武咸公路改造工程
桩基溶洞处理钢护筒跟进施工方案
编制单位：武咸公路改造工程第一项目经理部编制人：日期：
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目录
一、工程概况 (2)
二、工程地质情况概述 (3)
三、灰岩区溶洞特征 (4)
四、溶洞处理措施概述 (6)
五、采用钢护筒跟进施工的桩基 (11)
六、钢护筒吊装专项方案 (18)
6.1起重机械的选择 (18)
6.2钢丝绳的选择 (21)
6.3吊钩 (23)
6.4卸扣 (23)
6.5吊装施工 (24)
七、安全保证措施 (26)
7.1安全保障制度 (26)
7.2吊装过程安全控制措施 (27)
一、工程概况
地理位置：项目位于武汉市武昌区与洪山区交界处。
路线基本情况：
武咸公路：北起梅家山立交，南
止青菱立交，全长约7.5km，宽50～
70m。
沿线与津水路、南湖路、复
兴路、江国路、江民路、白沙二路、
白沙四路等相交。
二、工程地质情况概述全线工程范围地质
情况大致分为三类：
第一类：
覆盖层：
杂填土、粉质粘土、粉砂、细砂，覆盖层
厚度在2m～15m。
基岩：
微风化石灰岩
第二类：
覆盖层：
杂填土、粉质粘土、
粉细砂、细砂，砾卵
石等；
基岩：
粘土岩
第三类：
覆盖层：
杂填土、粉质粘土、
粉细砂、细砂，强风
化泥质砂岩；
基岩：
中风化泥质砂岩。
三、灰岩区溶洞特
征
根据勘察结果，场地沿线部分地段揭露的基岩为灰岩及泥灰岩，其中（K1+075～k1+250、k3+600～k4+935、k5+930～k6+200）路段是灰岩与泥灰岩上直接覆盖着全新统冲积相饱和粉细砂、中砂及中粗砂夹卵砾石层。场地附近近几十年多处出现地面塌陷，直接危及地面建（构）筑物的安全。
灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期武咸公路改造工程桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。
近期钻孔中漏浆塌陷的图片：
W125-3
W120-3
目前，以上两处已进行了回填加固处理，桩基施工停止。
通过灰岩区逐桩超前钻结果显示，灰岩区溶洞特征：
（1）见溶洞率高达40%；
（2）溶洞洞高大小不一，从0.4m～18.2m不等；
（3）溶洞层数从一层至四、五层不等，多层溶洞呈糖葫芦串珠状；（4）溶洞多为填充型，部分为半填充或无填充型（填充物多为可塑或硬塑粘性土及少量灰岩碎块）；
（5）石灰岩岩芯表面均有不同程度的溶蚀；
（6）裂隙较发育，多被方解石脉充填，胶结良好。
四、溶洞处理措施概述
（1）对较小溶洞，先对溶洞顶部成孔，再跟进钢护筒至粉砂层底的基岩顶，然后用小冲程凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较慢，应及时补充泥浆，并抛填片石、粘土块或C20砼充填挤实后再钻进。（2）对较小溶洞，在凿穿溶洞顶板，先跟进钢护筒至溶洞顶，再用小钻头凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较快，必要时可采取惨加速凝剂或水玻璃的水泥砂浆、C20混凝土进行封堵，并应及时补充泥浆。
（3）对于溶洞高度较大，采用下钢护筒跟进钻孔，辅以片石、粘土块或C20砼封堵的方法。对于糖葫芦串珠状的溶洞，根据情况采用多层钢护筒递进的方法钻进。
多层溶洞时钢护筒跟进
五、钢护筒跟进施工方法
钢护筒壁厚δ=12～18㎜的钢板，孔深10米以下时采用12 ㎜厚的钢板，孔深10～30米时采用14 ㎜厚的钢板，孔深30米以上时采用18 ㎜厚的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为4.5～7.5米，制作内钢护筒的内径D′=d+20cm （d为设计桩径）。下置钢护筒的目的：主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层以及地表层的塌孔，首先将φ1.6m的钻头扩大至φ1.8m，正常钻进至溶洞上方约1m处，采用汽车吊辅助振动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中至岩面。
（1）桩基内护筒跟进的施工工艺：
场地平整、定位埋设外钢护筒冲孔至溶洞顶（回填片石或C20砼）溶洞顶部处理下放内钢护筒
正常成孔至桩底标高（终孔）。
（2）钢护筒制作：外钢护筒的内直径为D=d+40cm（d为设计桩径），壁厚δ=12㎜，长度为2米；采用机械卷制加工制作；
内钢护筒：采用壁厚δ=12～18㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为4.5～7.5米，制作内钢护筒的内径D′=d+20cm（d为设计桩径）。制作好后运至施工现场。
（3）全程钢护筒跟进施工
本工程下置内钢护筒的目的：主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层的塌孔，通过下置内护筒的作用，即可顺利穿越溶槽层至设计桩底标高，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。
将φ1.6m的钻头扩大至φ1.8m，正常钻进至溶洞上方约1m处，采用25T汽车吊辅助20T振动锤，先将内钢护筒分节打入土层中至岩面，再进行回钻成孔。在下沉钢护筒的施工过程中，振动锤必须平稳，牢固的焊在内钢护筒顶部，并在护筒顶面的平面位置一定要居中，尽可能避免因偏心造成护筒产生偏斜。同时采用水平尺严格控制好各节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的1/200，力求钢护筒垂
直入土。若一旦发现有偏斜的趋势，马上进行纠正，将可能发生偏斜的不利因素消除在萌芽状态中。
内护筒沉入岩面后，先采用冲锤进行成孔一定深度后（注：进尺为1.5～2米），及时采用25T汽车吊辅助振动锤将内护筒下沉至进尺岩面标高处；然后再进行冲孔、下内刚护筒；与之循环反复进行至桩底设计标高处；同样，在施工过程中严格测量、控制好各节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的1/200。
各节内刚护筒的连接焊缝全部采用双面开坡口进行满焊，两节护筒的接缝除施焊外，还需在接缝处焊接50mm宽、δ=10㎜的加强钢带。以保证其尺寸准确，使护筒体顺直度达到要求，整个内护筒的竖向壁成一直线。对其控制好质量的环节上起到关键的作用。
（4）钢护筒垂直度控制
下落过程中通过外部专门支架和预埋外护筒之间的卡具控制，并用经纬仪辅助控制垂直度，具体如下图：
间
两节钢护筒焊接过程中的控制：下部钢护筒用垫铁调平（用吊车调节），用水平尺检测达到水平要求后，在外部卡具范围内将上部钢护筒初步就位，接口对齐，用经纬仪测量垂直度，如垂直度超规范要求，
则接口部位采用垫铁调平，然后将两节钢护筒点焊，初步稳定后，再进行满焊。在焊缝冷却后，进行钢护筒的下落施工，上述工序循环进行。
（5）内钢护筒下至溶槽处的处理
由于施工处不良地质溶洞的深度大同时有可能存在贯通的溶洞存在。对于此处的处理更不得马虎，若处理不当有可能出现卡锤的情况出现。需根据补勘探的地质资料，详细了解各溶槽顶标高的准确位置后，严格按照以下进行处理：
内钢护筒的下放位置：根据其地质资料或原成孔桩基已施工的标高位置处（或溶槽顶100cm处）；
冲击锥锤冲至溶槽顶部范围做到上下轻提慢放，做到缓慢的进尺至溶槽处形成一小的裂口，不得高提进行强烈的冲击；以防止卡锤的危险。进入溶槽后，根据我公司桩基施工的经验总结情况看，孔内的泥浆势必全部漏失。因此需单独进行溶槽的处理：孔内浆漏失完后，尽快用25T汽车吊将冲击锥锤吊开。将拼装备好的水下砼导管放入孔内，采用C20砼进行封堵，砼须多次进行，且每次灌入的砼不宜过多，同时砼需在待前面砼达到初凝后进行，砼的塌落度控制在30～
50mm，通过砼的低流动性达到暂时封堵的目的；待砼凝固产生一定强度后，再用冲击锥锤进行重复回钻、跟进内钢护筒。也可采用回填片石进行反复冲砸。通过挤压旁边的溶洞空间，孔桩周围形成护壁，再跟进内钢护筒。
同一桩孔内若有多层溶洞、溶槽或空洞，需分层按上方法处理、跟进下放内钢护筒。
（6）质量保证措施：
钢护筒的加工尺寸必须严格控制，护筒上下节的连接缝除焊接外，还需在接缝处焊50mm宽的加强钢带，护筒水平接缝所成平面与护筒竖向垂直，使整个钢护筒的垂直度符合要求，振动锤与护筒顶面焊接牢固，无松动；并要求振动锤位置居护筒顶面中，各节下沉的护筒必须严格控制垂直度。
五、采用钢护筒跟进施工的桩基
对需采用钢护筒跟进的桩基，可在施工过程中根据实际情况，总结经验进行调整。
六、钢护筒吊装专项方案
6.1起重机械的选择
根据施工组织要求本工程钻孔桩分项工程的内钢护筒吊装工作应安全、及时和准确，结合现场场地的具体情况以及机械使用等综合考虑选用汽车起重机，初步按照规格型号为QY32、最大额定起重量为32T的吊车进行力学计算。
吊装工程用起重机型号主要根据工程结构特点、构件的外型尺寸、重量、吊装高度、起重（回转）半径以及设备和施工现场条件确定。起重量、起重高度和起重半径为选择计算起重机型号的三个主要工作参数。
（1）起重机起重量计算
21Q Q Q +≥
式中 Q--起重机的起重量
Q 1--构件的重量，按30米钢护筒计算，
30×3.14×1.8×90.2Kg=15.29t ；
Q 2--绑扎索重、构件加固及临时脚手等的重量，取0.5t ； 得≥Q 15.29+0.5=15.79t 。 （2）起重机起重高度计算 4321h h h h H +++≥ 式中 H--起重机的起重高度(m);
h 1--安装支座表面高度(m)，即外钢护筒离地面高度，取1m;
h 2--安装间隙，取1.5m;
h 3--绑扎点至构件吊起后底面的距离(m)，7.5m;
h 4--吊索高度(m)，自绑扎点至吊钩面的距离，取1m 。 得m H 1115.75.11=+++≥ （3）起重机起重半径计算
对某些安装就位条件差的中、重型构件，起重机不能开到构件吊装位置附近，吊装时还应计算起重半径R ，根据Q 、H 、R 三个参数选定起重机的型号。
根据现场实际情况，汽车吊需停靠在围挡外面进行吊装内钢护筒，距桩最远距离为5m 。
起重机的起重半径一般可按下式计算：
α
R+
=
F
L
cos
式中R--起重机的起重半径(m)，即工作幅度，起重机回转中心轴线至吊钩中心的水平距离;
F--起重机臂杆支点中心至起重机回转中心的距离(m)；
L--所选择起重的臂杆长度(m),中长臂17.6m；
α--所选择起重机的仰角,取70o。
得m
3.1>
=
6.
+
=
?
17
cos
m
32
R o5
70
.7
根据L及R值，查《建筑施工手册》，QY32型汽车起重机主臂起重特性，得最大起重量及起升高度分别为16.5t,17.63m。故QY32满足要求。
6.2钢丝绳的选择
根据现场钢丝绳的主要用于起重作业中捆扎各种物件、设备等，考虑其承载能力以及吊装重荷要求，选用交互捻的麻芯钢丝绳（6×37+NF），取直径d=32.5。其钢丝绳的根数为2根，长度根据现场施工需求现定。
（1）钢丝绳的具体计算和选择
钢丝绳破断拉力总和可根据《建筑施工手册》查得
（2）钢丝绳的安全系数（K）
保证起重作业的安全，钢丝绳允许拉力只是其破断拉力的几分之一，破断拉力与许用拉力之比为安全系数；其选择可参考下表：
钢丝绳破断拉力换算系数
（3）钢丝绳的允许拉力
[]K
F F g
g
α=
[]g
F --钢丝绳的允许拉力，N ；
α--换算系数；
g F --钢丝绳的钢丝破断拉力总和，N
K--钢丝绳的安全系数； （4）设计计算
单件最大起重量 P=15.79t=157.9KN 钢丝绳的抗拉强度为 2/1700mm N f t = 钢丝绳直径取 d=32.5mm 查《建筑施工手册》，得 kN F g 5.666=
82.0=α，5.6=K
钢丝绳的允许拉力 []kN kN K
F F g
g 9.1571685
.62
5.66682.0>=??=
=α,满
足要求。 6.3吊钩
吊钩是专用吊具中的重要组成部分，除要承受吊物的重量外，还要
施工组织设计（方案）报审表 表号：工程名称：南昌华南城F02地块住宅桩基钢护筒施工工程 存一份。
南昌华南城F02地块住宅桩基钢护筒施工方案 编制职务时间审核职务时间批准职务时间 深圳市东深工程有限公司 2014－08－01
目录 一、工程概况 (1) 二、桩基施工情况 (1) 三、施工技术方案 (1) 3.1、桩基内护筒跟进的施工工艺： (2) 3.2、全程钢护筒跟进施工 (3) 3.3、保证施工质量的控制要点 (3) 3.4、其他事项 (5) 四、辅助施工措施费计算 (6) 五、安全保证措施 (6)
一、工程概况 拟建的华南城住宅楼三期工程桩基基础分部分项工程，位于红谷滩新区华南城，西站大街南、华南东一路东、枫生高速西。回填土质层桩基工程有7#部分、8#、9#部分、13#、14#、15#部分、19#部分等7栋桩基及部分地下室桩基约800根左右，具体数量根据实际地质情况和桩基桩位共同确定。回填区土层依上而下是回填粘土层厚约1m-3m，淤泥层（粘土杂质层）约3m-6m，强风化层，中风化层。地下水主要为浅部孔隙潜水，各大气降水补给，水位埋深未知，但该地下水对混凝土结构无腐蚀性，却对该地区回填粘土层、淤泥层有软化作用，导致场地回填粘土层呈现土层较为松软。 二、桩基施工情况 华南城住宅楼三期工程桩基工程桩径有三种即：Φ800、Φ900、Φ1000。回填粘土层厚约1m-3m，淤泥层（粘土杂质层）约3m-6m。从（7月31日）7#楼桩基现场旋挖的情况来看，旋挖过程中塌方区段为淤泥层2m-4m区段，与F02地块住宅《地质勘探报告》ZK31-ZK34地质比较吻合，差异只是在于含水量不一样所表现出来的强度就不一样。其他楼栋具体地质详见F02地块住宅《地质勘探报告》描述。 基于7月31日旋挖机现场作业对地质稳定性要求，鉴于回填区土层较松软，回填土层下面有淤泥层，故在回填区楼栋施工需要增加埋设钢护筒施工措施保护旋挖作业成孔质量。同时为了确保旋挖机自重受力稳定根据现场实际情况确定是否增加路基钢板箱或其他方式来增强旋挖机稳定性。 三、施工技术方案 本桩基施工拟采用稳定基础垫于旋挖机下方，钢护筒跟进施工方法。此技术方案作为《桩基施工专项方案》的补充方案，其方案阐述了一是增加埋设钢护筒的原因（旋挖机成
珠江三角洲外环高速公路 肇庆（黄岗）至花都（花山）段第11合同段358-1桩基钢护筒施工方案 二〇一三年三月
一、工程简介 狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2.5m，桩基类别为嵌岩桩，设计桩长48.81m，设计孔底标高-22.5m。 附近地貌：路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。 二、工程地质情况 本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图SS358-1和2SS358-1）。其中柱状图2SS358-1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2.2米的土洞。 2SS348-1地质情况：表层厚为3m素填土，下为6.2m粉质粘土，其下为5.4m 砾砂，再下为31.5m粉质粘土，钻孔资料揭露在标高-17.4m到-18m间有溶洞。 SS348-1地质情况：表层为1.8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1.2m 粉质粘土，再下为1.8m中砂，再下为40.5m粉质粘土。软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高-17.72m到-19.92m间有土洞。 三、桩基施工情况 灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。 在358-1桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加水导致孔内水位下降。春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下放，桩基回填重新冲孔，采用钢护筒施工方案。 四、施工技术方案 本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。 考虑到该桩基地质条件良好，只有桩顶5米范围内有少部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长8m，钢护筒壁厚δ=8㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2
桩基施工溶洞处理方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
1溶洞的处理 材料准备 在钻孔桩施工之前，必须准备充足的溶洞处理材料，包括片石、碎石、粘土、钢护筒等。 为保证钻机不因塌孔、扩孔、地面沉陷等因素而倾斜，钻机纵、横向支撑应加长。 溶洞处理方案的选定 根据拟建场地溶洞发育的情况，可采取如下4种方案相结合使用来进行溶洞处理。 （1）回填造壁法。出现溶洞时回天片石粘土，打密挤实造壁，必要时还应回填混凝土或水泥。 （2）岩溶注浆预处理。在钻孔桩施工前，对溶洞进行注浆填充处理。 （3）混凝土灌注。出现大溶洞时，采取跟桩身同标号混凝土灌注的方法，待混凝土凝固后再开始钻进。 （4）套内护筒法。套筒法一般适用于流沙层处于地表3-12米处。先采用大钻头钻进，大护筒跟进，至溶洞顶板后采用与设计桩径对应的钻头钻进，采用配套的较小直径的护筒跟进至溶洞底对溶洞进行防护。 2溶洞处理方法 回填造壁法 对于溶槽、溶沟、全充填的溶洞，该类溶洞当钻头穿过覆盖层或顶板时，钻孔内会出现漏浆，在及时补浆的同时提起钻头，采用挖掘机往孔内填片石和粘土以及泥质强风化岩等，待孔内泥浆面基本稳定后，恢复钻进；减小钻机钻进速率，利用钻头将其挤入溶洞及裂隙中，完成护壁和成孔工作。 （1）填料的选择 填料直接关系到造壁后孔壁的稳定性，因此在填料的选择上要做多项选择对比：粘土掺片石、粘土掺水泥加片石、混凝土、砂浆、泥质强风化岩。根据岩溶发育复杂情况及现场材料运输便利情况选择合适的填料。 （2）回填方式
溶洞击穿漏浆后，应立即采用挖掘机回填填料并补浆，回填高度应根据溶洞的大小来确定，一般为回填至泥浆不再流失后再回填2～3m，钻头小行程打密挤实。如漏浆现象反反复复，则可在回填打密时，反复回填挤密，使溶洞能更好填充，若成孔后溶洞处孔壁不稳定，应对溶洞处灌注C20商品混凝土，初凝后再继续冲孔。 （3）及时发现 一般情况下，钻机钻进过程中，钻机操作手无法看见孔内情况，溶洞漏浆时很难及时发现并处理。针对这种情况，可在孔口加一浮标，浮标高度以钻机操作手能看见为宜，同时浮标可采用绳线悬挂在钻机上，溶洞出现漏浆时，钻机操作手能及时发现，同时浮标也不会随泥浆下沉。 灌注混凝土法 遇到较大溶洞、无较多充填物溶洞（施工时掉钻）时灌注C20商品混凝土封堵溶洞。利用导管将混凝土灌注到孔底，待混凝土达到初凝后再继续冲孔。灌注混凝土采用直升导管法灌注水下砼。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的砼拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批砼灌注下去后，使导管下口埋入砼中1～3m。以后尽量采用连续快速灌注，砼拌和物通过导管进入已灌好的砼中，并始终保证导管口埋在砼中（控制在2m～6m范围内）。让灌好的砼顶托着上面的泥浆和水逐步上升。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使混凝土在同时间段完成初凝。 钢护筒跟进法 （1）对于较大单层无填充溶洞，孔口钢护筒打入长度视灰岩顶板以上土层性质而定，容易受钻孔内漏浆引起坍塌的饱和粘土层则钢护筒要穿过易塌地层，或打至溶洞顶板顶面，钻进过程应注意。 ①根据施工勘察钻孔柱状图掌握钻进标高或冲击声判断，钻至距离溶洞顶部1～时，变换冲程，慢慢将溶洞顶板击穿，防止卡钻。 ②在击穿顶板时，迅速补浆，只有当漏浆现象全部消失后才能转入正常钻进。同时控制好冲程，以免钻头突然进入空洞，造成钢丝绳断裂。 ③钻头穿越溶洞时要密切注意钢丝绳的情况，以判断是否钻歪，如造成弯孔应回填重新钻进。
整体解决方案系列 桩基钢护筒施工方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-32395桩基钢护筒施工方案 Construction scheme of pile foundation steel protection tube 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、工程简介 狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2.5m，桩基类别为嵌岩桩，设计桩长48.81m，设计孔底标高-22.5m。 附近地貌:路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。 二、工程地质情况 本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供(钻孔柱状图SS358-1和2SS358-1)。其中柱状图2SS358-1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2.2米的土洞。 2SS348-1地质情况:表层厚为3m素填土，下为6.2m粉质粘土，其下为5.4m砾砂，再下为31.5m粉质粘土，钻孔资
料揭露在标高-17.4m到-18m间有溶洞。 SS348-1地质情况:表层为1.8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1.2m粉质粘土，再下为1.8m中砂，再下为40.5m粉质粘土。软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高- 17.72m到-19.92m间有土洞。 三、桩基施工情况 灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。 在358-1桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加水导致孔内水位下降。春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下放，桩基回填重新冲孔，采用钢护筒施工方案。 四、施工技术方案
桩基溶洞处理方案 金正大园区范围内岩溶发育，溶洞大概可分为4类，即空溶洞、多层溶洞、大型溶洞（H＞3m）、有充填物溶洞（全填充、半填充）。类型主要以有填充物溶洞为主，其充填物主要有半充填淤泥质土、砂砾、碎石、卵石、粘土等。最大溶洞高27.2m。，多层溶洞一般高度较小。为了保证岩溶发育地段钻孔灌注桩施工过程中不漏浆，或漏浆但不发生坍孔，保证桩孔顺利成孔、成桩并满足承载力要求。施工时应根据已探测的地质情况来判别溶洞地层情况、空洞大小、溶洞填充物情况。根据不同的溶洞采取不同方案，采用常规泥浆护壁方法、向孔内抛填片石、回填素混凝土、压力注浆以及采用钢护筒跟进等不同施工工艺。 常规成孔方案 当溶洞有填充物，是可塑或软塑的亚粘土，且溶洞不漏水，这时不管溶洞有多大也不管溶洞垂直方向数量有多少，都可以不考虑溶洞的存在，而按正常地质情况施工。采用冲击钻成孔，洞内的土质和溶洞外的土质没有什么区别，可以按无溶洞施工。 片石回填 采用正常成孔方法施工，当钻穿溶洞漏浆时，反复投入黄土和片石，利用钻头冲击将黄土和片石挤入溶洞和岩溶裂隙中，还可掺入水泥、烧碱和锯末，以增大孔壁的自稳能力。、 1）掺加比例：为有效利用片石，片石与粘土的比例为3:7，参加水泥时，掺加比例为每米2包，掺加锯末时，掺加比例为粘土的10%。 2）掺加方法：片石采用强度≥30MPa石灰岩，石块粒径以15~50cm为宜。 掺加粘土是采用水泥袋包装后投放效果更佳。水泥投放方法为以整袋投放为佳。掺加方法为：片石、粘土袋（可选择添加水泥、锯末，也可不添加）分层间隔掺加，回填高度为溶洞顶板以上1米处。 3）施工注意事项：密切注意观察钻机工作情况、周围地表沉降和护筒内水位变化，防止不正常情况发生，发生漏浆现象，立即处理。 根据地质资料，在接近溶洞时勤观察、勤检查，凭手握冲击主绳的手感，冲击岩层的响声，抽取的岩样来判断是否接近岩溶地层。 接近岩溶时主绳松绳量应为1~2cm，防止穿岩壳时卡钻。钻穿岩溶地层上壳时，一旦漏浆，要及时投放粘土块、片石并补水，以保持孔内水位高度。 4）主要适用范围及优势：适用于较小溶洞（溶洞高度小于3米），无填充物或半填冲，施工方法简单，造价较低。 素混凝土回填 采取正常成孔方法施工，当钻穿溶洞漏浆时或遇到倾斜颜面时填入低标号混凝土，间隔一定时间后采用冲击钻成孔。 1）混凝土标号及配合比混凝土可采用C20（C15、C10也可）素混凝土，为尽快提高混凝土强度，节约施工时间，应在混凝土中掺加一定早强剂，提高素混凝土的早期强度。 2）掺加方法：对于倾斜岩面，为校正孔位，回填素混凝土应与斜岩面顶面平齐，对于溶洞处，回填顶面高于溶洞顶板50cm。 3）施工注意事项：回填48H后回填混凝土强度达到70%后，且应在桩基范围取芯检验填充效果，待溶洞完全填充且强度达到后方可进行桩基施工。 4）主要适用范围及优势：适用于中、小溶洞，有无填充物均可采用此方案。施工方法简单，造价相对较高。 注浆加固 就是通过对照地质资料，对桩穿过的溶洞进行填充和加固。
目录 一、工程概况.................................................................................................. 错误!未定义书签。 二、桩基采用钢护筒原因和施工情况 (3) 三、施工技术方案 (10) 1、桩基内护筒跟进的施工工艺 (10) 2、全程钢护筒跟进施工 (11) 3、保证施工质量的控制要点 (12) 4、其他事项 (14) 四、安全保证措施 (15) 旋挖桩钢护筒施工方案 一、工程概况 （一）、工程项目位置及其基本特征 XXXXXXXXXXXXX工程房位于xxxxxxxxxxxxxxx新城工业园。属于丁类多层厂房，建筑层数为5层，建筑高度23米，结构类型为钢筋混凝土框架结构。本高程±0.000标高相当与黄海高程217.8m。总建筑面积为：209430.16平米。 本工程基础共设计机械成孔灌注桩，分别为φ800 、φ900、φ1000、φ1100、φ1400旋挖钻孔桩，桩长20~40米，要求桩底持力层置于完整中等风化泥岩层或中等风化砂岩层上，嵌入该岩层内深度1800～3200，持力层为中风化泥岩石天然单轴抗压强度≥7.100MPa。持力层为中风化砂岩石饱和天然单轴抗压强度≥11.400MPa。
（二）、地质概况 1、根据重庆卓汇工程勘察设计研究有限公司提供的《北汽二期扩建工程2号标准厂房岩土工程勘察报告》及其相关规范文件。场地覆盖层为人工素填土（Q4ml）和粉质粘土（Q4el+dl），基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。 ⑴第四系全新统人工填土层（Q4ml） 素填土（Q4ml）：褐色，红褐色，结构松散，主要由可塑状粉质粘土、砂泥岩碎块石组成，块碎石粒径2-50cm不等，块碎石含量约10-30%不等。为邻近场地以前随意抛填以及拟建工程近期平场时回填形成，整个场地均有分布，但厚度差异大。填土堆填时间4年左右。本次勘探钻孔揭露最大厚度 38.80m（ZY50）。 ⑵第四系全新统粉质粘土（Q4el+dl） 粉质粘土（Q4el+dl）：灰褐色、红褐色，可塑状，干强度及韧性中等，刀切面较光滑，稍有光泽，无摇震反应。主要分布于场地中央。本次钻探揭示最大厚度4.10m（ZY23）。 ⑶侏罗系中统沙溪庙组（J2s） 泥岩：紫红色，主要矿物成份为粘土矿物，泥质结构，厚层状构造。上部强风化泥岩岩层中风化裂隙发育，岩芯破碎，呈块状、碎块状；下部中等风化带，岩质较新鲜，岩芯较完整，多呈短柱状、柱状。本次钻探揭示最大厚度15.3m（ZY30）。 砂岩：灰色，主要矿物成份为长石、石英、云母等，中细粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结。强风化岩层中风化裂隙发育，岩芯破碎，呈块状、
桩基遇到溶洞处理及应急预案 一、概述 岩溶形成主要为溶洞、竖井、漏斗、及溶沟( 槽) , 以垂直方向发育为主, 竖井、漏斗 既有消水作用, 同事又具备溢水功能。深部岩溶形态主要韦溶沟( 槽) , 地下暗河通道以水位方向发育为主, 是地下水流动的主要通道。 铺以超前钻勘测溶洞, 挖孔进尺到溶洞顶面1m 时, 先分钻钻小孔, 查明溶洞内是否有承压水, 有承压水时应等水位稳定后进行抽水, 才能继续开挖。洞内有较软塑状粘土时, 注意及时护壁, 必要时, 可采用固结灌浆, 待充填物基本固结后再实施开挖。岩溶发育区挖孔到达设计深度后, 必须进行孔底检测, 为查明孔低以下的地质情况是否满足设计要求, 要求用小风钻查明桩底一下 4 米范围内德地质条件。 ( 1) 承压水: 承压水是充满两个隔水层指尖的含水层中的地下水承压水的处理: A. 如果能获得地下水的来源方向, 就在其上游打一排堵水帷幕空采用高 压灌浆, 封堵地下水。 B. 根据地下水的来源和水量, 打一个或几个降水孔, 其深度一定要大于 基桩最大深度。 ( 2) 溶洞分分类: A. 按大小分可分为: 1. 小溶洞（洞高小于3m）, 2. 大溶洞（洞高大 于3m）
B. 按有无填充物可分为: 1. 有充填、已填满, 包括亚砂土和亚粘土充 填, 有可塑、软塑、和流塑之分。 2. 半充填。 3. 无充填物, 为空溶洞。 C、按是否漏水可分为: 1.全漏水（与其它溶洞相连） , 2.半漏水, 3. 不漏水 D、按溶洞垂向数量可分为: 1. 单个溶洞, 2. 多个溶洞 二、溶洞桩基施工方案 1. 片石粘土筑壁法 溶洞内无充填或半充填，溶洞高度不太大，一般在3m以内，但存在严重漏水, 护筒内水头高度不能保持时, 可采用片石、粘土和整包水泥（按1 m3: 3 m 3: 0 ．75 t 比例, 顺序为袋装水泥、袋装粘土、片石）回填冲击，用0. 5?0. 8 m小冲程，不循环泥浆干打几分钟, 使回填物充分密实, 再加浆提高水头到正常高度, 等水泥初凝具有一定强度, 将漏浆处堵住后再使用小冲程继续钻进, 形成人工泥石护壁。如此重复多次回填片石、粘土和整包水泥,重复冲击直至形成泥石护壁并不再漏浆为止, 这也是个比较成熟的施工方法。粘土片石筑壁法施工时, 钢护筒必须穿透砂砾及卵石层等透水层, 坐落在不透水的亚粘土层上, 这样能够防止由于溶洞漏水, 水头高度急剧下降而造成的坍孔。严禁因为钢护筒短, 没座在亚粘土层上, 造成坍孔, 导致钻头被埋在孔内, 护筒埋置采用钢护筒跟进法。 2. 常规成孔法 当溶洞内有充填物, 是可塑或软塑的亚粘土, 而且溶洞不漏水的情况
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段 T10合同段 桩基钢护筒跟进法 施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司 乐昌至广州高速公路第T10合同段项目经理部 二Ｏ一二年二月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 设计概况 (1) 2.2 水文地质 (3) 2.3 工程地质 (3) 三、钢护筒跟进施工方案 (4) 3.1 工艺流程 (4) 3. 2 施工工艺 (4) 3.3 护筒刃脚固结处理 (5) 3. 4 拟采用钢护筒跟进法施工的桩基 (6) 四、施工应急处理措施 (6) 4.1 突发事件安全风险分析 (6) 4.2 各种突发事件的处理措施 (7) 4.2.1 施工中遇到溶土洞应急措施 (7) 4.2.2 过串珠状溶洞应急处理措施 (8) 五、人员、机械配置 (8) 5.1 人员配置及分工 (8) 5.2 机械设备配置 (9) 六、安全、质量保证措施 (10) 6.1 安全保证措施 (10) 6.2 质量保证措施 (11) 6.2.1 施工组织管理方面的措施 (11) 6.2.2 施工技术措施 (11)
一、编制依据 1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段施工设计图； 2、桩基地质勘察资料； 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； 4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 5、本工程的施工特殊性。（马渡互通桥跨京珠高速和跨G323公路） 二、工程概况 2.1 设计概况 T10合同段位于韶关市境内，起点里程：K87+747，终点里程：K99+000，本合同段范围内包括马渡互通特大桥，乳源河和江湾河两座大桥。其位置及范围见图2-1、2-2。 S250省道 乐广高速公路坪 T10合同段起点 G323国道G4京港澳高速 T10合同段终点 乐广高速乐广高速T10标段G4京港澳高速现有公路 图2-1 工程位置图
引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十四局集团有限公司 省道263线南北长山联岛大桥工程项目部 2012年4月1日
引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案 一、工程概况 山东省省道263线南北长山联岛大桥工程引桥6#-8#墩和16#-25#墩桩基直径Φ2.5m，桩长19.5m～50.6m不等，共计26根。钻孔灌注桩钢护筒不参与结构受力，其高出承台底以上部分进行切割回收利用。钢护筒材质为Q235，其内径为2.7m，壁厚10mm，钢护筒顶标高为+5.6m。 二、钢护筒结构参数及工程量 钢护筒的主要结构参数及工程量如下表： 表1 钢护筒的主要结构参数及工程量表 以上钢护筒长度仅按照卵石层厚度为5m确定，实际长度需要根据卵石层清理后的海床标高确定 三、钢护筒结构设计 1、钢护筒孔口结构 根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护
筒直径2.7
m ，采用壁厚10mm 的Q235钢板卷制。为避免钢护筒在下沉过程中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。护铜顶端采用同钢护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm ；钢护筒顶部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm ，净间距150mm ，如图1所示。钢护筒底部设置3道500mm 的加强抱箍和9根（间距1m ）纵向加劲槽钢［8。底口抱箍和纵向加劲肋安装位置结构图如图1所示,成型效果如图2所示。 2、导向架设计与制作 图2-1 钢护筒底口加强抱箍和纵向加劲肋 纵向加劲肋 加强抱 图2-2钢护筒底口加强抱箍和纵向加劲肋 图1 钢护筒顶口加强示意图 Ⅰ Ⅰ （内径） 钢护筒立剖面图 Ⅰ--Ⅰ δ=10mm 大样 δ=10mm δ=10mm 贴角焊 贴角焊 大样
旋挖桩专项方案报审表 表号：01 工程名称：湖南贺龙体育馆·城市生活广场项目2#车道及暗挖通道工程 注：本表承包单位填写，一式三份，经监理单位审批后，项目法人、监理单位、承包单位各存一份。
旋 挖 桩 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 2016年04月12日
目录 一、工程概况 (1) 二、桩基施工情况 (1) 三、施工技术方案 (1) 3.1、桩基内护筒跟进的施工工艺： (1) 3.2、全程钢护筒跟进施工 (2) 3.3、保证施工质量的控制要点 (2) 3.4、其他事项 (3) 四、安全保证措施 (3)
一、工程概况 湖南贺龙体育馆·城市生活广场工程位于长沙市天心区贺龙体育馆馆前广场，紧临城市主干道劳动西路。本地下商业广场工程为地下三层，其中地下一、二层为商铺，地下三层为车库。用地红线面积为18109.85平方米，开发总建筑面积为40034.88平方米。2#车道及暗挖通道工程属于长沙市劳动西路北侧城市生活广场楼盘地下停车场暗挖通道，对接长沙市轨道交通1号线贺龙广场站，属于城市中心位置地理地质条件复查，拟建场地原始地貌属湘江冲积阶地。其野外特征按自上而下的顺序描述如下：人工填土、粉质黏土（灰黑）、粉质黏土（褐红）、中粗砂、圆砾、粉质黏土（紫红）、全风化泥质粉砂岩、强 风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩 二、桩基施工情况 湖南贺龙体育馆·城市生活广场工程2#车道及暗挖通道工程护壁桩基工程桩径只有一种即：Φ1000。回填粘土层厚约1m-3.8m，粉质粘土杂质层约3.8m-4.3m。从（4月12日）桩基现场旋挖的情况来看，旋挖过程中塌方区段为中粗砂带淤泥层4.3m-8m区段，与结施3-07汽车坡道维护结构横剖面图地质比较吻合。 基于4月12日旋挖机现场作业对地质稳定性要求，鉴于回填区土层较松软，回填土层下面有中粗砂带有淤泥层，故在回填区楼栋施工需要增加埋设钢护筒施工措施保护旋挖作业成孔质量。同时为了确保旋挖机自重受力稳定根据现场实际情况确定是否增加路基钢板箱或其他方式来增强旋挖机稳定性。 三、施工技术方案 本桩基施工拟采用稳定基础垫于旋挖机下挖，钢护筒跟进施工方法。此技术方案作为《桩基施工专项方案》的补充方案，其方案阐述了一是增加埋设钢护筒的原因（旋挖机成孔对地质要求与现场回填区存在中粗砂带淤泥层）。二是埋设钢护筒技术操作要求和埋设钢护筒质量保证。三是埋设钢护筒辅助工具施工增加费用来源。 考虑到该桩基地质条件，只有回填粘土层和淤泥层层厚约4m-10m范围内有部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图和回填层厚，护筒均长10m，具体需要依据实际地质情况才能确定钢护筒长，钢护筒壁厚δ=12㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每根钢护筒制作均长4m-10m，制作钢护筒的外径D=1200mm。下置钢护筒的目的：主要是防止旋挖孔过程中出现地表层的大面积塌孔，采用300系列振动锤打入设备，将钢护筒打入土层中至强风化层。 3.1、桩基内护筒跟进的施工工艺： 场地平整、定位→旋挖孔至孔深1m-2m→下埋钢护筒→正常成孔至桩底标高（终孔）→清孔验孔→钢筋笼安装→灌注混凝土→拆除钢护筒。
钻孔桩和钻孔遇到溶洞的处理方法 钻孔桩和钻孔遇到溶洞的处理方法大不一样，混在一起是不易说得明白的，所以先说钻孔遇溶洞的处理措施。 一、首先分析一下孔壁是否稳定，会不会出现卡钻、埋钻情况。如果肯定不会，就进一步看看冲洗液漏失情况。如果冲洗液漏失不严重，可以采用降压钻进方法，在溶洞的底部慢慢磨出一个小孔，当小孔的深度达到0.5m左右时，就可以恢复正常钻进。 二、如果孔壁稳定、冲洗液漏失严重，可采用投粘土或粘土球的方法堵水。当孔深大于15m时，粘土或粘土球是不容易到底的，可以用钻具往下压送。 三、如果孔壁虽不稳定，但溶洞高度不大、不会出现严重坍塌时，也可用投粘土或粘土球方法进行护壁。 四、如果孔壁很不稳定、溶洞高度大，可能出现严重坍塌和甚至报废时，先研究一下溶洞的深度位置。如果深度不大，例如在孔深15m处，就可采用套管护壁，变径钻进的方法。原来是110孔径，可下108套管，再改用89钻具钻进。在这里补充一句：有经验的管理人员在复杂地区施工时，为了预防孔内事故，往往在确定开孔口径就留了一级、甚至两级的余地。 五、如果孔壁不稳定且溶洞深度较大，如用套管护壁，变径钻进方法。可能会因无法回收套管造成成本过高时，可以采用水泥浆固结后，重新钻进的方法。为了节约时间，固孔水泥浆可以添加速凝剂，一时没有速凝剂时，可以用食盐。 桥梁桩基础施工中,遇到溶洞的情况并不少见，作为地下隐蔽工程,给施工带来很大困难, 如处理方法不当,往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生,甚至威胁桥梁运营安全。因而充分了解桥区桩位所遇溶洞的发育规律、基本形态、规模大小、溶穴顶板岩层厚度、完整性、洞内充填物形状等,采取稳妥的措施,保证施工的顺利进行,十分重要。京珠高速公路粤境南段大镇至广州太和段全长122. 34km ,路基宽3315m ,许多桥梁均通过岩溶区。其中第19 标段处于南岭中南段,地质构造上属于华南褶皱带的一部分,区域地质构造轮廓主要有NE 向及EW向构造带。3 座立交桥桩基设计为嵌岩桩,均处于石灰岩地区。设计地质资料显示有少量小溶洞,但在施工中发现地质资料不准确。通过地质补钻揭示溶洞发育,洞内漏水,分布复杂,最大洞高约5m ,溶洞层数多达 5 层。钻孔施工过程中发生过漏浆、地面塌陷等事故,增加难度且影响进度。工程勘察对溶洞区桩基施工前一般采用物探或其它如电磁波层析CT 探测等方法探明溶洞的具体情况。因此,在施工首根桩时发现地质情况与设计资料出入较大后,选择逐桩超前钻探,并按设计桩尖标高在完整基岩内加深5m ,确保桥梁的安全可靠性。 下面简要介绍和总结下国内其它大型桥梁桩基施工中溶洞的处理方法： （一）广和大桥主桥基础溶洞处理 广和大桥位于广州市白云区石井镇鸦岗村的白坭河水道上，大桥全长791m，桥宽36m，最大跨径120m。其基础采用钻孔灌注桩，其中：φ150cm64根，φ200cm44根，共108根。施工总工期22个月。本桥位地质属于第四纪沉积层覆盖之下，基岩主要为石灰统壶天灰岩。这些石灰纪地层沉积成岩以后，经历
沈海复线宁德漳湾镇至连江浦口高速公路（宁德 段）A1合同段 钢护筒施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁航空港集团沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路 A1项目经理部 二零一三年十月
钢护筒施工方案 一、工程概况 本标段王坑特大桥4#墩~70#台桩基础设计有永久性钢护筒，桩长26m～66m不等，桩径以Ф1.3、Ф1.6、Ф1.8、Ф2.0为主。钻孔灌注永久桩钢护筒不参与结构受力，其高出承台底以上部分进行切割回收利用。钢护筒材质为Q235，壁厚分别为8mm、10mm、12mm，其内径为d+20cm，钢护筒顶标高以现场实际测量为准。二、钢护筒结构参数及工程量 钢护筒的主要结构参数及工程量如下表： 王坑桥钢护筒的主要结构参数及工程量表 K11+683.18王坑特大桥桩基统计表（左/右幅）
三、钢护筒结构设计 3.1、钢护筒孔口结构 根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护筒直径1.5m、1.8m、2.0m和2.2m。 采用壁厚8mm、10mm和12mm的Q235钢板卷制。为避免钢护筒在下沉过程中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。护铜顶端、底端和接头处采用同钢
护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm；钢护筒顶部和底部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm，净间距150mm， 3.2、导向架设计与制作 3.2.1为保证钢护筒的准确定位及竖直度，采用定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，长6m。导向架结构形式见图3所示。 3.2.2导向架主要作用：保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够直 入土下沉。 3.3、导向架安装固定 3.3.1导向架采用吊车吊装移位，并固定在已完成的钻孔平台的钢护筒设计顶口位置。 3.3.2导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒周围的钢管桩上。 3.3.3导向装置内设置有供钢护筒定位、纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装置。利用撬棍等对钢护筒进行微调定位、施沉过程中纠偏，利用木楔和I32a工字钢等对调整后钢护筒进行锁定。
施工组织设计（方案）报审表表号：
注：本表承包单位填写，一式三份，经监理单位审批后，项目法人、监理单位、承包单位各存一份。 南昌华南城F02地块住宅 桩基钢护筒施工方案 编制职务时间 时间职务审核时间批准 职务
深圳市东深工程有限公司01 2014－08－ 录目 一、工程概况 (1) 二、桩基施工情况 (1) 三、施工技术方案 (1) 3.1、桩基内护筒跟进的施工工艺： (2) 3.2、全程钢护筒跟进施工 (3) 3.3、保证施工质量的控制要点 (3) 3.4、其他事项 (5) 四、辅助施工措施费计算 (6) 五、安全保证措施 (6) 1 一、工程概况 拟建的华南城住宅楼三期工程桩基基础分部分项工程，位于红谷滩新区华南城，西站大街南、华南东一路东、枫生高速西。回填土质层桩基工程有7#部分、8#、9#部分、13#、14#、15#部分、19#部分等7栋桩基及部分地下室桩基约800根左右，具体数量根据实际地质情况和桩基桩位共同确定。回填区土层依上而下是回
填粘土层厚约1m-3m，淤泥层（粘土杂质层）约3m-6m，强风化层，中风化层。地下水主要为浅部孔隙潜水，各大气降水补给，水位埋深未知，但该地下水对混凝土结构无腐蚀性，却对该地区回填粘土层、淤泥层有软化作用，导致场地回填粘土层呈现土层较为松软。 二、桩基施工情况 华南城住宅楼三期工程桩基工程桩径有三种即：Φ800、Φ900、Φ1000。回填粘土层厚约1m-3m，淤泥层（粘土杂质层）约3m-6m。从（7月31日）7#楼桩基现场旋挖的情况来看，旋挖过程中塌方区段为淤泥层2m-4m区段，与F02地块住宅《地质勘探报告》ZK31-ZK34地质比较吻合，差异只是在于含水量不一样所表现出来的强度就不一样。其他楼栋具体地质详见F02地块住宅《地质勘探报告》描述。 基于7月31日旋挖机现场作业对地质稳定性要求，鉴于回填区土层较松软，回 填土层下面有淤泥层，故在回填区楼栋施工需要增加埋设钢护筒施工措施保护旋挖作业成孔质量。同时为了确保旋挖机自重受力稳定根据现场实际情况确定是否增加路基钢板箱或其他方式来增强旋挖机稳定性。 三、施工技术方案 本桩基施工拟采用稳定基础垫于旋挖机下方，钢护筒跟进施工方法。此技术方案作为《桩基施工专项方案》的补充方案，其方案阐述了一是增加埋设钢护筒的原因（旋挖机成1 孔对地质要求与现场回填区存在淤泥层）。二是埋设钢护筒技术操作要求和埋设钢护筒质量保证。三是埋设钢护筒辅助施工增加费用来源。 考虑到该桩基地质条件，只有回填粘土层和淤泥层层厚约3m-6m范围内有部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图和回填层厚，护筒均长6m，具体需要依据实际地质情况才能确定钢护筒长，钢护筒壁厚δ=12㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每根钢护筒制作均长 4m-6m，制作钢护筒的外径D=920mm、1020mm、1120mm。下置钢护筒的目的：主 要是防止旋挖孔过程中出现地表层的大面积塌孔，采用300系列振动锤打入设备，将钢护筒打入土层中至强风化层。 3.1、桩基内护筒跟进的施工工艺： 场地平整、定位→旋挖孔至孔深1m-2m→下埋钢护筒→正常成孔至桩底标高（终孔）→清孔验孔→钢筋笼安装→灌注混凝土→拆除钢护筒。 下埋钢护筒钢护筒校正 旋挖钻孔 钢筋笼制作清孔验孔 钢筋笼安装钢筋笼检查验收
遵义恒大城项目首期工程 26～27#楼桩基础内淤泥、溶洞、裂隙等处理专项施 工方案 编制人： 审核人： 审批人： 日期：
目录 第1章编制依据 (1) 第2章施工现状 (1) 第3章准备工作 (1) 第4章淤泥、溶洞、裂隙等的处理施工方法 (1) 4.1 成孔工艺选择 (2) 4.2 淤泥处理方法 (2) 4.3溶洞处理方法 (2) 4.4 机械挖桩溶洞处理方法 (3) 4.5 裂隙处理方法 (4) 第5章桩身混凝土浇筑中出现不可预见情况处理程序 (4)
第1章编制依据 1.《遵义恒大城26~27#楼建筑、结构施工蓝图》 2.《遵义恒大城26~27#楼场地地质勘探报告》 3.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 4.《建筑施工手册》（第四版） 5.《建筑地基基础设计规范》（GB 50007－2002） 6.《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002） 7.《贵州建筑地基基础设计规范》DB22/45-2004 8.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2002） 9.《建筑施工安全技术规范》 10. 本工程特点、施工条件、现场具体情况。 第2章施工现状 26~27#楼自4月29日场地移交至今已施工到一定阶段，上部土层已基本开挖到位，大部分桩已进入岩层施工。目前，在施工中遇到的问题主要有溶洞、淤泥、裂隙等，现有7根有溶洞的桩已改为机械成孔，其它还有部分桩存在较深淤泥，如ZH-20、ZH-29、ZH-30、ZH-33、ZH-78等，这几根桩从井口往下约5-10m不等的位置遇淤泥，淤泥较稀，木枋、钢筋等置于其上均自己下沉，人无法站立其上作业，用3米长钢筋往下探，不见底，四周约2～3m范围有淤泥。淤泥、溶洞处理是本工程施工的重点和难点，也是影响本工程施工工期的关键。通过对地勘报告内容阅读和分析，本工程溶洞部分由软塑状粘土夹风化残块充填，部分无充填。为保证桩基承载力，要求在桩基施工中采取揭穿顶板下挖，将桩基支撑于溶洞下部完整中风化灰岩中。 第3章准备工作 3.1要求现场管理人员和挖桩操作人员必须熟悉每个桩孔的地质柱状图，清楚淤泥、溶洞的位置、大小、充填情况等，做好安全技术交底，保证施工人员安全； 3.2施工现场一定要有处理漏浆的备用机具设备，如挖掘机、铲车、泥头车、吊车等，以免发生险情无法实行溶洞处理措施，造成不必要的人员伤亡和财产损失； 3.3注意在冲孔过程中，桩位附近只能堆放用于填充溶洞的粘土及片石。粘土的质量好、含砂率低才能制造优质泥浆。片石尺寸大约300mm×300mm，方便填充。桩孔附近设立防护范围，避免施工机械在防护范围内通过，减少对桩孔护壁的压力和振动。不能将机械和材料放置在桩孔附近，防止大面积塌孔； 第4章淤泥、溶洞、裂隙等的处理施工方法
长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程二标段 桩 基 钢 护 筒 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖南业达建设有限公司
二0一六年四月 一、工程简介 长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程二标段，生物活性碳滤池设计桩径1m，桩基类别旋挖桩，桩长约32m。 二、工程地质情况 本桩位地质钻孔资料ZK108#，ZK112#，ZK128#,ZK126#,ZK143#,ZK144#勘测点（后附图），其中ZK108#砂层厚度为7.8米（该勘测点已进行试钻，地面标高-4米见砂层-12米见粉质黏土），ZK112砂层厚度4.6米，ZK128#砂层厚度6.9米，ZK126#砂层厚度2.4米且有2米多深溶洞，ZK143#砂层厚度2.9米，ZK144#砂层厚度5.8米。 三、桩基施工情况 综合试桩及地勘资料完全符合现场实际地质情况，上述几个部位的砂层埋藏浅，上部填土较深，固使用泥浆护壁进行旋挖钻孔难度大难以成孔，因填土深孔壁不稳定泥浆往孔内注入时极易造成上部填土塌孔无法成桩。 综上所述：建议使用旋挖成孔灌注桩长护筒施工法，先用旋挖钻机进行引孔，钻孔至渗水及塌孔部位停止钻孔，用振动锤震动下压12米以上护筒至粉质黏土与砂层结合处稳定上部孔壁，旋挖再进行成桩钻孔，钻孔至设计桩底标高后下放钢筋笼灌注砼，灌注砼至桩顶标高后，再使用振动锤震动上拔钢护筒后重复使用。 四、施工技术方案 本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。
考虑到该桩基地质条件，有桩顶12米范围内有部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长12m，钢护筒壁厚δ=12㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2米，制作内钢护筒的内径D′=1200mm。下置钢护筒的目的：主要是防止钻孔过程中出现地表层的大面积塌孔，采用汽车吊辅助振动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中。 该方案的风险： 1.钢护筒下压，灌注完砼后上拔因桩芯砼向下的压力有一定几率造成钢护筒无法拔出。 2.使用长护筒施工，该护筒长度的桩径比原设计桩径增加20CM。 3、灌注完上拔长护筒时，因原地层的孔壁不完整，有可能造成砼桩顶标高的下沉，但不影响桩身完整性。 （1）桩基钢护筒跟进的施工工艺： 场地平整、定位→埋设外钢护筒→钻孔至孔深4~10m→下放钢护筒→正常成孔至桩底标高（终孔）。 （2）钢护筒制作：外钢护筒的内直径为D=1200mm，壁厚δ=12㎜，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，制作好后运至施工现场。 （3）全程钢护筒跟进施工 本工程下置内钢护筒的目的：主要是防止冲孔和灌注过程中出现塌孔，通过下置内护筒的作用，即可顺利穿越软弱覆盖层，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。 正常钻进至孔深4~10m位置处，采用50T汽车吊辅助450Kw以上振动锤，先将内钢护筒分节打入土层中，再进行旋挖成孔。在下沉钢护筒的施工过程中，振动锤必须平稳，牢固的焊在内钢护筒顶部，并在护筒顶面的平面位置一定要居中，尽可能避免因偏心造成护筒产生偏斜。同时采用水平尺严格控制好各节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的1/200，力求钢护筒垂直入土。若一旦发现有偏斜的趋势，马上进行纠正，将可能发生偏斜的不利因素消除在萌芽状态中。 各节钢护筒的连接焊缝全部采用双面开坡口进行满焊，两节护筒的接缝除施焊外，还需在接缝处焊接50mm宽、δ=12㎜的加强钢带。以保证其尺寸准确，使护筒体顺直度达到要求，整个内护筒的竖向
桩基溶洞处理专项方案(经专家论证)
桩基溶洞处理专项方案 一、编制依据 1、建筑地基基础工程施工质量验收规范及深圳市桩基质量验收规范。 2、深圳市坝光精细化工产业园区整体搬迁安置区东区一标工程桩基施工图。 3、深圳市坝光精细化工产业园区整体搬迁安置区东区一标桩基地质超前钻报告。 二、工程概况 工程名称：深圳市坝光精细化工产业园区整体搬迁安置区东区一标 建设单位：深圳市龙岗区建筑工务局 设计单位：深圳市新城市规划建筑设计有限公司、深圳市工勘岩土工程有限公司监理单位：深圳市华鹏建设监理有限公司 质量监督：深圳市龙岗区工程质量监督检验站坪山分站 安全监督：深圳市龙岗区施工安全监督站 本工程由深圳市龙岗区建筑工务局负责发包建设，工程位于深圳市龙岗区葵涌街道葵丰社区丰树山片区，总建筑面积为155650.73m2， 本工程基础采用人工挖孔灌注桩及冲孔灌注桩基础，结构体系现浇钢筋砼框架剪力墙结构，抗震设防烈度7度。 三、施工前的准备 3、1根据2010年11月01日深圳市坝光精细化工产业园区整体搬迁安置区东区一标桩基地质溶洞方案专题组织讨论会会议精神，我司对相关地质超前钻报告进行了细化、比较、论证。本着“实事求是，面对现实”的精神， 2010年11月02日，建设单
位组织设计、监理、勘察、超前钻、施工等相关单位召开了专题会议，拟采取对3-146桩四周进行钻孔注浆加固后； 3、2人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关溶洞处理的措施，并且成立了溶洞处理应急小组。施工现场派2名技术人员分两班在工地24小时轮流值班，发现问题及时上报处理。项目部还组织冲孔桩机机长学习溶洞处理的知识，使他们对溶洞处理做到心中有数。总之，在人员组织方面，明确分工，各负其责。 四、溶洞的分类 根据地质超前钻报告，钻孔编号CZK3-144、145按以下标准分类； 1、53～45.16 机械填土为7.84m 2、45.16～44.06含砂粉质粘土:灰黄、黄褐色，灰白色，湿，可塑～硬塑状，以粘性土为主，含10%～30%不等的卵石、碎石，直径2～4cm，大者可达20cm，棱角～次圆状，局部有块石分布，含少量粉细砂为1.1m。 3、44.06～36.46卵石:浅黄、黄灰色，稍密～中密状，饱和。以卵石为主，含量大于60%，卵石直径4～20cm，大者可达50cm，次圆状，含有石英砂及少量的粘粒，部分以砂为主7.6m。 4、36.46～16.16含砂粉质粘土:灰黄、黄褐色，灰白色，湿，可塑～硬塑状，以粘性土为主，含10%～30%不等的卵石、碎石，直径2～4cm，大者可达20cm，棱角～次圆状，局部有块石分布，含少量粉细砂为20.3m。 5、16.16～11.96微风化大理岩化灰岩:白色，灰白色，主要矿物成分为方解石，穿插少量方解石脉，等粒变晶结构，块状构造为4.2m。 6、11.96～-3.34含碎石粉质粘土:灰黄、浅黄、黑、白、红褐等杂色，湿，可塑状，以粘性土为主，含约10%～30%的风化碎石，碎石成份复杂，多风化呈土状，粒径1～