第一章复习题
1.四冲程汽油机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么作用？
曲柄连杆机构，作用是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
配气机构，作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系，作用是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
点火系，作用是保证按规定时刻及时点燃被压缩的可燃混合气。
润滑系，作用是将一定压力的润滑油供给作相对运动的零件工作表面之间以形成液体摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损，并冷却摩擦零件，清洗摩擦表面，缓和冲击，分散应力，辅助密封。
冷却系，作用是把受热机件的热量散到大气中，以保证发动机在正常温度范围内工作。
起动系，作用是使静止的发动机起动并转入自行运转。
2.四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环？期间，曲轴旋转了几周？配气凸轮轴旋转了几周？喷油泵凸轮轴旋转了几周？
四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程，相应地曲轴旋转了两周，配气凸轮轴旋转四周，喷油泵凸轮轴旋转四周。
3.二冲程汽油机曲轴旋转几周完成一个工作循环？期间，第一活塞行程的定义是什么？包括哪些过程？第二活塞行程的定义是什么？包括哪些过程？
两周。第一行程：活塞自下止点上移到上止点，包括气缸内扫气、排气、压缩过程和曲轴箱内的进气过程；第二行程：活塞自上止点下移到下止点，包括气缸内燃气膨胀作功、排气、扫气过程和曲轴箱内新鲜可燃混合气的预压缩过程。
4.飞轮的作用是什么？二冲程汽油机的飞轮与四冲程汽油机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？多缸机的飞轮与单缸机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？
飞轮的作用是①储存作功行程时的动能，克服活塞上行时的压缩负功，维持工作循环周而复始，并使曲轴转速均匀。②通过飞轮上的齿圈起到起动和输出机械能的作用。四冲程汽油机的飞轮转动惯量大。单缸机的飞轮转动惯量大。
5.内燃机压缩比的定义是什么？选择汽油机压缩比的主要依据是什么？选择柴油机压缩比的主要依据是什么？汽油机的压缩比与柴油机的压缩比为何不一样？
压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比。
汽油机压缩比的选择：应在避免引起爆燃和表面点火的前提下尽可能提高压缩比，以提高发动机功率，改善燃油经济性。
柴油机压缩比的选择：应在保证良好的冷起动性能前提下尽可能低。
柴油机压缩比远较汽油机的压缩比高，这是因为柴油机采用压燃的着火方式，为了保证发动机良好的冷起动性能，压缩比远较汽油机的高。
6.汽油机与柴油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？他们所用的压缩比为何不一样？
汽油机采用气缸外部形成可燃混合气的方法；柴油机采用在高温、高压的气缸内进行高压喷射的方法。汽油机的点火方式采用火花塞点燃，柴油机的点火方式采用可燃混合气自燃（压燃）方式。第二问同上题。
7.什么是汽油机爆燃现象？有哪些危害？什么是汽油机表面点火现象？有哪些危害？
由于压缩比过高导致压缩终了时气体压力和温度过高，在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧现象，称为爆燃。危害：爆燃时，火焰以极高速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速推进，当这种压力波撞击燃烧室壁时就发出
尖锐的敲缸声。同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等
一系列不良后果，严重爆燃时甚至造成排气门烧废、轴瓦破裂、活塞顶熔穿、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。
在火花塞点火之前，由于燃烧室内灼热表面（如排气门头部、火花塞电极处、积碳处）点燃可燃混合气而产生的另一种不正常燃烧现象，称为表面点火。危害：表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机机件机械负荷增加，寿命降低。
8.四冲程汽油机和四冲程柴油机在总体构造上有哪些主要不同？
（1）柴油机没有点火系。（2）柴油机燃料供给系统不同于汽油机。（3）化油器式汽油机上的进、排气歧管布置于发动机一侧，而柴油机上的进、排气歧管全都部置于发动机异侧。
9.比较二冲程汽油机与四冲程汽油机动力性能、燃油经济性能、HC排放的优劣，并说明原因。
理论上同样发动机排量、同样工作转速的发动机其功率应等于四冲程汽油机的二倍，实际上由于实际压缩比小于名义压缩比，气缸内进气不足（进气时间短，存在给气和扫气损失），只等于1.5~1.6倍。二冲程汽油机燃油消耗率远较四冲程汽油机的燃油消耗率高，HC等排放严重。
10.汽油机型号1E65FM和TJ376Q如何表示发动机的基本参数和特征？
1表示单缸，E表示二行程，65表示缸径为65mm，F表示风冷通用型，M 表示摩托车用；TJ表示系列符号，3表示三缸，76表示缸径为76mm，无符号为水冷通用型，Q表示汽车用。
11.什么是发动机的速度特性？什么是发动机的外特性？
发动机速度特性指油门开度一定时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。发动机外特性指油门全开时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。第二章思考题
1、气缸体的结构形式有哪些？试分析其优缺点，在结构上有哪些差别？（1）一般式气缸体：曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。其优点是制造方便，质量轻，高度低，但刚度低，适用于汽油机。（2）龙门式气缸体：气缸体下表面移至曲轴轴线以下。其优点是刚度和强度较好，但工艺性较差，适用于柴油机和强化汽油机。（3）隧道式气缸体：气缸体上有完整的主轴承座孔。其优点是刚度最好，主轴承座孔不易变形，便于安装滚动主轴承支承的组合曲轴，各缸主轴承孔同轴度易保证，制造方便，但质量大，高度高。
2、汽油机的气缸盖为什么采用铝合金材料铸造而柴油机的气缸盖采用铸铁材料？
？（1）铝合金压铸：a、导热性好b、质量轻c、铸造流动性好（风冷发动机散热片铸造容易）d、刚度低:易变形→导致漏气、漏水f、强度低:气缸盖螺栓孔易拉毛g、不耐高温:超过350?C，强度急剧降低
（2）灰铸铁或合金铸铁：a、刚度、强度高b、耐高温c、导热性差:缸盖底面鼻梁区易开裂d、质量重
3、气缸套气缸表面为什么精加工后还要珩磨成细致交错的浅网纹状槽？
用以提高气缸套内表面的贮油能力，改善润滑条件，减少磨损；对加快磨合和提高耐磨性，延长使用寿命有良好的效果。防止漏气和窜机油。
4、干式缸套和湿式缸套气缸体在结构、加工、装配有何区别？各有什么优缺点？为什么干式缸套气缸体的发动机较湿式缸套气缸体的发动机热磨合时间长？
（1）干式缸套：不直接与冷却水接触，薄壁（1-3mm），过盈压配在气缸体内孔中。其优点是：密封性好，气缸体刚性好，不易变形。缺点是：a、制造成本增加。b、热负荷增加。c、气缸体铸造工艺性差。d：缸心距增加，
曲轴易弯曲变形。
（2）湿式缸套：气缸体水套敞开，缸套与冷却水直接接触，薄厚（5-9mm），缸套下端带橡胶封水圈，气缸套外圆上大，下小（因为气缸套下端带1-3道橡胶封水圈），且上端与气缸体内孔配合紧，下端配合松，以方便推入气缸体内孔。优点是：气缸套冷却好；制造成本低；气缸体铸造工艺性好；缸心距短，曲轴不易弯曲。缺点是：气缸体刚性差，容易变形，易漏气、漏水；气缸套外圆表面易产生穴蚀现象，常见涂漆。
？
5、活塞裙部的作用是什么？什么是活塞裙部的主推力面侧？为什么必须将活塞裙部横断面加工成椭圆形而纵端面加工成上小下大的锥形或桶形？椭圆形的短轴沿什么方向？为什么汽油机的活塞销中心需要偏置？如何偏置？
1、活塞往复直线运动导向（裙部长度不能过短，否则活塞运动时摆头）；
2、承受侧压力（裙部应有一定的刚度和承压面积）。
活塞裙部承受膨胀侧向力的一面称主推力面，即作功行程时贴紧气缸壁的一侧。
由于机械变形和热变形会使得裙部断面变成长轴沿活塞销方向的椭圆。通过改进结构措施，制成反椭圆裙部断面，牵制裙部工作时的热变形，从而在保证活塞工作时不拉缸的前提下减小活塞配缸间隙，减轻发动机冷车敲缸现象。纵端面加工成上小下大的锥形或桶形可以使上热下冷。
椭圆形的短轴沿活塞销方向。
活塞销偏向主推力面侧1~2mm，可使活塞越过上止点之前就完成推力面侧的换向，避免峰值压力时刻过渡，因而可以减轻敲缸现象，但增加了裙部尖角处的磨损，常见于汽油机。
6、气环的主要作用是什么？能避免“泵油”现象的气环是什么环？能避免第一道活塞环槽内结碳聚焦的气环是什么环？1）密封（防止燃气漏入曲轴箱）。（2）传热（将活塞头部吸收的70%~80%的热量传导给气缸壁）。扭曲环。梯形环。
7、活塞环是如何密封气体的？为什么不同高度位置的活塞环不能装配错？第一密封面（气环装入气缸时产生的初始弹力F1）；第二密封面（燃气压力F2）；气环的切口端呈迷宫式布置（减少漏气）。
为了适应交变的弯曲应力，在气缸壁沿高度方向有加工锥度，环有开口，所以不同高度位置的活塞环大小不一样，不能装配错。
8、矩形断面的活塞环是如何产生“泵油”现象的？
活塞下行时，分两种情况：在进气行程中，由于环与缸壁的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将靠紧环槽的上侧平面，缸壁上的机油就被刮入下边隙与背隙内；
在膨胀作功行程中，燃气压力的作用大于摩擦阻力和惯性的影响，环被压紧在环槽的下侧平面，下边隙与背隙内的机油上窜。
活塞上行时，在摩擦阻力、惯性、缸内气体压力的作用下，环将靠紧在环槽的下侧平面，下边隙与背隙内的机油上窜。
9、扭曲环装入气缸内为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？
活塞环装入气缸后，其外侧气缸壁的作用力F1与内侧环的弹力F2不在一条直线上，于是产生扭曲力矩M，从而使环的边缘与环槽的上下侧平面都接触，避免了因环在环槽内的上下窜动造成的“泵油”现象。
环的扭曲变形应使环的端面与气缸壁形成的楔形尖角向下。这样，活塞向上运动时，因“油楔”作用使环悬浮于气缸壁，改善润滑，减少摩擦阻力；活塞向下运动时，向下刮油。但如果装反使尖角朝上，则活塞向上运动时，向上刮油，机油消耗率剧增，排气冒蓝烟。
10、油机的活塞裙部为什么有的次推力面侧开有“T”形槽或“”形槽？装入气缸内时为什么必须按活塞顶部上的箭头方向指向排气口方向？
次推力面侧开横向隔热直槽（油环槽内，兼做泄油槽）和纵向膨胀补偿斜槽（避免拉伤气缸壁）
？
11、四冲程汽油机的活塞销座下方的裙部常被挖去一大块金属，原因是什么？
活塞销座下方挖去大块金属，以减轻往复惯性质量，避免下止点时活塞裙部下端与曲轴平衡重相碰，并且可使裙部富有弹性，补偿热变形。
12、连杆杆身为什么都设计成“工”字形？连杆的刚度不足可能会造成什么后果？
杆身通常做成“工”字形断面，以求在刚度足够的前提下尽可能减少惯性质量，有的杆身钻有润滑油道。
刚度不足的后果：（1）大头孔失圆：烧轴瓦，甚至咬死。（2）杆身弯曲：偏磨，漏气，窜机油。
13、连杆由哪几部分组成？汽车发动机为什么一般采用平切口剖分式的连杆而柴油机一般采用斜切口剖分式的连杆？
由连杆小头、杆身、连杆大头（包括连杆盖）三部分组成。
平切口：连杆大头沿着与杆身轴线垂直的方向切开，定位可靠，结构简单，适合于汽油机和较小功率柴油机用。斜切口：连杆大头沿着与杆身轴线成30~60 o夹角切开，常用于曲柄销直径较粗的较大功率柴油机，否则，连杆大头尺寸太大，无法从气缸中拆下活塞连杆组。
14 、活塞销与活塞销座之间采用什么样的连接方式？为什么？如何将活塞连杆总成分解与装配？
活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合，一般采用“全浮式”，但必须在活塞销座两端用卡环定位，防止活塞销轴向窜动。由于铝合金活塞销座的热膨胀量大于钢活塞销，因此，在冷态装配时，活塞销与活塞销座孔为过渡配合，装配时，应先将铝合金活塞预热（70~90oC的水或油中加热），然后将销装入。
？
15 、曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能一处定位？
轴向（推力）轴承用于限制曲轴的轴向窜动（发动机工作时，曲轴常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势），保证曲柄连杆机构各零件正确的相对位置。但曲轴受热膨胀时，又应允许其自由伸长，故曲轴上的轴向定位装置必须有，但只能设于一处，通常设在中间主轴承处。现代车用发动机常将径向轴承和推力轴承合而为一，制成翻边滑动轴承。
16 、四冲程四缸汽油机发火次序是什么？四冲程六缸汽油机发火次序是什么？
四冲程四缸汽油机发火顺序是11→2→4→3→或1→2→4→3→1
四冲程六缸汽油机发火顺序是1→5→3→6→2→4→1或1→4→2→6→3→5→1
17 、写出下列零件常用的材料（不需指出具体牌号）：
⑴活塞⑵活塞环⑶活塞销⑷连杆⑸曲轴⑹气缸体⑺气缸套⑻气缸盖
1.共晶铝硅合金（铸铝、锻铝）。
2.一般用合金铸铁，少数高速强化柴油机用钢片环，第1道气环的工作表面一般都镀上多孔性铬。
3.一般为低碳钢或低碳合金钢。
4.中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成。
5.多采用优质中碳钢或中碳合金钢如铬镍钢（18CrNi5）、铬铝钢（34CrAl16）模锻而成。
6.灰铸铁或铝合金。
7.优质合金铸铁或合金钢。
8.铝合金压铸（汽油机及少数柴油机）；灰铸铁或合金铸铁（大部分柴油机）。
18 、内燃机曲轴功率输出端安装飞轮的作用是什么？四冲程与二冲程内燃机、单缸内燃机与多缸内燃机其安装飞轮的相对质量哪个大？为什么？
作用：（1）储存动能，克服阻力使发动机的工作循环周而复始，使曲轴转速均匀，并使发动机具有短时间超载的能力；（2）驱动其它辅助装置；（3）传递扭矩给汽车传动系，是离合器的驱动件；（4）飞轮上正时刻度记号作
为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。
19、曲柄连杆机构由哪些零件组成？其功用是什么？
组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。曲柄连杆机构的作用：1、将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动；2、将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的输出扭矩。
20、试述气缸体的三种形式及特点。
同第一题。
21、汽油机的燃烧室有哪几种？有何特点？
a、楔形燃烧室：结构较简单、紧凑压缩终了时能形成挤压涡流；
b、盆形燃烧室：结构较简单、紧凑能形成进气涡流；
c、半球形燃烧室：结构最为紧凑， 高配气机构复杂（进、排气门分置两侧，气门倾斜，气门传动困难）
23、铝合金活塞预先做成椭圆形、锥形或阶梯形，为什么？
（1）预先做成椭圆形：为了使裙部两侧承受气体压力并与气缸保持小而安全的间隙，要求活塞在工作时具有正确的圆柱形。但是，由于活塞裙部的厚度很不均匀，活塞销座孔部分的金属厚，受热膨胀量大，沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向。另外，裙部承受气体侧压力的作用，导致沿活塞销轴向变形量较垂直活塞销方向大。这样，如果活塞冷态时裙部为圆形，那么工作时活塞就会变成一个椭圆，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等，造成活塞在气缸内卡住，发动机就无法正常工作。因此，在加工时预先把活塞裙部做成椭圆形状。椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。（2）预先做成阶梯形、锥形：活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。24、什么是矩形环的泵油作用？有什么危害？
矩形断面的气环随活塞作往复运动,因第二密封面在环槽上下端面间交替变化,每一循环会把气缸壁上的机油送入气缸一次,这种现象称为泵油作用。
危害：1.增加了润滑油的消耗；2.火花塞沾油不跳火；3.燃烧室积碳增多，燃烧性能变坏；4.环槽内形成积碳，挤压活塞环而失去密封性；5.加剧了汽缸的磨损。
25、什么是发动机的点火顺序？什么是发动机的作功间隔角？
多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。
26、曲轴扭转减振器起什么作用？
吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。
第三章复习题
1、对气门式配气机构的设计要求是什么？
？
2、四冲程汽油机的配气机构按凸轮轴的位置如何分类？按凸轮轴的传动方式如何分类？按气门的驱动方式如何分类？
按凸轮轴的布置位置分：下置凸轮轴式、顶置凸轮轴式；按凸轮轴的传动方式分：齿轮传动式、链条传动式、齿形皮带传动式；
？
3、现代高速四冲程汽油机多采用四气门、双顶置凸轮轴 , 为什么？
与两气门相比，气门质量小，配气机构动力特性更好，更容易上高速机，而且，由于便于采用结构紧凑的半球形燃烧室，气门夹角较小，便于布置
直的进气道，进气阻力较小，发动机高速动力性能较高。
？
4、采用机械挺柱的配气机构为什么必须预留气门间隙？气门间隙为什么不能过大或过小？
发动机工作时气门及气门传动件受热膨胀，如果冷态时无气门间隙或气门间隙过小，则在热态时势必引起气门关闭不严，造成在压缩和作功行程中漏气，导致发动机功率下降，排气门烧坏，严重时甚至不能起动。气门间隙过大，则会引起气门及气门座、气门传动件之间产生撞击，磨损加剧，机械噪声加大，而且气门开启时刻推迟、关闭时刻提前，换气持续时间缩短，也会导致发动机功率下降。
5、采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙？其工作原理是什么？有何好处？装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音，原因是什么？如何排除故障？
当气门杆受热伸长时，高压油腔内的油液可经过柱塞与液压缸之间的间隙挤入低压油腔，因此，可以不预留气门间隙。挺柱内以及挺柱体与缸盖挺柱体孔之间存留有空气。？
6、比较同一台发动机的排气门直径和进气门直径的大小，原因是什么？为了减少进气阻力，提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径较排气门大些。
7、气门弹簧的功用是什么？气门弹簧有什么设计要求？
作用：克服气门及传动件惯性力，防止出现间隙，保证气门及时关闭且紧密贴合，不会因发动机振动等原因出现气门不正常开启现象。要求：（1）足够的刚度及安装预紧力（2）疲劳强度高（3）加工精度高，如垂直度要求、自由公差小等。
8、什么叫配气相位？进气门和排气门为什么要提前开启和迟后关闭？
用曲轴转角表示进、排气门开闭时刻，并用圆弧表示气门的开启角度和关闭角度。原因：1、进气门早开：减少节流损失；2、进气门迟闭：利用气流惯性多进气；3、排气门早开：（1）自由排气，排除大部分废气（2）减少压缩负功；4、排气门迟闭：利用气流惯性多排气。
9、什么叫气门重叠角？汽油机的气门重叠角为什么不能过大？
在进气上止点前后，有一段时间进、排气门同时开启，重叠的曲轴转角叫气门重叠角。
原因：如果过大，在怠速或低负荷运转时，节气门开度极小，进气管内真空度很大，废气会倒流入进气管内。这既会造成废气稀释，又会引起进气管内“放炮”现象。
10、说明四冲程四缸汽油机和六缸汽油机配气凸轮轴上各缸同名凸轮之间的夹角大小。
？
11、写出下列零件常用的材料（不需指出具体牌号）：
⑴进气门⑵排气门⑶配气凸轮轴⑷气门弹簧
1.合金钢（如铬钢或镍铬钢等）
2.耐热钢（如硅铬钢等）
3.优质钢模锻，合金铸铁或球墨铸铁铸造，凸轮和轴颈表面经热处理后精磨。
4.高碳锰钢、铬钒钢等冷拔钢丝，加工后要经热处理。
内燃机车司机（小运转司机）的安全风险题库1、内燃机车司机（小运转司机）的风险源有哪几项？ 答：1、机车火灾安全风险。2 、机车（含大中修回送机车）走行部安全风险。3、列车冒进信号风险。4、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险。5、列车超速安全风险。6、机车、列车溜逸安全。7、列车分离安全。8、列车控制系统安全。9、营业线施工安全风险。10、恶劣天气行车安全。11、调车作业间断瞭望安全风险。12、间断瞭望，路外伤亡安全风险。13、职工作业场所人身伤害安全风险。14 耽误列车安全风险。14项 2、机车火灾安全风险源的风险点有哪几个？ 答：1、柴油机火灾。2、电器火灾。2个 3、柴油机火灾的直接原因有哪些？ 答：直接原因：柴油机设备故障未及时处理、处置不当。 4、柴油机火灾的间接原因有哪些？ 答：间接原因：防火罩、防火套不良。 5、柴油机火灾的主要预防控制措施有哪些？ 答：①停轮或站停时对柴油机进行巡检，发现不良隐患及时处理； ②严禁火灾隐患不处理盲目运行。 6、柴油机火灾的应急处置措施是什么？ 答：①立即断电、停机、停车（停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等），电气化区段立即通知供电部门停电； ②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报； ③可继续运行时，做好联系继续运行；必要时前方站停车再次检查处理； ④不能继续运行时，采取防溜、防护措施请求救援。 7、电器火灾直接原因有哪些？ 答：直接原因：电器设备故障未及时处理、处置不当。 8、电器火灾间接原因有哪些？
答：间接原因：盲目短接或切除机车的各类保护装置。 9、电器火灾主要预防控制措施有哪些？ 答：①机车电器使用完毕后及时断开开关、拔下插头； ②电炉未冷却前不得推入抽匣； ③电机"放炮"未排除故障禁止加负荷； ④严禁擅自切除或短接机车保护装置 10、电器火灾的应急处置措施是什么？ 答：①立即断电、停机、停车（停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等），电气化区段立即通知供电部门停电； ②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报； ③可继续运行时，做好联系继续运行；必要时前方站停车再次检查处理； ④不能继续运行时，采取防溜、防护措施请求救援。 11、机车（含大中修回送机车）走行部安全风险源的风险点有哪几个？答：1、机车走行部部件裂损。 2、脱落动轮擦伤到限运行安全。 3、动轮驰缓运行安全 3个 12、机车走行部部件裂损的直接原因有哪些？ 答：直接原因：①修程机车未落实检修工艺；②入库机车未按范围检修造成机车“带病”出库；③机车乘务员未按标准检查机车走行部或走行部部件故障处置不当。 13、机车走行部部件裂损的间接原因原因有哪些？ 答：间接原因：不合格部件装车。 14、机车走行部部件裂损主要预防控制措施有哪些？ 答：①交接班及停轮作业时，必须检查走行部； ②运行及调车时发现走行部异常立即停车检查确认，走行部故障未有效处理严禁盲目运行。 15、脱落动轮擦伤到限运行安全的直接原因有哪些？
物理九年级上学期《13.3内燃机》同步练习题 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 1 . 在生产生活中，下列情况主要从密度的角度考虑的是（） A．用塑料做炒锅的手柄B．用塑料泡沫做表演场景中倒塌的“墙壁”C．用刚石切割玻璃D．用铜丝做导线 2 . 下列事例中，通过做功的方式改变物体内能的是（） A．冬天用热水袋暖手 B．病人发烧时用冷毛巾在头部降温 C．用打气筒给车胎打气时，气筒发热 D．冬天喝牛奶前把牛奶放在热水中烫一烫 3 . 下列现象中属于蒸发现象的是 A．樟脑球放久了会变小B．冬天烧开水时壶嘴冒出的“白气” C．水结冰D．夏天晾在绳上的衣服，过一段时间会干 4 . 关于一块装在密闭容器的冰熔化成水，下列叙述中正确的是 A．质量变大，体积不变，密度变大 B．质量变小，体积变小，密度不变 C．质量不变，体积变大，密度变小 D．质量不变，体积变小，密度变大 5 . 如图所示，说法正确的是（） A．A图是内能转化为机械能B．B图是内能转化为机械能
C．C图是排气冲程D．D图是压缩冲程 6 . 昔日高档小汽车，今朝进入百姓家，下列关于汽车的说法错误的是（） A．汽车尾气污染环境B．汽车发动机将燃料燃烧释放的内能转化为机械能C．汽车发动机工作时提供动力的是做功冲程D．汽车使用的汽油属于可再生能源 7 . 下列现象中蕴含着不同的物理知识，其中说法中正确的是（） A．空气开关跳闸后，直接闭合开关就行了 B．电磁起重机主要是利用电流的磁效应 C．内燃机在压缩冲程中，汽缸内气体的内能逐渐减小 D．温度越高的物体，含有的热量一定越多 8 . 下列关于四冲程内燃机的说法中，正确的是 A．热机效率越高，所做的有用功就越多B．压缩冲程将内能转化为机械能 C．汽油机在吸气冲程中吸入气缸的是空气D．一个工作循环对外做功一次 9 . 如图所示汽油机正在进行的是（） A．进气门关闭、排气门打开B．内能转化为机械能过程C．排气冲程D．压缩冲程 10 . 关于功、内能和热量，下列说法中正确的是（） A．内能少的物体也可能将能量传给内能多的物体 B．物体的温度不变，内能一定不变 C．温度高的物体含有的热量比温度低的物体多 D．物体的内能不可以转换成机械能 二、填空题 11 . 内燃机有四个工作冲程，图是内燃机的________冲程，活塞下降时，燃气内能________（选填“减少”
1.10年笔试部分： 第一题是判断与选择混合的题目，即二选一。与往年差不多，但又加上了几个新题型。大体是以下内容。 （1）发动机气缸盖在什么时候受力最大？ （2）为避免发生共振，应提高机体频率还是减低机体频率？ 不好意思，记不起来了，呵呵。 第二题名词解释：系统误差和压电效应。 第三题是综合体：全新内容。 （1）测量发动机上止点位置时，通常使用哪几种方法，各有什么特点？ （2）发动机和测功机的匹配问题，就是给出发动机的转速和功率（比如1000min/s,2000kw）,再给出测功机的转速和功率（比如1000min/s,1800kw，也即测功机的各项数据都小于发动机的），问是否满足上述条件的任何测功机都适用于上述发动机。 （3）二缸，三缸，四缸，六缸发动机再曲轴上安装平衡重的作用是否相同，为什么。 （4）给出进排气门提前角和迟闭角四个数据，以及配气相位图，问同缸异门的凸轮轴中心线夹角是多少？（也不难，好好看看） 现代内燃机设计的流程是什么？ 天津大学2009年硕士研究生复试面试题 一、专业题 1.汽油机在各种典型负荷下的过量空气系数为多少 2.柴油机的油耗为什么比汽油机低 3.发动机进、排气为何要早开晚闭 4.柴油机排放后处理的措施 5.提高充量系数的措施 6.汽油机为什么要精确控制过量空气系数 7.EGR是如何降低NOx的 8.增压中冷的作用 9.泵气损失包括哪些 10.柴油燃烧的两个必要因素：浓度和温度 11.作用在曲轴上的有害力矩 12.提高曲轴强度的措施 13.热力学三大定律
14.汽油机、柴油机的温熵图（一般问热能或热物理专业跨过来考的学生） 15.发动机的负荷、速度特性实验 16.雷诺数是用来干什么的 二、实践能力 1.做过哪些实验及某个实验的相关问题 2.拆装发动机的过程 3.去过什么工厂实习及其相关问题 4.金工实习相关问题 三、英语口语 1. 为何选择天津大学 2.毕业论文的课题是什么，你将如何展开进行 3.你对内燃机国家重点燃烧实验室有哪些了解 4.你来自哪个学校 5.你的兴趣爱好 6.与工作过的同学相比，你有哪些优势 08年的笔试题 一：填空： 1.内燃机滑动轴承的承载油膜是由油楔油膜和挤压油膜两种油膜组成。 2.内燃机常规实验中需要监控冷却水温度、机油温度、机油压力。 3.内燃机的耐久性通常用大修期来表示，一般取决于缸套以及曲轴轴颈的磨损速率。 4.内燃机启动方式有手启动和电启动以及空气启动。
运行中内燃机车柴油机停机的原因及处理 机车在运行途中，柴油机停机是最常见的故障，而且柴油机停机还是一些主要部件破损的信号。近期在我段运用中的大连机车厂生产的DF10D型机车在运行途中多次发生了柴油机停机 故障，严重影响了运输生产的秩序。如果途中处理不当，还会造成更大的安全隐患，所以分 析和研究柴油机停机的现象原因和处理方法是对行车安全非常必要的。下面就以DF10D型机 车为例，对此问题进行分析： 1 柴油机方面 1.1柴油机固定件破损 1.1.1柴油机主轴瓦碾片或烧损。柴油机曲轴轴承称为主轴承，整个柴油机共有7位(12缸柴 油机)。每一位主轴承内部都镶有两块主轴瓦，分别称为上瓦和下瓦。主轴瓦碾片或烧损能直 接造成柴油机停机。现象之一：差示压力计动作。原因：由于主机油泵故障停止供油或柴油 机机油油压过低间断供油。导致多位主轴瓦碾片或烧损，使柴油机曲轴箱内压力过高，造成 差示压力计动作停机。0031号、0033号机车在使用一段时间后都出现过该现象。处理：这 种停机4ZJ动作，操纵台1XD指示灯亮。应立即检查差示压力计是否真正动作，有无液面升 高的痕迹或导电液喷出。拔出油尺确认曲轴箱内压力是否真正超高。如果上述两点之一得到 肯定，须打开曲轴箱检查孔盖检查确认。现象之二：机油压力不稳定，柴油机低转数停机 （有时高转数停机）。原因：这种停机的原因多为单个主轴瓦碾片或烧损，使大量机油由该 处流回油底壳，机油压力不足导致停机。处理：这种停机乘务员会发现机油压力有波动。应 仔细检查油压保护电路，如发现异常，须打开曲轴箱检查孔盖检查确认。1.1.2柴油机呼吸道 堵塞。现象：差示压力计动作。原因：由于柴油机呼吸道堵塞，使柴油机曲轴箱内压力过高，造成差示压力计动作停机。2005年11月0071号、0037号机车先后都出现了该故障，经过 在运行中甩每个单缸查找，没有发现活塞有问题，我们就判断是呼吸道堵塞。处理：这种停 机4ZJ动作，操作台1XD示灯这。应立即检查差示压力计是否真正动作，有无液面升高的痕 迹或导电液喷出。拔出油尺确认曲轴箱内压力是否真正超高。如果上述两点之一得到肯定， 须打开曲轴箱检查孔盖检查确认。如油底壳网无碾片，处理柴油机呼吸道。清洗油气分离器 和柴油机油底壳与差示压力计连接管。 1.2柴油机运动件破损 1.2.1活塞破损。现象：差示压力计动作停机，水箱水位急降。原因：柴油机活塞破损，燃 气进入曲轴箱，使柴油机曲轴箱内压力过高，造成差示压力计动作停机。有时造成柴油机气 缸套等相关部件破损。2005年10月0030号机车出现柴油机转数到1000r/min时，差示压力 计动作停机，后经检查发现活塞破损。处理：这种停机4ZJ动作，操作台1XD示灯这。应立 即检查差示压力计是否真正动作，有无液面升高的痕迹或导电液喷出。拔出油尺确认曲轴箱 内压力是否真正超高。如果上述两点之一得到肯定，须打开曲轴箱检查孔盖检查确认。1.2.2 连杆瓦碾片。现象之一：差示压力计动作。原因：由于主机油泵故障停止供油或柴油机机油 油压过低间断供油。导致多位连杆瓦碾片或烧损，使柴油机曲轴箱内压力过高，造成差示压 力计动作停机。处理：这种停机4ZJ动作，操作台1XD示灯这。应立即检查差示压力计是否 真正动作，有无液面升高的痕迹或导电液喷出。拔出油尺确认曲轴箱内压力是否真正超高。 如果上述两点之一得到肯定，须打开曲轴箱检查孔盖检查确认。现象之二：机油压力不稳定，柴油机低转数停机（有时高转数停机）。原因：这种停机的原因多为单个连杆瓦碾片或烧损，使大量机油由该处流回油底壳，机油压力不足导致停机。处理：这种停机会发现机油压力有 波动。应仔细检查油压保护电路，如有异常须打开曲轴箱检查孔盖检查确认。1.2.3连杆折损。现象：柴油机振动大，有异音，差示压力计动作。原因：连杆折损后活塞落下，与其他运动 件相碰后破损，燃气进入曲轴箱，使曲轴箱压力过高，差示压力计动作停机。1.2.4联合调节 器传动齿套剔齿。现象：柴油机实然停机，再次启机供油齿条拉不动。打开联合调节器上盖，甩车联合调节器滑阀不转。原因：由于联合调节器无法传动，齿轮泵不工作，工作油无压力，无法拉动供油齿条。1.2.5柴油机凸轮轴脱节，大过轮驰缓左侧凸轮轴脱节，大过轮驰缓。现
九年级物理《内能和热机》同步练习题 一、填空题 1.内燃机的特点是：燃料在__________燃烧，生成_______的燃气，燃气推动活塞_______，将_______能转化为_______能 . 2.内燃机的工作过程由_______、_______、_______、_______四个冲程组成，内燃机中，将机械能转化为内能的是_______冲程，将内能转化为机械能的是_______冲程. 3.热机的种类很多，最常见的是__________，它包括__________和__________；其他还有__________、__________、__________。 4．在夏季，鲜花开遍城市的大街小巷，人们在街上散步时能闻到花香，这种物理现象叫做 ，它说明了 ． 5．水不易被压缩，说明水分子间存在着 力；若将一滴红墨水滴入一盆清水中，后来整盆水都变红了，这是 现象；将 3 cm 3水和3 cm 3酒精注入一个量杯，摇晃后发现，水和酒精的总体积小于6 cm 3，这说明分子间有 ． 6．把两块表面很平且干净的铅压紧，两块铅就结合在一起，甚至下面吊一个重物都不能把它拉开，这一现象说明 ． 7．用热水袋使身体变暖，是利用 的方法使人身体的内能增加；给自行车打气时，打气筒会发热，这是通过 的方法使打气筒的内能增加． 8．下面四句话里“热”字表示什么物理量（选填“温度”“内能”或“热量”） ①天气真热 ②摩擦生热 ③物体放热 ④电炉很热 9．比热容反映了质量相等的不同物质升高相同的温度时，吸收的热量 的特性．水的比热容是4．2×103 J/(kg·℃），则在一标准大气压下，10 kg 20 ℃的水温度升到沸点时，需要吸收的热量是 J ． 10．有甲、乙两物体，质量之比m 甲∶m 乙=5∶3，比热容之比c 甲∶c 乙=2∶1，如果它们放出相同的热量，则它们降低的温度之比Δt 甲∶Δt 乙= ． 二、选择题 11.汽油机在某个冲程中，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，此冲程是（ ） A.吸气冲程 B.压缩冲程 C.做功冲程 D.排气冲程 12.在图15—5所示的内燃机工作的一个循环中，其四个冲程的顺序应当是（ ） 图15—5 A.乙、甲、丁、丙 B.甲、乙、丙、丁 C.乙、丁、甲、丙 D.甲、乙、丁、丙 13.关于热机错误的说法是（ ） A.利用内能来做功的机器叫热机 B.蒸汽机、内燃机、燃气轮机、喷气发动机都叫热机 C.一切热机的工作过程都包括四个冲程 D. 用来做有用功的那部分能量和燃料完全燃烧放出的能量之比叫做热机的效率 14.关于燃料的热值，以下说法正确的是（ ） A.燃料的热值与燃料的燃烧情况有关 B.容易燃烧的燃料，热值一定大 C.煤的热值比干木柴大，燃烧煤放出的热量一定比燃烧干木柴放出的热量多 D.0.5 g 汽油和2 kg 汽油，它们的热值是一样的 16．水很难压缩，其原因是 A ．分子间存在斥力 B ．分子间存在引力 C ．分子的质量很小 D ．分子间不存在相互作用力 17．关于分子的下述说法正确的是
第一章内燃机设计总论 1、内燃机主要设计指标有哪些？动力性指标、经济性指标、紧凑性指标、可靠性与耐久性指标、适应性指标、运转性能指标、低公害指标。 2、内燃机的动力性指标有哪些？标定功率，标定转速，活塞平均速度，平均有效压力及扭矩 3、经济性指标有哪些？生产成本,运转中的消耗,以及维修费用等，燃油消耗率作为主要指标。 4、内燃机设计工作中的“三化”？产品系列化，零部件通用化，零件设计标准化。 5、内燃机主要结构参数有哪些？内燃机的主要结构参数，是指决定内燃机总体尺寸的参数，这些参数为：活塞行程S与气缸直径D的比值S/D；曲柄半径R与连杆长度L的比值λ，λ=R/L；气缸中心距L0与气径直径D的比值L0/D；对于V型内燃机还包括气缸夹角γ。 6、活塞行程与气缸直径的比值活塞行程S与气缸直径D的比值S/D，是决定内燃机设计的基本条件，由此即可确定气缸直径D及活塞行程S这两个主要参数。同一气缸容积的值，可以由不同的活塞行程与气缸直径组合而成。要正确确定出活塞行程和气缸直径值，必须正确确定S/D值。 7、曲柄半径R与连杆长度L的比值λ曲柄半径R与连杆L的比值λ是决定内燃机连杆长度L的一个结构参数。在确定参数λ之后，即可决定连杆长度的大小。 8、分析曲柄半径R与连杆长度L的比值λ对内燃机结构的影响对于单列式内燃机，λ值越大，连杆长度越短，D、S相同的条件下，内燃机的高度或宽度也越小，可是内燃机的外形尺寸减小，重量减轻。同时，连杆缩短后，使连杆杆身具有较大的刚度和强度。虽然由于λ加大，使往复运动质量的加速度和连杆摆角也加大，但因连杆重量减轻，往复惯性力与侧压力并没有什么增加。所以在设计时，为了尽可能缩小内燃机的外形尺寸和减轻重量，一般尽可能选取较大的 值，以使连杆的长度尽量短一些。 9、连杆长度的缩短，受到什么条件的限制：（1）活塞在下止点时，裙部不应与平衡重相碰。（2）活塞在上止点时，曲柄臂不应与气缸套下部相碰。（3）连杆在气缸套内摆动时，连杆杆身不应与气缸套下部相碰。 10、气缸中心距Lo与气缸直径D的比值Lo/D Lo/D是决定内燃机长度的主要参数 第二章内燃机曲柄连杆机构 1、作用在曲柄连杆机构上的力运动质量产生的惯性力和作用在活塞上的气体力，这些力随着曲柄转角的不同而变化，在稳定情况下，曲柄每转二周为一个变化周期，实际上，内燃机的工况是不断变化的，因此作用在曲柄连杆机构上的力和力矩也是在不断变化的。通常在动力学分析中，只计算标定工况下的作用力和力矩。并认为曲柄是作等速旋转运动。 2、进行内燃机的动力学计算的步骤 在进行动力学计算之前，必须根据实测的示功图或对工作过程的循环模拟计算来确定气体作用力的变化情况再根据运动学求出的各运动件的加速度，由此求出惯性力的变化情况，从而得到总的作用力及力矩，在此基础上，进一步分析这些力和力矩对内燃机平衡与振动的影响。
规章试题 一、填空 1.正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。 2.战线是指到发线、（调车线）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 3.直线轨距标准规定为（1435mm）。 4. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（18号道岔）。 5. 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于（12号道岔）。 6.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。 7.正常情况下高柱出战，高柱近路信号机显示距离不小于（800m）。 8.信号装置一般分为信号机和（信号表示器）。 9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和（机车）信号机。 10.信号机用途分为进站、出战、通过。进路、预告（接近) 断，驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 11.信号表示器分为道岔，脱轨，（进路）发车,发车线路，调车及车档表示器。12. 在正常情况下，进路。通过，接近，遮断，信号机的显示距离不小于（1000m）。 13. 正常情况下，调车，矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许，引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200m）。 14. 预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于 （400m）。 15.在地形，地物影响视线的 地方，进站，通过，接近， 预告。遮断信号机的显示距 离，在最坏的条件下不得小 于（200m）。 16.进站信号机应设在距进 站最外方道岔尖轨尖端（顺 向为警冲标）不小于（50m）。 17进站信号机设置时，如因 调车作业或制动距离的需 要，应设在距进站最外方道 岔尖轨尖端（顺向为警冲 标）不小于（400m）。 18.双线自动比赛区间反方 向进路信号机前方应设置 （预告表）。 19.通过信号机应设在（比赛 分区）或所区间的分界处。 20.在自动比赛区间内，当货 物列车在设于上坡道上的 通过信号机前停车后启动 困难时妹子该信号机上应 装设（容许信号）。 21.在三显示自动闭塞区段 的进路信号机前方第一架 通过信号机柱子上，应涂 （三）条黑斜线。 22.进站信号机前方弟（一） 架通过信号机上，不得装设 容许信号。 23.遮断信号机距防护地点 不得小于（50m）。 24.半自动闭塞、（自动站间 闭塞）区段，进站信号机为 色灯信号机时，应设色灯预 告信号机或接近信号机。 25.遮断信号机和半自动闭 塞、自动站间闭塞区段线路 所通过信号机。应装设（预 告）信号机。 26.列车运行速度不超过 120km/h的区段，预告信号 机与其主体信号机的安装 距离不得小于（800m）。 27. 预告信号机与其主体信 号机的安装距离不得小于 800m，当预告信号机的显示 距离不足400米时，其安装 距离不得小于（1000m）。 28. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，应设两段 接近区段，在第一接近区段 和第二接近区段的分界处， 设（接近）信号机。 29. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，当两架信 号机间的距离小于400米 时，前架信号机的显示必须 完全（重复）后架信号机的 显示。 30. 在列车运行速度超过 120km/h的区段，两架有联 系的信号机间的距离小于 列车规定速度级差的制动 距离时，应采取必要的（降 级）或重复显示措施。 31.出站信号机有（两）个及 以上的运行方向，而信号显 示不能分别表示进路方向 时，应在信号机上装设进路 表示器。 32.在有几个车场的车站。为 使列车由一个车场开往另 一个车场。应装设（进路） 色灯信号机。 33.进站。出站，进路信号机 及线路所通过信号机因受 地形，地物影响，达不到规 定的显示距离时。应装设 （复示）信号机。 34.集中连锁以外的脱轨器 及引向安全线路或避难线 的道岔，应设（脱轨）表示 器。 35.联锁设备分为集中联锁 和（非集中）联锁。
内燃机车柴油机大破的原因及预防措施 由于柴油机使用寿命长，易启动，功率大等优点，内燃机车柴油机被广泛应用，随着柴油机的不断发展，其特性也不断完善，但是内燃机车柴油机出现诸多问题，这就需要清楚的了解内燃机车柴油机的基本构造和运作原理，文章中作者主要论述内燃机柴油机的概况和内燃机柴油机常见的故障问题以及处理办法。以期做好内燃机柴油机的维护工作，提高内燃机柴油机的使用性能和寿命。 标签：内燃机车；柴油机；大破原因；预防措施 1 由于“飞车”事故造成柴油机大破的分析研究 1.1 内燃机车柴油机发生“飞车”现象的原因 1.1.1 停止柴油机喷油泵操作方法不当。机车因故需要停止个别喷油泵供油时，若没有将柴油机调节齿杆固定牢固，受振动时会伸出到最大供油位置；或夹头穿销处理不当，与夹头套抵触，卡住供油拉杆，就可能造成“飞车”。 1.1.2 调速器或联合调节器故障。引发此种情况的原因主要为：（1）调速器或联合调节器内的工作油过脏，各运动零部件运动受阻以致卡死；（2）主要调节零件的螺纹联接件松动或联接销脱落，失去调节作用；（3）组装不良，运动零部件间有卡滞。 1.1.3 供油拉杆卡滞或失去控制。供油拉杆摇臂卡滞或联接松脱，停于供油位，柴油机减负荷时发生“飞车”。发生这种情况时，超速停车装置即使动作，也不能将喷油泵拉回停油位，从而失去保护作用。 1.2 产生“飞车”事故的相关预防措施 1.2.1 在内燃机进行运行或者进行试验的过程中，柴油机的相关控制系统以及给油的相关系统产生问题，那么內燃机在进行速度下降以及其进行拆卸的过程中，柴油机对油量的供给只能进行原来速度的运转，无法进行下降，进而产生加速扭矩，因此，在发生此种问题的时候就要提升阻力对柴油机的加速程度进行相應的质，进而保证柴油机能够进行速度的削减。要想提升阻力，可以利用提升负荷的方法来进行，负荷不断的提升就会促使燃油量的不断耗费，因此，就会促使柴油机提供油量的速度下降。 1.2.2 在试验台中运行的过程中，假如柴油机在进行速度下降或者进行卸载的过程中产生了转速不断提升的现象，就要将手柄进行相应的调整，将其放回到起始的位置中，随后对燃油的输送泵进行相应的关闭，进而提升负荷，将其转速进行相应的降低，在其车辆停止运行之后再进行调整。禁止对负荷直接进行卸载，由于负荷直接卸载会导致柴油机旋转的速度不断提升，因此，直接对负荷进行卸载会产生安全事故。假如柴油机是在稳定的旋转速度中进行突然的上升，那就需
内燃机练习 一．选择题（共12小题） 1．（2015?贵港）如图所示是四冲程汽油机的其中一个冲程的剖面图，下列说法正确的是（） A．该冲程是压缩冲程 B．该冲程中活塞向上运动 C．该冲程是内能转化为机械能的过程 D．该冲程是机械能转化为内能的过程 2．（2015?滨州）汽车已经成为现代生活不可缺少的一部分，汽车多数采用汽油机作为发动机，如图是四冲程汽油机的工作循环示意图，下列说法中不正确的是（） A．甲冲程是把机械能转化为内能 B．乙冲程是排气冲程 C．丙冲程是把机械能转化为内能 D．丁冲程是吸气冲程 3．（2015?青海）如图表示四冲程内燃机工作时的示意图，一个工作循环的正确顺序为（） A．甲、乙、丙、丁B．丁、丙、乙、甲C．甲、丁、乙、丙D．甲、丙、乙、丁4．（2015?巴中）汽油机吸气冲程吸入气缸内的物质是（）
A．柴油 B．汽油和空气C．汽油 D．空气 5．（2015?乌鲁木齐）家用轿车四冲程汽油机工作时为轿车提供动力的冲程是（）A．吸气冲程 B．压缩冲程 C．做功冲程 D．排气冲程 6．（2015?天桥区一模）如图所示为生活中常用的热水瓶，注入一定量的热水后，立即盖上软木塞，软木塞常会跳起来．内燃机的哪个冲程与这一现象的能量转化相同（） A．吸气冲程 B．压缩冲程 C．做功冲程 D．排气冲程 7．（2015?莒县二模）如图所示流程图是用来说明单杠四冲程汽油机的一个工作循环及涉及到的主要能量转化情况．关于对图中①②③④的补充正确的是（） A．①做功冲程②内能转化为机械能③压缩冲程④机械能转化为内能 B．①压缩冲程②内能转化为机械能③做功冲程④机械能转化为内能 C．①压缩冲程②机械能转化为内能③做功冲程④内能转化为机械能 D．①做功冲程②机械能转化为内能③压缩冲程④内能转化为机械能 8．（2015?潍城区模拟）汽油机在压缩冲程中，汽缸中空气的温度、内能和体积的变化情况是（） A．温度升高，内能增加，体积减小 B．温度升高，内能增加，体积增大 C．温度降低，内能减少，体积减小 D．温度降低，内能减少，体积增大 9．（2015?犍为县模拟）在汽油机的四个冲程中，都发生能量转化的一组冲程是（）A．吸气冲程和压缩冲程B．压缩冲程和做功冲程 C．做功冲程和排气冲程D．排气冲程和吸气冲程 11．（2015秋?邵阳县校级期中）关于四冲程汽油机的工作过程有以下几种说法，其中正确的是（） ①在压缩冲程中，是机械能转化为内能②在做功冲程中，是内能转化为机械能 ③只有做功冲程是燃气对外做功④汽油机和柴油机的点火方式相同． A．②③B．①③C．②④D．①②③ 12．（2015秋?滕州市期中）四冲程汽油机的转速为600r/min，则在每秒钟内，汽油机对外做功的次数为（） A．300次B．600次C．10次D．5次
第二章：曲柄连杆机构受力分析 2-1写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。答：X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ; V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ; a = rω2(cosα+λcos2α) = aⅠ+aⅡ; 用途：1）活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图的转换，气门干涉的校验及动力计算；2）活塞速度用于计算活塞平均速度Vm= =18 m/s，用于判断强化程度及计算功率，计算最大素的Vmax，评价汽缸的磨损；3）活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化，进行平衡分析及动力计算。 2-2气压力P g和往复惯性力P j的对外表现是什么？有什么不同？ 答：气压力Fg的对外表现为输出转矩，而Fj的对外表现为有自由力产生使发动机产生的纵向振动。不同：除了上述两点，还有 ?Fjmax < Fgmax ?Fj总是存在，但在一个周期其正负值相互抵消，做功为零；Fg是脉冲性，一个周期只有一个峰值。 2-3 解：连杆力：；侧向力：； 曲柄切向力：；径向力：； 证明：输出力矩：； 翻倒力矩： ==. 所以翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。 2-4 解：1，假设每一缸转矩都一样，是均匀的，仅仅是工作时刻即相位不同。 如果第一缸的转矩为，则第二缸的转矩为，； 第一主轴颈所受转矩； 第二主轴颈所受转矩； 第三主轴颈所受转矩； 第四主轴颈所受转矩； 2， 2.5 当连杆轴颈和连杆轴承承受负荷是，坐标系应该固定在哪个零件上? 2.6 轴颈负荷与轴承负荷有什么关系？
互为反作用力关系 2.7 什么叫做自由力？ 答 2.8提高转矩均匀性的措施？ 答 1，增加气缸数 2，点火要均匀 3，按质量公差带分组 4，增加飞轮惯量 2.9 3. 为什么说连杆轴颈负荷大于主轴颈负荷？ 答主轴径主要承受往复惯性力和气压力，曲轴一般动平衡，旋转惯性力较小，主轴径较短弯曲应力也较小，连杆轴径要承受连杆传来的往复惯性力和气压力，还要承受连杆及曲柄销的旋转惯性力。 2.10 连杆的当量质量换算原理表达式 2.11 从设计的角度出发说明什么是动力计算，以及计算出那些结果 答为了进行零件强度的计算，轴承负荷计算和输出转矩计算，曲柄连杆机构中力的计算是必不可少的。 1合成力 2 侧向力 3 连杆力 4 切向力 5 径向力 6 单杠转矩 7 翻倒力矩 2010-12-08 第三章：燃机的平衡 3-1四冲程四缸机，点火顺序1-3-4-2，试分析旋转惯性力和力矩，第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。 答：解：点火间隔角为 A= =180° （1）作曲柄图和轴测图，假设缸心距为a。 一阶曲柄图二阶曲柄图轴测图
机车司机题库 一、判断题 1.电机车制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在2-3圈范围内。（） 2.机车严禁长时间强行拖拽空转。（） 3.机车不得在主要运输线路“往返单线”上停车。（） 4.井下不得带电检修与移动电气设备。（） 5.对一般伤员，均应先进行止血固定、包扎等初步救护后，再进行转运。（） 6.在煤矿井下发生瓦斯与煤尘爆炸事故后，避灾人员在撤离灾区时佩戴的自救器可根据需要随时取下。（） 7.对被埋压的人员，挖出后应首先清理呼吸道。（） 8.矿灯在井下作业中发生故障时，可以拆开修理。（） 9.处理采煤工作面冒顶时，首先应采取措施恢复生产，其次是抢救遇险人员。（） 10.长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运人装置。（） 11.车场调车时，列车的行驶速度不得超过2m/s。（） 12.机车电动机温度不得超过65℃。（） 13.严禁司机在车外开车，严禁不松闸开车。（） 14.可以在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。（） 15.暂时离开岗位时，司机要扳紧车闸，关闭车灯。（）
16.机车在运行中，严禁司机将头或身体探出车外。（） 17.架线电机车运行轨道，在钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。（） 18.电机车撒沙的目的是增大电机车的粘着系数，提高机车的牵引力和制动力。（） 19.人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时，不许切断该区架空线的电源。（） 20.正常操作机车时，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。（） 21.防爆柴油机表面温度不得超过150℃。（） 22.每班发车时，应检查各车的连接装置。（） 23.视线有障碍时，必须减低速度，并发出警号。（） 24.非紧急情况，任何人不得使用紧急停车信号。（） 25.必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。（） 26.需要减速时，应将控制器手把按顺时针方向迅速扳回零位。（） 27.可以在操作手把未扳回零位时施闸。（） 28.电机车或列车可以采用挤岔方式通过道岔。（） 29.电机车司机开车前，必须佩戴规定的劳动保护用品进入工作岗位。（） 30.主控制器手把不在零位时，可以操作换向手把。（） 31.严禁扒车、跳车和坐矿车。（）
新人教版2020年（春秋版）九年级物理全册13.3内燃机同步练习D卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 1 . 下列有关热和能的说法中，正确的是 A．发生热传递时，温度总是从高温物体传递给低温物体 B．一块0℃的冰熔化成0℃的水，在熔化过程中，温度不变，内能变大 C．内燃机的压缩冲程，主要通过热传递增加了气缸内物质的内能 D．夏天在室内洒水降温，利用了水的比热容较大的性质 2 . 对于图中所示的四幅图，下列说法中正确的是 A．甲图中软木塞飞出时，管内水蒸气的内能增加 B．乙图中两个压紧的铅块能吊起钩码，主要是因为分子间存在引力 C．丙图中活塞向下运动是内燃机的做功冲程 D．丁图中小朋友下滑时，内能转化为机械能 3 . 如图所示为四冲程汽油机未按工作循环顺序排列的各冲程示意图，工作时，将内能转化为机械能的冲程是A．B．
C．D． 4 . 如图所示是汽油机工作时，做功冲程示意图，下列说法正确的是（） A．该冲程中活塞往复运动两次 B．该冲程是机械能转化为内能 C．该冲程是内能转化为机械能 D．随着汽油的燃烧，汽油的热值会减小 5 . 如图,给试管里的水加热,水沸腾后,水蒸气推动橡皮塞冲出试管口,这个过程与四冲程汽油机的哪一个冲程中的能量转化是相同的（） A．吸气冲程B．压缩冲程 C．做功冲程D．排气冲程 6 . 汽油机在压缩冲程中工作物质被压缩，气缸中的（） A．压强增大，温度降低B．压强减小，温度升高 C．压强增大，温度升高D．压强减小，温度降低 7 . 汽车已经成为现代生活中不可缺少的一部分，现代汽车多数采用汽油机作为发动机，如图是四冲程汽油机的工作循环示意图，下面说法正确的是
铁路机车驾驶人员理论考试通用知识题库 一、填空题 1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。P7T27 2.电阻串联电路中总电流与通过各用电器的（电流）相等P8T36 3.当把三极管接入电路中时,（基极）电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。P14T73 4.电器的灭弧装置属于电器的（保护机械）P15T82。 5.触头按用途分为（主触头）和辅助触头。P16T83 6.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。P17T88 7.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。P18T93 8.变压器是根据（互感）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。P19T100 9.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（相电压）。P20T103 10.过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。P21T105 11.由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。P22T112 12.三相交流电机的定子绕组联接方法有（星形接法）和三角形接法两种。P24T120 13.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的（可逆性）。 P30T152 14.机车牵引电机在电阻制动时作为（发电机）运行。P30T152 15.对于交-直流传动的电力机车,由于整流器输出电压是一个脉动电压，在整流电路中必然产生（脉动电流）。P31T154 16.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。P43T205 17.机车走行公里从机车走行距离上反映了机车的工作量,是确定机车检修（修程）,计算油脂、燃料消耗、日车公里、技术速度、旅行速度、总重吨公里的依据。P45T214 18.机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。P45T216 19.按机车的配属关系分为配属机车和（非配属）机车。P46T221 20.解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（ 2h ）内达到出段状态。P48T229。 21.铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。P48T230 22.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。P49T233 23.电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷（全部拔掉）。P49T233、234 24.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。P50T239 25.牵引总重吨数包含货物的总重和牵引车辆的（自重）。P53T251 26.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。P57T258 27.在机车周转图横轴线上,按一定的比例用竖线划分出24个等分格,表示一昼夜（24h）的时分。P57T258 28.检查蓄电池时,要先断开（闸刀）,严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池的跨线上,并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。P61T278 29.严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。检修前,必须切断压力来源,排尽（剩余压力）,切断电源,禁止带电作业。P61T278 30.列车在沿途各站停车,调小机车在车站停留时,不论在任何情况下,乘务员必须坚守岗位,有人看守（机车）。P62T284 31.内、电机车整备作业进行主要试验包括：进行机车电气试验及(制动机)系统的机能试验。P69T317 32.检查机车时，对不适宜锤检的部件应用（手动）检查。P70T321
初中物理教科版九年级上册第二章2内燃机练习题 一、单选题 1.如图所示，用酒精灯为试管中的水加热一段时间，观察到软木塞冲 出试管口。内燃机的四个冲程中能量转化与这一现象相同的是() A. B. C. D. 2.如图所示，是内燃机工作循环中的某个冲程，它是() A. 吸气冲程 B. 做功冲程 C. 压缩冲程 D. 排气冲程 3.下列关于热现象的说法中正确的是() A. 物体的温度越高所含的热量越多 B. 内燃机的做功冲程将机械能转化成内能 C. 打扫卫生时灰尘飞扬说明分子在永不停息地做无规则运动 D. 物质的比热容越大反映了物质吸收或放出热量的能力越强 4.多数汽油机是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程的不断循环来保证连续工作的， 其中做功冲程发生的能量转化是() A. 内能转化为电能 B. 内能转化机械能 C. 机械能转化为内能 D. 电能转化为内能 5.下列说法中，正确的是() A. 汽油机在做功冲程中是将机械能转换成内能 B. 物体的温度降低时内能减少，所以0℃冰块的水分子不做热运动
C. 沿海地区昼夜温差较小，主要原因是水的比热容较大 D. 温度从热量高的物体传递给热量低的物体 6.单缸四冲程汽油机铭牌上标有“3000r/min”，则以下说法正确的是() A. 在压缩冲程中，内能转化为机械能 B. 在工作过程中，汽油机每秒钟完成100个冲程，做功25次 C. 只有压缩冲程是燃气对外做功 D. 汽油机和柴油机的点火方式相同 7.下图是汽油机一个工作循环的四个冲程，顺序排列正确的是() A. 甲乙丙丁 B. 乙丙甲丁 C. 丁丙乙甲 D. 丁甲丙乙 8.如图1所示是汽油机工作时四个冲程的示意图，其中机械能转化为内能的冲程是 () A. B. C. D. 9.关于四冲程内燃机，下列说法正确的是() A. 四个冲程曲轴转两周，做功两次 B. 若转速为2400r/min，则每秒钟完成40个冲程
第一章：燃机设计总论 1-1根据公式 τ 2 785 .0ZD v p P m me e = ，可以知道，当设计的活塞平均速度V m 增加时，可 以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体原因是什么？ 答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承 载能力下降，发动机寿命降低。②惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-2汽油机的主要优点是什么？柴油机主要优点是什么？ 答：柴油机优点： 1）燃料经济性好。 2）因为没有点火系统，所以工作可靠性和耐久性好。 3）可以通过增压、扩缸来增加功率。 4）防火安全性好，因为柴油挥发性差。 5）CO 和HC 的排放比汽油机少。 汽油机优点： 1）空气利用率高，转速高，因而升功率高。 2）因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，所以制造成本低。 3）低温启动性好、加速性好，噪声低。 4）由于升功率高，最高燃烧压力低，所以结构轻巧，比质量小。 5）不冒黑烟，颗粒排放少。 1-3假如柴油机与汽油机的排量一样，都是非增压或者都是增压机型，哪一个升功率高？为什么？ 答：汽油机的升功率高，在相同进气方式的条件下， ①由PL=Pme*n/30τ可知，汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多，在缸径相同情况下，转速明显低于汽油机，因此柴油机的升功率小。 ②柴油机的过量空气系数都大于1，进入气缸的空气不能全部与柴油混合，空气利用率低，在转速相同、缸径相同情况下，单位容积发出的功率小于汽油机，因此柴油机的升功率低，汽油机的升功率高。 1-4柴油机与汽油机的汽缸直径、行程都一样，假设D=90mm 、S=90mm ，是否都可以达到相同的最大设计转速（如n=6000r/min ）？为什么？ 答：.对于汽油机能达到，但是柴油机不能。因为柴油机是扩散燃烧形式，混合气的燃烧速度慢，达不到汽油混合气的燃烧速度，所以达不到6000r/min 的设计转速。缸径越大，柴油混合气完成燃烧过程的时间越长，设计转速越低。 1-5活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来的副作用是什么？ 答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承载能力下降，发动机寿命降低。 ② 惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。 ③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-6目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些？为什么？ 答：新型燃烧室，多气门（提高ηv），可变配气相位VVT （提高ηv），可变进气管长度（提高ηv）,可变压缩比，可变增压器VGT 、VNT （可根据需要控制进气量），机械-涡轮复合增压，顶置凸轮机构DOHC 、SOHC （结构紧凑，往复惯性力小）。
内燃机车柴油机常见故障及处理方法 孔金凤 辽宁大唐国际阜新煤制天然气有限责任公司辽宁省阜新市123000 摘要：由于柴油机使用时间比较长，并且容易运作，还有就是功率比较大，所以内燃机车柴油机得到了广泛的使用，由于柴油机的持续进步，所以柴油机的性能也到了显著的提升，不过现阶段内燃机车柴油机还是存在一定的不足，进而就需要明确内燃机车柴油机的构造以及运行原理。这篇文章对于内燃机车柴油机的情况以及内燃机车柴油机所存在的问题进行了详细的讨论，并且提出了相应的解决措施。通过对于内燃机车柴油机的维修以及保护进而增强内燃机车柴油机的性能。 关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理 引言：现阶段内燃机车数量是比较多的，并且对于现阶段的公共交通场所来说是特别重要的，这样可以有效地增强我们国家交通运行的安全性，不过柴油机还是存在一定的问题，所以就会影响到内燃机车的运行安全。要想有效地增强内燃机车使用的安全性以及使用的效果，就需要及时的处理内燃机车柴油机所存在的问题，这种情况中，对于环境的影响是比较大的，所以解决了所存在的问题有助于促进我们国家公共交通系统安全的持续发展。 1内燃机车发展的情况 在十九世纪九十年代末，一个叫做狄赛尔的德国人最先研究出来了柴油机，之后对于柴油机进行了改进以及完善，在2005年，我们国家开始集通铁路大板整齐机车显示出了我们国家铁路牵引动力现代化的发展。现阶段，我们国家的内燃机车得到了显著的发展，并且有关的仿造水平以及内燃机车技术性能以及追赶上了外国的先进水平。 2启机前所存在的问题以及异常 在启机前，由于设备存在一定的问题，所以就会存在甩车去轴不转的情况，同时和机车柴油机所存在的问题有着比较密切的关系，这样就会大幅度降低系统的执行能力，严重的话就会出现曲轴不转的情况。当进行甩车的时候，比较容易出现功阀喷水以及喷油的情况，同时也会和机车柴油机所存在的问题有着一定的关系，因此需要做好相关的修理工作以及检测工作，这样可以及时的解除所存在的问题。 3启机过程中以及启机后所存在的问题 当运行的时候，曲轴转动不过不发火，当运行之后，要是松开1QA就会出现停机的情况，当进行排气的时候会冒出黑烟，当然也会存在冒白烟的情况以及冒蓝烟的情况，进而很难控