绥化高速公路沥青路面同步薄层罩面试
验路段
工作总结
绥化高速公路管理处
2015年6月
目录
一、前言 (1)
二、设计方案选择 (2)
2.1 设计依据与设计标准 (2)
2.2 设计要点与设计方案 (3)
三、原材料与混合料选配 (6)
3.1 同步薄层罩面 (6)
四、施工设备选型 (10)
五、施工质量管理 (12)
5.1 施工组织机构与管理 (12)
5.2 质量保证措施 (12)
5.3 进度控制 (15)
5.4 安全生产与文明施工 (17)
5.5 环境保护与节约用地 (18)
5.6 新技术、新材料、新工艺的应用 (19)
六、同步薄层罩面施工工艺流程 (21)
6.1 施工前准备 (21)
6.2 试验段铺筑 (21)
6.3 混合料拌和 (22)
6.4 混合料运输 (22)
6. 5 混合料摊铺 (23)
6.6 混合料碾压 (24)
6.7 接缝处理 (24)
6.8 施工质量检测 (25)
6.9 施工注意事项 (26)
七、施工质量控制 (27)
7.1 工程特点及难点 (27)
7.2 交工验收标准 (27)
7.3 质量监控 (28)
八、实施效果 (30)
绥化高速沥青路面预防性养护试验路段工作总结
一、前言
黑龙江收费公路管理局哈伊高速公路管理处管养路段为哈尔滨至庆安界高速公路（简称哈伊高速公路）、公路编号为G1111。
全线于2000年9月28日建成通车。全线为全封闭、全立交平原微丘区四车道高速公路；路基宽28m，计算行车速度：120km/h，行车道宽度：4×3.75m，设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。自通车以来，交通量逐年增加，重载车辆日渐增多，部分路段出现了少量的表面性功能病害，根据沥青路面预防性养护对路面技术状况的要求，急需进行养护维修。因此，及时对绥化高速沥青路面实施预防性养护，对延缓沥青路面使用性能恶化速率、延长使用寿命、节约寿命周期费用、提高行车安全性和舒适性具有重要的意义。
为此，绥化高速公路管理处于2013年通过市场调研，结合“先试验、后推广，先局部、后铺开”的实施原则，于2013年有针对性地选择病害路段实施预防性养护。本项目同步薄层沥青混凝土位于K382+986.7-K388+930 （方向哈尔滨-绥化）全车道。
参与并实施本次绥化高速沥青路面预防性养护试验段的主要单位包括：
1)管理单位：绥化高速公路管理处；
2)设计单位：黑龙江省隆兴公路勘测设计公司；
3)施工单位：黑龙江龙建路桥第二工程有限公司；
4)监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司。
二、设计方案选择
设计单通过对适合同步薄层罩面预防性养护的路段进行现场调查，综合考虑路面典型病害类型与交通量因素，有针对性地选择了试验路段，并进行了施工图设计。
2.1 设计依据与设计标准
设计依据的主要技术标准、规范和文件如下：
1)《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)；
2)《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073.2-2001)；
3)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；
4)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)；
5)《公路排水设计规范》(JTJ 018-97)；
6)《公路养护安全作业规程》(JTJ/H30-2004)；
7)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)；
8)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)；
9)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-2000)；
10)《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005)；
11)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)；
12)《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)；
13)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
14)《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；
15)《道路工程制图标准》(GBJ 50162-92)；
16)《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)；
17)《公路安全保障工程实施技术指南》；
18)《公路项目安全性评价指南》(JTG/T B05-2004)；
设计标准如下：
1)道路等级：采用高速公路标准；
2)设计速度：120km/h；
3)标准轴载：BZZ-100；
4)路面结构：沥青路面。
2.2 设计要点与设计方案
2.2.1 平纵横设计
由于面层预防性养护施工是针对现有沥青路面进行的养护措施，因此不需对试验路段道路的平面线形进行设计。
结合原路面标高，在原路面加铺等厚度沥青磨耗层，原则上预防性养护试验路段纵断面线形无需进行调整，路面纵坡维持现状不变。考虑到绥化高速已运营多年时间，局部路段存在轻微变形及纵横向裂缝，如在施工前试验路段有沉陷情况，则需采取调平措施，恢复原路面标高后再实施预防性养护措施。
由于本工程为等厚度加铺沥青磨耗层，原则上维持原路现状横坡不变，但实施前要充分考虑现状横坡的实际情况，对局部路表积水和不均匀沉降的路段要进行调平处理。
2.2.2 方案设计
根据2013设计文件中的养护方案及现场实际勘查，确定试验路段的位臵及处治方案如表2.1所示。
从表2.1可以看出，绥化高速沥青路面实施预防性养护试验路段设计方案总长5.944km（单幅），位于绥化高速绥化至哈尔滨方向，共一段。
表2.1 试验路段预防性养护设计方案
2.2.3 材料技术要求
材料性能必须满足实施方案的整体设计要求，以实现系统的路用性能。设计对薄层罩面所用到的粗、细集料、填料、沥青粘结料、粘层材料的性能提出了具体的要求，同时也给出了混合料的级配范围、混合料的技术要求及混合料配比检验。指导施工单位严格按照设计文件的材料技术要求对原材料进行检测试验，确保用于铺筑试验段的原材料质量。
2.2.4 施工工艺及质量控制
施工质量控制的好坏严重影响着加铺后罩面层的使用性能和耐久性，因此设计详细地给出了同步薄层罩面的施工工艺及如何进行施工质量控制；同时提出了同步薄层罩面的施工过程检验要求及交工验收检验要求。指导施工单位施工时要详尽安排好施工工序，严格控制施工细节，提高工程质量。
为了确保预防性养护试验段的施工质量，在施工完工后，对薄层罩面验收标准进行了如下变更：厚度验收标准中允许变差±5mm变更为-5mm，并按此标准进行薄层罩面施工验收，具体验收标准如表2.2所示。
表2.2 薄层罩面交工检查与验收质量标准
2.2.5 施工组织设计
绥化高速交通量相对较大，因此预防性养护试验路段施工期间，不可避免地将对现有公路通行能力造成影响，在保证质量、保证工期
的基础上，将施工对道路正常通行的干扰降至最低是道路施工交通组织的基本原则。在此原则基础上，合理地组织各个施工工艺的流程，合理地安排各工序的施工作业面，加强现场管理，提高施工效率，以保证工程进度和质量，同时尽可能减少交通中断带来的不利影响。依据《公路养护安全作业规程》(JTJ/H30-2004)的要求，对于需要实施预防性养护的路段区域进行封闭施工。封闭的时间视工程数量定，施工期间交通组织如图2.1所示。
图2.1 施工期间交通组织设计图
三、原材料与混合料选配
3.1 同步薄层罩面
同步薄层罩面所用的原材料与混合料的指标要求及检验和设计结果包括以下几个方面。
3.1.1 沥青和改性乳化沥青
采用广州路翔交通材料有限公司提供的专用SBS改性沥青和专用改性乳化沥青。沥青和乳化沥青各项技术指标经检测达到施工使用要求，具体检测结果如表3.1~表3.2所示。
表3.1 SBS改性沥青检测结果
表3.2 聚合物改性乳化沥青检测结果
3.1.2 粗集料
选用检验合格的集料，具有近似立方体的颗料形状，有两个破碎面的颗料比例不少于100%，具体检测结果如表3.3所示。
表3.3 5~10mm碎石试验结果
3.1.3 细集料
选用检验合格的石料厂生产的坚硬、洁净、无泥土、无风化、颗粒组成符合要求的机制砂，具体检验结果如表3.4所示。
表3.4 0~3mm碎石试验结果
3.1.4 填料
选用石灰岩石料经磨细得到的矿粉，矿粉干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，具体检测结果见表3.5所示。
表3.5 矿粉试验结果
3.1.5 混合料
目标配合比采用同步薄层罩面（10型）级配，具体级配设计如表
3.6所示。
表3.6 同步薄层罩面混合料设计级配
同步薄层罩面（10型）沥青混凝土目标配合比为：5~10mm∶0~5mm∶矿粉= 69%∶27%∶4%；混合料最佳沥青用量为5.0%。
同步薄层罩面的生产配合比如表3.7所示。
同步薄层罩面（10型）沥青混凝土生产配合比为：5~10mm∶3~5mm∶0~3mm∶矿粉=66%∶5%∶24%∶5%；混合料最佳沥青用量为5.1%。
通过对混合料生产配合比进行检验得到试验结果如表3.8所示。
表3.7 同步薄层罩面混合料生产级配
表3.8 同步薄层罩面混合料性能试验检测结果
四、施工设备选型
本次工程选配并投入的主要施工机械设备有：铣刨机、同步薄层罩面摊铺机、双钢轮压路机、沥青洒布车等，具体如表4.1所示。所有生产设备经测试检查，均处于良好的生产状态，满足施工要求。其中，同步薄层罩面专用摊铺机（福格勒1800-2SJ）如图4.1所示。
表4.1 主要施工设备一览表
图4.1 福格勒Super1800-2SJ型同步薄层罩面摊铺机
五、施工质量管理
施工单位于2012年8月、2013年9月对绥化高速沥青路面预防性养护试验段进行了现场施工。通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良。
5.1 施工组织机构与管理
为了确保圆满完成绥化高速沥青路面预防性养护试验路段施工任务，施工单位自中标之日起开始准备工作，抽调了业务精、有一定养护维修工程施工经验、从事多年施工管理人员20人组成了绥化高速预防性养护工程项目经理部，建立了以三大负责人为主的自上而下的施工管理、质量保证、安全生产、后勤保障体系。
项目部本着“科学管理、精心组织、精细养护”的原则，层层抓落实，及时安排了养护维修工程的施工计划、质量、安全、进度的措施和要求，适时地充实了项目部机构管理人员，加强关键岗位的力量，增加施工机械设备，调整施工作息时间，在施工黄金季节，每天工作12小时。同时项目部根据绥化高速沥青路面预防性养护工程工期紧、任务重、行车安全影响大的实际情况，制定了完善的项目管理制度。在施工过程中不断克服各种困难，最终保质保量的完成了绥化高速预防性养护工程的全部施工任务。
施工单位为顺利完成本项目，成立了工程项目经理部，实行项目经理责任制，项目经理部下设专业施工组，分工负责所承担的各项工程，项目组织机构如图5.1所示。
5.2 质量保证措施
在绥化高速沥青路面预防性养护工程的施工过程中，施工单位始终以“质量就是效益”为质量管理目标，严格管理、精心组织、严把材料质量关、细化施工工艺，确保了本项目的工程质量。在施工过程中，建立了完善的计量体系，建立了严格的质量管理程序，质量保证
制度，从制度管理上加大力度，认真细致地划分每个人的责任，然后层层落实；另外对安全生产过程进行质量监控，在施工的各个环节上实行施工质量动态控制。
图5.1 施工单位组织机构图
5.2.1 施工准备阶段
1) 工程质量实行领导责任终身制。从项目经理到各工程施工组实行领导责任终身制，质量目标层层分解，终身责任。对各施工组进行全面质量管理和追踪管理，严格技术把关，抓好施工生产过程的质量管理。
项目部定期举行会议，对各个施工组的准备情况进行核实，并严格按照施工组织计划对下一步工作进行安排。
2) 健全质量检查机构，加强质量监督检查。对主要原材料（石料和沥青）严格把关，对每种原材料都进行自检，并报送质检单位进行检测，不合格的材料坚决不予采用。
3) 落实各个工序的施工时间和进度安排，及时确定拌和站的位臵，并对现场运距进行核实。 项目经理
项目副经理 总 工
质量控制部 安全材料部 综合办公室
工程技术部 同步薄层罩面 清扫 标线
4)按时汇报项目准备情况，并及时解决所出现的问题。
5.2.3 预防性养护施工
根据施工质量要求及工程实际情况，建立了质量保证体系、质检体系、试验检测体系。
1)质量保证体系：由项目组成员上下共同组成，从施工质量、质量检查、质量信息管理、目标管理以及组织、经济等方面予以全面保证。
2)质检体系：建立健全检查程序检查，控制程序控制。设立安全质量部和质检工程师，施工组设质检员，要求职业道德良好，工作态度认真，责任心强和技术过硬，从人员素质上确保工程质量监控的实现。
3)试验检测体系：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测控制试验，完工后有准确完善的试验数据。
针对绥化高速预防性养护试验路段施工的要求，对试验路段的加铺采取了施工全过程质量控制。包括：施工前控制，施工过程控制，设计变更控制及工序控制。
1)施工前控制
熟悉施工设计文件，组织人员编制施工组织设计，编制劳动力、机械设备及材料计划，对石料、沥青等原材料按规定进行检验，送监理工程师审批。
2)施工过程控制
(1)项目部定期召开一次质量例会，专题研究工程质量情况和改进措施。
(2)施工前场、后场分别安排专门的技术人员负责原材料和施工质量控制，主要对混合料的出料温度、沥青用量、摊铺温度、碾压温度等进行控制。
3)设计变更控制
(1)同步薄层罩面：为了保障试验路段的顺利进行，对同步薄层
罩面试验路段进行了调整，调整结果如表2.1所示。
(2)无论何种原因需做出设计变更时，都是在经业主和监理工程师签认同意后才进行施工。
4)工序控制
(1)在施工过程中执行“三检”制度；按设计文件要求，对工序施工中工艺和技术要点编制作业指导书，每道工序开工前进行技术交底。
(2)针对同步薄层罩面施工的重要部位、关键、特殊工序制定预防措施和作业指导书。
(3)针对施工中出现的问题进行有针对性、合理性的处理。例如同步薄层罩面与原路面的顺接问题，为了使行车更加舒适，对原路面进行了铣刨搭接处理；同步薄层罩面施工时的纵向搭接不平顺问题，通过改进进行了完善，并取得了很好的效果。
5)施工中工程质量检验情况
(1)在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工组操作工人自检，经检验合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。
(2)对每天施工所采用的原材料、沥青混合料，都报经监理同意后，送哈尔滨工业大学交通试验检测中心进行检测，并安排技术人员对每天施工采用的原材料、沥青混合料进行自检。
(3)对每天完成的工程量，经业主和监理检验合格后，都进行现场审核确认。
6)工程质量问题的处理情况
对施工中发现的工程质量问题，坚决处理到底，决不留质量隐患。
5.3 进度控制
施工进度既是工程施工管理的重要组成部分，也是项目经济效益的集中体现。为了使本工程在计划工期内保质保量的完工，并有效地控制工程施工的实际进度，施工单位除通过保证人员、机械投入外，主要通过倒排工期，细化工序，分解任务，通过切实可行的施工组织安排，把施工任务落实到每一个点及其人员上，同时每天对已完工程量及时统计分析，根据已完工程实际进度，不断调整机械组合，修订完善施工计划，从而使施工安排更切合实际，更经济有效。采取的主要措施包括以下几个方面：
1)调遣精兵强将，强化项目管理。各级人员准时到位，机械设备按时进场，展开施工准备和备料工作，确保按时开工，项目经理部按项目管理的各项要求行使其职能。
2)狠抓同步薄层罩面的工程进度，确保按期完工。以施工组织设计和合同工期要求为依据，同时根据现场施工实际情况的变化，不断的优化完善施工组织设计，落实可行性的施工方案，每天派专人检查落实，发现问题及时修正方案，或立即召开项目经理会议，及时调整计划，以确保工程的工期。
3)建立从项目经理部到各施工组的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
4)统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，对控制工期的项目从人力、财力、物力各个方面优先保证。
5)加强机械设备管理，提高工作效率，尤其是加强对福格勒1800-2SJ摊铺机等机械设备的检修和维修工作，配足维修人员和易损构件确保机械正常运行，对主要设备将储备一定的备用机械，以确保机械化施工的顺利进行。
6)根据本工程的实际需要，有针对地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使其提高关键工序的工作效率。
7)强化施工管理，严明劳动纪律。对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。
5.4 安全生产与文明施工
5.4.1 安全生产
整个施工过程中，施工单位始终贯彻“安全第一”的指导思想，坚决贯彻和执行国家有关安全法规及规程，加强对安全生产，文明施工的检查，使管理工作标准化、规范化。安全管理做到“三无”：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无等级火警事故。
工程实施中，成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。制定明确的安全指标和包括奖惩办法在内的安全保证措施。认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，对发现事故隐患和危及到施工人员人身安全的事项及时处理，做出记录，及时改正。
对施工中各工种的工作人员进行全面的针对性的安全交底。
5.4.2 文明施工
严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。具体措施如下：
1)设立文明施工管理常设机构，做到领导重视，逐级落实。
2)在现场宣扬文明施工的具体要求和措施，增强施工人员的文明施工意识。
3)现场材料的堆放，严格按照施工组织设计指定的区域范围分类堆放。材料转运堆放有专人管理、清扫，始终保持场内整洁。
4)施工范围按照设计文件、公路养护安全作业规范和绥化高速日常养护的要求，设臵施工标志，警示车辆小心慢行和保证公众注意安
XX高速公路发展有限责任公司 预 防 性 养 护 总 结 报 告 XX分公司养护科
目录 一、实施预防性养护的准备工作 二、实施预防性养护工作的原则 三、预防性养护的实施 四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作
XX公司高速公路预防性养护总结报告 预防性养护指为更好地保持高速公路的使用性能，延长其使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时机和适宜的路段，根据路况检测具体结果和养护标准的要求，采取的保全措施而进行的养护工作。同时它还是一种周期性的强制保养措施。XX路根据此指导实际工作中所采用何种预防性养护，并进行实施。 一、实施预防性养护的准备工作 1、高效的检测手段 预防性养护需要先进的检测手段做基础。先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。 2、机械化的养护施工方法 路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到
养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。 3、健全养护管理系统 建立健全养护管理系统，进一步加快公路养护管理信息化建设进程，利用信息技术提升管理效率和服务水平。根据路面管理系统和桥梁管理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督管理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升。 二、实施预防性养护工作的原则 1、合理地确定预防性养护的时机 预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。 2、全面调查和科学评价 重视和加强公路交通量观测和路况调查工作，实行信息
宁都公路养护公司预防性养护实施方案 一、指导思想 预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。 为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为宁都经济社会发展提供良好的道路条件，按照“养好公路、降低成本”的要求，结合本公司实际情况，特制订本办法。 二、组织机构 预防性养护是在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前。防止病害发展的一种组织管理行为。预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。 公司领导要高度重视预防性养护，要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实。为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下：组长:郑三省 副组长:温勇生、揭林生、曾利民 成员:赖海宁、钟小英、许永辉、谢小瑛、刘健霞、李继华下设办公室，办公室设在公司养护科，负责各项具体工作的
实施。 三、预防性养护的各项准备工作 1、全面调查摸底，掌握公路情况： 公司对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20—2007所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。 2、依据数据库，确定实施路段适合于沥青路面预防性养护的损坏类型及严重程度包括： （1）轻微的龟裂；（2）轻微的不规则裂缝；（3）轻微的纵、横缝；（4）麻面；（5）轻微的松散；（6）轻微的车辙；（7）泛油；（8）磨光。 适合于水泥砼路面预防性养护的损坏类型及严重程度包括：（1）轻微的裂缝；（2）接缝料损坏；（3）轻微的错台。 对照公路病害基础数据库，选择出适合进行预防性养护的实施路段。 3、预防性养护实施措施适用范围 ⑴桥涵构造物 经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土边沟的，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。对挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。 在桥梁养护维修中，做到日常检查和维修并举，及时清理伸
沥青混凝土路面预防性养护的探索与应用 随着国民经济的快速发展，我市公路建设得到迅速发展，公路网结构日趋完善，公路等级逐年提高，公路使用功能得到充分发挥。但是，一个多年来一直困扰我们的问题始终没有从根本上解决，那就是道路的使用年限始终达不到设计年限－15年。 道路发生毁坏的现象，究其原因，有施工的问题，有车辆超载的问题，有设计与实际不完全相符的问题，有养护的问题等等。近年来，随着各部门的努力，车辆超载问题得到了一定的抑制，道路设计与施工精细化程度也是逐年提高，这些方面从一定程度上保证了道路的使用功能。另外，我们从加强对道路的预防性养护从而延长道路使用寿命的角度也进行了一些探索和尝试，取得了较好的成果。 一、预防性养护的概念 公路路面养护一般分为日常养护、矫正性养护、预防性养护等。通常意义上的养护都是指被动式的矫正性养护，即哪里路面出现破损，就优先进行维修。而预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用一效益的养护策略。公路预防性养护的实质就是早期预防性养护，一般是全面的、整体的。其作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。在大规模建设时期，及时养护已有路网，对于保持道路完好率、防治早期破坏、控制养护成本尤为关键。
围绕建设与养护、维修与预防的关系，我们认为，随着路网的不断完善，只有长期保持良好的路面使用性能，公路建设的巨额投资才能充分发挥其投资效益，而长期保持路面良好的技术状况必须有一个强有力的养护维修支持系统来保障，从这一意义上来说，养护维修实际上是公路建设的一种继续。在路面养护和维修的关系上，长期以来人们总是习惯于等到路面开始出现损坏后，才想起要对它进行维修，而对于路面还处于良好状态下进行预防性养护的意义则往往认识不足。预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。预防性养护最佳实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。虽然预防性养护需要投入某些费用，但它是一种费用-效益比非常良好的养护措施。美国科氏路面解决方案中提到，美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征:一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段。如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正性养护阶段。并通过调查统计得出每投入1元预防性养护资金可节约3-l0元矫正性养护资金的结论。 预防性养护实际上是对道路的又一次成本投资，成本属于整个寿命周期成本的一部分，成本发生的时间段为整个运营期。我们应该在道路使用全寿命周期内综合分析道路使用各阶段的成本投入，合理投资，获取最大收益，即以最小的投入获取最长时间的使用功能。
预防性养护技术措施及适用范围 当前，“预防性养护”在我国还不是一个标准的专业术语，对预防性养护尚无统一界定，造成预防性养护措施选择的混乱。本章根据预防性养护的起源和发展，以及国外对预防性养护的理解，考虑国内外养护技术规范的差异，明确了预防性养护的定义和内涵。调研分析了安徽省沥青路面常用的预防性养护措施，阐述了常用沥青路面预防性养护措施的基本特性，总结了不同预防性养护技术措施适用条件，建立了面向沥青路面病害的预防性养护对策库。 1预防性养护的定义和内涵 目前，交通部相关技术规范中并未给出预防性养护明确定义，“预防性养护”还不是一个标准的专业术语。因此，对于预防性养护技术的定义和内涵理解存在差异。 预防性养护的概念起源于上个世纪70年代末期。1980年，Blum 和Phang 结合加拿大路面管理系统项目正式提出了路面预防性养护的概念，这是最早关于路面预防性养护概念的报导。1987年，美国公路战略研究计划（SHRP）开展了代号为SPS-3的养护费用-效益（Maintenance Cost-Effectiveness）的柔性路面预防性养护技术试验路的研究项目。该项目将坑洞修补、裂缝处治纳入预防性养护范畴。2000年AASHTO提出了预防性养护的定义，即公路预防性养护是一种成本效益处置计划策略，它是针对已建公路系统及其附属设施，延缓破坏时间、保持或提高系统功能性状况，但不提高结构承载能力的周期性养护措施。 2001年，美国路面维护基金会（FP2，Foundation for Pavement Preservation）研究认为，预防性养护关键是“适当时机采用适当处治技术”，这反映了观念、策略和方向上的巨大转变。应当指出，“灌缝、补洞”等技术措施是“即现即修”，不存在“适当时机”问题，因此坑洞修补、裂缝处治不应纳入预防性养护范畴。 1.1 预防性养护的界定 当前，“预防性养护为主、修复性养护为辅”的公路养护理念已经得到认可和践行。但是，按照交通部现行的路面养护技术规范，一般将沥青路面养护作业分为“小修保养、中修工程、大修工程和专项工程”四种。这使得预防性养护处于尴尬的局面，一方面管理部门很难明确预防性养护的地位，另一方面也难以获得相
XXXX预防性养护实施办法 预防性养护,是指在路基、路面、桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率、提高公路质量和服务水平的养护措施。 预防性养护按照“预防为主、防治结合”的养护方针，积极推进养护新技术的应用研究，应用成熟的新材料、新技术、新工艺、新设备，依靠科技提高养护水平 按XXXX的规定，预算资金XXX万以上的预防性养护工程按专项工程管理，每年X月X日前将工程计划报XXXX审批；预算XX 万元以下，在日常养护经费中列支。 一、预防性养护条件 （一）路面预防性养护条件 1、路面检测状况 当沥青路面检测结果符合表7时，宜考虑预防性养护规划。 沥青路面预防性养护条件 2、病害检测状况 （1）沥青路面显性病害预防性养护条件
当沥青面层显性病害检测结果符合表8时，宜考虑进行预防性养护。 沥青路面显性病害预防性养护条件 (2)隐性病害预防性养护条件 当隐性病害检测结果符合下表时，宜考虑进行预防性养护。 隐性病害预防性养护条件
（二）桥梁预防性养护条件 1、桥梁总体 当桥梁总体技术状况评定等级为1类或2类时，宜考虑预防性养护规划。 2、桥梁部件 当桥梁主要部件技术状况评定标度为1类、2类或桥梁次要部件技术状况评定标度为1类、2类时，宜考虑进行预防性养护。 3、桥梁构件 （1）梁式桥上部结构构件 梁式桥上部结构构件预防性养护条件
（2）桥梁下部结构构件 桥梁下部结构构件预防性养护条件 （3）桥面系构件 桥面系构件预防性养护条件
（三）涵洞预防性养护条件 1、涵洞总体 当涵洞技术状况评定等级为好、较好时，宜考虑预防性养护规划。 2、涵洞主要结构 盖板涵洞主要结构预防性养护条件见下表，其他形式的涵洞主要结构的预防性养护条件参照盖板涵洞或桥梁构件和部件预防性养护条件确定。 盖板涵洞主要结构预防性养护条件
公路预防性养护六防六加强基本概念 一、沥青路面预防性养护提出的“六防”的内容及要求： （一）防路面渗水。 充分发挥小修保养的资金潜力，运用薄层罩面、封裂等各种行之有效的养护工艺，加大对路面裂缝的封罩、灌补处治力度，预防路面“水损害”，达到延缓路面使用周期的目的。 （二）防路基冲缺。 在路基土质较差，路面较陡、汇水相对集中的路段实施拦水埂、送水槽等导流工程；在纵坡较陡、边沟冲刷较大的路段采取急流槽、跌水坎、消力坎、植草种树等多种措施，预防和治理产生的路基冲缺和水沟冲刷问题。 （三）防边沟、涵洞淤阻。 经常清理边沟、清通涵洞，保证排水畅通，水不漫路。 （四）防桥涵、构造物损毁。 采取有效措施，对桥涵和沿河线构造物的基础加强防护，确保桥涵及沿河路堤挡墙、驳岸等构造物完好。 （五）防边坡坍塌。 通过采取修建截水沟、天沟、植物固坡等措施对汇水较为集中，经常产生冲刷的土质边坡地段进行防护，防止边产生坍塌问题。 （六）防路面、路肩积水。 受路面凹陷或高于路面的路沿石等构造物影响，导致路面和路肩积水的问题，应采取有 效措施进行治理，以确保路面、路肩横向排水顺畅无积水。 二、沥青路面预防性养护提出的“六加强”的内容及要求 （一）加强宣传学习。 通过多种学习方式和宣传形式，有效地提高广大干部职工的预防性养护思想认识和掌握预防性养护的技能。 （二）加强制度管理。 成立竞赛组织，制定预防性养护应知应会手册、简明养护工艺技术要点及操作规程指南, 制定强化预防性养护的措施办法、激励机制，使劳动竞赛活动有章可循。 （三）加强预防落实。 加大对预防性养护各项管理制度、竞赛办法、相关规定的落实力度，做到痕迹化管理。 （四）加强规范养护。
会昌公路养护公司预防性养护 实施细则 一、指导思想 为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，确保公路完好、安全、畅通。在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，结合公路特点从预防性养护入手，强化管理措施，把水毁隐患、路面病害消除在萌芽状态。结合公司所养公路特点，特制订本方案。 二、组织机构 为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下： 组长：钱启鸿 副组长：曾广华 成员：方立新、黄瑞芳、欧阳菲 下设办公室，办公室设在公司生产科，负责各项工作的实施。 三、预防性养护的各项准备工作 全面调查摸底，掌握公路路况。生产科对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20-2007所列路面病害类型），确定路面病
害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。对山区公路容易出现水毁路段进行预防性整治，对路面出现的病害及时采取措施进行修补。 四、预防性养护的实施 1、水泥路面的预防性养护 夏季气温高，要加强水泥路面接缝处的养护，板底灌浆，微病害处置。水泥板出现裂缝，及时进行处理，当裂缝大于5mm时，应清除裂缝中的杂物，封层刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延和扩张。 2、沥路面的预防性养护 （一）表面封层 表面封层包括雾封层、再生剂等方法，封层材料一般是单独的沥青或其他封层剂，有的也采用较细的沥青混合料。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微龟裂、贫油的现象，表面封层是这一阶段养护的最有效手段。 （二）裂缝填补 裂缝填补是常规的养护措施。即使对沥青路面裂缝实施有效的填封，可以大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。根据我们的养护工作实践，对沥青路面的裂缝及时选用性能优良的密封胶进行有效的填封处理相当重要。 （三）石屑封层
高速公路运营保障方案 养护与应急 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
高速公路运营保障方案 说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是：? 1.?路容路貌整洁、美观。? 2.?路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3.?路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4.?桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。? 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7.?交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。? 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。? 9.?恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。? 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。? 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。? 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置
以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要 的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制 度，负责公司高速公路养护工程的管理工作；? 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定 期组织养护管理考核工作；? 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌 握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划；? 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作；? 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更 审批工作；? 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理；? 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作；? 10、负责养护安全生产工作；? 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。? 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务；? 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测 工作，负责对承包单位的监督管理工作；? 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告；? 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收；?
公路预防性养护工程项目评估预防性养护通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路面，能防止病害的进一步扩展，减缓路面使用性能的恶化速率。与常规的矫正性养护方式相比．预防性养护能节约大量的养护费用，有效延长路面使用寿命，保持路面长期处于良好的技术状态，是路面养护的最佳方式，代表了路面养护发展的新方向。预防性养护技术可分为预防性养护工程技术与预防性养护管理技术两方面，前者指预防性养护措施的材料、配比、工艺、路用性能等，后者包括路面检测技术、路面评价技术、预防性养护决策技术、路面数据库技术等。迄今为止，这两方面的技术都远未成熟。预防性养护跟踪观测、定期评估是对预防性养护项目的实施效果、管理决策技术、经济效益、社会环境影响等进行的总结性评价。是促进预防性养护技术尽快成熟的有效途径，具有重要意义。 如何开展预防性养护项目评估还没有一套规范化、制度化的程序，也尚未建立便于操作、评价客观全面的方法。2012年，招远公路局针对文三线K167-K177段路面出现轻微裂缝，采用了沥青胶灌缝的方法，对该段路进行了预防性养护施工，我们通过对该路段进行数据测算等监控手段，对该工程进行了跟踪观测，初步制定了沥青路面预防性养护定期评
估的方法。 一、预防性养护项目评估的意义 预防性养护技术目前尚处于试验和摸索阶段，正确开展预防性养护项目定期评估可以检验跟踪预防性养护的施工质量及后期效果，以便不断总结经验、吸取教训，促进预防性养护工程技术尽快成熟。根据路面预防性养护特点制定合适的评估方法并严格执行，可以积累大量的评价素材。一方面促进养护管理基础数据建设，促进养护管理规范化、科学化；另一方面可以验证预防性养护的重大意义(如明显降低养护费用、有效延长路面使用寿命、提高社会效益等)，从而促进养护观念的转变，进一步促进预防性养护的推广应用。 二、预防性养护项目定期评估的原则与方法 制定的预防性养护项目评估方法要反映预防性养护的特点，充分挖掘已实施预防性养护项目的信息，在文三线段沥青碎石封面的预防性养护中，我们做到如下几点： 1、我们在进行文三线公路沥青路面预防性养护项目进行评估前收集了相关数据资料，主要内容如下： (1)预防性养护项目实施情况。预防性养护是一种有计划的事前主动控制行为，强调超前性与计划性。实际实施预防性养护可能与计划不同，反映在预防性养护采用的措施、实施的时间、工程量、预处理措施等方面与计划有差异 (2)预防性养护项目交工验收检验情况。具体的预防性养
沥青路面预防性养护技术概述 发表时间：2017-10-12T16:31:44.473Z 来源：《基层建设》2017年第18期作者：王志强[导读] 摘要：预防性养护是一种比较有效的公路养护措施，在减轻沥青公路损坏，延长使用寿命方面，发挥出了重要的作用，可以有效地保障公路的正常通行，减少公路大范围的重修，节省大量的人力、物力以及财力，具有很高的社会和经济效益。 长安大学公路学院陕西省西安市 710064 摘要：预防性养护是一种比较有效的公路养护措施，在减轻沥青公路损坏，延长使用寿命方面，发挥出了重要的作用，可以有效地保障公路的正常通行，减少公路大范围的重修，节省大量的人力、物力以及财力，具有很高的社会和经济效益。 关键词：沥青路面；预防性养护；必要性 一、公路预防性养护的必要性 对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路的全寿命成本，不仅考虑初期修建和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采取的各种方案发生的费用。当道路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式”已不能适应目前城市经济发展和道路文通的需求了。必须转变工作思路，防患于未然，在道路状况良好或是病害出现的早期就采取预防性养护的措施进行修复，以保证道路的完好和交通安全。传统的道路养护理念、方式与道路交通拥挤的现状不协调。道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等路面破坏后才考虑维修，此时的道路已经发生了结构性的破坏，需对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥挤；而且维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；通过对路面预防性的养护，在道路行驶质量明显下降前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更大安全、舒适和耐久的路面。 二、沥青路面公路的病害 2.1根据病害程度的分类 第一，功能性破坏。在沥青路面公路的面层有小微裂缝、麻面、沥青老化、脱皮、泛油以及路面渗水等一些轻微的病害，使得路面不平整，并降低了抗滑性能，失去了预期的功能。第二，结构性破坏。在沥青路面公路的面层有严重裂缝、沉陷或坑槽，致使整体或局部沥青路面公路的结构毁坏严重，已无法在承受车辆的正常荷载。以上这两种破坏不一定会同时出现，不过都是慢慢积累起来的。通常，沥青路面公路先出现功能性破坏，然后是结构性破坏。结构性破坏往往只能进行彻底的翻修，不过功能性破坏只需要进行适当的修整养护，就可以恢复沥青路面公路的整性以及抗滑性。预防性养护可以很好的改善并提高路面优秀的使用性能，并延长路面的使用寿命，满足交通运输的需要。 2.2根据病害破损类型的分类 裂缝类病害主要有网裂、龟裂以及各种纵横向裂缝等；松散类病害主要有松散、脱皮、掉料、啃边、剥落以及抗槽等；变形类病害主要有车辙、波浪、沉陷以及拥包等；另外还有泛油和磨光等。 在交通运输中，沥青路面公路的病害不仅行车的质量和安全，还会减少公路的使用年限，带来不良的社会影响。沥青路面出现病害有多方面的原因，主要包括设计、材料质量、施工工艺以及外界条件影响。所以，对路面进行有效的养护和预防性养护，在维持沥青路面公路良好性能并延长使用寿命上有着重要的作用。 三、沥青路面公路的预防性养护技术 3.1表面封层 表面封层是采取连续方式在整个沥青公路的表面敷设养护层，用来达到封缝、封水、抗滑、恢复平整度和表面功能的效果。封层材料有沥青、封层剂或沥青和集料的混合料，主要用于复原或者延缓路面表层沥青材料老化，恢复路面的抗滑阻力，消除路面表层微小的裂缝，避免水由表面渗入到沥青路面的结构层，还可以阻止集料从沥青公路的表面脱落或崩解。在当前的沥青路面预防性养护中，表面封层常用的技术有雾层封层、石屑封层、稀浆封层以及还原剂封层等。 第一，雾层封层以及还原剂封层。施工时，在老化的沥青公路路面上喷洒雾状乳化沥青或者专用再生剂，可以有效地更新并还原沥青路面表层的氧化沥青膏体。不过，对沥青公路路面进行雾层封层或还原剂封层后，需要挺长时间才可以重新开放交通，而且喷洒太多的材料在公路的表面会形成一层薄膜，降低路面的摩擦阻力，还需要通过铺砂来增加路面的抗滑阻力。 第二，石屑封层。施工时，把沥青材料喷洒在路面上，像乳化沥青、热沥青以及轻质沥青等，然后撒布砂或者级配适当的集料，再紧接着碾压。这种方法的特点是敷设简单、价格低廉，不过初期的养护时间比较长，高速行驶会出现比较大的噪音，而且在车辆高速行驶时，路面的松散集料容易被撞击并粘附于车身或者挡风玻璃上，损失集料还会降低路面的抗滑能力，这种方式很少在交通流量大以及高速行驶的沥青公路上使用。 第三，稀浆封层。这种方式应用比较广泛，由乳化沥青、碎集料、矿粉、添加剂以及水组成稀浆混合物，搅拌均匀后摊铺到破坏的沥青路面之上，和原路面牢固结合形成均匀、抗磨的养护层。这种方法对新旧路面出现的裂缝、松散、坑槽以及老化等病害具有很好的预防和修复作用，可以快速平整路面并提高防水、抗滑和耐磨性能。稀浆封层的特点是凝固成型快、开放交通早，并且可以连续作业，节省喷洒以及碾压的工序，有效降低成本。所以，这种方法施工简单、效率高，广泛应用在交通流量大和高速行驶的沥青公路上。 3.2薄层罩面 这种方法使用的比较早，属于传统的公路预防性养护技术。施工时，把热沥青混合料加铺在原有沥青路面上，厚度不能大于2.5cm，可以有效地阻止沥青路面的恶化，改善路面的平整度并恢复抗滑阻力。此外，还可以校正路面轮廓，有补强效果。不过，这种方法养护费用高，层面比较薄、冷却快，无法使用压路机，致使密实度较低，对混合料的设计、碾压工艺、温度以及压路机的型号都有着严格的要求，所以使用范围比较狭窄。 3.3裂缝填封 在沥青公路路面上，裂缝属于比较常见的病害，有微小裂缝、小裂缝、中裂缝以及大裂缝等。通常，低于6mm的裂缝属于没有出现结构性损坏的路面，这种病害可以通过裂缝填封进行预防性养护。施工时，先清扫干净裂缝，把乳化沥青或者热沥青灌到裂缝中，做好贴风式封面，可以很好的防水深入裂缝，避免裂缝扩大。
+的 ICS 93.080.01 P51 DB44 城镇道路沥青路面预防性养护技术规范 Technical code of asphalt pavement preventive maintenance for urban road 广东省质量技术监督局 发布
DB44/T 808—2010 目次 前言............................................................................... II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语与代号 (1) 4 总则 (3) 5 基本规定 (3) 6 路面技术状况检测 (3) 7 路段选择及措施 (4) 8 时机选择 (5) 9 病害预处治 (6) 10 雾封层 (6) 11 微表处 (7) 12 薄层沥青罩面 (9) 13 质量检查与验收 (14) I
DB44/T 808—2010 II 前言 本标准按GB/T 1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构与编写》给出的规则起草。 本标准由广州市交通委员会提出并归口。 本标准起草单位：广州市市政工程维修处、广州市鸿维城市建设工程设计院、广州市市维建设工程 检测服务中心。 本标准主要起草人：殷建军、盛飞、白晓瑾、张恒涓、翟冬梅、苏开志、陈海珊、宋树祥、姚洪春、柴君、王立圆、马智珊。 本标准为首次发布。 本标准适用于城镇道路沥青路面预防性养护技术应用，同时适用于第16届亚洲运动会和第10届亚洲残疾人运动会沥青路面预防性养护工程项目。
DB44/T 808—2010城镇道路沥青路面预防性养护技术规范 1 范围 本规范规定了城镇道路沥青路面技术状况检测，预养护路段选择及措施、预养护时机选择、病害预处治、雾封层、微表处、薄层沥青罩面、质量检查与验收等要求。 本规范适用于各等级城镇道路沥青路面预防性养护工程。 由产权单位自行养护的开发区、居住区内道路和专营单位管理的道路以及工厂、港口、广场、铁路站场内部的专用道路的沥青路面预防性养护工程可参照本规范执行。 本标准仅适用于第16届亚洲运动会和广州2010年亚洲残疾人运动会。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CJJ 1 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 36 城镇道路养护技术规范 JTG E40 公路土工试验规程 JTG E60 公路路基路面现场测试规程 JTG F41公路沥青路面再生技术规范 JTG E42 公路工程集料试验规程 JTJ 052 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 3 术语与代号 3.1 术语 3.1.1 沥青路面预防性养护 asphalt pavement preventive maintenance 在路面结构强度足够、路面状况良好的情况下，采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用—效益的养护策略。简称预养护。 3.1.2 病害预处治 in-advance distress treatments 在路面实施雾封层、微表处、薄层沥青罩面、沥青路面再生等预养护措施前，针对原路面功能性病害及部分轻微结构性病害，如裂缝、松散、泛油、坑槽、车辙、拥包等病害的预处理技术。 3.1.3 铣刨 milling 用铣刨设备将原道路面层铲除的技术。 3.1.4 灌缝与封缝 crack filling or sealing 采用密封材料充填或封闭裂缝。 3.1.5 1
公路养护公司预防性养护实施细则 公路养护公司预防性养护实施方案一、指导思想预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。 为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为经济社会发展提供良好的道路条件，按照“养好公路、 降低成本”的要求，结合本公司实际情况，特制订本办法。 二、组织机构预防性养护是在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前。 防止病害发展的一种组织管理行为。 预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。 公司领导要高度重视预防性养护，要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实。 为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下：组长:郑三省副组长:温勇生、揭林生、曾利民成员:赖海宁、钟小英、许永辉、谢小瑛、刘健霞、李继华下设办公室，办公室设在公司养护科，负责各项具体工
作的实施。 三、预防性养护的各项准备工作1、全面调查摸底，掌握公路情况：公司对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准jtgh20—所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。 在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。 型密封层。 4、集料干净，采用中粗砂或石屑。 5、禁止在潮湿或温度低于4℃的环境中施工。 防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏。 碎石封层原路面基层和横断面良好，表面可见病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝伴随缝处轻度松散，轻到中度磨光，少量状态良好的修补。 1、裂缝填缝处理。 2、清洁路面。 3、材料及机械准备。 4、交通管制。 5、撒布沥青封层。 6、洒铺碎石。 7、压实并开放交通。
高速公路养护工区管理初探 胡璠 （重庆通力高速公路工程有限公司重庆 401147） 摘要：随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。我国高速公路已进入省际高速公路间逐步联网及全国性高速公路路网形成的阶段。与此同时如何对这样大规模的高速公路进行养护？是摆在每个高速公路管理者面前的一个重要课题。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。 关键词：高速公路养护工区管理 随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。我国高速公路已进入省际高速公路间逐步联网及全国性高速公路路网形成的阶段。与此同时如何对这样大规模的高速公路进行养护？是摆在每个高速公路管理者面前的一个重要课题。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。本文通过对高速公路养护工区管理制度等方面的探讨，梳理出一些经验和建议供大家参考。 1.高速公路养护工区目前主要存在的问题 高速公路养护工区管理工作不同于一般公路，具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工区管理工作都无法完全达到这一内在要求。在养护工区的管理工作中主要存在如下一些问题：1.1养护工区设置相对滞后，导致一些路段错过了预防性养护的最佳时机。 目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此很多高速公路在建设期都未考虑设置养护工区，有时有些高速公路通车几年后才考虑设置养护工区。未将养护工区向服务区一样作为高速公路必要的附属设施，在建设期时就考虑设置。从而错过了高速公路进行预防性养护的黄金期，导致高速公路全寿命养护成本提高。 1.2养护工区设置不尽合理，相关资源未有效整合。 有些养护工区设置不尽合理，所养护的路段过长（如：有些养护工区养护的历程达到100km左右），不利于养护工区的精细化管理、维修的及时性受到一定的先天性制约等。 部分养护工区未考虑与高速公路服务区相邻设置，未有效整合利用高速公路服务区的加油、车辆维修、天气预报等资源。如整合相关资源可减少车辆绕行加油、车辆维修时间等。 1.3对养护工区的养护资金投入不足。
如何做好机电养护预防性措施 [摘要]高速公路上机电设备安装的地理位置复杂，保障机电设备延长使用寿命、稳定可靠运行是至关重要的。本文根据新台高速公路的实际情况，对机电养护预防性措施作简要概述。 [关键词]高速公路；机电设备；预防性措施 [abstract] highway machinery equipment installation location complex, security mechanical and electrical equipment prolong service life and stable operation is very important. this paper, based on the new sets the actual situation of the highway, the preventive measures for the mechanical and electrical maintenance is briefly introduced. [keywords] highway; mechanical and electrical equipment; preventive measures 中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号： 机电设备是高速公路营运收费的支撑系统，主要包括收费、通讯、监控，供配电四个大系统，其工作的特点是分布站点多，稳定性、可靠性要高，并且绝大部分机电设备都处于全天候24小时工作状态，同时要应付沿海多台风多雷雨天气。使机电设备处于良好的工作状态，不仅取决于机电设备本身和维护人员的努力，更应该加强机电设备故障的预防和控制。因此，如何做好机电养护预防性措施，下面就简要的谈谈高速公路机电预防性养护的一些做法和经验。
摘要 随着高速公路交通量日益增人，高速公路临着严峻的考验，很多高速公路路基、路而、桥涵、沿线设施等均呈现出定的早期破坏，而针对高速公路沥青路面的病害，我国主要采取抢救性养护措施，在病害出现时才不得不进行维修处治，导致病害发展越来越严重。再加上我国对高速公路路面的预防性养护一直不甚重视，养护技术、理论研究也相对滞后，其造成的主要后果是我国92％的高速公路路面寿命是5-7年，不及美国、加拿大沥青路面寿命的一半。为改变被动养护局面，避免“头痛医头、脚痛医脚”的弊端，高速公路应坚持实施预防性养护。预防性养护技术的研究和应用，对我国沥青路面养护有着重大意义。本文介绍了几种常用的沥青路面预防性养护内容和特点，并对相关预防性养护技术措施进行了简单介绍。 关键字：高速公路预防性养护技术 Abstract With the growing highway traffic by people with severe clinical test of highway, a lot of highway roadbed, the road, bridge, all showed the fixed facilities along the early damage, while for the Asphalt Pavement disease, chiefly conservation measures taken to salvage, when the disease had appeared Treatment for maintenance, leading to the development of more serious disease. In addition to the highway pavement in China has not paid much attention to preventive maintenance, conservation technology, theoretical research is lagging behind its main consequences caused 92% of China's highway pavement life is 5-7 years, less than the United States, Canada half life of asphalt pavement. To change the passive situation of conservation, to avoid "stop-gap measures," the disadvantages of highway should adhere to the implementation of preventive maintenance. Preventive maintenance technology research and application of the bituminous pavement maintenance is of great significance. This article describes several
路面预防性养护及寿命周期成本分析方法 作者：朱伟雄 摘要：简要介绍预防性养护理念和预防性养护措施，以及寿命周期成本分析方法在道路项目方案比选中的应用。阐述预防性养护与寿命周期成本分析的关系，应用寿命周期成本分析方法进行预防性养护策略方案的效益及成本分析，通过案例分析阐述寿命周期成本分析计算方法。 公路路面养护一般分为日常养护、矫正性养护、预防性养护等。通常意义上的养护都是指被动式的矫正性养护，即哪里路面出现破损，就优先进行维修，或称之为“破者优先”(Worst First)模式。而预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用一效益的养护策略。 预防性养护实际上是业主对道路的又一次成本投资，成本属于整个寿命周期成本的一部分，成本发生的时间段为整个运营期。为了合理地进行投资，获取最大收益，道路管理者就需要对道路的整个成本进行优化，特别是运营期的成本投入。因此，业主想通过优化选出最具成本效益的养护策略计划，而这个养护方案的效益分析就应选用合适的工具来进行。当前，最为常用的就是寿命周期成本分析法，它比较适合分析长期投资的项目方案。对于这种投资，管理部门不仅要考虑到道路的技术效果，还要考虑经济效果。寿命周期成本分析法主要用来评价经济效果，即评价项目合理或有效利用现有资源的程度。 本文介绍预防性养护与寿命周期成本分析方法的关系。 1 预防性养护及其主要措施 路面预防性养护概念是美国在20世纪90年代初提出的。基本理念是：(1)让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况；(2)在适当的时间，将适用的措施应用在适宜的路面上。预防性养护的核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的
摘要：经济的发展离不开公路的不断修建，随着公路修建里程的不断增多，对公路的养护就起到了关键的作用，如果不对其进行系统科学的养护，就会加快道路的报废时间，然而，对于公路的养护又可以细分为道路前期的养护以及在公路修建完工后的后期养护，本文重点对于公路路面的预防性养护措施体现了自己的看法，列举出几种有效地具体措施，来对公路的路面进行养护，并对一些定义及概念作出了详细的解释。 关键词：公路路面；预防性；养护措施 前言：公路在修建完工投入使用后，自然会受到车辆的碾压、风力的腐蚀、水的冲刷、以及一些极端气候的影响，以上的因素在共同的作用下，就会使得公路的路面被氧化，最终出现裂缝，轻度的沟壑以及不同程度的路面破碎，透水等问题，一旦经过水的冲刷，或者更多车辆的碾压，就会进一步加剧路面情况的恶化，使路面网裂的范围扩大，直接影响路面基层的结构强度，从而造成公路路面整体破损，路面破损比较严重的只能选择公路新（改）建或者路面大修，这无疑会很大程度上增加道路修建的成本，同时，受到破坏的道路的使用也会威胁到人们的交通安全。 一、公路预防性养护的含义 公路的预防性养护是指公路在尚未被破坏，整体质量较为良好的状态下，提前对公路的路面采取有效的、有计划地保养，同时做到尽可能少的投入道路维护的成本，却使得道路产生的社会效益最大化的一种行为。预防性养护对于提高道路的社会影响力和经济影响力来说都是很大的，但是掌握合理准确的防护时机是很关键的，如果防护过早就起不到延长道路使用寿命的目的且会增加维护的成本，相反，如果防护过晚很可能导致错过最佳修补时机，道路受损严重，防护措施已经无效，道路已经完全报废，道路对社会的经济效益大大降低，失去了预防性养护带来的社会价值，可见抓住有效地时机对道路进行养护是十分重要的。 养护金费也要合理分配，应针对路面的实际情况及功能性的好坏加以区分，如果路面的状况尚佳，仍能发挥原有的使用功能时，此时就应确认为防护的最佳时机。至于如何发现路面中存在的性能衰减情况，可以采用系统的科学的仪器设备进行跟踪监测，对检测的结果进行归纳总结，来具体确定预防性养护的方案。目的在于通过前期的预防尽可能降低公路路面受到的损坏，让道路的养护更加系统化、专业化。所以，对于公路预防性养护应严格执行公路养护技术规范有关要求，一切从实际出发，通过对公路现状路况的分析，合理的制定公路预防性养护技术的方案。 二、实施公路预防性养护的前提 1.抓住养护的最佳时机 找准对公路进行养护的适当时间可以说对整个公路的养护工作来说是最为重要的一步，然而这一点的确定是根据道路实际的性能好坏才能进行准确判断的，这实际上也就意味着道路养护人员需要对公路的性能足够的了解，及时发现公路路况出现下降时，实施预防性养护。采取预防性道路养护应在道路的路面尚处于不影响正常工作状态的情形下实施，一旦路面的结构出现大范围的损坏，性能几乎都失去时，这时如果仍然采取养护措施，所收到的效果就十分的不明显，甚至毫无收益。由此可见，选择恰当的时机对公路进行适当的养护可以更好地保证公路使用性能，避免由于公路路面损坏，对经济和生产生活等产生影响。 2.准确了解养护路段的交通状况等信息 对养护路段的交通信息进行全方位的了解，对于实施公路的养护是很必要的。车辆的多少，经过车辆的主要类型等都会对路面的状况产生影响，因此需要对此路段的各项交通指标进行详细观测和调查，根据数据的动态指标对路面实施防护，同时对路面的实际数据做出评价，选择出最佳的治理方法，此外，还要通过各项公路性能指标之间的对比，分析出养护工作的出发点和针对点，还可以对公路的以往修建情况的演变进行分析，以便对可能出现的公