中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目部二分部
技术交底
编号：
1、电力过轨：在电力电缆槽里设
专用洞及无线直放站过轨管布设图
1、电力过轨：在电力电缆槽里设
照明箱变洞室过轨平面布设图
1、电力过轨：在隧道洞口预埋4根φ150热浸塑钢过轨管，预埋管分两组
公路隧道施工技术规范总体要求 1.0.1为给公路山岭隧道工程的施工和施工管理提供 技术依据和行为准则，特制订本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路山岭隧道。 1.0.3隧道施工应在公路修建总体施工规划下，制订相 应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度 和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理 的施工方法和施工进度。 1.0.4必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做 好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、 质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。 1.0.5应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护 施工人员身体健康和安全。 1.0.6施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重 地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合 技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 1.0.7应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利 用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键 工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。 1.0.8隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变
化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 1.0.9附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 1.0.10施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。 1.0.11在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。 1.0.12隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。 1.0.13公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。
中铁隧道股份有限公司 宁武高速公路(南平段)A16合同段项目经理部 崇雒隧道排水沟施工 技术交底 交底：年月日 复核：年月日 总工：年月日 报： 发：隧道作业队存：工程部 接收：
技术交底书 工程名称：宁武高速公路(南平段)A16合同段 交底项目: 崇雒隧道排水沟施工 编制依据：宁武高速公路(南平段)A16合同段设计图纸第四册隧道第一分册； 一、工程概况 崇雒隧道洞身排水设计形式有三种纵向中央排水、纵向侧式排水和横向侧式排水，洞内通过? 75mmPVC横向管将水引入两侧? 31.5cm双臂打孔波纹管侧式排水管或? 40cm双臂打孔波纹管中央排水管排除洞外,测式排水管转弯或与中央排水管连接处设置接头井。 主要工程量见下表： 项目单位左洞 φ400U—PVC双臂打孔波纹管米143 φ315U—PVC双臂打孔波纹管米14045 2～4cm碎石立方米1454.5 C15基座混凝土立方米713.8 200g/m2无纺土工布平方米32178.5 C25混凝土立方米1504.4 HPB235钢筋吨36.3 HRB335钢筋吨79.7 二、施工准备 1、材料 在施工前应提前将φ400U—PVC双臂打孔波纹管、φ315U—PVC双臂打孔波纹管、200g/m2无纺土工布、2～4cm碎石按要求和规格准备充分。 2、主要机具 主要机具有混凝土罐车、手推车、铁锹等。 3、作业条件：
排水沟沟壁在仰拱混凝土及混凝土铺地施工和电缆沟沟墙施工时完成。二、施工工艺流程 测量放线→基底清理、冲洗→水沟底部C15混凝土基座→安装排水管、回填碎石（2～4cm）→接头井施工→排水沟盖板。 三、质量标准 1、轴线允许偏移允许偏差为±50mm； 2、沟底高程允许偏差为±15mm； 3、排水沟纵坡允许偏差为±0.5%； 4、排水沟宽度允许偏差为-30mm； 5、排水沟侧墙高度允许偏差为-10mm； 6、壁厚允许偏差为-10mm； 四、施工方法及技术要求 1、测量放样 为保证结构尺寸符合设计要求，两侧排水沟与隧道中线的相对尺寸必须按施工图进行。测量组根据设计图和施工技术交底要求，水沟定位基准线和水平基准线。 2、基底清理、冲洗 将水沟基底的松碴、杂物、淤泥清理，并用高压水将基底冲洗干净。 3、模板安装 接头井模板规格 计算井壁尺寸，用2cm厚竹胶板加工三套井壁模板。 （1）接头井A外模为两块55cm×64cm其中一块在距离64cm边中心32.5cm，以直径25cm凿一圆孔，剩余两块为55cm×60cm其中一块在距离60cm边中心32.5cm处以直径25cm凿一圆孔；内模为两块45cm×40cm和两块45cm×36cm竹胶板。 （2）接头井B外模为两块85cm×60cm其中一块在距离85cm边中心22.5cm
隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1全线设置枫香溪隧道（Ｋ8＋4６0~K8+820）1座/36０米,为单洞短隧道，该隧道为短隧道，隧道起讫桩号为K8+４60~K8+82０，全长3６０m,最大埋深约48m。隧道平面线形位于直线上，隧道建筑限界尺寸为:2×0．７5米(人行道)+2×０.2５米（侧向宽度)+2×3.５米（行车道），净宽9米。隧道纵坡坡度为－2．3％下坡。进口端隧道轴线与等高线坡面斜交，出口位于一凹槽中，受线形控制,边仰坡较高，进、出口洞门均采用端墙式洞门。 ２、监理依据 ２.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GＢ5０086-2001) 2.3《建筑边坡工程技术规范》(GB5０330-2０02) 2．4《地下工程防水技术规范》(GB5０108－2００８） ２.5《公路隧道施工技术规范》（JTG F６0-2００９) ２．6《钢筋焊接及验收规范》(JGJ 1８-96） 2．７《混凝土质量控制标准》（GB5０164－9２） 2.8《混凝土强度检验评定标准》(GＢＪ１0７-８７) ２.９《混凝土结构工程施工质量验收标准》(GB 5０２4-２00２) 2．１0《公路工程地质勘查规范》(JTJ 064-９8) 2.11《公路隧道施工技术规范》（JTG F６０-2009) 2.12《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 5011９－２003) ２.１3《公路隧道施工技术细则》（JTG Ｆ６０-２00９) ２．14《公路工程岩石试验规范》（ＪTG E41－２0０5)
2.15《公路工程地质勘察规范》（JＴJ 0６４-９8）２．16《建设工程施工合同》、《建设工程委托监理合同》3、隧道工程质量控制程序 3.1仰坡、边坡质量监理工作流程如图3－1所示
公路隧道施工技术规范试题 （单选40题，多选20题，判断20题） 、单选题（共40题） 1围岩含义是指（ ） A. 开挖前未扰动的山体 C.与稳定性有关部分岩体 B. 环绕隧道周边一定原度岩体 D.隧道顶部岩体 6、喷射砼中常加入外加剂为（ ） A. 早强剂 B.速凝剂 C.减水剂 D.缓凝剂 7、新奥法施工工序为（ ） A. 开挖—量测—初次支护—二次支护—防水层 B. 开挖一量测一防水层—初次支护一二次支护 C. 开挖—初次支护—量测—防水层—二次支护 D. 开挖—初次支护—防水层—量测—二次支护 8开挖时坍方现象（ ） A. 突然发生 B.可以计算 C.可以量测 D.有一定征兆 9、 二次衬砌中“刹尖”指（ ） A. 拱脚处浇砼 B.拱顶处浇砼 C.供圈合拢最后圭寸口 D.先拱后墙交接面处浇砼 10、 围岩量测部位与布点与下列因素有关（ ） A. 地质条件 B.施工进度 C.地下水位 D.仪器类型 2、隧道开挖后，围岩压力是（ ） A.垂直向下 B.水平作用 C. 底部向上 D.四周及纵向压力 3、下列地质条件下不宜用锚喷支护（ A 」、II 类围岩 B.破碎带 C. ） 大面积淋水地段 D.强风化围岩 4、初次支护和二次衬砌间应（ ） A.在喷射砼初凝后进行 B.在喷射砼达到强度后进行 C.紧跟衔接 D.监控量测后决定 5、公路隧道围岩按稳定状况分成六类，其中（ ） A.结构性能最好为I 类 C.挖进最容易的为I 类 B.最好的为六类 D.挖进最难的为六类
11 ?属于支护材料检测的是（）。 A. 排水管材检测 B.钢构件材质检测 C.支护受力量测 D.衬砌质量检测 12?穿越煤系地层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测（）。 A.CO B.C02 C.S02 D.CH4 13. 一种理想的注浆材料应满足（）。 A.浆液粘度低，渗透力强，流动性好； B.浆液粘度咼，渗透力强，流动性好; C. 浆液粘度高，渗透力弱，流动性差； D.浆液粘度低，渗透力弱，流动性差; 14?高分子防水卷材要进行拉伸强度，断裂伸长率和（）定伸强度的试验。 A.200% B.300% C.400% D.500% 15. 用来检验合成高分子防水卷材耐寒性能的有（）。 A.热空气老化试验 B.脆性温度试验 C.柔度试验 D. 拉伸试验 16. 石油沥青油毡一般是地面建筑常用的防水材料，在隧道工程中，它主要用于（）的外防水。A.整个隧道 B.洞身段C.明洞段D. 断层破碎带 17. 土工织物是柔性材料，主要通过（）来承受荷载以发挥工程作用。 A.抗压强度 B.抗剪强度 C.顶破强度 D. 抗拉强度 18. 对于隧道超、欠挖的检测，关键是要正确地测出隧道开挖的（）。 A.实际轮廓线 B.设计轮廓线 C.超挖量 D. 欠挖量 19. 隧道施工规范中规定，应严格控制欠挖，当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPc并确认不影响衬砌稳定时，允许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。 A.5cm B.10cm C.15cm D.20cm 20. 用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为（） A. 5kN/mi n B. 10 kN/min C.50 kN/min D.100 kN/min 21. 在检查锚杆安装尺寸时，孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求。 A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 22 ?喷射混凝土的（）是表示基物理力学性能及耐久性的一个综合指标，工程上把它作为重要检测 内容。A.抗拉强度 B. 粘结强度 C.抗压强度 D. 疲劳强度
前山隧道施工技术交底 一、施工准备 （1）、按施工场地布置图作好水、电、路、临建工程。 （2）、对项目部测量队交付使用的隧道轴线桩、三角网基点桩、水准基点桩等按图纸进行校对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，除应恢复原桩志外，尚需进行补测、加桩、加固、移设桩志、水准点等工作，并将检测资料书面报测量工程师复核批准。 （3）、根据施工设计资料及有关合同条款，编制实施性施工组织设计交监理工程师批准后正式开工。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，采用如下测量控制方案 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。
（4）具体要点： A、项目部测量组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量，提供正确的进洞方位和高程点。施工队对提供的测量成果和桩以复核无误后方可使用，并负责中线、高程测量。中线测量在隧道每掘进20米，衬砌每10米时各进行一次，隧道每延伸100米时建导线网点一次。 B、测量作业需按《公路勘测细则》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。 C、所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。 D、测量组需保管好各种测量桩，交桩时注明桩号，以防人为毁坏或用错桩。 4、隧道贯通误差的调整 （1）为保证隧道准确贯通，根据测量规则制定允许误差标准：横向允许误差±100mm，高程允许±50mm。 （2）隧道测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外，还应在施工测量中认真仔细，加强复核，并经常与出口联测，确保隧道施工的贯通精度。 （3）当贯通误差较小时，可按原设计资料进行衬砌，并在未衬砌的100m 地段内调整，消除贯通误差的影响，保证衬砌断面圆顺过渡。 三、洞口及明洞施工 隧道洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。在洞口开挖、隧道进洞之前，由于洞口地质条件相对较差，先进行仰坡加固处理及做好洞顶截水沟，再进行洞口开挖、明洞施工、洞门、挡墙、排水系统等洞门附属工程施工。在洞内施工前，先修建好洞门及洞口外墚墙，以确保洞口边仰坡的稳定。 1洞口仰坡加固处理 洞口边坡处于暂时平衡状态，为确保洞口仰坡的长期稳定和隧道洞口段的施工安全，并满足抗震要求，在隧道施工前，加强排水和植草防护。 在距坡顶5米自然坡设天沟一道，平台设截水沟，天沟、截水沟采用浆砌片石，平台用浆砌片石封闭加固。浆砌片石施工人工采用挤浆法进行砌筑。在施工范围的左右两侧由人工进行横向刷顺，坡面由人工植草防护。根据现场地形及仰坡平台位置处按设计要求进行防落石护栏的施工。
《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009试题 编制：审核： 一、填空题（请将正确答案填在题中括号内，每题1分，共20题） 1、公路隧道洞内平面控制测量宜采用导线测量，洞内导线应布置成多边形导线环，导线边长在直线地段不宜小于_m，在曲线地段不宜小于_m。 【答案：200，70】【解析：见P13,4.2.5】 2、公路隧道施工中，用中线法进行洞内测量的隧道，中线点点位横向偏差不得大于_mm；中线点间距曲线部分不宜短于_m，直线部分不宜短于100m；直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。 【答案：5，50】【解析：见P14，4.3.2】 3、公路隧道洞口爆破可能会影响邻近建筑物时，宜对建筑物下沉、倾斜、_等进行监测。 【答案：裂缝及震动】【解析：见P17,5.1.4】 4、公路隧道明洞防水层施工时，防水卷材应与拱背黏贴紧密，接头搭接长度不小于_mm，铺设应自下而上进行，上下层接缝宜错开，不得有通缝。 【答案：100】【解析：见P18,5.2.6】 5、公路隧道浅埋段的开挖施工中，宜采用单臂导坑法、双臂导坑法或_开挖。围岩的完整性较好时，宜采用台阶法开挖，
不应采用全断面法。 【答案：环形开挖留核心土法】【解析：P19,5.3.1】 6、公路隧道浅埋段的开挖施工中，浅埋段围岩自稳能力差时，可会同设计单位确定采用地表锚杆、管棚、_、注浆等加固围岩稳定地层的辅助工程措施。 【答案：超前小导管】【解析：见P19,5.3.2】 7、公路隧道钻爆设计应根据工程地质、地形环境、_、_、循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出渣能力等因素综合 考虑，并根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整。 【答案：开挖断面，开挖方法】【解析：见P22,6.4.1】 8、公路隧道锚杆钻孔施工，钻孔应保持直线 ,系统锚杆钻孔方向宜与开挖面垂直 ,当岩层层面或主要结构面明显时 ,尽可能与其成较大交角 ,但与开挖面的垂直偏差不应大于_。 【答案：20°】【解析：见P28,7.3.4】 9、公路隧道模筑混凝土拌制前 ,应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量 ,提出_。 【答案：施工配合比(见P35,7.6.7】 10、公路隧道施工中采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的模筑混凝土养护时间不得少于_d,有抗渗要求的混凝土养护时间不得少于_d。 【答案：7、14】【解析：见P36,7.6.8】 11、公路隧道施工应加强施工地质工作,以达到地质预测预
隧道洞口进洞施工技术 方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程 帕隆2号隧道出口端隧道进洞 施工方案 编制：年月日 审核：年月日 批准：年月日 中星路桥川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段 项目经理部 二Ο一二年十月十五日
目录 6 监控量测方案………………………………………………………………………... 帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案 1 工程设计 川藏公路通麦至105道班段为川藏公路“卡脖子”地段。勘察区属高山深切割峡谷地貌，地势陡峭、地貌单元多，地层较复杂，植被发育，第四系厚度较大，基岩覆盖严重。勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛弧构造
范围内，区内断裂构造极其发育，滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育，工程地质条件复杂。 本标段共设隧道1座，帕隆2号隧道设计起讫里程桩号为K4101+108～ K4103+195，长度2087米；隧道设计建筑限界宽，组成为：（+++++）、高；设计速度40km/h。 本项目隧道为山岭岩土隧道。 主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。明洞部分采用明挖顺作法施工（放坡开挖，逆做防护），暗洞采用新奥法施工；并根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。 2 工程水文地质 帕隆2号隧道属傍山长隧道，隧道总体走向为SW12°，最大埋深约551m，进口设计高程为，出口设计高程为，纵坡为%~%。 隧址区属高中山构造剥蚀地貌，山体呈近南北向展布。隧道段微地貌为山麓斜坡。帕隆藏布以及东久河呈“U”形河谷流经隧道山体外，沿河一带地势陡峭，多为悬崖峭壁。岩体较为破碎，发育规模较大的崩塌、滑坡、坡面泥石流等地质灾害。坡面植被发育，山麓斜坡低洼处，覆盖层厚约5~50m。 隧址区内发育的不良地质现象主要为断裂构造、崩塌、泥石流等。由于隧址区坡陡，在发生大规模降雪天气下，山顶积雪有崩塌的可能，主要影响隧道进出口。 隧道出口位于排龙停车场西侧斜坡坡脚处，从山体内向外延与国道318衔接。洞口仰坡平均坡度约37°，上部覆盖约3m厚崩坡积物碎石土，下伏基岩为二云石英片岩，局部基岩裸露，植被较发育，出口端偏压现象明显。
公路隧道施工技术规范 洞口、明洞与浅埋段工程 一、洞口工程 1、洞口开挖土石方应遵守下列规定： 1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 1．2、安设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 1．3、清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石，不留后患1．4、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。 1．5、洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。 1．6、不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。 1．7、开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边（仰）坡稳定和施工安全。 1．8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全。 1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。 1、10、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。 1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 （GBJ202）的有关规定办理，并符合下列要求：
（1）土质地基应平整夯实，土质松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上。 （2）基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。 （3）洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。如系接唱明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。 （4）端墙施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺。 （5）灌注砼时应保证模板不移动。 （6）洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。 （7）、洞门衬砌完成后，及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处，当边（仰）坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。 （8）当端墙顶水沟砌筑在填土上时，填土必须夯实。 （9）洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路垫排水系统连通。 二、明洞工程 1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法： （1）当边坡能稳定时，可采用先墙后拱法； （2）当边坡稳定性差，但拱顶承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法； （3）半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙；
三级技术交底记录表 项目名称：四面山隧道进口段洞内台阶法开挖施工技术交底 交接地点四面山隧道进口施工现场时间 交底单位江习高速总承包部三分部接受单位四面山隧道进口作业队开挖班主持人魏全军主讲人（签字） 接受人（签字）： 台阶法开挖施工技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《重庆市高速公路施工标准化指南》渝交委（2012）85号 二、适用范围 适用于重庆江习高速公路JXTJ-3标段四面山隧道进口段洞内开挖施工作业。 三、交底内容 1、施工准备 1)在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及洞身开挖轮廓线，放出隧道开挖轮廓线； 3)测量班要提前作好洞身开挖测量交底。 4)施工场地的平整，水、风、电的设置，施工测量与放样。开挖机械及材料均已进场。
2、材质及施工机械要求 施工材料均须符合设计和规范要求。施工机械应性能良好、满足施工要求。 3、三台阶七步开挖法施工工艺流程 公路大断面隧道三台阶七步开挖法（以下简称“三台阶七步开挖法”）是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的隧道施工方法。 1)三台阶七步开挖法的施工工艺流程见图3-1。 图 3-1 三台阶七步开挖法的施工工艺流程 2)三台阶七步开挖法的施工工序及步骤： 三台阶七步开挖法施工步骤见图-1，开挖透视图见-2，施工工序见图-3所示。 第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度为3～5m ，宽度为隧道开挖宽度的1/3～1/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5 m ，开挖后立即初喷3～5cm 混凝土。 上台阶开挖矢跨比应大于0.3，开挖后及时进行喷、锚、网系统支护，架设 否 满足 测量放样 超前支护 上部弧形导坑开挖，施作初期支护 断面检查 左右错开开挖中台阶，施作初期支护 左右错开开挖下台阶，施作初期支护 开挖上、中、下台阶预留核心土 分段开挖隧底，施做初期支护 施作仰拱 施作仰拱填充 围岩稳定性评判、 修正支护参数
隧道进洞施工技术方案（非常全面）
目录 第一章编制说明 (4) 1.1 编制依据 (4) 1.1.1招标设计文件 (4) 1.1.2 技术标准、规范和规程 (4) 1.2 编制目的 (4) 1.3 适用范围 (4) 第二章工程概况 (5) 2.1 工程简介 (5) 2.2 地质概况 (7) 第三章施工准备 (7) 3.1 人员配备 (7) 3.2 机械设备 (8) 3.3材料计划 (8) 3.4 施工进度计划 (8) 第四章施工方案 (10) 4.1总体施工工艺 (10) 4.2边仰坡施工 (11) 4.2.1边仰坡施工工艺流程 (11) 4.2.2 边仰坡测量放样及测量复测 (11) 4.2.3 洞外截水沟施工 (12) 4.2.4开挖及边仰坡防护 (12) 4.3 进洞管棚施工 (17) 4.3.1钻机工作平台开挖 (17) 4.3.2测量放线 (17) 4.3.3施作混凝土套拱、安设孔口管 (17) 4.3.4封闭开挖面 (20) 4.3.5钻孔 (20) 4.3.6管棚的加工 (21) 4.3.7注浆 (21) 4.4 开挖进洞 (22) 4.4.1超前地质预报 (22) 4.4.2双侧壁导坑法施工工艺 (24) 4.4.3监控量测 (25) 4.5钻眼爆破施工 (27) 4.5.1爆破技术参数 (27) 4.5.2单位炸药消耗量 (27) 4.5.3炮眼直径 (28) 4.5.4炮眼深度 (28) 4.5.5炮眼数目 (28) 4.5.6炮眼利用率 (28) 4.5.7炮眼布置 (29) 4.5.8施工方法 (32)
4.6 洞内通风、降尘 (34) 4.7支护施工 (34) 4.7.1双侧壁导坑法进洞侧壁临时支护 (34) 4.7.2初期支护 (36) 4.8 逃生管道及风、水、电供应 (40) 4.9仰拱填充施工 (43) 4.10洞门施工 (47) 4.11明洞施工 (49) 4.11.1明洞施工工艺流程 (49) 4.11.2明洞衬砌施工 (50) 4. 12防排水施工 (57) 4.12.1排水盲沟 (57) 4.12.2排水沟 (58) 4.12.3防水层 (59) 4.13 回填 (62) 4.13.1墙背回填 (62) 4.13.2明洞回填 (62) 4.14 施工弃渣 (63) 第五章质量保证措施 (63) 5.1质量目标 (63) 5.2质量要求 (64) 5.2.1明洞浇筑 (64) 5.2.2防水层 (64) 5.2.3明洞回填 (64) 5.2.4喷射混凝土支护 (65) 5.2.5钢筋网 (66) 5.2.6仰拱 (66) 5.2.7混凝土衬砌 (66) 5.2.8排水 (67) 5.2.9止水带 (67) 5.2.10超前导管 (67) 5.3质量保证体系 (68) 第六章施工安全保障措施 (69) 6.1安全保证体系 (69) 6.2 安全保证措施 (70) 第七章环境保护及文明施工 (71) 7.1环境保护、水土保持保证体系 (71) 7.2环境保护和水土保持保证措施 (72) 7.3 文明施工保证措施 (73)
中交一公局天大高速四标隧道施工安全技术交底为了提高高工人的安全意识，使工程顺利进行，我项目部特制定以下隧道施工安全技术交底。希望有关人员严格遵守各项规章制度及安全操作规程，不违章作业和伤害他人：1、一般规定 1.1. 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 1.3. 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 1.4. 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。1.5. 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 2．开挖、凿孔及爆破 2.1 开挖及凿孔 2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2.1.2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。 2.2爆破 2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。 2.2.3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 2.2.4进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为： ⑴独头巷道不少于200m；
技术交底记录 施工单位：中铁一局集团有限公司合同号：厦路总合012005339 监理单位：铁四院工程监理咨询公司编号：GZD-2008-9-22 工程名称隧道混凝土路面施工技术交底日期2008-9-22 交底内容： 隧道混凝土路面施工技术交底 一、工程概况 翔安隧道右线出口起讫里程为YK12+610～YK9+700，全长2910m。翔安隧道为双向六车道海底隧道。翔安隧道穿越陆域地段长0.39km，穿越海域段长2.52km。 根据施工实际情况，我部将在近期进行隧道混凝土路面施工，路面混凝土板厚26cm，采用C40商品混凝土浇筑，为做好路面的施工准备，现将隧道路面施工进行详细交底，希望各施工人员严格按照设计、规范及技术交底组织施工。 二、施工准备 1、施工人员，机具设备及模板已经到场。 2、施工材料的已经到场，原材料试验已经完成，并进行砼的配比验证。 3、施工控制点已布设、测量放样已完成。 三、路面混凝土施工 （一）清理基面，清洗仰拱填充表面，将仰拱填充表面杂物、垢泥清洗干净。 （二）测量放样 根据设计图纸放出混凝土面板分割线，确定出纵缝、胀缝、缩缝位臵，并确定混凝土浇筑高度。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与隧道中心线垂直。 （三）安设模板 仰拱填充表面报检合格后，即可安设模板。模板宜采用25槽钢，长度12m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。固定时模板的顶面与混凝土板顶面齐平，用模板顶面标高来控制路面标高，模板底面应与基层顶面紧贴，若有空隙用水泥砂浆封堵，在每次浇注混凝土时与混凝土接触的板面上涂以脱模剂。相邻模板不得有错台，模板内侧不得有错位及不平整等情况。模板安装完成后通知测量进行复测，经报检合格后
陕西省绥德至延川高速公路（含清涧至子长高速连接线） 施工技术交底 合同段：土建2 施工单位中铁北京工程局一公司监理单位 工程名称中子峁隧道、黑山则隧道编号 技术交底名称隧道混凝土路面施工 交底内容： 隧道混凝土路面设计 隧道道路基层为C40混凝土路面，宽度为中心7.75米两边各0.5米；中心7.75米厚度为24cm两边各0.5米C30混凝土排水沟厚度为34cm；中心7.75米分两次半幅施工；施工顺序为先施工中心C40混凝土路面,再施工两边C30混凝土排水沟。 施工要求如下： 1、水泥路面施工工艺 备料和混合料配比调整→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋（传力杆、拉杆）→拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→机械抹平→人工抹光→表面制毛（压纹）→机械切缝→拆模→填缝→养护 2、施工准备 （1）材料准备与性能检验 隧道路面混凝土采用项目部拌合站集中供应，在施工中应做好混凝土的使用计划和协调调度，使材料能及时供应。 （2）测量放线 施工放样根据设计图纸放出隧道道路中心线及路边线，在路中心线上每5m-10m 设一中心桩，并相应在两边各设一对边桩。根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分幅放线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、施工机械的选择和配套 混凝土摊铺机一台，PZ-50平板式振捣器2台、抹光机一台、压纹机（或拉毛机）1-2台、发电机1台，切缝机2台，钢模、养护薄膜、其它材料等若干。 4、混凝土摊铺与振捣 （1）模板、传力杆、拉杆安装 模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应以平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+2，-5mm，路面平整度≤5mm。模板底面与基层之间应密实无缝隙，纵坡以相邻两井中间开始分别以设计橫坡向两边放坡。模板要彻
B R ID?AND TUNNEL ENGINEERING 桥I醴丨工I程勃______________________________________________________________________偏压隧道半明半暗护拱 进洞施工技术探讨 郑寰宇，谭傢元，梁露 （广西路建工程集团有限公司，广西南宁530001） 摘要：文章结合广西贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）万宁隧道巴马端右线施作 半明半暗护拱进洞的工程实例，阐述了偏压隧道采用半明半暗护拱的施工方法，该方法 能有效解决隧道偏压问题，减少对隧道洞口的开挖，符合快速、安全、环保的隧道进洞理 念，可为类似地形的隧道进洞施工提供参考。 关键词：隧道;半明半暗护拱;偏压;进洞 中图分类号：U455.4文献标识码:A DOI：10.13282/https://www.doczj.com/doc/964520808.html,ki.wccst.2019.05.022 文章编号：1673-4874（2019）05-0078-03 Discussion on Hole Entering Construction Technology of Half-bright Half- dark Arch shield in Bias Tunnel ZHENG Huan-yu,7AN Jia-yuan,LIANG Lu （Guangxi Road Construction Engineering Group Co.,Ltd.,Nanning,Guangxi,530001） Abstract：Combining the engineering example of half-bright half-dark arch shield hole-entering at the right line of Bama end in Wanning Tunnel of Guangxi Hezhou-Bama Expressway（Du'an-Barna Section）,this article described the construction method of using the half-bright half-dark arch shield in bias tunnel,this method can effectively solve the tunnel bias problem and reduce the excavation of tunnel entrance hole,and it is in line with the fast,safe and environmentally friendly tunnel entering concept,which can provide reference for the tunnel entering construction of similar terrain. Keywords：Tunnel；Half-bright half-dark arch shield；Bias；Hole entering 0引言 近几年我国公路建设迅猛发展，尤其是偏远山区的公路建设发展尤甚。这两 年广西修建的公路桥隧比都较大,隧道穿越的山体地形及地质条件复杂,隧道洞口 设置于偏压山体的情况相当常见。在公路建设中，隧道修建由于工期长或打通后 作为通道等原因，往往是项目的关键控制性工程，如何在偏压地体上快速、安全、环 保进洞值得探讨研究。本文以广西贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）万宁隧道 巴马端右线的进洞实施工程实践为例,详细阐述了在偏压隧道洞口施作半明半暗 护拱进洞的施工方法。 1工程概况 作者简介 郑寰宇（1986—）,1程师，主要从事公路与隧道工程施工管理工作。 广西贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）万宁隧道位于广西都安县板堆屯。隧道区属岩溶峰丛谷地地貌，隧道穿越单座山体，为分离式隧道，右线长342m,隧道净空13.25mx5m（宽X高），最大埋深约67m。巴马端洞口段山体斜坡自然坡角 西部交通科技COTinjriiratSs Science&Technology
公路隧道施工技术细则 一、总则 为本隧道工程的施工和管理提供技术依据和行为细节，特制订如下准则。 1、隧道施工应在修建总体施工规划下，制订相应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理的施工方法和施工进度。 2、必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。 3、应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护施工人员身体健康和安全。 4、施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 5、应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。 6、隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 7、附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 8、施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。 9、在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。 10、隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。 11、公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。 二、施工准备 1、隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作。 2、施工前，应深入工地做好以下调查工作： 3、预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。 4、对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。 5、施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 6、建筑物、道路工程、水利工程和电讯、电力线等设施的拆迁情况和数量。 7、调查和测试水源、水质并拟定供水方案。 8、天然筑路材料(粘土、砂砾、石料)的产地、数量、质量鉴定及供应方案。 9、可资利用电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件。 （1）当地气象、水文资料及居民点的社会状况。 （2）施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。
技术交底书
()施工材料堆放有序，不侵入施工运输道路界限。 ()施工机械的转动部分有安全罩；机械定期维修,确保作业安全。 ()配电箱开关有操作指示和安全警示。 ()泥浆池、废浆池均要设置防护栏杆；调制水泥浆时，应戴好防尘口罩。 ()电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。 ()所有电机、电器、照明器具，手持电动工具的电源线应装置二级漏闸保护器。 ()施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施必须有专业电工经常检查整理，发现问题及时解决。 ()定期检查对压浆泵的安全阀进行检查，防止因安全阀失灵造成事故。 、质量技术保障措施 ()引孔时应及时调整桩机水平，防止因机械振动或地面湿陷造成钻孔垂直度偏差过大。 ()安放注浆管前，先在地表进行射水试验，待高压水、气、浆压正常后，才能下注浆管施工。 () 采用普通硅酸盐水泥作加固材料，每批水泥进场必须出具合格证明，并按每批次现场抽样外检，合格后才能投入使用。水泥进场后，应做好防潮、防雨措施，防止水泥硬化。 () 浆液水灰比采用。施工现场配备比重计，每天量测浆液比重，实行定量加灰制，严格控制水泥用量。 灰浆搅拌应均匀，并进行过滤。喷浆过程中浆液应连续搅动，防止水泥沉淀。 () 施工前进行成桩试验，在设计规定的范围内调整施工参数。 () 严格控制喷浆提升速度。摆喷过程应连续均匀，若过程中出现压力骤然上升或下降，大量冒浆、串浆等异常情况时，应及时提钻出地表排除故障后，复喷接桩时应加深.5m重复喷射接桩，防止出现断桩。 ()成桩结束后，应采用含水泥浆较多的孔口返浆回灌，防止因浆液凝固后体积收缩，桩顶面下降，以保证桩顶标高满足设计要求。 () 因地下孔隙等原因造成返浆不正常，漏浆时，应停止提升，用水泥浆灌注，直至返浆正常后才能提升。 () 配备一台备用发电机组。摆喷施工，进入摆喷作业则应连续施工。若施工过程中停电时间过长，则启用备用发电机，保证施工正常进行。 () 施工现场配备常用机械设备配件，保证机械设备发生故障时，能够及时抢修。 、环境保护措施 ()施工活动中所产生的泥浆，必须用专用车辆外运到指定地点堆放。 ()现场摆喷桩施工时，应采取适当的防止措施，避免施工中产生的污水未经处理，直接流入附近水体及土壤，形成污染。 ()各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。 ()排放含泥量较多的水应流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池内，必须经过三级沉淀处理后排入市政污
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/964520808.html, 浅谈软弱围岩隧道进洞施工技术 作者：刘洋 来源：《中国科技纵横》2014年第03期 【摘要】结合重庆渝湘高速公路曾家湾隧道等施工实践，论述在隧道施工过程中，洞口加固、双侧壁开挖进洞过程等几个关键环节的控制，保证顺利进洞，为今后隧道进洞施工积累经验。 【关键词】软弱围岩洞口加固隧道开挖进洞 1 前言 在隧道施工中，能否顺利进洞，是下步正洞施工的关键。隧道进洞主要考虑洞口的稳定，为正洞的安全有序的施工创造条件。由于隧道洞口段山体岩层通常为软弱且覆盖较薄，在进洞前必须做好洞口段的岩体调查来初步确定加固方法及进洞的开挖方法。 重庆渝湘高速公路曾家湾隧道进口段山体围岩破碎、大多为坡积土，有100余延长米全风化泥岩，围岩富含水、地下水位较高。若不采用特殊的加固方法对洞口进行加固，在下一步的正洞施工中将面临较大的安全威胁。经反复的方案比选与论证，确定了拱脚设钻孔桩基础的大管棚强支护施工方案。作者结合重庆渝湘高速公路曾家湾隧道进洞施工，根据隧道进洞施工时所采用的施工方法谈些认识。 2 进洞方案设计 隧道入口段100m埋置于全风化泥岩，为避免发生暗挖塌方事故，提高隧道暗挖安全系数和可靠性，参考以往类似施工经验，在管棚支护设计方案的基础上，加大管棚的支护能力，实际施工采用大管棚（钢管帷幕）强支护施工防护方案。 本方案以大直径钢管、延长管棚支护长度，扩大管棚的防护范围，提高管棚支护能力为主。采用直径φ108mm钢管、间距30cm、长度50m管棚，管棚支护范围增加管棚至拱脚以下最宽处，管棚布置范围180度，管内压注水泥砂浆。为了保证管棚钻机钻孔位置准确和提高洞门支撑能力、抗倾覆稳定性，加大型钢混凝土导向墙截面积和长度。管棚导向墙长度增加至3米，导向墙向下延伸，拱脚增加直径1.5m钢筋混凝土桩基础。钢筋混凝土桩置于管棚导向墙下，支撑桩与导向墙连接成一体，钢筋混凝土桩对导向墙起支撑作用，管棚的土壤握裹力对导向墙起到抗拔锚固作用。洞口端部侧壁围岩得到支挡，提高了进洞安全性。 该工艺方法大大提高了管棚的支护能力，提高了暗挖进洞的施工安全性。管棚全部承受了顶部垂直土压力，有利于开挖施工作业安全、有利于加快施工进度。 3 管棚施作安全性分析