提高高速铁路线路维修养护水平的思考
发表时间：2019-06-05T16:21:12.980Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年2期作者：冯岳
[导读] 在高速铁路运行过程中，对其进行定期维修养护工作，能够提高高速铁路的养护水平，从而有效保证高速铁路运行的安全性，为高速铁路事业的发展奠定了坚实的基础。
中国铁路济南局集团有限公司青岛工务段山东省 266600
摘要：近年来，我国高速铁路取得了较快发展，高速铁路运输水平也得到了质的飞跃。在高速铁路运行过程中，对其进行定期维修养护工作，能够提高高速铁路的养护水平，从而有效保证高速铁路运行的安全性，为高速铁路事业的发展奠定了坚实的基础。
关键词：高速铁路；维修养护；优化措施
近年来我国大力发展高速铁路，对于线路的平顺和轨道结构的强化提出了更高的要求。因此必须提高铁路线路的维修和养护水平，实行修养并重、预防为主、防治结合的维修养护，提高铁路线路维修养护的水平。
1高速铁路线路维修养护概述
1.1 高速铁路运行优势
随着我国科学技术的发展，建筑施工技术也有了新的突破，铁路建设水平也得到了很大的提升。目前，我国高速铁路已成为世界上发展最快、运营规模与速度位居世界前十的高速铁路网。我国高速铁路在运行过程中具有以下优势：第一，铁路运输能力大，我国高速铁路平均每3分钟就会出发一辆，可见其运输能力的强大；第二，能够实现全天候的运输，我国铁路线路在正常的自然环境下能够达到全天候的运行目标，即使遇到雨雪天气其运输效率也不会有很大的变化；第三，高速铁路属于绿色交通工具，高速铁路在运行过程中，主要是依靠供电系统提供牵引动力的，其在运行过程中产生的环境污染比较小，且噪音也比较低，属于绿色交通运输形式之一，能够满足社会节能减排的需求[1]。
1.2 高速铁路线路维修养护的必要性
虽然我国的铁路网规模比较大，但是，对其线路进行维修养护能够延长铁路线路的使用寿命，保证铁路线路运行的安全性和稳定，有利于降低铁路维修养护成本，提升铁路运行效益。因此，在高速铁路运行过程中，对其进行维修养护是非常有必要的。同时，在线路维修养护过程中，为了保证维修养护效果，养护人员还需贯彻落实“预防为主，防止结合”的原则，将设备的变化规律作为检修依据，对铁路线路的病害进行防治，以此来推动我国高速铁路的健康、高速发展。
1.3 高速铁路线路养护维修特点分析
在科学技术的推动下，我国高速铁路线路养护技术也在不断创新，这给铁路线路养护工作的高效开展带来了新的生机与活力。目前，无缝线路、无砟轨道、板式轨道等，在我国高速铁路中的应用比较广泛，这就给线路养护工作的开展提出了新的挑战。对此，在高速铁路线路养护过程中，为了保证线路养护结果，相关技术人员需要不断引进先进的养护技术与经验，结合我国铁路线路的实际情况，保证线路养护维修工作的结合与统一。如，为了保障铁路轨道的使用寿命，加大无缝线路与板式轨道的应用力度，能够给养护与维修工作提供较大的便利条件，因此，只有不断提升养护维修质量，才能保证高速铁路的高效、安全、平稳运行。
2 铁路线路的维修措施
2.1 整修新铺线路在新铺设线路投入使用之前就要对其进行整修，工区要以铺轨安排为依据，对线路进行有计划的全面整修，线路的全面整修工作必须在铺轨后15天完成。要将无缝线路的优越性发挥出来，就必须搞好铺设初期的线路整修工作。整修工作包括夯拍道床、封碴、改道、拨道、起道等等，具有比较复杂的工作内容，必须及时组织力量，加强和稳固无缝线路，对扣件进行综合整修。在完成线路的接管之后，要对所有的轨枕扣件进行一次全面的复紧，扣件的整修要按照“紧、润、靠、正、全”的标准，对不良方向和轨迹进行校正。在铺设初期要进行逐根整修，如果某地段的锁定轨温偏低或偏高，还要对其进行应力调整或放散。
2.2 维修铁路无缝线路在维修和养护无缝线路时，首先要对轨温进行测量和掌握，并对钢轨的位移进行观测，根据实际情况对轨温进行锁定，从而对后续的作业提前安排。应该定期组织无缝线路的锁定工作，保持无缝线路的状态稳定，对轨道的整体结构进行强化。在维修作业的过程中要通过相应的措施来提高线路的阻力，例如复紧螺栓、整修扣件、夯拍道床、堆高碴肩、补充均匀道碴等等。要做好设备加强工作，使轨道的抗变形能力提高，对轨道的整体结构进行强化，使轨道保持平顺。要严格执行设备检查制度，以轨道的实际状况为基础制定相应的作业安排。要格外重视对轨道几何尺寸超限、轨向不良、轨枕空吊板、道床板结翻浆等问题的整治。要定期焊补和打磨钢轨，并且对死弯进行整治和修理。
2.3 按照施工顺序进行维修要根据无缝线路养护维修办法和现行道岔养护维修作业方法来制定作业方案，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五步走” 的原则，坚决杜绝违章操作现象。要使用逐孔倒筛的方法来清筛道床，并且保障至少六孔的间隔。如果需要扒开道床进行作业，在完成作业之后应该在第一时间内对道床进行回填，并且行道床夯拍，避免道床阻力下降。如果需要连续扒开道床，要将每次扒开的长度控制在20米内，每次的起道量控制在30毫米内，每次的拨道量控制在20毫米内，并且及时消除几何尺寸超限的现象。要彻底消灭空吊板，对方向不良的问题进行整治。在冻结接头的检查养护中，要严格按照冻结接头的养护和制作方法进行养护，使冻结接头保持正常的工作状态。
3 养护铁路线路
3.1 提升高速铁路的线路检测水平
在高速铁路线路养护过程中，只有提高线路的检测水平，才能保证线路维修养护的准确性和高效性。因此，相关技术人员在线路综合检测过程中，应制定相应的检测方案，依据高速铁路的运行特点确定最终的检测计划与方式，从而保证线路检测结果的可靠性。同时，在线路综合检测过程中，相关技术人员要注重自动化检测技术与人工巡查方式的有机整合，了解线路实时状况，为维修养护工作提供有力支撑。
3.2 养护零配件第一，要掌握螺栓锈蚀的变化规律，制定螺栓涂油工作计划，对扣件螺栓进行涂油。在这个过程中要及时扫除螺栓上的锈迹，均匀的涂抹螺杆螺丝，用防锈油脂封闭螺帽顶。第二，轨道的平顺度会受到配件刚度均匀性的影响。因此要有计划的成段更换连