本次勘察测得场地内地下水位（潜水水头高）埋深5.2-6.8米左右，即标高28.2-29.8米左右。本工程由：长沙市政建设开发有限公司投资上海天佑工程咨询有限公司监理湖南诚士建筑规划设计有限公司设计中建二局第二建筑工程有限公司总承包

XX地铁车站降水工程专项施工方案

目录 1. 编制依据 (1) 2. 工程概况 (2) 工程简介 (2) 场区地质水文情况 (2) 3. 降水施工方案及技术要求 (5) .降水方案及设计参数 (5) ] 施工技术要求 (6) 降水井施工工艺流程 (8) 4．主要项目施工方法和验收标准 (8) 管井施工 (8) 排水管线及电缆敷设施工 (9) 验收标准 (10) / 5. 施工组织 (10) 施工平面布置 (10) 项目管理组织机构 (10) 6. 施工质量控制 (12) 工程质量控制目标 (12) 质量保证体系 (12) 实施质量管理计划 (13) 质量保证措施 (17) " 质量控制程序 (18) 7. 安全生产、卫生保健与消防安全 (22) 安全生产 (22) 卫生保健 (28) 消防安全 (29) 8. 安全生产应急预案 (30) 工程危险性分析 (30) 应急救援领导小组 (30) { 事故报告及处理 (30) 应急响应 (31)

应急物资及装备 (32) 预案管理 (33) 预案修订与完善 (33) 9．文明施工与环境保护 (33) 文明施工目标 (33) 文明施工管理方针 (33) > 文明施工管理工作 (34) 文明施工组织管理制度 (34) 场容布置 (34) 防止对大气污染 (34) 防止水环境污染 (35) 防止施工噪音污染 (35) 限制光污染措施 (35) 废弃泥浆、管材及降水井的处理 (35) ` 材料设备的管理 (36) 施工现场卫生 (36) 降耗节能措施 (36) 10．异常水处理措施 (37) 局部异常水处理措施 (37) 潜水残留水处理措施 (37) 11、降水工程施工配合 (37) 与业主、监理方的配合 (37) ; 与土建施工方的配合 (38) 与降水设计方的配合 (38) 与其他相关单位配合 (38) 12．附图 (39)

井点降水专项施工方案60690

井点降水施工方案本工程采用轻型井点降水方案降低地下水，坑底尺寸70.6m*40.6m （1）工程地质情况根据地质报告，对于本基础工程而言，建筑物基础处于是湿润区，较强透水土层中，该场地地下水位较高，最高地下水位理埋深在地表下0.9m，地下水较为丰富，场地土质以粉质粘土及粉土为主。（2）井点降水方案的选择现根据岩土工程勘测报告的土层测试情况，本基工程采用轻型井点降水。具体采用的是无压非完整井的环状井点系统。（3）无压非完整井的环状井点系统的计算 ①计算简图 ②井点管高程布置根据本地和工程实际情况，先开挖至-1.8m处，再下井点管。井点降水深度，考虑抽水设备的水头损失以后，一般不超过6m井点管埋设深度H (见图1)。

计算公式： H≥H1+h+IL 式中H1——井点管埋设至基坑底面的距离（m） h——基坑底面至降低后的地下水位线的最小距离，一般取 0.3m~1.0m I——水力坡度，根据测定环状井点为1/10 L——井点管至基坑中心的水平距离（m） H=H1+h+IL=2.3+0.3+(1/10)×23 =4.9m ③群井涌水量计算公式： Q=1.336K（2H O-S）S/(LgR-lgX O) 式中Q——井点系统的涌水量（m3/d） K——土的参透系数（m/d） H——含水层厚度（m） S——水位降低值（m） R——抽水影响半径（m）常用计算公式：粉质粘土取K=1.0 R=1.95S√H×K =1.95×4.9√(20.0-0.9)×1.0 = 41.76m X O——环状井点系统的假想半径（m）对于矩形基坑其长度与宽

度之比不大于5时，可按下式计算： X O=√F/π F——环状井点系统包围面积（m3） ∵长/宽=76/46=1.65<5 ∴F=76×46 =3496 m2 X O=√F/π=√（m） S`/(S`+l)=5.0×(5.0+1.0)=0.83 经查表得H O=1.85（S`+l）=1.85×(5+1.0) =10.8m H O=10.8+4.43=15.23 S=4.9+4.43=9.33m Q=1.336K（2H O-S）S/(LgR-lgX O) =1.336×1.0×(2×15.23-9.33)×9.33/（lg41.76-lg33.367） =2704m3/d ④单根井点管的最大出水量由下式确定 q=2πr c l c v=2πr c l c65K1/3=130πr c l c K1/3 式中q——单根井点管的最大出水量（m3/d） r c——滤管的半径（m） l c——滤管的长度（m） v——滤管的极限流量（m/S） k——土的渗透系数（m/d） q=130πr c l c K1/3=130×3.14×(0.05/2)×1.0×11/3 =10.21 m3/d ⑤井点管数量由下式确定： n`=Q/q=2704/10.21=265 根 n=1.1×265=1.1×265=291.5根取292根 ⑥井点管平均间距为： D=L/n=(76+46)×2/292 =0.84m 可取D=1.0m~1.2m。式中L——总管长度（m）根据以上计算，按每台轻型井点降水设备配30~40根井点管计算，本工程一级轻型井点要配备8台套降水设备，局部加深处增加二级轻型井点降水另行配备。

西安地铁车站基坑降水施工技术

西安地铁车站基坑降水施工技术摘要：以西安地铁五号线和平村车站基坑降水施工为例。根据车站所在地的地质、水文情况，结合车站的整体施工方案，进行车站基坑降水设计。根据降水设计进行降水井布置，降水井施工，降水机具选择。并在降水过程中对降水情况进行观测，以保证车站施工过程中降水情况满足施工要求及周边建筑物安全。关键词：地铁车站；基坑降水；降水设计；降水井施工 1 工程概况 1.1设计概况和平村站为西安地铁五号线一期工程第一个车站，位于昆明路和经二十五路交汇处，跨路口东西向敷设，车站为地下二层14m岛式站台车站。标准段宽 22.7m，车站总长度为546.1m。车站部分共设5个出入口，4组风亭。车站采用明挖顺作法施工。 1.2工程地质及水文地质拟建和平村站场地地貌单元属皂河一级阶地。车站场地地形总体平坦，地面高程396.5～399.76m，高差3.26m。 1.2.1工程地质本车站在勘探深度55.0m范围内的地层主要为第四系堆积物，即由全新统人工填土，冲洪积黄土状土、中砂、粉质黏土，上更新统冲积粉质黏土、粗砂及中更新统冲积粉质黏土、中砂等组成。 1.2.2水文地质（1）地下水位补给、径流及排泄该场地所揭露的地下水为第四系松散层孔隙潜水，水位埋深14.3～17.3m，基本呈连续分布；潜水位埋深30.0m左右。根据详细勘察报告，覆盖层为第四系松散层，含水层主要为弱透水的黏性土夹砂层透镜体，潜水含水层厚度大于50m。本地区潜水补给来源主要来自侧向径流补给、大气降水入渗及绿化带灌溉水的入渗补给。（2）地下水动态根据地勘报告可知该地区的长期动态资料分析：一般7～9月份水位埋深最大，为低水位，12月到次年2月份为高水位期，水位埋深最小。根据该场地的地质特征及水文地质特征，潜水位受蒸发影响较大，夏季天气炎热，蒸发量大，水位埋深明显变大，7～9月降雨量增多，水位开始回升，冬季气候干燥，蒸发量减少，水位年内达到高水位。地下水年水位变幅1～2m。（3）渗透系数的取值根据详细勘察报告及《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012[1]规定，本区域黏性土的渗透系数采用3～8m/d，砂类土的渗透系数采用20～25m/d，综合渗透系数选用12m/d。 2 总体降水方案根据勘察资料、现场施工场地条件、地下管线情况、现场构筑物影响等多方面因素的分析结合深《基坑工程设计施工手册》[2]，确定降水方案如下：（1）车站主体采用集水明排和井点降水方案。（2）由于车站靠近路边，且四周有建筑物，因而在车站四周布置监控量测点，根据基坑开挖过程中水位的变化，对各降水井抽水情况进行合理有效控制。并根据车站周围市政雨水管网分布情况将车站降水引入市政管网进行排除。设计

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