路面工程期末复习重点
郑重声明：本复习资料源于《路基路面工程》教材和讲义，为方便广大交通学院大三考生学习、交流之用，仅供参考。任何组织和个人不得用于任何形式的商业盈利用途。
1、汽车荷载的传递及路面设计的荷载标准；标准轴载
传递：
车及其客货总重量通过车身传递到车轴，再传递到车轮，最终由轮胎传递到路面；路面结构设计以轴重或轮压来进行控制；道路上行驶的汽车除给路面施加垂直静压力外，还施加水平力和振动力，对路面固定点而言，这种影响又具有瞬时性和重复性；
路面设计的荷载标准：
选用一种轴载作为路面结构设计的标准轴载，其他各种轴载按照一定原则换算成标准轴载。
标准轴载：双轮组单轴轴载100KN(BZZ-100)
轴载换算基本原则：
等破坏原则：同一种路面结构在不同轴载作用下在使用末期达到相同的损伤程度；
等厚度原则：在不同标准轴载设计的路面结构厚度相同。
2、块料路面的强度机理
主要借基础的承载力和石块之间的摩擦力提供强度。（粒料基层的破坏主要表现为变形累积过大及回弹弯沉超过结构承载能力，半刚性基层则表现为层底的弯拉应力超过材料的疲劳强度。目前的问题是水损害。）
3、无机结合料稳定材料的物理力学特性
（下面仅为应力、应变特性，设计龄期、疲劳、收缩等参见讲义P101）1）强度和模量随龄期增长而变化，不同种类材料的强度变化规律也不同；
2）有较好的板体性，具有一定的抗拉性能；
3）用抗压强度与抗压回弹模量、劈裂强度与劈裂回弹模量、抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量、干缩与温缩等来衡量材料的性能；
4）应力—应变特性与原材料和结合料的性质与用量、混合料的含水量及密实度以及龄期、温度等有关。
4、水泥稳定粒料强度的主要影响因素
1）土质
各类砂砾土、砂土、粉土和粘土均可用水泥稳定。用水泥稳定级配良好的碎(砾)石和砂砾的效果最好，强度高、水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和粘性土。一般要求土的塑性指数不大于17。
2）水泥的成分和剂量
通常情况下，硅酸盐水泥的稳定效果好，而铝酸盐水泥较差；水泥分散度增加，其活性程度和硬化能力也有所增大。
水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，水泥用量过多，经济上不合理，且容易开裂。试验和研究证明，水泥剂量为3～5％较为合理。
3）含水量
水泥正常水化所需水量约为水泥重的20% 。对砂性土，完全水化达最高强度的含水量较最佳密度含水量小；而粘性土则相反。
4）施工工艺及养生
从开始加水拌和到碾压完成一般控制在6小时之内，最好在3小时之内。水泥稳定土需湿法养生，保证水泥充分水化形成强度；养生温度愈高，强度增长的愈快。
5、沥青路面的基本要求；交通等级；分类
基本要求：（①强度与刚度(开裂、变形)②稳定性(高、低温、水稳定性)③耐久性(疲劳、老化)④平整性(舒适、动荷)⑤抗滑性(安全)⑥少尘性(环保)）高温稳定性—高温下抵抗永久变形的能力；
低温抗裂性—抵抗低温抗裂的能力；
水稳定性—抵抗水损害的能力，密级配路面抗渗和排水路面透水；
耐久性—抵抗老化与荷载重复作用的能力；
抗滑能力—保证不利情况下车辆安全形势的能力。
交通等级：
我国沥青路面按其承担的交通荷载轻重划分为四个交通等级，即：轻、中等、重、特重，具体以两种划分方法进行计算后取较高等级进行定级。
分类：
1）按强度构成原理：
密实类沥青路面、嵌挤类沥青路面
2）按施工工艺：
层铺法——沥青表处和沥青贯入式
路拌法——采用移动式拌和机械(或人工)在现场施工
厂拌法——沥青碎石和沥青混凝土
3）按沥青路面材料的技术特点：
沥青混凝土（Asphalt Concrete）
热拌沥青碎石（Asphalt Macadam）
乳化沥青碎石（Emulsion Asphalt Macadam)
沥青贯入式
沥青表面处治
沥青玛碲脂碎石SMA （Stone Mastic Asphalt）
排水性沥青混凝土（Porous Asphalt Concrete）
开级配抗滑磨耗层（ Open Graded Friction Course ）
6、沥青路面的主要损坏类型；车辙及其改善途径
损坏类型：
1）裂缝
2）车辙rut
3）松散剥落Ravelling and Stripping
4）表面抗滑不足surface skid resistance
5）其它病害（包括泛油、坑洞、波浪、拥包、啃边等。）
车辙：
路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，或结构层及路基中材料的侧向位移产生的累积永久变形。车辙还包括轮胎磨耗引起的材料缺省。
车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，对于半刚性基层沥青路面，车辙主要发生在中上面层或沥青层表。
改善途径：
对于失稳型车辙，通过以下办法可以减缓：确保沥青混合料中含有较高的经破碎的集料；集料级配必须含有足够的矿粉；大尺寸集料必须具有较好的表面纹理和粗糙度；集料级配要含有足够的粗集料；沥青结合料具有足够的粘度；集料颗粒表面的沥青膜须具有足够的厚度，确保沥青与集料间的粘聚力。
对于结构型车辙通过以下办法可以减缓：确保基层设计满足工程实践要求；基层材料满足规范要求，要求较多经破碎的颗粒；混合料内含有足够的矿粉；基层应充分地压实，工后不产生附加压密；路基压实应满足规范规定的要求。
磨耗型车辙主要是由于大颗粒集料缺乏韧性，带突钉轮胎作用，集料级配空隙太大以及集料周围沥青膜厚度不足而致。对此，可通过交通管制、改善混合料级配来防治。
7、沥青混合料的蠕变和应力松弛
①蠕变
蠕变是应力不变，变形随时间而增加的现象。取决于其作用时间。
②应力松弛
应力松弛是应变恒定不变，应力随时间减小的现象。应力降低到初始数值（初始应力值的1/n）的时间，称为松弛时间。
蠕变规律：
迁移期，蠕变（永久）变形在瞬间迅速增大，但应变速率随时间迅速减小；
稳定期，蠕变（永久）变形呈直线形稳定增长，应变速率保持稳定，该过程占总过程的主要部分；
破坏期，蠕变（永久）变形和应变速率均急剧增大，直至破坏。
8、沥青及沥青混合料的劲度模量（详见讲义P125）
劲度（劲度模量）Stiffness modulus
反映沥青和沥青混合料在给定温度和加荷时间条件下的应力-应变关系的参数，称作劲度S。
9、沥青混合料的高温稳定性、评价方法及提高途径
沥青路面高温稳定性
通常是指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力。（推移、拥包、搓板、泛油等，主要出现在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时，即沥青路面的劲度较低的情况下）
评价方法
①现场试验路试验
②大型足尺试验
③室内小型试验：
单轴压缩试验：测定高温抗压强度及软化系数；
马歇尔试验：马歇尔稳定度、流值；
④轮辙试验
试验可以三大指标：任意时刻总变形即车辙深度；动稳定度DS；变形速率RD；
⑤简单剪切试验
提高途径：
我国沥青路面一般采用半刚性基层沥青面层，基层强度高，因此一般不会出现结构性车辙；由于面层集料一般采用玄武岩，因此磨耗性车辙也少见；所以一般为失稳性车辙，因此必须提高沥青混合料的高温稳定性，即提高粘结力和内摩力。即：
1）从集料方面：
集料破碎面多，石质坚硬，具有良好的表面纹理和粗糙度；
集料级配良好，有足够数量粗集料形成空间骨架结构；
配合比设计合理，注重压实；
2）从沥青方面：
使用黏度高的改性沥青或添加纤维；
提高沥青材料的粘稠度；
控制沥青与矿粉的比值，严格控制沥青用量。
10、影响沥青混合料低温开裂的因素及解决措施
影响因素：
沥青的性质、气温状况、沥青老化程度、路基的种类和路面层次的厚度、面层与基层的粘结状况、基层所用材料的特性、行车的状况等
可采取的预防措施：
1）使用稠度较低、温度敏感性低的沥青；
2）使用含腊量低的沥青，使用应力松弛性能好的改性沥青，掺加纤维；
3）使用较细的混合料类型，设置应力吸收层。
11、沥青混合料组成设计过程（马歇尔试验设计方法）
课本P355图13-35。
12、我国沥青路面设计理论：以弹性层状体系理论为基础（弹性层状体系理论的基本假设 ，荷载图式及参数 ）
我国公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。对沥青混凝土面层和整体性材料的基层、底基层应进行层底拉应力的验算，城市道路尚须进行沥青面层的剪应力验算。
弹性层状体系理论的假定
1）各层连续、弯曲弹性、均匀、各向同性，位移、形变微小；
2）最下一层（路基）在水平方向和垂直方向无限大，其上各层厚度有限，水平方向无限；
3）各层在水平方向无限远处，及最下层向下无限深处，应力、形变、位移为零；
4）层间接触情况，或完全连续（连续体系）或仅竖向应力和位移连续而无摩阻力（滑动体系）；
5）不计自重。
弹性层状体系理论的图式
需要得到的设计参数：
00111111,,,~,~,~e n i i n N E h h h h μμμ--+-
其中，e N 是标准轴载累计作用次数；
00,E μ是土基的回弹模量和泊松比；
其它参数为土基以上结构层材料的模量和泊松比，其泊松比一般可取为
0.25～0.35（强度高时取小值），弹性模量可取规范推荐值，或试验确定。
13、设计弯沉值，与容许弯沉的关系 ；设计指标、主要内容
容许弯沉：路面设计使用期末不利季节,标准轴载作用下双轮轮隙中间容许出现的最大回弹弯沉值。
设计弯沉：是指路面交工验收时、不利季节、在标准轴载作用下,标准轴载双轮轮隙中间的最大弯沉值。
关系：容许弯沉值》设计弯沉值
设计指标1：①路基表面的垂直压应变或垂直压应力
②结构残余变形的累积（车辙）：
③结构疲劳开裂（整体性材料结构层的疲劳开裂）：
④面层抗剪切推移：
⑤结构低温缩裂：
⑥路面弯沉：
设计指标2：
1）轮隙中间路表面（A 点）计算弯沉值s l 小于或等于设计弯沉值d l
2）轮隙中心下（C 点）或单圆荷载中心处（B 点）的层底拉应力m σ应小于或
等于容许拉应力R σ
我国沥青路面设计指标：设计弯沉值
14、沥青路面竣工验收的弯沉标准
答案1设计弯沉值是路面竣工验收时、最不利季节、路面在标准轴载作用下测得的最大(代表)回弹弯沉值。可根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、 公路等级、 面层和基层类型确定的路面弯沉设计值。
答案2路面竣工验收时，验收弯沉值L ａ （路面竣工验收弯沉值）是竣工验
收的重要指标，它是以不利季节，BZZ-100标准轴载作用下，轮隙中心处实测路标弯沉代表值Lr （实测每公里路面的代表弯沉值（0.01mm ））进行评定的。即： Lr ＜＝L a
L a ：ａ、当以设计弯沉值作为控制指标作为控制指标设计路面时，为路面设计弯沉
值
ｂ、 当以弯拉应力为控制指标设计路面时，为以最后确定的路面结构层位，
厚度和材料模量计算得到的弯沉值。
15、水泥混凝土路面的分类 ；主要破坏类型
分类：
水泥混凝土路面是指由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称刚性路面，包括普通混凝土路面（JPCP ）、钢筋混凝土路面（JRCP ）、钢纤维混凝土路面（SFCP ）、预应力混凝土路面、连续配筋混凝土路面（CRCP ）、装配式混凝土路面等。
普通水泥混凝土路面JPCP
由普通混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面。有时也被称为白色路面。
普通水泥混凝土路面的病害类型
1)断裂；2）唧泥；3）错台；4）拱起；5）接缝挤碎。
16、水泥混凝土板的接缝类型、种类及构造，接缝的传荷方式
（1）横向接缝：垂直于行车方向的接缝，包括缩缝、胀缝和工作缝
①缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。
②胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。
③施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋，保证纵向整体性。
胀缝的构造：
胀缝是贯通接缝、缝宽达到20mm左右、虽然设置传力杆，但是由于不断的伸长与收缩，再加上荷载的作用，是水泥混凝土最薄弱的环节。目前只在结构物位置设置胀逢，设置胀逢的数量与水泥混凝土路面长度没有关系。
a）假缝型；
b）假缝+传力杆；
c）企口缝+传力杆。
缩缝的构造：
缩缝间距一般4～6m，同板长，根据气温状况、地质水文情况选择。如：5m ×4m的板块，按5m固定间距设置缩缝。
施工缝的构造：
施工缝一般尽量选择在胀缝、缩缝处设置，构造与重交通的缩缝构造（b）相似，或者选用企口缝。
浅槽构造图-施工缝与缩缝
（2）纵缝：平行于行车方向的接缝，用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝。
①混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝做成真缝形式（平头缝）
②混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做成真缝；摊铺宽度范围内按照车道宽度设置纵缝，做成假缝或者企口缝；
a)假缝带拉杆；b）平头缝；c）企口缝加拉杆；d）平头缝加拉杆
接缝的传荷方式
集料嵌锁：依靠接缝处断裂面上集料的啮合作用传递剪力。如不设传力杆的横向缩缝。
传力杆：依靠埋设在接缝处的传力杆传递剪力、弯矩和扭矩。如设传力杆的胀缝和施工缝。
17、水泥混凝土路面设置基层的目的
①支承路面板
提供合适地基模量，提高路面结构的承载能力，延长路面使用寿命。减小路基（土基）顶面的压应力，减小地基的不均匀变形，缓和路基不均匀变形对面层的影响。
②防唧泥
混凝土板如直接放在路基上，会造成路基土塑性变形过大，铺设基层可减轻以至消除唧泥，但未经处治的砂砾基层细料含量和塑性指数不能太高，否则仍会产生唧泥。
③防冰冻
在季节性冰冻地区，用对冰冻不敏感的粒状多孔材料铺筑基层，可以减少路基的冰冻深度，从而减轻冰冻的危害作用。
④防水
在湿软土基上，铺筑开级配粒料基层可排除路表渗入水及隔断地下毛细水。 ⑤施工
面层施工(如立侧模，运送混凝土混合料等)提供方便
18、小挠度弹性薄板及其基本假设
薄板：板厚度h 远小于板中面的最小边尺寸b(如b/8～b/5)的板称为薄板； 中面：平分板厚度h 的平面；
弹性曲面：薄板弯曲时，中面所弯成的曲面；
挠度：中面内各点在横向的(即垂直于中面方向的)位移；
小挠度弹性薄板：当板弯曲时因具有相当的弯曲刚度，中间弹性曲面所产生的挠度远小于板厚度的弹性薄板即称为小挠度弹性薄板；
小挠度弹性薄板的基本假设：
研究弹性地基上无限大板时，以弹性薄板小挠度问题为力学模型描述板体，在弹性力学理论中，对此有以下三点假设：
（1）中面的法线上各点形变分量极其微小，可以忽略不计；
（2）中面的法线在板弯曲前后保持直线且垂直于中面，即：zx γ=zy γ
=0
（3）中面上各点无平行于中面的位移，即：()()000z z U V ====
19、水泥混凝土路面地基模型：文克勒地基、弹性半空间地基
文克勒地基：以反应模量K 表征的弹性地基，它假设地基上任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其他点无关，即地基相当于由互不相联系的弹簧组成，它因首先由捷克工程师文克勒提出而得名，也称为K 地基、弹簧地基。
()(),,q x y Kw x y =
弹性半空间地基：是以弹性模量和泊松比表征的弹性地基，假设地基为一各向同性的弹性半无限体，在荷载作用下其顶面上任一点的挠度不仅同该点的压力有关，也同其它各点的压力有关。
()(),,q x y f w x y =????
，()22D w p f w ??=-
20、标准轴载及轴载换算（等效原则：等效疲劳损伤原则）
我国公路水泥混凝土路面设计规范规定以汽车车轴重为100KN 的单轴双轮组荷载作为设计标准轴载。对于各种不同汽车轴载的作用次数，可按等效疲劳损伤原则换算成标准轴载的作用次数，并根据标准轴载的作用次数判断道路的交通繁重程度。水泥混凝土路面的轴载换算公式实在混凝土疲劳方程的基础上建立的。凡是前后轴载大于40KN 的轴数均应换算成标准轴载。对于轴载小于或等于40KN 的轴数，因为它在混凝土板内产生的应力很小，引起的疲劳损伤也很轻微，可忽略。 沥青： 4.35121
K i i i P N C C n P =??=? ???∑ 式中：N ——标准轴载的当量轴次（次/日）；
i n ——各种被换算车辆的作用次数（次/日）；
P ——标准轴载（kN ）；
i P ——各种被换算车型的轴载（kN ）；
1C ——轴数系数；
2C ——轮组系数，双轮组为1，单轮组为6.4，四轮组为0.38。 水泥：161
100n i S i i i P N N δ=??=? ???∑ 式中：S N ——100kN 的单轴—双轮组标准轴载的通行次数；
i P ——各类轴—轮型i 级轴载的总重（kN ）；
n
——轴型和轴载级位数；
i N ——各类轴—轮型i 级轴载的通行次数；
i δ——轴—轮型系数。
单轴—双轮组：i δ=1，0；
单轴—单轮组：30.432.2210i i
P δ-=?； 双轴—双轮组：50.221.0710i i
P δ--=?； 三轴—双轮组：80.222.2410i i
P δ--=?。 21、水泥混凝土路面的设计基准期及可靠度系数
设计基准期，计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间，也可理解为保证路面结构达到规定可靠度指标的有效期间。
可靠度：在规定的设计使用年限内，在环境条件和荷载作用下，路面能够发挥其预期功能的概率。
可靠度系数：疲劳方程求得的最大允许应力与实际最大应力之比。
r
tr pr r f ≤+)(σσγ
变异水平等级 低 低~中 中 中~高
22、轮迹横向分布系数
总轴载作用按一定规律分布于车道横断面的现象称为轮迹横向分布；
在路面结构设计中，用横向分布系数η来反映轮迹横向分布频率的影响。通常取宽度为两个条带的宽度，即50cm ，因为双轮组每个轮宽20cm ，轮隙宽10cm 。这时的两个条带频率之和称为轮迹横向分布系数。
23、水泥混凝土路面板的荷载疲劳应力计算（临界荷位、板厚估计、σps 计算、疲劳考虑、传荷考虑、综合效应考虑等）
荷载疲劳应力计算：
－考虑接缝传荷能力的应力折减系数，即应力传荷系数；
－考虑轴载累计作用次数的疲劳应力系数；
—考虑偏载和动荷载等因素对路面疲劳损坏综合影响的系数；
—标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载应力。
疲劳考虑：
－考虑轴载累计作用次数的疲劳应力系数；
－设计基准期内标准轴载累计作用次数；
－与混合料性质有关的指数；
传荷考虑：
综合效应考虑：
σps计算：
－标准荷载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载应力（MPa）。
式中：r－混凝土板的相对刚度半径（m）；h－混凝土板的厚度（m）；
E c－水泥混凝土的弯拉弹性模量（MPa）；E t－基层顶面当量回弹模量（MPa）。临界荷位：最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏最大的位置。板的纵向边缘中部。
板厚估计：水泥混凝土路面设计首先进行路面结构组合设计，即根据公路等级、交通等级和目标可靠度等初步选定路面结构组合，即选定面层混凝土板、基层、底基层、垫层、路床的材料类型和厚度。面层混凝土板可参考下表，根据公路等级、交通等级和变异水平等级选定适宜的初估厚度。
进一步根据pr r f c ps k k k σσ=和式tr t tm k σσ=计算荷载疲劳应力和温度疲劳应力。
考察两者之和与可靠度系数的乘积是否满足极限状态平衡方程，即是否小于或等于混凝土弯拉应力的标准值。
24、水泥混凝土路面板的温度应力：胀缩应力与翘曲应力；温度应力计算方法临界荷位处的温度疲劳应力：
式中：--最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力；
k t——考虑温度翘曲应力累计疲劳作用的疲劳应力系数。
胀缩变形：板内温度均匀升降变化，面板沿断面的深度均匀胀缩变形
胀缩应力：胀缩变形受到约束时，在面层板内产生胀缩应力
翘曲应力：由于混凝土板的导热性能较差，当气温变化时，使板顶和板底产生温度差别，而胀缩变形的大小也就不同，引起板的翘曲。当板顶温度高于板底时，板的中部力图隆起，而在受约束后，板底将出现拉应力；反之，当板顶温度低于板底时，则板的四周会翘起，受到约束后板顶将承受拉应力。
25、水泥混凝土路面与沥青路面结构设计中对重复荷载作用的疲劳效应的考虑方式差异及其原因。
疲劳破坏：路面材料在低于极限抗拉强度下经受重复拉应力或拉应变而最终导致破坏。
疲劳寿命：导致材料最终破坏的荷载作用次数。
对于弹性材料，在重复荷载作用下，呈现出材料的疲劳特性，也就是材料的强度将随着荷载重复次数的增加而降低；对于弹塑性材料，如水泥混凝土，在重复荷载作用下，将呈现出变形的逐渐增大，称为变形的积累。
沥青路面：
以疲劳开裂作为设计标准时，用结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制。
因为沥青路面产生疲劳开裂的原因，是沥青结构层受车轮荷载的反复弯曲作用，使结构层底面产生的拉应变（或拉应力）值超过材料的疲劳强度，底面便开裂，并逐渐向表面发展。经水硬性结合料稳定而形成的整体性基层也会产生出疲劳开裂，甚至导致面层破坏。
考试题型：
一、填空题（0.5分*50=25分）
二、名词解释（7题，21分）
三、简答题（6题，31分）
四、论述题（3题，23分）
【第1章】概述 ——路基路面结构及层位功能 路基的内涵-整个横断面，包含： 路堤（embankment）（高于原地面高程的填方路基）、 路堑（（cutting）低于原地面的挖方路基） -注：路面设计时，其内涵是：路面的承载平台（即：路面以下的部分-subgrade） 路面横断面-通常指道路铺装部分的断面结构 ——分类：槽式横断面、全铺式横断面. 路拱横坡度-作用： 保证排水，把路面表面做成直线或抛物线形路拱. 注：沥青混凝土、水泥混凝土——1~2% 碎砾石等粒性路面——2.5~3.5% （注：路拌、厂拌→1.5~2.5%） 路肩坡度一般比路面横坡度大1%，但是高速公路、一级公路的硬路肩采用与行车道相同的结构时，采用一样的坡度。 路面结构分层：面层、基层、功能层。 面层：承受较大汽车荷载的垂直力和水平剪切力 基层：承受面层传来的车辆荷载作用力，将垂直力扩散到下
面的路基土当中。 功能层：加强-路面结构之间的联结，改善路基湿度和温度状况。 面层类型及其适用范围：（高速、一、二、三、四） ①沥青/水泥混凝土路面：各级 ②沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治路面：三、四级 ③砂石路面：四级 （注：路基的工作深度为：80cm） ——公路自然区划：分为3级进行区划 7个一级区划： Ⅰ区——北部多年冻土区 Ⅱ区——东部湿润季冻区 Ⅲ区——黄土高原干湿过渡区 Ⅳ区——东南湿热区 Ⅴ区——西南潮暖区 Ⅵ区——西北干旱区 Ⅶ区——青藏高寒区 区划的原则： ①道路工程特征相似原则
②地表气候区划差异性原则 ③自然气候因素既有综合又有主导作用原则 【第二章】路基土的特性及设计参数 各种土及其适用范围（非重点-了解）： ①巨粒土——砌筑边坡 ②粗粒土——砾类土、砂类土 ③粉质土——为不良公路用土 ④黏质土——透水性小，吸水能力强，较大的可塑性 注：土作为路基建筑材料，砂类土最优，黏质土次之 路基填料：路堤施工中的填方填土材料 路基填料常用的改性方法： ①掺配粗颗粒土（改善物理级配） ②掺入石灰等无机物结合料、专用改性剂（化学改性） ——路基模量参数及路基材料CBR要求： 如：路基回弹模量M R，弹性模量 -CBR-(California bearing ratio)是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。这种方法后来也用于评定土基的强度。 由于CBR的试验方法简单，设备造价低廉。
认真的态度是做好工作的前提 以前就曾知道这么一个故事：一位妙龄少女来到东学帝国酒店当服务员，当她怀着憧憬上岗时，得到的工作是洗厕所，她陷入苦闷之中，是干还是另谋职业？这时，一位前辈及时出现在她面前，默默地帮她洗厕所，并从被她洗得光洁如新的马桶里盛了一杯水一饮而尽！实际行动胜过千言成语，少女目瞪口呆，继而恍然大悟，她痛下决心：就算一生洗厕所，也要做一名最出色的洗厕人。从此她振奋起来，洗出来的厕所“光洁如新”，她也多次喝过厕水，这是为了检验自己的自信心，由于漂亮地迈好了人生第一步，从此，她踏上了成功之路。几十年后，她成为日本政府的主要官员——邮政大臣，她的名字叫野田圣子。当年知道这个故事时，对这位邮政大臣充满敬佩，从她的故事中明白无论从事什么工作都需认真负责地对待，哪怕是洗厕所。 最近，单位建议阅读《日本邮政大臣喝厕水》和《把信送给加西亚》，学习野田圣子和罗文的工作精神。再次阅读这两个故事，联想到几年的工作经历，对这个两个故事中深函的意义和对它的理解比以前有了更深刻的体会：1、无论从事什么工作都要抱着认真负责的态度；2、认真负责的工作态度要一直保持，无论什么时候都不能松懈； 3、对自己的工作结果充满自信，但这来自于认真仔细的工作和扎实的工作能力。 无论从事什么工作都要抱着认真负责的态度。野田圣子和罗文成功的基础就是对工作的认真。而企业的成功，与每名员工认真负责地
工作是分不开的，一个企业中有许多不同的工作岗位，每个岗位的员工都以认真负责的态度去工作，将使整个企业焕发出巨大的能量。同时，一个员工认真负责地工作直接决定了他自己工作的结果。比如，我还记得有次领导要我做个《企业法定代表人身份证明》，由于内容简单，因此，很快就作了一份，领导看后并未批评我，而是亲手示范，很仔细认真地又做了一份。看着从形式到内容明显比我做得好的《企业法定代表人身份证明》，我既敬佩又为自己的不认真感到惭愧。从这我也领悟到：认真的态度是做好工作的前提。 认真负责的工作态度要一直保持，无论什么时候都不能松懈。每个人在工作中都会遇到挫折，当遇到挫折时就改变认真负责的态度，是不会最终取得成功的。野田圣子和罗文成功的主要原因就是他们从不改变自己的工作态度，无论遇见什么困难都一如既往地对工作认真负责。在和我老师办案过程中，我对此深有体会：一直保持认真负责的工作态度，坚持不懈地努力争取，不断想法与相关人沟通，直接关系到案件最后是否能达到符合公司利益的结果。认真工作不难，难的是一直都保持认真负责的工作态度。 对自己的工作结果充满自信，但这来自于认真仔细的工作和扎实的工作能力。野田圣子是不会轻易地去喝别人的洗厕水的，她敢于喝自己洗过后的厕水，是源于自己扎实的工作能力和认真仔细负责，相信对自己洗过后的厕所干净得可以饮用，对自己工作结果高度充满自信。同样，企业员工要做到对自己的工作结果充满自信也是建立在扎实的工作能力上的。企业员工工作能力的提高既需要员工自己要不断
CCFA注册品类管理师(助理级)职业资格证书介绍 一、资格等级与申报条件 品类管理是零售业商品管理的重要工具，品类经理则是零售企业最急需的专业人员之一。自2009年始，中国连锁经营协会（CCFA，简称协会）推出CCFA 注册品类管理师(简称品类管理师)的培训与认证，共分为CCFA注册品类管理师（助理级）、CCFA注册品类管理师（一级）和CCFA注册品类管理师（二级）三个级别。目前院校连锁经营管理专业或相关专业的在校生可以申报CCFA注册品类管理师（助理级）。 二、考试形式 CCFA注册品类管理师（助理级）认证实行“统一标准、统一教材、统一命题、统一考试、统一阅卷和统一认证”的制度。考试内容分为基础理论知识和基本技能两部分，均采用卷面考试的方式进行。每年组织统一考试2次，时间分别安排在6月末和12月末。 三、证书颁发 合格证书由中国连锁经营协会（CCFA，简称协会）制作并编码，并将证书信息公示于协会网站，并颁发至考生。 四、收费标准 学员参加考试认证，需一次性交纳报名费、考务费、相应级别的认证费，并 如学员考试未通过，可补考一次，补考费100元。
注册品类管理师（助理级）考试题型和分值 客观题60分，主观题40分，总分为100分。具体为： 一、客观题共36题，题型、分值如下： （一）判断题，每题1分，共15题，共计15分； （二）单选题，每题1分，共15题，共计15分； （三）简答题，每题5分，共6题，共计30分。 二、主观题共3题，题型、分值如下： （一）论述题，每题10分，共2题，共计20分； （二）案例分析题，每题20分，共1题，共计20分。
CCFA注册品类管理师（助理级）职业资格认证考试大纲 第一部分说明 一、本大纲根据《CCFA注册品类管理师（助理级）职业资格标准》相关内容编制。 二、本大纲为CCFA注册品类管理师（助理级）职业资格认证考试依据。 三、本大纲知识点按照CCFA注册品类管理师（助理级）配套教材----《连锁企业品类管理》的体例分布编排。 第二部分考试内容 一、通用能力方面 （一）拥有优良的商品销售技能和正确的判断能力。 （二）拥有实干的技能和资讯、数据的驾驭能力。 （三）能整理分析讯息资料等数据，并使之运用到实践中去。 （四）拥有能良好地处理人际关系的能力。 （五）具有自我成长的能力。 （七）具有组织领导并指导下属的能力。 （八）具有熟练的计算机文字输入能力和Excell软件应用能力。 二、业务素质方面 （一）品类管理认知方面具备以下能力： 1.了解品类管理产生的历史背景。 2.掌握品类管理的概念和流程。 3.理解品类管理对零售业的意义。 4.熟悉品类管理师的工作内容及要求。 5.树立品类管理意识。 6.关注品类管理发展。 （二）商品组织结构表制定方面具备以下能力： 1.理解品类定义的概念及其影响因素。 2.熟悉品类定义、商品结构之间的关系。 3.掌握从客层定位到需求结构的分析方法。
浅谈期末复习策略 现在已是6月中旬，就是按 7月11日放假，去掉双休日以及期末考试时间，那么剩下的复习时间也只有18天左右的光景。尽管复习工作千头万绪，复习方法多种多样，每位教师在学科复习教学中也都会有自己的独到之处，但是我这里还是希望各科复习教学都能在帮助学生提高思想认识、端正学习态度的基础上，讲究策略，提高复习效率。 一、以教材为中心，切忌舍本求末或本末倒置。 新课标中强调了“双基”（基础知识和基本技能）的强化训练，而基础知识的重要载体恰恰就是师生手中的教材。教师应以教材为中心，以课本为复习之本，以新课标为指导，以教学纲要为依据，进行系统复习。复习必须找准重点和难点，弄清学习中的难点疑点，及各知识点易出错的原因，这样才能收到事半功倍的效果。教师要做好学生学习的引导者、组织者和参与者，指导学生更好地去复习，要做到既不脱离教材，又不死扣课本，能够创造性地合理运用教材，达到举一反三的复习目标。 二、要有针对性、有的放矢、挖掘创新，切忌贪多求全。 既要考虑本学期学习内容的全面复习，也要重视学习内容中的重难点和学生在平常练习、考试中暴露出来的薄弱点的重点突破。每节复习课都要确定一个主题突出重点，做到有的放矢，注重实效。机械的重复，什么都讲什么都练是复习的大忌。冯恩洪曾说：“你想把所有知识都教给学生时，你什么知识也没有教给他。”复习一定要有目的和重点，要对所学知识进行归纳和概括。组织学生弄清本学期的学习重点；学习的难点是什么；哪些知识是主要的、常用的；哪些问题是典型的、容易混淆的；哪些是自己已经掌握、根本还没掌握或者一知半解的......更重要的是还要顾及到学生的实际水平和接受能力，摸清学生缺什么就复习什么、需要什么就复习什么。针对不同层次的学生去进行有效的个别辅导，力求做到有针对性地查漏补缺。设计的习题也应具有开放性、创新性，使学生思维得到充分发展，正确评估自己，自觉补查缺漏。 三、复习时注重形式的灵活多变以及趣味性，切忌枯燥单一、老调重弹。 除了在新课教学时要讲究方式方法的新颖多变，在复习时也要强调趣味性。因此，要合理分配好复习时间和内容，采用学生喜闻乐做的科学的复习策略，充分利用各种教育资源。在设计复习练习题时，要考虑到知识的广度和深度，应选用富有代表性、典型性和针对性的习题，精讲精练，杜绝偏题怪招。让习题魔术般地变个脸，防止老调重弹，让训练点源于教材而又异于课本，并有意识地让部分学生碰碰壁，灭灭傲气，同时也便于教师发现部分学生的知识缺陷并能对症下药。另外，要注意一题多解，多题一解，提高解题灵活性。有些题目可以从不同角度去分析，得到不同的解题方法。一题多解可以培养分析问题的能力，灵活解题的能力。不同的解题思路，列式不同，结果相同，收到殊途同归的效果。同时也给其他同学以启迪，开阔解题思路。文科的阅读理解题目、材料分析题目，力求与刚刚发生的国内外实事相联系，在迎合学生新奇心理的同时让进一步体验所学知识的价值，激发学习兴趣。 四、复习时注重讲练有机结合，切忌教师唱独角戏。 复习课中，既要有由教师掌控的面向全体学生的课堂集中授课时间，同时，课堂上也要腾出一定比例的时间让学生自由支配，便于不同程度的学生能根据自己的实际学习状况有侧重地安排复习内容。研究发现：在教师引导下的知识梳理可以帮助学生回顾、明确本学期的学习内容，从而建立知识网络；设计不同梯度巩固
1、简述圆弧滑动面的计算步骤？ （1）假定土质均匀，不计滑动面以外土体位移所产生的作用力，将滑动土体划分若干土条:（2）分别计算各土条对于滑动圆心的滑动力矩Moi和抗滑力矩Myi （3）取两力矩比值为稳定系数K，来判定边坡是否稳定，K=∑My/∑Mo 1、沥青路面的设计指标是什么，这些设计指标在路面设计中各自起什么作用？ 答：指标有路表面弯沉值；层底拉应力；面层剪应力（城市道路） （1）弯沉表征路面结构整体刚度，弯沉越小，刚度越大，抗变形能力、扛压入和抗弯曲能力也越大。（2）层底拉应力指标是防止层底出现拉应力极限破坏状态而产生裂缝，逐步扩展到沥青面层裂缝。（3）面层剪应力指标一般出现在城市道路中，防止出现剪切破坏现象。 2、列举粉性土的工程性质？ 粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大（可达1.5m），在季节性冰冻地区容易造成冻胀，翻浆等病害。 3、简述沥青路面设计过程？ （1）计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级、面层类型，并计算设计弯沉值和容许弯拉应力 （2）按照路基土类与干湿类型及路基横断面形式，确定各路段的土基回弹模量 （3）参考本地区工程经验，拟定若干路面结构组合和厚度方案，根据选用的材料进行配合比设计，测定各结构层材料的抗压回弹模量、弯拉模量与抗拉强度，确定结构层的设计参数（4）计算路表回弹弯沉以及结构层层底弯拉应力； （5）根据设计指标，采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构层的厚度，使该设计层厚度情况下的路表回弹弯沉和结构层层底弯拉应力满足设计标准； （6）对于冰冻地区进行防冻层厚度验算 （7）进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。 4、刚性路面的破坏状态有哪些，简述破坏的原因？ 断裂,，唧呢, 错台，拱起，接缝挤碎。破坏原因见p454 5、简述路基排水设计的原则？ (1).排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、 (2). 应注意与农田水利相配合，以防农业用水影响路基稳定。 (3).设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划 (4).路基排水要注意尽量不破坏天然水系，加强必要的防护与加固工程。 (5).路基排水要结合当地水文条件注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又要讲究经济效益。 (6).尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施。 6、常用的路基地面排水设备有哪些？并简要回答各排水设备设置的位置及作用。 常用的路基地面排水设备有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽 ①边沟 设置位置：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量表面水 ②截水沟 设置位置：在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点。应尽量与绝大多数地面水流方向垂直 作用：拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷
认真做好每一件小事 时间：2017-01-11 21:29:19 | 作者：郑朝英 在职场中，我们需要用做大事的心态做好没一件小事，只有认真做好每一件小事，并将每一件小事都看成大事处理，才能够使自己的工作不断的得到改进，并最终达到一个新的高度，从而在竞争激烈的职场中赢得胜利。 一个人如果不抱着做大事的心态做好每一件小事，那么这个人注定是一个默默无闻的小角色。就注定他（她）永远不会取得成功。活着的这一辈子就感受不到真正拼搏过后的喜悦。所以，只有抱着雄心壮志，努力做好每一件小事，才能赢得他人的尊重和支持，最终有所成就。 我们作为新一代的高中生，面临的学习上的压力和困难，也要努力去克服，去打败它。不要被他所打败。遇到任何一格小的问题时，不要掉以轻心，要认真地去对待它。如果有长辈或老师教给你一个任务，即使这个任务并不重要，也许还不值一提。可是也要用心去做，要用做大事的心态去做好这些小事。这样的人生才不会觉得空虚，无聊。人生是靠自己的努力来充实的。 杰克。韦尔奇说过：“一件简单的小事，所反映出来的是一个人的抱负。工作中的一些细节，唯有那些心中装着大抱负的人能够发现，能够做对”。用做大事的心态做好每一件小事，我们从中既能得到别人的赏识，又能培养出自己做月的品质，从而帮助我们获得最终的成功。 用做大事的心态做好每一件小事，说白了就是认真地做好每一件小事，只有在每一件小事上都认认真真的对待，才有可能在以后的生活中遇到大风大浪能够应付自如。不是有一句话；“不经历风雨，怎能见彩虹。”现在不认认真真的做好每一件小事，以后怎么能够自如的对付面临的大事呢？ 我以前有一个朋友，成绩平平，但是做事情特别认真，因此老师也特别的重视她，经过她一学期的努力，她的成绩终于有了巨大的进步，更热那个老师欣慰的是，班上的整体气氛也好了许多。 “细节决定成败”这句话说得一点也没错，无论对待怎样的一件事，都要打起十二万分的努力，付出千倍万倍的汗水。做好每一件事中的一点一滴。有的人也许会说为什么偏偏从每一件小事做起？有那么麻烦吗？如果遇到大事情了，在认真地对待也不迟吗？怎么不迟吗？难道他们没听过细节决定成败这句话吗？ 用做大事的心态来做做好每一件小事，未来的道路才会更平坦，才会更加平静的去对待大风大浪而不会感到退缩。 文明，一点一滴积累起来的；成功，也是靠一点一滴的细节积累起来的。
浅谈期末如何复习 平时教学像“栽活一棵树”，总复习似“育好一片林”。栽活一棵树容易，育好一片林要花功夫。复习课是教学过程一种非常重要的课型，对夯实学生的基础、培养和提高学牛运用知识、解决问题的能力起着举足轻重的作用。 复习课应遵循三条原则 一、自主性原则 在复习过程屮，要充分发挥学生的自主性，讣学生积极、主动参与复习全过程，特别是要让学生参与归纳、整理的过程，不要用教师的归纳代替学生的整理。在复习中要体现：知识让学生梳理；规律让学牛寻找；错误让学生判断。充分调动学生学习的积极性和主动性，激发学生学习兴趣。 二、针对性原则 复习必须突出重点，针对性强，注重实效。在复习过程中，一是要注意全班学生的薄弱环节，二是要针对个别学生的存在问题。要紧扣知识的易混点、易错点设计复习内容，做到有的放矢，对症下药。 三、系统性原则 在复习过程中，必须对数学知识加以系统整理，依据慕础知识的相互联系及相互转化关系，梳理归类，分块整理，重新组织，变为系统的条理化的知识点。使学生所学的分散知识系统化。 复习课须按步骤进行操作 忆 让学生回忆所学的主要内容，并让学生进行讨论、口述。回忆，就是学生将过去学过的旧知识不断提取而再现的过程。回忆是复习课不可缺少的环节，教师要有意识地引导学生看课题回忆所学的知识，看课本目录回忆单元知识。 复习开始时，先向学生说明复习的内容和要求，然后引导学生回忆。回忆吋, 可先
粗后细，并让学生进行充分讨论，在此基础上引导学生进行口述，或出示有关复习提纲，引导学生进行系统的回忆。 梳 “梳”是引导学生对所学的知识进行梳理、总结、归纳，帮助学生理清知识线，分清解题思路，弄清各种解题方法联系的过程。要根据学生的回忆，进行从点到线、由线及面的总结，做到以一点或一题串一线、联一面，特别是要注意知识间纵横向联系和比较，构建知识网络。要教会学生归纳、总结的方法。在帮助学生理清知识脉络时，可以根据复习内容教学信息容量的多少，分项、分步进行整理。 “梳”的过程是梳理、沟通的过程，是将所学知识前后贯通，把知识进行泛化的过程。是复习课的鲜明特征。 析 对单元中的重点内容和学生中的疑难作进一步的分析，帮助学生解决重点、难点和疑点，从而使学生全而、准确地掌握教材内容，加深理解。这一环节重在设疑、答疑和析疑上。如内容较多时，可以分类、分专项进行分析、对比。 练 选择有针对性、典型性、启发性和系统性问题，引导学生进行练习。通过练习，提高学生运用知识解决实际问题的能力，发展学生的思维能力。练习时，可通过题组的形式呈现练习内容。内容要注意算理、规律或知识技能、知识的纵横联系，抓一题多解或一题多变，做到举一反三，使学生通过练习不断受到启发，在练习中进一步形成知识结构。在练习设计中，可通过典型多样的练习，帮助系统整理；设计对比练习，帮助沟通与辩析；设计综合发展练习，提高学生的解题能力 让学生对复习的结果进行检测、评价与反馈。教育心理学十分重视教学评价与反
2018年秋《路基路面工程》期末考试复习题 1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（ C ）。 A．乳化沥青 B．水泥 C．石灰 D．泡沫沥青 2、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（ B ）。 A．碎石颗粒组成的级配曲线应为直线 B．级配碎石应在最佳含水量时进行碾压 C．应使用12t以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机 D．碾压完成后即可开放交通 3、下列路段中，不宜在雨期施工的是（ C ）。 A．碎砾石路段 B．路堑弃方路段 C．膨胀土路段 D．丘陵区砂类土路段 4、热拌沥青碎石配合比设计采用（ A ）设计方法。 A．马歇尔试验 B．拉伸试验 C．弯拉试验 D．劈裂试验 5、填石路堤压实是使得（ B ）。 A．石块本身压实 B．石块之间松散接触变为紧密咬合 C．石块压缩到一定程度 D．石块和土紧密结合在一起 6、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（ C ）。 A．胀缝 B．收缩裂缝 C．反射裂缝 D．构造裂缝 7、粒径大于（ C ）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。 A．9.5 B．4.75 C．2.36 D．1.18 8、沥青路面基层的主要作用是（ C ）。
A．排水、隔水 B．防冻、防湿 C．承重 D．防污染 9、水泥混凝土路面的设计强度指标是（ C ）。 A．混凝土抗压强度 B．混凝土抗拉强度 C．混凝土的弯拉强度 D．基层顶面当量回弹模量 10、沥青混合料的配合比设计时，（ B ）作车辙试验检验高温稳定性。 A．宜 B．必须 C．可以 D．不应 1、滑坡的防治措施不正确的是（ D ）。 A．必须做好地表水和地下水的处理 B．在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载 C．可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡 D．挖方路基边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，最近一条必须离滑动面5m以内2、SMA混合料采用（ B ）级配。 A．连续密级配 B．间断级配 C．开级配 D．半开级配 3、路堑边坡高度等于或大于（ C ）m时称为深挖路堑。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、路堤原地面横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于（ A ）m。A．1.0 B．2.0 C．2.5 D．3.0 5、液限及自由膨胀率均大于等于（ B ）的黏土即可判断为膨胀土。 A．30% B．40% C．50% D．60% 6、截水沟长度超过（ D ）m时应选择适当的地点设出水口。
京东商城的品类管理的变化 京东商城是中国B2C市场最大的3C网购专业平台，是中国电子商务领域最受消费者欢 迎和最具有影响力的电子商务网站之一。京东商城目前拥有遍及全国各地2500万注册用户，近6000家供应商，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品等11大类数万个品牌百万种优质商品，日订单处理量超过30万单，网站日均PV超过5000万。 京东的目标客户从总体上网上购物比较活跃的网民，主要是计算机、通信、和消费类电子产品的主流消费人群，并致力于培养忠实的客户群体。根据不同的用户特点大致可分为一下四个主要客户群: （1）从需求的角度 京东的主要客户是计算机、通讯产品、新型数码产品、娱乐类电子产品和家用电器等等的主流消费人群或企业消费用户。 （2）从年龄的角度 京东的主要顾客为18—35岁之间的人群，与此同时，京东商城在线营销的客户除了针对企业用户外，大部分的个人用户为25—35岁的白领阶层，这一类人不仅消费欲望强，而且消费能力也很好，一旦他们成为其忠实客户，可以给京东带来更多的经济效益。 (3) 从性别的角度 京东商城的目标客户主要是男性消费者，而世界杯期间的电视观众中70%以上都是男性观众，这很符合京东网上商城的传播目标。 (4) 从职业的角度 京东的主要顾客是公司白领、公务人员、事业单位员工、在校大学生和其他有稳定收入的网络爱好者但又没有足够时间上街购物的消费人群。而在其中每年走出校门的600万大学生群体则又是京东的一个重点市场。 品类管理在京东商城的成功之处： 1）从3C商品入门，通过“正品、低价”获得顾客的认知、认可 京东商城借助于3C商品，快速成长，既有创始人刘强东发家于中关村的因素，也与其准确地把握3C 产品（计算机/Computer、通信/Communication和消费类电子产品/Consumer Electronics）特点有关系——3C产品具有高标准化的特点，产品容易比较，同一产品，价格为客户选择的关键因素。刘强东抓住了当时人们购买3C产品的价格敏感特性，以大幅低于传统销售渠道的价格，通过互联网销售产品，同时宣称“正品”，提供质量保障。相信有很多的人，像我一样，通过京东商城享受到“正品、低价”3C产品认识京东、接受了京东服务。正是准确把握了业务切入点，京东商城成长速度远高于当当、凡客等同类型的企业，走在行业前面。等到京东在3C市场上占领了地盘，国美、苏宁才如梦初醒，纷纷“触电”——国美收
校本教材 品类管理
前言 我国连锁行业快速发展，竞争日趋白热化，目前已经从规模竞争转向了内涵建设，品类管理作为解决目前连锁零售企业面临问题的手段之一逐渐浮出了水面。品类管理自1997年由中国连锁经营协会引进中国已经经历了19年的传播和实践。但是，品类管理人才的缺乏将持续更长时间，因此，通过适当的方式培养我国的品类管理人才将对行业的发展起到巨大的推动作用。目前，职业学校作为连锁零售业的人才储备库，由职业学校来担当培养品类管理人才的责任是理所当然的。其中，应用性强、实践可操作性强的教材，对培养品类管理人才显得至关重要。 本教材在内容设计上以连锁企业实施品类管理的八大步骤为主线，设计了六个章节十六个小节的学习内容。在深度的把握上，本教材定位于职业学校技能型人才的培养，重点在于培养学生具有品类定义能力、品类角色定位能力、品类评估能力、制定品类目标和选择品类策略的能力，同时能够熟练掌握品类管理的战术，并能够对品类管理在连锁企业内部的具体实施有所推动。 由于品类管理在国内实践中尚处于发展阶段，特别是由于企业的大量实践经验还无法有效地收集和整理，加上编写人员对品类管理尤其是中职阶段的品类管理的认识也有待进一步提高，教材中难免有不妥之处，请读者谅解并突出宝贵意见。 编者 2015年12月
目录 第一章品类管理概述 (1) 第一节品类管理的定义 (1) 第二节品类管理的要素 (6) 第三节品类管理的流程 (9) 第四节品类管理的兴起和发展 (13) 第二章品类定义与品类角色 (19) 第一节品类定义 (19) 第二节品类角色 (30) 第三章品类评估与品类评分表 (48) 第一节品类评估 (49) 第二节品类评分表制定 (66) 第四章品类策略 (77) 第一节品类策略的制定 (78) 第二节策略向战术的转化 (87) 第五章品类战术 (99) 第一节高效的商品组合 (101) 第二节高效的商品定价 (124) 第三节高效的商品陈列 (144) 第四节高效的商品促销 (159) 第六章品类管理实施与回顾 (177) 第一节品类管理实施 (178) 第二节品类管理回顾 (194) 参考文献 (205)
浅谈中考语文复习备考策略与心得 府谷二中张再晴 一、中考语文复习现状 语文复习阶段是初中学生进行系统复习的最后阶段，也是初中学生参加毕业和升学考试的冲刺阶段，总复习效果如何至关重要。可多年来，我们语文老师似乎都被一个问题所困扰：复习计划如此周密，为何复习效果不明显，甚至有的学生经过总复习之后成绩反而会下降？其原因大概有以下几个方面： 1、注重知识的机械重复，忽视知识的运用技能。有些老师的复习，仅仅是将初中一至六册的基本课文重讲一遍。小到字词音形义，大到中心思想、写作特点也都一一重讲；也有的老师将基本课文按照体裁分类，然后逐篇细致讲解分析。以上两种复习方法大同小异，教者不管学生以前是否掌握或掌握到什么程度，多是将学生已学过的知识进行了简单的重复讲授，殊不知学生花两三年的时间都没有完全掌握的知识，能在短短的一两个月的复习中完全掌握？教者的愿望不论多么美好，其复习结果是会与之背道而驰的。通过这样的一轮甚至两轮的复习，学生只能获得一些机械的死知识，还是没有把所掌握的知识转化为自己的语言运用能力，复习时间越长，学生思维越僵化，钻进了死记硬背的怪圈中不能自拔，哪会有什么复习效果？ 2、热衷于知识的专题讲座，忽略了语言的整体感受。
我们有的老师将语法知识、文体知识的复习，以专题讲座的方式复习，如语法知识的复习分为：语音、语义、词类、短语类型、句子分类、句子用途、修辞等若干个小的课题，教者每节课精讲一个专题，以期达到加深学生理解的效果。从打牢基础来看，这样做也许十分必要；但从初三总复习的要求来看，这样只能是给知识划清界限，不能给学生以整体感知语言的基本能力。这与近年来侧重于考查学生语段阅读能力的中考趋势相背离。初三的总复习，应是在所学知识的基础上，侧重于提高学生运用知识去解决语言实际运用中一些具体的问题的能力，是由掌握理解阶段向运用阶段的飞跃。教者所要完成的任务不是继续打基础，而是为学生搭设一架通向运用阶段的梯子，让学生顺利完成知识的迁移和能力的转化。 3、走进“题海战”误区，迷失学生的主动性 新学期伊始，各种复习资料和配套训练铺天盖地而来。诚然，其中不乏有助于提高学生语言综合运用能力的试题。但绝大多数所谓的配套试题都只是出题者东拼西凑和剪刀加浆糊的产物，粗制滥造痕迹斑斑，大多是一些常见题的简单重复。有些试题甚至根本背离新课标的要求。学生被埋在这样的题海中，应接不暇，精神疲惫，整天被讲义试卷牵着鼻子走，哪还有自学的时间，更不用谈“广泛的阅读”了。长此以往，学生的学习主动性丧失殆尽。难怪一些对语文本来还感兴趣的学生，也对语文丧失了信心。 4、强化阅读复习，淡化作文训练。
路基路面工程(第四版)期末复习大总结(主编黄晓明) 本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
第一章概论 第二节路基路面工程的特点与性能要求 一、路基路面工程的特点 路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线性和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物 路面：路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。 二、路基路面工程的性能要求 承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性 第三节路基路面结构及层位功能 一、路基横断面 填方路基结构0~30cm范围称为路床，30～80cm称为下路床，80~150cm 称为上路堤，150cm以下称为下路堤。 二、路面横断面 槽式横断面、全铺式横断面 四、路面结构分层及层位功能 面层、基层、路基。 面层：沥青面层材料主要考虑抗车辙和抗剪切 基层：基层是是路面结构中的承重层，应具有一定的强度和刚度，并具有良好的抵抗疲劳破坏的能力 垫层：水稳定性和隔温性能要好 五、路面面层类型及适用范围
沥青混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路 水泥混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路 六、路面分类 按面层材料区分：水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面 按力学特性区分：柔性路面（沥青混凝土路面）、复合式路面、刚性路面按基层材料类型及组合形式的不同，可将沥青混凝土路面划分为：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面） 第四节路基路面结构的影响因素 一、路基路面稳定性影响因素 地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别 二、路基路面工程的环境因素 路基土和路面材料的体积随路基路面结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩 保持路基干燥的主要方法是设置良好的地面排水设施和路面结构排水设施路基路面结构的强度、刚度、及稳定性，在很大程度上取决于路基的湿度变化 第五节公路自然区划 区划的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 一、一级区划的主要指标
认真做好简报的撰写工作 第一、简报工作的重要性 办公室是个秘书部门，是个参谋机构，或者说是个智囊集团，它的主要职能是为领导科学决策服务，为中心工作服务，为基层工作服务。办公室的工作任务很多，也很庞杂。主要包括：文秘、调研、信访、档案、文印、对外宣传、通讯、接待、收发、行政、后勤等等，而简报工作在办公室工作中占有相当重要的位置，是一个不可缺少的重要组成部分。办好简报工作是办公室，或者说是秘书部门的一项经常的、重要的任务。什么叫简报。简报是各类机关和单位用来反映、沟通情况，交流经验的事务性公文。简报的作用。简报是向上反映情况，向下传达领导意图，单位之间互通信息、交流经验的一种重要形式。是各级领导了解情况，研究对策，指导工作的一条重要途径。、简报的种类很多。每个单位、各个业务部门，都有自己的简报，政工部门有政工简报。名称也很多，什么“公安情况反映”、“工作参考”、“值班信息”、“安全警卫简报”等等，还有的是临时性的刊物，如动暴乱时“清查情况”、亚运会时“亚运安保动态”、世妇会的“世妇会安保”、国庆50周年的“国庆50周年安全保卫工作简报”等。这些简报，从内容来看，不外乎是两大类： 一类是动态性的，或者叫情况性的。主要是反映某个时期、某个方面的突出情况，如敌情动态、社情反映、打击犯罪、整顿
治安、灾害事故、典型案件等。 再一类是经验性的，或者叫工作性的。主要是反映工作部署、进展情况、成绩战果、经验作法、问题漏洞等。 应该说明，专报在一定程度上也是简报的一种形式，专报，主要是反映动态性的或工作性的情况，有专题性的也有综合性的，在写法上与简报的要求基本相同，只是规格、模式有所不同，报发范围不同，随意性较强。这些年来，市局有很多情况，特别是一些专业性或机密性较强制情况，是通过专报的形式向上反映。 目前，简报的应用十分广泛，在机关单位的所有文件中，简报是使用最多的一种。由于简报文字简短，内容集中，重点突出，各级领导都喜欢看，而且对简报工作都很重视。 办好简报工作也是一种宣传。简报是机关单位内部的文件，固然不同于报刊上发表的稿件那样有强烈的宣传性，但在机关单位内部的一定范围内，它也是具有宣传性的。每个分局、业务处、科队所平时做了大量工作，取得了不少成绩，也有不少好经验、好作法，如果简报工作搞得好，能够经常的、及时的通过简报的形式向上反映，领导就会及时了解掌握你那里的情况，便于加强指导，而且对你这个单位就有了比较深刻的印象，或者说就提高了你这个单位的“知名度”。与此相反，尽管你做了大量的工作，工作很有成绩，也有不少好的经验、好的作法，但由于简报工作搞得不好，该反映的反映不上去，领导上不了解你这个单
浅谈初中物理总复习策略及方法 金川区双湾中学张虎林 初中物理总复习是物理学习中的一个重要环节，是学生对整个初中物理知识进行系统全面的认识过程。总复习所涉及的内容多，时间短，要在短时间内取得好的效果，就必须深入研究与探索。在认真分析近几年物理中考情况的基础上，结合实际，浅谈自己的一些复习策略及方法。 一、遵“纲”循“本”，梳理强化知识，夯实基础，发展能力。 1、明确考点，梳理知识，从知识点形成知识网。 历年来中考基础题面广量足，而一些综合题也是基本概念，基本方法和基本技能的综合应用，因此抓好基础是关键。在第一轮复习中，教学的重点放在《物理考标》的学习和研究上，做到定时间、定内容，明确中考对各章、各知识块的知识点的能级要求、变化情况、考试新动向。重点、难点、学生的薄弱点在哪里，就设置怎样的典型性例题和针对性练习，做到心中有数。在复习中，要指导好学生根据考点，整理知识，归纳分类，让学生明确考点，明确要求，掌握重点，并通过针对性训练，促进“三基”内化，将单一的知识点形成知识链，构建知识网，使知识系统化。 2、纠错解惑，强化训练，夯实基础，发展思维。 根据学生平时学习的“病历”和复习中暴露出来的问题，要通过“设陷”来纠错，“设陷”就是要在学生的错误认识上设陷，以消除接受科学知识的障碍，“设陷”就是要在解题思路上设陷，以克服消极呆
板的思维定势，“设陷”就是要在物理实验的方法上设陷，以矫正其研究物理的思想方法，提高应用知识解决问题的能力。要把典型错误，拿出来让学生分析错误的原因，刨根求底，“自己解放自己”。对于同一类问题，要变换方式，在新情境、新角度中设置练习，进行反复训练，并及时反馈，扎扎实实把基础夯实，让学生思维得到发展。 二、实施分层复习、分类推进，全面提高复习质量。 1、分析差异，把握层次。 在综合复习阶段，学生的差异很大，为了使复习更有针对性、更有效，以“面向全体，分类指导”为原则，在综合分析学生的基础水平、物理学习能力、潜能及认知心理的基础上，把学生分成三个层次。这三个层次的界线是模糊的，呈动态变化的，允许学生根据复习情况，可以变动，实行民主，以消除学生的心理障碍。同时，把分层的目的、方法、设想向学生公开，定出相应的教学目标、志向目标，使升学复习按着预定的目标和学生的实际进行。 2、分层次复习教学方法 首先是分层备课，确定不同层次的教学复习目标，确保“物理考标”的基本要求，做到“保底”不“封顶”，同时设计不同层次的复习方法、课堂提问、练习作业等。使普通生“吃得了”、中等生“吃得饱”，优秀生“吃得好”。 在课堂教学中，处理好同步教学和分层教学的关系，既有面向全体，又有兼顾各层次学生，使各层次的学生有所为，有所得、有所乐。在作业设置上，对普通生要求完成一定数量的基础题，加强基本功训练，
第一章概论 第二节路基路面工程的特点与性能要求 一、路基路面工程的特点 路基:路基是在天然地表血按照道路的设计线性和设计横断血的要求开挖或堆填而成的岩土结构物 路而：路面是在路基顶而用各种筑路材料铺设的层状结构物。 二、路基路面工程的性能要求 承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性 第三节路基路面结构及层位功能 一、路基横断面 填方路基结构0?30cm范围称为路床，30?80cm称为下路床，80-150cm称为上路堤，150cm 以下称为下路堤。 二、路面横断面 槽式横断面、全铺式横断面 四、路面结构分层及层位功能 面层、基层、路基。 而层：沥青而层材料主要考虑抗车辙和抗剪切 基层：慕层是是路面结构中的承重层，应具冇一定的强度和刚度，并具冇良好的抵抗疲劳破坏的能力 垫层：水稳定性和隔温性能要好 五、路面面层类型及适用范围 沥青混凝土路面：高速公路、一级公路?四级公路 水泥混凝土路面：高速公路、一级公路?四级公路 六、路面分类 按面层材料区分：水泥混凝土路面、沥青路而、砂石路面 按力学特性区分：柔性路而（沥青混凝土路面）、复合式路面、刚性路面 按基层材料类型及组合形式的不同，可将沥青混凝土路面划分为：柔性棊层沥青路面、半刚性基层沥青路iHi、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性棊层沥青路面） 第四节路基路面结构的影响因素 一、路基路面稳定性影响因素 地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别
二、路基路面工程的环境因素 路基土和路血材料的体积随路基路血结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩保持路基干燥的主要方法是设置良好的地而排水设施和路而结构排水设就路基路面结构的强度、刚度、及稳定性，在很人程度上取决于路基的湿度变化 第五节公路自然区划 区划的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、口然气候因素既有综合又有主导作用的原则 一、一级区划的主要指标 “公路自然区划”分三级进行区划，一级区划是首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻十、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒七个大区。 二、二级划分的主要指标 潮湿系数K 第二章路基土的特性及设计参数 第一节路基土的分类及工程特性 一、路基土的分类 巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。 土的颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中的百分含量表示 二、路基土的工程性质 巨粒土：良好的路基材料，亦可用于砌筑边坡 砾石混合料：填筑路基、铺筑屮级路面，适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层砂性土：理想的路基填筑材料 粉性土：不良公路用土 黏性十：筑成的路基能获得稳定 三、路基填料的选择 漂石、卵石（巨粒土）与粗砾石：性能评定为优，施工性评定为屮 土石混合料：性能评定为优，施工性评定为良 砾类土、砂类土：性能评定为优，施工性评定为优 粉质土：性能评定为差，施工评定为良 黏质土：性能评定为良，施工性评定为良 第二节路基水温状况及干湿类型 一、路基湿度的来源 大气降水、地面水、地卜-水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水
认真只能把工作做对，用心才能把工作做好 ——读我的助理辞职了有感今天读了《我的助理辞职了》这篇文章，感触很深。文章以点说面，说出了现在的年青人普遍存在这样一些情况，他们虽然看似认真的工作，但没有用心去工作，总觉得还没有成功只是因为没有遇见伯乐而已，殊不知自己平时的工作中并没有展现出自己千里马的样子，即使遇见了伯乐也不会被发现。 大家知道，做一件事情，“用心”与“不用心”有很大的区别。文章讲述的毕业于名牌大学的女学生，总是认为自己的能力超出现在所干的工作，大材小用。其实从粘发票的一个细节就体现出他没有用心去工作。他粘了半年发票得出的结论是“贴发票就是贴发票，只要财务上不出错，不就行了呗，能有什么信息？”。由于她的眼高手低的态度，以至于在一年中就换了三份工作，每一份都坚持不了多久。四年中，不断的跳槽，以至于四年中工作没有什么大的起色。而本文的作者刚开始工作时，干的是同样的工作，却把发票中的数据详细的记录下来，并和公司各方面的经营和运作联系起来，帮助经理妥善处理一些事情，最后得到了提升，从他们两个人的对比中，我们可以感受到用心做事与认
真做事的区别。认真做事是做好一件事的底线，不认真做事绝对做不好一件事，但不用心去做事，做出的事却不会有所超脱，思考问题也不会深刻。 可见，在平时工作中，我们都必须用心去做，你用心去做了，自然能够把工作做好做到位。人与人之间的智力差别很小，差别在于人的努力程度，在于用心程度。无论做任何事情都应该以追求卓越为目标，以“做到最好”为标尺，这样才能把任务出色完成。 当今时代，竞争越来越激烈，只要员工在工作中不用心，有一丁点儿不负责任，就有可能导致整个企业蒙受巨大损失。敷衍了事的人不单单工作起来效率较低，自己阻碍了自己发展和进步的道路，而且会给人们留下做事情不负责任、工作粗心大意的坏印象，从而很难获得上司的信任和重用，自然也就无法获得同事的尊重。一位哲学家说过：“不论你手边有任何工作，都要用心去做。这样，你每天才会取得一定的进步。”失败的最大祸根，就是养成了敷衍了事的习惯，而成功的最好方法，就是把任何事情都做得精益求精、尽善尽美，让自己经手的每一件事，都贴上“卓越”的标签。 用心工作，最大的受益者是自己；敷衍工作，最大的受
小学数学期末复习中存在的困惑及策略 复习课是小学课堂教学重要课型之一，在小学数学教学中占有重要的地位。它是对某一阶段所学知识进行归纳整理，使之条理化、系统化，并通过查漏补缺，进一步巩固、深化基础知识，提高学生的技能，发展学生解决实际问题能力的一种数学课型。因此，不重视做好后期复习工作，就好比战场上只顾往前冲，没有做好后方的巩固工作，结果往往不能取得最后的胜利。小学六年级后期复习内容多、时间紧、任务重，如何才能做到既不增加学生课业负担，又能达到良好的复习效果呢？本人结合多年来的教学实践和学生的现状，谈几点看法。 一、上复习课存在以下问题。 1、单纯地疏通知识点。复习是一个疏通知识的过程，它必须理清知识之间的联系，将“点”连成“片”内化为学生的东西。然而我们在教学中往往过分强调了疏通知识点，只强调知识技巧的掌握，而忽视了能力的培养。 2、上成了练习课。“复习”课需要练习但不应是为练习而练习。我们在教学中总是练习层层递进，密度不断加大，角度依次变换，难度随之增加。一堂课下来教师很辛苦，学生很痛苦，事倍功半。时间久了，学生对数学也就失去了兴趣。 3、给学生空间不多。上复习课时，老师往往表现得主观意识很
强，过度发挥了主导作用，很少照顾到学生会怎么想，会怎么说，会怎么做。不是沿着学生的思路去分析问题、解决问题，而是把学生引入自己的思路中，阻碍了学生的思维发展。在教学中缺少教师与学生的交流、学生与学生的交流、学生与教材的交流，使学生始终处于被动的地位。 4、忽视发散思维，知识迁移不够。教师往往重知识系统本身，很少引导学生思考与系统有关的知识，即很少举一反三，让学生思维发散，实现知识迁移。 二、根据以上存在的问题，制定切实可行的复习策略： 1、要把握好复习的目的要求，制定出切合本班实际的复习计划。 复习之前教师必须再次钻研教材，进一步了解本册教材的知识内容和编排特点，还要重新学习新课程改革要求，把握好学期的教学要点，并对学生掌握知识的情况全面摸底，然后确定复习目标，制定复习计划，使复习工作有计划、有步骤地进行。必须坚决克服复习盲目性、随意性或简单地以教材上的复习题为内容，让学生照书做完了事的思想。 2、抓住复习重点，有针对性、防止不分轻重，各个单元或部分内容知识都平均使用时间和精力。 复习要抓住重点，突出关键。要从知识的整体联系入手，注意班级学生情况，针对薄弱环节和教材的重要章节确定复习重点。可